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1、安全技术受油器铜瓦磨损分析及处理1概述 沙溪口水电厂共有4台75MW水轮发电机组，水轮机为轴流转浆式型号为ZZF01-LH-800，发电机为全伞式，型号：SF75-80/13000，自1987年12月至1990年12月4台机组相继投产发电，每台机组的首次大修都是在发电机组投运一年后引进的，第一轮大修周期间隔5年。但大修分解拆开受油器时均发觉受油器铜瓦面磨损严峻，特殊是最下端浮动瓦和中间端之固定瓦，均有不同程度的圆周磨损痕迹，浮动瓦最深磨损痕迹深度达1mm，浮动瓦与回转轴的间隙大于最大的允许值范围，同时受油器回转轴与固定铜瓦也存在刮伤伤痕，初步分析可能是油质不良或安装质量存在问题造成，处理的方法
2、是把刮伤的内、外操作油管磨光，重新更换铜瓦，并对协作间隙进行合理的安排后装复。又经过一段时间运行，受油器外操作油管与浮动瓦协作处消失喷油，调速器浆叶不能投入自动运行，造成压油泵频繁启动，并有溜负荷现象。经对其它台次的机组大修同样发觉，下端浮动瓦和中端固定瓦均有磨损现象。 2现状调查 受油器内操作油管的上、下固定铜瓦是固定在受油器本体上的，并于内操作油管(转动部件)间的协作间隙为0.16mm，另一个起密封作用并与外操作油管相协作的浮动瓦同样也镶在受油器的支座上，其径向移动量(单边)为1.5mm，与外操作油管的协作间隙为0.28mm，它的上、下端面总间隙为0.10mm ，当外操作油管摆度较大时，可
3、以随操作油管的摇摆而左右移动，自行调整中心，使之处于浮动状态。 由于大修工期等缘由，末对其存在的问题进行反工(再吊出上机架、上端轴)进行处理，只是将受油器操作油管法兰止口进行修刮平移和刮紫铜垫处理，并用定位销定位。经特别处理后装复。 3因果分析 分析我厂的受油器铜瓦磨损程度可知，内操作油管下端固定铜瓦有少量的磨损，且越靠近内操作油管下端越严峻，96年#3机组大修操作油管轴线调整时避开95年#2机组大修操作油管轴线调整反工现象，95年#2机组大修操作油管轴线调整已经证明操作油管的安装时摆度值偏大，操作油管轴线与机组旋转轴线不重合，从上到下越靠近下端浮动瓦摆度越大。操作油管在运行期间，不仅作旋转运
4、动，而且还要随机组负荷变化，操作浆叶的开与关做上、下运动，当油管向上开启浆叶运动时，内、外操作油管的下端固定铜瓦及浮动瓦处摆度值不断增大，若摆度值超过铜瓦的协作间隙值，必造成受油器下铜瓦及浮动瓦产生磨损，并随运动时间的推移而加剧。 转轮活塞上端面至受油器长达18m，并由5节长短不同的操作油管通过法兰连成一体，虽然每一节油管间的法兰都有止口，但是，法兰与法兰之间密封厚度很难保证匀称，致使法兰螺栓联结后，预紧力难以保证，上下油管之间的同心度也不能保持全都。大修装复操作油管时，先把水轮机段操作油管经过修刮其下端法兰垫片和调整螺丝预紧力，求得与水轮机大轴的同心度，但是，水轮机主轴法兰至发电机转子上端的
5、操作油管联结后，无法保证与水轮机段的同心度，由于不能采纳多次起吊转子来调整其同心度，只能靠测量水轮机主轴与发电机主轴联接法兰间的倾斜度和法兰的同心度，转子上端操作油管与导向铜套之间的间隙(导向铜衬套与操作油管间的协作间隙为0.30mm)，处理两段操作油管间的紫铜垫片求得同心，再将转子与水轮机主轴法兰联结，继而测量操作油管与导向铜衬套之间的间隙是否匀称，即可推断操作油管的倾斜度，但测量的结果多是靠单边或接近于靠向单边，必定造成联结转子上端轴处的操作油管倾斜度增大。 4处理方法 1996年在对#3机组大修中，在安装至发电机转子上端轴处时，测量其操作油管与转子中心铜衬套间隙,结果同心度并不抱负，(实
6、测结果+X方向0.03mm、-X方向0.25mm、+Y方向0.16mm、-Y方向0.14mm)，操作油管靠向+X方向，假如就此装复上端轴段处的操作油管，势必造成此段轴的上端不同心度增大。为此我们实行将此段操作油管装复，再将发电机转子上端轴装复，测量发电机转子上端轴之上端法兰与操作油管的周边间隙。(实测结果+X方向1.8mm、 -X方向3.2mm 、+Y方向2.5mm、-Y方向2.5mm) 1、受油器段操作油管2、上端轴段操作油管3、发电机轴段操作油管4、水轮机轴段操作油管 5、桨叶活塞段操作油管6、受油器上下固定瓦7、受油器浮动瓦 5实施效果 综上所述，机组经过小修及四年后的大修检查，并未有严峻的受油器铜瓦磨损现象，浆叶可投入自动运行，调速器压油泵也无频繁启动和溜负荷现象，依据因果分析和测试结果，将发电机上端轴段操作油管法兰间垫片修刮校正，测量操作油管与上端轴的同心度是否同心，再装复受油器操作油管，进行机组整体轴线盘车调整，使受油器段操作油管摆度值符合规定要求，经多台机组实践证明，用此方法进行轴线调整，受油器径向铜瓦磨损量小,油泵启动正常，无溜负荷现象。确保了机组平安、牢靠运行。 第 3 页 共 3 页
受油器铜瓦磨损分析及处理
