可变配气机构设计

1、第 七 章 连 杆 组 设 计 第 一 节 连 杆 的 设 计第 二 节 连 杆 螺 栓 的 设 计第 三 节 提 高 螺 栓 疲 劳 强 度 措 施第 四 节 连 杆 的 强 度 计 算 方 法 连 杆 的 组 成 及 作 用 组 成。

2、可变配气相位机构,本田乘用车的VTEC控制机构,VTEC机构在本田乘用车思域、里程、CR-V、奥德赛、雅阁F22B1和D16Z6发动机上使用。VTEC是英文缩写，其全称为：Variable Valve & Valve Lift Electronic Control 。意思是：可变气门正时与升程电子控制。 人们梦想能实现高速区和低速区相位值能自动转换，本田发动机率先成功地设置了这种机构，使。

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5、开 题 报 告1结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写 2000 字左右的文献综述：文 献 综 述引言近年来，随着我国经济的不断发展，汽车作为交通工具越来越重。汽车行业的竞争也越来越激烈。发动机作为汽车的心脏，影响整车的动力性、经济性、环保性，因此成为各大厂商研究的重点。配气机构作为内燃机三大机构之一，对发动机动力性、燃料经济性和有害气体排放有很大影响 1，并直接影响发动机整机的可靠性和噪声，然而近年来随着发动机低排放、高速化的发展趋势，对其性能指标要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可。

6、设计答辩,顶置凸轮式汽油机配气机构 设计研究,答辩人： 导师： 专业：,配气机构的概述,配气机构的总体布置及配气正时的工作原理,结论,配气机构、零件建模及组件,目录,研究目的与意义,作为发动机的重要组成部件，配气机构的研究内容从最初单纯的凸轮经验设计，发展到常将配气机构传动链当作完全刚性物体只进行运动学计算，再发展到了整个配气机构的运动学与动力学的综合研究。国外自20世纪初就有许多学者开始进行这方面的深入研究；相比而言，国内则起步较迟，20 世纪 70 年代起才开始全面研究凸轮设计与动力学分析，研究的重点放在凸轮型。

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8、毕业设计说明书配气机构的设计姓名 :所属院校：专业 :班级 :学号 :指导教师：配气机构的设计内容摘要 气门配气机构是四冲程柴油机所特有的机构，它是按照发动机的点火次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，完成换气过程。因此配气机构。

9、中 期 报 告系名 专业学生姓名班级 学号设计题目： 顶置凸轮式汽油机配气机构设计研究本人在该设计中具体应完成的工作：对某顶置凸轮轴式汽油机进排气凸轮及气门进行结构设计。依据发动机运行工况需求确定进排气门升程及尺寸，建立凸轮与进排气门 3D 模型，对气门工作过程中凸轮、气门等关键部件进行应力分析。1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）1.根据课题设计任务书查阅相关文献与书籍，编写开题报告。2.熟悉顶置凸轮式汽油机配气机构的三维模型，并将建立好的三维模型导入到 CATIA中 的有限元分析模块，。

10、本科生毕业论文 设计 题 目 基于本田可变配气相位凸轮配气结构设计说明书 系 别 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化技术 学生姓名 学 号 100920508 年级 2011级 指导教师 二0一四 年 四 月 三十 日 29 基于本。

11、任 务 书1毕业设计的任务和要求：（1）任务：对某顶置凸轮轴式汽油机进排气凸轮及气门进行结构设计。依据发动机运行工况需求确定进排气门升程及尺寸，建立凸轮与进排气门 3D 模型，对气门工作过程中凸轮、气门等关键部件进行应力分析。（2）要求：本设计要求对顶置凸轮轴式汽油机进排气凸轮型线及配气机构工作特性进行分析，按配气机构各零部件的设计要求完成结构设计及应力分析，撰写毕业设计说明书。2毕业设计的具体工作内容：（1）原始数据：发动机参数结构型式 直列四缸、四气门、涡轮增压缸内直喷发动机缸径 88 mm行程 82 mm排量 2.0。

12、教 学 设 计 模 板 课题 配气机构 课型 新授 课时 1 时间 授课人 徐锦涛 审核人 知识目标 理解配气机构的工作过程掌握配气机构的结构特点 能力目标 学会配气机构的修理方法掌握配气机构的基本检测方法教学目标 情感目标 增加学生对汽车的兴趣 增强对本专业的兴趣爱好 重点 配气机构的结构特点 配气机构的工作过程教材 分析 难 点 配气机构的工作过程 配气机构的基本检测方法 配气机构的修理方法。