《北京交通大学22春《城市轨道交通客流分析》离线作业二及答案参考63》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京交通大学22春《城市轨道交通客流分析》离线作业二及答案参考63（14页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、北京交通大学22春城市轨道交通客流分析离线作业二及答案参考1. 单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为_。参考答案：断面客流量2. 光纤数字传输系统主要由( )组成。A.光缆B.电端机C.光端机参考答案：ABC3. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的( )A.结合部B.点C.地方D.交叉点参考答案：A4. 北京轨道交通线路采用的是栅格网状结构布局。( )T.对F.错参考答案：F5. 在轨道交通线路中，由于各个车站的乘降人数不同，线路上各个区间的断面客流量也不同，其断面客流分布通常呈阶梯形或凹字形两种情况。( )T.对F.错参考答案：T6. 车辆基地是车辆段和_的总
2、称。参考答案：停车场7. TOD模式与SOD模式相比，线路投入风险小，客流指标相对偏高。( )T.对F.错参考答案：F8. 列车共线运营模式包括轨道交通列车与铁路列车共线运行和_。参考答案：轨道交通列车共线运行9. 马斯洛的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )A.生理需求B.安全需求C.社会需求D.尊重需求E.自我实现需求参考答案：ABCDE10. 城市轨道交通系统包括哪些部分?( )A.车辆B.线路C.车站D.控制系统参考答案：ABCD11. 轨道车辆按技术特征的不同分为以下哪几种?( )A.地铁车辆B.单轨车辆C.轻轨车辆D.钢轮车辆参考答案：ABC12. 客流分析的重点是客流在
3、时间与空间上的分布特征、动态变化规律，以及它们与_配备的关系。参考答案：行车组织、能力13. 停车场除不承担车辆的定期检修、车辆清扫洗刷作业外，其余功能与车辆段相同。( )T.对F.错参考答案：F14. 综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中，换乘客流占了一小部分。( )T.对F.错参考答案：F15. 如果短途断面客流为阶梯型，可以采用( )的停车方案。A.混合交路B.跨多站停车C.衔接交路D.站站停车参考答案：CD16. 城市轨道交通客流的主要影响因素包括_、城市经济水平、城市中心区潜在的增长前景、自行车及常规公交与轨道交通之间的衔接状况、轨道交通系统的服务水平以及轨道交通线网实施的进程等。参考答案
4、：交通沿线土地利用状况17. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。A.流动人数B.流动方向参考答案：AB18. 轨道交通吸引范围是指轨道交通所吸引客流的全部区域范围。( )T.对F.错参考答案：T19. 系统工程中处理复杂系统问题的基本观点包括( )等A.综合观点B.整体观点C.层次观点D.发展观点E.价值观点参考答案：ABCDE20. 站场类设施包括( )A.自行车停车场B.步行系统C.小汽车停车场D.安全及舒适性设施参考答案：ACD21. 轨道交通吸引范围包括( )A.一次吸引范围B.二次吸引范围参考答案：AB22. 居民出行调查作业作为城市交通规划建设和管理的一项基础性
5、作业，有助于了解目前轨道交通的使用状况和出行者的意愿，及时对轨道交通进行调整。( )T.对F.错参考答案：T23. 简述城市轨道交通路网的基本形态。参考答案：(1)放射状结构(2)放射+环形结构(3)栅格网状结构(4)网格+环线结构24. 合理的抽样方法有哪些?参考答案：简单随机抽样，分层抽样，整群抽样，系统抽样，多阶段抽样。25. 对于乘客投诉处理的时间一般控制在( )。A.当天B.三日内C.五日内D.七日内参考答案：B26. 多种交通方式衔接规划的基本原则有哪些?参考答案：(1)线路是连接成线网的纽带，这对旅客的出行有重要的影响。因此衔接方式必须体现交通的便捷性和舒适性。(2)应结合实际的
6、工程地质条件、施工方法和各条线路的修建顺序，选择易于实施、经济可行的方案。(3)应结合城市规划和城市环境，选择对城市干扰小的方案。(4)应充分考虑城市轨道交通和其他交通方式运营管理体制上的差异，选择双赢方案。(5)应满足远期轨道交通网络客流量的要求，满足远期发展规划的要求。27. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )A.网格+环线结构B.栅格网状结构C.放射+环形结构D.放射状结构参考答案：D28. 三杆式自动检票机采用日式流行设计方式，与门式检票机相比，更加人性化。( )T.对F.错参考答案：F29. 简述城市轨道交通与
7、对外交通港站的衔接方式有哪些?参考答案：城市轨道交通与对外交通港站的衔接有以下几种方式：(1)城市轨道交通采用地下形式。(2)城市轨道交通采用地面形式。(3)城市轨道交通采用高架形式。(4)在地面或高架修建城市轨道交通车站，进行客流的统一组织规划。(5)在既有对外交通港站站前广场地下单独建设城市轨道交通车站，利用出入口通道与铁路车站衔接。(6)在新建和改建的对外交通港站中，将城市轨道交通车站一同考虑，形成综合性交通建筑，方便乘客换乘。(7)市郊铁路和铁路之间的换乘除了上述方式外可以将市郊铁路使用的站台和铁路使用的站台分隔开，将市郊铁路的进出口通道引入到票务为同一制式的城市轨道交通系统中。(8)
8、城市轨道交通与机场的衔接可采用航空轨道线的方式。30. 简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。参考答案：建立乘客满意度测评指标体系的原则有：建立乘客满意度测评指标体系，必须要以乘客为主。测评指标的选取应具有全面性。测评指标的选取应具有代表性。测评指标必须能够控制。测评指标必须是可测量的。测评指标的独立性。建立乘客满意度指数测评指标体系还需要考虑到与竞争者的比较，设定测评指标时要考虑到竞争者的特性。31. 转移客流指的是轨道交通线路投入运营以后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所增加的客流。( )T.对F.错参考答案：F32. ATC指的是( )。A.列车自动控制系统B.列车自动驾
9、驶系统C.列车自动监控系统D.列车自动监控系统参考答案：A33. 自动售票机主要分为_和门式两种。参考答案：三杆式34. 对于轨道交通，若要增加它的影响区，需提高线网密度。( )T.对F.错参考答案：F35. 系统工程研究的对象是( )A.项目B.自然C.系统D.工程参考答案：C36. 简述轨道交通与常规公交的换乘布局。参考答案：轨道交通与常规公交的衔接规划主要包括公交线网调整和公交站场(站点)设置两方面内容，具体规划原则如下：(1)公交线路与轨道交通接驳的形式，中心区主要以“S”形线网布局为主，以加强系统的连接性边缘区以放射性为主，以增强轨道交通辐射能力。(2)应取消与轨道交通线路走向重叠较
10、长的公交线路，需要经轨道交通线路进行转换的公交线路，原则上行使距离不大于3个轨道站点区间。(3)对于干线上的公交停靠站，应采取港湾式或公交专用道形式布置。与轨道线路垂直的公交停靠站应尽量提供4个停车位，同向的公交停靠站应提供3个停车位。平行线上的停靠站与轨道交通出入口距离原则上保持在50m范围内，以便于乘客换乘。垂直线上的停靠站应尽量接近通往轨道交通出入口的道路，换乘量大和换乘距离较远的大站，可考虑延伸轨道交通出入口地下通道，缩短乘客空间距离感。(4)对于平行于轨道线路的客流方向，根据和轨道交通竞争而分担的客流，重新确定公交线路和发车频度。(5)对于垂直轨道线路的客流方向，根据轨道交通的吸引半
11、径和吸引量的大小分布，布设接运公交线网，并合理确定接运线网发车频度。37. 时间序列客流预测方法有哪些?参考答案：移动平均法指数平滑法月度比例系数法自回归分析法随机时间序列预测模型38. 进出站通道类设施包括开放式通道、_和半封闭式通道。参考答案：封闭式通道39. 信息诱导设施不包括( )A.说明性标识B.警告性标志C.方向性标识D.宣传性标识参考答案：D40. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。A.运行状况B.使用时间C.服务质量D.容量或能力参考答案：D41. 线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。( )T.对F.错参考答案：T42. _用来衡量乘客出行
12、的直达程度及线路布线布站的合理性，系数越小表示直达程度越好。参考答案：换乘系数43. 侧式站台有几个站台?( )A.1个B.2个C.12个D.3个参考答案：B44. 有运营者的行为受到政府相关法规的约束符合国有民营运营模式。( )T.对F.错参考答案：T45. 客流高峰小时分布特征有各个车站进出站高峰小时出现的时间不同、同一车站的进出站高峰小时出现的时间不同等。( )T.对F.错参考答案：T46. 客运需求特性包括广泛性、派生性、时间性、_。参考答案：空间性47. 简述城市土地利用对轨道交通客流分影响。参考答案：(1)沿线土地用地类型与客流的关系交通和土地利用实质上就是“流”和“源”、交通供给
13、与交通需求的关系。两者相辅相成又相互制约，沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。城市轨道交通的建设改变了人们的交通方式，使得居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住用地疏散出市中心，沿轨道交通线高度聚集，逐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。因此，城市轨道交通沿线的土地类型也将按照市场规律发生改变，市中心的金融、贸易和服务业等功能用地增加。国内外有研究表明，要使城市轨道交通达到一个理想的分担率，城市轨道交通要能覆盖70%的居住人口和工作岗位，并且线路走向及衔接要满足商业、居住功能的匹配。(2)两类城市轨道交通线路与其客流量关系城市各种经济活动在城市空间上所表现的土地利用是产
14、生交通流的“源泉”。沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。轨道交通线网中的线路，根据“源”与“流”的关系，TOD模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。但TOD模式与SOD模式相比，TOD模式线路投入风险大，客流指标相对偏低。而TOD型线路初期客流小，但期望客流比较大，随着沿线土地的逐步开发，如果新城或者未开发区发展得好，客流将逐步增大，而且增长幅度比较大。出现较大的客流指标差异主要与沿线土地利用模式、强度及土地利用的综合程度等因素有关，土地利用是决定客流规模的基础。TOD这种放眼于未来的模式，在初期需要投入的建设资金和运营补贴都较多，要改变投入和补贴巨额资金的现状，必
15、须协调发展好轨道交通与沿线土地利用，只有合理利用沿线土地，增大TOD模式线路站点的有效覆盖范围，改善轨道交通与其他公共交通的接驳条件才能为轨道交通培育更多的客流，实现轨道交通与土地利用的双赢。客流追随型(SOD)可以解决目前交通的紧迫问题，符合现状最大客流。规划引导型(TOD)则是目前客流量不大，但可以引导土地发展，支持新区建设。48. 多方式衔接规划的基本原则有哪些?参考答案：(1)城市铁路、港口、机场、长途客运站，汇集了多种交通方式，具有客流集中、换乘量大、流动性强、辐射面广等特点，易形成综合交通枢纽。城市轨道交通与常规公交应成为客运枢纽的主要运输方式。在公交枢纽站，要提供足够的站场用地和
16、先进的设施，合理组织人流和车流，以达到空间立体化的有效衔接。城市轨道交通与其他交通方式衔接的交通模式一般可分为三种等级和规模：综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。(2)长途客运站场应根据客流分布方向，原则上安排在城市发展区边缘出入口地带，结合公路干线网络和城市轨道交通线网，设置在城市轨道交通线首末站附近，并组织公交进行换乘，以实现区域与城市交通二级接驳，发挥系统各自功能。换乘中心应提供公交总站场地和设施，视客流集结规模，确定公交场站用地和线网布局及组织形式。换乘中心的设计应做到功能分区合理，转换空间紧凑，行人系统安全，交通组织流畅。49. 下列不属于轨道交通站P+R停车换乘设施的是( )。A.
17、集散类设施B.站场类设施C.信息诱导设施D.收费设施参考答案：D50. 换乘行为特征包括乘客的心里需求和_。参考答案：行为特征51. 简述轨道交通与自行车的换乘布局原则。参考答案：(1)比较适合于城市中心外围区域或居住区内的轨道交通车站而对于中心区内的车站，由于路面空间和停放空间不足，不适宜采用(2)为避免自行车停放占用道路空间，必须提供足够数量的专用停车位(3)对于换乘量较大的车站应集中设置路外停车场，且不宜相距太远，并最好设置专用换乘通道对于换乘量较小的车站，可根据车站出入口位置，采用车辆就近分散停放方式(4)停车场可布置在人行道外侧的绿化带内，也可结合周边建筑布置(5)停车场内须设置适量
18、的支架和遮挡设施，并安排专人管理，收费力求低廉(6)合理组织行驶路线，将自行车从主、次干路上分离出来，构成非机动车专用道系统，为乘客提供方便、安全、舒适的换乘环境。52. 计算机仿真包括( )三个阶段A.模型变换B.数据准备C.建模D.仿真试验参考答案：ACD53. 根据客流的时间分布特征，轨道交通客流分为全日客流、全日分时客流、_。参考答案：高峰小时客流54. 综合枢纽站是位于城市轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点。( )T.对F.错参考答案：F55. _是各条线路客流不均衡的决定因素。参考答案：沿线土地利用状况的不同56. 简述沿线土地用地类型与客流的关系。参考答案：交通和
19、土地利用实质上就是“流”和“源”、交通供给与交通需求的关系。两者相辅相成又相互制约，沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。城市轨道交通的建设改变了人们的交通方式，使得居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住用地疏散出市中心，沿轨道交通线高度聚集，逐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。因此，城市轨道交通沿线的土地类型也将按照市场规律发生改变，市中心的金融、贸易和服务业等功能用地增加。国内外有研究表明，要使城市轨道交通达到一个理想的分担率，城市轨道交通要能覆盖70%的居住人口和工作岗位，并且线路走向及衔接要满足商业、居住功能的匹配。57. 停车换乘设施的出入口布置原则有( )。A.出口与入口应分开设置B.设置在主干道时应尽量远离交叉口并限制右转车辆进口C.在主次干道都可布置D.最好布置在次干道右侧参考答案：ABCD58. 进出站通道类设施包括开放式通道、封闭式通道和_。参考答案：半封闭式通道59. 乘客上下行花费的时间的实测方法主要有_、摄影、摄像。参考答案：现场人工观测60. 以下属于单一整体评估法的调查量表有( )。A.工作整体满意度调查量表B.工作满意度指数量表C.彼得需求满意调查表D.工作说明量表参考答案：A
北京交通大学22春《城市轨道交通客流分析》离线作业二及答案参考63
