油动遥控模型车

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1、-遥控模型车是玩具吗？ 遥控车不是玩具，是一项爱好运动图:玩具车虽然也能遥控，也能前进、转弯，但是它设计的重点不在于高性能，而在于趣味性和娱乐性。没有接触过遥控模型的朋友可能认为遥控车就是商场买的那种，小朋友玩的遥控玩具，其实这是一个错误的认识。玩具的一般定义为“设计为或者预定为供14岁以下儿童游戏中使用的产品”。而遥控车是针对14岁以上的，具有一定知识和智力的人的，而且更重要的是，玩遥控车需要经验、智慧和投入，以及它的高性能，是小孩子玩具所不可能提供的，因此，遥控车是一项爱好运动。动力、悬挂、轮胎.一切跟真车相似遥控模型车简称RC Car，RC是Remote control或者Radio c

2、ontrol的缩写，翻译过来就是：遥远控制的或者无线电控制的。遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本，它有着和汽车相同的动力系统(发动机、排挡)，还有悬挂系统； 有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。如果把遥控模型车放大到真车的大小，相信法拉利，宝时捷都不是它的对手，以1:8（真实汽车缩小到8分之一）内燃机平路遥控模型车为例，在短短的1.6秒就可以完成0-100KM的加速，并且轻易就可以达到140KM，试问小孩的玩具又哪里有如此性能呢！说得再简单一些遥控模型车其实就是一部真实跑车的缩影,只不过我们不是坐在车里操控罢了。图: 这种1/

3、8的油动车具有跟真车一样的发动机、排挡、液压避震器，它各个部分都运用了高性能、高科技的零件。小小的3.5cc引擎拥有超过3匹马力，使车子达到惊人的1.6秒的百公里加速及140公里的极速。高性能代表高造价，但遥控车是普及型爱好，并不只是有钱人的玩意相信很多模型车爱好者在玩车的时候，经常都会有人问：“这车多少钱？” 当发问者听到我们的答案后，多数会大吃一惊.这么贵？不就是小孩子的玩具吗,相信各位车友听了心里知道是什么感觉的。为了追求性能，遥控车使用了大量的高科技及高级材料。这决定了遥控车的价格普遍比玩具车要贵。但是，并不是所有遥控车都追求终极的性能而超级昂贵的，市面上有大量的性能没则高，价钱相对便

4、宜的普及型遥控车，国内工薪阶层也负担得起。而且普及型的对驾驶技术，设备要求都没则高。 投入比较少，维护费用也比较少。 或许你会问，我为什么不一买就买个最高性能的？其实，入门者并不具备控制高性能车辆的能力及经验技术，正如刚考车牌的人不可能控制法拉利跑车一样。所以，玩遥控车还是必须从入门级的车子玩起。而且，普及型车子的外表具有更强的象真性，可以配上各种几可乱真的车壳，让你无需购买昂贵的汽车也可以拥有它的动感外型。油动车和电动车遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：1、电动遥控模型车(Electrical Power)简称EP电动遥控模型车顾名思义就是使用电池做为动力，输出电能到电动机（马达）上，电

5、动机再推动动车子。电动遥控模型车（简称电车）是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，但是千万不要认为：电动遥控模型车是“低级”的遥控车，其实电车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上，你可以先观看我们的电车影片，对电车有一个感性的认识。初学者可能会认为：油动遥控模型车的车速肯定比电车快，总觉得油车才是真正的遥控模型车，其实这是一种错误的观念，电车的速度一点都不慢。电车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电车的单

6、圈成绩往往比油车快竞赛级别的电车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造，金属部件多数是：钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力！2、油动遥控模型车(Gas Power) 简称GP油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5，亚洲极少人玩）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。现在的1：10油动房车的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊

7、人，在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择，现在油车的保养维护已经较电车简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验！遥控车的最大乐趣在于可以跟人比赛F1、MotoG

8、P在全球拥有庞大的观众群，速度竞赛具有无比的魅力。遥控车一个人独自跑没什么意思，邀三五朋友一起出去玩车，你追我逐，是遥控车最大的乐趣，而且没有飙汽车那样的危险，是很好的休闲活动。而如果你觉得自己有一定技术，那就可以去参加正式的比赛了。在欧美，日本甚至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育的竞赛，是一种高尚的运动，一种高科技的爱好；参加这项运动的爱好者年龄由8岁到80岁都有，可见这是一项不受年龄限制的竞赛项目。遥控模型车竞赛形式和现实生活中的F1赛车比赛差不多，比赛都是在指定赛道上进行（图中就是遥控模型车比赛现场），模型车比赛也有排位赛、决赛，比赛要求在规定时间内看谁跑得最多的圈数（圈数多时间少为

9、胜利者），所以遥控模型车的竞赛是十分激烈的，大家你追我赶，精彩超车镜头常常发生，观看高水平的遥控模型车竞赛的刺激程度不逊于F1大奖赛呢。想要你的模型车子要跑得快，跑得稳定，在比赛中取胜，有两个重要因素：第一：车架本身的调教是否很好配合到场地状况，发挥车辆的最大潜能；第二：操控者(车手)的操控水平，心里素质是否过关。看到这里是否觉得现实中的赛车运动和遥控模型车运动差不多呢？例如在F1赛车中，车队要调教出适合赛道的车架设定，然后比赛时候就看赛车手的发挥了，我们遥控模型车竞赛也是这个道理的。我们习惯把操控遥控车的人成为：车手，就像我们称呼舒密加为赛车手一样。遥控模型车是高科技的结晶，它绝对不是一件高

10、级的玩具！遥控模型车是涉及到电子，动力学，高等数学，化学等学科的一项高科技运动(爱好)。遥控模型车的基本行走原理和真正汽车的行走原理是一样的：发动机(或者电动机)提供动力，转向系统完成我们的指令动作(就像我们打方向盘一样,只不过我们是通过遥控器来完成)。在国内一些名校（中学）的第二课堂活动会有“车模小组”，目的是提高学生的动手能力，提高人的反应，培养良好的心里素质和习惯。比起现在流行的电脑、电视游戏，遥控模型车运动是一项相当有益处的高尚运动、爱好！国外很多家庭从小就培养小孩子玩模型车，提高小孩子的各种技能素质，近年世界模型车坛出现了不少“少年高手”油动遥控模型车分类和介绍油动遥控模型车（Gas

11、 Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。何谓“二冲程”发动机？二冲程的意思是：发动机的活塞(piston) 在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样

12、来的。由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。油车使用什么燃油？是汽油吗？95的油车都不是使用汽油为燃料的，则还有5的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面

13、的油车分类会介绍。大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！请看：燃料的基本知识什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：立方厘米立方英寸2,1cc.122,5cc.153,5cc.216,5cc.408,3cc.5010cc.60其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。点击图片可在新窗口打开较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿

14、轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。点击图片可在新窗口打开 油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族，油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类a 、1：8油动越野车（Buggy）b 、油动大脚车（Monster）c 、Rally 油动车（Rally）d 、 1：10 货车（Tru

15、ck）1：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉二、油动平路遥控模型车（On Road GP）

16、，分为3类a 、1：8平路车（on road）b 、1：10平路房车（touring car）c 、1：10阔轮距平路（serpent 835类型）1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。在2秒内可以完成0100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！1：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一

17、届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！*话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因

18、为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。手拉引擎还是非手拉引擎？遥控模型车的引擎，大多数都是二冲程的。当活塞向上升(压缩)时，为第一冲程，压缩了的油气混合物遇到炽热的火咀,产生爆炸。推动活塞向下,为第二冲程。和汽车一样，RC引擎也按排量来分，常见的有2.1cc(12级),2.5cc(15级),3.5cc(21级)。手拉引擎绝大多数的入门级的车子，都会配上手拉的引擎。这种引擎最大的特征就是有一个带手柄的手拉绳。绳子可以牵动一个单向机构，使绳子往外拉的时候，能带动引擎转动;而当引擎被发动起来的时候，却不会带动启动组件。因此，能够手动启动引擎。手拉引擎通常价格比

19、较便宜，从四五百到一千多的样子(看牌子和排量而定)。通常1/10用的手拉引擎都是6、7百元左右，不超过一千。手拉引擎比较稳定和耐用，但是功率会比较小(耐用和性能是一对矛盾，性能越高的东西越不耐用，况且制造成本也会高)。因此1/10房车很多都配15级手拉引擎，以弥补功率的不足，跟一些12级非手拉引擎差不多。手拉引擎的可调整性也比较差，但是对环境的宽容度比较高，即使你不会调引擎，也没有则容易死火。 手拉引擎通常使用两针式旋转式化油器，只有高速油针和低速油针，这样设计不利于发挥最大功率，但是图:两针式化油器,调整简单，比较稳定，但是可调*围比较小非手拉引擎竞赛级大功率引擎都是非手拉的，它需要专用的启

20、动台来启动。价钱也要贵很多，基本要过千元，甚至两三千元。非手拉的功率很大，12级的引擎能够轻易超过3万转/分钟，发出一匹以上的马力，而顶级的21级引擎甚至能发出3匹马力，对于这么小容积的引擎来说，绝对是一个惊人的数字。所以，非手拉不适合装在RTR车子上（设计强度不够）;也不适合新手使用，动力太大了新手反而操控不了;也不适合在抓地力很差的地面使用。非手拉引擎通常使用推拉式的四针化油器，其调整相对两针式来说，要复杂很多。它有主油针(高速油针)、副油针(低速油针)、湿度油针和怠速螺丝。而两针式的只有高速油针和低速油针。四针式能够最大限度的适应环境，使引擎发挥最大的功率。不过，这需要很多经验，初学者即

21、使在指导下，仍然需要很长时间的实践，才能调好这种化油器。图:四针式化油器，所有的竞赛级引擎都使用，可以最大的发挥引擎的性能，但是调整比较复杂，需要很多经验。对于非手拉的引擎来说，启动台是必须的，而且使用启动台启动得更快，而且方便磨合和调车。启动台由两组Sub-C电池驱动(相当于电车的动力电池，但是不用买性能好，容量大的，100元左右一组就可以了)，由马达带动启动飞轮，从而发动引擎。启动台并不是所有车都通用的，一定要搞清楚是否适合启动你的车，一般在300元到600元之间。图：因为引擎安放的位置不一样，启动台的飞轮位置也不一样。图左有3个可选的飞轮安装位置，适合绝大部分的车，而图右的则是皮带房车专

22、用。给新手的建议一般来说，新手应该买手拉引擎。1. 从购置费用来说，手拉引擎普遍比较便宜，而且省了启动台(包括电源)的开支。2.手拉引擎动力小，油耗也偏小。而且，因为不适合使用较高硝基(Nitro)含量的油，硝基越高价格越贵，这些都降低了燃料方面的费用。3. 因为动力小，车子容易控制，这对新手来说是很重要的。马力大但是无法驾御的车子，其实一点乐趣也没有，其挫败感甚至会使一些人对RC失去兴趣。所以新手要量力而行，不要盲目追求动力。4. 同样因为动力小，车子撞坏的机会就小，部件磨损的速度也慢。这样，零件支出可以更低。5. 复杂的化油器，调整起来有一定难度，也会让新手产生挫败感。而且调不好的话，会影

23、响机器寿命。所以，手拉引擎的两针化油器是很适合新手的。6. 市面上有一些中档的非手拉引擎，价格和手拉引擎差不多，对于喜欢用启动台，或者车子无法装手拉引擎的玩家是个不错的选择。但是要看清楚是什么样的化油器哦。化油器工作原理I发表日期:2008-7-23 10:35:23查看次数:650调教好您的引擎，您就会在比赛中占的先机。引擎调教是油车中最重要的一环。但是这方面的知识不是则容易掌握的，因此也使很多新手对此感到比较泄气。 化油器是引擎的心脏！引擎的其他部分是不需要调教的，除非它们完全失效了，否则无须您的关注，它们也会良好的工作。正确的调教化油器，对引擎正常工作是至关重要的的部分。以下让我们来了解

24、一下化油器是如何工作的。化油器基本上是控制进入引擎的，空气和燃料的混合气流，由此可以控制引擎的转速和扭力*围。空气流 空气流是由油门(风门)的位置决定的，当您触动发射机的油门扳机的时候，您就是在控制进入引擎的空气的量。燃料流 另外一方面，燃料流是由三支油针控制的。这些油针事实上是一种螺丝，它们有锥型的末端，从孔座中伸入油路。燃料流过油针所在的腔室，如果油针被向内旋，它就阻挡了更多的腔室体积，由此减少燃料的流量。相反的，如果油针外旋，腔室就打开得更多，因此有更多的燃料流过。油针也叫“混合油针”。所有的遥控模型引擎都至少有一个主油针（高速油针）；有些引擎还有低速油针；还有一些，除了同时拥有以上两者

25、之外，还有第三支中速油针。一个油针其实就是一种节流阀，从机械方面来说，它通常也指“油针和腔室的组合”。油针从腔室的中间穿过，由于它的末端是尖的，因此燃料的流量就可以通过油针的位置来调整。当油针更深的旋入腔室，就减少燃料的流量。引擎的正常工作需要正确的空气、燃料混合比。因此，化油器的工作就是调整输出正确的燃料流量，以配合空气的流量。那为什么空气燃料混合比是可调教的呢？为什么不是一旦达到了理想的混合比，我们就永远不需要再调整油针呢？环境的温度、湿度、海拔高度甚至大气的压力，会改变进入引擎的空气(特别是氧气)的量；因此，混合比的设定必须因应环境的改变而调整。比如说，在摩托车的比赛中，车队总是在维修区

26、中密切的注意天气的变化。引擎调教师会根据天气情况的每一个数据，调整空气、燃料混合比，以使引擎适应整场比赛的天气。这个原理对所有的引擎都是适用的，不管是遥控车的，还是汽车的。在我的意见来说，使用酒精为主的燃料的引擎，比如遥控车引擎，受此原理影响最大。这也是诸如“我应该如何调整引擎的油针”的问题，是非常难以回答的。虽然厂方会给出建议的油针设定，但事实上比赛当天的正确油针设定可能比建议的多出或少了整整一圈！精确的油针设定需要根据每一次行车的天气情况来调整。请记住，因应天气把引擎调整到最高的性能，会帮助您在比赛中取得优势。高速油针是安装于燃料的最初入口处，它控制了在任何速度下，能够有多少燃料进入引擎。

27、虽然高速油针主要影响引擎的中、高转速时候的空气燃料混合比。但是，其设定实际上对引擎的总体性能有重大的影响。低速油针，或者叫副油针，是安装在化油器上，以进一步控制从主油针过来的燃料流。即使是无法调节低速油针的引擎，也是有一个固定的低速油针的。如果没有低速油针，则在怠速或者低转速时，进入引擎的燃料就会过多，无法完全燃烧，这样就会引擎引擎积油和死火。低速油针通常在化油器的可活动油门部分的一 侧(推拉式或者旋转式)。低速油针只在油门是怠速或者只打开一小部分的时候起作用。当油门进一步打开，低速油针就完全离开了其作用的腔室，以使燃料流量完全由主油针控制。 低速油针主要控制引擎的怠速特性和离开怠速时候的性能

28、。如果低速油针设定过于富油(混合气中燃料过多)，引擎会吸入过多的燃料，曲轴箱开始积油。这起码会影响到怠速的特性，更糟糕的是，过分富油的设定使太多的燃料积在引擎中，当加大油门的同时，积聚的燃料立刻会冲入汽缸，并浸湿热火头，引擎就可能熄火！非常富油的设定甚至会使引擎立刻死火。同样的，过分的贫油也不好，它会使引擎的转速难以降下来，因此削弱了加速能力。设计得简单易用的引擎的化油器绝大多数都有固定的低速油针。这并不是说这类化油器天生的，会在特定的环境下工作的比别的类型的要好。这只是引擎制造商为了简化顾客调教引擎的复杂性的方法。这种设计使得我们只能够调整高速油针，确实是简化了引擎的调教，但是却限制了在各种

29、条件下获得最大性能的可能性。另外，固定的油针位置只能是针对*一*围的环境，一定超过了这个*围，引擎在怠速或者低速是就会过与贫油或者富油。第三支“油针”，事实上并不是真的油针，它其实是可调节的腔室。因为设计方面的原因，第三支油针仅仅是在推拉式的化油器中使用(关于不同类型的化油器将于后文分析)。在很多推拉式化油器里，低速油针在推拉阀的中央，而低速油针发生作用的腔室是固定在化油器的另一端。当推拉式油门打开的时候，真空会把燃 料抽入引擎。当气流直接从燃料注入口的周围流过(燃料注入口未完全暴露在气流中)，那抽出的油量只有少量的增加。通过调整低速油针和第三支油针，您可以调整燃料注入口完全暴露在气流中时，油

30、门的开合位置。比如说：如果燃料注入口在1/4油门的时候完全暴露，那在那一点上，燃料的供应就会有迅猛的增加。因此，如果低速油针和其腔室（第三支油针）同时向一个方向（深入进气道的方向）调整，则燃料注入口会直到打开1/3油门的时候才完全暴露。因此，第三支油针也可以称为“中速油针”，它是用来调节在中度油门开合时候的燃料注入比例。对于熟练调教引擎的人来说，这是一个额外的调教特性。 我们通常推荐您不要调整第三支油针，除非您调教引擎非常熟练。因为如果不是深刻理解其中的关系的话，调整这支油针潜在的坏处可能比好处要大。但是，如果不尝试一下的话，您永远不会获得经验，因此您自己决定是否调节这支油针。如果您不把它作为

31、一个调节工具的话，三油针的设计提供了一个间接的好处，就是您有一个额外的调节低速时燃料混合比的方法。您可以简单的保留低速油针不动，而以相同的量调整第三支油针，可以达到相同的效果。特别是当低速油针被什么东西阻挡而难以调教的时候。由于现在的高性能引擎对油针的反应比较敏感，所以第三支油针按如上方法调整获得的坏处往往比其好的效果要大。因此，厂商建议在高性能引擎上，保留此油针不动，而仅仅把它作为因应湿度而调节的用途，所以也称为“湿度油针”。通常把第三支油针(湿度油针)调教至外表面与化油器表面大致齐平的位置及指向12点位置。如果天气湿度大的话，可以收紧（顺时针）第三油针，使燃料注入口更迟一点暴露于气流中；如

32、果湿度小，可以放松第三油针，使燃料注入口更早一点暴露于气流中。但是请注意，收紧和放松的都不要超过1/2圈，否则可能会得不偿失。化油器工作原理II发表日期:2008-7-23 10:45:07查看次数:462文氏管是化油器的很重要的组成部分，因为空气是通过它进入引擎的。为什么如此重要呢？因为进气道在中间的部位收窄，就象沙漏的形状。而最窄的位置正是化油器的转桶或者滑门所在。锥型的进气道使空气加速通过燃料注入口的位置，并且产生低压区（或者说真空区），这称为“柏努利效应”。文氏管使燃料被更有效率的从注入口抽出，并进入引擎。这样可以增强燃料的雾化程度，并改善低转速时的供油效果，从而增加怠速稳定性。在RC

33、引擎中，有两中不同设计的化油器被广泛使用：旋转式和滑动式。两者都实现同一个目标，只是在运做方式上有所差异。在小排量引擎上最常见的设计，特别是在0.12到0.15立方英寸的引擎。这种设计已经在航空模型引擎中普及了多年，因为其比较容易配合飞机上的控制线路的布置。在油动遥控车引擎刚推出的时候，最早应用的也是旋转式化油器。现代的旋转式化油器已经专门为遥控车改进过，但是其基本的设计仍然是一样的。在化油器的中部，有一个水平放置的可旋转圆筒，其中间有一个纵向贯穿的孔。当圆筒转动(顾名思义：旋转式)的时候，可以改变这个孔在进气道上的暴露面积，从而控制空气流过化油器的量。实际上，圆筒不单单是旋转，它还向一方平移

34、，就想螺丝一样。这样可以使低速油针产生作用。当在低转速运转时，旋转式化油器的响应不是太灵敏。在非常小的油门位置，圆筒上的孔几乎完全不打开，这样增加了紊流，并且会轻微的扰乱燃料的注入量和雾化程度。即使是油门全开的时候，因为文氏管里面有更多的部件，这仍然会轻微的减少最大空气流量，也就是说，最大的输出功率。在*些场合，这可被看作是一个优点：比如越野油动卡车，这些车不总是需要迅猛的加速力。同时，为了保持抓地力，通常在低转速时，油门反应并不敏感，反而比较好。或许会有人不同意这个观点，但是我们大多数人都觉得更柔和的油门反应会使这些车辆更容易驾驶。这种类型的化油器有与旋转式相近的部件，但是它们的位置编排更适

35、合于产生更大的马力。相对于旋转式化油器圆筒中间的动，滑动式化油器的圆筒(滑动阀门)是实心的。为了调节空气的流量，圆筒滑动以控制进气道中部的开口面积。圆筒在化油器里位置越深，它就阻挡了更多空气流过，限制转速。当油门打开的时候，圆筒滑出，以使更多空气燃料混合物进入引擎。滑动式化油器的优点是它的空气流动路线总是比较平直，因此可以提供更大的马力。无论油门在什么位置，气流总是比较直，比较平整，行程也短。另外，当油门全开的时候，气流基本不受任何东西阻挡，因此使用滑动式化油器的最高转速和最大马力会较高。因此滑动式化油器通常产生更大的动力，使车子较难控制，并且容易突破地面的抓地力。对于油动房车或者其他的可以承

36、受大马力的车子来说，毫无疑问滑动式化油器是最佳的选择。弄清楚化油器的工作原理，自然会使您可以把引擎调教得更好。当您对引擎作出调整的时候，您可以清楚的知道实际上产生了什么作用。整个过程从活塞上行的时候开始，在活塞的下方会产生一个低压区，把通过化油器把空气抽入机箱中。当空气流过进气口的文氏管，在最窄的地方被加速，并产生负压，负压把燃料从注入口中抽出，并雾化进入引擎。在从油缸到燃料注入口的油路中，首先主针通过其在腔室的位置，控制进入文氏管的总油量，当油门打开的时候，副油针抽离注入口，允许最多的燃料流过。这时，油量只受主油针控制。 不是所有人都能够驾御新一代的强劲引擎，即使是高手，也会在*些场合刻意限

37、制引擎性能，以避免过强的动力。化油器限制器是插在进气道前端的锥型套管。其内部形状和进气道形状相似，但末端直径较小，因此，它限制气流，从而限制了马力。化油器限制器有很多种直径和形状，因此您可以根据场地来限制引擎的性能。有些时候，只要您不过分执着于最大马力，花一点小钱买个化油器限制器，您的比赛成绩一定会有所提高。当您可以清楚的描述出化油器的工作原理的时候，您的引擎调试课程已算是成功了一半。化油器是引擎最重要的部分，因此，无论是在赛道还是停车场，它都是您首先应该关注的。对于油车，如果您的引擎没有最终调教好，燃料或着其他的窍门并不把您的车子推上一个更高的性能水平。不要害怕调试您的引擎，因为这是不可避免

38、的迟早的需要您亲力亲为的事情。请记住每次只作少量的调整，然后看看发生了什么效果，您会发现其实您也能精确的调整引擎。Buggy还是大脚？什么是Buggy ， 什么是大脚？Buggy没有一个正式的中文译名，我们姑且就叫它Buggy吧。模型车都可以在真实世界中找到原形。而真实汽车的Buggy原来是指一种四轮外露的越野车。模型的buggy外型类似真车的沙滩buggy，体形比较纤瘦，四条轮胎比较窄，有独立的尾翼。 而大脚英文叫Monster Truck,顾名思义，首先它是一辆卡车，在外国很喜欢把卡车的轮子改大，甚至改成拖拉机用的巨大轮胎，用做表演比赛，因此被称为“大脚”。 而对于轮子没则大的RC卡车，有

39、人也会称为“小大脚”。近几年流行在RC Buggy上安装卡车的轮胎，Truck+Buggy，诞生了一个新名词Truggy，而且Truggy有越来越流行的趋势。图：Buggy和卡车(轮子大的卡车称为大脚)，在真实世界的原形BuggyBuggy分以下几种： 1/8 四驱Buggy这种大块头的四轮驱动Buggy,使用一些很猛的引擎推动它们在赛道上狂奔。在越野车来说，它算是最快，马力/重量比最大的。所以，虽然四驱系统让它比后驱的车更容易驾驶，但是对技术的要求还是很高的。虽然车子不小，但它相当灵活，反应迅速。而1/8Buggy对电子设备（舵机）和引擎要求比较高。1/8Buggy是越野车最常见的比赛项目。

40、价格可接受2速度4锻炼技术3普及度3新手亲近度2 1/10 四驱Buggy这可算是最容易驾驶的RC车之一了。很多人开过后驱的buggy之后，再开四驱1/10，觉得就好象会自动驾驶一样。 对入门者来说，四驱的速度比两驱要容易开得快，但是价格也更贵，结构更复杂(因为有四轮驱动系统)。四驱Buggy使用的轮胎，后轮跟2驱的一样，但是前轮不会使用直纹胎。价格可接受2速度4锻炼技术3普及度1新手亲近度3 1/10 两驱Buggy这可算是RC中最古老的级别。两驱Buggy虽然不算非常难驾驶，但也需要更多的技巧，驾驶得更细致(对比起它的同胞两驱卡车来说)。很多老手都很喜欢两驱Buggy，速度快，结构简单，而

41、且容易维护。而且对练习技术很有帮助。前轮使用直纹轮胎价格可接受4速度3锻炼技术4普及度2新手亲近度3大脚 1/8 四驱大脚它们是遥控模型中的大家伙，高度最高，轮胎也最大，已经有极强劲的引擎。它们是极端颠簸的地形上的理想选择，似乎没什么东西可以阻挡一部四轮驱动的1/8大怪兽的前进。这些家伙通常有21级或者更大的引擎。不过也不要认为所有的小块头引擎都不行，速度根据齿轮比例及车身重量的不同而决定的。1/8大脚一般都是油动，也有少数是电动的。因为重量高，体积大，一般都不会灵活。1/8大脚在卡车中是最贵，最耗油的，零件也相对更贵。价格可接受4速度3锻炼技术2普及度3新手亲近度5 1/8 四驱卡车(Tru

42、ggy)Truggy通常与Buggy使用同样的底盘(有些Truggy底盘会加长)和传动系统，但是悬挂系统和轮胎不同(更长和更宽)。因此Truck+Buggy就产生了个新词：Truggy. Truggy的轮胎直径更大，宽度更宽，而且车子重量更高。 Buggy还是大脚？发表日期:2008-7-29 12:50:32查看次数:658因为这些原因，Truggy跑起来更稳定，更容易控制。 这几年来Truggy有越来越流行的趋势。价格可接受2速度4锻炼技术2普及度2新手亲近度4 1/10 两驱场地卡车“场地”卡车比大脚卡车有着更小的轮圈和轮胎，离地距离也更小。它们是您在电视上看到的场地卡车的袖珍版，这个从

43、名字就可以看出来。场地卡车通过崎岖地形的能力不如大脚，但是它们通常更快、更轻、复杂度更小，而且在越野比赛跑道(或者类似的路面)上的性能更好。有些车款针对比赛设计，性能相当高。1/10两驱场地卡车有电动也有油动，结构非常类似于两驱的电Buggy，甚至根本就是它的加大码(更长的A臂和车身)，很多零件是通用的。因为是后轮驱动的关系，它有一定的操控难度，但不如Buggy的灵敏。虽然所有卡车都是使用2.2英寸的轮胎，前后轮宽度相同(但是纹理不同)。但场地卡车使用的轮胎很多是比赛型的，抓地力高、重量轻、但是不耐磨，对道路环境的要求也高。价格可接受3速度4锻炼技术3普及度3新手亲近度3 1/10 四驱大脚卡

44、车如果您负担不起1/8比例的大脚，但是仍然渴望有四轮驱动和大尺寸轮胎，您可以考虑1/10的大脚卡车。大多数1/8大脚可以克服的崎岖地形，它们同样能够胜任。由于1/10比较轻一些，它们也有可能更快，最重要一点是价钱更低。大多数1/10 四驱大脚卡车都配备15级引擎。这种车很少有电动的。1/10的大脚卡车以娱乐性为主，并非针对比赛而设计。轮胎也厚重而耐用。价格可接受3速度3锻炼技术2普及度2新手亲近度5什么是引擎散热头的适当温度？如果是引擎房车，装载的引擎是安装在车壳内，因此行车时引擎的温度容易升高。引擎的适当温度会因为车子的条件和油针的松紧度，甚至使用的燃油而有所差异，所以没办法明确的说明什么*

45、围内是最好的温度。 通常引擎在110内还可以使用，而且引擎的工作温度是否过高，是在已完成油针调整后的温度，来做为判断的标准。而这时如果发现温度过高时，为了能够确保引擎长期稳定的工作性能，所以有必要进行一些检查与调整。 会导致引擎工作温度升高的原因很多，而与引擎本身最有关系的，、通常就是压缩比。当压缩比过高时，燃油在汽缸内爆发时，就会燃烧更多的燃油；因此必须要设法来降低压缩比。 一般除了退主油针外，还可以更换硝基甲烷含量较低的燃油，或是增加汽缸垫片的厚度来降低压缩比。而若是设定情况完全相同的引擎，却只有其中一个出现过热的情况，问题可能在于齿轮比或是胎径的不同，导致前后轮的驱动比不同，而带给引擎不

46、同的负载。因此，首先要看行车的场所和路线来决定齿轮比，接着调整油针是很重要的。 利用引擎散热头的温度，可以正确来判断其工作负载的情况。一般来说，可以藉由测温枪的使用，来获得正确的数据。 在以前属于高价位产品的测温枪，现在各家厂商都陆续推出了平价、高性能的产品，提供引擎调整上的便利性。 引擎的压缩比、使用的燃油和车子设定的齿轮比，甚至是驱动系统的负载，都会改变引擎的工作温度。在调整设定上，这些都是要注意的。遥控模型车的改装与升级 市面出售的遥控模型车，不管是平路车、房车还是越野车，无论是电动车还是越野车，刚买回来的时候都称为标准版本。其实标准版本的车辆也是经过厂家多番测试的车辆，在一般使用下，已

47、经可以让模型迷感受到愉快的操纵乐趣的了，起码，与玩具模型已经拉开一个档次了。但是，模型商店里琳琅满目的改装升级零件让许多新入门的模型迷有点迷惑，到底该买什么零件好？到底是否值得进行完全彻底的改装呢？一辆完全改装的模型与标准版本的外观、价格都完全两回事，到底性能相差多少？标准版本是否只是个很“垃圾”的配置呢？ 作为一个“过来人”（*i*i，请勿见笑），我想说说我的个人看法，请大家热情指正讨论啊。 标准版本由于受销售价格指导，当然不可以配备太多的高成本制造的配件，所以，还是应该加以升级的，我觉得升级应该逐步来走（如果经济能力许可的话，当然就可以走的快一点啦）。 1.增加车辆的可调整性能模型车的悬挂

48、几何、前后束角toe-in、轮胎的内倾角camber、轮胎的仰角ca ster的设定，对车辆的行驶效果有很重要的作用，所以，首先考虑的是买一套可以调节的推杆。要注意的是这类推杆基本上都是“正反牙”的，就是推杆两头的螺纹是反向的。买推杆的时候要注意调节的便利性，推杆中间是六角螺母形的需要用小的扳手来旋，如果是开一小孔的那种就可以直接用一内六角钥匙来旋，后者比较方便。材料方面有铝或钛的，照你的预算来买就可以了。 2.减少车辆的机械虚位这部分标准版本的多是采用“螺丝球头”加“塑料扣”连接的，使用一段时间后，就回产生大量的虚位，现在应该换上5.8mm的“波头”和尼龙的“波头碗”，固定方法应用3mm的“

49、沉头螺丝”旋上，底下应加上“凸垫圈”。这样一来，虚位明显减少许多，而且也耐用了许多。“波头”材料有铝和钢两种，虽然钢的比较沉，但个人认为钢的比较耐磨。 前面两项加起来大约在200-500左右，具体看买多少和买什么材料的。其实，标准版的车辆经过这样的改装，一定让你觉得精神为之一振，感觉就是爽。 一些有颜色的零件可以让你的爱车看起来更cool！但是经过我们一班朋友的实际使用，彩色的“尼龙波头”有越用越紧的坏处（Kyosho制），可能是材料方面的问题，还是用黑色的比较好，又便宜，这点仅供参考。3.各类油料 首先可以升级的是差速油。差速油有两种，一种是液态，一种是膏状的，都是很粘稠的油料。拥有适当阻尼

50、的差速器对过弯时轮胎的抓地力很有帮助，差速油以液态的方便灌装，最好买两个号数的便于调整，也可以用同号数但不同使用量来调节。一般情况使用应该是前浓后稀，如果是越野车，中央差速也应该是浓。如果是电动模型车，比较高级的型号是配备有滚珠差速器的，可以通过压力螺母的调整来取得不同的差速阻尼。 然后再升级的是减震器油。首先，你的减震器应该是铝合金的那种，如果是塑料制品的话，要考虑全套换上。减震器的安装是很关键的一环，对称的安装是最值得注意的。标准版本内赙赠的减震油一般都比较稀，容易产生气泡，换上升级的减震油再加上细致正确的安装可以让车走的更好。一般情况下，硬弹簧配合浓的减震油，软弹簧配合稀的。经过这样的改

51、装，你的车子已经有完美的操纵性能啦，花费大约在150-400左右。 4.结构的强化 与轻量化到了这一步，就必须为性能而牺牲金钱了 强劲的引擎是快车的灵魂，买个大扭力高转速的引擎吧，多上上网，多跑跑模型公司就知道到底该买什么引擎好了。与这个引擎配套的东西如弯管、排气管、启动设备等都要一股脑买齐全它。由于有了大扭力的引擎，可以考虑更换一下传动齿轮比，让车跑的更快。由于车跑快了，要增加车身的强度，还要适当买一些金属的零件安装在比较受力的脆弱部位。同样是车速提高了的原因，必须用高速高扭力的舵机来进行方向的操纵以便作出“反手出弯”等动作，还要舵机有足够的力量来刹车。为了让宝贝爱车可以更可靠地被你驯服，F

52、M甚至是PCM的无线电收发机制是不可以不考虑的 哈哈，初学者们看到这里，应该可以理解为什么要买这么多的升级的东西了吧？全部都是先有因为，才所以的，很多东西是根据实际情况衍生出来的，所谓骑虎难下，不到你不升级啊！ 5.最后的粉饰 到了最后，纯粹是画龙点睛了，因为你的车卸下外壳后，已经是人人羡慕的好车了，你总应该为它披上一套绚丽的外套吧？拥有一套完美的模型是每一位模型爱好者的梦想，愿各位都能拥有自己喜爱的遥控模型。燃油遥控车比赛维修指南在油车的比赛，维修区中什么事情都可能瞬间发生。所以，您应该做好准备以应付车子发生的任何情况。您必须争分夺秒的，对付如部件损毁、引擎死火、轮子脱落等其他各种各样的问题

53、，如果不是这样的话，您将失去比赛中的位置。本文向大家介绍我们要在维修区中准备些什么，还有为什么要这样做。这一点看上去非常明显。但是许多人却没有在油壶装足够的燃料，以致在比赛过程中不得不离开维修区，再去装燃料。请在比赛前确认您装了足够的燃料，以完成比赛。如果比赛时间特别长的话，您应该把整大桶燃料都放在脚边，则就不需要离开位置重新入油了。如果可能的话，有两个人在维修区为您工作，自然最好。这样在维修区停的时间更短，修理起来也更容易。而车手和助手之间的沟通也更可靠，以为另外一个人可以在助手和车手之间跑来跑去，传递重要信息。不过请查证赛会是否对维修人员的数目没有限制，大部分的比赛允许一个车手有两个助手，

54、但多确认一次总是好的。在比赛中一个最常发生的问题是车字掉了一个轮子，撞坏了轮圈，或者是轮胎脱落。您或许可以跑去捡回飞走的轮子再回来重新装上，但是您也可以干脆装上一个新的。请在维修区准备一只粘合好轮圈的轮胎，并且其花纹和硬度和正在使用的相同。当然，还有备用的轮圈螺帽和套筒。这样，不管轮子有什么问题，您都可以马上更换。火花塞是任何时候都有可能失效的，特别是当您的空气/燃油混合比太过稀薄(贫油)。换一只火花塞其实只需要数秒的时间。所以在手中准备一个备用火花塞是很有必要的。同时，不要做准备了火花塞却要跑回去拿套筒这等傻事。请记住，无论何时，手头上都要准备好必要的工具。这有时需要配合胶布和扎带一起使用。

55、在比赛中，您可能需要粘上破损的空气过滤器，固定脱落的油管，修理破损的零件。谁知道会发生什么事情呢，说不定哪一次您就需要靠它们帮忙。带上一些凝固加速剂或许是一个聪明的主意，这样可以使CA胶更快干，您也能及时把车子重新放回赛道。如果CA胶水也救不了你的话，那只好换上备用零件了，虽然这个过程会比较长。因此，对于容易撞坏的零件，您应该在工具箱中准备备用品。另外，对于车子的一些部分，更换预先装好的一套零件组合，要比更换其中一个零件更节省时间。比如说您的差速器的齿轮扫掉了，那在比赛中拆开差速器来更换齿轮，显然不如换上一只预先装好的备用差速器来的快。所以，在条件允许的情况下，尽量准备不同部分的总成，以节省维

56、修时间。如果您的车手告诉您要收油针，但您却找不到合用的螺丝刀，您是否打算用牙齿呢？请确认您有长的一字螺丝刀，并可以轻易的穿过车壳，直接调节化油器的主油针、副油针、还有怠速螺丝。这样，您就可以在不脱去车壳的情况下，作迅速的调整。工具箱就算您的衣服有10个口袋，但是您也不大可能把所有的工具都塞进去。不过您也不会想在维修区里面带着个大工具箱。因此，最合适的是一个小的工具箱，足够把一些必要的东西放进去，当然也不要太拥挤。RC厂商有专门针对维修区设计的工具箱，但您也可以到附近的超级商场买一个特别便宜的杂物箱。请随手准备扎带，和质量好的胶布(厚胶布或者纤维胶纸)。您也许预料不到什么地方需要用胶布，但是有它

57、在身边总是比较好的。在车壳撕裂、接收机松脱，甚至有零件损坏的时候，胶布和扎带都可以大派用场，临时地把东西固定好，以尽快的重新投入比赛。引擎死火，几乎就是比赛中必然的一部分。由于种种的原因，比如有个石头碰到飞轮，或者仅仅是因为没有油了，引擎都会死火。但不管是什么原因，您必须在维修区准备好启动引擎的有关设备，以重新启动引擎。温度探测器对于正确的调教引擎是非常有用的。引擎温度不是调教引擎的唯一指标，但是对于指示您的引擎是否工作于正确的*围内，是很有价值的。而且，工作温度可以指引您把引擎调教到最高的性能。在维修区中的每个助手都应该拥有一个温度探测器，或者至少与其他朋友共用一个，以使所有人都可以获得引擎

58、数据。这视乎您参加的是什么类型的比赛。在有些赛道，如果有燃料洒在地上，会变得满是油污，因此您在车子出站之后可以清理一下您的工作区域。如果您不想弄脏衣服裤子的话，您也可以跪在抹布上。抹布的另外一个重要用途是帮助重新接上排气管。在比赛中排气管脱落是经常的事情，而且排气部分很热，用抹布包着，不会烫着手，而且操作起来更容易，也更快。秒表是至关重要的，有些赛事举办者会在比赛中不断公布比赛时间，但却未必在您需要确切知道时间的时候。用秒表可以计算燃料的剩余行走时间。让您的车手跑到没油，这是难以原谅的，因此秒表非常关键。请在比赛过程中经常地看看秒表的读数，使车手准时加油，这是助手的责任。请记住，您随身携带的东

59、西应该越轻便越好，但所有最重要的东西应该都在身上。如果您在维修区里面准备了很多东西，请安排好它们的位置。没有什么事情比火花塞死掉，而您没有带火花塞套筒更糟糕的了，请把最经常使用的设备拿在手上。也许当您的车手在领先的时候，别人的助手却在维修桌上到处找点火器呢：）如何保养发动机引擎的保养是一件重要的工作,上千员的引擎甚至数千员的手工引擎都需要正确的保养方法,使它们保持良好的竞技状态.使引擎有更长的使用寿命. 不要令引擎有过热(overheat)情况,请你使用适当的燃料和空气过滤器.为了减少引擎内部侵蚀,在每次练习或者比赛后,如果空气滤清器比较胀,你可以拆下来进行清洗,如果滤清器有损坏,请你马上更换

60、新的! 把空气滤清器拆下,然后在化油器的气门位置加入高品质的引擎保养油(after run oil),把车放上启动台上(不插点火电),让启动器带动一下发动机的飞轮,这样引擎保养油(after run oil)就可以充满发动机的内部,引擎内部机件可以得到良好的保护,防止腐蚀了. 引擎每使用8-10小时后,你应该检查你的引擎是否运行正常(检查轴承,火咀,离合器) 长时间不使用引擎,请把引擎收藏在干燥的地方、良好的保养、并且要加入引擎保养油(after run oil) 千万不要尝试把活塞表面的积炭用一些土方法去除(例如用牙膏研磨,或者用汽车化油器清洗剂清洗),当你使用完这些土方法后,你的发动机已经

61、受损了.发动机其实不用经常拆开清洗的,只要你用上好的燃料,正确的调教,发动机内部是很干净的.遥控汽车驾驶技术对于经验相当丰富的选手们都会备有自己的调整工具，其实我们仔细观赏后你将发现完整的整套调校设备并不会出现在哪些顶尖选手着上。只要你对车辆的结构越了解，更用心，其实只要特定的几样简单工具就能让你的车辆设定角度调整至你的理想*围。调车的目的无非是要你的车辆能适应新的场地与更好的成绩，利用技巧跑出最好的路线并享受操控的乐趣。调校的重点与项目对一个刚接触遥控车的初学者来说，调车对他们来说更本就是摸不着头绪的难题，调整项目越多的车辆越不知道该从何动起，除了关键的轮胎外，内轻角、后倾角、前束、论距、轴

62、距、阿克曼角度(Ackermen)、滚动中心、车壳型式选用等，光这些的设定项目要在短时间去了解与适时的去改变与适应，就已经让人打退堂鼓了。这里有一个大原则请大家记住，原厂的组装设定都会让车辆行驶维持在中性反应，搭配选用得宜的轮胎，并不会让你的车辆有极端的性能发应，刚提复杂的设定项目最主要是辅助的功能，如果你今天车辆的组装与原厂有很大差距，那任何的调整均不能有平稳的行驶能力。所以重点是照着原厂的组装和设定绝对备足战斗力了。先求稳、再求快要让车辆直线跑快其实相当容易，一组全新精选电池搭配水准上马达肯定跑得比汽车还快，不过，我们并不是比0400公尺加速，不管是初学或是顶尖车手都希望能在特定且复杂的跑

63、道里有漂亮的过弯英姿，又快又稳的跑法才能让操驾过程中变速降到最少，直线快、过弯甩尾永远是追不上平稳跑法的。调车绝对必须累积经验与失败，经过越多你越能应付状况，尤其是面对赛场，时间与*围已经被限制，场地路面也随着气候温度时时刻刻在改变，决不容许你再多试跑的。平常的练习比赛就是拿出实力的关键时刻，如你能适切的调整车辆搭配稳健跑法，要在众多竞争者当中获得掌声绝非难事，先求稳、再求快是操控车的第一秘诀。那些是必备的调整工具？在我们平常工作的周遭就找得到可供调整的工具，不起眼的直尺（20cm或30cm）可丈量轮距、车辆轴长、车高、更能检视底盘平整状况。避震器阻尼号数可利用奇异笔在避震器外注明油号数与装置配位（前后左右），三角角尺可检视重要的内外倾角度，除此外游标卡尺也是必备的调整工具。一般而言对车辆的车高，前轮前束角、前后部外倾角、避震器长度等这些重点进行测量大致上就已经足够了。不过在上述的项目