济乐高速公路施工组织设计实施

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1、济南至乐陵高速公路XXXX标段(xxx-xxx)实施性施工组织设计编制： 审核： 审批： xxxx局第三工程有限公司济乐高速公路XXXX标段项目部二0一一年五月十五日 目录第一章 编制依据1第二章 工程概况1第一节 工程简介1第二节 工程地质及水文气象3第三章 总体施工组织布置及规划4第一节 组织机构4第二节 现场布置及主要临时工程4第三节 设备配备计划及到场方法5第四节 人员安排及到场6第五节 材料供应及到场方法6第六节 资金使用计划6第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施7第一节 重难点分析7第二节 路基工程施工7一、施工总体方案7二、特殊路基处理8三、路基填筑11四、路基防护、排水

2、12第三节 桥梁工程施工13一、施工总体方案13二、钻孔灌注桩13三、柱式墩台身及盖梁18四、箱梁预制及安装18五、现浇连续箱梁19六、先张空心板梁预制及安装21七、连续箱梁悬灌施工27八、连续箱梁施工放方法及施工工艺37施工工艺流程图：39九、其它工程44第四节 涵洞、通道工程施工45第五章 工期保证体系及保证措施46第一节 总体施工计划46第二节 工期保证体系及措施46第六章 工程质量管理体系及保证措施48第一节 质量目标及质量保证体系48第二节 质量保证主要措施48第七章 安全生产管理体系及保证措施50一、安全保证体系50二、安全管理保证措施51第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措

3、施53第一节 环境保护与水土保持保证体系53第二节 环境保护措施53第三节 水土保持保证措施56第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施56第一节 文明施工保证体系及措施56第二节 文物保护体系及措施58第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案60一、项目风险预测60二、施工应急抢险预案60三、事故防范与应急处理措施61第十一章 其他事项64第一节 冬季施工安排及保证措施64第二节 雨季施工安排及保证措施64第三节 农民工管理保证措施65第四节 廉政建设措施及组织机构65第五节 既有道路保通措施66第六节 施工后期的场地恢复措施66附表一 施工总体计划表67附表二 分项工程进度率计划(斜率

4、图)68附表三 工程管理曲线69附表四 分项工程生产率和施工周期表70附表七 临时占地计划表72附表七 临时占地计划表72附表八 外供电力需求计划表7337实施性施工组织设计第一章 编制依据1、济乐高速公路招标文件；2、交通部现行的各种技术规范，验收标准；3、济乐高速公路十一合同段设计图纸；4、项目部相关人员对现场的勘察情况；5、业主、项目部对本工程安全、质量、工期的要求。第二章 工程概况第一节 工程简介济南至乐陵高速公路，起于乐陵市鲁冀界的漳卫新河，终点位于济阳崔寨西，与既有青银高速公路相接，路线总长为114.872km。XXXX标路线全长11.305km，起点桩号K103+000，位于谢家

5、村北，经谢家河、郝家宅之间向西南，于K106+155处设济阳南服务区，跨越济孙公路后一直向南，经武大村西、孙大村西，与青银高速相接，设崔寨互通立交，到达本标段终点K114+305.209，即本项目主线设计终点。设计标准：主线双向6车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度34.5m。XXXX标段主要工程量有：主线路基填方、桥涵、崔寨互通（I期）C、D、G、H匝道。其中互通立交共有匝道桥2座。C匝道桥跨越青银高速、A匝道（二期）、D匝道，跨径组合为：5*25+（40+70+40）+4*30+（38+46+38）+3*25米，共5联18孔。其中，1、3、5联预应力混凝土连续箱梁，采用支架逐孔张

6、拉浇筑施工工艺；第4联预应力混凝土连续箱梁跨A匝道（二期）、D匝道，采用整体现浇施工工艺；第2联为连续刚构，上跨青银高速，采用挂篮悬臂施工；下部结构形式分别为柱式、薄壁式桥墩，肋式桥台，其中3、7、10、13、16号墩墩梁固结，墩台采用钻孔桩基础。D匝道1号桥为4*16m预应力混凝土空心板，先简支后连续，桥上部构造为16m预应力混凝土空心板。下部均为薄壁墩，肋式桥台，钻孔桩基础。D匝道2号桥跨越青银高速、F匝道（二期）、跨径组合为：5*25+（50+90+50）+3*3*25米，共5联17孔。其中，1、3、4、5联预应力混凝土连续箱梁，采用支架逐孔张拉浇筑施工工艺；第2联为连续刚构，上跨青银高

7、速，采用挂篮悬臂施工；下部结构形式分别为柱式、薄壁式桥墩，肋式桥台，其中3、7、9、12、15号墩墩梁固结，墩台采用钻孔桩基础。主要工程量见下表:主要工程数量表项 目单位数量备 注一、路基土石方特殊路基处理m12422水泥搅拌桩135710m；强夯70691m2；石灰土（盐渍土）9562m3；石灰土（路床）104195m3；沟塘2538m；沉降板150套挖方万m32.047普通土填方万m3140.91借土方：1391459.8m3改路工程m5282填土方7500m3；挖土方13670m3；水泥砼面层15962m2二、防护及排水km15.21植草169137.06m2；浆砌片石1492.44m3

8、；砂垫层518.18m3三、桥梁工程m/座1946.48/121.谢家中桥m57413m空心板，桩基础42根，柱式墩台10座，空心板104片。2.二分干渠中桥m57413m砼空心板，桩基42根，柱式墩台10座，空心板104片。3.谢家1号小桥m35.5213m空心板，柱式墩4座、桩基础38根，空心板52片。4.谢家2号小桥m35.5213m空心板；桩基础38根，柱式墩4座，空心板52片。5.卢家寨小桥m27.5210m空心板，桩基础45根，墩台6座，空心板64片。6.济孙路分离立交m307.081030m小箱梁，柱式墩20座、桩基础82根，箱梁100片。7.K110+876分离立交m107.0

9、8425m小箱梁；桩基础42根；柱式墩8座，箱梁40片。8.双柳村小桥m35.5213m空心板，桩基础45根，墩台6座，空心板66片。9.孙大村中桥m69.08416m空心板，桩基础56根，墩台10座，空心板144片。10.DK0+502中桥m69.08416m空心板，桩基础21根，柱式墩3座，空心板36片。11.DK1+281匝道桥m547.08525+（50+90+50）+925m连续箱梁；桩基础56根，柱式墩台18座。12.CK1+016匝道桥m599.08525+（40+70+40）+430+（38+46+38）+325m连续箱梁；桩基础62根，柱式墩台19座。四、桥式通道道18钻孔桩

10、基590根，薄壁台，空心板（8、10、13m）706片五、涵洞道3825道箱涵，13座圆管涵第二节 工程地质及水文气象一、地形地貌和工程地质本项目地处鲁北平原，为黄河冲积扇的下游，总的地势北低南高，地面较为平坦，废弃河道错综分布，形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。场区地基土层主要由第四系冲积而成的粘性土、粉土、砂土组成，砂层成透镜体断续分布，厚度超过350米。二、气象、水文本区属暖温带大陆性季风气候区，春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。平均年降水量627.4mm，最大年降水量1194.5mm（1962年），最小年降水量340.0mm（1989年）。极端最高气温超过40，极

11、端最低气温在-20以下。多年平均最大风力为9.3级。最大冻土深度为45cm左右，最大积雪深度为20cm左右。项目所在地区为黄河冲积平原，岗、坡、洼相间分布。路线沿线所经过的骨干排涝河流主要有漳卫新河、徒骇河、德惠新河和马颊河等。三、施工地材石料：济南市历城区十八里河镇瓦峪村有多家石料厂，石料质量优良。上路运距为25km。水泥、钢材等在济南、德州、淄博大型水泥厂购买。土：本项目所经地区基本为良田，取土场设置比较困难。土方由济阳县指挥部统一供应，平均运距8km。第三章 总体施工组织布置及规划第一节 组织机构一、组织机构在距离施工现场大约3km的崔寨镇设立项目经理部，全权代表公司履行合同的权利及义务

12、。项目经理部下设“五部二室”，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务管理部及实验室。下设9个专业施工队：3个路基队、4个桥梁涵队、1个预制吊装队、1个砼拌和站。二、各施工队任务划分各施工队施工任务划分见表2.1.1。表2.1.1 施工任务划分序号施工队伍主要工程量1路基施工一队标段起点至K107+000段路基土石方、防护及排水工程施工2路基施工二队K107+000-K111+000段路基土石方、防护及排水工程施工3路基施工三队K111+000-标段终点段路基土石方、防护及排水工程施工4桥梁施工一队负责起点至K105+000段谢家中桥、谢家1号小桥和谢家2号小桥及涵洞

13、通道的施工5桥梁施工二队负责K105+000至K108+000段双柳树小桥、济孙公路分离立交、涵洞通道的施工6桥梁施工三队负责K108+000至K111+000段二分干渠中桥、DK110+876分离立交及涵洞通道的施工7桥梁施工四队负责K111+000至终点段卢家寨小桥、孙大村中桥、DK0+502中桥、崔寨互通C、D匝道桥及涵洞通道的施工8预制吊装队负责全合同段梁板的预制吊装及小构件的预制9砼拌和站负责全合同段砼的拌制及运输第二节 现场布置及主要临时工程一、驻地建设项目经理部设于K112+600左侧220国道旁边。各施工队驻地布置于交通便利处，驻地内生活办公区和生产区分区设置，生产区内包括加工

14、场、料场等。生产、生活及办公用房全部新建，新建房屋采用彩钢活动房，室内外地面采用10cm厚的C15砼进行硬化。二、施工便道、便桥沿线乡村公路发达，路况差，对利用既有乡道进行加固，维修，沿线路新建贯通便道，总计新建便道11.254km。便道宽5m，采用泥结碎石路面。三、砼拌和站、预制场根据施工需要，因最大方量砼再崔寨西立交的匝道桥上，因此，在崔寨互通附近设1座120m3/h砼搅拌站，其中包括实验室在内，保证桥梁施工，预制场设于济孙公路立交桥附近，预制场设制梁台座、龙门吊、钢筋加工棚等设施。场地采用15cm厚的碎石作垫层，20cm厚的C15砼作面层进行硬化。四、施工用水、用电桥梁二队及预制场共设1

15、台800KVA变压器，砼拌和站、桥梁四队共设1台800KVA变压器，其他桥梁队各设1台315KVA变压器，就近搭接既有电网。同时各工点配备发电机组以备停电时急用。施工用水由沿线村庄、河流、水库、常流溪沟内取用。五、环保设施为保证环保目标的实现，在现场设垃圾场、污水处理设施。六、主要临时工程数量临时工程数量表序号临时工程项目单位数量备 注1新修施工便道km11.2542新修便桥m514座3架设电力线km0.84变（配）电站座42台800kVA、2台315KVA5生产房屋及料库m23500砖混结构房6生活及办公房屋m26000彩刚活动房或砖混结构房7砼拌和站m280001座，含堆料场8预制场m28

16、0001处9机械停放场m21500第三节 设备配备计划及到场方法按照工期目标，投入足够数量的施工机械及设备，设备配备按照：选型统一、设备配套、留有富余，保证满足施工进度要求。并根据施工进度情况及时调整。主要机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用火车或汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前5天到场。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。第四节 人员安排及到场一、人员到场接到中标通知书后、项目经理等主要人员进入施工现场，进行临时工程、导线点复测等前期工作。各施工队伍根据施工进度计划安排将分批到场,到目前为止，人员到场数量，已经符合，并满足开工需求。二、人员安排计划各专业施工

17、队劳动力投入见下表。各施工队劳动力投入表序号施工队管理人员工人总人数1路基施工一队121301422路基施工二队121401523路基施工三队121301424桥梁施工一队1580955桥梁施工二队15901056桥梁施工三队1580957桥梁施工四队162602768预制吊装队121051179砼拌和站8303810合计11710451162第五节 材料供应及到场方法材料购进根据施工计划安排及场地存放情况分期提出材料供应计划，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。通过既有路可到达线路起点附近，材料进场条件较好。砂石料：沿线分布比较广泛，施工时根据现场需求从最方便的料场进行

18、采购。路基填料：按设计及业主指定的取土场取土，严禁乱挖乱弃。钢材、水泥、支座、绅缩缝、外加剂、硅芯管，由发包人与承包人共同招标采购，由汽车运输至现场。第六节 资金使用计划我项目部资金主要使用计划如下：项目部驻地建设及办公费425万元，管理人员工资600万元、购建拌和楼、机械设备等固定资产费800万元，临时设施建设费530万元、支付机械使用费2860万元，征地拆迁及时用地费250万元、采购工程材料费14700万元、工程试验检验费150万元、劳务人员工资4150万元、缴纳建筑工程险74万元，缴纳税金921万元，缴纳公司管理费1080万元，支付工程其他间接费用500万元。第四章 主要工程项目施工方案

19、、方法与技术措施第一节 重难点分析本标段线路长，路基填方190多万，工程量大，主要为借土填方，取土运距远，受冬雨季影响较大。线路终点设崔寨互通与青银高速相接，互通匝道施工对既有路影响大，路基填筑是本项目的重点。特殊路基处理数量大，工艺多，有强夯、水泥搅拌桩、石灰土、超载预压、清淤换填等，互通与青银高速连接，既有高速路加宽段施工安全风险大，是本项目的重难点工程。本标段共有桥梁12座，通道桥18道，桩基、预制梁板数量大。崔寨互通D匝道桥主跨为（50+90+50）m变截面连续箱梁，C匝道桥为主跨(40+70+40m)、(38+46+38m)连续箱梁，上跨青银高速，采用悬臂、支架浇筑施工，施工技术复杂

20、，施工难度大，安全、质量要求高，是本标段的难点工程。第二节 路基工程施工一、施工总体方案1、路基工程划分三个区段，安排3个专业施工队分3个工作面进行平行作业。各队填筑施工顺序由终点向起点方向进行。2、填料主要为借土挖方，填筑采用水平分层填筑法，严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，推土机、平地机整平，重型压路机碾压。台背与锥坡同时填筑，采用级配较好的碎砾石土进行填筑。路床填筑石灰土，取土场拌和灰土，分层填筑。3、不良地质主要有软土、盐渍土等，软土采用强夯、石灰土、水泥搅拌桩处理。沟塘采用清淤换填石灰土、碎石处理。既有路加宽段分侧施工，先南侧，再北侧。对既有路交通进行管制，人工、挖掘机刷坡

21、、挖台阶，设土工格栅，分层填筑，并冲击碾压。4、防护和排水工程与路基土石方施工顺序协调一致，临时排水先作，填方地段待路堤填筑完毕并沉降稳定后再施工骨架护坡和永久排水系统。二、特殊路基处理采用抛石挤淤、预压与超载预压、水泥搅拌桩、强夯等进行处理。（一）沟塘换填沟塘范围内路基施工时，须打坝、抽水、清淤，在常水位以下换填砂砾、碎石等透水性较好的材料，然后填筑路基。（二）水泥搅拌桩1、施工准备核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前清除地表耕

22、植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。2、施工顺序水泥搅拌桩施工时应按照先两边后中间,隔排施工的原则进行。3、施工步骤1)桩机就位：将水泥深层搅拌机运到设计桩位，就位对中，检查导向杆垂直度，清扫喷射口。2）喷搅工艺：喷搅工艺采用“四喷四搅”，即下钻搅拌喷浆，提升搅拌喷浆，再下钻复搅喷浆，提升搅拌喷浆。采用少量多次喷浆的方法既可以避免土体堵住钻头处喷浆口，又保证了桩身的均匀性。3）预搅下沉：启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，速度为0.81.0m/min，搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥压入地基中，边喷边旋转。4）提升喷浆搅拌：钻进到达设计深度后在桩端50cm范围用I

23、档喷浆搅拌30s后，提升喷浆搅拌至桩头,提升速度为0.8m/min，。5）重复上、下喷浆搅拌：为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边喷浆沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，搅拌过程同时喷水泥浆。6）为了保证水泥浆搅拌桩桩端、桩头的质量，在桩端和桩头均要用I档喷浆搅拌30s。7）施工注意事项搅拌桩加固深度终孔条件有三种情况：一是钻孔达到设计深度，同时钻机电流大小达到要求，可以结束钻孔；二是钻孔未达到设计要求，钻机电流大小达到要求，报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬层以下深度满足设计要求，此时可以结束钻孔，三是钻孔深度已达到设计要求，钻机电流大小未达到要求，须继续钻孔到达硬

24、层以下深度满足设计要求后报监理工程师确认后才能终孔。搅拌桩必须穿透软弱层至硬底，对于第四系土地层应嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不小于1.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不小于0.5m。4、工艺流程图水泥搅拌桩施工工艺流程图5、质量控制及检验5.1质量控制为检验水泥搅拌桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。水泥搅拌桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录。水泥搅拌桩施

25、工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。5.2检验浆体喷射搅拌桩应完整性、均匀性，桩身无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa。完工后28d，在检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性，均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的三个试样的三个试样作无侧限抗压强度试验，检测方法和频次应符合相关规定。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆封闭。水泥搅拌计采用平板荷载试验，检验数量为总桩数的2，并不少于3根，要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。水泥搅拌桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单

26、位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量（二）强夯施工1、采用装配式钢夯锤、履带式起重机、钢夯架及自动脱钩装置；按要求夯锤重量、提升高度，完成夯击后进行夯后回填，并进行碾压。2、强夯前了解附近情况，采取相应预防措施，测定高程，标夯点位置。3、施工工序：起重机就位，使夯锤对准夯点位置测量夯前锤顶高程起吊夯锤并脱钩下落，测量锤顶高程并整平夯坑按规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击完成第一遍全部夯点的夯击填平夯坑，并测量地面

27、高程逐遍完成全部夯击遍数，并测量夯后场地高程。4、施工监测：开夯前检查夯锤重量和落距，以及夯锤吊环是否处于重心位置；在每遍夯击前对夯点复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯及时纠正；按设计要求检查夯点的夯击次数及每夯的夯沉量。三、路基填筑(一)填前准备、清表1、路堤正式填筑前，对填料进行试验；土样是否符合填筑要求。土样符合填筑要求后方可进行填筑。2、路基填筑(二)填料摊铺1、路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，分段水平分层填筑，路堤填料分层松铺厚度土方不大于30cm。2、路基用立标杆挂线或划方格的方法控制每层虚铺厚度。两作业段交接处若不在同一时间填筑，后填作业先挖除先填作业

28、交接处未压实部分并开挖台阶；若两路段同时铺筑，则分层互相衔接，其搭接长度不小于3m。(三)整平碾压采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%横向坡以利排水；每边增宽50cm以保证路基边缘压实度。填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。压路机振动碾压，先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压重叠50cm，各区段交接处互相重叠压实。(四)台后缺口填筑采用碎石土或回填。桥涵台体强度达到100%后回填；先在桥（涵）台背面划线分层，已填筑路基逐级开挖台阶填筑。台背与锥坡同时填筑

29、，填料采用振动冲击夯配合振动压路机压实；涵洞两端台后对称分层夯实回填，涵顶30cm用振动冲击夯压实，涵顶填土厚度大于1m后才可通行重型机械。(五)沉降及位移控制软基填土路段按要求埋设沉降观测标,动态观测其沉降及位移.填筑速度由施工观测来控制,并满足:填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的时间、路堤中心沉降每昼夜不大于10-15mm、坡角侧向位移每昼夜不大于5mm等。采用地表型沉降计、地表水平位移桩、孔隙水压力计进行观测。（六）等载预压路基填筑完成后及进行等载预压填筑，填筑方法同路基填筑，同时进行路基沉降观测，控制填筑速度，预压时间结束后清除预压土方。（七）路基帮填新路基与既有路基相接路段施工时，

30、首先修老路基的既有边坡，清除表面植被，开挖反向横坡台阶，台阶宽度2m左右，反向横坡率2%4%，台阶每0.5m一级，路床下两级分别铺设一层GG1270-50土工格栅，并用锚钉锚固于既有线路台阶上，土工格栅铺设宽度4.0米，其中既有台阶铺设宽度2.0米。四、路基防护、排水防护形式主要有浆砌片石衬砌拱护坡、植草、浆砌拱坡护面等。排水工程主要为7.5#浆砌片石排水沟、边沟、急流槽等。1、路堤防护待路基稳定后，人工清坡、开挖、砌筑，和永久防排水设施一并施工。2、砂浆分段集中设站拌制，机动翻斗车运输。砼由砼搅拌站集中拌制供应。小型构件在预制场预制，施工时统一挂线安砌。3、片块石砌筑前石块均用水洗净，挂线采

31、用座浆法和挤浆法分层砌筑，砌缝砂浆饱满，防止出现通缝、叠砌和浮塞。沉降缝要上下断开不咬错，填塞密实。砌体完工后7天内洒水养生。4、边沟、排水沟的开挖断面尺寸须符合要求，沟壁坚实、沟底平顺、排水顺畅，无阻水现象。砌筑前先进行边沟底、沟壁整修，砌筑砂浆按要求拌和，砌缝均匀饱满，勾缝平顺、整齐，不得有松散土和杂物。5、植草防护：修整坡面，浇注框架梁，再进行框架内植草防护。第三节 桥梁工程施工一、施工总体方案 1、安排4个专业桥梁队分段施工，设1座砼拌和站、1个预制场。各队桥梁按从K107向南北方向施工。砼集中拌和，砼搅拌运输车运送到现场，泵送浇注。2、桩基础采用钻孔桩，主要采用旋挖钻机成孔，人工浇筑

32、水下砼。3、柱式墩、薄壁墩紧跟基础工程施工。本标段桥梁墩身较低，墩台身采用在墩台身旁搭设钢管脚手架、定型钢模板施工，墩身一次浇筑完成；盖梁采用钢抱箍、钢支架法施工，模板、钢筋和机具采用汽车吊提升。4、梁体预制安装：约1328片空心板、140片小箱梁。设1座预制场，设5个先张空心板台座（可同时生产30片）、8个箱梁台座。龙门吊、汽车吊、运梁车吊运，架桥机架梁。5、D匝道桥、C匝道桥为现浇连续梁。主跨为变截面连续箱梁，共2联，配4对挂篮同时悬浇施工。8联现浇箱梁，配2联模板支架两个作业面同时施工，先施工C匝道桥，再施工D匝道桥，主跨悬灌连续梁先施工。二、钻孔灌注桩1.1 施工工序 见表表4 钻孔桩

33、施工工艺流程图1.2 桩基施工平台搭设墩桩基施工开始前先将地表压实，形成施工平台，施工平台与便道相连以便于施工机械的进入。1.3 桩基护筒的制作与埋设桩基钢护筒设计直径为桩基直径加20cm。钢护筒用5mm厚A3钢板卷制而成，每节长2.5m。施工时采用人工挖埋钢护筒工艺，施工前先测定桩位，再放出钢护筒边线，然后人工挖孔，达设计标高后放钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，钢护筒偏位不大于5cm，垂直度不低于0.5%。1.4 成孔桩机就位后，先进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后正常钻进。整个成孔过程中分班连续作业，由专人负责做好记录并检查孔内泥浆和岩

34、样情况，若泥浆指标出现偏差，及时调整。一旦发现实际地质情况与设计提供的资料不符，马上通知监理工程师会同设计部门协商解决。净泥浆性能指标如表1-1：净泥浆性能指标表。泥浆配比净 泥 浆 性 能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.34219921.69.2施工过程泥浆性能指标如表1-2：施工过程泥浆性能指标表。比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.11.4518281.3424382.4KN(张拉力)，故台面满足要求。7.

35、1.3台墩设计计算1、总体方案台墩各部分采用C20钢筋砼，具体尺寸见附图。2、张拉力N16m空心板边板（16j12.7）：N=136.95162=4382.4KN3、抗倾覆验算： 地基为亚砂土，=18.5KN/m3，=32。1、公式K=Mr/Mcv=(G1L1+G2L2+Ep（2H/3）)/（Nh1）K：抗倾覆安全系数，一般不小于1.5Mr：抗倾覆力矩，由台座自重力和土压力等产生Mcv：倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生G1：台座外伸部分的重力L1：G1至O点的水平距离G2：台座部分重力L2：G2至O点的水平距离N：预应力筋的张拉力h1:张拉合力作用点至倾覆转动点O的垂直距离Ep：台墩后面的被动

36、土压力合力，当台墩埋深较浅时，可忽略不计H：台座的埋置深度2、参数计算G1=（1.71.83.8+0.155x1x2）25=298.5KN由（L1-2）（1.71.8+0.1551）=1.71.8x0.9+0.155x1x0.5得：L1=2.88mG2=（2x0.5x1.8+0.155x2x2+0.3x1x0.5x1.8+0.4x0.2x0.5x1.8）x25-4x0.5x0.8x0.15x0.5=68.93KN由（2- L2）x（0.5x0.4x0.2+0.5x0.3x1+0.5x2）=0.5x0.4x0.2x0.4/3+0.5x0.3x1/3+0.5x2x1得：L2=1.11mN=4382

37、.4KNh1=0.095m3、验算Mr=G1L1+G2L2=298.52.88+68.931.11=936.19kN.mMcv=Nh1=4382.40.095=416.3KN.mK= Mr/ Mcv=936.19/416.3=2.251.5安全四、抗滑移验算：公式Kc=P/NKc：抗滑移系数，一般不小于1.30N：作用于台墩上的滑动力，即预应力筋的张拉力P：抗滑移的力，P=N1+N2+F+ EpN1：传力柱抵抗力（KN）N2：台面抵抗力（KN）F：砼台墩与土的摩阻力，F=(G1+G2)G1：台墩外伸部分的重力G2：台座板部分的重力：摩擦系数，对粘性土，=0.250.40；对砂土，=0.40；对

38、碎石=0.400.50Ep：台座板底部和台墩背面上土压力的合力，Ep=( Pcp +p)(H-h)B/2Pcp=Htg2(45+/2)tg2(45/2)p：台座板底部的土压力，p=h Pcp /H：土的重度：土的内摩擦角H：台墩埋置深度h：台座板厚度参数计算N=4382.4KNN1=20345（2502+300）=5520kNN2=203000150=9000 kNF=0.4(298.5+68.93)=147KN台座底被动土压力：Pcp =18.51.7tg2(45+32/2)tg2(4532/2)=92.7kN/m2p= h Pcp /H=0.1592.7/1.7=23.6kN/m2Ep=(

39、92.7+23.6)(1.7-0.15)3.8/2=342.5KN验算N1= N1+N2+F+ Ep=5520+9000+147+342.5=15009.5kNN=4382.4KNKc=15009.5/4382.4=3.421.3 安全、张拉横梁验算台座张拉及固定端采用钢梁，钢梁由两根16Mn45#工字钢和2cm厚钢板焊接而成。两传力墩间最大张拉力N为139.65x16=2191.2KN（16m空心板边板）；两传力墩间距离l为1.75m。钢梁承受的均布载荷：q=N/l=2191.2/1.75=1252.1KN/mM=1/8ql2=1/8x1252.1x1.752=479.3KN/m钢梁需要的截

40、面抵抗矩：W=M/f=479.3x106/315=1521.6x103mm3用16Mn钢： Wx=1140x103x2=2280x1031521.6x103mm3 可用钢梁剪力： V=1/2ql=1/2x1830.9x1.6=1464.7KN钢梁的剪应力: =V/A=1464.7x103/（9410x2）=77.8N/mm2f=185 N/mm2钢梁的变形值：W=5ql4/(384EI)=5x1252.1x16004/(384x2.0x105x22780x104x2) =1.2mm2mm 符合要求。(二)钢筋、钢绞线与模板制作1、加工场制作成件运到现场，待预应力钢绞线张拉完毕后，在台座上现场绑

41、扎成型。钢筋绑扎过程中预埋边板栏杆预埋钢筋，设置砼垫块以保证钢筋保护层厚度。2、预应力钢绞线下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，使用砂轮锯切割前，先在每端距切口3cm处用铁丝绑扎。将下好料的钢绞线运到台座一端，采用前推法穿束。3、采用整体大模板，钢筋骨架及预应力筋安装固定完毕后安装侧模板和端模板，浇筑完底板砼后安装内模。(三)预应力钢绞线张拉1、钢绞线张拉选用台座式千斤顶，张拉前先安装、检查、固定定位板。2、采用多根双向张拉，在固定端使用夹片锚具，使用小型穿心式千斤顶先单根张拉部分预应力，同时使每根钢绞线均匀受力，然后在张拉端使用两台台座式千斤顶张拉到位。两个台座式千斤顶与预应力

42、钢绞线对称布置，同步顶进。3、张拉程序：0初应力k （持荷2min锚固），初应力为10%张拉控制应力，k为张拉控制应力（包括预应力损失在内）。(四)砼浇筑与养护方法同箱梁施工。(五)梁体架设空心板采用架桥机进行安装，安装前，板侧面（铰缝）全部凿毛洗净，安装完成后，铰缝下设底模，润湿后进行浇注。七、连续箱梁悬灌施工为确保桥下高速公路净空要求，C、D匝道第二联按设计选用菱形挂篮悬臂施工。悬臂施工连续刚构的施工顺序如下：0#块支架拼装预压 0#块箱梁施工 挂篮拼装预压调整 悬臂施工各梁段（边跨现浇段施工） 边跨合拢段施工 边跨张拉预应力束 安装中跨刚性支撑 中跨合拢 对称张拉预应力束完成（悬臂施工见

43、工序图）1、0#号块施工1.1 施工顺序 （见0#块工艺流程图）0#块支架搭设、预压及调整安装永久支座，浇筑临时支座 0#块施工箱梁固结锁定挂篮拼装挂篮荷载试验（压重） 中跨合拢段配重直线段施工安装边跨合拢段支架及底模，配重、合拢段锁定循环施工全部悬浇梁段边跨支架搭设及预压边跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆解除两边T构临时支座固结中跨合拢段临时约束锁定中跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆体系转换桥面系施工图3.2-1主跨64m箱梁挂篮悬浇箱梁施工流程图图3.2-2 0#块施工流程图1.2 支架拼装及预压支架采用碗扣式满堂支架，支架直接支撑在承台上，间距6060cm，步距100cm

44、。 根据梁底坡度，调整支架顶部标高，安放 14槽钢。安放上层1010cm方木，并用木楔将上层方木调平，上铺18mm厚竹胶板作底模。预压同满樘支架。1.3 立外侧模 侧模用定型钢模，与悬臂灌注段所用挂篮相配套。见附图6侧模设计图施工过程示意图1.4 绑扎底板及腹板、横隔板钢筋，安放竖向预应力筋。钢筋绑扎由下而上进行，先焊接接长墩梁固接钢筋后，再绑扎钢筋，安放预应力筋。1.5 安放内模 内模采用组合钢模板拼装，端头部分用竹胶板制作，用拉筋与外模加固。1.6 绑扎顶板及翼板钢筋，安放纵向、横向预应力孔道及其他预埋件或预埋筋等。1.7 灌注砼0#块砼施工采用砼泵浇筑，先浇筑底板和腹板混凝土，再浇筑顶板

45、混凝土。由于0#块较高，砼浇筑时，在内模上开适当的窗口，以满足砼散落高度及振捣要求。浇筑时注意对称、均衡的进行，两端两边砼高度相差不宜超过50cm。砼浇筑过程中密切注意模板、支架的变形情况，以及预埋件有无移位现象。待初凝后，立即进行覆盖洒水养护。1.8 进行竖、纵向预应力筋张拉、压浆，横向预应可与1#梁段一起进行张拉、压浆。2、悬臂浇筑施工0#块施工完成后，从1#、1#梁段开始进行其它节块挂篮施工。2.1 挂篮拼装该桥采用菱形挂篮施工，挂篮自重63.6t，起重110t，适用于34米节段施工。它由主构架、底模架、内外模板、悬吊系统、锚固系统、走行系统六部分组成。在0#块张拉、压浆完成后，即可在其

46、上拼装挂篮。拼装程序如下：2.1.1 找平铺枕 待0#块张拉完毕后，用1：2水泥砂浆找平0#块铺枕部位，铺设钢（木）枕，前支座处铺3根钢垫枕，其余可铺木枕，木枕间距40cm。2.1.2 安装轨道及前后支座从0#块中心向两侧安装3.0m长轨道各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。2.1.3 吊装主构架、安放横联主构架分片吊装，放置在前后支座上，并旋紧连接螺栓。为防止倾倒，用拉链对拉及脚手架临时支撑，按上述方法再吊装另一片主构架，安装主构架之间的联系。2.1.4 锚固 用长螺栓（32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构件下弦杆与轨道固定。2.1.5吊装前上横梁吊装前上横梁前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆，前上横梁上的4个千斤顶、上下垫梁及两根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。2.1.6 吊装后吊带在已成梁段底板预留孔内，安装后吊带，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。2.1.7 吊装底模架及底模板底模架吊装前，应拆除0#块底部部分支架，底模架后部插入0#箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。2.1.8 安装内模架走行梁，并安装后吊杆，前后吊杆采用