软基处理首件工程施工总结全套资料

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1、软基处理首件工程施工总结全 套资料（全套标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）灌凤高速公路N0.1合同段K13+820K13+890左软基换填首件工程施工总结，、首件工程概况泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830,终点桩号K59+300,长 链32.513m,路线全长22。503km主线全线采用全封闭、全立交、双向 四车道高速公路标准，设计速度80km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路 I级.质量控制指标、技术参数依据部颁公路工程技术标准JTGB012003,依据公路路基施工技术规范(JTG F10- 2006)及有关施工图 纸执行。根据公路路基施工技术规范(JTG F1

2、0-2006)及“泸东南发2021 4号文泸渝高速公路工程“首件制”实施办法的要求，本合同段拟 定在K36+934K37+实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、 断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点，所采用的施工方案、材料、 机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依 据，因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。K36+934K37+路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆 丘、块状丘、斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。 原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线范围处 于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约2

3、。76米，总 换填方量36667用。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片 碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃 土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进 行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。软基清淤换填 从2021年3月18日开始，2021年4月23日回填到原 地面结束，历时 天.管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求.每层回填自检合格后均按程序报监 理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。二、首件工程实施目的首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后， 为下步大规模清淤换填

4、提供质量控制依据。a）确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、 压实机械型号及组合、压 实速度及压实遍数、沉降差等参数。b）过程质量控制方法、指标。c）质量评价指标、标准。三、首件工程机械、人员配置项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组， 现场安排熟练 的劳务队指挥运输车辆倒料人员 2人，机械操作人员6人，辅助工人10 人。软基换填施工管理小组各成员的职责如下：序 号姓名职务职责1高山项目总工软基清淤换填首件制组长、负责软基清淤换填的施工技术工作2邹颖林项目副经理软基清淤换填首件制副组长、负责软基清淤换填的施工生产 调度及各部门的协调工作3文红日路基工程师负责现场施工控制4陆静质检工程师负

5、责软基清淤换填质量各项检测工作5覃艳红试验工程师负责软基清淤换填相关试验检测安排和协调6李欲良测量工程师负责施工现场测量工作7罗建华安全工程师负责施工现场安全工作8黄敏机械工程师负责施工现场人员和机车的调度及机车的维修、保养工作9班兆同试验员负责试验检测工作12苏捷嘉环境工程师负责施工现场环境保护13孙志刚施工员负责软基清淤换填现场施工投入本首件工程施工所需机械设备到位情况如下表:设备名称规格型号数量（台）机械状况挖掘机DH3702良好挖掘机DH2151良好装载机柳工50C2良好推土机SD162良好振动压路机-三-1良好振动压路机徐工1良好自卸汽车17m2良好自卸汽车18m4良好洒水车东风5m

6、1良好抽水机3KW2良好三、首件工程主要施工方法及施工工艺（一）施工组织准备1、场地准备a）机械进入主线利用原有乡村便道 ,道宽 3 米，村道接通主线， 距 换填处约300m。邻近运输便道开通后已碾压成型， 能满足重车通行要求.b）软基清淤换填用地范围内征地拆迁已完成。c）将路基范围（含借土场 ） 之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等 用推土机配合挖掘机清理 ,并用自卸汽车外运至指定的弃土场，并进行妥 善处理 .d）开工前先安排人工在原地面低畦处开沟拦截 ,引排地表水， 疏干 晾晒后方便施工。 沟底应平顺并有一定的纵向坡度， 使排水畅通， 引排水 困难的地方可挖设集水井， 定期将坑内水抽走， 使

7、之有良好的地基施工场 地。2、测量放样准备软基清淤换填开工前按四等水准测量要求完成水准点的复测， 按一级 导线测量的要求完成附合导线的复测和增设水准点、导线点加密工作等 , 核对纵横断面图，放出公路用地范围线，并按10m一个桩放出中、边桩， 进行原地面高程、 纵断面高程、 横断面复测， 测出的高程应能如实地反映 现场地面情况。 如遇到变坡点应加密测量。 完成后及时上报监理工程师签 认。3、试验准备项目试验室对拟采用的砂岩片碎石取样 , 确定石料的强度等试验指标 是否能满足技术要求。 （查！）（ 二） 清淤换填施工方法、施工工艺1、清淤施工挖掘机对清淤路段内整个工作面的水稻田软土和淤泥层进行开挖

8、清 除,清淤范围按照业主要求或设计清淤深度控制。清除完毕后会同总监办 进行地基承载力检测。根据承载力检测结果，按照业主和监理工程师要求 进行下步施工。2、施作碎石盲沟软弱土层清除后，平整基底，重新放样，准确定出盲沟位置 ，采用人 工开挖沟槽，沟底应平顺，有一定的纵向坡度使流水顺畅 ，沟槽挖好并经 监理工程师检查认可后，按设计要求换填砂岩片碎石。2、填料选择采用从沿线施工便道开采出来的符合设计文件要求砂岩片碎石，自卸车运输到回填位置换填施工，填料最大粒径不宜超过层厚的2/3,石料强 度不小于15Mpa开挖爆破时需结合换填路段所需填料的要求进行，准确识别岩石的特性，严格控制炸药用量，使回填料能达到

9、合理的粒径和级配。 对开挖出的部分不符合要求的石料，采用人工解小和小炮改小措施解决。3、松铺层厚度的控制每层松铺厚度根据以往填石路堤的施工经验，初定按松铺w 50cm控 制，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输）， 计算出层铺运量和卸料间距.填筑时用标志杆确定松铺厚度，具体办法是： 在路基边沿每隔10米左右放一边桩，设置一根长1。5m的木棍，木棍下 插30cm入土中，路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便 于控制松铺厚度.填筑时根据标志杆上标识进行回填，每一层回填完毕后 立即进行摊铺碾压。4、回填摊铺a）按设计图纸、业主及监理工程师的要求进行换填，处理方式是

10、换填 砂岩片碎石。换填厚度应按图纸或由业主、监理工程师根据现场情况确定， 并分层压实，施工过程注意控制换填的填料粒径符合设计要求。b）逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层 ，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度.c）填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式方法进行摊铺。 首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合 要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往 前推赶,形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段.在整 修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出现 粗颗粒集中现象。d）摊铺过

11、程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料， 碎石或石屑料用 量约占大粒径料的15%20% ,保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。 铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。e）回填路段内有一定纵、横坡度，回填第一、二层时局部用小粒径石 料进行分层找平，找平厚度约 0。150.2米,并用推土机进行碾压推平。5、压实作业a）采用徐工振动压路机对每层回填路段分层进行压实b) 压实采用重型振动式压路机自两边向中间进退进行。 根据以前的施 工经验, 拟定按以往填石路堤的经验，先静压 1遍使不平的地方暴露出来 用人工补平，弱振二遍后再进

12、行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的 1/3, 前后相临区段重叠1.01.5m,应达到无漏压，无死角确保碾压均匀， 强 振碾压遍数初定5遍，且沉降差w 2mm,则压实质量符合规范要求。碾 压时先边缘后中间、 先低后高, 一直进行到在重轮下不出现石块转动, 表 面平整均匀,压实层顶面稳定 , 不再下沉(无轮迹)时为止。c) 回填时,安排2人现场指挥运输车辆倒料，保证回填料均匀铺放， 防止过分集中；安排 3人对静压后不平的地方人工补平； 另外安排 5人对 铺筑中局部粒径过大的石块用铁锤进行敲碎 , 以避免每层摊铺完毕时有较 大粒径的块石露于回填层表面 ,防止压路机碾压过程中的较大块石周围出 现漏压现象

13、 , 而造成不均匀碾压。d) 压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查, 如发现 有局部地方出现凹凸现象 , 将及时安排现场施工人员 2名用铁锹进行找平 , 保证压路机与压实面的密实接触； 压路机碾压速度以不大于 4km/h 为标准, 进行来回往复压实。e) 每层回填完毕, 经自检合格后, 报监理工程师现场查看验收。 验收 合格,经监理工程师同意后 , 才能进行下层路基的填筑工作 .6、压实度检测控制施工中压实质量由压实遍数、 松铺厚度、沉降差综合控制, 石料强度、 粒径应符合有关的规定, 并逐层压实至回填层顶面石块稳定。 当碾压遍数 达到预定遍数, 碾压后目测无明显压路机轮迹, 石

14、块紧密、 表面平整, 且 无明显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值 （ 沉降差）平均 值小于2mn,则认为压实度符合要求。7、碾压检测、观测a）试验检测频度每 200米检测6点，在压实面积不足 200平方米 时至少应检测 2 点。测量每 10n 一个断面，每断面 5 处（以中心线向两 侧）测量高程，摊铺整平后在同断面点位测量，共设定六个观测点 .b）测量人员进行跟踪测量 , 由静压一遍开始观测第一次 , 弱振二遍后 进行第二次观测， 以后每强振一遍即跟踪观测一次。 若强振 5 遍仍 不符合 规范要求则增加碾压遍数。出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。四、质量保证措施1、组织相关施工

15、管理人员和劳务队技术人员熟悉文件规范、图纸 和操作规程。2、对劳务队伍进行技术交底，使各工艺要求和标准贯彻到每个相 关施工人员中 , 并不断得以提高。3、严格按照路基施工技术规范的要求进行施工 , 施工过程中严格 服从监理工程师的监督管理，加强自检-抽检的质量检测措施，当下层填 筑碾压合格后方能进入上层施工。 在工程施工的全过程中， 建立事前、事 中、事后的质量监控系统。4、严格按照项目部、监理复核制度，在施工中认真对软基清淤换 填中桩及边桩放样， 对软基清淤换填的松铺厚度、 平整度等进行认真复核， 做到精益求精 .5、建立质量保证体系:质量保证体系11思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证

16、JL提高质量意识项目经理部 TQC 领导小组技术培训创优质工程经济法规-H1制-|经济责任制TQC教育TQ小组检明J厂11TL查定确r11II|掌推创创创完签 定 包 保 责质 量 第为 用 户 服 务下 道 工制 定 教 育成果发工 班握 规 范 验 收 标技术交羔图 纸 交测 量 复 核广 新 技 术 新 工优 效 果优 措 施优 工 点善 计 量 支 付 手制 定 奖 罚 条 令百 含 包 干一序计划任 状准艺丄11续11X1|J1-1|定进 行 自 检 互 检 交 接加 利强 用现 现场 代试 仪验 器控 手制L丄+1工班回访5技术三仟制1质量査责任制接 受期 不1经济芥现况1工 程定

17、 期r奖优罚劣11师质1改进工匚作质量1总纟吉表彰先进11提高工作三能力监察量 检提艺高经:济效益查检 查段充分11质量评定L1反馈争创部节优工程、保死证用户满意1五、安全保证措施1、成立以项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员, 是本项目安全管理第一责任人，各职能人员在各个岗位上对实现本项目安 全生产的要求负责，工地的安全生产保证体系见附图。安全生产保证体系思想保证机构人员保证目标控制措施保证制度保证经济保证安全教育项目经理部安全生产领导小组制 定 丿宣 传 教 育 计 划宣传是高安全意识死亡率O长工现场施工员时时事事都讲安全每月开安全会开展安全2縮安全第一区重伤率为亿元产值O -

18、 7以下安全无事故经济责任制安全奖金挂钩五防定控制点总结评比制度完备奖罚兑现措施得力协议书责任状安全技术交底安全设施档案安全劳动竞赛定期检查1安全用款有保障制定制度J抓好重点工资挂钩咼 空 作 业机 械 车 辆安全年安全信息反馈下步规划2、实行逐级安全技术交底制，组织有关人员进行书面详细安全技 术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职 安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。3、加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全 面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、机械工、场内机动车辆以及新 工人上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。 通过安全

19、教育，增强职 工安全意识，树立“安全第一、预防为主的思想；掌握基本生产知识和安 全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性， 认真执行安全操作规 定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到 提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。4、项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的 人员，每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如 施工准备前， 施工危险性大、 采取新工艺、 季节性变化、 节假日前后等要 进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题制定整改措施 , 定人 限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实 .5、清淤开挖前 ,

20、必须了解土质、地下水等情况 ,查清地下埋设的管 道、电缆和危险物、有毒气体以及古迹的位置、深度走向 , 并加设标记、 设置防护栏杆。施工负责人在开工前必须向操作人员详细交底， 内容包括： 地下设施情况及危险性 ,施工操作方法 , 安全措施和注意事项。6、行车道和现场通道附近开挖时 , 要设置警告标志，并设置便桥和 高度不低于 1.2m 的两道防护栏，夜间还应设红色标灯。7、在靠近建筑物、 设备基础、 电杆及各种脚手架附近开挖时 , 必须 采取安全防护措施。8、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设 专人站在操作人员能看清的地方指挥。 驾机人员只能接受指挥人员发出的 规定信号。9

21、、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆 破警戒信号时，应立即停工，人机撤到安全地点。六、环境保护措施1、防水排水与永久性排水设施相连接 , 且不得引起淤积和冲刷。设置临时化 粪池，不让污水直接流入河流、湖泊 .2、冲刷与淤泥将采取有效预防措施进行清理场地的废料处理， 使当地排灌系及农田水利设施不受影响.3、水土保持措施：a）当设置弃土堆时，将严格按照公路路基施工技术规范的规定 执行.b）废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植 被,尽可能选择荒地。c）及时对弃方进行压实，弃土完成后及时平整，覆盖熟土 ,复耕或 绿化.d）采用有力措施，确保施工废水、生活污水不直接

22、排入农田、耕 地、灌溉渠和湖泊，不排入饮用水源。e）施工期间，严格按有关规定堆放、管理好施工物料，防止在雨季 或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。f）为减少施工作业产生的灰尘，随时进行便道洒水或其它抑尘措 施，使现场不出现明显的扬尘.g）减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声按建筑施工 场界噪声限值（GB12523-1990的规定控制，并严格遵守当地有关部 门对夜间施工的规定.h）在施工中，将严格按有关规定保护工程用地范围之外的现有绿色植被七、首件工程施工情况1、软土地基回填施工流程软基换填按照要求分层进行填筑 ,包括准备放样、基底处理、分层填 筑、摊铺整平、振动压路机碾压。

23、施工工序流程如下：测量放样T挖沟引排地表水T清除软弱土层、淤泥T 施作盲沟T 分层换填砂岩片碎石T松铺厚度检查T推土机推平T 振动压路机碾压T 沉降观测T自检合格T监理抽验合格T进行下道工序施工 .2、软土地基回填施工过程控制a) 在清淤的同时应进行地表水及地下水的排除，如挖沟排水或直接抽 水等，不能让水长时间地浸泡地基。清除软土后 ,根据设计的要求在清淤 基底设置盲沟将水排出路基范围之外。b) 挖掘机挖装填料，由自卸车运至施工现场，按白灰线划定的方框布 料。清淤回填及时、连续，回填时要分层填筑、分层压实 .c) 碾压前检查松铺厚度、平整度，符合要求后按预定的施工工艺和施 工机械组合配置迅速进

24、行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先 低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则 .d) 压路机碾压时先静压一遍，然后用人工对路基填筑进行找平处理； 再用压路机进行来回往复压实，并记录碾压遍数 ,中途配合人工对路基碾 压过程中的出现路基凹凸进行找平处理 .错半轮往返一次为一遍。碾压时 要由两边向中间纵向进退式进行 ,横向接头一般重叠 1/3 轮迹，前后相邻 区段应纵向重叠1.01。5m做到无漏压、无欠压、无死角。e) 碾压步骤：先由压路机静压 1 遍( 1.5km/h ) -弱振碾压 2 遍(2km/h)-强振 5 遍(4km/h)f) 每层压实度按照设计图纸和现场监理工程师要求进行碾压及控制

25、 压路机压实按静压一遍， 小振二遍、大振 5遍。若经沉降观测仍不符合规 范要求，则增加碾压遍数到满足规定平均沉降值控制范围内。 碾压过程出 现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。g) 碾压前注意做好粒径和松铺厚度检测记录 , 做好沉降值观测和压路 机碾压遍数记录。h) 现场管理是确保施工质量的关键。 项目经理部在现场安排管理人员 旁站监督管理，严格按操作规程施工，加大现场管理力度 , 发现有违规行 为, 立即发出纠正措施通知，限期进行整改纠正。专业工程师，对已完工 序及时报验，验收合格后方进行下一层软基换填施工 . 上道工序验收不合 格，经理部不予收方，也不允许进入下道工序。六、各工序检测试验数

26、据及相关报告试验结果统计如下 :压路机为 18T 自重，激振力 330KN。 9月4日进行第一层填筑，平均松铺厚度为48cm,压路机第一次静压行 驶速度为1。8km/h，以后碾压行驶速度为2。5 km/h。振动碾压4遍测得 最大沉降值为5mm平均值4.36mn，标准差为0。674;振动碾压6遍沉 降最大值为4 mm平均值为2.4 mm标准差为0.828 ;振压8遍沉降最大 值为2 mm平均值为1.13mm标准差为0.640,经检测松铺系数为1。099。 9月9日进行第二层填筑，平均松铺厚度为47cm振动碾压4遍测得最 大沉降值为7 mm，平均值为4.09 mm,标准差1.221 ;该层局部地方

27、存在 石料表层补平层粒料过细过厚。 以致引起沉降值偏大； 振压 6 遍测得最大 沉降值为4 mm平均值为2.5 mm,标准差为0。606;振压8遍沉降最大 值为2 mm平均值为1 mm标准差0.516;松铺系数为1。093。 9月14日进行第三层填筑，平均松铺厚度为48cm,振动碾压4遍测得沉 降最大值6 mm,平均值3.91 mm,标准差0。962，振动碾压6遍沉降最大 值为3 mm平均值为2.41 mm标准差0.618;振动碾压8遍测得沉降最大 值为2mm平均值1。00 mm标准差0.5,松铺系数为1。088；该层填筑在 振动碾压8遍时测得沉降最大值6 mm原因为石料表面补平层局部过厚，

28、碾压下沉所致。压实厚度（见附后资料）填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高 , 相邻层位的高差 就是压实厚度。压实遍数 （ 见附后资料）从试验段的结果分析，采用YZ18J振动压路机碾压不少于10遍来 控制施工。压实度检测 （ 见附后资料）本段回填压实质量检测采用沉降差法进行检测 , 按公路工程质量 检验评定标准（JTGF80/1-2004）要求，振压最后两遍观测标高差值（沉 降差）平均值小于2mm，则认为压实度符合要求。表观质量检测（见附后资料）碾压后的填筑层表面无轮迹，表面平整七、首件工程质量评价由于组织得当，措施到位，各项工艺控制方法正确。在现场监理工程 师的跟踪指导下，首件工程施工 经

29、过16天的施工，于9月15日完成清 淤换填总长度278米,平均松铺厚度47cm平均压实厚度43cn，清淤换 填数量18070用。经过检测，该软基回填路段填筑施工总体质量良好，各 项技术指标均满足规范要求.通过首件工程实施，确定了最佳回填压实的施工参数，获得了现有机 具组合下压实适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施 工组织,能够达到指导全线软土地基施工的要求。八、首件工程施工中存在的质量技术问题及改进措施1、从试验的结果看，压路机静压速度控制在 2km/h，碾压行驶速度控制在4km/min以内能保证碾压压实效果，但表面平整度欠理想.改进措施：为更好的确保软基清淤换填填筑的平整度和压

30、实效果今后施工中控制好压路机行驶速度，静压速度控制在1.5km/h，碾压行驶速度控制在3km/min内，工作激振频率在2530HZ为宜。2、 回填上料时有少部分石块粒径超出了技术规范的要求（大于 压实层厚的2/3）.改进措施：针对回填中出现的超粒径情况，我合同段采取以下措 施保证路基填筑质量:a） 人工用铁锤解小 , 对不能解小的则搬运到路基外集中堆放；b） 对推土机推土过程中有坑槽地方在压路机碾压之前，人工 用小颗粒石料和石屑补平，在静压后还有不平的地方，继续补平。从实践效果看， 采用以上措施后， 能够满足施工压实度和平整度 要求。九、推广的意见和建议软基处理首件工程施工获得了以下经验成果：

31、1. 由于四川的地理位置决定其地下水丰富， 这一地区的地基承载力通 常不足, 试验方面应加强对基底的承载力测定，在发现承载力不足时，应 及时汇报业主及监理， 以便及时准确的做出相应有效措施， 确保工程质量 .2. 严格遵守压实的组织原则： 先轻后重、先慢后快、 先低后高、先两 边后中间，轮印重叠宽度 1/3 碾宽, 直到压至无明显轮迹为止 .3. 严格控制填料粒径、层厚按不大于 50cm控制，建议松铺厚度控制 在48cm 2cm最佳.过厚即使增加压实遍数也难以达到要求的沉降控制指 标，而且容易起弹簧 .4. 压实工艺参数：根据压实机械的压实能量选择压路机 （18T自重， 激振力330KN ,压

32、路机碾压遍数组合为：经静压一遍、小振二遍、大振5 遍碾压,合计8遍后测得的沉降差指标符合控制w 2 mn要求。对应的摊铺 时的松铺系数为 1.093（ 取试验数据平均值） .5. 通过路段软基处理首件工程施工及现场测试数据分析， 总结出软土 软基清淤换填在一定压实机具配置时适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、 碾压速度等技术成果，了解并掌握软土地基回填满足设计及施工技术规范 要求压实标准对施工工艺、 压实机具等施工最佳的机械匹配和施工组织最 优参数,数据获得真实可靠，首件工程施工顺利，施工质量有保证 .为今后 软土地基回填全面施工提供了技术支持， 能够达到指导全线软基换填施工 的要求, 可以在项目

33、全线推广实施 .西秦岭隧道二次衬砌首件工程施工总结、施工说明YK549+ 682YK549+ 694段为本工程 隧道工程的首件工程 . 影响二衬施工质量的 因素很多 , 对其施工过程每一环节都必须要 严格按施工规范实施，本段作为我标段整个 隧道工程混凝土衬砌的首件工程， 对以后的 二衬施工起着样板引路的作用， 因此对各种 影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密 计划、合理安排，施工过程中严加控制 , 施 工后及时总结，最终达到首件工程实体美、 资料真实完整、工程成品优良的目标。、工程概况十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路（ST02合同段西秦岭隧道进口段）位于徽县大河店乡麻郭台

34、村。左线 起讫里程为ZK549+65ZK552+297施工段落长2641m右线起讫里 程为YK549+664YK552+294施工段落长2630m（含6m明洞）。左线 位于半径R=900m的平曲线上，曲线长639.668m,纵坡坡率为2.0 %; 右线位于半径R=1000m的平曲线上，曲线长713。633m,纵坡坡率为 1.99%。YK549+682YK549+694 段位于以第四季坡积粉质粘土及碎石 为主,土质不均,富含碎石,含零星大孤石,基岩以志留系全强分化板岩为主。受区域构造影响，局部围岩岩体皱揉变形明显，节理裂隙发育，岩体破碎，风化强烈，完整性、自稳能力差，洞室以滴渗水 为主，开挖时易

35、变形坍塌。三、施工时间2021年6月28日19： 00开盘，2021年6月29日8： 05完工.四、施工准备1 。收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1）围岩量测资料；2）初支验收资料3）隧道工程施工图及图纸会审纪要；4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5）隧道二次衬砌的施工方案；2.工、料、机准备1）劳动力组织；根据实际情况，共投入砼振捣工 8名，杂工6名，电工1名，木 工2名.2 ）材料准备序号材料名称规格备注1水泥P.O42。5凤县声威水泥2砂子中砂白水江菜阳沟采购3碎石5 31.5mm白水江菜洋沟采购4外加剂HT-HPC山西黄腾隧道二次衬砌主要材料一览表3）机械设

36、备、工具二次衬砌施工主要机械设备一览表序号机械设备名称数量备注112m液压台车1台2插入式振动棒8台3附着式振动器30台4砼输送泵2台5砼运输车5辆3. 现场的施工准备情况1、施工现场的便道已经畅通；2、根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱施工已经完成，并达到了设计强度；3、防水板已经施工完成；4、衬砌钢筋绑扎施工完成；5、隧道预留洞室模板已经加工完成；6、预埋管线已经安装定位.五、施工概述及总结根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌的范围 围岩水平位移收敛速率小于 0。2mm/d拱顶下沉位移速度小于 0 c 1mm/d变形量已达预计总变形量的95%以上；且变形速率已经稳定, 能够满足

37、二次衬砌施工的要求.（一）、施工工艺二次衬砌施工工艺流程图（二）、施工方案采用仰拱先行，衬砌台车拱、墙整体一次性浇筑施工；砼集中由2号拌合站拌和，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固为主，附着 式震动器为辅振捣成型。1、准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸 ，各项尺寸已经全 部满足设计要求，防水卷材、纵横向排水管、预留预埋洞室模板等已经通过验收，施工用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等已经 进行了试运转，设备正常根据双标管理规定的要求和项目部安排，二衬模板验收、砼施工 全过程项目部总工、副总工及主管生产的副经理必须全过程现场坚 守，解决现场问题收集现场第一手资料。试验室对二衬所用

38、材料钢筋、防水板、止水带、砂石、水泥及外 加剂（SP R高效减水剂）等进行进场检验，对进场砂石材料进行试 拌确定施工配合比并报监理平行试验且抽检各种使用材料检验性能 满足相关设计及规范要求。在混凝土浇筑施工过程中试验室安排有施工经验的试验人员全 程坚守搅拌站、施工现场，适时掌握砼和易性、坍落度情况，并根据现场反馈信息对砼配比进行适度的调整、 掌握水泥、砂石料等现场储 备情况、现场砼施工进行控制，严禁施工过程中随意加水。测量组至少安排一名有经验的测量工程师全程监控砼施工过程 中二衬模板台车外形尺寸的变化情况，并适时将测量数据及时反馈现 场负责人。物设部提前安排搅拌站进行设备检修，安排水泥、砂石料

39、进场 保证二衬砼施工有足够的原材料.为了保证二衬砼施工过程的连续性 防止第一次施工中出现意外，项目部决定在隧道出口安排两台砼型号 砼输送泵,安排5台砼运输车.同时，安排有经验的电工现场值班。砼施工过程中项目部安排一名砼施工经验丰富的老施工员进行 统一指挥，另外安排2名施工员专门查看砼下料高度和模板圭寸堵情 况，出现异常及时进行下料窗口分料调整砼面高度并密切注视砼振捣 情况。2、模板施工采用12m液压衬砌台车。衬砌台车结构稳定，尺寸精确且结构简 单,装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，台车模板加强筋板部位 较大缝隙现场采用土工布、玻璃胶等方法进行封堵；施工缝端头模板 采用宽20cm厚达7cm木

40、板垂直安装、外部采用 L100* 80*10角铁 通过螺栓与台车端部筋板紧固。为防止端模上部在砼施工时涨模，端 模上部均采用了外部连接钢管（与角铁连接）进行加固，确保砼施工 过程的稳定性；另外，端模安装至顶部后预留45块木板不安装（或 暂不圭寸顶，做观测、排气孔使用），待砼施工至顶部时再进行圭寸堵， 并在最后12块木板上部预留2cm左右空隙做排气孔使用，同时施 工时可以通过排气口查看砼面高度情况，待砼开始外流时升起这两块 木板,彻底封堵顶部完成顶部砼施工。二衬台车组装图模板台车测量定位准确，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧 洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。4、砼拌合运输砼在隧道进口的拌

41、合站集中拌合，砼输送车运输 , 输送泵灌注施 工。5、砼灌筑及捣固当施工准备工作就绪后，第一板二衬于 2021年6月28日 19： 00分开盘,19:20 开始浇筑施工， 2021 年6月29日 8:05 分施工完 成，施工时间共计 13小时 05分钟,2021 年6月30日 8：00分开始 拆模， 9:40 完成。施工时首先用砼输送泵压水湿润输送管道， 之后泵送砂浆， 再进 行砼的灌注工作 .砼自模板窗口灌入， 浇筑时严格按照由下向上， 对称分层浇筑原 则，先墙后拱灌筑，每层浇筑厚度为0.5m1m两侧高度差小于50cm, 输送软管管口至浇筑面垂距控制在 1.5m以内，第一板二衬在22:50、

42、 3:10 分别由于砼供应不及时造成砼堵管，分别耽误时间 70 分钟、 50 分钟, 但是没有造成 “冷缝”, 只是由于上层浇筑使用附着式振捣器造 成局部出现水纹。在砼浇筑过程中， 模板、支架等没有发现变形移位现象，封顶采 用顶模中心封顶器接输送管 , 按从里向外的顺序逐渐封顶，在拱顶端 头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止.第一模二衬浇筑过程中安排砼输送车 5 台（6 m3）, 发出砼 34车， 其中 1 9号车超过 3小时，一车砼废弃。共计浇筑砼 160 m3。当最后一盘封顶砼试件现场试压达 11.9Mpa和11.3Mpa后，开始 拆模。拆模时，小心谨慎，没有缺棱掉

43、角现象发生，施工完成后及时 对封顶局部空口进行了修整，并开始进行养护。6、施工参数（1）严格按照配合比拌和砼（C25抗渗等级S8）配合比一览表、材料 标号7 - 一、水泥砂碎石 （小）碎石水外加剂塌落度理论配合比3297418113481812.47160200施工配合比3297718113481512.47180六、二次衬砌检测结果项次检杳项目规疋值或允许偏差检杳结果1 混凝土强度（MPa在合格标准内26。7、26。9、25.27天2 衬砌厚度（mm不小于设计值检测18点，合格18点均50cm3衬砌净空（mr）i不小于设计值检测38点，合格38点3墙面平整度（mm）20检测20点，合格20点

44、七、主要问题处理及施工方法改进YK549+ 682YK549 694段混凝土衬砌作为本合同段隧道工程的首件工程，该段整体浇筑质量总体控制较好， 混凝土浇筑基本做到内实外美 ,拆模至今未发现裂缝。混凝土端面部分有蜂窝，内表面拱 墙内侧 （台阶以下）有少量蜂窝出现（主要是由气泡形成的） ，其它部 分密实光滑。除个别开窗封口处出现较轻微的模板缝外,没有其它痕迹。混凝土除整体颜色局部不均匀外 ,轮廓清晰，光洁明亮，总体外 观质量较好 .通过总结能够满足大面积二衬施工要求。1、施工中出现的问题 : 7月29日3: 26分，第19车混凝土到现场测得入仓温度18C坍 落度240mm,现场已做退场处理； 混凝

45、土供应全部来源于 2 号拌合站。气温较高混凝土坍落度损失 较大,现场出现等料和泵送不及时现象,造成间隔约 70 分钟,混凝土 泵多次堵管； 砼和易性不稳定,有些砼和易性偏差明显 . 施工人员组合不尽合理, 加上首模砼施工过程中相互配合上欠默 契,出现局部下料高度没有控制好、拆接管速度较慢、局部振捣不到 位和多次堵管现象。直接造成砼施工过程中断,留下施工缝。 2、缺陷分析：蜂窝、气泡形成的原因： 混凝土坍落度较大 ,很难将水分完全赶出而产生气泡；局部下料没 有将输送软管下放至要求高度,下料后局部砼离析形成蜂窝 . 拱部以下部分使用了插入式振动棒 ,由于模板弧度原因水泡不能 全部上翻. 由于隧道模

46、板属弧形,特别是第三层窗与第二层窗之间 , 处于隧道 拱腰部位两窗间距离大, 作业空间小等原因施工难度相对较大也很容易出现下料不均匀、 振捣不到位情况从而产生各类缺陷， 同时该部分 施工对砼和易性要求比较高。3、经验总结： 、加强施工过程控制，提高振捣质量，防止漏、欠、过振现象发 生； 、加强混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度边墙部位宜控制在160200mm、拱部控制在170180mm较为合适； 、浇筑速度每车（4.55.5m3）在2030分钟浇筑完较为合适； 、浇筑过程混凝土供应要及时，间隔时间不能太长 . 、将台车下部加装附着式振捣器，下部采用插入式振捣器振捣为 主、附着式振动器为辅。 、砼

47、运输过程缺乏统一调度，施工过程中必须保证输送泵送砼的连续性，尽可能减少砼送车辆在现场的等待时间.此举也是保证砼浇筑连续性和施工质量的关键之一， 必需引起重视。 要想彻底解决这个 问题,首当其冲是项目部必须尽快将隧道出口拌合站完工投入使用既 能减少车辆节约成本，又能适时进行调控。 首件二衬施工中暴露出现场控制中的薄弱环节。首先是第一盘料下料后，没有能及时将砼送管分送同排的其他窗口,以保证砼浇筑高度。其次是振捣过程缺乏控制， 现场施工员没有能适时引导施工人员。 其三是现场施工人员与项目部施工员之间缺乏相互了解， 造成了多次 不应该出现的堵管现象 ,也是形成施工缝的直接原因之一。也是项目 部下一模二

48、衬施工必须吸取的经验和教训。 关于施工组合问题，振捣工、辅助工人数确定、分工问题，也应引起项目部重视。 人数必须满足现场施工要求、 也要避免不必要的窝 工现象出现。特别是浇筑转换时 ,不尽要拆、接管快，同时也要将拆 卸的管中剩余砼清理干净，避免堵管。同时，输送管必须有一定的备 用，在下次浇筑前，最好是在台车的左右侧分别铺设一趟管路,减少管路搬运时间，转换管路后一边下料一边安排人员进行管路清理。 针对下料过程中，有个别窗口高差大、弧形长，下料高度两侧难 以把握的问题 ,本次施工已暴露无疑。下模二衬施工中只要保证来料 的连续性，避免砼等待时间过长 ,施工过程中勤换窗口基本上能够解 决以上问题的 .

49、最后一个问题就是如何保证刹尖部分砼密实性、 避免出现拱部空 洞的问题，本次施工中得到了很好的解决 .具体做法是，适当调大砼 的塌落度，但必须保证砼的和易性 ,特别是砼的流动性和粘结性能， 按照由外至内的原则逐个顶窗压送砼， 从两侧端模开口位置 （或两端 布设通气管） 判断混凝土是否饱满， 最后封闭两端顶模的方式进行控 制.八、首件工程总结通过二衬首件工程的施工， 我标段所确定的二衬施工工艺满足隧道二 衬施工的要求 ,可以用于后期本段的所有二衬施工。通过首件施工 ,使 全体二衬施工队伍加深对二衬施工工艺的理解，增加了其质量意识 . 同时我们也发现了在施工过程中存在的问题， 针对问题我们提出了改

50、进措施。在持续施工中我们将发扬首件工程中的优点， 继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生西秦岭隧道二次衬砌施工作业指导书一、二次衬砌施工1、二次衬砌施工要求1）二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形趋于稳定 后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓 和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度 小于0.15mm/d;或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2）二次衬砌除特殊断面外，采用移动式模板台车，拱、墙体整体 浇注,边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝避开剪应力最大的截面处。3）混凝土生产采用全自动拌和站、搅拌输送车运混凝土泵送入

51、摸的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。4） 浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强.5）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时， 可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态， 此时二次衬 砌应予以加强。6）对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限.2、模板台车1）、模板台车长度：直线隧道以912m为宜，曲线隧道以6 9m为宜。2）、整体质量（1）、刚度要求：模板台车刚度采用有限元法进行效核.搭接部分变形不超过3mm其他部分变形不超过2mm.（2 ）、模板厚度采用10mm（3）、模板台车整体

52、尺寸验收要求（见下表）。模板台车整体尺寸验收要求表序号项目标准（误差）1轮廓半径 2mm2模板平面度2mm/2m3模板错台w 1mm4模板接缝间隙w 1mm5表面粗糙度抛光处理/无锈蚀6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差w 2mm/2mw 5mm/10mw 6mm/12m7工作窗板面与模板面弧度一致，错台、间隙误差w 1mm8模板台车前后端轮廓误差（测各高程弦长）w 3mm3、拱墙衬砌施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（二次衬砌距掌子面距离为：I、H级围岩w200m皿级围岩w 120m W级围岩w 90m V级围岩不得大于70m）,拱墙采 用10mm模板台

53、车衬砌，泵送混凝土入模。混凝土采用附着式振捣器振 捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架 和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯 制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。1）采用液压衬砌台车，对于模板，根据衬砌轮廓线的弧度定做， 使钢模的弧度与内轮廓弧度一致，衬砌后达到弧形圆顺.施工时，由下 向上对称进行。2）在衬砌台车就位之前，应按线路中线和高程，结合允许施工误 差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。3） 模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密.4）衬砌台车必须就位准确，支撑牢固,严防走动。5）对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施6）台车模板必须每次拆模后进行打磨，将沉淀在板面上的砼杂 物清理干净 , 涂刷脱模剂后方可进行砼灌注 .7）在砼灌注过程中要有专人值班， 随时检查台车是否变形 , 及时 进行调整.8） 砼灌注单侧一次性灌注高度不大于 30cm并且左右对称灌注 砼。9）砼灌注全过程，保持砼各项指标一致，确保砼灌注顺利进行 , 不受时间等外界因素的影响。