高速公路工程建设计量支付管理数据库设计

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1、浅谈高速公路工程建设计量支付管理数据库设计 背景：日期：2011-3-15作者：无忧论文网编辑：nobody点击次数：15 销售价格：免费论文论文编号：lw2011035论文字数：4312论文属性：职称论文论文地区：中国论文语种：中文收藏：del.icio.usgoogle书签 雅虎搜藏百度搜藏 新浪vivi和讯网摘poco网摘天极网摘qq书签饭否mister-wong365网摘LiveDiggDiglog关键词：计量支付数据库概念设计逻辑设计物理设计中国论文职称论文 摘要:从数据库设计的角度出发,根据福建省高速公路建设管理省、市、驻地办3级管理体制分析计量支付管理的需求,利用实体关系分析法得

2、出计量支付管理系统的实体,包括高速公路、地区、驻地办、合同段、分项工程。分析实体关系,进行计量支付管理系统的数据库设计,包括概念设计、逻辑设计、物理设计。设计成果已在福建省高速公路建设管理中应用。关键词:计量支付 数据库 概念设计 逻辑设计 物理设计 Database Design of Expressway Measurement and Payment Systems Abstract:Based on database designing theory and the three level Management structure of Expressway ConstructionM

3、anagement in Fu-jian province, this paper analyzes the entities of expressway measurement and payment systems using entity-relation method, includingexpressway, city, resident office, contract section and subentryThe database of expressway measurement and payment is designed ac-cording to the relati

4、on analysis of these entitiesThe design includes concept design, logistic design and physical designThe design isapplied to Expressway Construction Management in Fujian provinceKey words:Measurement and payment; Database; Concept design; Logistic design; Physical design 0前言 高速公路建设项目是一种占时长、投资大的工程。随着近

5、年来高速公路的大规模建设实施,工程建设项目管理日益成熟起来,投资无底洞、工期马拉松、质量无保证的情况也得到了一定的解决。投资控制是高速公路建设管理中的一个重要内容,其目的是在满足质量和进度要求的前提下有效地控制高速公路建设的实际投资,把实际投资控制计划投资范围内1,2。对高速公路建设项目中的合同段,在项目建设过程中,每月需要进行大量的计量数据处理,并根据完成工程量的实际情况获得相应的支付。在计量支付的实际操作过程中,由于计量项目繁多,加上各种工程变更,传统的手工方式处理计量数据已经远远不能满足项目中不同层次人员对数据的多样性、及时性、准确性的要求,势必花费大量的人力和物力,同时也会带来计算容易

6、出错,查找错误困难等不利因素。因此,提高计量数据处理、缩短支付过程是高速公路建设项目管理中的一个重要问题。现代通信技术、计算机技术、电子技术的飞速发展,特别是数据库技术的发展为高速公路建设管理水平的提高提供了强大的技术支持,例如,东南大学和江苏省高速公路建设总指挥部联合开发的高速公路工程实施数据库管理系统,主要对高速公路建设中的质量和进度进行计算机化管理,并在江苏省九五国道主干线高速公路工程建设中取得了很好的应用效果3,4。本文以福建省的高速公路建设管理模式为基础,从数据库设计的角度出发,主要对计量支付管理系统进行分析设计,以达到提高计量支付管理效率的目的。1数据库设计过程数据库设计的基本过程

7、分为4个步骤:需求分析,概念设计,逻辑设计,物理设计5。需求分析是在对系统的数据、信息流向、业务联系、报表等有关资料进行深入分析掌握基础上,对现实世界充分了解的过程。概念设计是在需求分析的基础上,利用概念数据模型,建立面向现实世界的、和计算机无关的、易于用户理解的数据模型。逻辑设计是根据概念设计的结果,即实体关系图(E-R图),转换成等价的关系模式并深入解决模式设计中的一些技术问题。物理设计主要是根据概念设计的结果以及计算机系统提供的手段,设计数据库的文件结构、存取路径、存储格式等。数据库的设计常常由不同的人员分阶段进行以保证设计的质量和进度。2计量支付管理需求分析 21管理模式和组织机构福建

8、省高速公路建设的基本模式为四统三分,即统一规划、统一设计、统一质量、统一运营、分段筹资、分段建设、分段收益,由福建省政府和地市政府共同负责高速公路的建设、管理和运营。具体管理模式由福建省高速公路建设指挥部(省高指)负责高速公路建设的总体规划和宏观控制,由各地市高速公路建设指挥部(市高指)负责项目的招投标和资金的调配以及具体的进度、质量和投资控制。计量支付管理由省高指、市高指、驻地办3级机构共同完成。各级机构的主要职能为:(1)省高指审定、签定每月的完成工作量报表;抽审监督各项目的计量支付报表。(2)市高指审批各合同段的月计量支付报表,签署计量支付证书;填写月完成工作量报表,报省高指项目工程师后

9、,上报省高指。(3)驻地办负责对合同段计量支付提出审查意见,并编制付款证书。22管理流程和数据流程分析1)管理流程根据福建省的管理模式,计量支付的管理流程为:(1)提交验收手续开工申请单、承包人自检和监理工程师检验的各种试验数据;中间交工证书。(2)进行工程计量,填写中间计量表。(3)市高指监理工程师对计量结果抽审检验质量是否达到合同标准,及计量过程是否符合合同条件。(4)省高指对计量结果抽审。2)数据流程计量范围:通常情况下为工程量清单和工程变更清单所述的合格工程及合同文件规定的各项费用。计量依据:招标文件、合同条款、技术规范、监理工程师批准的施工图纸、中标后确定的工程量清单及工程变更令(工

10、程内容、数量、单价等)、工程量清单说明、费用索赔审批书、监理工程师批准的计日工清单等。计量数据:工程量清单数据、工程变更数据、计日工数据(劳务、施工机械、材料)、中间计量申请数据、中间计量审批数据(审批数量)、其它支付项目数据(计日工、索赔金额、违约罚金、月扣除动员预付款、材料设备预付款、扣回材料设备预付款、保留金等)。在计量范围内,合同段根据实际的工程计量数据,计算出每期付款申请报表所需的数据生成中期支付证书。中期支付证书是合同段承包商申请中期工程款的基本依据,包含了承包商在 本论文由无忧论文网整理提供 按照合同执行过程中的工程变更情况和合同完成情况。根据计量的各部分数据以及申请支付所需的证

11、书,得出它们之间的关系及数据流程,如图1所示。3概念设计在需求分析的基础上建立计量支付系统概念模型。常用的模型有各种语义模型、面向对象模型等,目前应用的最广泛的模型是实体-关系(E-R)数据模型。下面按照实体分析、关系分析的一般步骤来进行分析。31实体分析根据管理流程和数据流程分析,计量支付管理系统包括下列实体:1)高速公路一个高速公路建设项目即是一个管理单元;2)地区高速公路经过多个地区;3)驻地办地区下分为几个驻地办;4)合同段按照合同划分的高速公路建设管理单元;5)分项工程将整个合同段的工程划分成若干个小的分项工程。32关系分析1)高速公路、地区(城市)、驻地办、合同段关系分析一条高速公

12、路经过多个地区,地区以城市为单元,它们之间是一对多的经过关系。每个地区管理多个驻地办,驻地办管理多个合同段,它们之间的关系都是划分关系。高速公路有名称、起始桩号、终止桩号等属性;地区有名称属性;驻地办有名称属性;合同段有合同名称、合同编号、业主单位、监理单位、施工单位、开工日期、完工日期、合同工期、起始桩号、终止桩号等属性。因此,高速 公路、地区、驻地办和合同段实体的关系如图2所示。2)合同段、分项工程关系分析整个合同段工程分为多个小的分项工程,合同段与分项工程之间的关系是一对多的划分关系,合同段承包人每月根据各个分项工程的合同数量、合同单价、变更数量、变更单价、实际完成数量(申请计量数量)、

13、计量审核数量等数据进行计量,然后申报并逐级进行审批。分项工程包括名称、清单数据、变更申请数据、计量申请数据等属性。它们之间的数据模型可由图3表示。3)合同段、月实际完成工程量、月计划完成工程量关系分析合同段分为多个小分项工程后,依据分项工程建立完整的合同工程量清单,合同工程量清单包括各工程细目的名称、编号、数量、单价,其中数量是指合同工程量清单中所列的工程数量,它是在实际施工生产前根据设计图纸和说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预计数量,而不是合同段应予以完成的实际和准确的工程数量6。合同工程量清单汇总表包括总则、路基土石方、路面、桥梁、隧道、排水、防护、道路设施、绿化等章节。合同段

14、每月进行计量的项目及单价以合同工程量清单为主。月实际完成工程量包含分项工程及其完成数量2个属性;月计划工程量包含分项工程及计划完成数量2个属性。由此,标段的月实际完成工程量和计划工程量之间的关系可由图4表示。4)关系集成视图设计从局部需求出发,比起一开始就设计全局模式要简单、单存。有了各个局部的视图,就可以通过视图集成设计全局模式。在视图集成时,首先必须确认视图中的对应和冲突,然后对视图进行某些修改,解决部分冲突,最后合并视图,形成全局模式。图4月实际完成、计划完成工程量E-R图视图的集成可以是多个视图的集成。另外,进行视图集成时尽可能合并对应的部分,保留特殊部分,删除冗余部分,最后力求模式简

15、明清晰。常用的集成方法有视图集成法和集中式模式设计法,下面采用视图集成法进行设计。图5是图2、图3和图4三个视图的集成,其中高速公路与地区、地区与合同段、合同段与分项工程之间皆为1对多关系。由于利用各个分项工程统计得到月实际完成工程量,因此月实际完成工程量和月计划完成工程量与分项工程之间也是1对多的关系。4逻辑设计通过概念设计,可以将以概念数据模型表示、与数据库管理系统(DBMS)无关的数据模型转换成以DBMS的逻辑数据模型表示的逻辑模式。对于一条高速公路而言可以采取多数据库管理模式,即将每个合同段建立一个数据库;在每个数据库中,根据计量范围、计量数据设计相应的数据表格。通过多数据库设计,可以

16、根据需要了解一个或多个合同段的计量支付情况,有助于投资控制。另外,在进行数据库设计时,应避免数据库的空间过大,造成空间浪费。在福建省高速公路工程建设计量支付管理系统中通过设定一个数据库的最大空间来解决。计量支付管理系统的数据库管理可由图6表示。5物理设计物理设计的任务是选择合适的存储结构和存储路径,也就是设计数据库的内模式。在计量支付管理中,数据库存储路径采取多级存放方式,即一条高速公路建立一个文件夹,在该文件夹下建立多个地区的文件夹,一个地区文件夹下面又建立多个相应驻地办的文件夹,驻地办文件夹下建立对应合同段的文件夹,合同段文件夹下存放该合同段的数据库文件。采用这样的文件路径设计方便了数据库

17、的统一管理,合同段将每月的计量数据导出并传输至其所属驻地办,该驻地办将其负责的合同段数据导入到相应的数据库中即可对多合同段进行计量支付管理。同理市高指可以对多个驻地办进行计量支付管理,省高指可以进行一条或多条高速公路的计量支付管理。图7是福建省高速公路工程管理中计量支付数据库物理设计的一个实例,其中京福高速公路代表一条高速公路,福州、三明代表高速公路经过的地区, J_1、J_2代表福州地区下的驻地办, Fa1、Fa2、Fa3代表一个驻地办(J_1)下的合同段;数据库文件存放在对应的文件夹中。6系统应用在上述分析和设计的基础上,东南大学智能运输系统工程研究中心和福建省高速公路建设总指挥部联合开发

18、了高速公路计量支付管理系统,已经投入使用,应用的范围包括福州、三明、南平、漳州等多个市(包括北京-福州、漳州-诏安等多条高速公路)。本系统的投入使用为合同段每月的计量支付节省了大量的时间,同时为省、市高指统一管理提供了管理手段,提高了高速公路建设的效率,加强了建设项目的投资控制。实践证明,基于先进的数据库、网络等计算机技术开发的计量支付管理系统,在高速公路建设中方便了项目的控制管理,提高了各级管理机构的计量速度,加快了支付的进程。东南大学智能运输系统工程研究中心和福建省高速公路建设总指挥部联合开发的高速公路计量支付管理系统在实际的工程应用中取得了显著效果,体现了数据库管理系统在工程建设中的作用。 4 / 4文档可自由编辑打印