出入口管理方案-海康

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1、 出入口收费系统解决方案出入口收费系统解决方案杭州海康威视系统技术有限公司目 录第1章 概述51。1 应用背景51。2 现状分析与发展趋势51。3 出/入口收费工作流程7第2章 系统总体设计92。1 设计依据92。2 设计原则92.3 设计目标102.4 设计思想112。5 系统架构122.6 系统性能指标122。7 系统优势132.7.1 车辆快速通行132.7.2 高清图像132。7。3 一卡一车132.7.4 防止换车132。7。5 解决丢卡争议142.7.6 系统结构简单稳定142。7。7 多业务融合142。7。8 集成度高、利旧性好14第3章 系统详细设计153。1 车辆管控系统15

2、3.1。1 设计思想153.1.2 系统结构153。1。3 系统组成153.1。4 系统功能183。1.5 系统部署203.1.6 主要设备选型213.2 网络传输系统设计303.3 存储设计303。3。1 数据存储技术比较303.3。2 存储方式选择323。3。3 图片存储容量计算323.3.4 数据存储容量计算323。3。5 视频存储容量设计333。3.6 标准出入口容量计算33第4章 管理系统设计344。1 终端软件iVMS-8640T01功能344。1.1 系统配置344.1.2 设备管理364.1.3 车辆监控374。1。4 收费管理384.1。5 车辆管理434。1。6 布控管理4

3、34。1。7 综合查询444.2 中心平台iVMS-8640功能454。2。1 实时监控464.2。2 运维管理474.2。3 录像回放474.2。4 数据查询484.2.5 车流统计494.2.6 收费查询504.2.7 车卡资料504。2。8 系统配置514。2.9 车位诱导52第5章 数据接入方案535.1 第三方设备接入535.2 第三方平台对接545.3 对接方案图示54第6章 系统实际效果556.1 车辆管控系统效果图556.1。1 140万像素高清效果（白天）556。1.2 140万像素高清效果（夜间）56第1章 概述1.1 应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方

4、式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱,违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题.出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面,其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。 出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防

5、领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准,各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展.公安部于2002年颁布了出入口控制系统技术要求（GA/T3942002)和出入口控制系统工程设计规范(GB503962007)，对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。1.2 现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展,城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫,许多大中型

6、场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1) IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生;2) 出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；3) 出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确,对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段;4) 出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5) 传统出入口控制系统经营与管理成

7、本较高。在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点:1) 非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流,人脸特征识别技术已步入实用阶段,符合识别方式的应用越来越普遍。2) 出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。3) 出入口控制系统将与其他安防系统互为补充,并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展.4) 利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业,应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。1.3 出/入口收费工作流程入口工作流

8、程图出口工作流程图第2章 系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下： 建设单位提供的设计要求及相关资料 智能建筑设计标准 GB/T503142006 综合布线系统工程设计规范GB 50311-2007 综合布线系统工程施工及验收规范GB/T 503122007 安全防范工程技术规范 GB503482004 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007 出入口控制系统技术要求(GA/T394-2002） 出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007 民用建筑电气设计规范JGJ162008 建筑物电子信息系

9、统防雷技术规范GB 503432004； 建筑防火封堵应用技术规程CECS 154：2003 民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程,规范及标准。2.2 设计原则1) 先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备,一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。2) 可靠性:由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关,使故障发生的可能性尽可能降低，具有防

10、盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行,软件采用模块化、分层隔离的设计思想,充分保证系统的高可靠性。3) 规范性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范,并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。4) 易维护性：本系统前端设备数量多、种类多,统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除,系统维护简单方便。5) 扩展性：本系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保

11、证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。6) 安全性:采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。7) 经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用,同时在系统化的设计过程中，进行优化设计,便于今后维护,大大降低系统费用。2.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1) 实现传统人工管理模式向智能管理模式转变;2) 车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；3) 车牌识别与RFID相结合实

12、现一卡一车，防止换车、换卡；4) 更高效的车辆记录；5) 实时数据比对,实现智能分析、联网布控功能；6) 更完善的数据存储和读取性能；7) 主要设备通信协议均采用TCP/TP,更高效的与其它系统融合；8) 更便捷的工程实施与系统维护。2.4 设计思想出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物,是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要,是发展最快的新技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统,对通过出入口的车辆两类目标的进、出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。本方案设计的出入

13、口控制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆出入的区域。系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系统的设计目标.支持IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化，有助于解决现在各类出入口管理问题.自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活的与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通

14、过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。2.5 系统架构系统架构2.6 系统性能指标类目项目指标车辆管控系统适应卡类IC、EM、TI、AWID、HID等近距离卡读写时间0。3s近距离卡读写距离10cm中距离卡读写距离3m远距离卡读写距离3m15m通讯传输距离1200m(RS-485)脱机存储容量30000条（标配)卡号容量20000条（标配）数据传输速度4800bps/100M车辆图像存储时间90天以上车辆过车信息存储时间1年以上车辆捕获率99抓拍图像及号牌识别

15、时间200ms车牌识别准确率95通用系统性能指标系统数据查询时间小于2s系统的接收告警信息响应时间3s平均无故障连续运行时间MTBF20000h工作温度10 +60工作湿度95无凝露供电电源100VAC240VAC，50Hz2Hz2.7 系统优势2.7.1 车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感.2.7.2 高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。2.7.3 一卡一车发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡,其

16、它车辆无法使用。2.7.4 防止换车车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意.2.7.5 解决丢卡争议入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。2.7.6 系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接.后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。2.7.7 多业务融合系统已经集成了车辆管控系统、视频监控系统,并实现了统一化管理,可对系统产生的报警进行

17、响应联动处理，具有友好的用户体验。2.7.8 集成度高、利旧性好系统将电动挡车器、卡片、出入口控制机、RFID、出入口视频单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了收费系统、停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。第3章 系统详细设计3.1 车辆管控系统3.1.1 设计思想利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等出入口设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。3.1.2 系统结构系统结构3.1.3 系统组成出入口控制系统由前端子

18、系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖,记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。1、 前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、车牌识别模块、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：1) 刷卡及电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器l 手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作l 支持软件控制“升闸”、“降闸及“停止” 操作l 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆l 具有便于维护与调试的“自栓模式”l 配备车辆检测器，使

19、具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。l 可选配路闸及通道两对红绿灯l 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制l 可根据需要增加其它特殊功能 车辆检测器用于防砸线圈检测. 出入口控制机用于临时车辆进入和开出,车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡)，车主出场时缴卡. 远距离识别模块：由远距离读卡器,远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。 遥控发射接收器接收无线遥控信号,并转换信号. 遥控发射器发送无线信号。 读卡器读卡器使用TCP/IP协议,通过以太网连接。用户可自行使用路由器将多台读卡器与管理中心进行网络连接。在物理连接好后

20、，无需对读卡器进行IP地址设置,可由网络设备自行分配IP地址。读卡器在局域网内自动广播其IP地址，管理中心在收到广播信息后可以自动与读卡器连接。正常联网状态下，读卡器每次获取卡片信息后，通过管理中心进行鉴权，管理人员可以实时查看操作信息。在脱机状态下,读卡器可以根据最近一次下载的白名单数据,进行脱机工作，读卡器可存储不少于20000条记录和10000张卡片信息。2) 车牌识别模块主要设备： 出入口视频一体机出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成,内置6颗LED高亮补光灯,采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还 原度好等特点. 车辆检测器本系统采用线圈触发方式,由前端

21、车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。 出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息/人脸信息)采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能.2、 网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。3、 后端平台管理子系统平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器.其中数据库服务器安装数据库软

22、件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。3.1.4 系统功能3.1.4.1 车辆管控固定车辆：车牌识别、远距离卡识别且比对正确，即可进场，无需任何操作。贵宾车辆：车牌识别或远距离卡片识别任一通过，即可进场，无需任何操作,体现尊贵身份。临时车辆：停车取卡，抓拍车牌并识别,放行。布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警,同时人工参与处理。3.1.4.2 电动挡车器软件控制客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭,方便操作人员管理和特殊需要。3.1.4.3 图片/

23、视频预览过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。3.1.4.4 LED屏显示控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。3.1.4.5 号牌自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别.在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA3692”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色.3.1.4.6 车

24、辆信息记录 车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端,并可选择在图像中叠加车辆通行信息(如时间、地点等）。可提供车头图像(可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征.单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能,能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。3.1.4.7

25、数据管理过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理,支持前端数据缓存以及断点续传.3.1.4.8 数据查询可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。3.1.4.9 报警功能当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、LED显示等。3.1.4.10 参数配置功能设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。3.1.4.11 权限管理用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块.3.1.4.12 统计分析支持车位利用率、车流量的统计分

26、析，支持列表和图形显示.3.1.4.13 设备运维支持安装信息、设备维护信息的管理。3.1.4.14 状态监测设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。3.1.5 系统部署3.1.5.1 现场布局图3.1.5.2 现场安装效果图3.1.6 主要设备选型3.1.6.1 140万像素出入口视频一体机DS-TCG1131)产品说明:DSTCG113系列出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置6颗 LED高亮补光灯,采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、 色彩还原度好等特点。所有产品拥有自主知识产权。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车

27、辆抓拍和识别。2)技术参数:摄像机（140 万像素出入口视频一体机 DS TCG113）传感器类型 1/3” Progressive Scan CCD最小照度 0。1Lux(F1。2,AGC ON） 快门 1/30 秒至 1/100，000 秒 自动光圈 DC 驱动压缩标准视频压缩标准H。264/MJPEG压缩输出码率32 Kbps16M bps图像图像格式JPEG最大图像尺寸13601024帧率30fps（1360*1024)图像设置饱和度，亮度,对比度,白平衡，增益,3D 降噪通过软件可调网络功能存储功能支持 SD/SDHC支持协议TCP/IP,HTTP，DHCP，DNS,RTP,RTSP

28、,NTP，支持 FTP 上传图片 通用功能心跳，密码保护，NTP 校时抓拍功能图片格式采用 JPEG 编码，图片质量可设智能识别车牌识别、车型识别、车辆检测、车身颜色识别闪光灯控制闪光灯自动光控、时控可选,支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等接口通讯接口1 个 RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口,3 个 RS-485 接口,1 个 RS-232 接口内置 LED 灯支持 6 个内置 LED 灯 触发输入2 路外部触发输入触发输出2 路(光耦隔离 2500VAC）,可作为闪光灯同步输出控制报警输入2 路外部报警输入 报警输出5 路继电器输出视频输出1 个 CV

29、BS 接口或 HDSDI 接口一般规范工作温度和湿度-3070，湿度小于 90%（无凝结）电源供应AC100V240V10%功耗22W MAX3.1.6.2 出入口控制终端_ ECT30041）产品说明：出入口控制终端服务器是一款专用于记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理的数据采集类终端.该产品采用全嵌入式、低功耗设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2）技术参数:项 目规 格CPUIntel Atom D510（双核）；内存2GB，硬盘：500GB；其他接口2个10/100Mbps网口；2个RS232；4个USB2

30、。0接口;1个VGA接口；1个DVI接口;1个音频接口;1个PS/2键盘/鼠标接口；1个CF卡接口；操作系统Windows XP Pro SP3;支持接入的牌识设备数量8路高清出入口视频单元；支持接入的监控设备数量支持同时进行4路监控；存储功能支持对车辆和行人信息、车辆和行人出入记录的本地存储：可存储100万辆的通行车辆信息或者50万位行人的信息;专用功能支持4路视频同时预览；支持本地监控视频图像预览;支持内部车辆、VIP车辆的自动抬杆放行;支持对黑名单车辆、特殊车辆的布控报警;支持软件提示、声光报警或LED显示等多种方式；支持远程下载更新或外部导入内部车辆库和布控车辆库；支持本地进行数据查询

31、、备份和维护；平台功能支持上传至iVMS-8640智能停车场管理系统；支持上传至其他中心管理系统（需定制)；远程管理支持远程进行权限设置或维护管理;工作电压12VDC;功耗27W；工作环境温度10+60;工作环境湿度59540，无凝结;外形尺寸77mm（H）285mm(W）177。8mm(D)； 重量5。00kg.3.1.6.3 视频补光灯_VSL1000-1/C1)产品说明：视频补光灯为各种抓拍或检测车牌系统而开发的辅助光源，主要解决在收费站、小区、停车场、工厂的出入口的车牌识别系统补光问题，可以清晰的看清驾驶室人脸图像.2）技术参数：项目规格闪光能量60J。色温5600K.回电时间500m

32、s。峰值闪光持续时间0.1ms.工作寿命300万次。触发方式电平，+5VDC.覆盖范围3m4m10m处.有效补光距离10m16m。电压154VAC265VAC; 频率48Hz52Hz.功耗平均16W（1闪/s）。工作环境温度2060。工作环境湿度59540,无凝结。防护等级IP65。外形尺寸173。25mm（W）173.25mm（H)122mm（D）。重量2。50kg.3.1.6.4 车辆检测器_LD2202-R1）产品说明：本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆。2)技术参数：项目技术规格支持线圈通道数2个自动调谐电感范围20H1000H，Q值5。车辆检出率99%。灵敏度

33、（L/L）0.020.96%，有8级可调（07）.线圈工作频率28120KHz,有4级可设（最高、高、低、最低）。存在时间有6级可设(无效、30秒、2分钟、5分钟、10分钟、30分钟）.最大响应时间461。4ms 。线圈故障恢复时间100ms线圈故障检测周期30秒。输出端口继电器开关量输出,最大承受电流1A，最大支持电压110V交流，24V直流供电电源DC912V。功耗3W。工作环境温度-30到+80工作环境湿度90%，无凝结.外形尺寸100mm（W) 65mm(H）26mm(D)。重量0.25kg。3.1.6.5 远距离读卡器RFID_DS-TRI900-11）产品说明：超高频读卡控制一体机

34、是超高频小型一体化远距离读卡器，具备远距离读卡和输出控制信号两大功能。本产品可读取符合EPC C1 G2标准的900M电子标签和2.4G有源电子标签。超高频读卡控制一体机可应用于各类停车场管理系统、不停车自动收费系统、人员门禁管理系统、物流监控系统。2）技术参数:项目规格射频系统芯片组PHY：Impinj R2000 MAC:AT91SAM7S-256协议支持协议EPC C1 Gen2，ISO180006C密集型读取管理软件配置,自动事件触发及事件管理射频频率840-960MHz(可配）调制方式FHSS或定频（可配）发射功率+10 to +32。5dBm（可配） 天线类型12dBi水平线极化天

35、线基本参数尺寸450mm450mm*31mm重量4Kg安装方式万向墙装支架立杆安装卡具电源输入DC12V，2A功耗20W（典型)系统架构处理器Freescale MPC8308内存128MBFlash8MB+256MB（选配）软件操作系统Linux开发接口二进制流，C/C+/C#通信接口以太网10/100M BaseT（RJ45）韦根韦根26/34/42串口RS232或RS485（二选一）GPIO2X输入,2X输出（光耦隔离）环境温度1085%，不结露运行温度2055存储温度45-85防护等级IP643.1.6.6 出入口控制机_DS-TME3XX1）产品说明:DSTME3XX系列出入口控制机

36、，是运用当前先进的停车场设备制造技术,所设计开发的一款智能控制设备，是机场、办公大楼、宾馆酒店、娱乐场所、商业中心、体育场馆、别墅庭院、高档住宅小区等出入口和停车场场合理想的管理设备。设备内置工业型微处理器，采用镀锌钢板机柜，集成有LED电子显示屏、状态显示模块、高保真语音提示模块、语音对讲模块、自动收发卡模块、IC卡读写模块、车辆检测模块、外设接入与控制模块等.功能特点： ARM9处理器,处理性能强，轻松应对大流量车辆管理 嵌入式LINUX操作系统及模块化设计，保障系统长时间稳定运行； 多样化收费标准设置，满足不同车辆区分收费标准的需求 灵活的车辆进出管理策略，可设置多种放行规则，满足不同场

37、合需求 少卡和无卡报警功能，可避免因卡片缺少造成车辆拥堵 可设置满位时自动停止发卡，进行车辆数量控制与管理 支持语音提示收费金额，减少人工提示的工作量 集成车辆检测模块，接入线圈即可进行车辆检测与控制 丰富的外围接口,可拓展多种外部设备，适用于多种应用场合 配置备份与恢复功能，可避免多次重复配置2)技术参数:系统参数处理器单颗高性能ARM A9数字媒体处理器操作系统嵌入式Linux操作系统操作界面VGA、WEB指示灯24V电源指示灯/12V电源指示灯/主板报警指示灯/硬盘读写指示灯/主板运行状态指示灯输入输出参数模拟视频输入2路标清BNC接口输入网络视频输入4路IPC输入音频输入1路拾音器输入

38、音频输出1路扬声器输出报警输入1路报警输入报警输出2路报警输出，分别为光耦和继电器形式接口参数闸机接口1个闸机接口,包含闸机控制与状态反馈地感输入接口1个地感输入接口LED接口1个外接LED接口Wiegand接口1个韦根接口RS232接口1个RS232接口RS485接口1个RS485接口USB接口2个USB2.0接口VGA接口1个VGA接口网络接口1个100M以太网接口功能参数储卡容量最多可支持350张显示LED电子显示屏，四字单色屏（可扩展外接屏)显示屏尺寸305mm（宽） 76mm（高）数据存储支持对通行车辆的信息存储，存储空间1GB上传支持数据上传到中心平台，支持视频流转发一般规范电源A

39、C220V，标准市电功率小于150W机械特性尺寸：410mm（宽）350mm(深）1405mm（高）工作环境工作温度-2575、工作湿度1090%3.1.6.7 时租卡读卡器_ D8E-UAIII项目技术规格安置方式放置于工作台面 与电脑相连外观尺寸135*9025mm读卡距离4cm工作电源AC/DC12V 500mA通讯接口TCP/IP基本功能停车场时租卡计费3.1.6.8 电动挡车器_DSTMG40XXX（多选）1）产品说明：系统选用自动挡车器采用国际最新技术研制，表面喷涂处理技术和工艺，先进的机内防潮处理工艺；整套设备都充满了先进的技术改革和工艺处理，适用于小区、大小型停车场.2）技术参

40、数： 型号项目DS-TMG400HRDSTMG400HLDSTMG400-MRDSTMG400-MLDS-TMG400-LRDS-TMG400-LL输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度1.62 秒3秒6s最大杆长3m4m6m道闸方向右相左向右向左向右向左向道闸类型直杆 型号项目DS-TMG403LRDSTMG403LLDSTMG401-LRDSTMG401-LLDS-TMG400-LR（含压力电波）DSTMG400-LL(含压力电波）输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度6秒最大杆长5m2。5m+2。5m5m道闸方向右相左向右向左向右向左向道闸

41、类型栅栏90曲臂直杆3.1.6.9 余位显示屏l 主要用于室外LED显示l 可显示剩余车位、收费金额、广告、天气等l 字数可选：2字、4字、6字、8字、10字l 颜色可选：单色、双色、全彩l 行数可选:单行、双行、三行l 点间距可选:P2、P4、P6、P8、P10l 通讯方式可选：RJ45等l 接入设备:出入口控制终端3.2 网络传输系统设计前端IP设备通过交换机汇聚，通过局域网或光纤连接中心机房。前端摄像机主要有130万像素，传输码流为4Mbps,因此前端点位网络带宽建议不低于百兆。前端监控点通过局域网或光纤接入中心机房，中心用于连接前端局域网的带宽不小于100M，用于中心网络交换的带宽不小

42、于1000M。3.3 存储设计3.3.1 数据存储技术比较集中存储主要有以下几种方式: DAS-即直接连接存储,采用SCSI和FC技术，将外置存储设备通过光纤链接，直接连接到一台计算机上,数据存储是整个服务器结构的一部分。 NAS -即网络附加存储，是一种专业的网络文件服务器，或称为网络直联存储设备，使用NFS 或 CIFS协议，通过 TCP/IP进行文件级访问. SAN即存储区域网络，以数据存储为中心的专用存储网络，网络结构可伸缩，可实现存储设备和应用服务器之间数据块级的I/O数据访问.按照所使用的协议和介质，SAN分为FCSAN、IP-SAN、IBSAN。 IPSAN/NAS在SAN结构下

43、使用的iSCSI协议，作为在IP网络上访问数据块级（Block-level)的新的 Internet SCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁.iSCSI最初是由Cisco和IBM两家公司发起的，之后提交给Internet工程任务组 （IETF) 将其标准化.是融合NAS和SAN的技术。是可在TCP/IP网络发送、接收Block（数据块）级数据的存储服务器。 NVR是近两年随着以网络摄像机为代表的网络高清监控应用而在市场上逐渐兴起的一种产品形态，其主要功能是记录网络视频流,并提供录像点播等功能。各种存储系统的比较如下：类型项目DASNASFC SANIPSANNVR技术成熟度高较低高较

44、低较低协议效率高低高低较高性能较高低高较高较高稳定性高较高高较高高安全性低较高高较高较高兼容性低高高高较低可扩充性低低高高高周边设备SCSI卡以太网卡、以太网交换机光纤通道卡、光纤通道交换机以太网卡、以太网交换机以太网卡、以太网交换机共享能力低高高高高价格较低较高高较高低适宜存储数据类型数据、图片数据、图片数据数据、图片、视频视频3.3.2 存储方式选择本系统岗亭和中心的服务器自带硬盘可存储图片数据，如果规模较大，中心可采用IP-SAN方式存储图片数据。如需存储录像,则选用NVR存储方式。3.3.3 图片存储容量计算出入口控制系统有车辆抓拍图片和人脸抓拍图片两类图片存储,每类图片所需的存储空间

45、如下表：图片类型数据源类型图片大小车辆抓拍图片140万像素150KB200万像素200KB人脸抓拍图片130万像素150KB车辆图片大小P1KB,按照单车道2000辆车流量估算，车道数共N1条，数据存储要求保存M1天,则车辆图片存储容量计算公式如下：车辆图片存储容量C1（GB)=2000 辆P1KBN1车道M1天/1024/1024行人抓拍图片大小P2KB,按照单通道5000人流量估算,行人通道数共N2条,数据存储要求保存M2天，则行人图片存储容量计算公式如下：行人图片存储容量C2（GB）=5000 人P2KBN2车道M2天/1024/10243.3.4 数据存储容量计算每辆车辆记录等动态数据

46、信息为0。9KB/条,按单车道日均2000 辆流量估算，车道数共N3条，数据存储要求保存M3天,则数据信息存储容量计算公式如下：数据存储容量C3（GB）=2000条0.9KB/条N3车道M3天/1024/1024每个行人记录等动态数据信息为0。9KB/条，按单通道日均5000 人流量估算，人行通道数共N4条，数据存储要求保存M4天,则数据信息存储容量计算公式如下:数据存储容量C4（GB）=5000条0。9KB/条N4车道M4天/1024/1024对于超大数据量，数据库软件选用Oracle 11G正版数据库，可支持8E的超大数据量，支持双机热备。数据库存储系统选用高性能服务器,具有数据的绝对安全

47、、对块的快速定位查询以及高速读写能力特点，存储媒介使用高性能硬盘;同时,存储系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选用与数据库主服务器同系列的服务器。3.3.5 视频存储容量设计出入口控制系统可以完全接入和管理视频监控系统,每路视频按照不同的分辨率和帧率每天所需的存储空间如下表：数据源类型码率Mbps日数据量GB140万像素5(25fps)53200万像素6。6（15fps)70200万像素8（25fps)85高清摄像机输出高清视频流，以200万像素高清摄像机、8M码流、25fps为例，N5路摄像机保存M5天的存储容量计算公式如下：视频存储容量C5（TB)=8MBN5路360

48、0秒24小时M5天/8/1024/10243.3.6 标准出入口容量计算按照车辆通道一进一出，行人通道一进一出,车辆采用200万像素抓拍单元，行人采用130万像素抓拍单元，图片存储90天，数据信息存储1年计算如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000 辆200KB2车道90天/1024/1024=68。66GB行人图片存储容量C2(GB）=5000 人150KB2车道90天/1024/1024=128。75GB数据存储容量C3(GB)=2000条0.9KB/条2车道365天/1024/1024=1，25GB数据存储容量C4(GB)=5000条0.9KB/条2车道365天/1024/1024=

49、3.13GB总容量=C1+C2+C3+C4=68。66GB+128.75GB+1，25GB+3.13GB=201.79GB第4章 管理系统设计4.1 终端软件iVMS-8640T01功能终端软件包含六大主要功能模块，包括：车辆监控、设备管理、车辆管理、布控管理、综合查询以及系统配置模块，操作与控制界面简洁明了.4.1.1 系统配置系统配置模块包含四大子功能模块,分别是：出入口管理、系统配置、用户管理以及数据字典,实现对出入口管理系统的统一配置.4.1.1.1 出入口管理功能出入口管理功能可实现某出入口的启用和关闭功能，可配置车道名称，车道方向，放行方式，是否启用收费等参数，关联抓拍机，控制机等

50、设备（注：需关联的设备要在设备管理中添加）.4.1.1.2 系统配置功能系统配置功能主要用于配置一些系统基本参数、包括开门狗、运行模式、网络端口、图片保存时间、图片保存位置、服务器IP、端口号等。非特殊情况可以保留默认值.4.1.1.3 用户管理功能用户管理功能主要分为用户配置和角色配置，在联机模式下，只有查看功能,由中心配置后统一下发；在单机模式下可配置多种用户角色.4.1.1.4 数据字典功能数据字典功能主要显示由中心下发的布控原因，联机模式下，只做查看功能，由中心统一下发；在单机模式下可显示单点的布控原因。4.1.2 设备管理设备管理模块主要用于添加和配置出入口控制系统相关前端设备，包括

51、：抓拍单元、道闸、LED信息显示屏、出/入口控制机、远距离读卡器、近距离读卡器以及出入口控制终端等设备.所有添加完成的设备都会在设备管理界面上显示出来，点击“修改可修改设备信息,点击“删除”可删除添加的设备，点击“应用更改”则可以更新整个列表.4.1.3 车辆监控车辆监控模块包含：视频监控部分、道闸控制部分、入场信息部分、出场信息部分、实时通行信息以及系统信息六大部分。若系统包含人脸抓拍设备,可实时显示人脸图像。视频监控部分可实时显示4分割画面。道闸控制部分可控制开闸、关闸、锁闸三种状态.入场/出场信息部分可显示过车时间、车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车辆颜色、停车类型以及出入口名称等相关信息

52、.实时通行信息部分可实时提取车牌信息，显示该车牌通行时间；未处理信息，可以查看未处理的车辆信息,处理后，即可上传到中心.4.1.4 收费管理为了简化收费流程,方便收费操作，收费管理功能在车辆监控界面实现。4.1.4.1 固定车进出当有固定车进出时,无需进行人为操作，系统自动抬杆放行。如图所示；4.1.4.2 临时车进出当有临时车辆进场时，取卡，系统自动抬杆放行；当有临时车辆出场时，弹框,收费员进行登记并弹出收费框,收费完成后,手动放行.在弹出计算金额框中，输入实收的金钱，点击“计算”计算出需要找零的金额，然后点击“放行”，实现整个临时车收费放行过程。4.1.4.3 储值卡车辆进出当有储值卡车辆

53、进场时，系统自动抬杆放行；当有储值卡车辆出场时，弹框，收费员进行登记并弹出收费框。若车主刷卡收费，则在余额充足的情况下，扣费后自动抬杆放行.若储值卡余额不足，则弹框会提示储值卡余额不足,刷卡后无法放行.此时需要用户付现金放行或使用免费次数。若用户表示需要使用免费次数，通过勾选弹框下方的“使用免费次数”，此时,收费金额将会变为0元,点击确定即可放行。若用户表示使用现金收费，则点击弹框下方“现金收费”，收费方式与临时车收费相同。4.1.4.4 特殊情况处理当出现过车无法找到入场记录的情况时,通过点击模糊匹配，在列表中寻找匹配的入场记录，匹配完成后,可实现上述收费、放行等流程。4.1.5 车辆管理车

54、辆管理模块在联机模式下车辆添加、修改、删除，都是由中心统一操作并下发，终端软件只负责车辆信息的导入导出以及查询功能；在单机模式下可由终端软件自主配置车辆/卡片添加、修改以及删除等功能。车辆管理模块主要用于管理固定用户车辆。4.1.6 布控管理布控管理模块在联机模式下车辆添加、修改、删除,都是由中心统一操作并下发,终端软件只负责车辆信息的导入导出以及查询功能；在单机模式下可由终端软件自主配置车辆添加、修改以及删除等功能。布控管理模块主要用于布防黑名单车辆。4.1.7 综合查询综合查询模块包括正常通行信息查询,异常通行信息查询,人脸信息查询，操作日志查询，过车收费信息查询，交接班查询,收费规则查询

55、,减免规则查询，卡片信息查询等。系统默认为精确查询需要输入完整的车牌号码才能查询，系统同时支持模糊查询。4.2 中心平台iVMS-8640功能iVMS8640智能停车场综合管理平台能够作为出入口控制系统、停车场管理系统、视频监控资源的管理核心,通过建立良好的用户操作，能够实现用户对系统的管理、对系统资源的配置，并实现用户需要的业务应用。iVMS-8640智能停车场管理平台能够实现的功能可以归纳为三大部分:控制管理功能、配置管理功能和资源信息获取功能。平台通过三大功能模块，将服务器、数据库、核心程序、媒体交换服务、虚拟矩阵服务、WEB服务以及客户应用软件等多个功能模块整合于一体：控制管理功能,主

56、要实现系统资源的管理控制，数据、图片和各类视频的抓拍采集、实时浏览、存储、回看和转发等操作的功能，能够输出当前系统和设备的运行状态，并实现数据信息的实时交互,实现布控报警设置以及系统设置等。配置管理功能，主要实现拥有不同配置权限的管理员、用户对系统资源进行配置，包括：设备参数，图像、视频存储方式与路径，用户权限，地图管理，参数设置等。资源信息获取功能,主要实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其他附属信息的获取、显示.为了进一步简化用户操作,iVMS-8640智能交通综合管控平台采用了登录界面的一体化设计，如下：用户可以根据其角色及需要使用的功能类型选择“管理平台”、“控制客户端”和“配置客户

57、端” ；系统为不同权限类型的用户分配了用户名和密码，不同的用户根据其配置和使用系统资源的权限登录到不同的界面中.4.2.1 实时监控实时监控功能，即通过平台实现前端高清视频监控码流的接入，并在监控界面上实时显示，包括实时图片预览、图片轮询以及视频预览等。系统根据监控前端点位的名称、车道编号对点位进行分类，并显示用户选择的监控通道画面以及与点位关联的车辆通行信息和违法信息。支持根据实际场景,选择监控画面分割模式，包括单画面、四画面、九画面以及十六画面分割等。支持查看正常过车信息,报警过车信息，行人通过信息，收费信息等。支持选择窗口，在左侧目录树上双击车道名称打开图片预览功能.支持在车道数大于监控

58、画面数时，设置图片轮巡。每隔一定时间切换画面来预览所以通道的图片。支持云台控制，拥有云台控制权限的用户在预览状态下可远程进行云台控制。4.2.2 运维管理运维管理功能，即用户通过本功能界面，能够实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时,系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中,用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施.4.2.3 录像回放录像回放功能，即用户通过本功能界面，能够调看某点位某通道某时间段的视频录像,也可以按照录像类型来选择回放片段，还可以根据实际场景，选择画面分割模式.同时系统还支持录像搜索功能，支持3天内录像搜索。4.2.4 数据查询数据查询功能，即

59、用户通过本功能界面，能够对系统所涉及的各个监控点位经过车辆属性、行人进行查询,也能够根据业务的特点,设置查询条件.数据查询主要包括：1. 通行信息查询:查看所有车辆通行信息；2. 报警信息查询：查看报警车辆的通行信息；3. 场内车辆查询：查看入场后未出场的车辆信息;4. 操作日志查询：查看操作员在各个模块的操作记录；5. 操作记录查询：查看操作员对平台配置信息的记录；6. 发卡补卡记录查询：操作员在平台的发卡及补卡记录；7. 充值记录查询:查看操作员充值记录信息；8. 扣费记录查询：查看卡号扣费记录信息。4.2.5 车流统计车流统计功能,即系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。目前系统可以选择车辆类型、停车类型，选择显示的报表类型(日报表/月报表/年报表），选择进行统计的日期。系统支持将统计的结果导出为Excel文档,同时还支持图形显示功能。4.2.6