虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程8标段技术标书

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1、-目 录1 技术标总说明51.1 编制说明51.1.1 编制范围51.1.2 编制依据51.2 工程目标及违约承诺51.2.1 平安生产及文明施工目标及违约承诺51.2.2 质量目标及违约承诺61.2.3 工期目标及违约承诺61.2.4 其他承诺61.3 本公司承建本工程的优势61.4 施工关键点及难点措施简述71.4.1 多专业施工组织配合71.4.2 SN6路1#桥张正浦河水上作业71.4.3 沟浜处理及桥台后路基加固71.5 工程概况71.5.1 工程背景71.5.2 工程地理及规模81.5.3 工程地质、水文情况及周边环境91.5.4 主要工作量112 施工方案关键工艺技术方案、技术措

2、施122.1 施工总体设想及安排122.1.1 施工总流程图122.1.2 工区范围划分132.2 施工准备132.2.1 技术准备132.2.2 测量控制系统的建立132.2.3 材料、设备的准备132.2.4 施工生产的准备142.2.5 开工报告的编制和申报142.3 工程测量方案142.3.1 施测原则142.3.2 测设依据152.3.3 测量仪器的检测152.3.4 控制点的测设162.3.5 临时水准点的测量162.3.6 施工测量放样162.4 桥梁工程施工182.4.1 施工安排及流程图182.4.2 PM3号墩围堰施工192.4.3 管桩施工202.4.4 承桥台施工212

3、.4.5 立柱施工242.4.6 盖梁施工262.4.7 板梁施工282.4.8 桥面铺装322.4.9 伸缩缝等附属工程322.5 排水工程施工342.5.1 施工安排及流程图352.5.2 沟槽排降水352.5.3 沟槽支护与开挖372.5.4 管道根底392.5.5 管道铺设402.5.6 检查井施工412.5.7 磅水检查432.5.8 管道坞膀432.5.9 沟槽覆土432.5.10 拔井点及钢板桩442.5.11 拖拉管施工442.6 道路工程施工452.6.1 施工安排及流程图452.6.2 路基处理462.6.3 垫层施工492.6.4 基层施工492.6.5 侧平石排砌542

4、.6.6 乳化沥青稀浆封层施工542.6.7 沥青砼面层施工配合措施552.6.8 人行道施工562.7 季节施工措施562.7.1 雨季施工措施562.7.2 冬季施工措施572.7.3 夜间施工措施572.7.4 炎热季节施工措施573 施工总进度安排583.1 主要节点目标583.2 施工进度方案保证措施583.2.1 技术保证措施583.2.2 设备、材料保证措施593.2.3 劳动力保证措施593.2.4 组织保证措施603.3 施工总进度方案表604 施工总体布置和选用的主要施工机械和劳动力配置情况614.1 施工总体布置614.1.1 大临设施614.1.2 临电、临水614.1

5、.3 施工便道624.1.4 跨越沟浜处理624.2 主要施工机械配置634.3 劳动力配置645 工程质量、环境保护的主要、重要和难点技术措施655.1 工程质量的主要、重点和难点技术措施655.1.1 质量管理体系655.1.2 砾石砂施工质量保证措施655.1.3 路基填筑施工质量保证措施665.1.4 石灰土底基层施工质量保证措施665.1.5 水泥稳定碎石基层施工质量保证措施675.1.6 PHC桩施工质量保证措施685.1.7 承台施工质量保证措施685.1.8 砼外观施工质量保证措施685.1.9 桥梁架设施工质量保证措施695.2 环境保护的主要、重点和难点技术措施705.2.

6、1 环境体系程序文件705.2.2 环境技术措施705.2.3 环境保护措施705.2.4 施工中垃圾处理715.2.5 卫生管理715.2.6 污梁控制716 平安、文明施工等的保护措施736.1 平安保护措施736.1.1 平安管理体系736.1.2 现场管理措施736.1.3 施工用电平安措施746.1.4 挖土施工平安措施746.1.5 现场防火平安措施756.1.6 脚手架平安措施756.1.7 桩基施工平安措施766.1.8 吊装平安措施766.2 文明施工措施776.2.1 施工现场776.2.2 工地卫生、五小设施776.2.3 内业资料及宣传工作786.2.4 消防措施786

7、.2.5 治安措施787 施工组织管理机构及保证体系797.1 施工管理网络797.2 施工组织管理安排798 周边建构筑物、管线等民用、市政公用及公共设施保护措施818.1 管线、构筑物概况818.2 构筑物、地下管线的保护措施819 施工总承包管理配合协调措施839.1 与参建各单位协调配合工作839.2 工程例会和专题会组织和召开839.3 对外协调和对相邻相近工程工程施工的配合工作839.4 总包管理对发包方、监理、设计的协调工作8310 工程经理及主要施工管理人员简况8510.1 工程经理简况表8510.2 主要施工管理人员8611 拟采用分包商的名单及企业的详细资料8712 附图、

8、表881技术标总说明1.1 编制说明*以下简称本公司诚意参加虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程8标段以下简称为本工程的投标。首先诚恳地表示：本公司完全承受本工程施工招标文件提出的有关质量、进度、平安、文明施工的各项要求。本公司工程技术人员认真学习和研究了本工程施工招标文件和图纸以及地质勘探等资料，并屡次踏勘了施工现场。在分析了周围地形、地貌、水文、地质、施工空间、交通等各种影响施工的因素和本工程施工关键点和难点后，认真仔细地编写了技术标书。本技术标是根据目前收集到的相关资料为依据进展编制的，主要对工程总体组织部署和关键点的控制进展阐述。如有幸中标，本公司将组织技术人员编制施工组织设计和各专项

9、方案，以满足工程施工的要求。一旦有幸中标，本公司将始终如一、全力以赴发挥施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施工程管理，通过对劳动力、设备、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现质量、工期、平安、文明、环保的如下预期目标。 编制范围技术标编制范围即本工程施工范围包括道路、桥梁、排水工程等不包括附属工程、监控系统、沥青路面面层。 编制依据 本工程招标图纸及招标文件； 经现场踏勘所获得的自然条件资料； 现行的与本工程相关的国家、上海市公布的有关建立工程质量标准、标准、规程、条例等。1.2 工程目标及违约承诺 平安生产及文明施工目标及违约承诺本工程平安生产及文明施工

10、目标为：严格执行国务院令第393号和市政府有关规定，工程实施过程中不发生重大的平安事故，无重大机械、交通、管线事故和火灾事故，特别是人身伤亡事故。施工现场确保市重大工程文明工地，争创市级文明工地。由于管理不善，引起政府有关部门罚款、停工整改等处分，其发生的损失由本公司自行承当。 质量目标及违约承诺本工程质量目标为：符合批准的施工图设计要求，满足国家规定质量标准，且一次性验收合格，合格率100%，争创上海市政金奖工程和中国市政金杯奖工程。如达不到上述质量要求，由本公司负责返工，直到符合约定承诺，工期不顺延，并本工程合同金额的2%支付质量违约金。由本公司返工造成的逾期竣工交付使用的，按工期目标及违

11、约承诺向发包方支付逾期违约金。 工期目标及违约承诺本工程方案工期目标为：2008年5月6日以发包方的开工令为准开工，2009年6月25日竣工，总日历天数415天比招标文件提前5天完成，本条为本公司为发包方提供的优惠条件之一。因为本公司原因未按合同竣工工期竣工的，每延迟一天，按2万元/天，由本公司向发包方支付逾期违约金。其他承诺本公司完全承受招标文件中对相关单位的承包方式、合同形式、工程款支付方式等各方面的全部要求。如达不到要求，本公司愿意承当招标文件中规定的的违约责任。1.3 本公司承建本工程的优势本公司承建本工程的优势包括以下几方面： 本公司在虹桥地区参与建立过多个工程，例如：*。通过这些已

12、完成和正在施工工程的建立过程，本公司与该地区及周边地区的材料供给商、政府部门、街道及居委会、交通管理部门已建立了良好的沟通渠道。在交通组织、物料供给等各方面均具备成熟完善的运作模式。如果本公司有幸中标，将在施工组织上掌控全局，统筹安排，省却大量沟通和协调的工作，起到事半功倍的效果。 本工程中SN6路1#桥Pm2墩距离张正浦河现状西岸过近，Pm3墩西南角位于张正浦河中，需要进展水上作业。通过以往类似工程本公司与周边单位、港监、水务等政府部门的正常工作联系，在施工对外协调方面有很大的优势。通过屡次现场踏勘和实地调查，本公司充分了解并掌握了张正浦河及周边的水文、地理等相关环境，本公司以往有着相当多的

13、类似工程水上作业的经历可以供本工程借鉴。 根据本工程的特点，本公司选派具有多个类似工程施工经历的工程经理及其他人员组成工程管理部，结合以往的施工经历，完全有信心顺利完成施工任务。1.4 施工关键点及难点措施简述 多专业施工组织配合本工程包括道路、桥梁、排水三大专业施工，可能存在屡次反复穿插施工。且虹桥中心枢纽是大型建立工程，将有多家单位同期在该区域进展施工。为了解决此问题，本公司将选调有丰富施工经历的施工技术人员，建立协调部门来进展工作面、施工进度的衔接配合。施工前科学编制工程施工方案，加强与相邻标段施工单位的沟通协调，制订各专业之间的施工衔接方案，以此有效地对整个工程进度进展总控制和总协调。

14、具体措施详见9施工总承包管理配合协调措施。SN6路1#桥张正浦河水上作业本工程SN6路1#桥Pm3墩西南角位于张正浦河中，需要进展水上作业。结合以往施工经历，本公司方案采用进展双排钢板桩围堰筑岛施工等多种技术手段解决水上作业的问题，加强与水务、港监等部门的联系和沟通，确保施工过程中的平安，并做好充分的应急准备，对突发事件能及时有效地进展处理。具体措施详见2.4.2 PM3号墩围堰施工。沟浜处理及桥台后路基加固本工程有多处暗浜需要处理，一旦处理不良，轻则造成路基弹簧土，重则影响今后道路的通车使用。便道及新建道路均要跨越多处河浜，对于施工通行提出了新的要求。本公司采用土坝配合圆管涵的方法沟通水体，

15、保证通行。SN6路1#桥两侧台后填土质量如控制不佳，将造成不均匀沉降，造成桥头跳车的现象。本公司将从源头入手，严把工程质量关，创优质工程。具体措施详见 路基处理及4.1.4 跨越沟浜处理。1.5 工程概况 工程背景上海虹桥综合交通枢纽是上海迄今为止世界上最复杂的综合交通枢纽。建立目标是建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港严密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽；规划功能定位是利用枢纽优势，适度开展现代化效劳业，更好地效劳长三角、效劳长江流域、效劳全国。 图1 虹桥综合交通枢纽效果图 图2 虹桥综合交通枢纽规划图上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的虹

16、桥地区，距人民广场约，用地规划范围为东起外环线环西一大道、西至现状铁路外环线、北至北翟路北青公路、南至沪青平高速公路，总用地面积约2。 工程地理及规模本工程为地面道路系统，处于虹桥综合交通枢纽核心区以外的北侧，含SN5路、SN6路和EW3-1E路。SN路南端接核心区2标段，北端接SN6路；SN6路南端接核心区2标段，北端接北翟路；EW3-1E路西侧接SN5路，东侧接七莘路。里程桩号如下：SN5路SN6路EW3-1E路表1 道路里程桩号本工程涉及到的工程类别包括道路、桥梁、排水工程等不包括附属工程、监控系统、沥青路面面层。 道路工程：SN5路按照机动车道双向两车道，机非混行断面布置，标准段红线宽

17、30m；SN6路按照机动车道双向四车道，机非别离断面布置，标准段红线宽40m；沿线设有1座桥梁跨越张正浦河；EW3-1E路按照机动车道双向可变3车道，机非混行断面布置，标准段红线宽30m。 桥梁工程：SN6路1#桥：里程桩号SN6K5+252.132SN6K5+318.998，桥长；设计采用600PHC管桩，上部构造为3*22m预应力先张法空心板梁。 排水工程：包括雨水管道、污水管道、雨水口及检查井等。 工程地质、水文情况及周边环境.1 气候条件 图3 SN2路 图4 青虹路上海位于北亚热带东亚季风盛行的地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季清楚，冬夏长，春秋短。年平均气温15.215.9，一月

18、最冷，平均气温3.13.9；七月最热，平均气温27.227.8。年降水量10481138mm，年降水日129136天，全年60%的雨量集中在59月。年日照时数18722115小时，年平均相对湿度77%83%。年平均风速市区/s、郊区3.13.7 m/s，风速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行东南风，冬季多为西北风。城市气温在空间分布上存在热岛效应，即市区气温高于郊区，气温最大差值可达4.86.8。.2 地形地貌 图5 现有便道拟建场地位于上海闵行区的华漕镇以及上海长宁区的虹桥地区，北起北翟路，南至规划青虹路，东临七莘路，西至华翔路。场地内主要为农田、苗圃、民宅、浜塘等。地貌形态单一，属滨

19、海平原相地貌类型。场地地势平坦，勘察期间勘探孔孔口标高为+3.15+。.3 周边交通条件本工程周边有SN2路、青虹路等多条新建道路及施工便道可以通行，完全满足施工材料、机械、人员进出场要求。.4 地基土的组成与特征根据本次勘察资料，场地地基土在勘察深度范围主要由饱和粘性土及粉性土组成。、层土为Q4沉积物，、层土为Q3沉积物。勘察深度范围内揭露的土层主要特征如下：表2 地基承载力估算值一览表.5 水文情况 图6 张正浦河 地表水：本工程地表水主要为张正浦河，根据本公司现场踏勘结果，该河道宽度范围15m20m，深度2m3m，平均水位+。图7 换填处理暗浜位置 地下水：本工程地下水类型主要为浅部土层

20、中的潜水、局部地区浅中部粉性土、砂土中的微承压水及深部第、第层中的承压水，对本工程有影响的地下水类型主要为潜水。潜水一般分布于浅部土层中，补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，其排泄方式以蒸发消耗为主。浅部土层中的潜水位埋深，一般离地外表0.31.5m，年平均地下水水位埋深离地外表0.50.7m。由于潜水与大气降水和地表水的关系十分密切，故水位呈季节性波动。拟建场地浅部地下水属潜水类型。勘察期间测得的地下水静止水位埋深一般为0.353.18相应标高为4.792.92m。设计可根据平安原则选择适宜的水位埋深值。地下水的水温：埋深在4m范围内受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16

21、18。本工程微承压水主要分布于第2-2、第3-2层中，承压水分布于第层中，根据上海地区工程经历，微承压水及承压水其水位埋深一般为311m，年呈周期性变化。微承压水及承压水对本工程无影响。 暗浜：根据物探报告和本公司踏勘现场结果，在SN5路、SN6路北侧各有一块厚，宽的暗浜，SN6路南侧有一块厚，宽的暗浜，需要进展换填处理。、如本公司有幸中标，本公司将进一步探摸暗浜具体尺寸、位置、淤泥深度等具体数据。 主要工作量表3 主要工作量表2施工方案关键工艺技术方案、技术措施2.1 施工总体设想及安排本工程施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完本钱工程的施工任

22、务。根据本工程的工程特点、工程量及施工工期，在完成三条拟建道路两侧的施工便道和临时排水后，安排开槽埋管、桥梁工程根本同期开工。排水工程施工至一定阶段后，安排道路开场施工，做到流水作业。道路沥青与桥梁沥青一次性同步铺装完成，最后进展人行道、桥梁栏杆等附属工程的施工。本公司将根据工区的工程量的大小安排足够数量的机具设备进展施工。在一道工序完成后，紧跟着进展下道工序的施工，形成流水作业，以确保施工工期。 施工总流程图施工准备承桥台施工PHC管桩施工板梁架设立柱、盖梁施工桥面铺装及附属工程桥梁施工板梁预制施工井点降水围护桩施工沟槽开挖管道安装管道坞膀平基施工排水施工井点、围护拔除沟槽回填基层施工路基加

23、固处理施工沥青砼面层施工侧平石施工竣工验收道路施工人行道施工图8 总施工流程图图9 工区划分图 工区范围划分根据工程特点，本工程共划分为三局部进展施工，分别配置作业工区。具体安排如下： 施工一区：负责SN6路不含1#桥施工，包括SN6路道路及雨污水管道施工。 施工二区：负责SN5路及EW3-1E路施工，包括SN5路及EW3-1E路道路及雨污水管道施工。 施工三区：负责SN6路1#桥施工，包括PHC管桩，桥墩台、盖梁及板梁、桥面铺装及附属工程。2.2 施工准备 技术准备 了解本工程工程的建立意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。 进一步调查施工现场，加深对本工程实际了解，为编制实施性

24、施工组织设计打好根底。 开工前先组织工程部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进展认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进展现场踏勘和调查。 在熟悉图纸，掌握标准，进一步了解现场的根底上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。 做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。 测量控制系统的建立根据设计文件和有关标准要求的精度，对设计定线进展复测，按施工要求加密坐标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。同时联系相邻标段施工单位，对标段衔接处的控制点进展联测，以确保

25、接头平顺。 材料、设备的准备 材料准备材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，本公司予以高度重视。本公司的原则是：所有外购材料，本公司遵循技术标准和招标文件等文件的有关规定，并严格按本公司ISO-9001质量程序文件的规定对材料供给商进展评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。 根据批准的施工组织设计和预算编制供货方案，做到有方案、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。 做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。 本公司根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供给单位供货。 供料前做好供给单位的资

26、质审查，并得到现场监理的认可。 按方案要求，轻重缓急分批到位。 设备准备进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用方案，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。 施工生产的准备施工生产的准备包括根据总平面布置进展的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的去除及平整等。 开工报告的编制和申报在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下，由工程部编制申请开工报告，申请正式开工。2.3 工程测量方案 施测原则 严格执行测量标准：先整体后局部，先控制后碎部，从高级到低级，步步要检核。 确保严格审核

27、测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 明确为工程效劳，按图施工，质量第一的宗旨。严密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。根据现行测量标准和有关规程进展精度控制。 测设依据测设依据主要有工程测量标准GB50026-00，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建立单位提供的交桩成果。 测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合

28、格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。本工程拟投入以下主要测量仪器参见下表： 图10 手持式电子测距仪 图11 电子水准仪表4 投入本工程的测量仪器本公司采用电子水准仪进展水准路线的放复，并且用手持电子测距仪进展质量检查和长度标量，比常规测量仪器操作快捷，精度高。在以往的工程实践中取得了较好的效果。 控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进展复核，复核结果经监理复核认可前方可使用。根据发包方所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施

29、工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。施工控制网采用基线直伸导线和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择地进展加密。 临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进展施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点确保与设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合标准要求。另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并巩固稳定，同时每隔一定时间对其进展复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 施工测量放样所有分局部项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下

30、才将放样成果投入使用，施工中定期对其进展复核。施测程序：准备工作测量作业自检报验合格进入下道工序。.1 开槽埋管测量放样根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核前方可在施工中使用。根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及根底的标高和坡度。龙门板经复核前方可在施工中使用，在挖至底层土做根底排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。.2道路工程测量放样以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准

31、，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点确保加桩。量距允许差：小于200m为1/5000；200500m为/10000；5001000m为1/20000；10002000m为1/40000。 原土测量仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土外表标高，计算填土方量，制定周密的施工方案、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。 构造层控制用全站仪测放道路中心线，直线段每隔10m设置道路中心桩曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在210m之间，曲线段用偏角法测设道路中心桩。根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路

32、两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。在中心桩和边线桩上测放出该构造层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进展标识。路基宽度保证大于每层构造层压路机平安碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜和保证修整后的路基边坡到达规定的密实度。.3 桥梁中心线、轴线的测量以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出准确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、墩柱的横轴线。在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩

33、。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可前方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 桩基放样：岸上根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。水上放样：根据控制网采用交汇角放样测定，在水上支架做好标记，在打桩时采用二台经纬仪观测，以保证桩位正确。 承台放样：根据墩台纵横轴线测设，测设完毕后用砼保护墩台轴线桩。 墩柱放样：根据墩台轴线桩测设墩柱纵横轴线，如发现墩台轴线被破坏或移位迹象，从控制点复测轴

34、线桩。墩柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的墩台上。 架梁位置的测设：根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。 桥面铺装、防撞墙及防撞栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置中线和边线，即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。2.4 桥梁工程施工本工程负责实施的桥梁工程为跨越张正浦河的SN6路1#桥。根据本公司现场踏勘结果，该河道宽度范围15m20m，深度2m3m，平均水位+。桥梁跨径组合为+22m+。桥梁宽度33

35、m，横断面布置为人行道+非机动车道+机非隔离带+机动车道+防撞护栏+中央分隔带+防撞护栏+机动车道+机非分隔带+非机动车道+人行道。根据规划要求，桥梁梁底标高为+。图12 桥梁构造示意图桥梁由下至上构造组成为600PHC管桩、现浇矩形承桥台、800立柱、盖梁、高先张法空心板梁。 施工安排及流程图首先采用JUS100型打桩机进展PHC管桩的施打，然后进展承桥台的施工，同步进展砼板梁的预制，预制完成养护期满后，承桥台及立柱盖梁也施工完毕，最后进展架梁、桥面铺装及附属工程的施工。对于局部处于张正浦河内的PM3号墩，本公司采用双排9m槽钢钢板桩实心粘土围堰将该局部区域隔水封闭，形成陆域后再进展施工。施

36、工流程见以下图：施工准备PHC管桩施工承桥台施工桥面铺装及附属工程立柱、盖梁施工板梁架设板梁预制施工竣工验收图13 SN6路1#桥施工流程图图14 围堰平面图PM3号墩北侧位于张正浦河内。本公司采用双排9m槽钢钢板桩进展围堰施工，然后将围堰范围内水体抽除，形成陆地区域进展施工。图15 围堰构造图围堰宽度3m，首先用长臂挖掘机配合打桩机械手进展9m长30#槽钢钢板桩的施打，槽钢钢板桩密咬打设，桩顶标高为+，高于常水位2m处各设一道，在钢板桩外侧采用平行通长20#槽钢导梁锚固。平面间距为3m。最后用粘性土分层填筑，将围堰填实。围堰具体构造如下图。 管桩施工本工程PHC管桩桩径600，桩长，每座承台

37、设8根PHC管桩。管桩采用工厂预制。本公司长期与有良好信誉、且有质量保证的厂家合作，一旦有幸中标，将立即和对方签订正式合同，保证预制品能按方案、保质保量供货。.1 打桩前准备图16 JUS100型柴油打桩机 为保证桩基施工顺利进展，在机械进场之前先派人员对桩位及其附近的原地面进展平整，如有障碍物应予以清理。当桩机进场后就摆置在桩位附近以便施工时移动方便。 根据重锤轻击的原则，结合本工程管桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经历，本公司初步考虑选用JUS100型打桩机配6t桩锤进展本工程管桩的施打，并采用25t履带吊配合输送桩。 从控制点引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点

38、，并在施工过程中作系统的检查。定位点需要移动时，先检查其准确性，并作为测量记录。 为确保地面及地上管线的平安，在桩基施工前，处理好高空和地下障碍物，摸清管线的分布情况，在确保不影响管线的情况下方可开场施工。每个墩位打桩前必须进展物探，必要时开挖样洞，摸清情况前方能进展打桩。.2 打桩 桩在打入之前，在桩侧面画上标尺，以便做打桩记录. 打桩时采用桩和锤相适应的桩帽和硬木垫层，并及时更换被打击密实失去弹性的垫层。 桩锤、桩帽和桩身要控制在同一轴线上，桩的垂直度应符合规定，采用2台经纬仪跟踪观测控制。 每根桩的打桩作业除特殊情况外，均须连续打到设计标高，不得中断。 每只墩台打桩顺序，由一端向另一端进

39、展，不得从周围向中间施打。 插桩后，即检查校正桩位，假设有偏差，应提起重插。 插好后将桩锤压向桩项，此时应缓缓地沉入土中。同时再检查桩锤的桩帽中心是否与中轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进展必要的改正，如一切均己妥当，方可开锤施打。 桩开场时，由于桩身入土浅，露出地面高，并且贯入度较大，必须严格控制桩锤的冲击能，可用落锤方法施打，或减少进油量，减低落锤高度，以后视桩的沉入性能，适当地逐步加大冲击能。 本工程打入桩采用标高和贯入度双控，停锤标准以标高控制为主，贯入度为辅，最后10击贯入度约为35cm。 打桩时遇有不利情况应即暂停，在采取相应的技术措施前方可继续施打。 未经有关部门的同意，不

40、能任意改变打桩入土深度，假设下沉贯入度过大或过小时，则与有关部门研究。 打桩时详细、准确地填写打桩记录。特别注意最后贯入度，即最后30击的沉桩深度及桩的最终贯入度。.3 送桩送桩工具紧接桩顶局部，要有保护桩顶的硬木垫层，安放前要先将桩顶损伤局部去除并修理平整。桩与送桩工具的纵轴线要尽量保持在同一直线上，送桩必须与打桩一样连续完成打到规定标高，不得中断。 承桥台施工本工程SN6路1#桥包括四座承台，两座桥台，承桥台砼强度等级为C30，PM2号和PM3号各由两座独立承台组成，尺寸为长3宽高、长3宽高。两座桥台宽度33m，高度。.1 基坑开挖 按图纸要求测放根底中心桩，定出根底的纵横轴线控制桩，控制

41、桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。 为保护好原地下的有关公用管线，在承台施工以前必须请物探单位探明管线情况，并开挖样洞，如有管线应落实管线搬迁或保护措施前方可组织施工。图17 承台开挖支撑示意图 根据设计图给定的承台几何尺寸及根底模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽100cm。 对于本工程桥台基坑开挖采用放坡开挖。由于承台埋设较深，且距离张正浦河较近，基坑开挖采用拉森钢板桩围护开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘1m以外，堆土高度不能高于。 根据本工程的土质，为粉质粘土，桥台基坑壁可放置1:0.75坡度。基

42、坑内设置集水坑，以便及时排出坑内积水。 当挖土机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停顿挖土，待根底层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑10cm厚C15砼垫层，如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号砼填至标高。 桩身嵌入承台内的尺寸按设计要求进展，保证桩身砼的完好性 当开挖基坑桩暴露后，立即量测各根底桩的平面位置、标高，并作好隐蔽工程记录。.2 钢筋施工 为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长度

43、按设计规定留置。外露承台的钢筋用环箍(同墩柱的箍筋)扎结实定，并与承台的顶面用筋点焊结实，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按标准要求施工。.3 模板施工 模板采用定型钢模，立于已浇好的砼垫层上。 安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置(轴线)及几何尺寸是否符合图纸要求。 模板支撑必须结实，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。 浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。.4 砼施工 承台砼采用商品砼，承台周边条件较好处，采用滑槽直接入模；砼车无法驶入的承台，采用泵车下料。承台一次浇筑完成。 砼必须按标准规定，测定砼坍

44、落度并制作试块。 浇筑砼采用插入式振捣器进展捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。 浇筑时在整个平截面范围水平分层进展浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。 振捣砼时间，应以被振捣砼外表停顿沉落，并且不再冒出气泡为止，振捣时振动棒应防止碰撞模板，并与模板保持一定距离，同时不得摇动立柱钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 振捣时振动棒应尽量防止碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹强度。 承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之外表平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整

45、，以方便模板安装。砼终凝前应对立柱部位进展凿毛处理，并去除原有的砼松动碎块。 当砼浇筑完毕后，要及时做好养护工作，防止砼外表产生收缩裂缝。 假设在冬季施工，严格按照标准中的有关冬季施工条文执行。.5 基坑填土 承台砼强度到达设计要求并通过隐蔽工程验收才能进展回填。 基坑填前必须将积水及淤泥去除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。 凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。 填土必须待砼强度到达设计标号的70%时方可进展，并对称进展回填，设有支撑的基坑，在回填时，随土方填筑高度，分批自下往上撤除。严禁采取一次撤除后填土。 立柱施工本工程每座承台均布置4根800立柱

46、，共设有16根。立柱高度范围为。本公司全部采用定型钢模板进展立柱的施工，砼一次浇筑成型。.1 施工准备 对承台立柱的交接面，做好施工缝处理。凿毛，用水冲洗，并去除积水和松动碎砼块。 在承台顶面埋设用以固定立柱根部模板用的20钢筋，露出承台面100mm左右。 搭设脚手架，支架采用48钢管构件组合，支架纵向横向必须均设剪刀撑，确保支架稳定，验收挂牌。 立柱脚手架施工：先压实基底上层铺垫10cm厚碎石，再在其上铺设垫板，立杆下加垫块。模板采用定型钢模板，因此脚手搭设同步进展至柱顶，脚手立杆间距、步距、脚手立杆离柱模板间距等应符合标准要求，脚手的立杆下垫槽钢或木方，脚手架外挂密目平安网。 在构造施工阶

47、段教育所有施工人员不得向施本公司域外乱抛物品，以确保行人、车辆的平安。.2 钢筋施工 立柱主筋在承台浇筑时已预埋在承台内，绑扎箍筋前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，必要时用水冲洗干净或压缩空气吹净灰尘。 立柱钢筋必要时在柱筋四角用钢丝缆绳风拉紧，防止根部弯曲变形。 钢筋电弧对焊接头或电碴电压焊必须按标准要求错开，同一断面不得有50%接头，错开1m以上，并且接头位置尽量设在柱身受力较小部位，离承台顶面23米范围，即箍筋非加密区。 柱身钢筋假设与承台、墩帽钢筋相碰，可适当调整承台、墩帽钢筋间距但不得截断钢筋。 墩帽侧面弧线外围骨架钢筋需事先定型弯曲，确保砼保护层厚度的正确

48、均匀。 对立柱中其它钢筋施工，要求严格按照施工及验收标准操作，经自检合格后，申报监理验收。.3 模板施工图18 立柱模板示意图 模板根据立柱高度要求，在模板加工厂先行组合装配验收，按标准允许偏差作为验收依据，并要求分段制作的下节柱可以互换拼接，即保证拼接用的定位销位置正确，模板出厂前，采用抽样组装验收合格后，方可运到工地使用。 工地拼装模板前，板面先用液体蜡涂刷一遍晾干，拼缝内用双面胶带制成垫圈密封，拼装后用腻子批平，再用胶带纸封面，确保立柱外表光滑平整。 组合的下节柱，其短模板用于底部，使水平接缝埋于地面以下。对于地面以上的水平接缝和垂直接缝应在拆模后48小时内整修，消除接缝痕迹或砼气泡。

49、模板底部与承台外表接触处，要用砂浆或其它软质物填平嵌实，并待砂浆到达一定强度前方可浇筑立柱砼，防止柱根部漏浆而引起麻面。 模板安装要组成结实的整体，就位后用垂球线校核检查垂直度和平面位置，再用经纬仪校核四个面的垂直度，并及时在四角用缆风绳纠正其垂直度后收紧固定，缆风绳高以3m为宜，斜率1：11:2为宜。 钢模板在第一次使用前，除已刷液体蜡外，脱模剂要涂足，但不要沾污钢筋，以后每次使用前，都要铲除残剩于模板外表的砼砂浆，并涂脱模剂，同样不得沾污钢筋。 模板待砼强度到达75以前方可撤除，拆模时要求不得强行拉撬模，保证棱角不致因拆模而损坏。 撤除模板后，模板应及时去除灰浆，维修整理妥善存放备用。 模

50、板撤除修饰后，特别要注意对成品立柱的保护，采用塑料薄膜包裹，防止意外受损而影响外观。.4 砼施工 立柱的砼采用商品砼，泵车导管下料入模，插入式振捣器振捣。 每组立柱砼材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱的颜色一致。本区段的所有立柱砼必须用同一种砼级配。 砼的坍落度一般控制在10cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。浇筑时的其他要求同承台砼施工。 立柱砼应尽量一次浇筑成型，砼浇筑时，其自由倾落高度不宜超过2m，假设超过此高度，应采用溜管、斜槽或串筒下料，防止砼产生离析现象。 每次浇筑时以30cm为一层往上浇筑，振捣时间控制在30秒左右，严禁超振或漏振。 为防止立柱砼外表

51、色差，立柱钢筋保护层不用砼垫块，立柱正面在砼浇筑前用25钢管插入钢筋与模板之间，同时柱帽侧面也用25钢管逐段拔出钢管，振实砼。 砼的夏季或冬季施工及养护按标准进展，立柱的砼养护柱顶加盖无纺布，柱身采用塑料薄膜包裹起来进展养护。夏季早、晚柱顶至少浇水一次，中午要常浇水，确保柱顶湿润。 桩身包裹的塑料薄膜不宜包裹时间过长，通常不大于10天。如果柱身包裹时间过长，砼外表发黑，影响美观。 盖梁施工.1 支架搭设 本工程支架要直接利用承台顶面作为支撑面，两端缺乏局部必须加强，防止不均匀沉降，必须对地基进展加强处理，处理方法：先压实基底上层铺垫10cm厚碎石，再在其上浇筑15cm厚的C20砼，立杆底部必须

52、铺设槽钢或木方。盖梁支架采用48脚手架钢管搭设，底部铺设木方。为减少盖梁砼浇筑后发生不均匀沉降，排架底部根底必须是砼整体板块。砼浇筑前需根据排架的高度、密度及扣件数量抛高510mm，考虑到施工平安。 本工程的盖梁支架可采用满堂支架，采用48钢管进展搭设，立杆采用搭接接长，根据施工图纸，经荷载验算后，布置钢管支架纵横向间距，并适当布置剪刀撑。 钢管支撑的底端用样板铁衬垫，以防支撑管下沉，搭设支架过程中要及时设置斜撑杆，剪刀撑以及必要的缆绳，防止脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾斜。 立杆与立杆之间通过两只旋转扣件绑接连接，间距45cm，这样有利调节盖梁底部的倾斜度。当多根立杆搭接接长时，应保证顶端的

53、力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。 由于支架搭设是靠扣件螺栓紧固完成的。因此，每个节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板进展检查，只有当力矩到达5kN.m才能通过。.2 模板施工 图19 盖梁支架示意图 盖梁底模采用九夹板配制；两端封头模板和侧模采用大块定型钢模，外侧横向设置加劲肋及竖向加劲肋间距，立模板时由专人用双面胶拼接模板缝隙，以防止漏浆，为保证砼外表光洁，木模板内侧外表打腊磨光。对拉螺栓的位置应能保证在浇筑砼时产生的侧向力不使模板变形。 盖梁侧模撤除在在盖梁砼强度到达15Mpa左右，底模及支撑撤除在砼强度到达100%后进展。.3 钢筋施工图20 盖梁模板安装示意图 盖梁钢筋绑

54、扎顺序：底板布筋弹线钢管脚手架搭设骨架靠架放箍筋、底板分布筋骨架安放与钢管架临时固定安放箍筋骨架角筋限位骨架面分布筋绑扎骨架侧面分布筋绑扎支座网片筋钢筋绑扎完毕校正。 普通钢筋现场按设计图加工完成后，分类牌堆放，以免相互混淆。钢筋在堆放过程中注意防止锈蚀和污染，使用前必须去除油渍和锈斑。 按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则。钢筋位置如发生矛盾，按如下优先顺序安排布筋位置：骨架钢筋-受力筋箍筋。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进展检查，确保符合标准要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立钢筋或型钢支架。立柱主筋采用点焊在承台上

55、的方法固定。立柱中如有避雷筋按标准与主筋连接好，并涂以红漆做好标记。 钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理工程师复查，由监理工程师在隐蔽工程验收单上签字前方可进展下道工序的施工。.4 砼施工 砼浇筑前，组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进展准备性检查，并会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进展全面性检查验收，经签认后，方可进展浇筑。任何盖梁在浇筑砼前，必须对墩顶标高进展复核，确保无误前方可浇筑砼。 浇捣的顺序从跨中或两侧悬臂端往支点浇筑。浇筑时分层进展，采用插入式振捣器，专人负责，砼入模后应及时振捣，防止漏振。 浇筑过程中，专人负责检查模板、钢筋等部位

56、的状况，一旦发现漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。同时在砼浇捣时由测量员随时观察排架沉降情况，观察到砼浇捣完毕后4小时，并做好观察记录。在观察过程中如发现沉降异常，应暂停浇捣砼，采取必要措施后再继续进展浇捣。 板梁施工本工程共需要进展90片箱梁的预制、吊装施工。分Z1、B1两种型号，具体分布见下表：型号数量长度Z1中板78片B1边板12片合计90片/表5 板梁数量一览表.1 板梁加工预制 图21 与本公司长期合作的一些预制厂家组图本公司将采用工厂预制的方法进展预制梁的制作。预制厂家将由长期与本公司合作的预制厂家中选取，由监理、发包方等单位共同考察后确定。具体加工将由本公司专人驻场监

57、视，会同监理工程师对张拉、钢筋、模板、混凝土浇筑与养护等工序进展全过程监视。在板梁出厂前，将对板梁外观质量、尺寸进展实测实量，对加工记录、混凝土抗压等试验报告进展检查，所有指标均符合标准要求前方允许出厂。.2 板梁场外运输 出场验收条件预制梁在出场前应到达砼设计强度并满足龄期要求。出场时，应将砼强度报告、出场合格证等资料转交给安装单位，上述资料应得到监理的审核认可。 线路选择在考虑预制梁的运输线路时，已考虑到选择几条备选的路线，根据构件的长度与宽度、重量、运距、沿线道路与桥梁等级、转弯半径、道路宽度、纵横坡度、交通流量、道路沿线地下与地上管线分布情况、道路沿线空中障碍物的净空高度以及沿线道路桥

58、梁使用情况，从中选择一条最适宜的线路。在进展选线时，听取道路沿线交通管理单位、道路与桥梁管理单位的意见与建议，防止今后发生各种意想不到的平安问题，阻碍运输，影响施工。例：如采用本公司长期合作的上海闵行区集心砼预制厂产品，通过GPS导航及电子地图系统查询其运输路线为出发：梅陇集心9队沿莘朱路直行到莲花南路右转到环南二大道左转沿直行到环西一大道右转到顾戴路左转到七莘路右转到达：目的地。图22 例如运输路线图总长度为10537m。 运输线路勘察、路况调查、修整与维修根据运输车辆的轴重、液压平衡装置的配置、预制梁最大自重、运输行使速度的大小等综合因素来确定运输线路上的道路、桥梁等级要求。对沿线道路、桥

59、梁应进展验算，如承载能力缺乏应进展加固。机动车道宽度应满足节段最大宽度尺寸的通行宽度要求，还应考虑到运输设备内侧、外侧转弯半径。道路路面应保证根本平整，没有较大的坑塘与突起物，以防止节段因颠簸而受到损伤。运输线路上的道路与桥梁的纵横坡度不宜过大建议纵坡6%对沿线道路与桥梁上的破损部位，应先进展维修。 交通组织方案预制梁场外运输之前，应积极与交通管理部门及地方上的道路、桥梁管理单位协商，确定运输路线、沿线交通协调配合措施、沿线道路与桥梁加固措施、保养措施等。在运输过程中，宜及时通知上述单位、部门，得到其支持，及时解决运输过程中的各种问题，保证预制梁的运输平安及运输进度符合现场施工的需要，防止梁体

60、在运输过程中意外受损。 临时支撑与稳固避震措施预制梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、构造扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用橡胶支座或沙袋确保不会破坏构造。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致构造损坏的附加应力。为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以防止在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。 运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、平安地行驶，速度限制要求见表2。空载行驶速度20 km/h重载行

61、驶速度10 km/h重载弯道行驶速度5 km/h坡道坡度6%表6 运输速度要求运送空心板梁车辆采用雷诺平板车。运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保平安通行。通过桥梁时，速度5 km/h。应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。空载通过桥梁时，应防止紧急制动。.3 板梁吊装由于受张正浦河影响，板梁运输车只能停在岸边一侧，本公司考虑采用150t履带吊单机抬吊进展安装。 以最不利工况为吊装L B1型空心板梁边板为例，其起吊净重量为37t，拟采用1台SCC1000液压150t履带吊单机抬吊，运梁车停于东岸施工便道上。150t履带吊的性能选用如下：主臂长度30m，半径10m的工况下、最大起重量