盾构区间始发应急预案

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1、中铁十六局集团有限公司成都轨道交通10号线二期工程土建施工4标段盾构区间应急预案中国铁建编制:审核:审批:中铁十六局集团有限公司成都轨道交通10号线二期工程土建施工4标段二O一年七月杂填土1 1 邮 56) 素填土1-2m础）卵石土2-5-1皿砌）II10)IZ-OZC-：Q2卵石土2-5-2卵石土2-5-3强风化泥岩4-2尸、z f、, )O OO O ( )O OO J )o o o o . )o o o o I烦蜘）O O 中等风化泥岩4-3图2.2.4五津站大里程接收端头工程地质剖面图杂填土1 1 邮卧 素填土1-2o卵石土2-5-1（，琳仰）2o o (* z*x。o o o 0卵石

2、土2-5-2卵石土2-5-3o o ooo o : ooo o cco o ooo o o oc 5 O O O O )o o O O c强风化泥岩4-2顺邮）中等风化泥岩4-3O O O O=7 、 O O O O图2.2.5五津站小里程接收端头工程地质剖面图2. 3儒林路站刘家碾站区间2.3.1工程概况儒林路站刘家碾站区间起于五津西路和五河路路口东侧，沿黄鹤大道敷设，向西到 达位于迎仙桥西侧的刘家碾站。区间盾构起点YDK35+143. 228 （ZDK35+143. 228）,终点 YDK36+139. 080 （ZDK36+139. 086）,全长995. 852m。正线线路平面最小曲线

3、半径为350m, 线间距11. 016. 2m,结构最小覆土埋深约9. 9m,最大覆土埋深约16. 4m。图2. 3.1儒林路站刘家碾站盾构区间示意图2.3.2工程地质根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系全新统冲 洪积（Q4al+pl）卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。按分层依据，结合本 工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：1-2杂填土（Q4ml）:深灰、灰褐等 杂色，松散稍密，干燥稍湿。由卵石、沥青、碎石、砖块及少量粘性土等组成。本段 内均有分布，层厚2. 503. 00m,层顶标高465. 86466. 18m,回填时间大于5年，该

4、层均 匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易 变形等特点。第四系全新统冲击层（Q4al+pl）2-2粉质粘土：灰褐、黄褐色，可塑，主要由粘粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂 感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，区段场地内均有分布，层厚为 0. 501. 50m,层顶标高462. 97463. 36mm,埋深2. 503. 00m。标贯实测击数平均值N=ll 击/30cm。2-5卵石：青灰色、灰黄色，湿饱和，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩 浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化 微风化。卵石含量一般

5、5070%,粒径以215cm为主，最大粒径大于20cm,充填物主要 为细、中砂及圆砾。卵石根据成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T5026-2001）,按 卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层，松散卵石、稍密卵石、中密卵石在整个场地内均有分布，密实卵石场地内仅车站末端 局部分布。松散卵石：青灰色、灰黄色，湿饱和，卵石含量约51. 5%53. 6%,粒径一 般为28cm,圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。N120动力触探修正击数小于4 击。呈层状分布，层厚为1. 804. 00m,层顶标高461. 47462. 86m,埋深3. 004.

6、 50口。稍密卵石：青灰色、灰黄色，潮湿饱和，稍密，卵石约占54.2%59.2%, 粒径一般210cm,圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗 岩等，磨圆度较好，分选性较差。N120动力触探修正击数47击。呈层状分布，层厚为 1.804. 00m,层顶标高 458. 47460. 18m,埋深 6. 007. 50。中密卵石：青灰色、灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量52. 3%80%, 圆砾、中砂充填，卵石粒径212cm,含漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。N120动力 触探修正击数710击。呈层状分布，层厚为1.505. 70m,层顶标高452. 87456. 9

7、7m, 埋深9. 0013. 2。密实卵石：青灰色、灰黄色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量 大于54.8%,卵石粒径515cm,含漂石，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。N120 动力触探修正击数大于10击。该层仅在M10CZ-RD-001有揭露，呈透镜体状分布，层厚为 08. 0mo白垩系上统灌口组（K2g）泥岩顶板起伏不大，顶板标高444. 97449. 68m,本次勘察未揭穿，与上覆第四系地 层呈不整合接触。中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，薄层中厚层构造，岩质较软，锤 击声哑。节理裂隙不发育，岩芯多呈长柱状，少量短柱状，锤击易断，岩体RQD值为70% 90%o根据

8、室内试验，天然密度P =2. 352. 41cm3,平均值为2. 38g/cn）3；天然单轴抗压强 度fc=4. 397. 20MPa,饱和单轴抗压强度fc=2. 374. 03MPa,岩石为极软岩软岩，岩体 基本质量等级为V级。YCK35*143.032 I*4 nE3- 0330151006uri9司9孚ZOOSZOOW8003 43泥岩孚68SZOOW程款一帝融20思朋新昵大成JgjLX-LLULLEtkbttttO7儒林路站薄-大新路站盾构区间Z?1 .邑 8i 幼1杂填土|卵石土-*-MM早 YY，*Y1-1 ta2-2 MU图2. 3.3儒林站刘家碾站右线区间剖面示意图1-1 素填

9、土1-2卵石土2-5-1卵石土2-5-2泥岩卵石土2-5-3泥岩4-2am 120mm 尊&301 20007100650071。02000 BOQ26 JOO图2. 3.4儒林路站大里程始发端头工程地质剖面图d 07 NIL. Wfan 1700x800e320(462.85)o 19.80(446.25)M2O.2J2C.23K7100A碧土2000曾 2000翠.063650026300r- -卵石土2-5-1卵石土2-5-2x泥岩4-2g ro OO65004&$6/ft447.773图2. 3.5儒林路站小里程始发端头工程地质剖面图三、主要安全风险分析及对策3. 1始发应急措施始发主

10、要出现的是地表沉降和反力架失稳，因此始发端头出现地表沉降或滞后沉降时, 应尽量降低对地面交通、车辆、行人的安全影响。1、地表沉降应急措施(1) 盾构严格按照施工组织设计及技术交底施工。(2) 一旦出现地表沉陷时，立即对地面进行加固，禁止非工作人员靠近。(3) 加强施工监测，关注变形趋势。(4) 掘进时注意控制土仓压力和进行二次补浆。(5) 当沉陷可能危及到周围建筑物、管线或居民生命财产安全时，应立即报告地铁公 司，并协助疏导人员、保护建筑物。(6) 出现人员伤亡时，应立即向公安、消防等社会救援力量求助。2、反力架失稳应急措施(1) 立即停机处理，观察反力架的失稳状况。(2) 分析原因，确定失稳

11、原因。(3) 对反力架进行加固，确认情况良好是恢复生产。(4) 推进时加强对反力架的观察，控制推力。3. 2洞门密封失效应急措施洞门帘布一旦失效，将会影响渣土改良、土压建立、同步注浆等，造成刀盘扭矩偏大、 螺旋机出渣困难、道具磨损。因此发生洞门帘布失效的情况后，应及时采取有力措施封堵 洞门。(1) 盾构始发前准备20箱快速水泥、It水性聚氨酯、一台注浆设备；(2) 盾构机在进出洞过程中安排专人观察洞门情况，并与操作手保持联系；(3) 盾尾完全进入洞门后(进洞)或盾尾完全脱出洞门后(出洞)，同步注浆压力无 法建立且水泥浆液从洞门密封于管片间隙中漏出，表明密封失效，应立即停机，采取应对 措施；(4

12、) 使用快速水泥对洞门与管片之间的环状缝隙进行封堵，通过预留的四个球阀向土 体与管片之间注入水性聚氨酯；(5) 待水性聚氨酯凝固后，进行同步注浆，初始注浆压力保持较低，待水泥浆液初凝 后可恢复始发掘进或出洞并提高注浆压力。3. 3管线应急措施本工程穿越的管线主要有雨水和电力管沟。其中，部分雨污水管埋深较深，距隧道较 近，盾构施工可能会造成一定的损坏。(1) 一旦发生管线损坏时，现场值班人员立即向项目部汇报。(2) 项目部相关人员确认险情后，立即启动应急预案。(3) 根据现场情况立即通知管线产权单位，报告管线损坏情况，并协助管线单位抢修。(4) 当雨、污水管发生变形或开裂事故时，应对雨、污水管进

13、行截流转排。防止雨污 水进入隧道。3. 4触电应急措施如有人因触电而昏迷不醒，应立即急救：(1) 使触电者脱离电源，脱离电源有“拉”、“切”、“拽”、“垫”等方法。(2) 现场急救：如判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即进行人工呼吸，其方法如下:1.清除口中异物2.采用仰头抬额法通畅气道3.口对口人工呼吸：A.先大口刺激脉搏，救 护人蹲跪在触电者的左侧或右侧；用手指捏住其鼻翼，另一只手的食指和中指轻轻托其下 巴；救护人深吸气后，与触电者口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次， 每次1-1.5秒；然后用手指试测触电者动脉是否有搏动，可判定心脏是否已停止跳动，在 实行人工呼吸的同时进行胸外

14、心脏挤压法；B.正常口对口人工呼吸大口吹气两次试测搏动 后，立即转入正常的口对口人工呼吸阶段。正常的吹气频率是每分钟12次(吹2秒，呼3 秒)。(3) 如果伤势严重，应立即通知医院救护。3. 5火灾应急措施(1) 首先发现起火的人，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即参与灭 火。(2) 发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。(3) 火势较大时，立即通知项目应急领导小组，启动预案，结合现场，迅速制定灭火 方案，组织灭火。若火势较大一时不能扑灭，应根据现场情况组织人员疏散，同时向当地 消防部门报警。3. 6高空坠落应急措施接到施工人员出现高空坠落事故报告后

15、，应立即组织人员赶赴事故现场，同时通知办 公室准备好急救设备，如担架、药品、汽车等。到现场后，如有人员受伤，应即救治，轻 伤者先进行简单的处理后送医院，如有重伤者或多人受伤，应寻求120或就近医院的帮助, 并处理好各方面的事情。3.7运输事故应急措施(1) 电瓶车脱轨后立即通知相关负责人，组织人员进行抢险。(2) 作业人员受伤时，应对伤者进行急救，如伤者伤势较轻，可先进行现场包扎，后 送医院治疗；如伤者伤势较重，应立即用车送往医院救治；如受伤人员较多，伤势较重时, 应马上报120或寻求离项目部最近的医院派车救护。四、应急救援组织机构4. 1应急救援领导小组及人员联系方式以应急救援领导小组为基础

16、，下设应急处理技术小组、应急处理监测小组、应急处理 物资设备小组、应急处理保卫小组等工作小组，并组建应急抢险小组、义务消防小组和医 疗救护小组，各部门领导任小组组长。应急救援组织机构如图4-1所示。应急救援领导小组图4-1应急救援组织机构图应急领导小组成员联系方式如下：项目应急救援领导小组成员联系方式序号姓名职务电话备注1盛鑫项目经理18810118521应急救援领导小组组长2张公羽总工程师18810506567应急技术小组组长3付鸿飞常务副经理18349273800应急监测小组组长4王晓波盾构经理15989294020应急抢险小组组长5王思洋物资部长18698075691应急物资设备小组组长

17、6李俊超安全总监18600676513应急保卫小组组长7李昊军注浆经理15022195573义务消防小组组长8边丽办公室主任13821736864医疗救护小组组长上述所列人员的电话必须24小时开机，确保在发生生产安全事故或险情时能保持联络 畅通，保证应急救援工作及时。事故应急办公室设在项目盾构部，联系人：王晓波，联系 电话：15989294020o各小组成员接到事故报告后及时向应急救援小组组长报告，应急救援组长根据有关法 规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告, 特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。4. 2应急救援领导小组成员分

18、工（1）应急救援领导小组组长职责1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应 急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制。2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程。3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确 保任何伤害者都能得到足够的重视。4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排。5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作。6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。（2）应急技术小组组长职责1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2）

19、指导抢险抢修组实施应急方案和措施。3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资 料。（3）应急监测小组组长职责1）发生紧急事故后，迅速组织测量人员按照应急方案的要求进行监测。2）对监测数据进行采集分析，为救援领导小组采取措施提供依据。3）若发生异常情况，第一时间向应急救援领导小组报告。（4）应急抢险小组组长职责1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2）寻找受害者并转移至安全地带。3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。4）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

20、（5）应急物资设备小组组长职责（6）应急保卫小组组长职责1）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3）抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。（7）义务消防小组组长职责1）按照应急疏散的组织和措施进行疏散引导工作，迅速、正确地引导员工有序地向安 全区域撤离。2）迅速地将火灾周围的贵重物品疏散到安全区域。3）在疏散人员和物资时，若发现有易燃易爆物，要及时将其撤离危险区，并向指挥部 报告。（8）医疗救护小组组长职责1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止 受伤部位受污染等）。2

21、）使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受。4. 3应急物资及设备4.3.1应急物资（1）生产物资设备类：砂袋、水泥、水玻璃、工字钢、氧气、乙焕、挖掘机、电焊机、 钻机、高压双液注浆泵、灰浆搅拌机、油压千斤顶等。现场设备、物资根据施工进度需要 配备。主要应急救护物资见下表。主要应急物资一览表序号物资名称单位数量1水管m90/0 85/0 50 不少于 500m2注浆管m1003消泡剂公斤1004钢板张10 (2m*4m 20mm 厚)5围挡板m总长120m （高度不低于2m）6手推车个6 （分工点存放）7配电箱个二级2个，三级8个8照明

22、灯具套109应急灯个1010推车式灭火器台211雨靴双3012氧气面罩套2013安全带、安全绳根3014方木方2015编织袋只300016砂方1017铁锹把1018袋装水泥吨519反光背心套2020锥形桶支2021防撞桶个622警示带卷223氧气瓶只224乙焕瓶只225急救药箱只126担架副127对讲机台1028柴油升18029电缆m30030铁丝（10厘米长）跟100（2）日常物资类：日常配备消防水管、可充电工作灯、防爆电筒，危险区域隔离警戒 带、各类安全禁止警告、指令、提示标志牌，安全带、安全绳，气体测试仪器等专用应急 设备和设施。（3）应急物资存放在工地上的库房内，同时与相关单位签订救援

23、物资的供应，要求无 条件满足抢险救援。目录一、编制目的及依据21.1编制目的21.2编制依据2二、工程概况32.1花桥站五津站区间32.2五津站儒林路站区间62.3儒林路站刘家碾站区间10三、主要安全风险分析及对策133.1始发应急措施133.2洞门密封失效应急措施133.3管线应急措施143.4触电应急措施143.5火灾应急措施143.6高空坠落应急措施143.7运输事故应急措施15四、应急救援组织机构154.1应急救援领导小组及人员联系方式154.2应急救援领导小组成员分工164.3应急物资及设备174.4各有关人员处理危急情况时职责及分工204.5装备和通讯联系方式214.6救援队伍的组

24、成和配置21五、事故预防及预警225.1处置方案和处理程序225.2紧急安全疏散235.3工程抢险抢修235.4现场医疗救护235.5危急时的社会援助23六、应急准备236.1端头井加固效果确认246.2始发设备准备246.3始发人员准备24七、应急预案响应措施247.1破洞门时漏水、涌水应对措施247.2盾构机与帘布板间的漏水25八、应急结束26九、善后处置26十、应急培训和演练26H一、信息公布26十二、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复26十三、事故调查处理及追究27（4）与临近的其他地铁施工项目部协调，实现应急物资共享，充分利用社会资源。4.3.2应急抢险设备应急抢险设备序号机械

25、名称规格数量（台）1潜水泵30m3 /h82污水泵7. 5KW/130m343钻机、双液注浆泵0.5MPa 120L/min1台套（现场存放）4单液注浆机ZJB-61台5发电机组150kw以上1 （现场存放）6交流电焊机BX3-50027空压机3m31台8水泥浆搅拌机llkw19叉车7T110乙块割枪211手持式气体检测仪1为了尽可能减少盾构始发过程中施工事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到 最小程度，我经理部组织成立由经理亲自挂帅的工程事故应急指挥小组。设专人负责日常 工作，制定工作制度，明确各成员的职责。使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。盾构始发项目组织机构图如下：图4.1盾

26、构始发项目组织机构图4.4各有关人员处理危急情况时职责及分工班组应急联络员或事故发现人 第一时间向专职应急联络员或施工队长报告； 采取必要措施，防止事故的进一步扩大； 保护现场。专职应急联络员 得到事故报告后立即向综合办公室和安质部报告； 以最快速度赶到现场，保护现场； 初步分析事故原因，向随后到场的各个部门和经理部领导汇报情况。施工队长 向经理部报告事故消息； 以最快速度赶到现场，组织现场人员采取必要措施，防止事故的进一步扩大; 协助专职应急联络员做好现场控制工作。综合办公室和安质部 得到事故报告后，立即向经理部领导报告； 以最快方式赶到现场； 调动组织各有关人员坚守岗位，进入事故处理或抢险

27、状态。经理部领导 得到事故报告，以最快方式赶到现场，并与经理部、监理单位、业主有关人员联系; 对事故的原因造成的损失及应采取的措施，特别是按有关规定，是否向政府部门报 告，做出初步意见； 负责事故的处理，现场指挥； 组织人员配合政府有关部门进行事故调查、取证及善后处理； 按规定向政府职能部门提交书面报告； 总结事故教训，进一步修改、完善应急方案机制。4. 5装备和通讯联系方式现场井下人员使用3台对讲机进行联系；其余人等采用手机、外部或内部电话进行联 系。4. 6救援队伍的组成和配置组建强有力的救援队伍，在发生突发工程事故时能在工程事故应急指挥领导小组指挥 下迅速启动。救援队由经理部和各项目队中

28、抽调年轻力壮的人员组成，并根据需要分为抢 险小分队、救护小分队或机动小分队。紧急事故发生时，抢险小分队在现场指挥统一调动下，有条不紊的实施工程抢险；救 护小分队立即实施现场紧急救护，并与当地医院联系，就近送往诊治；机动小分队根据现 场实际情况，机动调配，协助抢险小分队和救护小分队，以及做好其他现场处理工作。各小分队人员名单：(1) 抢险小分队：抢险小分队主要由外协队伍组成，施工队长或当班班长担任抢险小分队的队长。(2) 救护小分队：任泓燃、徐佰国、陈维君、刘金辉、罗龙、向锐。(3) 机动小分队：张彳复东、徐勃健、袁超、刘鑫、由佰瑞、梁从军、彭啸、杨顺。救援队伍联系方式序号救援分队姓名电话备注1

29、抢险小分队施斯云18476891588施工队长救护小分队任泓燃17612802061救护小分队队长徐佰国13258977158刘金辉18366185845陈维君15293126338罗龙18846916480向锐18336873159机动小分队刘鑫15251808376张彳复东17703604584机动小分队队长徐勃建15546018991袁超18646559210由佰瑞18846916313梁从军18108340364彭啸15282887719杨顺15213043832五、事故预防及预警为预防险情发生，应着重加强端头井土体加固质量，必要时进行补充注浆加固，确保 洞门凿除时，土体不渗漏。对此，

30、须加强对地质条件与水文条件的分析，明确洞门土层与 含水类型。同时，始发段盾构推进时，根据地质情况随时调整参数，并同步进行隧道的双 液注浆，封堵水体。在洞门凿除和盾构始发期间，严格执行领导带班制度和内部旁站制度，由现场生产经 理和现场旁站人员24小时在施工现场，观察洞圈渗漏水情况及盾构掘进情况，如有异常及 时上报应急小组。与此同时，在始发洞门附近底板位置设置应急物资存放处，储存足量的 应急物资，以保证一旦洞门漏水漏砂，能够迅速组织抢险。5. 1处置方案和处理程序事故处置方案在紧急情况发生的最初阶段，要通过报警装置迅速通知现场作业以及有可能遭受危险 的附近作业人员，并尽快报告有关部门。发生事故后，

31、现场负责人要首先采取措施加以控制，避免事故的扩大，当有可能对抢 险人员或其他作业人员构成威胁时，应优先撤离人员。事故处理程序当紧急情况发生时，由班组应急联络员或事故发现者立即向专职应急联络员或施工队 长报告；专职应急联络员或施工队长立即向综合办公室或安质部报告，并做出相应反应； 综合办公室或安质部随即向经理部领导汇报，并组织人员马上赶往现场；经理部领导赶到 现场在听取专职应急联络员初步分析事故原因后，根据现场实际情况进一步分析事故原因, 制定相应处理办法，并上报监理、业主。5. 2紧急安全疏散紧急事故发生时，作业人员必须立即停止作业，并迅速撤离至安全地带。撤离时必须 迅速而有序，按预先计划的路

32、线进行。这些路线、通道任何时候都必须保持畅通。5. 3工程抢险抢修根据现场制定的处置方案，在保证人员安全的前提下，有条不紊的进行工程抢险抢修, 听从调度，统一指挥。抢险小分队充分利用救援物资、设备，对工程险情加以控制，并着 手事故的善后处理工作。5.4现场医疗救护预先在施工班组确定从事急救处理的人员，并对他们进行培训。施工时要保证有12 名经过培训的急救人员在现场。急救处理的方法及注意事项要张贴在所有可能出现危险的地方，应尽量配备急救用的 医疗箱。施工现场应配备担架、提升筐等运送伤员的器具，其大小既要满足人体平躺的基本尺 寸，也要能安全地通过隧道内最狭窄的通道。5. 5危急时的社会援助与地方政

33、府部门加强联系和沟通，在发生危急事故时，稳定附近居民情绪，得到其理 解和支持，对抢险或救护给予协助。与附近医院、公安、交警、消防部门加强联系和沟通，在发生危急事故时，除组织自 身力量全力以赴，必要时向社会伸出求援之手，将事故损失降低到最小程度。下面是部分单 位的联系方式：应急联系方式序号单位联系人电话备注1新津县人民医院028-825523602新津县消防大队028-825131193成都市林业和园林管理局028-876532194成都市排水有限责任公司028-853200545成都市城市燃气有限责任公028-85064047六、应急准备对始发威胁最大的是洞门处漏水漏砂，从而引发地面沉陷等问题

34、，针对可能出现的这些现象，我们采取以下措施进行预防，力求避免事件发生。6.1端头井加固效果确认在盾构始发前，先进行取芯试验，检查加固土体是否达到设计所要求的强度、渗透性、 自立性等技术指标。在预先开设9个水平探孔（探孔位置布设见下图），观察洞外土体加 固情况，并用钢筋插捣，若有漏水、漏泥（或砂）现象发生，须对洞门处进行二次加固处 理，直到全部指标满足施工规范要求，方可进行盾构始发施工。图6.1洞门水平探孔布置图6. 2始发设备准备始发前须再次全面检查盾构机状态，包括电气设备和液压设备，使得在始发时，盾构 机能根据指令以最快速度前进，最终将大刀盘面紧贴旋喷桩加固土体。6. 3始发人员准备除安排正

35、常作业人员外，需组织约15人的队伍在井下待命，随时做好应急抢险。另外，盾构司机盾构主司机必须经验丰富担任，切忌盾构新手或者实习生。在此过程 中必须安全总监必须全程旁站，担当监督以及联系任务，如遇问题及时汇报，不得拖延时 间。七、应急预案响应措施7.1破洞门时漏水、涌水应对措施破除洞门前把所有应急材料准备到位，检查机械状态，确认加固土体质量，破除洞门 时并派专人值班观察洞门。 当出现小洞流水时采用削尖木桩打入流水口，堵住流水口，然后采用快硬水泥封口,减少地层损失； 当出现裂纹漏水时采用棉纱塞入裂缝，采用快硬水泥封口，然后采用方木顶木板的 方式顶住裂缝口，防止裂纹进一步发展； 当破除混凝土时出现较

36、大漏水情况，经应急总指挥确认有可能出现涌水可能性时， 采用钢板焊在里层钢筋上，周边采用快硬水泥把钢板与混凝土墙之间的缝隙塞满，堵住流 水，钢板上预留好注浆阀门，等快硬水泥凝固后采用双液浆注浆止住漏水，然后钻观察孔 确认漏水已止住时再割除钢板继续破除洞门。洞门破除过程中，如出现以上漏水或漏砂现 象，在采取措施进行封堵后，应再次确认土体加固效果。 当洞圈下部分出现大面积漏水时，采用土袋围堰把下部围住，在土袋与混凝土墙之 间采用混凝土封闭漏水，然后打眼注双液浆止水，然后钻观察孔确认漏水已止住时拆除土 袋围堰继续破除洞门； 当洞门出现涌水的征兆时，迅速拆除钢管脚手架把盾构机直接顶上，防止洞门坍塌, 然

37、后盾构机采用小于5mm/min直接推进； 当出现涌水情况时要加强施工监测，测量车站结构位移及沉降量，当发现沉降较大 时及时进行地表注浆，防止地表下沉引起周边房屋发生倾斜，并派专人检查房屋有无裂缝 的产生，当出现裂缝时要及时通知周边居民疏散，防止事故进一步扩大。7. 2盾构机与帘布板间的漏水盾构机顶上工作面后，盾尾未完全进入洞门前存在漏水情况的隐患，特别是盾构机外 侧注浆管的保护套穿越帘布板时，由于帘布板与盾构机外壳接触不会太紧密，当盾构机外 侧水压过大时有可能从注浆管外壳与帘布板之间发生漏水，发生漏水后要首先检查流水有 无带砂现象，并确认流水有无异味。 当水流较小时，派专人观察漏水情况，但水流

38、保持恒定或有减小趋势时，保持盾构 机正常推进。 当水流较大出现带砂现象并无异味时，可以初步判段为地下承压水，需要马上采取 堵漏措施，减小漏水，以减少地层损失引起地面沉降，堵漏方法可采用快硬水泥加引流管 的方法进行，然后在盾构机的前方地表打眼注浆，直至引流管流量减小或停止后封堵引流 管，接着盾构机向前掘进，直至盾尾进入洞门后，在隧道内注双液浆至洞门停止漏水，最 后正常推进。 当水流较大有异味但无带砂现象，可以初步判断为地表水，需要采取堵漏措施，减 小漏水，堵漏方法可采用快硬水泥加引流管的方法进行，然后在盾构机的前方地表打眼注 浆，适当减少漏水量，然后加快推进速度，直至盾构机尾部进入洞门后5m,采

39、取隧道内二 次注双液浆直至漏水停止，最后正常推进。八、应急结束事故应急处置工作结束后，或者相关危险因素消除后，现场应急指挥部即予撤销。应急事故的结束条件是：事故现场得以完全控制；衍生事故采取有效措施加以消 除或者预防；事故现场的救援工作结束，人员的伤亡统计完全符合实际的伤亡人数并完 成上报工作；事故现场的污染能够得以控制并且环境指标符合相关要求规定；必须经 事故现场应急指挥机构批准后才能真正的确定应急结束。应急结束后，应加以明确事故的上报事项、需要向事故小组移交的相关事项、事故应 急救援工作的总结报告。九、善后处置积极稳定、深入细致地做好善后处置工作。对事故中的伤亡人员、应急处置工作人员, 以

40、及紧急调集、征用有关单位及个人物资，按规定给予抚恤、补助或补偿。十、应急培训和演练根据应急预案安排，在盾构始发前须对各项制度执行情况进行检查，对装备和通讯设 施进行检查调试，对应急专用物资进行检验，对救援队伍的组成和训练情况进行检查摸底。为了在出现险情时处理迅速，项目部对预设险情进行桌面演练，演习内容包括洞门漏 水、漏砂。演习须所有人员参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、 方案、处理程序等。通过演习发现问题，进一步完善、促进应急处理能力，提高实际应急 处理水平，达到良好的效果。使工程事故应急处理预案真正做到有预案、有措施、有效果。应急演练主要针对项目部管理人员的应急反应与对

41、问题的处理措施，如：报告过程、 启动过程、相互联系等；对于抢险队，则要求熟悉抢险过程，使得险情一旦发生后不至于 手忙脚乱。H一、信息公布在应急事件及时处理完毕后，立即上报业主、监理及本公司相关单位事故原因、处理 过程和处理结果。事故信息由项目书记负责发布，一旦发生事故必须依法及时有效的向政府和有关部门 汇报事故情况，以及采取的救援措施、救援工作的开展情况、人员伤亡情况和下一步救援 工作的部署等，发布的信息必须真实，不得瞒报、谎报、迟报和漏报。对事故造成的损失 和需要上级解决的问题要及时报告，确保对事故的妥善有效处理。十二、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复由应急小组组长负责现场抢险统一指

42、挥，启动应急救援预案；必要时请求当地安监部 门、公安等部门，启动地方政府应急预案。同时，按照“谁启动、谁结束”的原则，由启 动者宣布应急结束，并通知相关单位和社会公众。应急救援预案处置结束，应保护好现场，为事故调查，分析提供直接证据，待事故调 查组有明确指令后，再决定清除事故现场。如因抢救伤员、防止事故扩大及疏通交通等原 因需要移动现场物件的，应当做好标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员签字， 妥善保存现场重要痕迹、物证，必要时应对事故现场和伤亡情况进行录像或拍照。十三、事故调查处理及追究事故处置结束后，事故调查组应及时组织开展调查工作，查明事故原因、人员伤亡及 财产损失情况；查明事故的

43、性质和责任，提出事故处理意见及防止类似事故再次发生所采 取措施的建议，以及对事故责任者的处理建议，检查控制事态进一步发展的应急措施是否 得当和落实，写出事故调查报告后报上级领导。如上级政府及有关部门组成调查处理工作 机构，事故调查组应如实提供证据并配合调查。一、编制目的及依据1.1编制目的针对成都轨道交通10号线二期土建4标合同段花桥站五津站区间、五津站儒林路 站区间和儒林路站刘家碾区间三个盾构区间始发施工中的风险状况。为保证盾构始发施 工顺利进行和职工的人身安全，确保在事故发生时，全体职工能有条不紊地按照预先制定 的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，减小经济损失，特制定本应急

44、 预案。1. 2编制依据(1) 成都市建改委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见(成建委 发2008101 号(2) 成都轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法(成地铁发2016 100号)；(3) 盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)(4) 地铁设计规范(GB50157-2013)(5) 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)(6) 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50652-2011)(7) 建筑工程施工质量验收统一标准(GBJ50300-2013)(8) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)(9) 城市轨道交通工程测量规

45、范(GB50308-2008)(10) 城市测量规范(CJJ8-2011)(11) 建筑变形测量规程(JGJ/8-2007)(12) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999) (2003版)(13) 地下工程防水技术规范(GB50108-2011)(14) 建筑与市政降水工程技术规范(JBJ/T111 - 98)(15) 成都轨道交通10号线二期土建4标合同段盾构区间详勘报告(16) 成都轨道交通10号线二期土建4标合同段施工设计图(17) 成都轨道交通10号线二期土建4标合同段地质补勘报告(18) 国家、省、市、市安监站及成都轨道交通有限公司其他相关法规、文件等。二、工程概况2

46、. 1花桥站五津站区间2.1.1工程概况本区间起始于电厂沟之前的明挖区间端头井,后以盾构隧道下穿电厂沟进入迎宾大道, 沿迎宾大道向西到达位于希望路口的五津站（地下站），线路主要沿着既有道路下方敷设。 区间地下段分明挖区间段与盾构区间段，明挖段YDK32+555. 275-YDK33+066. 500；盾构段 里程右线起止为YDK33+065. 700YDK33+713. 500,右线全长647. 800m；左线起止 ZDK33+069. 284ZDK33+713. 504,左线全长644. 220m；盾构段正线线路平面最小曲线半径 为450m,线间距1014. 7m,结构最小覆土埋深约4. 9

47、m （电厂沟处，需要河底硬化），最 大覆土埋深约15. 5mo图2.1.1花桥站-五津站盾构区间示意图2.1.2工程地质花桥站五津站区间途经岷江水系I级阶地。经勘察查明，本区间线路钻探揭露深度范 围内，场地土主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）,第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） 及白垩系上统灌口组（K2g）基岩组成。本工点岩土层的构成和特征分述如下：1）第四系全新统人工填土（Q4ml）杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿。由混凝土、沥青、 碎石及少量黏性土等组成，主要为道路的路基填筑土，回填时间大于5年。本层厚度0. 20 3. 50m。素填土：黄褐色、灰褐等色，松散中密，稍

48、湿。以黏性土为主，夹杂少量 卵石等组成。该层在场地内分布较连续，回填时间小于5年。本层厚度1.103. 00m。2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土：灰褐、黄褐色，可塑，主要由黏粒组成，含少量团块状或条带状 的灰白色粘土，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等， 场地内分布较连续，层厚为0. 504. 70m,层顶标高461. 44468. 42m。黏质粉土：黄色、褐黄色，中密，稍湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无 光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，黏粒含量15. 2%18. 5%,该层呈 透镜状发育，场地内仅有1个引用的端头车站孔揭露，本

49、层层厚2. 60ino细砂：青灰色、灰黄色，湿，松散，主要成分为长石、石英，次为云母, 局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。本层层厚0.701.5m,层顶 高程 455. 93466. 86m。中砂：灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和，主要成分为长石、石 英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中。本层层厚0. 5 0. 8m,层顶高程 452. 32455. 85m。卵石：褐灰色、浅灰色、灰白色，湿饱和，松散中密为主，局部松散。 卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性 差，中风化微风化。卵石含量一般6070%

50、,粒径以215cm为主，最大粒径约30cm, 漂石含量一般为约5%左右，充填物主要为细、中砂及圆砾。卵石根据成都地区建筑地基 基础设计规范（DB51/T5026-2001）,按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、 稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层，场地内仅出入段线局部分布。松散卵石：褐灰色、灰白色为主，湿饱和，卵石含量约50%55%,粒 径一般为26cm,圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好，局部含少量漂石。N120动力 触探修正击数小于4击。稍密卵石：褐灰色、浅灰色、灰白色，湿饱和，稍密，卵石约占55% 60%,粒径一般210cm,圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英

51、砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差，局部含少量漂石。N120 动力触探修正击数47击。中密卵石：褐灰色、浅灰色、灰白色，中密，局部稍密或密实，饱和，卵 石含量60%70%,圆砾、中砂充填，卵石粒径215cm,局部富集漂石；卵石原岩为石英 砂岩、花岗岩。N120动力触探修正击数710击。3）白垩系上统灌口组（K2g）泥岩顶板起伏较大，顶板标高448.31-454. 10m,本次勘察未揭穿，与上覆第四 系地层呈不整合接触。强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。 水平节理较发育，破碎较破碎。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断，本层层 厚0.605. 30m

52、。天然单轴抗压强度fc=0. 630. 80MPa,岩石为极软岩，岩体基本质量等级为V级。中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声 哑。节理、裂隙较发育，岩体值RQD为7590%,局部裂隙面可见黑色氧化物膜，破碎 较完整。岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。天然单轴抗压强度fc=4.4810. 14MPa, 饱和单轴抗压强度fc=2. 496. 34MPa,岩石为极软岩软岩，岩体基本质量等级为V级。aozxz 易翳 小界 站分 、D间4-因 昌运站 踌客车9g花桥站一-客运中心站区间盾构作业段地质剖面图O o D Q.Q P O 顼W.G 0 0 G 0 009000

53、0 5boObo 00 6 A0 01-1杂填土rO 中砂4-HZ5-2稍密卵石土。o寸ss/WWWVtvWA/WvWW薄009000 谷00。0 0QOOO O O O 6 O gbgb .000 0 0(图2. 1. 2花桥站五津站区间左线盾构施工段地质纵剖图mmYCK33+060.004-32-5-2 版肿旨。爵 2-5-2 翔2-5-1 初1-1利泥岩占比：8.1%五津站与区间分界里程YCK33+713.090YCK33+067.350iTTI恣若洞箫翻漂翻簸 矿。nut Auffflfr(iririfR brfft(irn vn mrnfrrTSriW iiiiiiifiBiniia

54、uiimaviiinaifiBiriiiiitiitrniini vtrnf4iiMVf(ii irnohfin i wrb ififntfVfi(vifYiiinunn:vi rfofiufvnfvffrfriinrbV T V 7vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVVVV7VVVV7VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV7VVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVVVV7 V A E 辛 * VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVX7VVVVVVVVVVV

55、VVVVVVV7VVVVVVVVVVVV VVVVVWVVWV 部vW V 隅 VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV$V7VVVVVVVVVVVV7VV vVv V图2.1.3花桥站五津站区间右线盾构施工段地质纵剖图图2.1.3明挖区间大里程始发端头工程地质剖面图2.1.3始发段地下管线信息本区间始发段管线皆为东西走向，与隧道走向平行。在过电厂沟/桥时，隧盾构道下穿, 管片与桩基净距约3. 4mo2. 2五津站儒林路站区间2.2.1工程概况本区间起于希望路与迎宾大道路口西侧，沿迎宾大道敷设，向西到达位于双柏路口的 儒林路站。线路主要沿着既有道路下方敷

56、设。右线起迄里程为：YDK34+012. 204 YDK34+899. 828,右线长 887. 624m；左线起迄里程为：ZDK33+951. 354ZDK34+899. 828,左 线长946. 053m （短链2. 421）；盾构段正线线路平面最小曲线半径为550m,线间距14.7- 16. 2m,结构最小覆土埋深约9. 6m,最大覆土埋深约116. 3mo图2. 2.1五津站-儒林路站盾构区间示意图2.2.2工程地质本区间途经岷江水系I级阶地。经勘察查明，本区间线路钻探揭露深度范围内，场地 土主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）,第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）及白垩系 上统灌口组（K2g）基岩组成。本工点岩土层的构成和特征分述如下：1）第四系全新统人工填土（Q4ml）杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿。由混凝土、沥青、卵 石及少量黏性土等组成。本段内均有分布，层厚0.23.0m,为路基回填土，回填时间大 于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压 缩性高、荷重易变形等特点。素填土：褐灰、灰黄色，