道路桥梁工程专业实践报告

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1、道路桥梁工程专业理论报告更多阅读请查看本站实习报告网频道。一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进展考察，理解路桥专业的概念和内涵，理解路桥工程构造和施工的根本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性认识的根底。使学生进一步理解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建立事业的志向。二、实习方式：指导老师全程指导，采用集中实习方式。1、地参观：指导老师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日

2、照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道构造层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石123

3、0m。三、开开工时间20XX年4月23日至20xx年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。构造为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2021年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井:35座雨水检查井：15座雨水井口：30座安装路沿石：1800米三、开开工日期：20x

4、x年8月19日至20xx年1月12日学苑路北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道构造层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面积：608442、爆破石方：432381m?3、铺设管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌检查井：212座6、铺设五莲红火烧板：5470米7、安装五

5、莲红岩石：5624米8、安装路沿石：5624米三、开开工时间20xx年3月20日至20xx年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建立的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的开展。一、工程概括道路部分构造层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道构造层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中

6、粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。二、主要工程量水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982。三、开开工时间20xx年6月15日至20xx年9月18日道路桥梁工程认识实习报告道路桥梁工程认识一、实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在承受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的理解，让我们接触提早接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。二、实习时间20xx年4月14日20xx年4月15日20xx年4月16日20xx年4月17日20xx年4月18日三、实习地点1.永川建筑工地2.重庆江北科技馆大桥3.重庆水利电力技

7、术学院校园道路4.重庆统景温泉大桥四、实习中所见的路桥和房屋建筑1、永川建筑工地永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑工程，在设计设计目的上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市居住地。该工地正在进展根底施工，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到房屋根底，我们看到的房屋根底属钢筋混凝根底。当然房屋根底类型可以分为：根底的类型按使用的材料分为：灰土根底、砖根底、毛石根底、混凝土根底、钢筋混凝土根底。按埋置深度可分为：浅根底、深根底。埋置深度不超过5M者称为浅根底，大于5M者称为深根底。按受力性能可分为：刚性根底和柔性根底。按构造形式可分为条形根底、独立根底、满堂根底和桩根底。条形根底：

8、当建筑物采用砖墙承重时，墙下根底常连续设置，形成通长的条形根底。2、重庆江北科技馆大桥重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y字形，横桥向双柱折线呈“花瓶式。塔墩固结，梁塔别离。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A型、倒“Y型、“H型、独柱，材料有

9、钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥施工顺序：根底下塔柱中塔柱上塔柱主梁、拉索。塔座根底的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进展。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进展塔座的混凝土体积小、标号高，砼收缩大，受承台的约束影响，易产生收缩裂缝。横梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采用两次浇注一次张拉工艺。斜拉桥主梁施工可以采用支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但主要采用是悬臂施工方法。3、校内道路重庆水利电力职业技术学院校园大道，在设计目的上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化校园道路。通过

10、观察与理解，我们知道了路面构造分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面构造的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、程度力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其外表还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料如碎石、砂砾，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层

11、是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面构造处于枯燥或中湿状态。垫层主要起隔水地下水、毛细水、排水渗入水、隔温防冻胀、翻浆作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。4、重庆统景温泉大桥重庆统景温泉大桥全长200米，主桥宽14米，引桥宽30米，双车道。重庆统景温泉大桥分别与南、北两岸相接，以确保主干路的畅通。上部构造主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁。双车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为景区A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设

12、防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽14m，引桥横断面宽30m，桥梁下部构造为钻孔灌注桩根底，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁构造，单跨最大跨径50米，引桥为30米简支T形梁构造。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为防止桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右挪动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，结实可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能

13、防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。5、实习心得与体会主要是桥梁通过这次实习，我们初步理解到了桥梁的分类，可以按用处、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮构造的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁空腹梁。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件根本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制

14、造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥如今已根本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。拱式桥用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥那么可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。1.拱的受力特点，拱是一种有推力的构造，它的主要内力是轴向压力。拱在

15、同样荷载作用下，拱脚支座产生程度反力也叫推力。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。2.拱的类型。按构造组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定构造，两铰拱和无铰拱为超静定构造，工程中较多采用后两种形式。3.拱的形状越接近合理拱轴线那么受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材钢丝、钢绞线、钢缆等制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体

16、系桥梁中的跨越才能最大，跨径可以到达1000米以上。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越才能更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用假设干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的程度力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。组合体系桥主要承重构件采用两种独立构造体系组合而成的桥梁。如拱和梁

17、的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定构造，也可以是超静定构造。可以是无推力构造，也可以是有推力构造。构造构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的构造形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁构造，这种构造的桥，施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进展及时的清理。认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，

18、这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的理解，理解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了构造重量，节省材料的优点。时间：20xx年4月22日道路桥梁工程实习日记每天或经常把发生的事、处理的事务或观察的东西写下来的记录,尤指个人活动、考虑或感觉的每日记录。以下就是整理的道路桥梁工程实习日记范文，一起来看看吧!道路桥梁工程实习日记实习

19、日记(一)今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团消费的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进展，拟采用以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压

20、路机初压(静压)一遍(不低于135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度到达要求);终压：双钢轮压路机静压12遍。实习日记(二)在老师的带着下，我的来到前天进展养生的那段路基施工现场，今天进展摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根

21、据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。实习日记(三)今天在指导老师带着下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，结实可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥

22、上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝实习日记(四)正式开工，并于20xx年12月28日建成通车。截至20xx年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号

23、线为津滨轻轨西段延长线。中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4方案20xx年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并方案建立导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2021年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。实习日记(五)今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固

24、定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布

25、等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封稳固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。路桥专业道路与桥梁工程实习报告5000字实习方向：道路与桥梁工程实习地点：xxxx实习时间：6.12-6.22实习学生xxxx贯彻理论联络实际的原那么，使学生到施工现场或管理部门去学习消费技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在理论中演习知识技能的一

26、种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常理解，如今终于有时机可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到非常的开心。认识实习是土木工程教学方案中第一个理论性教学环节，其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。通过本次实习参观中，我们主要理解了如下内

27、容：1：实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造，2：通过自己实地的观察并记录，理解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：理解板的配筋方法、施工要领。4：理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。5：理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：理解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。本次实习讲座中，我们主要理解到：1、理解路桥构造设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作目录一：发

28、动大会-01二：交通量的测定-02三：参观路桥模型-03四：参观xxx大桥-04五：参观xxx大桥施工现场-05六：参观xxx立交桥-06七：听xxx的报告-07八：参观校内双桥-08九：观看混凝土教学录象-09十：完毕语-10一：发动大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很理解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我本来因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出如今他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，通过他的介绍我

29、们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与理论的联络)地点(大部分是在xxx本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的构造和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意平安而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的本卷须知。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回

30、来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：xxx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：xxx大酒店路口东西方向组员：xxxx我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数

31、量的记录。分好之后我们就开场测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出如今我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进展了分析：自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*

32、2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。实习的第一天就这样完毕了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!三：参观路桥模型实习日期：xxx年6月14日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：xxxx在与详细的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进展了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展如今我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概

33、知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用处、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于1

34、00m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。按照桥梁主要承重构造所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部构造的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们理解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和根底组成。看完桥

35、梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。公路的构造建立：路基建立、路面建立、公路排水构筑物建立、公路特殊构筑物、公路沿线附属构造建立。四：参观xxx大桥实习日期：xxx年6月15日实习目的：参观xxxxxx大桥实习地点：xxxxxx大桥组员：xxxx早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位

36、。7：10分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx大桥。xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建立，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直间隔 38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔

37、跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新颖岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。五：参观xxx公路大桥施工现场实习日期：xxx年6月16日实习目的：参观xxx公路大桥施工现场，理解桥梁施工的一般步骤及施工中的本卷须知，混凝土构造等实习地点：xxx公路大桥施工现场组员：xxxx今天的实习第一次与施工接触，参观的是xxx高速路的xxx段施工现场，到了之后，有此工程的工程经理带我

38、们参观。今天参观xxx高速路的第八和第九路段。工程经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。位于xxx市xxx区xxx乡全长14.333km起讫桩号k60+500k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)别离立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。果然是很长，一开场所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得道路太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另

39、一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!“没事，去看看老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。是xxx特大一号桥。位于xxx北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得!六：参观xxx立交桥实习日期：xxx年6月18日实习目的：参观xxx立交桥实习地点：xxx立交桥组员：xx

40、xxxxxx立交桥简介：xxx立交桥位于xxx市长江路、合用化路、屯溪路穿插口。设计为双“Y型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总道路17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。是一项综合性城市交通枢纽工程，xxx立交桥是安徽省委、省政府提出建立xxx大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经xxx市政工程质量监视站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量奖市政工程“银路奖和铁道部优质工程一等奖。还被评为xxx市十大名胜景观之一“五里飞虹。xxx立交桥位于xxx市区

41、西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，间隔 市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为xxx市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号开工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个穿插道向四周幅射，解决了17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总道路17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。xxx立交桥配套建立了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游

42、园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势宏伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。xxx立交桥投资2亿多元。1995年6月开工，1996年6越20开工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，xxx立交桥配套建立了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号

43、绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S形曲线。利用设施才能得以存在和开展，而现代城市开展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在亲密联络，必须保持两者平衡开展。在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用处的地下空间利用形式。如今，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探究城市体系的状态，意在通过修改部分城市规划建立法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车

44、场规划建立与管理制度、集中供热系统建立制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的开展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，详细如下：一、现代的地下空间利用：1、地铁。2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统， 信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。二、利用地下空间的原因：1、土地价格昂贵。2、气候条件。3、人类对地面的使用。4、核防护屏障。三、地下空间利用中的问题：1、本钱高。越深越高。2、撤除非常困难等。四、谁拥有地下空间的使用权?1、各国的情况各不一样。2、

45、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效?深层地下空间使用法?。五、地下空间的灾难预防：1、地震。2、洪水。3、火灾等。六、制定地下空间总体规划的必要性：1、使用深层地下空间多。2、撤除非常困难。3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。4、开发娱乐区域的潜力。由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下开展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度平安的工程也是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是说明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度开展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。八：参观校内双

46、桥实习日期：xxx年6月20日实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，理解一般小型桥梁的施工过程及工程中的本卷须知实习地点：校北区南北桥组员：xxxx6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。老师来后，我们在老师的带着下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩根底挖了十天左右。南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南

47、桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。九：观看混凝土教学录象今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的理解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，消费工艺简单的特点，因此其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围非常广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其

48、种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土(密度?2600Kg/m3)普通混凝土(密度=1950-2600Kg/m3)，轻混凝土(密度?1950Kg/m3);按使用功能不同，分为构造用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了抑制混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝

49、，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止外表早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应到达下述要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝。2)防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以到达两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进展，以期到达设计的强度和抗裂才能。适宜的温湿度条件是互相关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从

50、理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推延或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应实在重视起来。所以在施工时我们要慎重的处理这些事件，根据不同情况不同处理。十：完毕语持续两个星期的认识实习就这样完毕了，两个星期的时间确实不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。在这两个星期里，我们去过xxx大桥，去过xxx大桥，看过xxx的xxx大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，理解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些理论的知识，所谓理

51、论是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与理论联络起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进展的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的进步，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去xxx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了

52、过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!道路桥梁工程技术实习报告道路桥梁工程技术一、实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在承受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的理解，让我们接触提早接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。二。实习时间20xx年11月27日三、实习地点1.临沂市滨河大道第一段2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四、实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道第一段滨河大道为临沂

53、的景观大道，在绿化设计目的上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。大道第一段如今正在进展修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面构造分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面构造的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、程度力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其外表还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀

54、。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料如碎石、砂砾，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面构造处于枯燥或中湿状态。垫层主要起隔水地下水、毛细水、排水渗入水、隔温防冻胀、翻浆作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y字形，横桥向双柱折线呈“花瓶式。塔墩固

55、结，梁塔别离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A型、倒“Y型、“H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。三和大桥3.祊河大桥祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部构造主桥为五跨异形

56、拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合230+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部构造为钻孔灌注桩根底，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁构造，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支T形梁构造，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁构造桥梁。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为防止桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开

57、的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右挪动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，结实可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。五、实习通过这次实习，我们初步理解到了桥梁的分类，可以按用处、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮构造的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。梁式桥以受弯为主的主梁作为主

58、要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁空腹梁。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件根本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥如今已根本上不采用，石板桥

59、也只用作小跨人行桥。拱式桥用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥那么可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。1.拱的受力特点，拱是一种有推力的构造，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生程度反力也叫推力。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。2.拱的类型。按构造组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定构造，两铰拱和无铰拱为超静定构造，工程中较多采用后两种形式。3.拱的形状越接近合理拱轴线那么受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索

60、或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材钢丝、钢绞线、钢缆等制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越才能最大，跨径可以到达1000米以上。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越才能更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用假设干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索

61、和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的程度力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。组合体系桥主要承重构件采用两种独立构造体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定构造，也可以是超静定构造。可以是无推力构造，也可以是有推力构造。构造构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的构造形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁构造，这种构造的桥，施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进展及时的清理。认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握