XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目可研报告

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1、XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目可行性研究报告编制时间：二一七年七月目 录第一章总 论- 1 -1.1项目概况- 1 -1.2可行性研究报告编制依据- 3 -1.3 可行性研究报告结论及建议- 4 -1.4 主要技术经济指标- 4 -第二章 项目背景及必要性- 6 -2.1 项目建设背景- 6 -2.2 项目由来- 11 -2.3 项目建设的必要性- 13 -第三章 建设条件- 17 -3.1 项目区概况- 17 -3.2 项目实施的有利条件- 20 -第四章 市场分析- 25 -4.1 市场现状分析- 25 -4.2 市场前景预测- 36 -4.3 项目风险分析与控制-

2、42 -第五章 项目技术方案- 44 -5.1 项目组成部分- 44 -5.2 技术方案- 44 -5.3 主要生产设备- 65 -第六章 项目建设方案- 67 -6.1 建设总体建设方案- 67 -6.2 总图布置- 68 -6.3 建筑及结构- 69 -6.4 公用工程- 72 -第七章 投资估算与资金筹措- 78 -7.1 投资估算依据- 78 -7.2 项目建设投资估算- 78 -7.3 资金来源与筹措- 79 -第八章 财务评价- 80 -8.1 财务评价依据- 80 -8.2 总成本及经营成本估算- 80 -8.3 销售收入和销售税金及附加计算- 81 -8.4 利润- 82 -8

3、.5 财务效益分析- 83 -8.6 不确定性分析- 85 -8.7 财务评价结论- 85 -第九章 环境影响及节能评价- 86 -9.1 环境影响- 86 -9.2 主要污染源及污染物- 86 -9.3 项目污染治理方案- 87 -9.4 节能减排措施- 88 -9.5 环保节能意见- 92 -第十章 项目组织与管理- 93 -10.1 组织机构- 93 -10.2 劳动定员- 94 -10.3 管理措施- 94 -10.4 技术培训- 96 -第十一章 项目实施进度- 97 -11.1建设期- 97 -11.2实施步骤- 97 -11.3项目实施进度安排- 98 -第十二章 结论与建议-

4、99 -12.1 结论- 99 -12.2 建议- 99 - 第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目名称XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目1.1.2项目性质新建1.1.3项目实施单位XX有限公司1.1.4 项目建设地点XX县经开区晨光路西段1.1.5 项目建设规模及内容本项目是以农产品流通开发为基础、以农产品加工、包装材料生产、农产品大数据电商平台建设和线上线下协同建设为支持的智慧物流云平台综合开发项目。本项目主要包括两部分建设内容：一是智慧物流云平台现代物流基地，规划占地180亩，由包装材料生产区、质检包装区、仓储物流区和综合服务区四部分组成。其中：包装材料生产区主要建

5、设纳米复合包装材料生产线1条，主要建设原料库房900、生产车间5400、成品库7200。质检包装区主要建设农产品质检中心4860、分拣车间5400、包装车间7200。仓储物流区主要建设10000吨冷藏库1座13800、普通仓库3座32400，并按现代物流企业标准建设调度中心120，以满足农产品储藏、中转需求。综合服务区主要建设综合楼（6层）19440，功能包含智慧物流云平台运行中心、线上平台客服中心、农产品大数据信息展示中心及行政办公用房等；同时建设产品展销中心1200，用于展示XX特色农产品加工成果及项目各类技术模式展示；配套建设餐厅300，用于来宾招待及企业员工日常用餐。二是线下体验店建设

6、。在全国各大城市布点，建设250处线下体验店，门店参照同类项目体验店标准化装修，既是商品收购流通基础，又是线下体验店，标准化门店改造标准为90/个，项目总计升级改装门店22500。1.1.6 项目建设进度项目建设期限为12个月。即2017年9月-2018年8月底。1.1.7 投资概算及资金构成项目总投资为30203万元，包括建设投资27496.26万元和流动资金2706.54万元。其中：建设投资为27496.26万元，包括土建工程投资估算16384.82万元，设备购置6128.72万元，安装工程费用1539.65万元，工程建设其它费用2133.73万元，预备费1309.35万元；流动资金270

7、6.54万元。1.1.8可行性研究的范围及内容依据国家相关政策、法规、规程、规范，对本项目提出的背景与必要性、建设地址及建设条件、建设用地、建设规模、建设内容及建设方案、节能节水、环境影响、劳动安全、卫生消防、组织机构与人力资源配置、项目组织管理及实施进度、投资估算及资金筹措、财务评价和社会经济效益等内容进行详细分析和论证，并提出基本结论和合理化建议，为投资决策部门和承办单位建设提供建设依据。1.2可行性研究报告编制依据1、国家关于编制建设项目可行性研究报告的相关规定；2、国家九部委关于促进我国现代物流业发展的意见3、XX省道路运输“十三五”发展规划4、XX县国民经济和社会发展“十三五”规划5

8、、建设项目经济评价方法与参数第三版6、中国电力出版社投资项目可行性研究指南7、相关的资料文献、网络信息8、XX市国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；9、工信部、商务部关于加快我国包装产业转型发展的指导意见（工信部联消费2016397号）10、国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见（国办发20052号）11、20062020年国家信息化发展战略12、国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见(国发201332号)13、商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见（商改发200853号）；14、其它相关的设计规程和规范;15、项目建设单位提供的其他相关资料；16、项目调研过程中收集的相关资

9、料。1.3 可行性研究报告结论及建议1、结论通过可行性分析研究，本项目建设符合国家产业政策和当地经济社会发展规划。项目建成后，将成为XX县“互联网+大数据+物流”新型现代物流运营模式的典范，对于提高XX县的农产品流通水平，促进县域经济快速发展具有十分重要的意义。项目建设规模适中，功能完备，项目将建设与农产品流通相配套的智慧物流云平台，并打通线上线下销售渠道，形成全链条式现代物流基地，对XX县农副产品流通市场资源配置及电子商务产业带动将产生巨大的辐射带动作用。项目建设从技术、经济等方面分析，是完全可行的。2、建议1.建设资金的按时足额到位是本项目如期建设的前提，因此，除资金筹措方案中提及的筹资措

10、施外，还要有备用的筹资渠道，以保证项目建设。2.在施工过程中，严格按照环保部门的相关规定进行规范施工，大限度的减少对周围环境的影响。1.4 主要技术经济指标主要经济指标明细表序号指标和数据名称单位指标和数据备注1项目总投资(含全部流动资金)万元3126.92 1.1建设投资万元3022.06 其中：基本预备费万元102.20 其中：涨价预备费万元0.00 1.2建设期利息万元0.00 1.3流动资金万元104.85 其中：银行流动资金贷款万元2营业收入万元1490.00 达产期3营业税金及附加万元54.76 达产期其中：营业税万元52.15 达产期4总成本费用万元601.52 达产期5利润总额

11、万元833.72 达产期6所得税万元208.43 达产期7税后利润万元625.29 达产期8财务盈利能力分析8.1财务内部收益率全部投资所得税前%20.08 全部投资所得税后%27.32 8.2财务净现值全部投资所得税前万元1260.53 ic=10%全部投资所得税后万元2480.38 ic=10%8.3项目投资回收期含建设期静态投资所得税前年5.56 静态投资所得税后年4.56 动态投资所得税前年动态投资所得税后年8.4总投资收益率%26.02 8.5项目资本金净利润率%18.54 9盈亏平衡点%36.26 达产期第三年第二章 项目背景及必要性2.1 项目建设背景随着市场经济的发展，物流业已

12、由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。因而它的发展，必将对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进作用。首先，加快发展现代物流业是优化区域产业结构，振兴第三产业的必然选择。根据产业结构发展演进定律，产业结构的发展方向是一次产业向二、三次产业演进升级的过程。现代物流业的本质是第三产业，属于技术密集型和高附加值的高科技产业，是现代社会分工和专业化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、

13、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。其次，加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。计划经济时代是以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。再次，加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何

14、新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。最后，加快发展现代物流业，是改善投资环境，扩大对外开放的迫切需要。现代物流产业作为服务性产业，对交通、通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。2.1.1 现代物流业发展背景我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物

15、流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现出良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。在现代物流业的发展进程中，与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中需要的各种技术方法也在不断被探索出来，并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视。应该看到，随着世界经济一体化

16、和现代科学技术的发展，我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。20世纪90年代中期，第三方物流开始在我国的运用促进了现代物流业发展。目前，我国现代物流业的现状是：一方面，对物流理论研究较多而市场实践较少。仅从我国第三方物流发展现状来看，有关这方面理论文章颇多，但是物流专业人才缺乏、物流设施设备比较落后、市场上TPL供应商功能单一、增值服务薄弱及物流渠道不畅等，加之国外物流企业纷纷进入竞争，使得我国第三方物流仍存在着许多不够完善的地方，产生了第三方物流理论研究与市场实践脱节现象。另一方面，在生产领域中由于物流发展不够合理导致了生产过程中资源配置与工艺流程的不够合理。在流通领域中存在着传统生产

17、与流通的分工，未将现代物流可能提供的物流工程技术充分地融入到新的商业模式中。纵观我国现代物流业发展现状，首先是一种较为分散、低效的物流组织形式，我国物流粗放式的经营特点仍没有从根本上得到改变。一方面，由于比较落后的物流和巨大的库存占压资金，物流成本在交易成本中比重过大，使得我国从整体上看资本周转缓慢。另一方面，物流信息化、标准化、集约化、现代化水平不高，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。其次，现代物流业还没有从根本上打破企业自循环的封闭体系，各种物流方式互不关联，涉及现代物流的有关行业、部门、系统都自成体系独立地运作，造成了不少行业、部门、系统之间的发展不平衡。2.2.2 农业大

18、数据云平台发展背景1、农业物联网发展背景农业作为与工业、服务业并举的一大类产业类型，其内部的组成部分包含了加工制造、流通、传统种养殖等多种业态，其复杂的产业链构成和分散的从业主体规模都使得农业信息化的建设较一般的产业信息化要复杂的多。随着近年来物联网技术应用的日益扩散，有关农业物联网的示范建设以及基于农业物联网应用的各种服务支撑平台建设也开始受到各方面的关注。如复旦大学无锡研究院主持的国家863项目“农业物联网体系架构与应用服务支撑平台”就在农业物联网应用的智能芯片数据感知、云通信数据传输、农业知识库建构与智能挖掘和综合应用服务等方面做出了探索。此外，大数据在农业领域的应用也开始受到重视。目前

19、有关农业大数据及相关平台的分析基本上以信息服务为导向，而其数据资源的整合基础则主要依赖于农业产业链领域现有的信息化基础中沉淀的数据，包括刚起步的农业物联网应用所产生的基础数据，以及相关的产业互联网外部数据和社会化数据。同样，面向农业的信息服务公共平台而言也更多是对产业内现有数据的集成整合，而非针对产业内经营主体进行规范化的业务管理和 数据管理本身。然而，从现实来看，我国目前的农业信息化水平仍旧相对滞后，信息化应用所覆盖的农业产业链业务范围和业务深度也不全面。以农资生产、农资流通、农业种养殖、农产品加工、农产品流通这样五层产业链结构来看，在农资流通、农业种养殖层级的信息化应用明显落后于大数据的深

20、度商业分析要求，而在农产品流通环节，由于大量个体经营主体的存在也同样使得在该层级的农业基础数据存在大量盲点，无法为全面有效的农业大数据分析提供完备的数据基础。2、 农产品电商平台发展背景农产品电子商务是将信息技术、网络技术等现代先进的科学技术与传统农业结合起来，利用科学技术指导农产品的生产、组织及其加工，以提高农业的信息化、现代化、规模化、标准化以及智能化水平。目前，我国农产品电子商务的应用基本上处于刚刚起步的初期阶段。农产品电子商务就是在农产品生产前后，销售、加工以及运输等过程中全面采用电子商务技术。利用信息基础设施来开展与农产品的产前、产中、产后相关的活动。党的十八大以来，党中央以统筹城乡

21、发展出发，基于两个趋势的重大判断，提出了建设社会主义新农村的重大历史任务。中国农村与农业经济进入了历史上前所未有的新的发展阶段、促进农业经济发展的长效机制已经建立，主要农产品的加工、深加工经济明显提高，农产品企业数量每年以4.8%的速度递增。据测算，今后中国每年将平均增加2千多万具有中等消费水平的消费者。到2020年国内生产总值预计达到4万多亿美元，消费总额预计达到2.4万亿美元，对于农产品的需求量也将大幅增加。农产品质量全面提高，农村经济发展取得显著成效。因此，农产品采用电子商务方式不仅是对传统交易方式的有益补充，也能在一定程度上为供求双方提供一个接洽、交易的平台，借助于网络的优势，信息能快

22、速、直接、有效地在双方间传递，省去了不必要的中间环节，提高交易与物流效率、降低整体的交易与物流成本，减少农产品中间环节毁损，在此过程中，降低的农产品损耗与物流成本再进行利益分配，逐步实现农产品生产者收入提高、终端消费者价格降低、农产品物流提供者单位收入提升。2.2 项目由来近年来，XX县紧紧围绕“扩大规模上档次，提质增效促发展”思路，以“农业增效，农民增收”为目标，按照市场需求，充分发挥资源优势，精心打造“XX瓜果菜、绿色无公害”、“西部设施农业第一县”、“百万生猪十万牛”三张特色牌。截止2016年，全县设施农业面积达到21万亩，形成了安仁冬枣、羌白西瓜、冯村、埝桥设施蔬菜等特色产业板块。黄花

23、菜、冬枣、西瓜、高石脆瓜获得国家地理标志保护产品认证，40万亩果菜被认证为绿色食品，无公害整县环评通过农业部验收。以冬枣为主的红枣产业发展迅猛，被国家林业部命名为“中国枣乡”，红枣总面积50万亩，总产12万吨，成为西北地区乃至全国最大的鲜食红枣基地；以中早熟苹果及桃、李、杏、酥梨、葡萄等为主的优质时令水果面积31万亩，年总产25.7万吨。XX县还是有名的蔬菜之乡，全县蔬菜种植面积15.68万亩，总产30.36万吨，产值7亿元以上，占到农业总产值的20%以上。其中：黄花菜种植面积5万亩，总产1.3万吨；红萝卜种植面积3万亩，总产12万吨；芦笋种植面积3万亩，总产3.2万吨；洋芋种植面积2万亩，总

24、产4.5万吨；大葱种植面积1万亩，总产5万吨；大蒜种植面积8000亩，总产2万吨；洋葱种植面积5000亩，总产2.5万吨；辣椒种植面积2000亩，总产500吨；其它豆角、白菜等5000余亩。XX县区位优势明显，公路、铁路、邮电通讯、仓储等基础设施条件优越，发展现代物流业的基础雄厚。但由于XX县现代物流业发展整体上处于起步阶段，与其经济发展的要求相去甚远，因此，加快现代物流业发展，建立全流程、规模化、专业化、信息化的现代物流园极为重要。XX县国民经济和社会发展“十三五”总体规划纲要中明确提出:“鼓励商贸、餐饮、住宿等传统服务业领域导入“互联网+”等新元素，引导有条件的专业市场，发展以商品交易为核

25、心、现代物流为支撑、金融及信息等配套服务为保障的线上线下融合的大宗商品现货交易电子商务平台。”XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目的战略意义主要体现在对XX县乃至XX市经济社会发展的促进作用；对区域现有的农产品流通体系及功能的完善作用；以及对“互联网+”的创新应用和企业效益的提高作用。随着本项目现代物流功能的发挥，将促进XX县现代物流的发展和农产品线上线下流通产业的培育，从而产生新的经济增长点，为区域经济的可持续发展提供新的产业支持，并为区域提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。项目的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，

26、使XX县的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于区域范围内的物流合理组织。项目的建设，还将大大改善以XX县为中心的区域经济发展所需的社会物流环境，并通过“互联网+农业”、“互联网+物流”的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为物流信息服务服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高现代物流企业的经济效益和企业发展提供支持。总之，XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目是以农产品流通开发为基础、以农产品加工、农产品大数据电商平台建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式，项目的建设将对区域农产品线上线下流通起到示范作

27、用。2.3 项目建设的必要性2.3.1 有利于减少农产品流通中介环节，缩短产品流通链传统的中介组织本质上是凭借其发达的信息网络和购销网络，将规模小、经营分散、自销能力弱的生产农户组织起来进入市场，增加农户的市场竞争力，降低经营风险。现代物流的出现动摇了传统中介的存在基础，通过现代物流信息平台,生产者能直接和消费者进行交流,迅速了解市场信息,自主地进行交易，大大加强其信息获取能力、产品自销能力和风险抵抗能力,降低了对传统中介的依赖性。通过电子商务，选择和保留附加值高的流通环节,合并或去除附加值低的渠道。例如，在农产品流通领域中，批发市场因规模大，商品集散、价格形成及供需调节功能强，附加值较大。而

28、产销地的中间商规模较小，信息传递、产品集散、价格调节功能较弱，附加值较小。2.3.2 有利于降低农产品的流通成本本项目拟建设线上农产品销售平台，运用“互联网+现代物流”的开发理念，以农业大数据平台云为载体，创新运营模式，将线下实体店与线上销售平台融合贯通，电子商务可以减少农产品流通环节，缩短流通链，不仅降低农产品流通的运输保鲜成本和时间成本，而且节约交易中介的运营费用及抽取的利润。另外，通过本项目的建设，生产者能直接、迅速、准确地了解市场需求，生产出适销、适量的农产品，避免因产品过剩而导致超额的运输、储藏、加工及损耗成本，节约信息搜寻成本、摊位费、产品陈列费用、询价议价成本等在内的交易成本和因

29、信息不通畅而带来的风险成本。2.3.3 有利于解决地区运输业存在的许多突出问题据了解，XX县运输业存在的问题主要是： 车辆集中停靠通行等原因带来的矛盾和困难大。而由于近年来经济发展的加快，货车总保有量仍为高速增长期，这类矛盾将会加剧。货运信息经营业户多，由于经营地段分散且多为个体形式存在。缺乏自律，经营者不规范运作，行业管理困难。由于缺乏网络化的信息平台，本地车辆运货到外地，回程货信息不灵，外地车到本地后同样遇到信息不灵的问题。回程配载效率不高，相向空驶或长期待货，影响车辆经营者经营效益，造成社会资源浪费。近几年，当地工业企业迅速增加，由于缺少第三方物流企业为其承担仓储等物流业务，而自办仓储等

30、物流业务，增加投资负担。另外企业自办物流由于不具有专业经营优势，成本远高于物流外包成本，影响经济效益提高。由于上述问题的存在和扩大，将直接影响XX县经济的发展与繁荣，影响人民生活的质量。所以，建设一处规模化、集约化、专业化、现代化的商贸物流中心企业是很必要的。2.3.4 XX县乃至XX省农业企业信息化发展的必然要求农业大数据物流以数字化的网络和设备替代了传统纸介质，从而带来了一种新的贸易服务方式。这种方式突破了传统企业中以单向物流为主的运作格局，实现以物流为依据、信息流为核心、商流为主体的全新运作方式，以往的批零方式将被信息化的网络代替，客户可以直接从网上采购，传统的人员推销失去了大部分市场。

31、管理者对目标市场的选择和定位将更加依赖于网上的资料以及对网络的充分利用，企业可以通过网上银行系统实现电子付款，资金结算、转账、信贷等活动。通过XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目的实施，实现线上平台销售、线下实体店体验、市场营销、产品包装、物流仓储等一体化服务，培训一大批产业融合人才，培育一批农产品品牌；建立农产品展销大厅，发挥宣传推介展示作用，组织引导农民按照标准化、生态化、安全化进行订单式生产，逐步实现管理、品牌、物流、销售一体化，实现强农富农的目标。2.3.5 有利于企业的利益，对企业的发展有积极意义XX县智慧物流云平台及新型农产品包装材料生产建设项目意义重大。项目本身不

32、仅符合国家支持发展的行业范畴，可以促进地区经济和社会发展，承建企业在向社会提供服务的同时，也可以获得合法利润或投资回报，项目建设整体上不违背经济发展的各方利益。因此，本项目的建设不仅是必要的、合理的，而且有一定的急迫性。第三章 建设条件3.1 项目区概况3.1.1 建设地点选择项目建设地点位于XX县经开区，该地地理位置优越，交通便利，水、电、路、通讯等基础条件完善。该地周围没有重大环境污染源，厂区地势平坦，空气清新，自然环境良好，水资源丰富，可以满足项目建设所需。同时，项目建设地XX县是XX省有机农产品生产基地；区域光热资源充足，名特物产丰富，以盛产l1008(黄花菜、高石脆瓜、红枣、西瓜、花

33、生)而名扬全国，是XX省乃至西北地区最大的反季节瓜果蔬生产基地，果蔬资源丰富。3.1.2 自然资源状况1、地形地貌XX县地势北高南低，海拔327520米之间。地处渭河盆地东端。北倚铁镰山，南屏秦岭支脉华山，中部为渭河冲积平原，地势从山地向中央呈阶梯状降低。地貌的基本结构是燕山运动末期和喜马拉雅山运动期间地质构造运动奠定的。地貌类型有黄土台塬、渭河平原、沙苑沙地和黄河滩地四种类型。2、气象气候XX县属暖温带半干旱大陆性季风气候区，冬季受蒙古冷高压气团控制，气温较低，雪雨偏少，寒冷干旱；春季海洋暖气团北进，气温渐高，时冷时暖，风霜多；夏季受太平洋副热带高压团影响，气温最高，酷暑炎热，常多伏旱；秋季

34、冷暖气团交替出现，气温多变，夜凉昼热，多连阴雨；冬、夏季长，春、秋季短，冷暖干旱，四季分明。年平均气温13.4，年均降水量514毫米，年蒸发量968.3mm，最大冻土层深40cm，年平均日照2385时，无霜期205236天。3、水文地质XX县境内地表水径流量极少，“三河”滩地和沙苑地势低下平坦，为不流区，河阶地比较平坦，具有低洼地段，产流甚微，黄土台塬沟坡发育，坡水多从沟坡排泄，产流量不大。全县地表径流平均值10毫米左右，径流量仅折合流量0.29立方米/秒，利用价值很小。地上和地下水资源相当丰富。地下潜水多为中等和强实水区。黄河、渭河为绕境穿流，年径流量分别为316亿m3、83亿m3，洛河境内

35、长121.5公里，径流量为83.05亿m3。XX境内地质构造较复杂，有塬北断裂构造带、塬南构造带，压断裂构造、雨林断凸构造，羌白断坡构造，朝邑断坡构造。境内基岩为太古界和下古生界分布区，凹陷区则以下古生界为主，在基岩上覆盖有巨厚的新生界沉积层，之下直接见到奥陶系地层，而新生界沉积层相当深厚，在深陷区达4500米，阶地也在30003500米。4、土壤XX县总土壤面积190万亩，分为6个土类、11个亚类、23个土层、54个土种。项目种植区分布在渭河阶地区和黄河滩地区，土壤为黄土壤、垆壤土及河淤土。3.1.3 社会经济状况XX位于关中平原东部，素有“三秦通衢”、“三辅重镇”之称。全县辖全县辖16个镇

36、（办），272个行政村，26个社区，总人口75万，其中农业人口60万人，耕地面积9.3万公顷。境内地势平坦，土壤肥沃，灌溉条件优越，名特物产丰富，是一个典型的农业大县，也是全国商品粮和优质棉基地县。境内黄、渭、洛三河汇流，地势北高南低,自然分为北部塬区、南部沙苑区、中部洛灌区、东部黄河滩区四大区域，土壤肥沃，光热资源充足，农业生产条件优越，名特物产丰富，史称浩壤之区。原产的秦川牛、关中驴、同州羊、沙苑子闻名遐迩，特产“1008”（黄花菜、红枣、西瓜、花生）驰誉全国；XX县已成为全国科技进步先进县、全国文化先进县、中国枣乡、生态示范建设试点县、中国优质果品基地重点县，被省科技厅授予XX省科技进步

37、先进县、XX省农技服务XX模式原创县、XX省科技特派员农村科技创业示范县、XX省可持续发展实验区。该县文化沉淀深厚，现代农业发展的进程较快。2016年，全县生产总值完成115.95亿元，同比增长8.3%；全社会固定资产投资完成146.88亿元，增长14.6%；地方财政收入完成1.96亿元，完成市考指标任务；社会消费品零售总额完成69.5亿元，增长13.5%；城乡居民人均可支配收入分别达到26193元、10106元，增长8%、10.4%；万元GDP能耗下降3.7%。41个市级重点项目完成投资84.5亿元，超年度计划26个百分点，被评为XX市2016年度重点项目建设工作先进县、招商引资先进县。3.

38、2 项目实施的有利条件3.2.1 政策环境1、 包装行业政策环境经过30多年的建设发展，我国包装产业已建成涵盖设计、生产、检测、流通、回收循环利用等产品全生命周期的较为完善的体系，分为包装材料、包装制品、包装装备三大类别和纸包装、塑料包装、金属包装、玻璃包装、竹木包装五大子行业。2015年，全国包装企业25万余家，包装产业主营业务收入突破1.8万亿元。2016年，工信部、商务部联合出台关于加快我国包装产业转型发展的指导意见（工信部联消费2016397号），提出“到2020年，大中型包装企业两化融合水平处于集成提升阶段以上的超过80%，中小企业应用信息技术开展研发、管理和生产控制的比例由目前30

39、%提高到55%以上。数字化、网络化设计制造模式广泛推广，以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备取得较大突破。”，同时，还指出“加快推动包装产业与生态农业、快速消费品业以及远程物流配送业等领域的跨界融合，发展现代物流包装产业。”本项目拟建设纳米包装材料生产线一条，以解决在新一轮去产能形势下XX县农产品包装材料转型升级需求，并作为项目联动上下游产业链、实施产业融合的关键，符合意见中提出的“加快推动包装产业与生态农业、快速消费品业以及远程物流配送业等领域的跨界融合”这一要求。另外在产业指导目录（2011版）中，也将“新型、生态型（易降解、易回收、可复用）包装材料研发、生产”列入鼓励类产业

40、发展目录。2、 现代物流业政策环境物流业作为XX县传统优势产业，近年来在产业结构持续优化的基础上，其基础性作用不断显现，在XX县第十三个五年规划中就提出：“发展以商品交易为核心、现代物流为支撑、金融及信息等配套服务为保障的线上线下融合的大宗商品现货交易电子商务平台。”，本项目着力构建“互联网+现代物流”大数据云平台经营模式，打通线上线下商品交易渠道，促进农产品由传统的个体经销模式向大规模云平台集中交易经营模式转型，符合XX县第十三个五年规划相关产业要求。3、电子商务政策环境XX省人民政府关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见（陕政发20168号），提出到2017年，电子商务在社会经济各领

41、域深入应用，电子商务交易额达到4000亿元，年均增长20%以上。其中，网络零售交易额突破800亿元，占社会消费品零售总额的比例超过10；企业间电子商务交易规模超过3200亿元，80%以上的大中型企业和60%以上的中小企业开展电子商务应用。电子商务示范效应显现，物流、支付和认证等支撑体系进一步完善，电子商务制度体系和信用环境基本形成，西部电子商务强省地位基本确立。为了达到这一目标，将从资金、用地、准入登记制度和金融方面进行扶持。项目的建设除了享受国家有关产业政策外，又有当地政府的大力支持，当地政府着力培育和发展特色型、有品牌的有机农产品。更注重以工业化理念经营农业，立足资源优势，重点扶持培育能够

42、提高果蔬附加值的农产品加工和流通项目；并以农产品加工和流通项目为龙头，启动和实施了果蔬生产标准化示范县建设项目和果蔬产业开发工程，制订了果蔬产业规划，健全了领导机构。对在XX投资建厂的公司，在税收减免、土地使用、水电供应、证照办理等方面颁布了一系列优惠政策，同时，为了保护公司利益，一方面优化政策环境，先后出台“一企一策”、“先上车、后买票”、“先建设、后规范”和“挂牌保护”等一系列保护龙头公司的政策。另一方面优化执法环境，成立了环境治理领导小组，设立专门办公室，建立了投资者与经营者投诉中心，受理投诉，检查政策落实情况，并加大社会治安整治力度，严厉打击干扰破坏投资与经济发展环境的违法行为，并给外

43、地客商及瓜果代办办理了有机通行证，对前来XX拉运农副产品的车辆，政府的政策是：一卡不设，一分不罚，一路绿灯，一路畅通。这为项目的实施和经营提供了良好的政策基础和环境条件。3.2.2 资源优势XX县位于北纬34363502之间，是全国农业专家界定的北纬32-43设施农业发展区间的中心地段。中部渭河冲积平原是八百里秦川最宽阔的地带。该区耕地土层深厚，土壤肥沃，地下水资源丰富，水利化程度高，日照充足，光辐射强，适宜多种蔬菜的正常生产。特别是冬春季有效积温高（10月至翌年6月大于5的积温有2573.9），发展设施蔬菜得天独厚。近年来，县委、县政府立足县情，面向市场，充分发挥得天独厚的区位和资源优势，大

44、力发展“一村一品”，突出开发棉、果、菜、畜等特色主导产业，以日光温室为主的反季节名优特瓜果蔬迅猛发展。截至2016年底，全县红枣面积42万亩，设施农业面积21万亩，特色时令水果面积31万亩，蔬菜种植面积15.68万亩，成为西北地区最大的鲜食红枣基地和反季节瓜果蔬基地。随着经济的发展，果农的市场经济意识和竞争意识显著增强，发展有机无公害果品成为时尚。黄花菜、冬枣、西瓜、高石脆瓜获得国家地理标志保护产品认证，40万亩果蔬被认证为有机食品，这为项目建设提供了充足的优质原料保证。3.2.3 基础设施条件1、交通条件项目厂址位于XX县经开区，交通便利，水电路三通。项目所在的XX县，交通运输以公路为主。县

45、境内公路结织成网，四通八达，108国道穿境而过，202省道横接南北，南邻连霍高速20公里，北距西禹高速16公里，南距陇海线20公里，西韩铁路、大西高铁穿梭而过。全县农村公路总里程达1800公里，基本实现了村村通油路或水泥路。区域公路与铁路交通条件十分优越，可满足项目建设需要。2、运输条件项目所需果蔬资源均由菜农自备车辆运入。当地农用车辆普及，运输十分方便。项目产品主要以公路运输为主，当地运力充足，可充分满足需要。3、能源电力条件XX县电力资源充足，城乡供电已完成公网改造，项目地北距澄合矿务局30公里，距韩城矿务局等产煤地100余公里，能源均可就近购入，条件优越。项目所需电力供应由经开区供电所接

46、入，供电条件十分方便。4、给排水条件项目用水由企业自备井供给，现在厂区有自备井1眼，出水量50m/h，可满足项目用水要求。项目污水主要是果蔬冲洗水和生活污水，经污水处理站处理后排入主干排污渠。5、施工条件该项目区地势平坦，无不良地质构造。交通比较便利，工程施工所需的机械设备及建筑材料可顺利地进入施工场地，为开工打好基础。综上所述，由于独特的区位优势、丰富的水果、蔬菜资源、良好的生态条件、完善的基础设施等有利条件，因此，项目建设该地具有很强的优势。第四章 市场分析4.1 市场现状分析4.1.1 现代物流业市场分析2016年，我国物流业全面贯彻党中央、国务院决策部署，坚持新发展理念，以推进供给侧结

47、构性改革为主线，总体运行缓中趋稳、稳中向好，实现了“十三五”良好开局。为完成“三去一降一补”主要任务，稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作做出了重要贡献。第一，总体运行态势趋稳提质。在一季度增长放缓的情况下，随着经济增长企稳，二季度以来社会物流需求稳中有升。全年社会物流总额可达230万亿元，同比增长6%左右；社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，增速与上年基本持平。社会物流总费用与GDP的比率降至15%以内，物流运行质量和效益稳步提升。中国物流景气指数低开高走，全年均值55.2%，较上年提高0.2个百分点； 9月份以后维持在60%上下，进入高位景气区间，表现出较强的回升势头。

48、第二，市场供需结构深度调整。从需求看，工业品物流中，高技术产业和装备制造业物流需求进入较快增长区间，全年增速在10%左右；与消费相关的单位与居民物品物流总额，全年保持40%以上的高速增长态势。“双十一”期间，中国电商物流指数上升为213.5点，比上年增加49点。与电商消费相关的快递业务量和业务收入全年完成313.5亿件和4005亿元，分别增长51.7%和44.6%。随着消费升级和食品安全受到关注，冷链物流市场需求将达2200亿元，同比增长22.3%。消费领域物流需求个性化、品牌化趋势明显。从供给看，调结构、去运力力度加大，供给质量有所改善。受新GB1589修订出台和新一轮公路治超新政影响，公路

49、货运市场去运力步伐加快。9月以来，大型货车超重行为得到有效遏制，套牌车、非标车辆逐步退出市场，过低的运价出现合理回归。中国公路物流运价指数9月以后持续回升，12月上升到106.8点，比上年同期增长15.3%。中国公路货运效率指数连续6个月处于高位运行，车辆平均运输里程和运输时间持续提升。公路运量向铁路运输转移，下半年铁路货运止跌回稳，国家铁路发送货物26.5亿吨，连续5个月实现正增长。第三，发展方式加快变革创新。一是兼并重组、联盟合作案例增多。中国远洋运输总公司与中国海运总公司重组成立中国远洋海运集团有限公司，实现船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力等多项世界第一。中储

50、股份成为英国HB集团的控股股东，进入海外大宗商品期货交割仓库业务领域。战略联盟、加盟合作走向深化，安得物流与苏宁达成战略合作,共享全国范围网络资源。铁路总公司与海尔集团战略合作，开行海尔电器特需专列。菜鸟网络牵头成立“菜鸟联盟”，整合电商快递业务版图。货运市场加盟模式加快推进，德邦物流签约加盟事业部合伙人突破5000家，卡行天下加盟网点和线路超过1万家。二是跨界融合、平台整合，经营模式不断创新。快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透，市场边界渐趋模糊。物流园区从物业管理走向仓干配市场运营，传化物流、林安物流相继推出相关货运产品。顺丰冷运食品陆运干线网启动，发力冷运全链条供应链市场。远成物流进入

51、快递快运、冷链、供应链、地产等领域，打造卓越综合物流服务品牌。各类企业深入推进平台战略，平台型企业整合提升，自营类企业向社会开放仓配网络。一批互联网平台企业在全年资本遇冷的大背景下，加快商业模式迭代，积极向线下延伸，强化货源组织和服务体验，线上线下深度融合。三是供应链全链条服务升级。一批物流企业融入制造、商贸企业供应链，开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融等业务，优化供应链协作关系。四是物流企业结缘资本市场。长久物流、宝湾物流、圆通速递、申通快递等一批快递、物流企业相继登陆A股市场；德利得物流、亚风快运、易流科技、安捷供应链等一批创新企业跻身“新三板”；卡行天下、运满满、货车帮、天地

52、汇等一批新兴企业吸引新一轮融资；平安银行、复星集团、红杉资本等金融机构加大对物流业投入，各类资本加快进入物流市场。第四，“互联网+”高效物流深入推进。7月份，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+”高效物流。一年来，以“互联网+”高效物流为标志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新企业、新业态。一是互联网+高效运输。自2014年下半年以来，在货运市场上出现了一批像互联网+车货匹配、互联网+货运经纪、互联网+甩挂运输、互联网+合同物流等的“互联网+”创新模式，涌现了一批像运满满、货车帮、卡行天下、正广通等“互联网+”代表性企业。传统企业积极触网，如，传化物流打造“物流+

53、互联网+金融”的方式,构建中国智能公路物流网络运营系统。中国物资储运总公司依托自身资源优势，上线“中储智运”。从12月起，交通运输部启动无车承运人试点工作，探索公路货运模式转型。二是互联网+智能仓储。智能仓储在快递、电商、冷链、医药等高端细分领域快速推进。如，京东商城、苏宁物流、顺丰控股等企业积极开发全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，开展无人机配送，充分利用仓储信息，优化订单管理，大幅提高仓储作业机械化、自动化和信息化水平。三是互联网+便捷配送。一批关注末端配送的平台型企业，如，日日顺、速派得、云鸟配送等，搭建城市配送运力池，开展共同配送、集中配送、智能配送等模式，致力于解决“最后一公里”痛

54、点。快递物流企业加强末端节点改造，全国布放智能快件箱累计超过10万组。随着本地生活服务的需要，美团、百度、饿了么等推出即时配送模式，共享经济模式在物流业试水。四是互联网+智慧物流。货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业得到广泛应用，全国道路货运车辆公共平台入网车辆突破400万台。越来越多的企业将物联网、云计算、大数据等新技术作为企业战略重点。如，菜鸟网络陆续推出物流预警雷达、大数据分单路由、四级地址库等数据服务，引领智慧物流发展趋势。百度打造“物流+互联网+大数据”三位一体的智慧物流云平台。第五，积极服务国家发展战略。一是围绕“一带

55、一路”战略，布局物流服务网络。国家发布中欧班列建设发展规划（2016-2020年），全面部署未来5年中欧班列建设发展任务。全国十余条中欧国际班列抱团发展，合力打造中欧班列统一品牌。中欧班列全年开行1702列、同比增长109%。物流业配合“一带一路”战略，加大网点建设与网络布局。招商局集团实施“雁型出海”模式，全球运营港口超过30个，布局“一带一路”沿线国家。中国加入国际公路运输公约，便利沿线国家过境通关。二是服务长江经济带、京津冀协同发展战略。国家发改委从信息共享、多式联运、创新驱动等方面加快长江经济带航运中心建设。交通运输部主持召开推动长江经济带交通运输发展部省联席第一次会议，力争把全流域打

56、造成黄金水道，高水平、高起点建设综合立体交通走廊。河北、天津积极承接北京物流服务，打造京津冀一体化物流服务圈。三是物流基础设施短板受到重视。国务院办公厅转发营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案，构建交通物流融合发展新体系。交通运输部等18个部门发布关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知，提出构建高效顺畅的多式联运系统。铁路总公司正在全国建设208个铁路物流基地。由国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部委托中国物流与采购联合会评定的首批29家示范物流园区名单发布。交通运输部办公厅与国家发展改革委办公厅联合公布第一批16个多式联运示范工程项目名单。湖北鄂州国际快递货运枢纽建设纳入民用

57、机场布局规划，顺丰航空机队规模达到36架。四是国际物流网络建设提速。中远海运、嘉里物流等物流企业收购境外物流企业和资产，加强国际网点布局，加快国际化发展步伐。一批快递电商企业与境外邮政快递企业实施战略合作，加大海外仓投资建设，开发国际线路，支持自身国际化发展。有关部门和地方政府出台政策支持鼓励跨境电商企业建设海外仓。五是农村物流体系加紧建设。交通运输部下发关于进一步加强农村物流网络节点体系建设的通知，要求加快推进农村物流县、乡、村三级网络节点体系建设。一批电商和物流企业加大农村网络布局，智能物流模式广泛应用。快递、交通、农业、供销、商贸企业共同构建农村物流配送网络，建设“工业品下乡”和“农产品

58、进城”双向流通渠道。六是相关规划、政策密集出台。一年来，国务院及有关部门贯彻落实物流业发展中长期规划（20142020），就交通物流融合发展、互联网+高效物流、多式联运、电子商务物流、服务型制造、节能环保、物流业补短板和降本增效等出台了一系列政策措施，各地政府部门贯彻落实国家政策，出台相关配套政策措施。4.1.2 电子商务市场分析1、阿里巴巴研究中心数据显示，2016年中国电商服务业整体成交约2000亿元，同比增长83%，支撑起大约1.2万亿网络零售交易，8.4万亿电子商务交易。移动电子商务呈高速增长，预计增长率高达200%，成为移动互联网中增速最快的细分行业。 全国电商交易额以及移动电商交易

59、额增长趋势艾瑞咨询数据显示，2016年中国网络购物市场交易规模达13040.0亿元，较往年增长66.2%，在社会消费品总零售额的占比达到6.2%。从季度数据来看，2016第四季度由于受“双11”、“双12”等促销活动影响，中国网络购物市场交易规模高达3.6万亿元，同比增长71.2%。中国网络购物市场从2012 年后开始逐渐进入成熟期。未来几年，随着传统企业大规模进入电商行业，中国西部省份及中东部三四线城市的网购潜力也将得到进一步开发，加上移动互联网的发展促使移动网购日益便捷，中国网络购物市场整体还将保持较快增长速度，预计到2016 年中国网络购物市场交易规模将超过30000 亿元。2008-2

60、016 中国网络购物市场交易规模总体来说，我国电子商务整体延续了高速发展的趋势，并且在网民增长速度逐步放缓的背景下，网络购物应用依然呈现迅猛的增长势头。当前，居民消费在拉动国民经济发展中的重要性明显提升，而网络零售更是成为促进消费的重要抓手。在网络购物用户规模保持快速扩张的同时，市场结构也进入加速优化期，电商企业间展开平台化、开放化战略，企业间呈现竞合态势。2、物流在经济发达国家备受关注，因为物流成本在各国经济中占有相当大的比重，根据全球物流费用的市场规模，物流费用占GDP的比重约为11%-15%，全球每年用于物流的费用大3.43万亿美元。美国企业物流报道，80年代为物流费用销售收入的25%。

61、英国物流搬运中心多次进行的全国性的调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39%，在生产与流通领域，物流费用占总支出的63%。从国外发达国家的经验来看，短短的几十年中，物流已成为一国经济的重要支柱。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。当经济全球化、信息化、网络化的大潮日益席卷整个世界的时候，物流业也在悄然发生着一场革命。其已成为除生产、销售之外的企业发展的第三大支柱和第三种利润源泉，在国民经济中的地位和作用也得

62、到显著提高，已成为能够制约国民经济长远发展的朝阳产业。同时在新的形势下，其发展趋势也表现出许多不同于以往的特征，而给中国物流产业提出了新的挑战。3、电子商务市场特点分析虽然中国电子商务市场规模的增长仍维持在一个较高的水平，但市场规模增长的放缓仍是不争事实，这一现象不仅是全球金融危机所致，同时市场也存在其他发展瓶颈，亟待突破：一是资金投入不足的问题，政府已经逐步认识到电子商务公共服务平台对中小企业度过经济寒冬作用巨大，且通过改善政策环境和引导予以扶持，但政府财政投入毕竟有限；二是支撑服务体系不健全的问题，从目前的电子商务平台来看，大多数平台只做到了能完成贸易过程中的特定服务，比如厂商介绍、产品展

63、示，而对交易前的业务协同、交易后的支付和物流等功能性环节缺乏关注，贸易的全流程服务更无从实现。面对以上严峻的市场问题，2016年中国电子商务市场做出了一定的适应性调整，并反映为2016年中国电子商务市场的主要发展特点：（1）政府加强引导性投资的注入解决资金不足问题2016年政府加强了在电子商务领域的引导性投资，用以改善中国电子商务市场的投资环境，政府通过将投资收益返还社会投资人、支持社会投资回购政府所持股份等政策，将大量资金引入电子商务的发展。2013年底，依托“十二五”国家科技支撑计划重点项目“现代服务业服务交互支撑平台”构建的“正佳网”在广州正式开业，充分说明国家对电子商务发展的扶持力度已经达到一个新的高度，市场发展的资金问题逐步得到缓解。（2）企业与政府合力完善电子商务支撑体系在电子商务支撑体系建设方面，支付体系已经具备了一定发展基础