汽车试题库.pdf
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试 题 库 判 断 题 1 、 发 动 机 的 异 响 是 有 曲 柄 连 杆 机 构 和 配 气 机 构 麼 损 造 成 零 件 松 旷 以 及 调 整 间 隙 不 当 引 起 的 ( ) 2 、 曲 轴 轴 承 异 响 是 一 种 沉 重 发 饷 的 金 属 敲 击 声 , 当 转 速 或 负 荷 突 然 变 化 时 , 响 声 明 显 , 发 动 机 本 身 有 明 显 抖 动 现 象 ( ) 5 、 经 磁 力 损 伤 检 测 后 的 零 件 不 进 行 退 磁 处 理 , 会 加 剧 零 件 在 工 作 过 程 中 的 磨 损 。 ( ) 7 、 气 缸 表 面 沿 轴 线 方 向 麼 损 呈 上 小 下 大 的 圆 锥 形 ( ) 8 、 装 配 发 动 机 曲 轴 时 , 为 了 保 证 形 成 良 好 的 油 麼 , 应 尽 量 减 小 轴 径 与 轴 瓦 的 间 隙 ( ) 9 、 发 动 机 气 门 座 圈 异 响 转 速 有 着 必 然 联 系 。 ( ) 1 0 、 发 动 机 活 塞 环 敲 击 异 响 与 转 速 有 很 大 关 系 ( ) 1 1 、 发 动 机 活 塞 环 销 发 出 异 响 , 若 急 加 速 , 响 声 尖 锐 , 进 行 断 火 实 验 , 响 声 减 弱 , 则 为 活 塞 销 折 断 。 ( ) 1 2 、 用 螺 丝 刀 在 发 动 机 机 油 加 注 口 倾 听 , 可 判 断 曲 轴 连 杆 轴 承 是 否 有 异 响 。 ( ) 1 3 、 壳 体 变 形 是 变 速 器 异 响 的 一 个 重 要 原 因 。 ( ) 1 4 、 变 速 器 齿 轮 啮 合 间 隙 过 大 是 造 成 变 速 器 异 响 的 原 因 。 ( ) 1 5 、 变 速 器 直 接 挡 无 异 响 , 而 在 其 他 挡 位 均 有 异 响 , 说 明 第 一 轴 轴 承 损 坏 。 ( ) 1 6 、 高 速 行 驶 时 , 变 速 器 有 明 显 响 声 , 突 然 加 速 , 响 声 清 晰 , 此 现 象 多 为 轴 承 麼 损 严 重 所 致 , ( ) 1 7 、 汽 车 离 合 器 在 分 离 , 结 合 或 起 步 是 发 生 异 响 是 可 能 的 。 ( ) 1 8 、 汽 车 离 合 器 盖 与 压 盘 松 动 不 会 有 异 响 发 生 。 ( ) 1 9 、 汽 车 发 动 机 运 转 时 , 离 合 器 有 嚓 嚓 的 麼 擦 声 , 且 踏 板 不 能 抬 起 , 说 明 该 故 障 为 离 合 器 调 整 不 当 。 ( ) 2 0 、 抬 起 汽 车 离 合 器 踏 板 , 在 离 合 器 后 端 有 异 响 , 说 明 离 合 器 有 故 障 。 ( ) 2 1 、 汽 车 万 向 节 轴 承 壳 压 的 过 紧 是 万 向 传 动 装 置 异 响 的 原 因 之 一 。 ( ) 2 2 、 汽 车 传 动 轴 中 间 支 撑 轴 承 散 架 必 然 造 成 万 向 传 动 装 置 异 响 。 ( ) 2 3 、 汽 车 万 向 传 动 装 置 异 响 有 汽 车 不 同 的 运 行 状 态 下 均 可 发 生 。 ( ) 2 4 、 汽 车 传 动 轴 万 向 节 挂 档 不 当 , 必 然 使 万 向 传 动 装 置 产 生 异 响 。 ( ) 2 5 、 汽 车 半 轴 齿 轮 与 行 星 齿 轮 不 匹 配 会 导 致 后 桥 异 响 。 ( ) 2 6 、 汽 车 后 桥 壳 内 的 齿 轮 润 滑 油 不 足 , 不 会 导 致 后 桥 异 响 。 ( ) 2 7 、 汽 车 后 桥 的 异 响 必 须 通 过 仪 器 来 诊 断 。 ( ) 2 8 、 汽 车 差 速 器 的 响 声 只 有 在 转 弯 时 才 能 听 到 。 ( ) 2 9 、 电 控 单 元 是 电 控 发 动 机 电 子 控 制 系 统 的 重 要 组 成 部 分 。 ( ) 3 0 、 压 力 调 节 器 是 电 控 发 动 机 空 气 供 给 系 统 的 组 成 部 分 。 ( ) 3 1 、 空 气 压 力 传 感 器 是 电 控 发 动 机 空 气 供 给 系 统 的 组 成 部 分 。 ( ) 3 2 、 电 控 单 元 不 能 控 制 燃 油 泵 泵 油 量 。 ( ) 3 3 、 采 用 电 控 燃 油 喷 射 系 统 可 以 使 发 动 机 性 能 得 以 提 高 。 ( ) 3 4 、 电 控 发 动 机 采 用 氧 传 感 器 反 馈 控 制 能 进 一 步 精 确 控 制 点 火 时 刻 。 ( ) 3 5 、 电 控 发 动 机 曲 轴 位 置 传 感 器 去 、 检 测 曲 轴 转 角 信 号 , 输 入 ECU作 为 点 火 控 制 信 号 , 而 不 作 为 喷 射 控 制 信 号 。 ( ) 3 6 电 控 发 动 机 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ECU输 入 凸 轮 轴 转 速 信 号 , 是 点 火 和 燃 油 喷 射 的 主 控 信 号 。 ( ) 3 7 、 柴 油 车 废 气 检 测 是 在 怠 速 状 态 下 进 行 的 。 ( ) 3 8 、 柴 油 发 动 机 启 动 困 难 的 根 本 原 因 是 柴 油 没 有 进 入 气 缸 , 维 修 时 应 从 燃 油 输 入 送 方 向 查 找 故 障 原 因 。 ( ) 3 9 、 汽 油 发 动 机 有 熄 火 征 兆 或 着 火 后 又 逐 渐 熄 火 , 一 般 是 电 路 出 现 故 障 。 ( ) 4 0 、 汽 车 发 动 机 点 火 时 毫 无 着 火 征 兆 , 一 般 属 于 电 路 故 障 。 ( ) 4 1 、 桑 塔 纳 发 动 机 中 央 高 压 线 的 电 阻 值 应 为 2 2 .8 KQ 。 ( ) 4 2 、 桑 塔 纳 发 动 机 火 花 塞 电 极 间 隙 应 为 0 .7 0 .9 mm 。 ( ) 4 3 、 发 动 机 运 作 不 稳 定 的 常 见 现 象 是 排 气 管 冒 烟 。 ( ) 4 4 、 发 动 机 分 电 器 凸 轮 麼 损 不 均 匀 , 将 使 发 动 机 运 转 不 稳 。 ( ) 4 5 、 柴 油 机 喷 油 泵 供 油 齿 杆 由 油 泵 调 节 器 机 构 控 制 。 ( ) 4 6 、 柴 油 发 动 机 达 到 额 的 转 速 后 , 调 速 器 开 始 减 少 供 油 量 , 目 的 是 防 止 发 动 机 飞 车 。 ( ) 4 7 、 全 速 调 速 器 可 自 动 控 制 发 动 机 怠 速 和 高 速 时 的 供 油 量 , 以 保 证 发 动 机 工 作 。 ( ) 4 8 、 提 高 喷 油 器 调 压 弹 簧 的 预 紧 度 可 以 减 少 喷 油 的 开 启 压 力 。 ( ) 4 9 、 喷 油 器 针 阀 和 针 阀 体 组 成 喷 油 器 偶 件 , 在 维 修 中 他 们 可 以 互 换 。 ( ) 5 0 、 YC6 1 0 5 型 柴 油 机 采 用 活 塞 式 输 油 泵 。 ( ) 5 1 、 柴 油 机 手 油 泵 的 活 塞 与 泵 体 , 经 过 选 配 , 研 磨 而 达 到 高 精 度 配 合 , 无 互 换 性 。 ( ) 5 2 、 桑 塔 纳 2 0 0 0 型 轿 车 采 用 了 4 电 极 火 花 塞 。 ( ) 5 3 、 夏 利 轿 车 采 用 闭 磁 点 火 线 圈 。 ( ) 5 4 、 桑 塔 纳 2 0 0 0 型 轿 车 采 用 的 电 子 点 火 麼 块 内 部 为 先 进 的 混 合 集 成 电 路 。 ( ) 5 5 、 解 放 CA1 0 9 2 型 汽 车 分 电 器 点 火 信 号 传 感 器 转 子 与 定 子 爪 极 间 隙 应 为 0 .4 MM。 ( ) 5 6 、 打 开 点 火 开 关 , 如 电 流 表 指 针 为 3 5 A, 应 按 汽 油 机 高 压 电 路 断 路 故 障 检 查 。 ( ) 5 7 、 热 车 汽 油 机 启 动 困 难 主 要 是 混 合 气 过 浓 造 成 的 。 ( ) 5 8 、 柴 油 发 动 机 不 能 启 动 的 根 本 原 因 是 柴 油 已 经 进 入 气 缸 , 但 不 能 燃 烧 。 ( ) 5 9 、 柴 油 滤 清 器 溢 流 阀 麼 损 失 效 或 偏 装 将 造 成 柴 油 发 动 机 不 能 启 动 。 ( ) 6 0 、 喷 油 泵 柱 塞 偶 件 和 针 阀 偶 件 麼 损 严 重 , 流 油 增 多 将 造 成 柴 油 机 不 能 启 动 。 ( ) 6 1 、 电 控 汽 油 喷 射 发 动 机 排 放 超 标 是 指 经 检 测 排 放 超 标 。 ( ) 6 2 、 电 控 汽 油 喷 射 发 动 机 回 火 是 指 汽 车 运 行 中 排 气 消 声 器 有 放 炮 声 , 动 力 不 足 。 ( ) 6 3 、 当 电 控 发 动 机 出 现 故 障 , 必 须 将 蓄 电 池 从 电 路 中 断 开 , 用 解 码 器 进 行 检 测 。 ( ) 6 4 、 在 电 控 汽 车 车 身 上 进 行 焊 修 时 , 应 先 断 开 电 源 。 ( ) 6 5 、 可 以 用 数 字 式 万 用 表 检 查 电 控 发 动 机 电 路 及 燃 油 泵 是 否 有 故 障 。 ( ) 6 6 、 检 测 压 电 式 爆 震 传 感 器 应 选 用 汽 车 用 , 万 用 表 直 流 电 压 档 。 ( ) 6 7 、 检 测 发 动 机 整 流 器 的 性 能 应 选 用 万 用 表 二 极 管 挡 。 ( ) 6 8 、 汽 车 故 障 诊 断 仪 就 是 解 码 仪 。 ( ) 6 9 、 所 有 的 汽 车 诊 断 仪 都 配 备 外 置 测 试 卡 。 ( ) 7 0 、 用 点 火 正 时 灯 检 查 发 动 机 点 火 提 前 角 , 应 将 正 时 记 号 对 准 上 止 点 前 1 1 1 3 。 ( ) 7 1 、 汽 油 发 动 机 的 点 火 提 前 角 一 般 在 1 1 1 3 之 间 。 ( ) 7 2 、 用 万 用 表 检 查 发 动 机 电 子 点 火 控 制 器 端 子 的 电 阻 , 可 以 确 定 点 火 控 制 器 的 故 障 。 ( ) 7 3 、 用 数 字 式 万 用 表 的 欧 姆 挡 测 量 点 火 控 制 器 端 子 的 电 压 , 可 检 查 电 子 点 火 控 制 器 的 故 障 。 ( ) 7 4 、 将 2 2 0 V交 流 试 灯 一 端 接 点 火 线 圈 低 压 线 柱 , 一 端 接 外 壳 , 如 灯 亮 则 表 示 有 断 路 故 障 。 ( ) 7 5 、 用 直 流 试 灯 可 以 检 查 点 火 线 圈 是 否 有 故 障 。 ( ) 7 6 、 桑 塔 纳 2 0 0 0 GLS型 轿 车 IV型 发 动 机 霍 尓 传 感 器 输 出 电 压 在 0 9 V之 间 变 化 。 ( ) 7 7 、 模 拟 桑 塔 纳 2 0 0 0 GLS型 发 动 机 霍 尓 传 感 器 助 发 叶 轮 叶 片 在 气 隙 中 动 作 , 如 果 高 压 线 端 部 跳 火 , 说 明 霍 尓 传 感 器 有 故 障 。 ( ) 7 8 、 六 缸 柴 油 机 喷 油 泵 各 缸 供 油 时 间 为 1 5 3 6 2 4 的 顺 序 和 喷 油 间 隔 角 为 6 0 度 检 查 调 整 。 ( ) 7 9 、 将 柴 油 机 喷 油 泵 供 油 自 动 提 前 器 向 右 旋 转 可 以 减 少 供 油 提 前 角 。 ( ) 8 0 、 进 行 柴 油 机 喷 油 器 密 封 试 时 喷 油 器 允 许 有 微 量 的 滴 油 现 象 。 ( ) 8 1 、 柴 油 机 喷 油 器 实 验 用 油 应 为 沉 淀 后 的 0 号 轻 柴 油 。 ( ) 8 2 、 检 测 电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 燃 油 压 力 时 , 应 先 关 闭 点 火 开 关 , 在 将 油 压 表 接 在 供 油 管 和 分 配 管 之 间 。 ( ) 8 3 、 电 控 发 动 机 在 怠 速 运 转 时 , 油 压 表 指 示 的 系 统 压 力 应 在 5 0 0 2 0 KPa 之 间 。 ( ) 8 4 、 检 测 电 控 发 动 机 燃 油 泵 工 作 电 压 时 , 接 通 点 火 开 关 后 , 应 能 听 到 燃 油 泵 启 动 的 声 音 。 ( ) 8 5 、 电 控 发 动 机 燃 油 泵 工 作 电 压 应 该 用 模 拟 式 万 用 表 检 测 。 ( ) 8 6 、 多 次 测 某 一 零 件 几 何 参 数 时 , 应 采 用 同 一 测 量 方 法 , 计 量 器 具 , 测 量 条 件 , 确 保 测 量 精 度 ( ) 8 7 、 在 测 量 零 件 时 , 如 果 实 测 的 值 与 零 件 真 实 的 误 差 越 小 , 则 说 明 测 量 准 确 度 越 低 。 ( ) 8 8 、 连 杆 瓦 严 重 偏 磨 会 导 致 连 杆 两 端 孔 轴 线 不 平 行 。 ( ) 8 9 、 检 测 发 动 机 气 缸 的 圆 度 误 差 时 , 首 先 用 分 厘 卡 将 量 缸 表 校 准 到 被 测 气 缸 的 标 准 尺 寸 , 其 目 的 是 能 准 确 计 算 出 最 大 允 许 尺 寸 。 ( ) 9 0 、 对 汽 车 零 件 进 行 磁 力 探 伤 时 , 为 了 使 裂 纹 与 磁 力 线 垂 直 , 横 向 裂 纹 要 横 向 磁 化 , 纵 向 裂 纹 要 纵 向 磁 化 。 ( ) 9 1 、 磁 力 探 伤 是 一 种 简 单 , 迅 速 , 较 准 确 的 探 伤 方 式 , 因 此 所 有 的 金 属 材 料 均 可 采 用 此 法 检 测 隐 伤 。 ( ) 9 2 、 荧 光 探 伤 的 方 法 适 用 于 检 测 金 属 和 非 金 属 零 件 。 ( ) 9 3 、 测 柴 油 机 烟 度 值 时 一 般 要 取 3 个 值 的 算 术 平 均 值 作 为 所 测 烟 度 值 。 ( ) 9 4 、 当 零 件 的 裂 纹 不 在 表 面 时 , , 用 荧 光 探 伤 法 检 测 即 简 便 有 迅 速 。 ( ) 9 5 、 汽 车 传 动 轴 的 旋 转 轴 线 与 惯 性 轴 线 相 重 合 , 即 可 达 到 动 平 衡 。 ( ) 9 6 、 离 合 器 从 动 盘 的 摩 擦 衬 片 麼 损 不 均 匀 , 可 能 会 导 致 离 合 器 静 平 衡 的 破 坏 。 ( ) 9 7 、 发 动 机 曲 轴 轴 承 间 隙 过 大 , 会 使 轴 瓦 的 冲 击 负 荷 增 大 , 导 致 轴 瓦 损 坏 。 ( ) 9 8 、 发 动 机 缸 壁 间 隙 过 小 会 导 致 连 杆 弯 曲 和 拉 伤 缸 壁 。 ( ) 9 9 、 发 动 机 进 气 门 对 面 略 偏 向 排 气 门 一 侧 的 缸 壁 麼 损 量 较 大 的 原 因 , 是 由 于 排 气 门 温 度 较 高 , 导 至 润 滑 效 果 差 。 ( ) 1 0 0 、 发 动 机 活 塞 在 上 止 点 时 , 第 一 道 活 塞 环 所 对 应 的 缸 壁 位 置 磨 损 量 最 大 。 ( ) 单 选 题 1 、 用 单 缸 断 火 法 检 查 发 动 机 异 响 , 响 声 明 显 减 弱 或 消 失 , 则 说 明 ( ) A 该 缸 活 塞 敲 缸 异 响 B 该 缸 连 杆 轴 承 异 响 C 该 缸 活 塞 环 折 断 D 气 门 脚 异 响 2 、 用 百 分 表 检 测 气 门 杆 直 线 度 时 , 将 气 门 杆 转 动 一 周 , 百 分 表 摆 差 ( ) 为 气 门 杆 直 线 度 误 差 , A 最 大 值 B 最 小 值 C 一 半 D 两 倍 3 、 ( ) 误 差 是 被 测 平 面 内 各 个 方 向 的 最 大 直 线 度 误 差 。 A 平 面 度 B 直 线 度 C 平 行 度 D 垂 直 度 4 、 将 钢 加 热 到 某 一 温 度 , 保 持 一 定 温 度 , 然 后 在 静 止 的 空 气 中 进 行 冷 却 的 热 处 理 方 法 为 ( ) A 淬 火 B 回 火 C 退 火 D 正 火 5 、 检 测 发 动 机 气 缸 时 , 其 各 缸 直 径 之 差 不 得 超 过 ( ) 。 A 0 .0 2 5 mm B 0 .0 5 mm C 0 .0 7 5 mm D 0 .1 0 mm 6 、 变 速 器 滚 动 轴 承 与 承 孔 配 合 间 隙 的 使 用 极 限 值 为 ( ) 。 A 0 .0 2 5 mm B 0 .0 5 mm C 0 .0 7 5 mm D 0 .1 0 mm 7 、 发 动 机 活 塞 环 的 ( ) 可 导 致 活 塞 环 早 期 折 断 。 A 开 口 间 隙 过 小 B 透 光 度 过 小 C 开 口 间 隙 过 大 D 背 隙 过 大 8 、 零 件 在 装 配 时 清 洁 不 当 , 导 致 零 件 加 速 磨 损 , 此 类 磨 损 为 ( ) 。 A 麼 料 磨 损 B 黏 着 磨 损 C 疲 劳 磨 损 D 腐 蚀 磨 损 9 、 轻 型 汽 车 发 动 机 曲 轴 做 动 平 衡 试 验 时 , 允 许 误 差 为 ( ) 。 A 5 1 5 g B 1 0 3 5 g C 1 0 1 8 g D 1 0 5 0 g 1 0 、 从 机 油 口 处 倾 听 , 响 声 清 脆 并 且 有 较 大 的 “铛 铛 ”声 , 则 说 明 ( ) 。 A 连 杆 轴 承 异 响 B 气 门 脚 异 响 C 活 塞 环 异 响 D 曲 轴 轴 承 异 响 1 1 、 发 动 机 活 塞 环 敲 击 响 是 钝 哑 的 ( ) 声 。 A “嗒 嗒 ” B“哗 啦 ” C“铛 铛 ” D“啪 啪 ” 1 2 、 发 动 机 曲 轴 轴 承 异 响 发 出 的 声 音 是 ( ) 声 。 A “铛 铛 ” B “啪 啪 ” C “嗒 嗒 ” D “嗤 嗤 ” 1 3 、 发 动 机 活 塞 销 异 响 是 一 种 ( ) 响 声 。 A 无 节 奏 B 混 浊 的 有 节 奏 C 钝 哑 无 节 奏 D 有 节 奏 的 “嗒 嗒 ” 1 4 、 发 动 机 气 门 座 圈 异 响 稍 大 并 呈 ( ) 的 嚓 嚓 声 A 没 有 规 律 的 忽 大 忽 小 B 有 规 律 , 大 小 一 样 C 无 规 律 大 小 一 样 D 有 规 律 1 5 、 判 断 发 动 机 活 塞 环 敲 击 响 声 时 , 可 向 气 缸 内 注 入 ( ) , 若 响 声 减 弱 , 则 可 能 间 隙 过 大 。 A 少 量 机 油 B 大 量 机 油 C 少 量 柴 油 D 少 量 汽 油 。 1 6 、 若 发 动 机 活 塞 敲 缸 异 响 , 低 温 度 响 声 大 , 高 温 度 响 声 小 , 则 为 ( ) 。 A 活 塞 与 气 缸 壁 间 隙 过 大 B 活 塞 质 量 差 C 连 杆 弯 曲 变 形 D 机 油 压 力 低 1 7 、 发 动 机 气 门 间 隙 过 大 , 使 气 门 脚 发 出 异 响 , 可 用 ( ) 进 行 辅 助 判 断 。 A 塞 尺 B 橇 棒 C 扳 手 D 卡 尺 1 8 、 变 速 器 自 锁 装 置 失 效 , 将 导 致 变 速 器 ( ) 。 A 自 动 跳 挡 B 乱 挡 C 异 响 D挂 不 上 挡 1 9 、 变 速 器 中 某 常 啮 合 齿 轮 副 只 根 换 一 个 齿 轮 , 可 导 致 ( ) 。 A 异 响 B 挂 不 上 挡 C 脱 挡 D 换 挡 困 难 2 0 、 在 任 何 档 位 和 车 速 条 件 下 , 变 速 器 均 有 咝 咝 声 , 说 明 ( ) 。 A变 速 器 缺 油 B中 间 轴 弯 曲 C第 一 轴 变 形 D 啮 合 齿 轮 间 隙 过 大 2 1 、 汽 车 高 速 行 驶 时 , 变 速 器 有 明 显 声 响 , 突 然 加 速 时 , 响 声 很 清 晰 , 多 为 ( ) 。 A滑 动 齿 轮 花 键 配 合 松 旷 B轴 弯 曲 C个 别 齿 轮 折 断 D油 少 且 质 量 低 2 2 、 发 动 机 不 运 转 , 空 当 释 放 驻 车 制 动 , 晃 动 解 放 CA1 0 9 2 型 汽 车 变 速 器 第 二 轴 凸 缘 , 若 其 晃 动 量 大 , 则 说 明 ( ) 。 A 第 二 轴 轴 承 松 旷 B 齿 轮 松 动 C 啮 合 间 隙 过 大 D 壳 体 变 形 2 3 、 解 放 CA1 0 9 2 型 汽 车 车 速 急 剧 变 化 , 变 速 器 响 声 加 大 , 但 车 速 相 对 稳 定 , 响 声 消 除 , 说 明 ( ) A 齿 隙 过 大 B 中 间 轴 弯 曲 C 第 二 轴 弯 曲 D 轴 承 损 坏 2 4 、 汽 车 离 合 器 从 动 盘 钢 片 破 裂 会 造 成 ( ) 异 响 。 A 离 合 器 B 变 速 器 C 驱 动 桥 D 万 向 传 动 轴 2 5 、 汽 车 分 离 轴 承 缺 少 润 滑 油 , 会 造 成 ( ) 异 响 。 A 离 合 器 B 变 速 器 C 变 速 器 壳 D 驱 动 桥 2 6 、 汽 车 重 载 上 坡 时 , 发 动 机 运 转 无 力 , 同 时 嗅 到 焦 臭 味 , 此 故 障 可 能 是 ( ) 。 A 制 动 拖 带 B 离 合 器 打 滑 C 离 合 器 分 离 不 彻 底 D 变 速 器 脱 档 2 7 、 ( ) 属 于 解 放 CA1 0 9 2 型 汽 车 万 向 传 动 装 置 异 响 。 A 起 步 发 抖 B 车 速 变 化 发 抖 C 挂 高 速 挡 发 抖 D 起 步 时 , 万 向 传 动 装 置 有 金 属 冲 击 声 2 8 、 传 动 轴 严 重 凹 陷 , 会 导 致 汽 车 在 高 速 行 驶 中 ( ) 。 A 异 响 B 振 动 C 异 响 和 振 动 D 车 速 不 稳 定 2 9 、 汽 车 万 向 传 动 装 置 异 响 的 明 显 现 象 之 一 是 汽 车 ( ) 时 , 车 身 发 抖 并 能 听 到 “嚓 啦 ”的 撞 击 声 A 起 步 B 匀 速 行 驶 C 低 速 行 驶 D 变 速 3 0 、 汽 车 起 步 , 车 身 发 抖 并 能 听 到 “嚓 啦 ”的 冲 击 , 是 ( ) 异 响 A 万 向 传 动 装 置 B 变 速 器 C 离 合 器 D 驱 动 桥 3 1 、 汽 车 行 驶 时 , 变 换 车 速 , 如 出 现 “咔 啦 ”“咔 啦 ”的 撞 击 声 , 是 ( ) 异 响 。 A 轴 承 磨 损 松 旷 B 传 动 轴 排 列 破 坏 C 螺 丝 松 动 D 万 向 节 轴 承 壳 压 的 过 紧 3 2 、 汽 车 后 桥 某 一 部 位 的 齿 轮 啮 合 间 隙 过 小 , 会 使 汽 车 在 ( ) 时 发 饷 。 A 下 坡 B 上 坡 C 换 挡 D 起 步 3 3 、 汽 车 后 桥 某 一 部 位 的 齿 轮 啮 合 间 隙 过 大 , 会 使 汽 车 在 ( ) 时 发 饷 。 A 下 坡 B 上 坡 C 换 挡 D 起 步 3 4 、 当 汽 车 直 线 行 驶 时 后 桥 无 异 响 , 转 弯 时 后 桥 发 出 异 响 , 可 能 是 ( ) 有 故 障 。 A 主 动 锥 齿 轮 B 从 动 锥 齿 轮 C 后 桥 内 的 轴 承 D 差 速 器 内 部 3 5 、 当 汽 车 底 盘 在 ( ) 时 有 异 响 , 应 检 查 主 减 速 器 齿 轮 的 配 合 间 隙 和 啮 合 印 痕 是 否 合 适 。 A 加 速 B 减 速 C 起 步 D 上 , 下 坡 3 6 、 当 汽 车 主 减 速 器 ( ) 折 断 时 , 会 导 致 汽 车 行 驶 中 突 然 出 现 强 烈 而 有 节 奏 的 金 属 敲 击 声 。 A 锥 齿 轮 轮 齿 B 行 星 齿 轮 轮 齿 C 半 轴 齿 轮 轮 齿 D 半 轴 花 键 3 7 、 汽 车 主 减 速 器 主 动 锥 齿 轮 轴 承 ( ) 会 导 致 后 桥 异 响 , 并 伴 随 后 桥 壳 温 度 升 高 。 A 损 坏 B 过 紧 C 过 松 D 磨 损 3 8 、 汽 车 主 减 速 器 ( ) 损 坏 , 可 引 起 汽 车 在 转 弯 时 产 生 异 响 , 而 在 直 线 行 驶 时 没 有 异 响 。 A 锥 齿 轮 B 行 星 齿 轮 C 圆 柱 齿 轮 D 轴 承 3 9 、 电 控 发 动 机 燃 油 喷 射 系 统 中 的 怠 速 旁 通 阀 是 ( ) 系 统 的 组 成 部 分 。 A 供 气 B 供 油 C 控 制 D 空 调 4 0 、 电 控 发 动 机 系 统 中 , 检 测 进 气 压 力 的 是 ( ) 。 A 怠 速 旁 通 阀 B 进 气 压 力 传 感 器 C 空 气 滤 清 器 D 进 气 管 4 1 、 电 控 发 动 机 系 统 中 , 用 了 检 测 进 气 压 力 的 是 ( ) 传 感 器 。 A 进 气 温 度 B 进 气 压 力 C 曲 轴 位 置 D 空 气 流 量 计 4 2 、 电 控 燃 油 系 统 中 , 燃 油 压 力 通 过 ( ) 调 节 。 A 喷 油 器 B 燃 油 泵 C 压 力 调 节 器 D 输 油 管 4 3 、 电 控 发 动 机 控 制 系 统 中 ( ) 存 放 了 发 动 机 各 种 工 况 的 最 近 喷 油 持 续 时 间 。 A 电 控 单 元 B 执 行 器 C 温 度 传 感 器 D 压 力 调 节 器 4 4 、 电 控 发 动 机 燃 油 喷 射 系 统 能 实 现 ( ) 高 精 度 控 制 。 A 空 燃 比 B 点 火 高 压 C 负 荷 D 转 速 4 5 、 与 传 统 化 油 器 发 动 机 相 比 , 装 有 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 发 动 机 功 率 提 高 了 ( ) A 5 %1 0 % B 1 0 %1 5 % C 1 5 %2 0 % D 2 0% 46、 与 传 统 化 油 器 发 动 机 相 比 , 装 有 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 发 动 机 燃 油 消 耗 可 降 低 ( ) 。 A 5% 10% B 10% 15% C 15% 20% D 20% 47、 与 传 统 化 油 器 发 动 机 相 比 , 装 有 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 发 动 机 提 高 了 ( ) 性 能 A 综 合 B 经 济 C 动 力 D 负 荷 48、 氧 传 感 器 可 检 测 发 动 机 排 气 中 氧 的 含 量 , 向 ECU输 入 空 燃 比 反 馈 信 号 , 进 行 喷 射 量 的 ( ) A 开 环 控 制 B 闭 环 控 制 C 点 火 控 制 D 开 环 控 制 与 闭 环 控 制 均 有 49、 汽 油 发 动 机 不 能 启 动 的 原 因 下 列 哪 一 种 可 能 是 ( ) 。 A 低 压 电 路 断 路 B 供 应 不 足 C 混 合 气 过 稀 D 混 合 气 过 浓 50、 启 动 汽 油 发 动 机 时 , 无 着 火 征 兆 , 检 查 油 路 , 故 障 是 ( ) 。 A 混 合 气 浓 B 混 合 气 稀 C 不 来 油 D 来 油 不 畅 51、 发 动 机 运 转 不 稳 , 消 声 器 发 出 有 节 奏 的 ( ) 声 , A “ 嘟 嘟 ” B “ 铛 铛 ” C “ 嗒 嗒 ” D “ 啦 啦 ” 52、 六 缸 汽 油 发 动 机 怠 速 运 转 不 稳 , 拔 下 第 二 缸 高 压 线 后 , 运 转 状 况 无 变 化 , 故 障 在 ( ) A 第 二 缸 B 相 邻 缸 C 中 央 高 压 线 D 第 六 缸 53、 柴 油 机 喷 油 器 的 供 油 拉 杆 有 ( ) 控 制 。 A 调 速 器 B 油 量 限 制 器 C 调 速 杠 杆 D 连 轴 器 54、 柴 油 机 喷 油 器 上 柱 塞 偶 件 在 ( ) A 泵 体 B 传 动 机 构 C 油 量 调 节 机 构 D 分 泵 55、 两 速 式 调 速 器 的 柴 油 发 动 机 的 ( ) 转 速 由 人 工 控 制 。 A 怠 速 B 低 速 C 中 间 D 高 速 56、 调 速 器 是 当 柴 油 发 动 机 的 负 荷 改 变 时 , 自 动 改 变 ( ) , 以 便 维 持 发 动 机 的 稳 定 运 转 。 A 喷 油 泵 供 油 量 B 燃 油 泵 供 油 量 C 发 动 机 转 速 D 节 气 门 位 置 57、 柴 油 发 动 机 达 到 额 定 转 速 时 , 调 速 器 将 控 制 油 量 调 节 器 机 构 开 始 ( ) A 自 动 增 油 B 自 动 减 油 C 自 动 减 速 D 停 止 供 油 58、 YC6105QC型 柴 油 机 采 用 长 型 孔 式 喷 油 器 , 有 ( ) 个 喷 孔 , 孔 径 为 0.32mm。 A 3 B 4 C 5 D 6 59、 针 阀 和 针 阀 体 是 柴 油 机 喷 油 器 的 重 要 组 成 部 分 , 两 者 合 称 ( ) A 针 阀 偶 件 B 密 封 偶 件 C 承 压 偶 件 D 柱 塞 偶 件 60、 柴 油 机 输 油 泵 的 活 塞 与 泵 体 , 是 经 过 选 配 和 ( ) 而 达 到 高 精 度 配 合 的 , 故 无 互 换 性 。 A 珩 磨 B 镗 磨 C 研 磨 D 光 磨 61、 甲 认 为 柴 油 机 输 油 泵 的 供 油 量 可 以 自 动 调 整 , 乙 认 为 不 可 以 , 你 认 为 以 上 观 点 ( ) 正 确 。 A 甲 B 乙 C 甲 和 乙 D 其 他 62、 YC6105QC型 柴 油 机 采 用 ( ) 输 油 泵 A 膜 片 式 B 齿 轮 式 C 叶 片 式 D 活 塞 式 63、 汽 油 机 的 ( ) 将 高 压 电 引 入 燃 烧 室 , 产 生 电 火 花 , 点 燃 混 合 气 。 A 高 压 线 B 火 花 塞 C 分 电 器 D 低 电 源 64、 东 风 EQ1090E型 汽 车 装 用 的 附 加 电 阻 线 电 阻 值 约 为 ( ) A 1.2千 欧 B 1.8千 欧 C 1.5千 欧 D 1.7千 欧 65、 汽 油 机 分 电 器 中 的 ( ) 由 分 火 头 和 分 电 器 盖 组 成 。 A 配 电 器 B 断 电 器 C 电 容 器 D 点 火 提 前 器 66、 高 速 发 动 机 普 遍 采 用 ( ) 火 花 塞 。 A 标 准 型 B 突 出 型 C 细 电 极 型 D 铜 心 宽 热 值 型 67、 无 触 点 电 子 点 火 系 采 用 点 火 信 号 传 感 器 取 向 传 统 点 火 系 中 的 ( ) 。 A 断 电 触 点 B霍 乐 式 C光 电 式 D脉 冲 式 6 8 、 桑 塔 纳 2 0 0 0 型 轿 车 采 用 的 电 子 点 火 模 块 具 有 衡 能 点 火 功 能 , 一 次 电 流 恒 定 为 ( ) 。 A 8 .5 A B 5 .5 A C 6 .5 A D 7 .5 A 6 9 、 桑 塔 纳 2 0 0 0 型 轿 车 的 发 动 机 点 火 系 为 ( ) 电 子 点 火 系 。 A 磁 感 应 式 B 霍 尓 式 C 光 电 式 D 脉 冲 式 7 0 、 霍 尓 元 件 产 生 的 霍 尔 电 压 为 ( ) 极 。 A MV B V C KV D PV 7 1 、 ( ) 是 汽 油 发 动 机 冷 车 启 动 困 难 的 主 要 原 因 。 A 混 合 气 过 稀 B 混 合 气 过 浓 C 油 路 不 畅 通 D 点 火 错 乱 7 2 、 ( ) 是 汽 车 发 动 机 热 车 启 动 困 难 的 主 要 原 因 。 A 混 合 气 过 稀 B 混 合 气 过 浓 C 油 路 不 畅 D 点 过 错 乱 7 3 、 ( ) 是 汽 油 发 动 机 不 能 启 动 的 主 要 原 因 。 A 油 路 不 过 油 B 混 合 气 过 稀 或 过 浓 C 点 火 过 迟 D 点 火 过 早 7 4 、 柴 油 发 动 机 不 能 启 动 的 现 象 表 现 为 , 利 用 发 动 机 启 动 时 ( ) 排 气 管 没 有 烟 排 出 。 A 听 不 到 爆 发 声 B 可 听 到 不 连 续 的 爆 发 声 音 C 发 动 机 运 转 不 均 匀 D 发 动 机 运 转 无 力 7 5 、 柴 油 发 动 机 启 动 困 难 现 象 表 现 为 , 启 动 时 可 听 到 ( ) , 同 时 排 气 管 有 少 量 排 烟 。 A 不 能 连 续 的 爆 发 声 B 连 续 爆 发 声 C 不 连 续 的 敲 缸 声 D 连 续 的 敲 缸 声 7 6 、 柴 油 发 动 机 动 力 不 足 , 这 种 故 障 往 往 伴 随 ( ) A 气 缸 敲 击 声 B 气 门 敲 击 声 C 排 气 烟 色 不 正 常 D 排 气 烟 色 正 常 7 7 、 柴 油 发 动 机 运 转 不 稳 , 这 种 故 障 往 往 伴 随 着 排 气 管 排 出 ( ) 。 A 白 烟 而 产 生 敲 击 声 B白 烟 而 不 产 生 敲 击 声 C黑 烟 而 产 生 敲 击 声 D黑 烟 不 产 生 敲 击 声 7 8 、 柴 油 发 动 机 不 能 启 动 首 先 应 从 ( ) 方 面 查 找 原 因 。 A 空 气 供 给 B 燃 料 输 送 C 燃 料 雾 化 D 喷 油 时 刻 7 9 、 柴 油 发 动 机 启 动 困 难 , 应 从 ( ) 燃 油 雾 化 , 压 缩 终 了 时 的 气 缸 压 力 温 度 等 方 面 查 找 原 因 。 A 喷 油 时 刻 B 手 油 泵 C 燃 料 输 送 D 喷 油 泵 驱 动 连 轴 器 8 0 、 柴 油 机 调 速 器 调 速 弹 簧 变 软 , 会 导 致 柴 油 发 动 机 ( ) 。 A 最 高 转 速 下 降 B 最 高 转 速 上 升 C 启 动 困 难 D 怠 速 下 降 8 1 、 柴 油 发 动 机 动 力 不 足 , 可 在 发 动 机 运 转 中 应 用 ( ) , 观 察 发 动 机 转 速 变 化 , 查 出 故 障 缸 、 A 多 缸 断 油 法 B 单 缸 断 油 法 C 多 缸 断 火 法 D 单 缸 断 火 法 8 2 、 游 标 卡 尺 是 ( ) 测 量 器 具 A 标 准 B 专 用 C 通 用 D 长 度 专 用 8 3 、 ( ) 测 量 器 具 专 门 用 来 测 量 某 个 或 某 种 特 定 几 何 量 A 通 用 B 专 用 C 标 准 D 机 械 式 8 4 、 有 刻 度 的 测 量 器 具 如 百 分 表 上 相 邻 两 刻 线 中 心 距 离 大 小 , 会 影 响 读 值 精 度 ( ) A 参 数 B 精 度 C 单 位 D 标 量 8 5 、 在 测 量 发 动 机 气 缸 的 磨 损 量 时 , 首 先 按 标 准 缸 径 用 外 径 千 分 尺 校 量 缸 表 , 然 后 在 进 行 测 量 的 方 法 是 ( ) 测 量 法 A 间 接 B 综 合 C 比 较 D 主 动 8 6 、 用 直 尺 和 塞 尺 测 量 发 动 机 气 缸 盖 的 平 面 度 误 差 , 此 方 法 为 ( ) 测 量 法 。 A 直 接 B 间 接 C 比 较 D 综 合 8 7 、 对 同 一 零 件 做 多 次 重 复 测 量 , 测 量 的 值 不 相 同 , 只 是 在 一 定 程 度 上 近 似 于 ( ) 。 A 真 值 B 标 准 值 C 工 艺 要 求 C 公 差 值 8 8 、 由 于 测 量 具 的 结 构 不 符 合 理 论 要 求 而 产 生 的 误 差 , 称 之 为 ( ) 误 差 。 A 系 统 B 随 机 C 设 计 D 人 为 8 9 、 甲 , 乙 二 人 在 相 同 的 温 度 中 用 同 一 测 量 器 具 测 量 同 一 零 件 , 结 果 甲 , 乙 二 人 所 测 得 的 值 不 同 , 那 么 甲 , 乙 之 间 的 测 量 误 差 属 于 ( ) 误 差 环 境 B 方 法 C 人 为 D 随 机 9 0 、 在 测 量 汽 车 零 件 的 过 程 中 , 实 测 值 往 往 与 真 值 有 误 差 , 这 种 误 差 是 ( ) 误 差 系 统 B 方 法 C 人 为 D 随 机 9 1 、 测 量 发 动 机 气 缸 的 圆 柱 度 , 圆 度 误 差 时 , 首 先 要 确 定 气 门 的 ( ) , 才 能 校 对 量 缸 表 。 磨 损 尺 寸 B 标 准 尺 寸 C 极 限 尺 寸 D 修 理 尺 寸 9 2 、 检 测 汽 车 离 合 器 从 动 盘 时 , 只 要 测 量 其 ( ) 误 差 即 可 。 端 面 平 面 度 B 圆 度 C 端 面 圆 跳 动 D 端 面 垂 直 度 9 3 、 把 报 废 件 定 为 可 用 件 会 影 响 汽 车 的 修 理 质 量 , 如 果 将 可 用 件 定 为 报 废 件 , 将 影 响 汽 车 的 修 理 ( ) 质 量 B 工 艺 C 成 本 D 技 术 要 求 9 4 、 某 零 件 经 过 修 理 后 可 完 全 恢 复 技 术 要 求 的 标 准 , 单 修 理 成 本 非 常 高 , 该 件 应 定 为 ( ) 报 废 件 B 带 修 件 C 可 用 件 D 需 修 件 9 5 、 对 某 零 件 进 行 磁 力 探 伤 , 当 磁 力 线 经 过 裂 纹 处 时 , 会 因 磁 力 线 ( ) 而 在 裂 纹 处 形 成 局 部 磁 场 合 磁 极 。 折 射 B 中 断 C 穿 透 D 增 强 9 6 、 利 用 磁 力 探 伤 法 进 行 汽 车 零 件 检 测 , 必 须 使 裂 纹 ( ) 磁 力 线 方 向 。 垂 直 于 B 平 行 于 C 穿 透 D 顺 着 9 7 、 用 ( ) 材 料 制 成 的 零 件 有 隐 伤 如 , 裂 纹 等 , 不 能 用 磁 力 探 伤 法 检 测 。 铸 铁 B 高 碳 钢 C 铸 铝 D 铁 镍 合 金 9 8 、 进 行 荧 光 探 伤 时 , 零 件 经 荧 光 液 侵 泡 后 , 要 冲 洗 , 吹 干 并 加 热 , 加 热 的 目 的 是 使 裂 纹 中 的 荧 光 液 ( ) , 便 于 检 测 , 蒸 发 B 向 内 渗 透 C 变 色 D 扩 散 9 9 、 对 零 件 荧 光 探 伤 时 , 一 般 用 ( ) 灯 光 照 射 。 白 炽 灯 B 红 外 线 C 紫 外 线 D X射 线 多 选 题 1 、 发 动 机 曲 轴 轴 承 异 响 的 主 要 原 因 有 ( ) A 轴 承 盖 固 定 螺 栓 松 动 B 曲 轴 弯 曲 变 形 C 曲 轴 径 向 间 隙 过 大 D 机 油 压 力 较 低 2 、 鉴 定 零 件 表 层 或 浅 层 的 细 微 伤 痕 , 裂 纹 等 缺 陷 可 用 ( ) 磁 力 探 伤 法 B 超 声 波 探 伤 发 C 荧 光 探 伤 法 D 检 视 法 3 、 检 测 气 缸 磨 损 时 , 主 要 应 测 出 气 缸 ( ) 活 塞 环 的 配 合 间 隙 B 圆 度 C 圆 柱 度 D 与 活 塞 的 配 合 间 隙 4 、 发 动 机 ( ) 可 导 致 气 缸 壁 拉 伤 。 缸 壁 不 能 建 立 油 膜 B 活 塞 顶 积 碳 过 多 C 机 油 中 含 有 杂 质 D 气 缸 与 活 塞 间 隙 大 5 、 汽 车 使 用 中 , 如 果 ( ) 可 导 致 半 轴 套 管 折 断 。 超 载 B 高 速 行 驶 C 紧 急 制 动 D 内 , 外 轮 毂 轴 承 松 动 6 、 发 动 机 活 塞 敲 缸 异 响 的 原 因 有 ( ) 活 塞 与 气 缸 壁 间 隙 过 大 B 活 塞 裙 部 磨 损 过 大 或 气 缸 严 重 失 园 连 杆 弯 曲 扭 曲 变 形 D 轴 承 和 轴 径 严 重 磨 损 7 、 连 杆 轴 承 异 响 的 原 因 有 ( ) 连 杆 轴 承 盖 的 连 接 螺 栓 松 动 B 曲 轴 将 要 折 断 连 杆 轴 承 合 金 烧 毁 或 脱 落 D 曲 轴 弯 曲 变 形 8 、 发 动 机 曲 轴 轴 承 异 响 是 一 种 沉 重 发 闷 的 金 属 敲 击 声 , 其 现 象 有 ( ) 。 当 转 速 或 负 荷 突 然 变 化 时 响 声 明 显 B 当 油 门 突 然 加 大 时 , 响 声 更 加 突 出 , 汽 车 载 重 爬 坡 时 , 驾 驶 室 有 震 动 感 C 汽 车 突 然 降 速 时 , 就 会 出 现 沉 重 的 铛 铛 声 , 发 动 机 本 事 有 明 显 的 振 抖 现 象 , 并 且 机 油 压 力 明 显 降 低 产 生 较 重 而 短 促 的 金 属 敲 击 声 , 怠 速 时 , 响 声 较 小 9 、 活 塞 敲 击 异 响 是 清 脆 的 有 节 奏 的 金 属 敲 击 声 , 其 现 象 有 ( ) 像 一 把 锤 子 轻 敲 击 水 泥 地 面 产 生 的 “嗒 嗒 ”声 , 温 度 低 时 , 响 声 明 显 当 发 动 机 温 度 升 高 后 , 将 逐 步 减 弱 或 消 失 , 怠 速 时 响 声 较 明 清 晰 断 火 实 验 某 缸 时 响 声 会 减 弱 或 消 失 当 发 动 机 机 油 压 力 明 显 降 低 , 汽 车 载 重 爬 坡 时 , 驾 驶 室 有 震 动 感 1 0 、 活 塞 环 敲 击 异 响 的 原 因 有 ( ) 活 塞 环 端 口 间 隙 过 大 B 活 塞 质 量 差 活 塞 顶 碰 击 气 缸 衬 垫 D 活 塞 环 粘 在 环 槽 上 1 1 、 活 塞 销 敲 击 异 响 的 现 象 有 ( ) 一 种 较 尖 锐 , 清 脆 的 有 节 奏 的 “嗒 嗒 ”金 属 敲 击 声 , 在 怠 速 或 稍 高 于 怠 速 时 较 为 明 显 , 清 晰 。 随 转 速 提 高 , 响 声 也 随 之 增 大 , 并 且 变 得 较 为 杂 乱 发 动 机 温 度 升 高 后 , 响 声 明 显 , 但 断 火 后 有 所 减 弱 一 种 钝 哑 的 啪 啪 金 属 敲 击 声 1 2 、 活 塞 销 敲 击 异 响 的 原 因 有 ( ) 连 杆 弯 曲 , 扭 曲 变 形 B 活 塞 销 与 连 杆 轴 承 装 配 过 紧 活 塞 销 与 销 座 孔 配 合 松 旷 D 活 塞 销 锁 环 脱 落 , 使 活 塞 销 自 由 窜 动 1 3 、 凸 轮 轴 异 响 的 原 因 有 ( ) A 润 滑 油 质 量 不 良 B 凸 轮 轴 衬 套 转 动 C 凸 轮 轴 弯 曲 变 形 D 凸 轮 磨 损 过 量 1 4 、 气 门 脚 异 响 是 一 种 连 续 而 有 节 奏 的 “嗒 嗒 ”金 属 敲 击 声- 配套讲稿:
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