船用轻质燃料油企业标准的建立

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1、船用轻质燃料油企业标准的建立 项晓敏( 中国石化燃料油销售有限公司，北京市 100029)摘要: 介绍了中国石化首次推出的船用轻质燃料油 Q / SH PD05732014轻质燃料油企业标准的建立过程，并对船用轻质燃料 油 的 密 度、闪 点、十 六 烷 指 数、硫 含 量 等 主 要 质 量 指 标 加 以 说 明。 该 燃 料 油 ( 分 为 SH-1 和 SH-2) 以满足中高速船舶柴油机需求为主，产品适用于内河、沿海中高速船舶柴油机。通过与国内外其他船用燃 料油的质量标准进行对比可知，该燃料油产品的密 度、十 六 烷 指 数、闭 口 闪 点、色 度、硫 含 量、润滑性等主要质量指 标均

2、满足船舶用油需求，尤其该燃料油中硫质量分数不高于 1 500 g / g，远优于 GB / T 174112012船用燃料油 规定的不高于 15 000 g / g，说明该燃料油环保性能好。船用轻质燃料油区别于陆上柴油，水上适用性强，油品性价 比高，目前已成为替代 0 号普通柴油的主要品种。关键词: 船用轻质燃料油 标准 质量指标 硫含量目前国内船用轻质燃料油通常采用 GB 2522011普通柴 油1 ( 简 称 GB 252 ) 、企 业 标 准 或 协议指标。通过广泛的市场调研可知，对于近海 和内河的中速船舶柴油机中的轻质燃料油指标要 求与 GB 252 中 0 号普通柴油较为接近，完全可

3、取 代水上船舶使用的 0 号普通柴油。与 0 号普通柴 油相比，轻质燃料油密度略高，十六烷值及色度等 主要指标与其接近，而且生产及使用成本较低，目 前已成为替代 0 号普通柴油的主要品种。随着国内柴油质量不断升级，柴油硫 含 量 的 要求也在不断提高。2013 年 7 月 1 日，国内普通 柴油质量全面升级至国 标准，要求硫质量分数 不大于 0 035% ; 2014 年底前，车用柴油质量全部 达到国标准，要求硫质量分数不大于0 005% ; 国车用柴油建议指标提出了更高的要求，其中 硫质量分数需升级至不大于 0 001% 。预计部分 炼油厂硫含量不达标的柴油将转产轻质燃料油， 高品质轻质燃料

4、油产量将逐渐增多。因此，制定 水上专用船用轻质燃料油标准尤为必要，既区别 于陆上柴油，又可形成经济、环保、更适合船舶动 力的轻质燃料油差异化产品。2014 年 1 月 24 日 中国石化推出了企业标准 Q / SH PD05732014船用轻质燃料油企业标准2 ( 简称船用轻 质 燃料油企业 标 准 ) ，并 于 2014 年 3 月 1 日 起 实 施。下文主要对该标准情况进行分析介绍。1国内外船用燃料油的质量标准国际上通用的船用燃料油标准是 ISO 82172012船用燃料油规格，国内相关标准有推荐性国家标准 GB / T 174112012船用燃料油3，共 计 15 个牌号，两标准均包含

5、残渣型和馏分型两大 类产品。此外还有船用轻质燃油市场上应用较多 的 大 连 西 太 平洋石油化工有限公司 ( Q / SY XT00112011) 和中海石油宁波大榭石化有限公 司( Q / DXPC 0022012 ) 等 相关产品企业标准， 表 1 为国内几种船用轻质燃料油相关标准对比。2中国石化企业标准船用轻质燃料油2 1性能要求2 1 1适用性通过调研可知，潍柴动力股份有限公司、陕西 柴油机重工有限公司及长江航运科学研究所等单 位生产的中高速船用柴油机的设计用油多为 0 号 普通柴油，故在船用轻质燃油市场上，0 号普通柴 油仍占有相当比例。通过近几年经营实践发现，轻质燃料油 因其性能指

6、标与 0 号普通柴油十分 收稿日期: 2014 05 16。作者简介: 项晓敏，高级工程师，1987 年毕业于抚顺石油学院 石油加工专业，多年从 事 汽 油、煤 油、柴 油、液 化 石 油 气 等 工 艺研究工作，现从事船用燃料油调合技术管理工作。联系电 话: 010 69166282，E-mail: xxm fuel sinopec com。 62 接近，已越来越广泛地被客户认可和接受，船用轻质燃料使用量逐步增多。表 1 几种标准中主要质量指标对比Table 1 Comparison of main quality indications of standards项 目注: 和为 Q / S

7、H PD05732014 中牌号代号; ，为 GB / T 174112012 中品种符号。2 1 2环保性2 2 3十六烷值随着国内外环保法规日益严格及陆上油品不断升级，国际海事组织对船舶 CO2 ，NOx 的排放和 燃料油硫含量的控制越来越严格，降低未来船舶燃料油中硫含量势必成为趋势。船用轻质燃料 油企业标准以绿色环保为前提，具有前瞻性。2 1 3经济性船用燃料油成本一般占到船用成 本 的 50% 以上，故油品成本成为船舶客户的首要考虑因素。 兼具优良的使用性能和经济性能的船用燃料油应 是适应市场的优质产品，能完全满足船舶用油需 求，而且比 0 号普通柴油成本低。2 2主要质量指标通过船舶

8、制造及专业研究机构调研、客 户 需 求及反馈调查，参考国内外同类相关标准，结合船 用油使用性能要求、客户需求及行业实际情况，确 定了中国石 化船 用 轻 质 燃 料 油 企 业 标 准技 术指标。十六烷值是衡量船用燃料油在柴油机中着火性能的指标，是选择船用燃料油时重点关注的指 标。不同转速的柴油机对十六烷值的要求不同，高速柴油机所用燃料油十六烷值应在 40 60，中 速柴油机 使用燃料油的十六烷值在 35 455。燃料油十六烷值过高，会发生热分裂，造成排气冒黑烟，导致燃油消耗量增大，增加燃料油成本。船 用轻质燃料油十六烷指数略低于普通柴油，符合 中高速柴油机理论要求值，在满足使用条件下降低了生

9、产成本。国家标准船用燃料油中规定十六烷指数要求 不小于 40 和不小于 35，0 号普通柴油十六烷指数 要求不小于 45。而 从客户反馈及实际使用情况 看，除特殊船舶及船舶应急发电机外，十六烷指数不低于 40 的船用燃料油都是可以满足船舶使用 要求的。兼具理论研究值和客户需求，该标准规 定十六烷指数不小于 42 和不小于 40。2 2 4色度和氧化安定性2 2 1密 度密度是燃料油性能的间接指标，也是 燃 料 油各项指标的综合体现。根据客户调查及实际经营 经验，密度低于 880 kg / m3 的船用轻质燃料油，其 各项指标即可满足船舶需求。故该标准规定船用 轻质燃料油 20 密度指标分为不大

10、于 860 kg / m3 和不大于 880 kg / m3 两类。2 2 2 闪 点闪点是考察油品的挥发性和可能发 生 爆 炸、火灾危 险 程 度的安全性指 标。 遵 循 国 际 公 约1974 年国际海上人命安全公约 1981 年修正案规定: 除另有许可外，船舶机舱不得使用闪点低于60 的燃料 油4，同时按照国内海事部门要求，船用轻质燃料油企业标准规定闪点不得低于 60 。船用轻质燃料油的色度和氧化安定性都是反映油品安定性的指标。色度从直观上反映油品安 定性的优劣，氧化安定性则通过燃料油中不溶物 的总含量反映油品的储存安定性。根据实际经营 经验，色度指标是船舶客户选择燃料油时首选看 重的，

11、故需对船用轻质燃料油色度和氧化安定性 加以限定。2 2 5硫含量硫含量一方面是关键的环保指标，同 时 也 是保证用油机械不受腐蚀、操作人员不致损害健康 的重要指标。随着国际上环保排放标准的不断提 高，各国际组织陆续对不同港口海域的船舶燃料油中硫含量做了分时段实施的规定，海上燃料油排放已经倾向于低硫化。 63 Q / SH PD0573 2014 GB 252 GB / T 17411 2012 Q / SY XT0011Q / DXPC 002SH-1 SH-2 0 号普通柴油 DMADMBDMC20112012色度 3 03 53 5闭口闪点 / 6060556060606060十六烷指数

12、42404340403540w( 硫) ，% 0 150 350 0351 51 51 50 50 2密度( 20 ) / ( kgm 3 )860 0880 0报告 886 5886 5896 5870900磨痕直径( 60 ) / m460460520520520限定，要求硫质量分数低于 500 g / g 时，满 足 其润滑性不大于 460 mm 的要求。船用轻质燃 料 油 企 业 标 准 确 定 硫 含 量 指标时，既考虑到船用油的国际化低硫发展趋势，同 时也为充分体现中国石化的环保意识及其品牌优 势，设定 了 不 高 于 1 500 g / g 的 硫 含 量 指 标，远 优于GB

13、/ T 174112012船 用 燃 料 油 规 定 的 不 高于 15 000 g / g 标准，虽然仍高于陆上柴油低 于 350 g / g 的要 求，但是在符合海事排放要求 前提下尽 可 能 降低了油品生产成本，同 时 兼 顾 油品润滑性，在目 前 船 用 燃 油 产 品 中，仍 优 于 国 标和其他同类产品。2 2 6 润滑性船用燃料油在发动机中既作为燃料，也 作 为 输油泵和高压油泵的润滑 剂6。所 以 船 用 燃 料油润滑性也是值得重视的一个指标。柴油润滑性与柴油多项性能有关，尤其是柴油中硫含量和多 环芳烃含量有关联，通常柴油硫含量与其润滑性 成反比关系。国标船用燃料油及车用柴油都

14、对油品润滑性 做出了要求。船用轻质燃料油产品是区别于陆上 柴油，并应用于内河近海的船舶发动机燃料油，较 好的润 滑性是所有发动机燃料的共需特性。所 以，船用轻质燃料油对润滑性指标给出了严格的3小 结中国石化首推船用轻质燃料油企业标准根据中高速船舶柴油机性能需求而定，强调燃料油适用性与经济性的结合，适度降低了生产及使用成 本。船用轻质燃料油区别于陆上柴油，水上适用 性强，油品性价比高，无论对生产企业还是使用者 都是较好的选择。参考文献1 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院 GB 2522011 普通柴油S 北京: 中国标准出版社，20112 项晓敏，张建华，龙化骊，等 Q / SH PD

15、05732014 船用轻质 燃料油S 北京: 中国石化出版社，20133 龙化骊，曹 丽，牟 明 仁 GB / T 174112012 船 用 燃 料 油S北京: 中国标准出版社，20134 袁林新，梁善庆 国际海事条约汇 编M 大 连: 大 连 海 事 大 学出版社，20105 魏海军，尹峰，王吉喆 船用燃料油的使用与管理M 大连: 大连海事大学出版社，20116 候仲淼 ISO 82172010船用燃料油规格解读J 石油商 技，2011( 1) : 82-86( 编辑 焦 瑞)Establishment of enterprise standard of distillate marine

16、 fuelsXiang Xiaomin( SINOPEC Beijing Fuel Oil Sales Co ，Ltd ，Beijing 100029)Abstract: The establishment process of Q / SH PD05732014 “Enterprise Standard of Distillate MarineFuels”is introduced The important specifications of distillate marine fuel quality are described such as densi- ty，flash point

17、，cetane number，sulfur，etc The marine fuels are divided into two types，i e SH-1 and SH-2 They are produced to meet the requirements of middle and high speed diesel engines of ships The products are specifically suitable for the medium or high speed marine diesel engines for inland river and coast- al

18、 area The comparison with the product specifications of overseas marine fuels shows that the density，cetane number，close-cup flash point，sulfur，lubricity all meet the marine fuel specifications The sulfur content is much lower than the 15 000 ppm specification in standard GB / T 174112012 “Marine Fu

19、el Oils”and it is an environmentally friendly fuel The marine distillate fuel oil is different from inland diesel oil It has a good adaptability in marine environment，higher performance to cost ratio and is the main product to replace 0#dieselKey Words: distillate marine fuel，standard，quality indicator，sulfur content 64