《海运货物包装与绑扎学习总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海运货物包装与绑扎学习总结（12页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、海运货物绑扎与系固一、 运输重件的船舶及其固定式系固设备的布置1.杂货船15个货舱载重量1000t30000t13层甲板主机在中、中后、尾部货件可在舱内和甲板上装载带有或不带有重吊，起重量530t两货舱的杂货船，不带重吊 两货舱的杂货船，不带重吊四货舱的杂货船，带重吊 杂货船货舱2.固体散货船59个货舱载重量30000t400000t单层甲板主机在尾部货件可在舱内和甲板上装载带有或不带有重吊，起重量530t1万吨左右散货船，单甲板单货舱 5万吨左右散货船，五舱五孔10万吨左右散货船，七舱七孔 20万吨左右散货船，九舱九孔3.重大件运输专用船吊上吊下浮上浮下滚上滚下需进行专门计算荷兰重件船 吊上
2、吊下式重件船Dockwise Vanguard med Spar plattform Heavy Lift vessel Jumbo Spirit浮上浮下式重件船 滚上滚下式重件船Float-On/ Float-Off Roll-On/ Roll -Off4.工程运输船驳船，无动力载驳船自航驳特殊工程船Barge CBC 4507 with cargo,a large refinery 工程拖带vacuum unit for Indiana北海救117，后甲板可用于载货二、 货物的系固设备1.系固设备的强度破断强度BL试验强度PL安全强度SL最大安全负荷MSL以专业机构提供的数值为准，若没有则
3、应进行估算2.系固设备的种类眼板（Lashing Plates）D-铃（D-rings）拉杆（Lashing Bars）花兰螺栓和松紧螺扣（bottle-screw&turnbuckle）带有或不带有重系固链（Lashing chain）系索（Lashing wire）系固带（Web Lashings）系固用木材（Lashing woods）眼板:MSL = 0.12ht 地铃：式中h和t的单位为厘米(cm)，MSL的单位为千牛（kN） 式中D为D-铃直径的最小值（mm） 拉杆: 式中D为拉杆直径的最小值（mm）花兰螺栓和松紧螺扣（bottle-screw & turnbuckle）系固链(L
4、ashing chain)系索（Lashing wire）系固带(Web Lashings)系固用木材( Lashing woods)3.系固设备的布置侧面方向布置水平方向布置垂直方向布置4.系固设备的保养（1）日常检修与保养（Routine visual examinations of components being utilized）船长应负责对系固设备和索具进行日常检修和保养，至少应做到： 系固设备和索具使用前，应予以目视检查，确保无缺欠；对于活动部件，应保证润滑充分，活动自如。 系固设备和索具使用后，应予以目视检查，受到损伤而需修理的索具不得入库存放。受损设备和索具应进行及时修理。
5、系固设备和索具上的受损部件，应利用同型号并经认可的部件更换。 可移动索具应用润滑活动部件，加润滑油的间隔不得超过3个月。 可移动索具应利用专用索具筐存放。（2）定期检修和保养（Periodic examinations/re-testing as required by the Administration）船长还应负责对系固设备和索具进行定期检修和保养，至少应做到： 对固定式系固设备与船体间的焊接部位应进行定期检查，对裂口和裂缝及时补焊，而且焊接人员应具有相应的资质，按焊接规则进行操作。 若甲板、舱底板、舱盖板、横舱壁或舱壁板发生变形，以至于会使货物的积载不稳定，则应及时进行修理。系固定附近
6、的变形，应及时向海事局作出报告。 多次使用的系固设备和索具，应进行定期测试。测试时，应按随机的方式抽选测试的索具，如每50个选测一个。测试时，应使索具的受力达到试验负荷。（3）检修与保养程序（4）系固设备的安全管理（Management of the Securing Devices） 未经船长特别许可，不得在船体构件上加设其他系固设备。系固构件上受到的应力一般不得超过规定值，很可能对系固构件的结构造成严重损坏。若对可移动式系固索具的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到的负荷不超过通常情况下的限值。当可移动式系固索具上受到的应力超过规定值时，很可能对其结构造成严重损坏。三、 海
7、运货物的包装1.运输包装n 由货主而不是由承运人或船员施加在货件上n 为运输而对货件内部进行的加固n 有形物对其进行的物理防护n 从货物托运时起一直伴随货物，直到到达最终消费者手中n 不增加货物的使用价值，货物在实际使用时必须拆除其运输包装。n 系人工施加在货件之上而不是货物自然形成的防护层，如苹果的果皮不是包装。n 可能只对货件局部具有防护作用，而不一定对整个货件具有防护作用。n 一些具有运输包装的货物在法律上不能作为包装货物对待。n 运输包装是货物的组成部分，即运输包装的损坏是货物的损坏，例如箱装罐头的包装表面的污染属于货物污染损坏。2.货物包装的种类海运的包装分成如下几类： 桶： 罐 箱
8、 袋 复合包装桶：泛指呈鼓状的容器 罐：泛指各种形状不规则的容器，以钢、铝板和塑料板制成箱:泛指各种矩形和方形容器，以钢 袋:泛指塑料编织袋、塑料袋、织品袋、纸袋等板、铝板、天然木板、胶合板、再 软质的货物容器生木板和塑料板制成复合包装系指由一个外包装和一个内容器在结构上形成一个整体的包装3.货物包装的材料海运货物包装的材料共11种4.货物包装的结构密封：水/火密、火密、水密、气密、尘密、谷密、风雨密可开启性：可否开启；开口可在包件顶部、侧部或底部；一次开口，也可为可再封闭开口内包装与外包装：两层均为完整包装，即复合包装 内衬与中层包装：外包装内的不完整包装称为内衬；内包装和外包装之间的完整包
9、装称为中间包装5.货物包装的等级 1级包装用于装载较为危险的货物，其试验条件极为严格 2级包装用于装载次危险的货物，其试验条件低于1级包装 3级包装用于装载危险程度较低的货物，其试验条件最低6.货物包装的代码货物包装代码由四部分组成 第一部分为左侧第一位代码，系数字（1代表桶，3代表罐，4代表箱，5代表袋，6代表复合包装）第二部分为左侧第二、三位代码，系以字母表示的包装材料。一般包装为一位代码，复合包装为二位代码第三部分为左侧第三或第四位代码，系数字，代表可否拆装、是否防水、是否防撒漏等第四部分为右侧第一位代码，系字母（T表示救助包装，V表示特殊包装，W表示该包装虽属于该代码所指示的同一种类，
10、但因其制造规范不同而被视为等效包装）7.货物包装的标志托运标志 信息标志 搬运标志 危险标志8.机械的箱式包装轻型木板箱的基本结构 中型木板箱的基本结构重型木板箱的基本结构箱式包装结构 常见的木板箱9.箱内减震材料瓦楞板 气 袋 塑料气泡膜胶状纤维垫 减震器 泡沫垫四、 海运重件的绑扎1. 一般重件货的绑扎基本假定条件 100吨以下 远洋航行 风力十级 横摇30度 货件的受力摩擦系数接触材料Materials in contact摩擦系数Friction coefficient (m)木材之间（干或湿的）timber-timber, wet or dry04钢材与木材之间钢材与橡胶之间stee
11、l-timber or steel-rubber03钢材之间（干的）steel-steel, dry01钢材之间（湿的）steel-steel, wet00校核计算集装箱在非集装箱船甲板上的积载移动式罐柜的积载 重件货的积载基本积载要求 绑索的布置 立村的设置2.特殊重件的绑扎化工设备 核电设备 桥吊 吊车五、 重件运输责任的划分 货方应保证货物的适运性1. 对货物进行充分包装2. 对货物性质作出准确申报3. 对货物包装作出合适标志4. 对运输要求作出明确说明 船方应妥当照管货物1. 作出合适配载2. 正确装货,吊装积载绑扎3. 在运输中妥当照管货物4. 正确卸货,吊卸搬运交付5. 在事故中正
12、确处置 海上事故的预防1. 了解国际规则2. 了解国家规定3. 了解公司的规定4. 了解运输惯例5. 请专家指导 正确应对海上事故1. 象一个未投保的人那样行事,最大限度减小事故损失幅度2. 弃海、变卖3. 请专家指导 海上事故后的索赔1. 船舶保险人的责任2. 货物保险人的责任3. P&I的责任4. 保险人的追偿5. 保险人的拒赔6. 聘请专业律师7. 请专家指导 大连到烟台的重件海事局对这类重件货物是否允许装载?装载状态是否合格?航行中应注意什么事项? 葫芦岛到大连港45T门座起重机件合同写明装载和系固由货方负责,可否?船方应负什么责任? 船方如何认可装载状态? 法院根据什么进判案? 荷兰到中国的风车头货物的适运性如何认定?不可抗力是多大的力?船方只要尽到相对适航的责任就可以?
海运货物包装与绑扎学习总结
