胜利路上跨枣临铁路桥梁架设施工方案吊车版

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1、1 / 53 文档可自由编辑打印目目 录录1 1、编制依据、编制依据.3 32 2 编制原则编制原则 .3 33 3、施工单位名称及相关单位、施工单位名称及相关单位.4 44 4、工程概况、工程概况.4 44.1 工程简介.44.2 箱梁技术参数.64.3、主要工作量.84.44.4 施工等级的划分及时间的安排施工等级的划分及时间的安排.85 5、施工组织安排、施工组织安排.11115.1、施工组织机构.115.3 主要设备及材料.126 6、总体施工方案、总体施工方案.12126.1 总体施工部署.126.2 施工影响范围.136.3 限速及行车方式.136.4 吊车的选择.136.5 钢丝

2、绳和吊点的布设.206.6 架梁顺序.216.7、空心板梁架设施工流程.216.8 施工准备.226.9、板梁运输.226.10 吊车架梁及要点计划安排.236.11 桥面铺装及附属工程施工.377 7、质量保证措施、质量保证措施.38388 8、安全保证措施、安全保证措施.39392 / 53 文档可自由编辑打印9 9、应急预案、应急预案.43439.1 可能发生的事故.439.2 组织机构与职责.449.3 具体应急措施.459.4 应急响应.489.5 善后处置.499.6 应急保障.499.7 应急结束.509.8 事故调查处理.501010、重大安全风险源和环境因素管理控制措施、重大

3、安全风险源和环境因素管理控制措施.505010.1 重大风险管理.5010.2 安全风险识别.5010.3 风险源分析及评估.5110.4 主要安全控制措施.511010、附件：、附件：.53533 / 53 文档可自由编辑打印胜利路上跨枣临铁路桥梁架设营业线施工方案胜利路上跨枣临铁路桥梁架设营业线施工方案1 1、编制依据、编制依据1）胜利路平改立工程有关设计图纸、设计说明。2）施工现场实地勘测。3）胜利路平改立工程施工图纸中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准、质量验收标准等。4）公司多年从事铁路及市政相关项目的施工经验及技术成果。5）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013

4、66号）及补充规定。6）建设项目营业线施工方案计划管理实施细则济铁建发201491号7）铁路工务安全规则。8）起重机安全操作规程。2 2 编制原则编制原则1）全面遵守与铁路部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施工期间的安全保障工作，落实安全保证措施，确保铁路的正常运营安全。2）考虑到桥梁施工的影响，尽可能最大限度的降低施工对铁路运行秩序、运营安全的影响。3）满足安全、快速、高效要求，配齐相应的设备和劳力，确保工期按计划完成。3 3、施工单位名称及相关单位施工单位名称及相关单位建设单位：枣临铁路工程建设指挥部4 / 53 文档可自由编辑打印设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：

5、山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位：中铁十局枣临铁路工程第二项目经理部配合单位：兖州工务段、济南供电段行车组织单位：兖州车务段相关单位联系方式：兖州工务段 徐广仲 井一鸣 济南供电段杜亮 兖州车务段贾宇 公建军 18105479352施工单位负责人 孙勇 4 4、工程概况、工程概况4.1 工程简介胜利路改移道路与铁路交叉里程为 K31+518，对应的改移道路里程为K0+303，与铁路交叉角度为 40 度，桥梁底距轨顶 6.9m。立交桥起讫里程为：K0+000K0+542.63，长 542.63m。本立交桥为机动车道，孔跨形式为：4-20m 简支梁+3-16m 连续箱梁+1-30m+5-2

6、0m 简支梁，桥面总宽为 11 米，净宽10 米；下部结构采用桩柱式桥墩，基础为钻孔桩基础；桥台采用“一字”型桥台。上跨桥引道路基宽度 11m，两面 2横坡，两侧于 K0+030-K0+154.92、K0+421.08-K0+520 段设置重力式路肩挡土墙。下穿涵为非机动车道，孔径为 1-4.5m，净空 2.5m。空心板梁尺寸：20m 梁：板高 0.9m，板宽 1.24m，跨中底板厚 12cm。腹板厚 12cm，端部5 / 53 文档可自由编辑打印底板厚 20cm，腹板厚 18cm。共计 72 片30m 梁：板高 1.25m，板宽 1.24m，跨中底板厚 12cm。腹板厚 12cm，端部底板厚

7、 20cm，腹板厚 18cm。共计 8 片，跨越枣临铁路铁路。板梁供应情况：全桥 80 片预应力混凝土空心板梁采用汽车运输。截止到 7 月 17 日，桩基工程、墩台已经施工完毕。第 5、6、7 跨连续梁正在施工；计划 7 月 30 日完成。剩余的 1#、2#、3#墩的盖梁工程于 8 月9 日完成。空心梁已经开始预制，计划于 8 月 20 日全部完成。具备架梁条件。6 / 53 文档可自由编辑打印4.2 箱梁技术参数20m 边板构造图20m 中板构造图7 / 53 文档可自由编辑打印30m 边板构造图30m 中板构造图箱梁技术参数表8 / 53 文档可自由编辑打印序号施 工 项 目单位数量备 注

8、120m20m 边梁边梁 19.92m1.745m0.9m19.92m1.745m0.9m片片1818单片重单片重32.7t32.7t220m20m 中梁中梁 19.92m1.24m0.9m19.92m1.24m0.9m片片5454重重 26.8t26.8t330m30m 边梁边梁 29.92m1.745m1.25m29.92m1.745m1.25m片片2 2重重 55.4t55.4t4空心空心 板梁板梁30m30m 中梁中梁 29.92m1.24m1.25m29.92m1.24m1.25m片片6 6重重 47.1t47.1t合计80804.3、主要工作量 要点工程量主要有第 8 跨架设 30

9、m 梁 8 片、桥面铺装 330、防撞墙60m，防抛网 60m。第九跨为邻近营业线施工，包含 20m 梁 8 片，桥面铺装220、防撞墙 40m。剩余 20m 梁 64 片为非临近营业线施工。4.44.4 施工等级的划分及时间的安排施工等级的划分及时间的安排4.4.1 等级划分根据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则66 号文件规定。本工程架设桥梁跨越枣临铁路，为级施工，由于梁底距离接触网距离 0.5m,需接触网停电后方可进行施工。第 9 跨吊车距离营业线中心最近距离为 5.1m，属于邻近营业线 B 类施工。营业线架梁时吊车的安置按照邻近营业线 B 类办理。跨铁路防撞墙、防抛网及桥面系工程按照

10、要求要点施工，其他按照临近营业线施工办理。4.4.2 施工场地条件经现场调查，跨铁路处铁路西侧桥墩内边线距离房屋 14m，9#桥墩至铁路东侧防护栅栏为空地。场地能满足吊车需要，计划采用 2 台 400t 吊车架梁，1#吊车放在铁路西侧，2#吊车放在铁路东侧。9 / 53 文档可自由编辑打印 10 / 53 文档可自由编辑打印11 / 53 文档可自由编辑打印现场原来是胜利路跨枣临铁路的平交道口，道路两侧有一座道口房。道口房屋拆除后现场施工场地空间满足要求。地面进行换填处理满足承载力要求。4.4.3 工期安排胜利路空心板梁架设安装计划：2015 年 9 月 10 日开始进行第一到第四跨的铺架，9

11、 月 14 日完成。9 月 21 架设跨铁路 30m 梁，9 月 24 日完成；9 月 25 日进行桥面铺装施工；10 月 12 到 10 月 16 日防撞墙施工；10 月 19 日防抛网安装。5 5、施工组织安排、施工组织安排5.1、施工组织机构本次施工，任务重、安全质量要求高，为了明确职责和便于施工组织管理，项目部针对本次施工成立组织机构如下：总指挥：孙勇现场指挥:汤先贵工程技术部：霍创立马运新于甲超安全质量部： 马军芳 物资设备部： 蔡铁伟 综合部： 徐广庆运梁作业队：劳力 6 人副指挥:张耀武架设作业队：劳力14 人桥面系及防撞墙作业队：劳力 30 人。12 / 53 文档可自由编辑打

12、印5.2 劳力组织结合本工程的实际情况，投入胜利路预制空心板梁铺架作业队施工的人员共计 30 人，其中铺架指挥人员 1 人，负责铺架施工的指挥；施工技术人员 3 人，负责铺架过程中的技术业务和技术资料的收集与填写；机械技术人员 5 人，负责铺架期间的设备维修和日常保养的检查；安全质量检查及防护人员 5 人，负责铺架期间安全和质量的检查、跨铁路作业时的现场及驻站安全防护；机车司机 2 人，负责机车的运作、维修和保养；吊车机组 10 人，负责吊车的作业、维修；墩台作业人员 2 人，负责桥梁就位、支座安装；辅助施工人员 3 人。 5.3 主要设备及材料物资设备一览表设备名称规 格单位数量备 注汽 车

13、 吊QAY400台2梁体架设汽车吊QAY300台1梁体架设运 梁 车100t台3梁体倒运电 焊 机BX1-300-5L台4焊接梁连接钢筋手拉葫芦10t套10运梁车加固梁方木10*15*200cm根20加固梁防撞墙模板2m 一节节16防撞墙施工泵车臂长 46m台1桥面系及防撞墙6 6、总体施工方案、总体施工方案6.1 总体施工部署胜利路架梁工程位于枣庄东站站内，跨铁路梁架设施工需进行封锁线路施工，13 / 53 文档可自由编辑打印桥面铺装、防撞墙、及防抛网安装同样需要封锁线路施工，接触网停电，要点计划等级为级施工，计划每天封锁 4 个小时，前后共需封锁 11 天。6.2 施工影响范围6.2.1

14、影响里程：施工期间对枣临线枣庄东站影响，影响范围为 K31+493-K31+543，登记站枣庄东站。6.2.2 接触网停电范围封锁里程006#网 1、回 1003#K31+615网 1、回1K31+462邹坞变电所税郭分相6.3 限速及行车方式济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发（2013）66 号文）以及济铁总发（2014）325 号文中列车放行条件的规定，跨越线路上部有碍行车安全的施工，不动线路及其他设备，开通不限速。6.4 吊车的选择本次桥梁架设计划采用 QAY400t 吊车两台，吊车选取计算见附表。具体吊车参数如下表停电示意图邹坞变电所税郭方向供电臂14 / 53 文档可自由

15、编辑打印1）QAY300 全地面起重机技术参数表 1 起重机行驶状态主要技术参数表类别项 目单 位参 数整机全长mm18510整机全宽mm3000整机全高mm4000第一、二mm1650第二、三mm2600第三、四mm1650第四、五mm1650第五、六mm1650轴距第六、七mm1650尺寸参数轮距mm2540行驶状态整机自重kg79650第一轴kg10000第二、三轴kg11000第四、五轴kg12000重量参数轴荷第六、七轴kg12000额定功率kw/(r/min)194/2100额定扭矩N.m/(r/min)1050/1400上车发动机额定转速r/min2100额定功率kw/(r/mi

16、n)420/1800额定扭矩N.m/(r/min)2500/1080动力参数下车发动机额定转速r/min2000最高行驶速度km/h70行驶速度最低稳定行驶速度km/h2最小转弯直径m24最小离地间隙mm330接近角19.4离去角20.6(14)制动距离（车速为 30km/h）m 10最大爬坡度%40行驶参数百公里油耗l9615 / 53 文档可自由编辑打印表 2 起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数最大额定总起重量t300最小额定工作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm5640基本臂kN.m9526最大起重力矩最长主臂kN.m4675纵向m9.2支腿距离横向m8.7（6.5

17、）基本臂m16.5最长主臂m60.8最长主臂 + 基本副臂(15m)m72.9起升高度最长主臂 + 最长副臂(70m)m116基本臂m15.4最长主臂m61最长主臂 + 基本副臂(15m)m76起重臂长度最长主臂 + 最长副臂(70m)m131主要性能参数副臂安装角0、 15、30起重臂变幅时间起臂s90全伸s480起重臂伸缩时间全缩s480最大回转速度r/min1.6同时伸s50水平支腿同时缩s40同时伸s50支腿伸缩时间垂直支腿同时缩s45主起升机构空 载m/min150起升速度（单 绳、第四层）副起升机构空 载m/min150机外辐射dB（A）118工作速度参数司机位置处dB（A）901

18、6 / 53 文档可自由编辑打印表 3 QAY300 全地面起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨主臂起重性能表主臂性能表_t 支腿 8.7m,配重 98.2t臂长 m幅度 m15.4* 15.4 20.5 20.5 25.7 25.7 25.7 30.8 30.8 30.8 35.9 35.9 35.9 41.1 41.1 41.1 46.2 46.2 46.2 51.3 51.3 56.46133003003.52101861751224190172170119154106894.5180162159113146101845169152150108139968011395786149135

19、1331001258772104867087867271331201199311380659579648079666967578120105105871037360887259747361646252910895958194675581675468685759.558495248.7 42.4109687877687635175625064645355.5544548.5 45.8 39.74339.812737075677555456654445656464948404340.8 35.23835.634146660494058.7483949504144433638.1 36.7 31.5

20、3432.1 30.3 27.216 55.55355443652433544453739.5393234.3 33.3 28.4 30.8 29.2 27.5 24.818 48.5403247393240413336352931.2 30.4 25.82826.7 25.1 22.720383629.1 42.3362936383032.5322628.5 27.9 23.6 25.7 24.6 23.1 20.922 33.5 31.8 25.836332633352830302426.1 25.8 21.7 23.6 22.8 21.3 19.324 32.131243131.5262

21、8272224.1 23.92021.8 21.1 19.7 17.826 28.3282227.8 27.82425.5252122.3 22.3 18.6 20.2 19.7 18.3 16.628 24.6 24.62224241920.7 20.8 17.3 18.8 18.41715.4Comment a1: 17 / 53 文档可自由编辑打印表 1:QAY400t 起重机行驶状态主要技术参数表项目项目单位单位QAY400QAY400整机全长mm19035整机全宽mm3000尺寸参数整机全高mm4000行驶状态整机自重kg84000重量参数一、二轴 1stkg12000三、四轴 3r

22、dkg12000轴荷五、六轴 5thkg12000(57 轴)额定功率kw/(r/min)180额定转速N.m/(r/min)1050动力参数上车发动机额定功率r/min2300额定功率kw/(r/min)200额定扭矩N.m/(r/min)2700下车发动机额定转速r/min1800最高行驶速度km/h71最小转弯直径m25最小离地间隙mm280接近角16离去角20制动距离(车速为 30km/h)m10最大爬坡度%40百公里油耗l96.818 / 53 文档可自由编辑打印表 2:QAY400t 起重机作业状态主要技术参数表类别类别项目项目单位单位QAY400QAY400最大额定总起重t400

23、最小额定工作幅度m3转台尾部回转半径(平衡重)mm6550基本臂kN.m11760主要性能参数最大起重力矩最长主臂kN.m5298支腿距离纵向/横向m9.8-9.5(全伸) 9.8-6.23(半伸)基本臂m16.6起升高度最长主臂m61最长主臂副臂m118基本臂m15.5起重臂长度最长主臂m61最长主臂副臂m61+58.2起重臂变幅起臂m95起重臂伸缩全伸/全缩m550-550工作速度参数最大回转速度r/min1.1同时伸5050水平支腿同时缩S50同时伸S40支腿伸缩时间垂直支腿 同时缩s40主起升机构空 载m/min150起升速度 (单绳、第四层)副起升机构空 载m/min15019 /

24、53 文档可自由编辑打印 表 3 QAY400 起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨 主臂额定性能表：旋转角度主臂额定性能表：旋转角度=360=360、标准配重、标准配重=120t=120t。臂长(m)幅度(m)*15.415.420.525.730.83641.146.351.456.6603400 3.5270 4239 4.5229 5216 6194 7176161161161117105 81581461461451371138673 9141132132131127106806959 101261211211201199975655647.5 121041021011011018

25、86659514438.514 87868779595346.5413616 75757571544742.53833.518 666665655042.53935.53120 58575846.538.535.532.529.222 52515243.53532.53027.224 45.546.540.53229.927.725.326 43423829.927.525.823.528 39383628.225.32422.130 34.53426.623.322.420.632 31.532.525.121.720.819.234 29.923.720.219.517.936 27.62

26、2.71918.216.838 25.621.817.91715.840 20.917.115.914.942 20.116.314.81444 19.115.61413.146 14.913.312.348 14.212.511.850 11.811.252 11.210.654 10.51056 9.558 8.720 / 53 文档可自由编辑打印6.5 钢丝绳和吊点的布设1）吊点设置板梁采用两机吊装架设，于两侧梁端采用钢丝绳勾连预埋吊环法吊装，吊点位置距两端 0.3m 处，20m 梁体在梁体两侧共有 4 个吊环，30m 梁体两侧共有 8 个吊环，详见下图：2）钢丝绳的选取吊环 13.5T

27、 的 8 个；吊环 25T 的 4 个； 54mm27m 的钢丝绳 4 副； 40mm20m 的钢丝绳 4 副；钢丝绳简算过程见附表。21 / 53 文档可自由编辑打印3）兜底钢丝绳保护措施为防止钢丝绳受力后与梁体砼直接接触而造成梁体砼破裂、损伤现象，同时为防止钢丝绳在梁底兜底后出现局部弯折而影响钢丝绳安全性能及使用寿命，因此，在梁底钢丝绳局部需弯拆处，采用加垫废轮胎作为护套，加大钢丝绳在此处的弯折半径，也可避免钢丝绳与梁体砼的直接接触而造成砼损伤。6.6 架梁顺序跨铁路架梁顺序为：架梁从 0#台向 4#墩方向架设共 32 片；然后跨铁路架设 30m 梁共 8 片；最后8#墩 13#台方向架设

28、共 40 片； 每孔均从南向北架设，先南侧边梁，再中梁，最后北侧边梁。6.7、空心板梁架设施工流程 空心板梁架设施工工序图 梁板就位下一片梁安装是空心板梁吊装重新调整否机械就位支座安放装运空心板梁梁板验收垫石放样各项标准检查22 / 53 文档可自由编辑打印6.8 施工准备6.8.1 现场准备： 根据已确定的计划提前安排运梁至施工现场。6.8.2 人员组织人员组织并到位，对各部位的负责人进行技术交底，必须达到了解全过程，熟悉全过程，做好本职工作。为增强两台吊车的协同作业，明确吊车作业时的专人指挥，现场人员安排如下：吊车操作人：庞露均、宗西义、杜利东、孙大清。（负责吊车操作）吊车操作指挥员：李明

29、。（负责指挥吊车统一操作）吊车运行情况观察员：李士海。（负责在高处观察、瞭望）6.8.3 技术准备对现场施工人员及特种作业人员进行安全技术交底测量人员放出每片板梁的位置，并用墨斗弹出每片板梁的边线和端线，然后在支座垫石上定出支座位置并对每块支座垫石顶标高进行测量复核。6.9、板梁运输全段共有 30m 板梁计 8 片，20m 板梁计 72 片。采用汽车运梁方式，装梁前，在梁两端画好该梁体的重心线、梁体方向线。梁场内预制梁用龙门吊吊起，临时存梁区内预制梁采用吊车吊起，将梁两端放至两侧的运梁炮车上，注意梁体的重心与运梁炮车的中心线必须重合，以防重心偏移，转向架要安装正确。架梁前派专人清扫梁体和清除支

30、座预埋钢板上浮浆。23 / 53 文档可自由编辑打印预制板梁装载加固方案：1、加固装置：货物转向架 1 副，车钩缓冲停止器 4 个，斜支撑 4 副。2、加固材料：手拉葫芦、8 号铁线，木楔等。3、加固方法：（1）转向架下每端用 8 号铁线 8 股拉牵成 2 个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上配合手拉葫芦固定梁体。（2）板梁底部两侧与上架体档铁之间，用木楔楔紧卡牢。（3）在转向架上板梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与板梁梁体必须密贴顶牢，并用 8 号铁线 4-6 股将斜支撑与梁体或转向架捆牢，防止运梁过程中梁体的倾覆。（4）车钩缓冲停止器，在车钩自然拉伸，钩舌密贴状态下安装，并用铁线将提

31、钩杆捆牢。6.10 吊车架梁及要点计划安排6.10.1 吊装前准备运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作： （1）根据前期确定的位置将吊车安置稳定，支腿下垫钢垫板或枕木，专人进行吊车支腿安全检查； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面。 （4）工作前空负荷运行 5 分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。6.10.2 板梁架设安装24 / 53 文档可自由编辑打印1）铁路西侧吊装进行第一至第四跨的梁架设采用 300t 吊车。吊车分别安置在梁跨的中间位置梁板架设顺序：先南侧边板，然后中间梁

32、，最后北侧边板。 25 / 53 文档可自由编辑打印26 / 53 文档可自由编辑打印 2）铁路东侧架梁从 8#墩向 13#方向架梁，利用 300t 吊车进行架设，由于场地受限，大臂仰角不足，吊车分两次架设一孔梁。第一步 300t 吊车放在 8-9#墩中间北侧，车头朝东，运梁车在吊车东边停靠。一次完成 8-9#孔 6 片梁架设，吊装示意图 2 如下。第二步完成 6 片安装后移动吊车至 9-10#孔中心位置，架设 8-9#孔剩余2 片梁及 9-10#孔 6 片梁，如图 3 示意平面图。完成后按照次循环进入后续 9-13#台之间板梁架设。27 / 53 文档可自由编辑打印28 / 53 文档可自由

33、编辑打印29 / 53 文档可自由编辑打印3）跨铁路架梁施工前与各设备管理单位及行车组织单位签订相关协议。胜利路接触网迁改要点施工过程中已对 30m 待架梁投影范围及两端各 10m 长度内对接触网进行加装绝缘护套，降低导高满足架梁要求。根据现场情况，计划采用 2 台 400t 吊车配合完成 30m 跨架梁，板梁从 0#台方向通过一架设完成的梁上运至已完成的连续梁上。（1）线路封锁命令下达后，按照要求设置防护。采用吊车将板梁从运梁车上吊起缓缓向铁路方向移动，运梁车开出场地，将板梁放于连续梁上，施工示意图如下：30 / 53 文档可自由编辑打印31 / 53 文档可自由编辑打印32 / 53 文档

34、可自由编辑打印 33 / 53 文档可自由编辑打印34 / 53 文档可自由编辑打印30m 跨板梁安放顺序如下图。 6.10.4 要点施工要点施工6.10.4.1 要点总体安排序号要点日期要点时间（min）工作内容19 月 21 日240架设 8-1，8-2 片梁29 月 22 日240架设 8-3，8-4 片梁39 月 23 日240架设 8-5，8-6 片梁49 月 24 日240架设 8-7，8-8 片梁59 月 25 日240桥面铺装钢筋及混凝土浇筑610 月 12 日240绑扎南北侧防撞墙钢筋710 月 13 日240支立南侧防撞墙模板，浇筑南侧防撞墙混凝土。810 月 14 日24

35、0拆除南侧防撞墙模板，立北侧防撞墙模板。910 月 15 日240浇筑北侧防撞墙混凝土1010 月 16 日240拆除北侧防撞墙模板，安装南侧防抛网。1110 月 19 日240安装北侧防抛网，6.10.4.2 要点具体安排：35 / 53 文档可自由编辑打印第一天第一天 9 9 月月 2121 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55 分：8-1#梁吊起放于连续梁上55-115 分：两台吊车配合将 8-1#梁就位；115-150 分：8-2#梁吊起放于连续梁上；150-210 分：两台吊车配合将 8-1#梁就位；210-225

36、 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第二天第二天 9 9 月月 2222 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55 分：8-3#梁吊起放于连续梁上55-115 分：两台吊车配合将 8-3#梁就位；115-150 分：8-4#梁吊起放于连续梁上；150-210 分：两台吊车配合将 8-4#梁就位；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。525 -540 分钟送电时间，销记，开通线路。第三天第三天 9 9 月月 2323 日（日（240

37、240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55 分：8-5#梁吊起放于连续梁上55-115 分：两台吊车配合将 8-5#梁就位；115-150 分：8-6#梁吊起放于连续梁上；150-210 分：两台吊车配合将 8-6#梁就位；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。525 -540 分钟送电时间，销记，开通线路。第四天第四天 9 9 月月 2424 日（日（240240 分钟）分钟）：36 / 53 文档可自由编辑打印0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-55 分：

38、8-7#梁吊起放于连续梁上55-115 分：两台吊车配合将 8-7#梁就位；115-150 分：8-8#梁吊起放于连续梁上；150-210 分：两台吊车配合将 8-8#梁就位；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第五天第五天 9 9 月月 2525 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-135 分：立南北两侧桥面铺装边模，绑扎钢筋网片135-210 分：浇筑混凝土；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第六天第六天 1

39、010 月月 1212 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210 分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第七天第七天 1010 月月 1313 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210 分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第八天第八天 1010 月月 1414 日（日（240240 分钟）分钟

40、）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-75 分：拆除南侧防撞墙模板；75-210 分：支立北侧防撞墙模板；37 / 53 文档可自由编辑打印210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第九天第九天 1010 月月 1515 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210 分：浇筑北侧防撞墙模板；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第十天第十天 1010 月月 1616 日（日（240240 分钟

41、）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210 分：拆除北侧防撞墙模板，同时安装南侧防抛网；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。第十一天第十一天 1010 月月 1919 日（日（240240 分钟）分钟）：0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电；15-210 分：安装北侧防抛网，做桥面防水层；210-225 分：清理现场机具、检查线路设备；225-240 分：送电时间，销记，开通线路。6.11 桥面铺装及附属工程施工跨铁路 30m 梁剩余上部桥面附属工程属营业线施工，具体措施如下

42、：桥面铺装施工顺序：铰缝钢筋绑扎安装防抛网安装防护挡板点内浇筑铰缝混凝土桥面钢筋绑扎桥面混凝土浇筑施工桥面沥青混凝土浇筑钢筋混凝土防撞墙南北两侧防抛网安装。 6.11.1 铰缝施工铰缝施工：采用在线路上方 10m 范围采用 5*5cm 铁皮封底并用双面胶加固作为底模封堵 1cm 宽梁缝、防止混凝土浇筑过程中灰浆滴落到既有线路设备上。铰缝施工完成后进行桥面铺装层施工，最后进行防撞护栏施工、防抛38 / 53 文档可自由编辑打印网的安装工程。6.11.2 防水层及保护层施工桥面铺装采用 10cm 厚钢筋混凝土现浇层、三涂 FYT-1 改进型防水层和8cm 厚沥青混凝土铺装层。6.11.3 防撞墙施

43、工 防撞墙外模板安装时底部采用 3mm 的海绵密封防止浆液流出落到既有设备上。模板采用定型钢模板，先装内侧模板，再安装外侧模板，外模每块2m*1.2m，三节拼装后采用装载机，人工配合吊装，及时加固成一整体，每节安装加固牢固后再进行下一节的施工。挡墙模板为非承重模板，在混凝土强度达到 2.5MPa 后拆除，拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。拆除外侧模板前先用尼龙绳捆绑外侧钢模板并与梁体钢筋固定，防止模板在拆除过程中坠落，损坏既有设备。过程中严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为，应先松开内部对拉筋及加固措施，使用小锤敲击模板外边缘，待模板松动后在模板的两侧人工同时提起模板。按照顺桥方向顺序拆除挡

44、墙模板。6.11.5 防抛网施工防抛网在跨营业线处设置，护栏立柱采用 76 钢管间距 2.5m 布置，立柱预埋防撞墙内 0.5m，墙上部分高 1.72m。防抛网规格为 21765mm，高度为 1.64m，通过 M825 紧固件与立柱钢管连接。7 7、质量保证措施、质量保证措施 1、按照 ISO9001 标准模式建立质量保证体系，成立全面质量管理领导小组，积极开展全面质量活动。2、施工前编制详细的作业指导书，作业人员提前进行培训和演练，严格按照施工规范要求进行施工作业。3、技术人员认真进行技术交底，严格施工过程控制，对桥梁就位、支座安装等关键环节重点控制，杜绝质量通病，不断提高工程实体质量。桥梁

45、到站后，由技术员进行详细的检查和验收，合理调整梁在盖梁顶的位置，确39 / 53 文档可自由编辑打印保后续工序的顺利进行。4、实施工班自检和互检、技术员复检、质检工程师终检的“三控制”检查验收制度，工程质量的检验和评定由专职质检员进行。5、强化质量意识教育，树立质量至上的观念，选派有经验并经过正规培训后取得上岗证的人员参加施工。6、加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸、技术交底、测量放样等工作及时准确无误，严格执行复核签发制度、图纸会审制度，杜绝技术工作中差、错、漏现象。7、及时对质量检验资料进行统计分析，不断完善工艺措施。8、制定各工序技术要求和质量标准，分解质量目标。

46、技术人员认真做好架梁施工的质量检查记录，及时整理和返交竣工资料。9、优质工程的基本条件是“内实外美，资料齐全”，要特别重视技术资料的积累和管理，认真执行部、局有关文件规定要求。按照验标要求，认真收集各种证据，保存完好。8 8、安全保证措施、安全保证措施1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，成立领导小组对铺架工程安全生产总负责,把安全生产作为贯穿整个铺架工程第一位的任务认真抓好,做到思想真正重视,措施坚决有力,执行一丝不苟,真正把安全生产落到实处。现场施工负责人重点抓安全，各部门和岗位通过安全责任制的形式分解安全责任和目标，健全安全保证体系，各级管理层、各业务部门和现场指挥人员、

47、作业班组的安全责任明确并落实到人。2、实行安全检查制度，发现问题及时处理，及早堵塞漏洞，消除隐患。开展安全教育、学习和培训，上岗前由安检人员组织全体职工认真学习有关安全生产和行车安全的规定，学习安全技术规程，提高全员的安全生产意识。班前由安全员进行班前教育，提出当天的具体生产要求和安全注意事项，做到预防为主，防治结合。40 / 53 文档可自由编辑打印3、大型机械使用安全措施：对进场设备进行认真检查，并进行试运转，经检验合格后方准正式投入使用。确保所有进场大型机械必须“三证”齐全，状态良好！ 建立机械设备管理档案，健全机械设备管理制度。遵守济南铁路局文件规定，办理大型机械进场准入证，执行报验手

48、续，统一编号，由监理人员签发“准入证”，并由施工单位工地负责人、甲方盯控人员、监理人员、监护人员每日进行检查并签认。对机械设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状态。对出现异常现象的机械设备要立即停止使用，查明异常原因及时进行修理。大型机械采取“一人一机一防护”的安全防护措施。 施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并对施工人员进行详细的安全技术交底。使用吊车吊装时设置驻站联络员及现场防护员，吊车支撑地面平整压实，垫设大块钢板均匀受力，打设副腿，确保使用安全。4、大型起重吊装安全措施：操作员、指挥员等必须持特种行业操作证上岗，需经过项目经理部检查并备案，架梁施工前对驾驶员、

49、指挥员等进行安全教育培训、技术交底下达等，合格后方可上岗施工；机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养；司机必须在佩戴指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作，指挥员指挥各自吊车。操作员、指挥员统一听从现场总指挥“要点开始”口令后方可进行指挥，保持所吊板梁及吊车驾驶室在自己视野范围内，两台吊车同时起吊过程中，要求两台吊车指挥员协调一致，保持所吊梁的水平匀速起吊并保证吊绳垂直状态；起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作；41 / 53 文档可自由编辑打印严禁重物自由

50、下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降；吊车、运梁车等大型设备要有严格的班前检查、班后保养自检记录，施工前同样接受项目经理部安质部门设备各部件检查，每天对吊车及运梁车的液压部分、吊具部分（钢丝绳、卡环）等进行检查，做到签字确认、落实责任，保持其良好并记录，合格后方能开始施工；吊车、运梁车驾驶员指挥员酒后 4 小时、醉酒者 24 小时内禁止驾驶与操作吊车、运梁车操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，专车专人开，严禁非操作员动用指挥，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态；非要点时间，吊车等大型设备严禁靠近线路施工，要点时间只有接到总指挥命

51、令后方可进入铁路限界。5、施工中所有机械设备及工具不得侵入行车限界； 6、运梁时严格按照梁体运输加固方案进行加固，并保证人员到岗；1）运梁施工前，检查铁丝、木楔、缓冲停止器等材料，确保数量充足、可正常使用，并在完成所有加固措施后才可开始运梁；2）运梁过程中安排专人盯控，发现运梁车有运行不平稳迹象及时停下运梁车，检查、再次加固后方可继续运送；3）运梁到达指定位置后，停下运梁车，采取制动措施，并人工使用木楔将车轮固定后，才可吊梁，结束单次运梁施工。 7、桥梁的装卸及存放应严格按规定进行梁体支撑支顶，控制悬出长度。事先必须加强与车站及有关单位联系协调和配合，精心组织,专人负责,确保桥梁及铁路运输的绝

52、对安全。8、枣临铁路运营线上方的架梁，在架梁时要申请封锁计划实施，以确保铁路运营安全。42 / 53 文档可自由编辑打印 9、严格起重吊装机具的检查管理，捆绑桥梁的钢丝绳、千斤绳不允许有花纹、互压、变形、断丝锈蚀等现象，受力要求均匀。桥梁捆绑必须在规定正确的位置，做到牢固可靠、万无一失。 10、高空作业必须严格安全带、安全网、安全帽的配戴使用，严格劳动纪律，确保人身安全。 11、吊梁前应对起吊机具进行安全可靠性检查，吊梁时应统一指挥，保持升降速度均匀一致，使桥梁保持水平。 12、起落梁时两端必须交替进行，严禁两端同时起落；中途停止工作时，应用木楔打紧。 13、移梁时应安好支护设备后再移动，移梁

53、时两端吊车运行速度应一致。 14、支座安装时应做到平、密、紧，安装误差不得超过规范规定，严防支座出现“三条腿”。 15、架完一孔梁后，在梁边线设置临时防护设施。 16、架梁时加强现场施工防护，桥下严禁站人及车辆通过。吊车作业时吊臂下严禁站人。 17、安全工程师负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为坚决制止，直到停止施工。对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。18、靠近既有线施工或作业时，设立明显标志，设专人防护，防止施工机械侵入限界，确保行车、施工、人身安全。跨既有线进行架梁施工时，与运营部门签订安全协议，严格按照批准的要点计划进行施工，严格按照运

54、营部门的要求做好防护，确保既有线安全万无一失。19、双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。高处作业点下方，划定防护区域，不得有人逗留。43 / 53 文档可自由编辑打印20、施工现场设醒目的安全标语和警示标志，施工中，在必要的地点和时间设置照明、防护、警告信号和看守，以保证施工人员和其他人群的安全。 21、所有人员进入现场必须戴安全帽和其它必须的安全防护用品，作业人员穿平底防滑鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。22、所有电动机械和手持电动工具，使用时做好保护接地，安装漏电保护器。室外照明设备、潮湿场所照明设备

55、要有防潮措施，手持照明灯具必须使用安全电压。23、现场设置风速测量仪，安排专人观察，在风速超过 6 级时，禁止施工作业。24、防止吊车倾覆安全措施：a、吊车必需严格按照操作规程进行操作，加强设备的检查维护，杜绝带病作业、酒后作业。b、在风力超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。c、对吊车安放位置的软地基进行换填，并碾压整平，达到检算的地基承载力值。d、吊车司机在不明确指挥人员手势的情况下，禁止盲目起吊。在吊车起吊过程中，必需保持匀速起升，禁止起吊过程中突然停止或起动的现象。e、安排作业队长全程监控吊车的支立及试吊过程，严格盯控吊车支腿在试吊、起吊过程是否有沉降情况发生，统一指挥吊车作业。9

56、 9、应急预案、应急预案9.19.1 可能发生的事故可能发生的事故为确保安全，根据施工中可能发生的事故，经仔细分析，极有可能发生事故有：机械、设备损毁；施工延点；雨天施工事故；人身伤害；供44 / 53 文档可自由编辑打印电设备损坏；高空作业坠落；梁体倾覆；吊车倾覆；触电及电力火灾事故。9.29.2 组织机构与职责组织机构与职责9.2.1 编制目的针对我项目部架梁作业情况：1、防止架梁过程中发生人员、材料机具、既有设备等出现事故：2、在发生事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。9.2.2 编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法和相关安全生产方

57、面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于枣临线胜利路上跨桥铺架工程。9.2.3 事故处理机构组 长：孙勇副组长：曹建明、张耀武组 员：霍创立、汤先贵、马运新项目部联系方式：（调度）9.2.4 职责和权限1、领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投入救援工作。2、领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。3、领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。4、安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督

58、落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 5、物设部负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管并建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 6、综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。7、在救援现场指挥人员不在场的情况

59、下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。45 / 53 文档可自由编辑打印8、参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。9.39.3 具体应急措施具体应急措施9.3.1 防止机械设备损坏的措施1、一旦发生机械倾覆，应立即通知施工指挥部应急领导小组组长，封锁事故影响的区间、股道，全面做好防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。积极配合有关单位研究处理方案，迅速组织人员进行抢修。2、施工车辆、料具与列车发生碰撞，应立即查看有无人员伤亡，并查看碰撞损失情况

60、，清理现场，尽快恢复通车。3、注意施工用电安全，吊车运行、架设过程安排专人检查各电路设备，并每周检查一次，加强对容易损坏的电气部件的更换，并备足备品。9.3.2、防延点措施1、施工前将驻站、现场防护图及具体施工工序、施工内容，每工序所需时间、人员安排对现场代工进行交底，然后在施工过程中严格按照网络节点时间控制施工工序。2、施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。3、合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。4、指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延

61、点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。5、如果必须延点，应提前 30 分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。9.3.3、雨天施工措施1、施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点，若下雨在计划给点一小时内停，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）超过一小时则取消当天施工。2、准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。3、如遇暴雨影响施工，按规定程序申请要点顺延。4、距离牵引供电设备 2m 范围上方不得出现漏水现象，

62、如发现及时与车间联系，进行处理，防止供电设备损坏。5、雨天气可能造成吊车支点位置基础下沉，为防止下沉对吊车稳定性产生影响，极端情况下出现吊车倾覆现象。采用 15-30cm 块石作为填料，水泥稳定碎石作为填充材料，上层使用 20cm 厚水泥稳定碎石压实作为防水层。46 / 53 文档可自由编辑打印9.3.4、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理措施 施工前将鲁 C0F075 车作为人员伤亡抢险车，将就近医院作为抢救伤员的定点医院，并做好联系。当发生侵限事故，首先立即向施工现场指挥孙勇汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同时施工现场立即查明对既有线运营的影响程度，应该采取何种措施，如是

63、否拦停列车，立即将侵限物品清除现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况。当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往医院。9.3.5、防止供电设备损坏处理措施1、与供电部门建立应急处理联系网，施工负责人孙勇；供电车间负责人杜亮，如发现事故及时处理，确保行车安全。2、施工过程中，如出现供电设备损坏事故后，首先要和供电段、邹坞站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究制定抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复破坏的供电设备。3、如发生吊车倾覆导致接触网断线塌网事故，施工负责人首先通知供电车间应急

64、处理联系网，其次立即安排吊车和人员清理现场损坏的梁体及设备，为抢修接触网创造较好的作业环境，确保不影响既有行车。4、架梁过程中设专人看管桥上机具和设备，绑扎钢筋、支立模板和浇筑混凝土各工序环节，设现场防护人员，如有杂物落到接触网上造成设备损坏及时通知供电段和车站，及时修复。如发生断线事故，任何人员不得与之接触，并距离 10m 以外。5、修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知枣庄东站，开通正常的铁路行车。6、电气化铁路上空桥面施工时严格注意防止任何物件滑落侵入限界，造成触电伤害。施工要点过程中采用防抛网防护桥下线路及接触网。架梁人员必须经过安全培训后方可上岗。7、施工过程中所有料机

65、具必须捆扎绑牢，不得在临边存放造成坠物破坏接触网，施工结束后所有料机具必须清理干净，现场不得留有杂物。8、点外作业进行桥面系施工时，现场设有专职安全员对现场进行盯控，施工作业人员均必须经过安全培训。所有临边设置防护栏杆防止人员坠落。所有桥上料机具必须捆扎牢固放在固定的安全地点，防止坠物伤害接触网。9、跨既有线桥上不设排水装置，避免后期部件脱落造成接触网损坏。10、桥面所用易被风吹起的篷布、塑料布等必须捆扎、用重物压牢，并注意时刻检查。11、任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持 2m 以上的距离，距离不足时作业，须按要求停电并做好接地措施。47 / 53 文档可自

66、由编辑打印12、邻近营业线施工时，与供电部门签订协议，现场监控人员到位后方可实施。9.3.6、防止高空坠落措施1、加强施工人员管理培训，桥梁架设完成的孔跨两侧设置安全网、安全警示标志。2、如有杂物坠落到既有线路上，及时安排人员处理。3、每次施工完成后都应整理现场，及时将现场杂物及小型工具清理，防止施工过程中因大风吹落。要点架设 6 跨时安排专人清理现场防护绳、方木、木楔等易被风刮的物品。4、如发生人员坠落事件现场带工人员立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往医院。5、第 6 跨上，人员通过及使用机具，在警戒绳以内实施，小型机具如安装防抛网的扳手等采用 1m 长安全绳与操作人员连接，防止掉落。8.3.7、防止梁体倾覆措施1、加强施工人员管理培训，树立预防为主的思想，时刻注意以架设梁体的稳定性。2、梁体在运输过程中使用 8 号铁线将梁体固定在运输车上，使用木楔加固，并配合使用车钩缓冲停止器，防止梁体倾覆。3、边梁安装完成后，使用木楔将边梁与桥挡块之间楔实，并在边梁内侧用方木支顶梁体，防止梁体倾覆。4、中梁架设完成后，将相邻梁