施工组织设计文字说明

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1、331省道盐都建湖段沥青路面中修工程施工组织方案及安全保障措施苏州凯达路材股份有限公司二OO九年五月十二日施工组织方案及安全保障措施表1 施工组织设计文字说明1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2. 主要工程项目的施工方案、施工方法3. 各分项工程的施工顺序4. 确保工程质量和工期的措施5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6. 冬季和雨季施工安排7. 质量、安全保证体系8. 其它应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表施工组织设计

2、建议书一、工程基本概况、基本概况331省道盐都建湖段为二级公路，本次中修工程桩号为K74+000102+720，全长28.72公里。原路面宽度9m，路基宽度14m（K74+000K76+068段路基宽度14m），沥青砼路面。主要工程内容：挖除损坏的旧路面层，如基层未损坏，用AC-20沥青砼换填；如基层损坏，挖除后用水泥稳定碎石修补至老路沥青面层；全幅摊铺5cmAC-16沥青砼罩面，培路肩等。工程实施时将半幅施工，半幅通车。二、工期要求计划工期为2009年5月30日至2009年8月15日。三、施工总体安排本工程施工我公司以确保工期为核心，做到科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰；以质量第一、安

3、全生产为目标，根据工程特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法施工；在确保总工期的前提下，确保科学布置、整体推进、优质高效地完成施工任务。路面工程按照基层、面层单层半幅摊铺成型。路面混合料均采用自建拌和站集中拌和混合料，汽车运输，大型摊铺机摊铺成型，压路机压实的施工方案。路面工程均先做试验段；求得最佳效果，再大面积施工。我们将在接到中标通知书后即开始组织管理和施工人员进场，计划用一个星期的时间进行开工前的准备工作，并计划在5月30日正式开始施工，因本工程属于中修工程，因此，我们实行半幅施工，设置每两公里左右为一个施工段落，进行半封闭施工，并逐渐推进。四、质量目标： 、工程质量符合国家现

4、行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。 、分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，其中分项工程中的关键项目优良率达100%，单位工程验收达优良等级。、争创市级优良工程。表1施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法、设备、人员动员周期我们根据本工程招标文件的精神及本合同项目工程规模和工期特点，组织我公司优秀的技术人才、集中我公司优良的施工设备投入到本项目中。本公司机械设备齐全，工程技术人员和各工种施工人员实力雄厚，有组织施工大型路基、桥梁标的经验。如我公司有幸中标，我公司将派遣优秀的管理人员和优秀的施工队伍具体实施此项目。针对本工程项目

5、的特点，我公司在好做人员、设备进场准备工作的同时，认真总结与本项目类似标段的施工经验，在技术上研究和创新，为本项目提前做好技术准备。若我单位有幸中标,将按本标书承诺的人员及设备清单，在中标后3天内完成项目部主要人员的进场，临时工程的施工设备及测量、试验仪器在310天内完成进场任务，其他机械设备和人员根据施工计划安排10-20天内进场。1、人员进场方法若我单位有幸中标，项目部施工人员由本公司内部车辆直接运送到施工场地上。2、设备进场方法若我单位有幸中标，将按投标书的承诺迅速进场。轮胎自行式大型设备，如交通车辆自行到达施工现场，其它大型设备，如发电机组、挖掘机、装载机、压路机、平地机以及其它施工机

6、具，采用汽车运输至施工现场。3、材料进场方法本工程使用的沥青、碎石、矿粉、石屑等各种材料均在定点厂家采购，严格按标准验收，进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。石料采用水路运输，沥青、矿粉采用陆路运输。、组织管理体系及人员、机械设备配置1、组织管理体系及主要管理、技术人员安排、组织管理体系为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，本公司将成立精干高效、运转自如的项目经理部，统一协调指挥本工程项目的施工。项目经理部的职能是依据合同规定内容，对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。对外与业主、监理工程师、设计单位和地方政

7、府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目经理部下设工程部、质检部、试验室、机料部、财务部、安全部、综合部等六个部室，下辖路面施工队（见下页图“组织框架图”）。拟为本项目设置的工程管理框图项目经理部项目经理：郁炳生项目副经理：孙鸿翔项目总工：朱殿余工程部唐东波机料部马超统计部周燕翔财务部刘梅安全部周亚鑫试验室钱海洋质检部蒋金华路面施工队、主要管理、技术人员安排根据本工程的实际情况制定各项管理目标，我公司委派主要管理、技术人员进驻现场，管理工程的施工。、劳动力、机械设备配置1、劳动

8、力安排根据招标文件中的工程量，我公司拟组织足够数量的施工人员进行具体的施工，确保按照业主要求的工期，优质的完成本工程施工。2、机械设备配置根据招标文件中的工程量和我公司的施工经验，拟投入本合同标段的主要施工机械配备参见投标书附表。、前期准备工作1、临时便道与便桥的设置为便于施工车辆畅通行驶，在本项目永久性征地范围外修筑贯通便道，为不破坏或堵塞地方水系，视汛期水流量的大小和跨越断面的宽窄设置便桥或涵洞。进场后我公司将与地方协调对便道与现有道路的平交道口，均按国家的规定布置安全设施，确保现有道路的正常通行和施工安全。、便道修建修建的施工便道70%以上路段宽度不小于7m，其余路段宽度不低于4.5米。

9、便道安排专人进行日常维护，做到晴雨通车和“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。遇有小沟、小渠，将根据水流量大小埋设不同直径的圆管涵，确保地方水系畅通。、便桥修建（如有）便桥宽6m，采用贝雷片组拼而成，贝雷片上架设纵横钢梁和钢板桥面，钢桥面上点焊钢筋防滑，两侧设置安全护栏。2、驻地设置在对沿线进行认真察看后，综合考虑沿线运输条件，我公司按照项目法施工要求设置项目经理部及各施工处的施工驻地（参见表4 施工总平面布置）。3、场站设置本项目设沥青混凝土拌和厂1处、水稳拌和场1处，沥青混凝土拌和厂与水稳拌和场相邻，负责本标段内的水稳和沥青砼的拌和出料。4、材料调查经过现场实地考察，结合招标文件的要求，选定在业主红

10、名单范围内的合格的材料生产厂商作为材料供应厂商，如有幸中标，本工程材料供应商的选择将会同业主、监理工程师共同考察后确定。5、施工用电、用水施工用水采用自来水或经检测合格的河水，生活用水采用自来水。正常生产及生活用电采用外线接入，并设置箱式变电站。为了保证生产电力供应不中断，有足够的电压，我公司计划配备50KW、250KW的发电机组各1台，确保施工正常进行。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、水泥稳定碎石基层的施工水泥稳定碎石的设计水泥剂量为4%，水泥稳定碎石基层混合料压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度3.5MPa，90天劈裂强度大于0.5MPa，实行半幅施工。水泥稳定碎石基层施工顺

11、序为厂拌水泥稳定碎石混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后进行养生、温缩裂缝处理及交通管制。1、材料（1）水泥：普通硅酸盐缓凝水泥、矿渣硅酸盐缓凝水泥、火山灰质硅酸盐缓凝水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，我们将根据规范要求使用强度等级为32.5级的水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应指标要求，水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时（可掺入0.52%的缓凝剂）。我们计划使用的水稳碎石拌和设备是大型连续式稳定土拌和机，总拌和能力大于500吨/小时。计划使用散装水泥，水泥入罐前出炉时间在七天以上，且夏季入罐温度小于50,否则，应采用降温措施。（2）碎石：基层采

12、用31.5-9.5mm、9.5-4.75mm、4.75-2.36mm、2.36mm以下四种规格级配碎石，碎石的压碎值不大于28%，针片状不大于15%，集料中小于0.6mm的液限小于28%，塑性指数小于9。集料组成符合下表的规定：水泥稳定碎石基层、底基层混合料中集料的颗粒组成级配范围通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.59.54.752.360.60.075基层10068-8638-5847-6722-3216-288-150-3（3）水：水源就近取用饮用水（含牲畜饮用水），遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2、水泥稳定碎石的混合料配合比组成设计（1）取工地实际使用的集料

13、，分别进行筛分，按水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成表进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配符合上表要求，且4.75、0.075的通过量接近级配中值范围。（2）取工地使用的水泥，基层按水泥：集料=4.0：100；4.5：100；5.0：100；5.5：100的水泥剂量分组试验，制备不同比例的混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，基层按98%的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。（4）水泥稳定碎石7天浸水无侧限强度应达到3.5-4.0Mpa，以4.0Mpa为目标。（

14、5）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经监理、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。（6）为减少基层裂缝，应做到以下三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少水泥含量的同时，限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中，水泥剂量应不大于5.5%，碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜大于5%，含水量宜不超过最佳含水量的1%。3、水泥稳定碎石混合料施工试铺在水泥稳定碎石基层施工之前，先做试铺路段。通过试铺路段的铺筑，验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的合适长度；检验拌和、运输、碾压、养生等施工机械设备

15、的完好性，获取可靠的相关数据，为大面积基层的铺筑奠定坚实的基础。水稳试铺段所要确定的内容有：验证用于施工的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.2-1.3）、确定标准的施工方法、确定每一作业段的合适碾压长度（一般取50-80m）、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，按要求编写施工总结，经审批后才能进行大面积施工。4、水泥稳定碎石混合料的拌和在正式开始施工前，料场尽量备足施工用料，施工中料场的最少存料也将达到3-5天的用量。每天开拌和机前，先检查场内各集料的含水量，计算当天的施工配合比。

16、外加水与天然含水量的总和比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开工后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，；随时检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不得采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，有漏斗出料装车运输，装车时车

17、辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。5、水泥稳定碎石混合料的运输（1） 采用自卸汽车运输，每天装车前检验运输车辆的完好情况，将车厢清洗干净，并加油布覆盖以减少水分损失，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）成品混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆在中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内的混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实或碾压完成时间超过2h时，必须予以废弃。6、水泥稳定碎石摊铺 基层填补水稳碎石平均厚度26cm，分两层

18、摊铺，分层压实，压实厚度为15cm左右，最大压实厚度20cm，最小压实厚度13cm；平交道口压实厚度18cm的一层摊铺。（1）摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（2）开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不得小于800N。调整好传感器与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。为保证路面基层的宽度，并保证路面边

19、缘的压实，在摊铺过程中在路边缘立上钢模，并可以减少混合料的浪费。（3）摊铺机宜连续摊铺。如某段时间拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊混合料时，采取用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的速度控制在1m/min左右。（4）根据设计要求，水稳混合料摊铺采用一台摊铺机半幅作业，摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（5）水泥稳定碎石混合料集中拌和，一层铺筑。当基层施工结束7天后达到规范要求并经验收合格后再进行封层施工。（6）施工中，拌和场按规定抽检厂拌混合料，其配合比、灰剂量、含水量等符

20、合要求后，将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。一台摊铺机半幅，一次性摊铺成型。7、水泥稳定碎石混合料的碾压（1）摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。（2）应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意碾压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复碾压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠1/2轮宽。（3）压路机倒车换档

21、要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人铲平处理。（4）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度,应有一定的超宽，对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定

22、的超宽。8、接缝设置（1）横缝设置集中厂拌法施工时的横向接缝将确保符合下列要求：1.1用摊铺机摊铺混合料时确保不中断，如因故中断时间超过2h，我们将设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，每个工作日之间的接缝以及与结构物之间的接缝都将设置与路线中心线垂直的横缝。1.2用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，人工将末端含水量合适的混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；（2）纵缝设置因本工程为半幅施工，在半幅的施工内容全部完成后才能进行另半幅的施工。在进行另半幅水泥稳定碎石施工前，将先做好的半幅水泥稳定碎石的中线边缘进行

23、清理、刷坡至有效压实面，并留有适当坡度。因两次施工的间隔时间较长，建议在纵向接缝的上面铺设玻纤格栅。9、养生与交通管制每一段碾压完成后立即进行质量检查，并开始养生。养生期不小于7天，养生期间使用无纺土工毯覆盖，保持潮湿状态，或用塑料薄膜覆盖养生，养生期间内禁止车辆通行。养生期间，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，洒水次数依气候而定。10、水泥稳定碎石的质量管理及检查验收水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制检测记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的

24、一致性。（二）、下封层、粘层 1、下封层（1）沥青材料沥青路面下封层采用优质乳化沥，洒布量0.60.8kg/m2，撒布的集料数量按56m3/1000m2计。（2）集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，规格S14。（3）下封层施工方法及注意事项3.1透层施工后，质量检验符合要求，即可洒布乳化沥青。3.2乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量确定乳化沥青喷洒数量，集料中小于0.6mm部分含量不得超过规定。3.3乳化沥青应喷洒均匀，数量符合规定；洒前宜在基层顶面喷洒少许水润湿，施工时根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度

25、；起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏喷；对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应补洒。3.4集料撒布应在乳化沥青破乳前完成；集料撒布应均匀；若气温较高，为防止黏轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。3.5集料撒完后，即可进行碾压；沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎；局部露黑处发生黏轮时，应再补撒少量集料。3.6碾压完毕后封闭交通23d，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压；必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5km/h；不得在下封层上刹车或调头；养护7d才可摊铺沥青路面下

26、面层。（4）施工阶段的质量管理施工阶段的检测项目包括：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。检验方法及检验标准见下表： 沥青下封层施工阶段的质量检查标准项 目检查频率质量要求或允许误差试 验 方 法乳化沥用量每半天1次纯沥青量±0.2kg/m2称定单位面积乳化沥青量集 料 量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得渗水试验1处/1000m2渗水量5ml/min 用渗水仪， 每处2点刹车试验1处/2000m2（仅试铺段做刹车试验）沥青层不破裂7d后用BZZ100标准汽车以50km/h车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面

27、牢固黏结，不起皮，无油包和基层外露现象，无多余乳化沥青。2、粘层原沥青路面上不加铺水稳碎石的，应在原沥青面层表面浇洒粘层沥青再施工。对于没有设置防水层的桥梁及搭板，应洗刷干净后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层；面层之间的粘层沥青用量0.6L/m2。（1）材料要求材料指标要求见下表： 粘层材料改性乳化沥青的技术要求试 验 项 目要 求筛上剩余量（%） 不大于0.1电荷阳离子（+）破乳速度试验快裂或中裂黏度道路标准黏度计C25. 3 （S）825恩格拉度E25110蒸发残留物含量（%） 不小于50蒸发残留物性质针入度（100g，25，5s）（0.1mm）40120软化点（5） 不小于50延

28、度（5）（cm） 不小于20溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于97.5贮存稳定性5d （%） 不大于51d （%） 不大于1与粗集料的黏附性，裹覆面积 不小于2/3（2）施工工艺及注意事项2.1喷洒黏层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。2.2用沥青洒布车洒布沥青。2.3气温低于10不得喷洒黏层油。2.4为防止黏层发生黏轮现象，沥青面层上的黏层应在面层施工前23d前洒布，桥面上的黏层沥青在面层施工前45d洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。2.5黏层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保黏层不受

29、污染。（三）、沥青砼面层的施工1、对材料的要求：1.1、沥青：采用70#普通道路石油沥青，其技术要求满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。试验方法按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）规定的方法执行。A70号道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25，5s， 100g）0.1mm6080T0604针入度指数PI-1.5+1.0T0604软化点(RB)不小于46T060660动力粘度不小于Pa·s180T062010延度cm20T060515延度不小于cm100T0605蜡含量(蒸馏法) 不大于()2.2T0615闪点不小于2

30、60T0611溶解度不小于99.5T0607密度(15)g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT后)T0610或T0609质量变化 不大于±0.8残留针入度比(25)不小于61T0604残留延度(10)不小于(cm)6T0605残留延度(15)不小于(cm)15T06051.2粗集料：石灰岩粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合要求。粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于75%，应选用反击式破碎机轧制的碎石，每500t检验一次。沥青面层用粗集料技术要求试验项目指标石料压碎值 不大于（%）常温20高温24洛杉矶磨耗损失不大于（%）15视密度（t/m3）2.60吸水率不大于（

31、%）2.0对沥青的粘附性 不小于掺加抗剥落剂不小于5级 坚固性 不大于（%）12针片状颗粒含量 不大于（%）12 水洗法<0.075颗粒含量 不大于（%）1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量 不大于（%）3上面层石料磨光值 不小于（BPN）42石料冲击值（5） 不大于20抗压强度 不小于（Mpa）1201.3细集料：细集料应采用洁净、干燥、无杂质，并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑，严禁采用山场下脚料。细集料主要技术指标项目指标表观相对密度坚固性砂当量含泥量亚甲蓝值棱角性其他公路2.45/cm3-50%，宜控制在70%以上5%-1.4矿粉：沥青混合料的矿粉必

32、须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，不可使用拌和机回收的粉尘作为矿粉，每200t检验一次。矿粉主要技术指标项目指标视密度(t/m3)含水量 (%)亲水系数粒度范围(%)0.6mm0.15mm0.075mm其他公路2.4511100%90100701002、沥青混凝土配合比设计：热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：2.1目标配合比设计阶段2.1.1对于确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分用计算机或图解法计算各矿料用量，使合成的矿质混合料级配符合要求。2.1.2对于确定沥青最佳油石比。

33、用计算确定的矿料组成和公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五种不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件，测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线，以确定最佳油石比。2.1.3残留稳定度检验。按以上确定的配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须符合规定。2.2生产配合比设计阶段2.2.1确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计要求，从而确定各热料仓和矿粉的用料比例，

34、供拌和楼控制室使用。使用时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。2.2.2确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出确定生产配合比的最佳油石比。2.2.3残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规定。2.3生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最

35、大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。3、沥青砼施工3.1铺筑试铺路段沥青面层施工开工前，将选择长度不少于300m的主线直线路段作为试铺路段。试铺路段施工为试拌和试铺两个阶段，需要通过铺筑试铺路段决定的内容有：3.1.1根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。3.1.2通过试拌决定：a拌和机的操作方式如上料速度，拌和数量与拌和时间，拌和温度等。b验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。3.1.3通过试铺决定：a摊铺机的操作方式

36、摊铺温度、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度，自动找平方式等。b压实机具的选择组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。c施工缝处理方法。d各种沥青面层的松铺系数。3.1.4确定施工日产量及作业段的长度，修订施工组织计划。3.1.5全面检查材料和试铺质量是否符合要求。3.1.6确定施工组织及管理体系，质保体系、人员、机械设备检测设备，通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，将严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，请业主和监理组的有关人员到现场，对施工工艺、技术措施提出指导意见，我们将对各项技术指标的试验与检测结果作现场记录，力争一次铺筑成功，使

37、试铺面层成为正式路面的组成部分。试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均应符合规定，在正式施工前上报施工总结，由监理工程师审查，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。3.2施工过程中采取的质保措施3.2.1材料控制a粗细集料和填料的质量，从源头抓起由试验室和材料部门共同把关。对不合格的矿料不准运入拌和厂。b堆放各种矿料的地坪将采用20cm厚水泥砼硬化，各集料用隔离墙隔开，防止各集料混杂在一起。c细集料将采取对场地搭建雨棚覆盖措施。3.2.2施工准备沥青路面施工前应对基层和下封层进行检查，当质量

38、符合要求时间，方可开始施工。a检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层二侧宽度不足部分应按照下封层施工要求进行补铺，对已成型的下封层用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。b对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。铺筑面层前，对面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。c施工前应对机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。d应有充分的电源和发电设备，确保在一个施工工作日不致因停电或机械故障造成生产的中断。3.3沥青混合料的拌制3.3.1沥青混合料矿料级配符合生产配合比的要求。3.3.2沥青拌和厂必须符合有关环境

39、保护、消防、安全等的规定，还应注意各矿料应分散堆放，不得混杂，矿粉不得受潮，需设置防雨顶棚储存。3.3.3沥青拌和机要配有检测温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。3.3.4沥青混合料拌和温度见下表：混合料类型沥青加热温度矿料加热温度出料温度混合料废弃温度A70#沥青160±5170±5160±51803.3.5严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10，沥青混合料贮料仓的储料时间不得过夜。3.3.6注意目测检查混合料的

40、均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无白花、冒青烟和离析、析漏等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料取得。3.3.7严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青的物理力学性质，每周检验1-2次残留稳定度。3.3.8每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料

41、级配，计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。3.4沥青混合料的运输3.4.1采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。3.4.2拌和机在各运料车放料时，汽车前后移动，分几次装料，以减少粗集料的离析现象。3.4.3沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方不少于五辆运料车等候卸料。3.4.4运料车有双层完整的篷布覆盖设施，以此保温防雨或避免污染环境。3.4.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，

42、避免撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。3.4.6为防止沥青与车箱板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液，积聚在车厢底部，绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。3.5沥青混合料的摊铺3.5.1连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等因素决定，一般按23m/min予以调整选择，做到缓慢均匀不间断地摊铺。午饭分批轮换交替进行，避免停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。3.5.2用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工整修，在特殊情况下需在现场主管人员指导下，允许用人工补或更

43、换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺工艺。3.5.3面层用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，纵向接缝采用平接缝。3.5.4在施工前即将摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和布料器的转速相匹配，螺旋布料器的料位以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。3.5.5随时检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整，摊铺机摊铺前将熨平板预热至规定温度（不低于100），熨平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，熨平板拼装紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。3.5.6摊铺遇

44、雨时立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料废弃，决不卸入摊铺机摊铺。3.5.7摊铺选在当日高温时段进行，路表低于5时不宜摊铺。3.6沥青混合料的压实成型3.6.1沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，我们将选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，碾压将在摊铺后较高温度下进行。3.6.2压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度（km/h）随初压、复压、终压及压路机的类型而别，初压拟采用两台双钢轮振动压路机进行，复压采用两台26T轮胎压路机，终压采用两台双钢轮振动压路机，碾压将遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温

45、状态下开始碾压，确保不等候，为了防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，不在低温状态下反复碾压，路面摊铺后应抓紧时间碾压，严格控制碾压遍数。具体如下：面层压路机碾压速度(Km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23（静压或振动）3（静压或振动）34.5（振动）5（振动）36（静压）6（静压）3.6.3为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不突然改变；压路机起动、停止时减速缓行， 压路机无法压死角边缘、接头等，采取振动压路机或手扶振动压路机趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面

46、上。3.6.4在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不停放压路机或其它车辆，并防止矿料油料和杂物散落沥青面层上。3.6.5设专人指挥压路机碾压，对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进行检查监督，专人检查松铺厚度。3.7施工接缝的处理3.7.1纵向施工缝：采用平接缝，用切缝机切齐路中线位置，涂沥青后，铲除切割部分，进行另半幅的施工。3.7.2横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板在接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机横向压

47、实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。3.7.3横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。3.8开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50后，方可开放交通，需提前开放的要洒水冷却。3.9施工阶段的质量管理3.9.1原材料的质量检查：沥青、粗集料、细集料、填料。粗细集料和填料的质量，从源头抓起由试验室和材料部门共同把关，对不合格的矿料不准运入拌和厂。3.9.2混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度，运到现场温度，初压温度，碾压终了温度，混合料拌和均匀性。3.9.3面层质量检查：

48、厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、摊铺的均匀性。三、各分项工程的施工顺序本工程工期为2009年5月30日至2009年8月15日。如我公司中标，我部计划在6月初进场组建项目经理部，包括场地平整、硬化、拌和楼安装等。水稳碎石施工顺序：测量放样原材料检测配合比设计厂拌混合料检测混合料运输混合料摊铺碾压交通管制养护交验沥青路面施工顺序： 清理基层测量放样原材料检测配合比设计厂拌混合料检测混合料运输混合料摊铺碾压交通管制成型交验施工工期计划1、施工准备：5月30日-6月10日2、水稳碎石：6月10日-7月10日3、下封层及粘层：6月25日-7月30日4、沥青面层：7月5日-8月10日5：路肩培土

49、：7月20日-8月15日四、确保工程质量和工期的措施1、确保工程质量的措施我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，严格按ISO9001质量保证体系进行操作，严格执行国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施，将各项质量管理工作做到系统、扎实，使本工程的施工质量管理始终处于最佳受控状态，确保优良工程。2、建立质量管理网络，确定质量目标和实施方针、质量管理依据、深入贯彻执行ISO9001质量保证体系，确保工程的施工质量。按照质量手册、程序文件、作业指导书三部分的要求，严格执行“写想做的，

50、做所写的，记录所做的”程序来进行施工和业务管理。、以各项技术规范和本工程的管理及技术要求为操作指南，紧密联系实际，将标准要求和本工程实际情况相结合，拟定完整的施工作业指导书和项目管理文件，并严格保证实施。、确定质量目标和实施方针本工程质量目标：工程质量保证优良等级。完成质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精心施工。、执行严格质量管理制度，强化项目内部管理、执行质量责任制a、建立质量责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节。我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制：即项目经理责任制、工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执

51、行“三不放过”的质量原则，消除质量隐患。b、施工过程中实行“质量第一”的实施方针，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的管理措施。c、本项目质量由公司经理负领导责任，项目经理作为工程的第一责任人负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。d、建立从项目部施工处班组个人的纵向到底，各职能部门横向到边的各级岗位责任制，把责任制与管理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。、强化项目内部管理a、主体工程施工前应编制严格的工程质量计划，质量计划符合公司ISO9001质量手册及程序控制文件的要求，明确质量控制措施，质量管理、顺序及实施进度。b、建立由项目总工负责的技术方案

52、审批制度。在施工合同签订后的规定时间内编好施工组织设计，报业主、监理审批。c、严格执行技术标准和规范，执行招标技术规范。d、配备充足的试验人员，持证上岗。加强计量、检测、试验、测量工作。、加强思想教育和培训工作。a、加强职工质量意识的教育，以有关安全的文件为内容，以新近发生的工程质量事故为反面典型，结合本工程的施工危险源点，教育职工，增强质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。把职工质量意识的教育作为工程质量管理的“第一道工序”来抓。b、根据本工程的施工技术需要，重点加强对参建施工人员的技术培训，同时，选派技术人员参观学习相关的先进经验和理论知识，为工程施工提供必要的技术保证。3、确保工期

53、措施工期控制是本工程施工控制的关键之一，因此为了确保合同工期必须得制订严密的确保工期的技术组织措施。 4、建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施、根据业主的要求，组建以项目经理为第一责任人的工程工期管理组织机构。、制定工程计划管理的保证措施，确保工期计划的实施。工程工期管理组织机构指 挥 部（确 定 工 期）项 目 经 理（第一责任人）工程技术部各职能部门协调各施工处排定细部计划计划调整意见汇总、项目部将按业主规定执行工程进度周报、月报制度，编制总体计划和月度计划。、制定严密的运作机制，并对计划实施过程中出现的偏差在周、月等计划进行调整。、项目部将按招标文件要求提交工程总体进度计划，按规定

54、定期调整，并在前一个进度计划的最后一个月的10日前提交给监理工程师。、组织发动全体员工开展奖优罚劣的保工期创优质的竞赛活动。、制定进度考核制度，在确保质量的前提下，将每月完成的工程进度与工资奖金挂钩。、工程计划实行动态监控和调整，项目部内部实行日一周一月生产调度会制度。、采取吸收和推广新技术、新材料、新工艺等技术措施，提高工效，加快进度。、项目部根据拟定的工程进度计划，与公司机料部进行设备、材料及人员的进场计划安排，确保资源充足。计划执行监督工作的程序制 定 计 划计划调整评审各项工作计划 报项目经理批准下 达 计 划监 督 检 查执 行 完 毕进入下一个循环计划执行动态调整五、重点（关键）和

55、难点工程的施工方案、方法及其措施 本工程的重点（关键）和难点是水稳碎石、沥青混凝土面层的施工以及施工期间的交通管制，水稳碎石、沥青混凝土面层的施工在前章是已详细的叙述，这里不在重复，重点讲一下施工期间的交通管制方案。经过考察现场、研究招标文件的内容我公司认为在工程实施过程中必须实行半幅施工，施工期间的交通管制及交通安全为重点实施项目。我公司中标后立即组织人员进场，调查施工路段现场的实际情况，编制切实可行的交通管制方案，报业主和当地交管部门及监理工程师批准后组织实施。初步拟定方案如下：1、建立健全交通安全组织（1）、进场后立即成立以项目经理为组长的交通安全领导小组，设交通安全专职负责人，根据工程

56、的实际情况配足交通安全管理人员，配齐交通安全标志和工具。（2）、请公安交通警察对要进行安全管理的人员进行安全知识培训，使他们掌握必要的交通安全管理知识。2、初步拟定交通管制方案（1）、工程开始实施前，在标段的起点和终点设醒目限速标志。（2）、在平交路段设置交通导流标志，并安排专人引导社会车辆通行。3、施工期间突发事件应急预案（1）、交通堵塞或交通事故时，立即停止施工，协助交警部门及时疏导交通，待道路畅通后继续施工。（2）、在施工路段机具设备发生故障后，立即派车将发生故障的设备拖离施工现场，确保交通顺畅。4、设置临时交通设施、设临时停车带、临时出入口等；、设临时活动式护栏、可拆除防眩板、隔离设施

57、及警示标志等；、其它临时设施：施工期间增加的临时标志牌及限速标志等。、在通行路段作业的施工人员必须穿反光服，上公路的施工车辆必须具有明显标志。、按照交警和业主相关管理部门的要求配备交通标志、预警车辆等设施，并指定专人维持车辆通行秩序。、施工材料、机具及施工用地不占用原有道路，确保施工期间车辆、人群畅通无阻。、施工时，在施工段外围放置各种标志牌和反光圆锥筒，在施工的前、后区域有专职安全员24小时值班，巡查、疏导交通，确保施工期间的交通安全。、凡在施工道路的交叉路口，设置标志（牌）夜间设警示灯。凡在沿线单位和居民出行不便的便道、便桥处设置醒目的警示标志。在施工过程中通过实施以上的方案和保证措施，保

58、证施工期间的交通安全，确保工程进展顺利，按期完成目标任务。六、冬季和雨季的施工安排1、雨季施工安排沥青砼施工时，集中力量做到随运、随铺、随压实和整平。每层按要求做好施工横坡以利排水；严禁矿粉等材料露天堆放，必须采取一定的防雨措施； 雨季施工，要经常测定砂集料含水量，并及时调整好施工配合比；沥青砼上面层在雨天不施工，如果在施工时遇雨，采取以下措施：、遇雨时及时通知拌和站停止拌和。现场立即停止摊铺，把摊铺机料斗部分全部用油布覆盖。、已摊铺部分加紧碾压，尽快完成，并做好路面及周围排水。、雨过后，若摊铺机前地面较干燥、无积水，已到工地的沥青混合料温度仍大于最低允许温度，报现场监理工程师后再行决定。、如

59、果地面潮湿、储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则废弃。未经碾压密实即遇雨淋的沥青混合料，全部清除。2、冬季的施工安排由于该工程是在2009年5月30日开工，2009年08月15日竣工，故不需要考虑冬季施工的安排。七、质量、安全保证体系(一)、质量保证体系及保证措施1、质量目标质量目标：优良。2、质量保证体系我公司为切实搞好工程施工质量，进行并通过了ISO9001质量体系认证。结合该体系文件，拟为本工程建立完善、有效的质量保证体系（见下页“质量保证体系框图”）。简要描述如下：、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。建立质量检查、质量反馈制度。、严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。、项目经理作为我公司在本工程的代表，是工程质量的第一责任人。、项目