武广客专抗水压衬砌及防排水技术的突破学习教案

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1、会计学1武广客专抗水压武广客专抗水压(shu y)衬砌及防排水技衬砌及防排水技术的突破术的突破第一页，共36页。目目 录录二、小组二、小组(xioz)(xioz)概概况况三、选题三、选题(xun t)(xun t)理由理由五、目标五、目标(mbio)(mbio)确确定定四、现状调查四、现状调查七、原因分析七、原因分析九、制定对策九、制定对策十一、效果检查十一、效果检查十二、巩固措施十二、巩固措施 十三、十三、 总结总结及今后打算及今后打算十、对策实施十、对策实施一、项目概况一、项目概况六、可行性分析六、可行性分析八、要因确认八、要因确认第1页/共35页第二页，共36页。一、项目一、项目(xin

2、gm)(xingm)概况概况 铁路常被比喻成国民经济的大动脉。目前，为适应我国国民经济的快速发 展，为满足日益增长的客运需求，我国正在大力发展客运专线高速铁路。 武广铁路是目前我国投资最大、里程最长的铁路客运专线。我院设计范围内线路全长715.12Km, 共有隧道177座，隧道总长120.38Km，占线路总长的14.7%。本线设计采用单洞双线隧道，为目前国内修建的最高标准(biozhn)铁路隧道，设计时速为350Km。隧道隧道(sudo)177(sudo)177座，总长座，总长110.34Km110.34Km广州站武汉站第2页/共35页第三页，共36页。一、项目一、项目(xingm)(xing

3、m)概况概况 随之而来，高标准客运专线的隧道工程也面临着许多的新技术、新挑战。 客运专线隧道对防排水提出了很高的要求，对衬砌的防水等级要求由原来(yunli)的二级提高到一级，即要求表面无渗漏、仅允许少量湿渍，以保证客运专线高标准的运营环境。 客运专线隧道防排水是隧道工程中的一项重要内容，它直接关系到隧道运营环境、结构的坚固性和耐久性、环保水保、运营成本和运营安全，因此做好隧道防排水技术的研究工作具有很重要的现实意义和明显的经济意义。第3页/共35页第四页，共36页。注册注册(zhc)编编号号: 成立成立(chngl)时间时间: 20052005年年5 5月月2525日日 活动次数活动次数:

4、3333次次 小组出勤：小组出勤： 98% 98% 课题重新注册时间课题重新注册时间: 20062006年年1 1月月 小组类型小组类型: 攻关型攻关型 活动时间活动时间: 2006.62006.62006.112006.11 城城06-9806-98 第4页/共35页第五页，共36页。序序号号姓姓 名名性别性别年龄年龄 文化程度文化程度职称职称组内职务组内职务受受QCQC教育时教育时间（学时）间（学时）1 1肖明清肖明清男男3636 硕士硕士院副总、高工院副总、高工组长组长50502 2王克金王克金男男3636 大学大学高工高工副组长副组长49493 3管鸿浩管鸿浩男男3333 大学大学高工

5、高工成员成员48484 4唐勃唐勃男男3333 大学大学工程师工程师成员成员48485 5踪敬良踪敬良男男2525 大学大学工程师工程师成员成员48486 6唐曌唐曌女女2525 大学大学工程师工程师成员成员48487 7肖翔肖翔男男2525 大学大学工程师工程师成员成员48488 8李国旺李国旺男男2525 大学大学工程师工程师成员成员48489 9陈靖陈靖男男2626 大学大学工程师工程师成员成员48481010程鹏九程鹏九男男2626 大学大学工程师工程师成员成员48481111王娅晖王娅晖女女2525 大学大学工程师工程师成员成员4848第5页/共35页第六页，共36页。三、选题三、选

6、题(xun t)理由理由有效的防排水是隧道建造与运营的关键环节，这主要表现在以下(yxi)几个方面：良好的防排水是客运专线隧道正常(zhngchng)运营的需要； 良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的要求； 合理的排水措施是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要；良好的防排水效果不仅使防水可靠，而且也需要避免了地下水漫流，对减少铁路运营阶段的维修成本有重要的作用。第6页/共35页第七页，共36页。三、选题三、选题(xun t)理由理由 与欧美等发达国家相比，我国铁路隧道的防排水技术相对比较落后，如措施少、材料性能较差、施工工艺不够严格(yng)等。 因此有必要在借鉴国内外成功

7、经验的基础上，专门对防排水技术进行深入的研究，以提高客运专线防排水技术的水平，节约国家成本，改善隧道的运营环境，对以后的客运隧道修建提供有利的借鉴。第7页/共35页第八页，共36页。四、现状四、现状(xinzhung)调查调查 渗漏是目前我国铁路隧道较为普遍的问题。 据统计，到2004年底，全国正式投入运营的铁路隧道有6087座，总长度3336.1km，其中有渗漏水病害的隧道1526座，占隧道总数的22.4%，渗漏水长度140.941km。 我国至2002年底，共有公路隧道1700座，总延长704 km出现渗漏，其中严重渗漏水隧道达500余座，约占总座数的30%。 由此可见，在我国隧道界内，隧

8、道防排水工程的总体质量并不能令人满意。 这些隧道的渗漏，不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，还会降低隧道内各种设施的功能(gngnng)，恶化隧道环境；在寒冷地区，由于隧道漏水，路面结冰，顶部产生冰柱，严重影响隧道的正常使用；在电气化线路上，隧道渗漏水则是危及电力机车、车辆安全运行的隐患，是电气化铁路必须解决的难题。第8页/共35页第九页，共36页。 隧道渗漏问题不仅在国内是老大难问题，在国外一些国家也有类似情况(qngkung)发生。日本曾在1996年对隧道渗漏情况(qngkung)作过统计，发现总长4870km的隧道中，出现渗漏的占58，其中49出现在拱部，23在边墙，28在施工缝及变形缝中。四

9、、现状四、现状(xinzhung)调查调查 但是在欧洲各国，在新建隧道(sudo)的防水、排水设施、隧道(sudo)鉴定、隧道(sudo)维修方法中，对防水措施的选择、防水材料的性能及设置方法、防水材料的质量要求和质量监督均有很明确规定。总体来讲，基本没有隧道(sudo)渗漏水情况。第9页/共35页第十页，共36页。 对于出现渗漏病害的隧道，一般情况下只能进行整治。整治工程不仅影响了铁路隧道的正常运营，而且整治费用昂贵，且病害根治困难，容易复发。 据日本(r bn)调查还发现隧道渗漏水经过整治后，在5年内失效复发的占44，中国的铁路隧道也存在根治困难的问题。四、现状四、现状(xinzhung)

10、调查调查第10页/共35页第十一页，共36页。五、目标五、目标(mbio)确定确定 防排水技术是隧道界的一个既古老又新鲜的一个课题，特别是对抗水压衬砌，是摆在我们面前的新课题，我们必须在设计中不断防排水技术是隧道界的一个既古老又新鲜的一个课题，特别是对抗水压衬砌，是摆在我们面前的新课题，我们必须在设计中不断(bdun)(bdun)研究探索，并加强总结和优化，因此我们研究探索，并加强总结和优化，因此我们QCQC小组制定的目标为：小组制定的目标为：（1 1）提出客运专线隧道防排水标准）提出客运专线隧道防排水标准(biozhn)(biozhn)的量化指标原则的量化指标原则；（2 2）明确不同环境条件

11、下的客运专线隧道防排水原则、对应措）明确不同环境条件下的客运专线隧道防排水原则、对应措施及检测工艺；施及检测工艺；（3 3）完善客运专线隧道防排水措施实施工艺。）完善客运专线隧道防排水措施实施工艺。第11页/共35页第十二页，共36页。 目标确定以后，小组制定了活动计划实施表，要求全组成员按此计划时间进行活动。目标确定以后，小组制定了活动计划实施表，要求全组成员按此计划时间进行活动。( 图中虚线表示计划完成时间，每一阶段图中虚线表示计划完成时间，每一阶段(jidun)完成后，实际完成的时间用实线划在它的下面。完成后，实际完成的时间用实线划在它的下面。)下部打算下部打算巩固措施巩固措施效果检查效

12、果检查对策实施对策实施制定对策制定对策要因确认要因确认原因分析原因分析现状调查现状调查20062006年年1111月月20062006年年1010月月20062006年年9 9月月20062006年年8 8月月20062006年年7 7月月20062006年年6 6月月计划内容计划内容五、目标五、目标(mbio)确定确定第12页/共35页第十三页，共36页。六、可行性分析六、可行性分析(fnx)院副总工程师担任我QC小组组长，带头钻研，小组成员(chngyun)构成为新老结合，以老带新，老同志全部为具有多年设计经验的高级工程师或工程师，具有较强的专业技术水平，有较强的技术攻关能力。大部分小组成

13、员(chngyun)参加了本线勘测设计工作，对现场的情况比较了解，并对国内外有关高速铁路技术进行了较深入的研究。武广客运专线的防排水技术的先进理念和新突破对我院的隧道设计水准的提升具有重要的意义，小组成员团结一致、伸入研究，城建院和隧道所均给予了很高的重视。我院隧道设计水准国内专业领先，对防排水设计方面的丰富经验和技术储备，能确保设计目标的实现。第13页/共35页第十四页，共36页。 我们认为：小组确定的目标，通过小组成员我们认为：小组确定的目标，通过小组成员(chngyun)的共同努力是完全可以实现的。的共同努力是完全可以实现的。 六、可行性分析六、可行性分析(fnx)第14页/共35页第十

14、五页，共36页。 为确保小组活动目标的实现为确保小组活动目标的实现(shxin)(shxin)，小组成员多方位分析，查找原，小组成员多方位分析，查找原因，绘制实现因，绘制实现(shxin)(shxin)该目标的系统图。该目标的系统图。七、原因七、原因(yunyn)分析分析复合式衬砌是否复合式衬砌是否(sh fu)(sh fu)承受的水承受的水压力不明确压力不明确 水文、地质情况较复杂水文、地质情况较复杂客客运运专专线线防防排排水水技技术术的的突突破破难难度度大大？隧道防水等级的划分比较模糊，操作性不强隧道防水等级的划分比较模糊，操作性不强 防排水理论研究不足防排水理论研究不足 、设计依据不充分

15、、设计依据不充分 隧道防水规范存在不足隧道防水规范存在不足隧道防排水施工、监理及验收不规范隧道防排水施工、监理及验收不规范 适合隧道工程特点的防排水新材料较少适合隧道工程特点的防排水新材料较少特殊地段隧道无明确具体的设计与施工规特殊地段隧道无明确具体的设计与施工规定定隧道防排水系统不完善、没有进行科学的维护隧道防排水系统不完善、没有进行科学的维护材料材料第15页/共35页第十六页，共36页。序序号号末端因素末端因素理理 由由 简简 述述要因要因 确认确认1 1 隧道防水等级的划分比隧道防水等级的划分比较模糊，操作性不强较模糊，操作性不强 大部分隧道规范对防水等级的划分比较模糊。不同的隧道工程，

16、大部分隧道规范对防水等级的划分比较模糊。不同的隧道工程，采用不同的等级划分标准。采用不同的等级划分标准。 是是2 2 复合式衬砌是否承受的复合式衬砌是否承受的水压力水压力 规范不考虑水压力的做法是否可行？目前排水型隧道衬砌在水压规范不考虑水压力的做法是否可行？目前排水型隧道衬砌在水压力作用下，仍然会出现开裂的现象，我们可根据实际情况考虑衬砌力作用下，仍然会出现开裂的现象，我们可根据实际情况考虑衬砌所受到的水压力，以解决此问题。所受到的水压力，以解决此问题。否否3 3水文、地质情况较复杂水文、地质情况较复杂 由于文水、地质情况复杂，勘探费用昂贵，很难掌握隧道的地质由于文水、地质情况复杂，勘探费用

17、昂贵，很难掌握隧道的地质情况，大都要经过试验和估算推测。武广客运专线加强了勘测和地情况，大都要经过试验和估算推测。武广客运专线加强了勘测和地质钻探工作，以求弄清隧道的具体工程地质情况，同时应多向有经质钻探工作，以求弄清隧道的具体工程地质情况，同时应多向有经验的地质专家请教。验的地质专家请教。否否4 4 特殊地段隧道无明确具特殊地段隧道无明确具体的设计与施工规定体的设计与施工规定 防排水原则没有针对性，武广客专线路长，环境变化大，研究应防排水原则没有针对性，武广客专线路长，环境变化大，研究应主要考虑环境等级、地层、埋深、水文条件等因素，分类提出隧道主要考虑环境等级、地层、埋深、水文条件等因素，分

18、类提出隧道防排水设计原则，有了具体原则才能指导设计。防排水设计原则，有了具体原则才能指导设计。是是5 5 缺少适合隧道工程特点缺少适合隧道工程特点的防排水新材料的防排水新材料 目前适合隧道工程特点的防排水新材料较少，而且假冒伪劣产品目前适合隧道工程特点的防排水新材料较少，而且假冒伪劣产品充斥市场，良莠不齐，通过调研国内外市场，并请国外专家来我院充斥市场，良莠不齐，通过调研国内外市场，并请国外专家来我院讲课，并开展和研究院的合作，提出适合目前隧道的材料的发展方讲课，并开展和研究院的合作，提出适合目前隧道的材料的发展方向和需要达到的指标和工艺。向和需要达到的指标和工艺。否否6 6 隧道防排水系统不

19、完善、隧道防排水系统不完善、没有进行科学的维护没有进行科学的维护 过去的隧道排水系统一旦堵塞无法进行疏通，容易造成隧道渗漏过去的隧道排水系统一旦堵塞无法进行疏通，容易造成隧道渗漏水、基底翻浆冒泥等病害，要从根本上解决问题应对隧道的整个防、水、基底翻浆冒泥等病害，要从根本上解决问题应对隧道的整个防、排水系统进行科学的改进，设计出完善、科学的防排水系统。排水系统进行科学的改进，设计出完善、科学的防排水系统。是是7 7 隧道防排水施工、监理隧道防排水施工、监理及验收不规范及验收不规范 防排水施工、监理及验收也都缺乏相应的规范，防水要求随意性防排水施工、监理及验收也都缺乏相应的规范，防水要求随意性强，

20、没有统一的评价标准强，没有统一的评价标准, ,施工监理也缺乏防水施工工艺等方面的监施工监理也缺乏防水施工工艺等方面的监理规程。明确施工、监理应遵循的原则，要求施工严格按设计要求理规程。明确施工、监理应遵循的原则，要求施工严格按设计要求实施、并加强现场的监督力度。实施、并加强现场的监督力度。否否八、要因确认八、要因确认(qurn)第16页/共35页第十七页，共36页。八、要因确认八、要因确认(qurn) 针对系统图中的末端因素，本小组(xioz)精心论证，确定要因，以确保对策实施的准确性和针对性。 通过深入现场调查研究，运用各种方法对上述(shngsh)七项末端因素进行分析论证，我们找出了制约防

21、排水技术的突破的主要因素有三个:1、隧道防水等级的划分比较模糊，操作性不强2、特殊地段隧道无明确具体的设计与施工规定3、隧道防排水系统不完善、没有进行科学的维护第17页/共35页第十八页，共36页。序序号号要因要因现状现状对策对策目标目标措施措施负责人负责人地点地点完成完成日日1 1 隧道隧道防水等防水等级的划级的划分比较分比较模糊，模糊，操作性操作性不强不强 国内暂无专门的客运国内暂无专门的客运专线防水规范，规范专线防水规范，规范中某些条款并不能适中某些条款并不能适用于速度达到用于速度达到200 200 km/hkm/h以上的客运专线以上的客运专线隧道。隧道。 参照国外防水等级参照国外防水等

22、级的标准，明确我国隧的标准，明确我国隧道防水等级的划分，道防水等级的划分，不同等级线路以及区不同等级线路以及区段隧道的防水等级要段隧道的防水等级要求也应有所区别。求也应有所区别。 提出客运隧提出客运隧道专线防排道专线防排水应明确满水应明确满足的一些指足的一些指标标 提出客运专提出客运专线隧道的防水线隧道的防水原则，明确防原则，明确防水等级划分的水等级划分的量化指标，对量化指标，对防排水原则进防排水原则进一步细化。一步细化。 肖明清肖明清王克金王克金唐唐 曌曌办公办公室、室、现场现场06.706.72 2 特殊特殊地段隧地段隧道无明道无明确具体确具体的设计的设计与施工与施工规定规定 设计依据较为

23、笼统，设计依据较为笼统，没有针对特殊地段没有针对特殊地段（如高水、岩溶）等（如高水、岩溶）等地段的设计与施工规地段的设计与施工规定定具体化特殊地段的防具体化特殊地段的防水规定，减少设计与水规定，减少设计与施工中的盲目性施工中的盲目性 针对隧道中的针对隧道中的特殊地段的防特殊地段的防排水原则，减排水原则，减少设计与施工少设计与施工中的盲目性中的盲目性 根据武广客运专根据武广客运专线的特点，根据线的特点，根据不同地质、不同不同地质、不同隧道条件制定不隧道条件制定不同的设计与施工同的设计与施工措施措施王克金王克金唐唐 勃勃李国旺李国旺办公办公室、室、现场现场06.806.83 3隧道防隧道防排水系排

24、水系统没有统没有进行科进行科学的维学的维护护 现行铁路隧道普遍现行铁路隧道普遍存在漏水、开裂等现存在漏水、开裂等现象，不能满足高速运象，不能满足高速运营要求营要求预注浆、径向注浆、预注浆、径向注浆、对渗入水采取有效对渗入水采取有效措施限制其流动方措施限制其流动方向，采用疏排水的向，采用疏排水的措施对地下水进行措施对地下水进行有目的的疏导，加有目的的疏导，加强隧道衬砌结构自强隧道衬砌结构自防水和施工缝、变防水和施工缝、变形缝防水。形缝防水。 防水可靠、防水可靠、排水通畅、排水通畅、系统可维护系统可维护 制定多道设制定多道设防、排、堵、防、排、堵、截相结合的措截相结合的措施施管鸿皓管鸿皓踪敬良踪敬

25、良现场。现场。办公办公室室06.806.8 根据(gnj)确认的要因，我们按照“5W1H”的步骤，制定了相应对策和具体措施。第18页/共35页第十九页，共36页。 参照国外（英、德等国）防水等级的标准，明确武广客运专线隧道(sudo)防水等级的划分，明确防水等级划分的量化指标。 针对 隧道防水等级的划分比较模糊，操作性不强这一要因，我们制定了如下方案：实现 目标一第19页/共35页第二十页，共36页。级级 别别 最大容许渗水量最大容许渗水量 （L/mL/m2 2d d）O O肉眼观察不到（肉眼观察不到（NOTHING NOTHING VISIBLEVISIBLE）A A2 2B B3 3C C

26、1010D D3030E E100100U U不作限制（不作限制（UNLIMITEDUNLIMITED）防水防水等级等级潮湿潮湿情况情况说说 明明1完全干燥衬砌密实，内表面无潮湿情况2很干燥衬砌密实，内表面仅有轻微潮湿存在(例如根据颜色)，不允许滴漏渗水。标准：轻微潮湿处用干手触摸无水痕，将一张吸墨纸或能吸水的报纸贴放不致因吸水而变色3毛细渗透衬砌密实，内表面仅个别和局部有手感潮湿。手感潮湿处显然系渗透所致，贴放吸墨纸或吸水的报纸亦会因吸水而变色，但无滴水 国家英国建筑工业国家英国建筑工业(gngy)和情报协会（和情报协会（CIRLA）第）第81号报告号报告“隧道防水隧道防水” ，最早拟定了隧

27、道防水分级标准，见下表。，最早拟定了隧道防水分级标准，见下表。根据根据DS 853DS 853即地下工程防水规即地下工程防水规范范(gufn)(gufn)规定，联邦德国的铁路规定，联邦德国的铁路隧道防水要求如表所示隧道防水要求如表所示 。英国标准英国标准德国标准德国标准第20页/共35页第二十一页，共36页。 以渗水量为指标来划分防水等级，级别越高则要求渗水量越少，对于一级防水隧道（客运专线隧道）可以(ky)感观的测定为准，以衬砌表面无渗漏、不出现肉眼可观察到的湿渍为表征来检验防水效果。 防水等级 标 准一级渗水量为0，不允许渗水，结构表面无湿渍。二级不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。工业与民

28、用建筑：湿渍总面积不应大于总防水面积的1，单个湿渍面积不大于0.1m2，任意100m2防水面积不超过1处。其他地下工程：湿渍总面积不应大于总防水面积的6，单个湿渍面积不大于0.2 m2，任意100 m2防水面积不超过4处。三级有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂。单个湿渍面积不大于0.3 m2，单个漏水点的漏水量不大于2.5L/d。任意100 m2防水面积不超过7处。四级有漏水点，不得有线流和漏泥砂 。整个工程平均漏水量不大于2L/m2d，任意100 m2防水面积的平均漏水量不大于4Lm2d。第21页/共35页第二十二页，共36页。 提出客运专线隧道的防水原则，即对现有规范中提出的“防、排、截、堵

29、相结合，因地制宜、综合治理”的原则进一步细化，根据上述隧道防水标准的划分分别采用不同的防水设计原则，初步(chb)考虑的原则为：A级隧道采用“以防为主，多道设防”的原则，B级隧道采用“以堵为主、限量排放”的原则，C级隧道采用“防、排、截、堵相结合，综合治理”的原则。第22页/共35页第二十三页，共36页。 针对防排水原则没有针对性、特殊地段隧道无明确具体的设计(shj)与施工规定进行这一要因，我们制定了如下方案： 武广客专线路长，环境变化大，沿线地层岩性从元古界至新生界第四系武广客专线路长，环境变化大，沿线地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全地层出露齐全(qqun)。隧道埋置深度。隧道埋

30、置深度10600m不等，隧道工程、水文地质复杂，以往隧不等，隧道工程、水文地质复杂，以往隧道防排水设计原则往往没有针对隧道的具体环境，多为以排为主的原则，对环境影响大，现道防排水设计原则往往没有针对隧道的具体环境，多为以排为主的原则，对环境影响大，现代隧道防排水设计不仅需要考虑环境因素，还应从经济及安全角度考虑。代隧道防排水设计不仅需要考虑环境因素，还应从经济及安全角度考虑。 本项研究主要考虑环境等级、地层、埋深、水文条件等因素，分类提出隧道防排水设计原本项研究主要考虑环境等级、地层、埋深、水文条件等因素，分类提出隧道防排水设计原则：则：实现 目标二第23页/共35页第二十四页，共36页。（1

31、）碎屑岩区地段）碎屑岩区地段(ddun)制定了不透水地层（泥岩、泥质类岩等）防排水原则制定了不透水地层（泥岩、泥质类岩等）防排水原则制定了微弱制定了微弱(wiru)(wiru)透水地层（砂岩、页岩等）防排水原则透水地层（砂岩、页岩等）防排水原则 制定了强透水地层（砂、卵石层、断层破碎带等）防排水原则制定了强透水地层（砂、卵石层、断层破碎带等）防排水原则选取实验的工点：选取实验的工点：大瑶山一号隧道大瑶山一号隧道第24页/共35页第二十五页，共36页。（2 2）可溶岩区地段）可溶岩区地段(ddun)(ddun)制定了岩溶不发育段防排水原则制定了岩溶不发育段防排水原则制定了溶蚀制定了溶蚀(rn s

32、h)(rn sh)发育段防排水原则发育段防排水原则制定了管道流段防排水原则制定了管道流段防排水原则新南岭新南岭(nn ln)(nn ln)隧道隧道选取的实验工点选取的实验工点选取的实验工点选取的实验工点浏阳河隧道浏阳河隧道 确定村镇、城市、环境保护区或有特殊要求的地段下修建隧道的防排水原则。确定村镇、城市、环境保护区或有特殊要求的地段下修建隧道的防排水原则。（3 3）环境敏感地段）环境敏感地段第25页/共35页第二十六页，共36页。全包防水全包防水(fn shu)(fn shu)地段地段排水地段排水地段(ddun)(ddun)建模建模建模建模计算计算计算计算水深水深H50米的地段米的地段水深水

33、深H50米的地段米的地段第26页/共35页第二十七页，共36页。排水措施针对隧道防排水系统没有(mi yu)进行科学的围护这一要因，我们制定了如下方案：制定多道设防、排、堵、截想结合(jih)的措施：实现 目标三（1）防水措施研究 防水措施主要指隧道衬砌结构自防水和施工缝、变形缝防水，以往的衬砌结构自防水抗渗指标随着隧道建设标准的提高已经不能完全适应，本项研究内容包括如何确定不同条件下衬砌裂缝控制措施及抗渗指标，以及隧道施工缝、变形缝的防水措施研究。（2）疏、排水措施研究 主要针对暗洞管道流、大股裂隙水，在堵截措施不可能有效发挥作用的情况下，采用疏排水的措施对地下水进行有目的的疏导，尽可能维持

34、既有地下水通路，避免造成环境破坏或对隧道结构形成威胁。对地下水疏排首先需要判定水量、水质以及既有通路与隧道的相对关系，以便选择疏排管材、管径、管的布设方式。防水措施第27页/共35页第二十八页，共36页。 （3）堵水措施及其对地层环境(hunjng)的适应性研究 采用预注浆、径向注浆等措施，确定根据不同地层、地下水发育情况、节理及裂隙发育情况的注浆范围、压力、浆液类型、施作时机等参数。 （4）截水措施(cush)研究 当堵水措施(cush)不能完全限制地下水渗入的情况下，对渗入水采取有效措施(cush)限制其流动方向，主要包括不同水压条件下防水板、止水带、注浆堵（排）水管等材料选择及措施(cu

35、sh)设置研究。第28页/共35页第二十九页，共36页。 本本QC小组严格地按照制定的对策进行实施，制定计划小组严格地按照制定的对策进行实施，制定计划(jhu)时间表并落实到每个人，做到了有计划时间表并落实到每个人，做到了有计划(jhu)、有目的、有步骤地完成了一个、有目的、有步骤地完成了一个PDCA循环，取得了显著的效果。循环，取得了显著的效果。（一）目标完成情况（一）目标完成情况 通过本次通过本次QC QC 活动活动(hu dng)(hu dng)，我们达到了预定目标，实现了武，我们达到了预定目标，实现了武广客运专线隧道的在防排水技术上的一些突破：广客运专线隧道的在防排水技术上的一些突破：

36、 量化了客运专线防排水的等级、明确了防排水应该满足的一些指量化了客运专线防排水的等级、明确了防排水应该满足的一些指标，减少了设计与施工的盲目性；并针对不同类型、不同级别、不同标，减少了设计与施工的盲目性；并针对不同类型、不同级别、不同地质条件等隧道拟定了相应经济合理的防排水处理措施。地质条件等隧道拟定了相应经济合理的防排水处理措施。 实现了客运专线铁路隧道实现了客运专线铁路隧道“防水可靠、排水通畅、系统可维护防水可靠、排水通畅、系统可维护”的目的，全面提高了我院铁路客运专线隧道的防排水技术水平。的目的，全面提高了我院铁路客运专线隧道的防排水技术水平。第29页/共35页第三十页，共36页。（二）

37、效益（二）效益(xioy)(xioy)分析分析社会效益社会效益 完成了重点科研项目，满足了铁道部科研业建的完成了重点科研项目，满足了铁道部科研业建的要求，为铁四院树立了良好形象。要求，为铁四院树立了良好形象。经济效益经济效益 提高了隧道的使用寿命，节省隧道成本，减少运提高了隧道的使用寿命，节省隧道成本，减少运营维修的费用，节省运营成本经济费用达营维修的费用，节省运营成本经济费用达1212。技术效益技术效益 改善了防排水技术相对于隧道其他技术较为落后的改善了防排水技术相对于隧道其他技术较为落后的局面，对防水技术的研究取得了一定的突破。有利于局面，对防水技术的研究取得了一定的突破。有利于改善目前隧

38、道的渗漏状况，对新建隧道防排水状况的改善目前隧道的渗漏状况，对新建隧道防排水状况的进步具有重大意义。进步具有重大意义。其它效益其它效益 提高了设计人员的效益意识和技术水平，同时也提高了设计人员的效益意识和技术水平，同时也提高了小组成员分析问题和解决问题的能力。提高了小组成员分析问题和解决问题的能力。第30页/共35页第三十一页，共36页。本次活动达到了预期的目的，为了使本次活动的成果进一步深本次活动达到了预期的目的，为了使本次活动的成果进一步深化、巩固和提高，小组成员将不断加深对高速铁路知识的学习，进化、巩固和提高，小组成员将不断加深对高速铁路知识的学习，进一步对高速铁路隧道一步对高速铁路隧道

39、(sudo)防排水措施进行优化。防排水措施进行优化。加强同国内外隧道专家的技术加强同国内外隧道专家的技术(jsh)交流、定期开展知识培交流、定期开展知识培训活动，进行技术训活动，进行技术(jsh)交流，并经常组织人员到国外实地调研交流，并经常组织人员到国外实地调研考察，学习先进的经验和技术考察，学习先进的经验和技术(jsh)。 第31页/共35页第三十二页，共36页。（一）自我（一）自我(zw)评价评价第32页/共35页第三十三页，共36页。 在我国客运专线铁路建设全面展开，为保证建设世界一流在我国客运专线铁路建设全面展开，为保证建设世界一流(y (y li)li)客运专线的目标，开展客运专线

40、铁路隧道防排水技术研究十分必客运专线的目标，开展客运专线铁路隧道防排水技术研究十分必要和迫切。要和迫切。 我我QCQC小组将在对国内外隧道防排水成功经验和失败教训调研的小组将在对国内外隧道防排水成功经验和失败教训调研的基础上，继续研究，并结合现场施工的情况，收集市场上的新材料、基础上，继续研究，并结合现场施工的情况，收集市场上的新材料、新工艺，并进一步的提出解决现场施工工艺的方法和措施及客运专线新工艺，并进一步的提出解决现场施工工艺的方法和措施及客运专线铁路隧道防排水问题的研究思路、规划研究内容、制定解决各类问题铁路隧道防排水问题的研究思路、规划研究内容、制定解决各类问题的方法等，为全面提高我

41、国铁路客运专线隧道的防排水技术水平作出的方法等，为全面提高我国铁路客运专线隧道的防排水技术水平作出我们的贡献。我们的贡献。 下一步打算：下一步打算：第33页/共35页第三十四页，共36页。第34页/共35页第三十五页，共36页。NoImage内容(nirng)总结会计学。武广铁路是目前我国投资最大、里程最长的铁路客运专线。隧道渗漏问题不仅在国内是老大难问题，在国外一些国家也有类似情况发生。设计依据较为笼统，没有针对特殊地段（如高水、岩溶）等地段的设计与施工规定。在QC活动中，小组成员根据对策表逐一实施对策。标准：轻微潮湿处用干手触摸无水痕，将一张吸墨纸或能吸水的报纸贴放不致因吸水而变色(bins)。根据DS 853即地下工程防水规范规定，联邦德国的铁路隧道防水要求如表所示第三十六页，共36页。