道路定位放线

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1、道路定位放线一、道路工程测量方法1、工艺流程：测量桩位交接 - 桩位复测 - 布设施工控制 - 现况调查及原地貌测量 - 路基施工测量 - 路面基层施工 - 路面面层施工- 路缘石、边坡及边沟施工测量 - 竣工测量2、操作方法（1）测量桩位交接a. 测量桩位交接工作一般由建设单位组织， 设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。 交桩要有桩位平面布图。 桩位交接后办理交接手续。b. 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。c. 接桩时应察看点位是否松动或被移动， 若已松动或被移动， 应及时向勘测单位提出补桩的申请。d. 施工单位应逐一记录

2、现场点位， 并做好桩位标记录， 桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。e. 接桩后应及时进行标桩保护， 采取混凝土加固、 砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。（2）桩位复测a. 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。b. 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。c. 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。 复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告， 以使复测成果得到确认后使用。（3）布设施工控制网a. 在桩位交接工作结束后， 按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采

3、用沿线路方向的除合导线； 高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。b. 外业观测应选在能见度高、 无风的清晨或傍晚进行， 以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。c. 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。d. 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。e. 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。（4）现况调查及原地貌测量a. 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的各类地下管线等。 若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。b

4、. 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。 为保证填方段路基边坡的压实度， 在每侧路基设计边线外加宽 500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。c. 路基清表前，均应按纵向 50m测设一断面，横断方向 610点测量原地面高程。 若地形复杂， 可以按纵向 1020m测设一断面， 所有点位及高程数据应记录在册。 在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。（5）路基施工测量a. 线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为 5-10m

5、。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、 施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、 路堑堑顶等的具体位桩。 在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（ +）表示填方，用（ - ）表示挖方。路基施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于 50m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩， 进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要， 可测设线路起终点桩、 百米桩、竖曲线的变化情况加桩。b. 填方路段：填方段路基每填一层恢复一次中线、 边

6、线并进行高程测设。在距路床顶 0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后， 方可进行下道工序施工。清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法， 放样出路基填方的坡脚线，直线段每 20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为 10米和 5米一个桩，并注明填方高度。施工过程中， 每填筑一层， 根据坐标法和填方宽度计算法， 放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。每填筑到一定的高度， 根据坐标法和填挖宽度计算法， 放样出路基填方的实际需要宽度，

7、根据此宽度再修整坡面。c. 挖方路段：路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、 边线并进行高程测设； 高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶 1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法， 放出路基挖方的开口线。（6）路面基层施工测量路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。 平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时， 此时高程控制桩应采用可调式托盘；

8、且桩位间距不应大于 10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段 50-100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。在交叉口或其他不规则地段， 高程放样应根据设计提供的方格网进行。（7）路面面层施工测量路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。 只是应在摊铺压实后及时复测， 以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。路面中、上面层施工测量： 当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。 若采用浮动基准梁作业时， 在摊铺机起步阶段应测量熨平板

9、的平整度及高度； 进入正常摊铺后， 应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在交叉口或其他不规则地段， 高程放样应根据设计提供的方格网进行。（8）路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于 10m，平曲线上宜为 5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于 30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于 3m。高程控制桩的间距与上述一致。（9）排水工程测量方法a. 施工前测量准备 :熟悉图纸和现场情况 : 施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。 到现场找到各交点桩、 转点桩、里程桩及水准点位。校核中线并测设施工控制桩， 中线测量时所钉各桩， 在施工过程中会丢失或被破坏

10、一部分。 为保证中线位置准确可靠， 应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉， 为便于恢复中线和其他附属构筑物的位，应在不受施工干扰、 引测方便和易于保存桩位处设施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位控制桩两种。加密控制点：为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔 150m增设一个临时水准点。槽口放线：槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、 管径大小等计算出开槽宽度， 并在地面上定出槽边线位， 划出白灰线， 以便开挖施工。b. 排水工程施工测量：设坡度板及测设中线钉： 排水工程施工中的测量工作主要是控制排水工程中线设计位和管底设计高程，需设坡度板。坡度板跨槽设，间隔一般为 10-20m，编以板号。根据中线控制桩， 用经纬仪把排水工程中心线投测到坡度板上， 用小钉作标记， 称作中线钉， 以控制排水工程中心的平面位。测设坡度钉：为了控制沟槽的开挖深度和排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。 为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线， 在竖面上测设一条高程线， 其高程与管底设计高程相差一整分米数， 称为下反数。 在该高程线上横向钉一小钉， 称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。