三维软件在减速器设计中的应用

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1、 课题名称 三维软件在减速器设计中的应用 专 业 学生姓名 学号 指导教师 起讫日期 设计地点 摘 要 本次课程设计的内容是齿轮减速器造型设计，是利用ug建模的形式来完成三维造型设计。首先要将减速器的各个零件按照尺寸及其结构特征通过UG绘制出来，然后将各绘制出的零件通过各种约束组装成一个整体。然后把组装的机体进行爆炸图的演示。同时还要绘制完整机体的二维图并标注尺寸等特征，和一根输出轴的二维图并标注尺寸。装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。关键词：Ug；此轮减速器；爆炸图；二维图；尺寸目 录1前言11.1概述11.2齿轮减速器造型设计

2、12减速器零部件三维造型设计22.1引言22.1.1箱盖造型设计22.1.2箱底造型设计42.1.4 轴2造型设计62.1.5 齿轮造型设计92.1.6 垫片造型设计112.1.7 垫圈造型设计122.1.8 封油螺丝造型设计132.1.9 机盖造型设计143 虚拟装配183.1轴与齿轮轴承的装配183.2轴承的装配图过程193.3底座的装配图过程193.4箱盖的装配图过程203.5机盖的装配图过程203.6小部件的装配图过程214工程图234.1轴的工程图234.2装配图的工程图245爆炸图26结论27参考文献28致谢291 前言1.1概述UG（Unigraphics NX）是Siemens

3、 PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。UG同时也是用户指南（user guide）和普遍语法（Universal Grammer）的缩写；在DOTA中也被称为幽鬼。 UG在航空航天、汽车、通用机械、工业设备、医疗器械以及其它高科技应用领域的机械设计和模具加工自动化的市场上得到了广泛的应用。多年来，UGS一直在支持美国通用汽车公司实施目前全球最大的虚拟产品开发项目，同时Unigraphics也是日本著名汽车零部件制造商DEN

4、SO公司的计算机应用标准，并在全球汽车行业得到了很大的应用，如Navistar、底特律柴油机厂、Winnebago和Robert Bosch AG 等。1.2 齿轮减速器造型设计减速机是一种动力转达机构，哄骗齿轮的速率转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于通报动力与运动的机构中，减速机的应用范围至关广。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，热机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减快效果，大小齿轮的齿数之比，就是速比。 2 减速器零部件三维造型设计

5、2.1 引言UG软件建模是基于特征的复合建模，是显示建模、参数化建模、基于约束的建模技术的选择性组合。 显示建模：显示建模的对象是相对于模型空间，而不是相对于彼此建立。对一个或多个对象所做的变化不影响其他对象。 参数化建模:将用于模型定义的尺寸参数和参数值随模型存储，参数变量可以彼此引用。从而建立模型的各个特征之间的关系。可以通过编辑参数变量改整个模型。 基于约束的建模:模型几何体的一组设计规则的定义，称之为约束。模型是通过约束或求解的。这些约束可以是尺寸约束或几何约束。2.1.1 箱盖造型设计 1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，

6、文件名为“xianggai”,单位选择为“毫米”。2选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 4：再以XCZC为草图平面，建立草图5 6 7 83.选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下： 4.经【倒斜角】，【边倒圆】命令，输入数据后，视图如下：5，创建窥视孔1选箱盖顶部基准面，创立基准平面2完成窥视孔2.1.2 箱座造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“xiangzuo”,单位选择为“毫米”。2选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图

7、平面，建立草图1 2 3 4 5 6，3 选择XC-ZC坐标平面为草图平面，建立草图7 8 4选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：5做油标孔和放油孔2.1.3 轴1造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“zhou1”,单位选择为“毫米”。2选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 4 5 ，3选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4创建键槽2.1.4 轴2造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，

8、新建一个文件，文件名为“zhou2”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 ，3. 选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4在齿轮建模，生成轮齿5 生成键槽2.1.5 齿轮造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“chil”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13. 选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 生成轮齿5 创建键槽2.1.6 垫片造型设计1.

9、进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“dianpian”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：2.1.7 垫圈造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“dianquan1”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图13选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 重复上

10、述 画出垫圈22.1.8 封油螺丝造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“fenyouluosi”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平面为草图平面，建立草图1 2 3 3选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 生成螺纹面和倒角2.1.9 机盖造型设计1.进入UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选“模型”，新建一个文件，文件名为“fenyouluosi”,单位选择为“毫米”。2.选择【起始|建模】命令进入建模模块。选择XC-YC坐标平

11、面为草图平面，建立草图1 3选择【完成草图】，选【拉伸】，输入参数，视图如下：4 选择XC-ZC坐标平面为草图平面，建立草图23选择【完成草图】，选【扫琼】，输入参数，视图如下：4 重复上述生成机盖2生成机盖3生成机盖43 虚拟装配零件之间的装配关系就是零件之间的位置约束，也可以见零件组装成组件，然后再将多个组件装配成总装配件。 根据装配的模型和零件模型的引用关系，UG软件有3种创建装配体的方法，即从顶向下装配、从底向上装配和混合装配。 自顶向下装配：如果装配模型中的组件存在关联，可以基于一个组件创建一个组件，即首先完成装配级的装配模型，然后再根据装配级模型创建其子装配件。也可以首先完成顶层装

12、配模型文件，然后在装配体中创建零部件模型，再将其中的子装配体另外存储。 从底向上装配：先创建零件模型，再组合成子装配模型，最后由子装配模型生成总装配件的装配方法。混合装配：混合装配是将自顶向下装配和从底向上装配结合在一起的装配方法，这将增加装配设计的功能。例如，用户开始用从底向上的装配方法，然后为了设计的顺利进行改用自顶向下装配的方法，这两种方法之间互相转换。3.1轴与齿轮轴承的装配单击【开始】在下拉菜单中点击【装配】调出装配工具栏，在装配工具栏里单击“添加组件”，zhou为基准部件，再添加chil件，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配

13、图约束好，步骤同上。装配完成后，视图如下图所示： 3.2轴承的装配图过程以轴件为基准，装配步骤同齿轮的装配，装配完成后其视图如下图所示：3.3底座的装配图过程 以底座为基准再添加zhou件，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，然后依次添加、约束下半部分各组件3.4箱盖的装配图过程 以底座为基准再添加再添加箱盖通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，然后依次添加、约束上半部分各组件，3.5机盖的装配图过程 以底座为基准再添加再添加箱盖通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令

14、：“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好。3.6小部件的装配图过程1油标2封油螺丝3 窥视孔4其它螺丝4 工程图4.1轴的工程图基本视图如下：在CAXA中打开，最终平面图如下：4.2装配图的工程图基本视图如下：在CAXA中打开，最终平面图如下：5 爆炸图结论UG对于机械的学生来说，那是十分重要的，也是一个比较难的软件。在课程设计中遇到了很多难题，也学到了很多。在装配时候，因为没有考虑全面，我的螺丝偏短，因为时间紧急，也怕更改后产生更多想不到的问题，所以没有更改，装的有点勉强。还有就是爆炸图的生成，不知道是技术问题还是什么问题。不能上螺丝，上了螺丝就不能生成。课程设计是对我人生的

15、一次深刻教训，前面一个小小的错误，到后面很大的改动，还有可能重来，生活也是如此，不管是多么少的一步，都要注重。这次课程设计我的错误很多，从机械设计课程设计开始我就开始错，导致本来就难的UG变的更加艰难。这次的课程设计少不了朋友的帮忙和老师的指导，因为对UG6.0版本不是很熟悉，课程设计还有很多不完美的地方，希望以后再多多学习。参考文献：【1】 槐创锋,UG NX 7.0中文版机械设计从入门到精通.机械工业出版社,2010-06-01 【2】 李育锡，机械设计课程设计.高等教育出版社,2008-06-01【3】杨培中,UG NX7.0实例教程.机械工业出版社,2011-08-01【4】展迪优,U

16、G NX7.0快速入门教程.机械工业出版社,2010-10-01【5】李良军,机械设计.高等教育出版社,2010-06-01【6】范书果,易慧君.机械制图.上海科技,2011-08-01致 谢在本论文完成之际，首先要向我的老师致以诚挚的谢意。在论文的写作过程中，老师给了我许许多多的帮助和关怀。在老师的悉心指导中，我不仅学到扎实的专业知识，也在怎样处人处事等方面收益很多；同时她对工作的积极热情、认真负责、有条不絮、事实求是的态度，给我留下了深刻的印象，使我收益非浅。在此我谨向老师表示衷心的感谢和深深的敬意。同时，我要感谢我们学院给我们授课的各位老师，正是由于他们的传道、授业、解惑，让我学到了专业知识，并从他们身上学到了如何求知治学、如何为人处事。另外，衷心感谢我的同窗同学门，在我的毕业论文写作中，与他们的探讨交流使我收益颇多；同时，他们也给了我无私的帮助和支持，我在次深表谢意。最后，向我的亲爱的家人和亲爱的朋友表示深深的谢意，他们给予我的爱、理解、关心和支持是我不断前进的动力。