高层逃生装置调研

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1、高层火灾逃生装置调研目录一、 高层火灾的特点二、 逃生面临的困难三、 目前的技术手段四、 目前技术手段的缺陷五、 设计出发点一、高层火灾的特点 高楼即高层建筑，超过10层的住宅建筑和超过24米高的其他民用建筑被称为高楼。火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。高楼火灾已经成为威胁城市公众安全和社会发展的主要灾害之一。高楼火灾具有火势蔓延快、疏散困难和扑救难度大的特点，由于高楼结构复杂、人员密集，一旦失火难以控制和逃离。无数高楼火灾案例表明，现有的高楼火灾救援手段不能适应高楼的建设发展。研究高楼火灾的特点，了解消防装备的技术状况，对于指导人们正确选择救援逃生设施，正确应对高楼火灾进行应

2、急逃生，具有现实的意义。二、 逃生面临的困难1.疏散困难高楼结构复杂、人员密集，一旦失火难以控制和逃离。由于楼内封闭、楼梯、竖井等烟囱效应，致使烟雾弥漫，助长火势蔓延；由于断电失去照明以及人们的恐慌心理，造成人群疏散困难甚至发生拥挤、踩踏；由于电梯在火灾情况下失去正常供电，并且极易将楼宇中的烟气吸入电梯井道并扩散至各个未起火的楼层，因此，火灾时禁止使用电梯的警示标志几乎张贴在全球的每一部电梯旁边；这些因素都给高楼火灾时楼内人群的自行逃生带来了极大的难度，大多数人不得已只能消极地等待消防部门的灭火与救援。2.装备能力不足然而，现有的消防救援的装备能力与高楼的发展严重失衡，我国现有的消防装备用于消

3、防灭火的主要是消防水罐车，其喷水远射能力仅为8层楼高，用于登高救援的装备主要是消防云梯车，其举高救援能力约为50米，相当于高楼的十五层，对于更高的高楼火灾来说，这些消防救援装备只能是“望楼兴叹”。无数火灾事故教训表明，即便是这些装备及时赶到火灾现场，也往往因为这些装备体积庞大、机动性差和受高楼周边障碍影响等诸多因素，不能快速发挥应有的功效，从而出现局面失控造成消防人员束手无策，随着火势的进一步蔓延，甚至引发楼内被困人员无奈跳楼逃生，造成重大伤亡的惨剧。据悉，我国只有北京、广州等极少数的大城市装配有极小数量的超高消防设施。例如广州越秀“12.15”大火虽然使用了78米的高喷车，但是由于交通管制和

4、围观群众等影响，一时间进入不了火灾现场，在火灾发生约七八个小时后，这部78米的高喷车才迟迟投入使用。高楼火灾的有效救援和应急逃生，已经成为人们高度关注的社会问题。解决高楼火灾的应急救援技术难题，迫在眉睫。二、目前的技术手段事实上，致力于高楼火灾救援逃生的研究一直就没有停止过。现有以下主要几种，但大多处于小范围试用阶段，有的尚需改进完善：1.缓降器主要针对个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成，其无需动力，能够使被困人员安全地缓降至地面，如图所示。每次可以承载100公斤以内的单人个体，其下滑速度约为每秒1.5米。该装置不甚适合老幼病残者，此外还存在多人同时使用时的相互缠绕问题。2

5、.救生气垫救生气垫是一种利用充气产生缓冲效果的高空救生设备。一般采用高强度纤维材料,经缝纫、粘合制成，其气源一般采用高压气瓶。救生气垫仅限于高度为3-4层的楼房使用，随着高度的增加，其缓冲效果、作用面积也将大打折扣，因此应用范围非常有限。3.救生滑道柔性救生滑道是一种能使多人顺序地从高处在其内部缓慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，达到缓降的目的。其内层的导套具有抗静电性能，可使人体在其内部下滑时，不致由于摩擦生热而灼伤皮肤，其外罩材料具有防火性能、抗渗水性能和抗辐射性能，最高耐温600C。人体平均下滑速度不大于3米/秒，并能通过肢体形态的变化调整其下滑速度。该装置特点是适用范围广，能够包括老

6、幼病残者，但多层入口容易造成人员的碰撞和踩踏，这种滑道安装在高楼的外墙，长年累月经受风吹日晒雨淋，其材料寿命尚需进一步证实。此外，逃生者衣服上的装饰物、金属物，也可能划伤滑道的内衬。4.楼顶缓降装置一种安装于大楼楼顶的缓降装置，其顶端包括一个圆球、一个支架和滑动平台，圆球内垂下一根带着挂钩的钢索，作为危险时刻逃生者的“救命稻草”。工作时，滑动平台需要向外推出约1.2米，这样平台一侧的一个直径约1米的圆洞就被推出了楼顶，被救人员由此园洞下跳逃生。圆球核心有一个螺旋桨，逃生者在下降的过程中，钢索带动滑轮组，同时就会拉动圆球内的螺旋桨旋转。旋转的螺旋桨会产生一定的空气阻力，给向下运动的钢索一个反作用

7、力，从而使逃生的人能够缓速下降。据了解，这种每次运送一人的高空缓降逃生装置，批发价约4.5万元。装置的各个部件采用不锈钢制成，后期维护需要每半年让装置运行一次，做常规的润滑保养，三年更换一次钢索。该装置的发明者介绍，虽然成本较低，但一个人仅靠一根钢索从几十米的高空逃生，确实需要一定的勇气；而且这个装置一次只能运送一个人，这些都是该装置的缺陷。5.组合式升降装置一种组合式升降装置，主要由导轨和升降装置两部分组成，其中导轨事先安装于高层建筑疏散通道窗口的外墙一侧，升降装置由消防部门日常配备和维护，可以在所有安装导轨的高层建筑上公用。当高楼发生火警时，消防人员赶赴现场将升降装置与导轨组合，这时的导轨

8、、升降装置及各个楼层的疏散通道窗口，就可构成一个与地面沟通的临时应急通道，消防人员可由此通道进入楼内实施消防灭火，楼内被困人员也可由此通道及时疏散。据悉，这种组合式升降装置不受高层建筑的高度限制，一次升降可以承载三至五人，适用于包括老幼病残在内的各类人群，有能力的物业部门也可配备升降装置，在消防人员到达现场之前先行组织疏散楼内被困人员。这种组合式升降装置的缺点是必须事先在高层建筑的外墙上安装导轨，每栋20层的楼房的导轨造价大约3万多元。6.消防直升机中央电视台的1架直-11型航拍直升机、中航工业哈飞的1架H-425型消防直升机、北海第一救助飞行队的1架S-76C+型救助直升机、北京警务航空队的

9、1架CA-109型警用直升机和北海舰队的1架直-8型救援/救护直升机参加了演练。演练模拟了一座高层建筑突发火情的场景。半个小时的时间里，在5架直升机密切协作下直-11型直升机负责空中勘察现场和通讯指挥；H-425型直升机负责消防灭火，S-76C+型直升机负责利用绞车进行人员救助，CA-109型直升机负责转移伤员，直-8型直升机负责医疗救治，火灾被及时扑灭，伤员也得到了有效的救助。7.应急救援吊篮高楼火灾应急救援吊篮由悬挂机构和升降设备两部分组成，悬挂机构预先安装在各个高楼的楼顶，升降设备在消防部门装备，包括钢索和悬吊平台。发生高楼火灾时消防人员携带升降设备到达火灾现场，操控悬挂机构可以牵引钢索

10、悬挂在楼顶的悬挂机构上，挂好的钢索容许载荷。操控悬吊平台沿钢索上下运行，可以运送消防人员及器材至火灾楼层实施灭火，也可以将楼内被困人员有序地疏散到地面。这种高楼火灾应急救援吊篮采用了现有高楼外墙作业吊篮的成熟技术，其悬吊平台配备有制动器、行程限位和安全锁，以保障升降作业的安全，载荷范围从最小的100到最大的1250有不同类型，以适应不同高楼的应急救援需要。与高楼外墙作业吊篮不同的是在悬挂机构上增加了拉绳装置，拉绳能够在地面进行控制。高楼物业管理部门能够对楼顶的悬挂机构进行日常检测，及时发现和排除故障，确保高楼火灾时能够发挥正常功效；在发生高楼火灾的第一时间，高楼物业管理人员可以先行释放拉绳，以

11、缩短消防人员到达现场后的设备组合时间。设备的组合时间仅需十几分钟，升降速度可达每分钟10米；由于升降设备在消防部门配备，不会因常年遭受风雨侵蚀和日晒老化而影响升降的安全。这种楼顶悬挂机构的成本每套不到一万元，而升降设备在消防部门公用配备，这样可对高楼火灾这种小概率事件节省社会资源。逃生缓降器逃生缓降器由挂钩（或吊环）、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿（随）绳（带）缓慢下降的安全营救装置。它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。目前我国消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡，一是装备的举高和远射能力远

12、远落后于高层建筑的高度发展，现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高，最高的云梯车举高能力也只有15层左右，对于更高的高层建筑火灾来说，这些应急救援装备只能是“望楼兴叹”；二是装备的体积庞大、机动性差，受道路交通、建筑周边环境影响严重，经常因复杂的地形、障碍阻挡而延误时机，三是装备的救援能力差，现有云梯车一次升降只能营救2至3人，一旦遇上高楼火灾，不能满足现场实际救援需要。随着我国工业化、城市化进程的不断加快，上述矛盾也将日益突出，已有数据显示，我国一些发达城市高层建筑火灾事故已经呈现加速上升态势。高层建筑发生火灾时如何应急逃生，已经成为人们高度关注的社会问题。为了改变目前的被动状况，一些厂

13、家和科研单位积极开展多元化的救援逃生技术研究，近年来相继出现了一些可喜的进展，逃生缓降器就是其中一种。逃生缓降器主要针对普通家庭和个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成，如图片所示。使用者先将挂钩挂在室内窗户、管道等可以承重的物体上，然后将绑带系在人体腰部，从窗户上下落缓缓降到地面。每次可以承载约100公斤重的单人个体自由滑下，其下滑速度约为每秒0.51.5米，从二十层楼上降到地面约需一分钟，根据人体重量的不同，略有差异。目前逃生缓降器的使用状况还不甚理想，北京市西城消防支队辖区推广半年多来，只有不到10户的家庭购买。其原因除家庭消防意识、经济因素之外，主要是难以适用老幼病残者，多户同时使用还有可能发生相互缠绕，以及安装问题、定期保养等原因，难以走进百姓家门。