安徽某小区人防车库边坡支护施工方案

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1、琥珀名城人防车库边坡支护施工方案合肥建工第二建筑工程有限责任公司2009年9月10日目 录一、编制依据 二、工程概况 第一节、工程简况第二节、基础概况第三节、地质概况三、主要工序施工方法第一节、施工部署第二节、降水施工第三节、锚钉墙施工四、主要机具设备及劳动力安排五、质量控制措施六、安全文明施工一、编制依据1、琥珀名城人防车库工程招标文件及施工图纸，现行的施工规范、规程以及现场实际情况。2、国家现行：甲方提供的场地岩土工程勘测报告建筑边坡工程技术规范GB50330-2002建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）基坑土钉支护技术规程（CCE

2、CE96:97）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）建筑施工手册（第四版）2003年建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑机械试验安全技术规程JGJ33-2001岩土工程手册建筑工业出版社1995年合肥建工集团公司施工工艺标准（QB/HFJG-2003）二、工程概况第一节、工程简况：工程名称城建琥珀名城茗园人防车库工程地点合肥市长江东路建设单位合肥城建发展股份有限公司设计单位安徽省建筑设计研究院勘察单位安徽省建设工程勘察设计院监理单位合肥市建设监理有限公司施工单位

3、合肥建工第二建筑工程有限责任公司质量目标合格建筑面积总建筑面积6300m2（不含车道面积），人防面积为6300m2主要功能平时功能为汽车库，战时为单建掘开式甲类6级二等人员掩蔽所。基础形式筏板基础及独立基础第二节、基础概况：琥珀名城人防车库工程基础系根据安徽省建设工程勘察设计院提供的岩土工程勘察报告进行设计，本工程地震烈度7度，建筑场地为二类，抗震等级为三级。本工程基础采用筏板及独立基础。第三节、地质概况：根据岩土勘察报告地下浮水位取设计外地坪1.0m，本工程基础采用筏板及独立基础，地基与基础设计等级为丙级，独立基础位于层粘性土上，地基承载力fak=280kpa，三、主要工序施工方法第一节、施

4、工部署 该工程基坑内采用排水沟配合集水井降水，场内共设10口井，井深2m，井口1.5m1.5m，排水沟为400mm600mm.根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始由南向北方向开挖，每步开挖完毕随后进行钢筋混凝土锚喷支护。第二节、降水施工 为方便施工、保证基坑安全，应采用基坑上、基坑内、支护内排水同时进行。排水措施包括地表排水，支护内部排水，以及基坑排水，以避免土体处于饱和状态并减轻作用于面层上的静水压力。 1、地表排水：在基坑外边设置400mm600mm的砖砌排水土沟，使雨水往基坑外流入排水沟内排走。 2、支护内部排水：做好坡面上的泄水管，泄水管的规格为50PVC，梅花形错开，按层布置，泄水

5、管长度为50cm，水平间距为3m，垂直间距为1m，做泄水管时重点要做好土层交替部位的泄水管，保证泄水畅通，埋设号PVC泄水管（喷射前埋设，并临时堵塞管口，喷砼后取出孔口塞，采用粗钢筋捣碎石滤水层，以利泄水）。 3、基坑排水：为了排除聚集在工作面的渗水和雨水，在基坑内设置400mm600mm的砖砌排水土沟和集水坑，坑内有集水时应及时抽出。 坑内、坑上排水沟及集水井采取人工挖掘的方法，有施工人员放出排水沟及集水坑线，再组织人员进行挖掘，挖好厚及时进行护壁。每个集水井内放置潜水泵一台，抽水作业时，每2小时观测一次水位，以保证水泵正常运转。第三节、锚钉墙施工措施1、支护方案选择与分析根据地质报告提供的

6、土质数据、基坑开挖深度及基坑四周的实际情况，考虑受力和变形要求依照安全可靠、造价经济、便利土方施工，缩短工期的原则，经综合比较和方案优化，经设计决定对工程采用土钉墙支护，即基坑分层开挖分层支护，其主要靠设置于坡体中的土钉被动受力（主要是受拉力作用），提高土体的抗剪切强度，同时混凝土面层则起到限制和约束基坑土体侧向变形的作用。土钉墙施工应与土方开挖交叉或平行施工。基坑开挖与支护应分层进行。主要包括土钉施工、钢筋混凝土面层施工，及排水系统等施工。喷锚网技术采取在所加固的边坡上钻孔、插筋、注浆设置锚杆，在边表面进行挂网喷射砼形成面板。天然的边坡土体通过锚杆的加固与喷射砼面层的有机结合，形成一个类似重

7、力式挡墙的结构，以此抵抗墙顶或墙后传来的土压力及其它荷载，是用于边坡支护的一项又经济又可靠的新技术。2、施工要点设计方案根据土质参数进行锚杆应力，抗拔，内部稳定性，整体稳定性计算，得出以下：锚杆布置：水平间距1.50m，垂直间距1.30m，方格型，倾角010，孔径100mm。布筋网：分布筋6 250250mm，加强筋12 15001300mm。锚杆长度及钢筋直径（自上而下，如下图）第一排：L=6m 20（距地面1.5m）第二排：L=6m 20第三排：L=6m 20注浆及面板设计32.5级普通硅酸盐水泥，粗砂，粒径5-10mm石子。注浆：水灰比0.6。面板：设计强度C20，厚度80mm。施工工艺

8、工艺流程：修理边坡锚杆制作与造孔钉杆安设注浆挂网锚头固定喷射砼开挖与修坡：开挖必须同支护紧密配合，按要求严格分层开挖、分层支护，边坡应修理平整。锚杆制作与施工：锚杆制作必须严格遵守有关规程和工艺要求制作，按施工组织设计要求的长度和布置方式进行施工。注浆压力不低于0.4Mpa，锚杆头应与加强筋焊接牢固。喷射砼施工：喷射砼层厚度为80mm。水灰比：0.40.5配合比：水泥:砂:石子=1:2:2在施工中应掌握喷射角度，喷枪水量及供风压力，减少回弹量及砼流淌现象。基坑边坡保护措施加强监测：加强水平位移、周边道路观测、建筑物观测基坑边坡附近3m范围内不得堆放材料、设备，不得作汽车通道和材料加工场地，以防

9、在额外荷载作用下，增加变形。妥善保护好坡钢丝网砼，严禁重物碰撞，堆放重物，严禁在其上搭设脚手板。四、主要机具设备及劳动力安排主要机具设备：序号名称单位数量1空气压缩机台12混凝土喷射机台13高压水泵台14高压输料管米2005高压水管米2006注浆机台17搅拌机台18洛阳铲把109工具箱套（个）110切割机台111点焊机台212运输汽车台113经纬仪台114SPJ-300型钻机台115泥浆泵台216潜水泵台20劳动力安排：工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况降水作业班1516458成孔作业班锚杆作业班注浆作业班喷射作业班五、质量控制措施基坑支护施工过程中，应从以下几个方面进行质量控制：1、定位

10、放线要准确，从规划部门所给的坐标点引出控制点，东西两侧的控制点用经纬仪引测至砼马路和泄洪道墙基上，南北两侧的控制点引测至开挖线以外，并认真加以防护。控制点引出后要认真进行复测，同时做闭合检查，闭合差不能大于2mm。2、土方开挖的控制要点是防止挖掘机超挖或漏挖，挖掘过程中，测量人员要随机作业，切线要正确，坡比要合理。特别是挖至坑底时，要随机测量，严禁超挖而造成的地基土方扰动，同时做好坑底的排水工作，严禁地下水浸泡地基。为了避免地下水浸泡地基，在坑底周边的适当位置挖出若干渗水井，便于地下水集中排放。3、人工修铲边坡的控制要点是随机作业，将坡面修铲平整，要对作业人员进行交底，注意避让机械，严禁用虚土

11、铺垫坡面。在挖掘机挖掘成型的坡面上，认真控制坡度比，确保坡面整体顺直、平整。4、钻孔定位要严格按图纸设计的土钉距离，上、下、左、右要总体考虑，纵、横方向的钻孔采用拉线尺量，杜绝高低不一和左、右交错现象。5、钻机钻孔的控制要点是倾角和孔内的沉渣，钻机的倾角要正确，与水平夹角为15，误差不能超过1。成孔后，孔内的沉渣要用清水冲洗干净，防止沉渣较多而影响土钉与孔壁的摩阻力。6、锚杆与注浆的质量控制要点是：锚杆所用的钢材要有出厂合格证，进场后要有复试报告，试验合格后的钢材方可使用，注浆用的水泥要有出厂合格证和试验报告，进场后要有水泥三天强度试验报告，经试验合格后，方可使用。重点是注浆，注浆的水灰比一定

12、要认真计量，严格控制。注浆作业人员在施工过程中为了便于施工，往往将水灰比加大而造成注浆后的土钉收缩性较大，降低了土钉与孔壁的摩阻力，导致土钉墙整体受力降低，容易引起土方滑坡和边坡失稳。在注浆过程中，质量检查人员要随时查看浆体质量，确保注浆达到设计和规范要求。7、挂网、喷浆的质量控制要点是联系筋与锚杆钢筋的连接，接点要牢固，接点采用电弧焊焊接，联系筋布置后，再安装“井”字筋，“井”字筋与联系筋亦采用电弧焊的形式连接，焊点要牢固可靠。联系筋与边坡土层间要留出一定的间隙作为保护层，联系筋与“井”字筋安装后再安装6.5200的钢筋网，钢筋网与联系筋采用绑扎形式固定，6.5钢筋与联系筋相交的部位应全数绑

13、扎，不得漏扎。联系筋与钢筋网安装后要认真检查验收，并做好施工记录，方可进行喷浆作业，喷浆先期可采用仰喷和侧喷，将联系筋与土层间的保护层喷出后再进行正面喷，喷浆应自下而上，左右往复循序加厚，直至达到设计厚度为止。喷浆厚度的控制采用标杆法，即在土层中按一定距离插上标志，直到将标志覆盖为止。喷浆的配合比要严格按照设计要求，进行认真计量配比，将计量好的砂、石、水泥拌和均匀后，进入喷浆机喷浆。喷浆表面要顺直、平整，杜绝厚薄不一，凹凸不平的现象。六、安全文明施工措施1、所有施工作业人员进入现场必须正确戴好安全帽，严格遵守各工种的安全操作规程；2、电焊、排水、钻孔、注浆、喷浆机械的电源安装应有持证上岗的专业

14、电工进行，并要有可靠的接地接零装置；3、钻孔机械应安装安全可靠的反力装置，各机械设备的运转部位应有可靠的安全防护装置；4、钻杆的连接应牢靠，防止在张拉时发生脱扣现象；5、注浆管路应畅通，防止塞管、堵浆，造成爆管；6、东侧坡面喷浆时，注意道路上的行人和车辆，防止浆体喷出伤人；7、施工过程中，注意保护定位控制桩和水准基点，防止碰撞产生位移；8、汽车外运土方时，要派专人清理施工路面，将轮胎带出和车箱掉下的泥土清扫干净，保证路面清洁、畅通；9、基坑成形后，要对土钉墙结构进行变形观测，发现问题应立即采取措施；10、基坑开挖第一个工作面时，要及时做好周边安全栏杆防护，同时设置夜间红灯示警。基坑支护施工过程中，应做到安全生产与文明施工，为下一步的基础施工创造有利条件。