丰台区七里庄路（丰台站北路万寿路南延）市政道路工程环境影响报告书

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1、北京市西城区广外医院（老年康复区）装修项目环境影响评价报告书（简本）北京市西城区卫生局2013年10月151、建设项目概况1.1项目背景七里庄路位于北京丰台区西部平原地区，东接东大街，北邻西四环主路，距北京市中心约10公里。近年来，由于经济发展迅猛，交通呈级数增加，而且七里庄保障性住房正在开工建设，道路系统已不能满足交通发展的需要，为了缓解交通压力，丰台区政府准备开展丰台区七里庄路（丰台站北路-万寿路南延）市政道路工程的建设。1.2项目概况1.2.1项目基本内容项目名称：丰台区七里庄路（丰台站北路-万寿路南延）市政道路工程项目性质：新建建设单位：北京恒盛宏大道路投资有限公司建设地点：东起丰台站

2、北路，西至万寿路南延建设周期：项目施工期为6个月，预计于2014年7月竣工验收。1.2.2建设内容（1）项目投资：本项目总投资为1555万元，拟全部申请北京市发改委予以支持。（2）项目建设内容和规模：本次设计的段落为丰台站北路万寿路南延，道路全长约413.486米。规划为城市支路，红线宽20米，计算行车速度为30公里/小时。本次道路设计横断面采用为一幅路形式，两侧车行道各宽6米，两侧人行步道各宽4.0米(含盲道和树池)。本项目工程内容包括道路、交通、给水、雨水、污水、再生水、照明、绿化等工程。1.2.3项目建设规划合理性（1）本项目的建设实施，是完善区域基础路网、改善区域交通环境，促进区域经济

3、发展的需要。丰台是北京的重要交通节点，是未来北京大都市区西南部对外交通的核心。与北京主城区由多条道路直接相连，区内有京开、京石、京沪等高速，京沪、京广等铁路经过；三环、四环沟通了它与周边地区的快捷联系；根据其多组团的用地布局，城市路网规划为“放射+方格网”结构，通过多条放射性主干路，强化与北京中心城及周边城镇的联系，並将各地区组团中的道路联系起来。本项目的建设实施，有利于完善城市基础设施，增强城市的服务功能，改善人民群众生活质量，促进区域国民经济发展和社会事业的全面进步。 （2）本项目的建设实施，是完善城市地下管网，改善城市排水条件，美化城市居住环境的需要。本项目附属排水设施均采用地下管网、雨

4、污分流体系，有利于减少河流污染，美化城市居住环境。通过对区域道路两侧进行绿化，可提高城市绿化覆盖率，为居民提供娱乐休闲场所。（3）本项目的建设实施是满足未来道路周边在建和拟建小区居民入住和出行的需要。2、建设项目周围环境状况、评价等级和评价范围2.1建设项目周边环境状况本项目东起万寿路南延，西至丰台站北路，沿线涉及的环境敏感点为道路北侧的丰华苑西街8号院、丰台区第六小学、东大街西里小区和道路南侧的丰台区环保局、七里庄4号院小区、丰台区计划生育生殖健康技术服务中心、丰台区规划委、丰台第一幼儿园。2.2建设项目环境影响评价等级和评价范围2.2.1评价等级评价工作等级应根据建设项目规模、工程特点、环

5、境影响程度、沿线地区的环境特征，以及环境标准来确定。本项目各专题环境影响评价工作等级见表1。表1 评价各专题评价等级确定评价专题评价等级划分依据环境噪声一级本项目为城市道路建设项目，根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ/T 2.4-2009），本项目评价范围内无GB3096规定的0类环境功能区域，所处声环境功能区为GB3096规定的1类地区，无对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量高于5dB（A），评价路段无现状路，拟建项目建成后受影响人口数量增加较多，故按一级工作等级评价。生态环境三级根据环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011）规定，本项目

6、占地面积约0.0083km2，小于2km2，道路总长度为413.486m，小于50km，沿线属城市生态环境非敏感区，无自然保护区及文物保护单位等重点环境保护目标，不属于特殊生态敏感区，因此确定本项目生态影响评价等级为三级。地表水环境低于三级污水排放源主要为施工场所污水，污水排放量较小，受纳水体为IV类，营运期污水主要为路面雨水径流，污水成分简单。根据环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93）评价分级判据表，本项目地面水环境影响评价等级低于三级，只需按照有关规定进行一些简单的环境影响分析。地下水环境三级建设项目不在生活供水水源地准保护区及其补给径流区，项目的地下水环境敏感程度为不敏感

7、，本项目运营期不排放污水；包气带防污性能为中；建设项目场地的含水层易污染特征为不易；本项目不抽取地下水，故按三级工作等级评价，由于本项目污水对地下水影响较小，故只对地下水环境影响进行简单分析。环境空气三级道路项目的主要大气污染源为汽车尾气，污染物有NOx、CO、THC等。根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008）要求，本项目为城市支路，本次按三级工作等级评价。2.3评价范围城市道路项目环境影响评价范围为项目涉及的范围，取决于工程特点、环境特征以及环境保护要求，并与评价工作等级相适应。表2 评价范围确定序号环境要素评价等级评 价 范 围1生态环境三级根据环境影响评价技术导则-生态影

8、响（HJ19-2011）的相关要求，确定项目生态环境影响评价范围为道路中心线两侧各200m范围内动植物、水土流失、土壤等的影响。2声环境一级根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）中对评价范围的要求，结合本项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标的实际情况，确定噪声评价范围为：道路两侧各200m范围内。施工期评价范围为施工场外缘100m，料场100m范围内。根据建设项目声源计算得到的贡献值到评价范围外延能够满足相应功能区标准值要求。3环境空气三级根据环境影响评价技术导则大气环境（环境保护部HJ2.22008），本项目大气环境影响预测范围以道路中心线为中心，两侧各200

9、m范围内。4地表水环境低于三级根据环境影响评价技术导则地面水环境（原国家环保总局HJ/T2.393），由于本项目的雨水直接排入城市雨水管网，故其评价范围应为本项目雨水排放口至雨水进入雨水管网的接纳处。5地下水环境三级根据环境影响评价技术导则地下水环境（HJ 610-2011），结合项目实际情况，确定地下水环境评价范围为道路中心线两侧各1.0km并扩展至完整的水文地质单元。3、污染源分析及防治措施3.1污染源分析3.1.1施工期污染源分析项目施工期施工现场所产生的扬尘、噪声、固体废物和污水将会对环境产生不利影响。 取弃土情况分析施工过程包括原有设施改移、土方填挖、道路建设、沿线管线铺设等主要阶段

10、。本项目道路总长度约413.486m。本项目填方2000m3，由施工单位根据施工安排在其实施的其他施工工程中调配而来。本项目不设取土场。噪声污染源项目道路施工采用的机械设备主要有推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等。现场施工机械噪声值很高，在施工过程中，各类机械设备同时作业，将会使施工现场噪声值更高。施工期运输噪声主要由施工阶段物料运输车辆引起的噪声。车流量最大的施工阶段是土方阶段和混凝土浇灌阶段。运输车辆一般采用重型载重车，距车辆行驶路线7.5m处噪声为85-92dB(A)。大气污染源项目施工期的空气污染主要是扬尘污染。施工中的土石方开挖，筑路材料的运输、装卸、施工过程中有大量的粉尘撒落

11、到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，扬尘污染更为严重。水污染源项目施工期间，施工人员产生的生活污水不得随意排放，将产生的生活污水经防渗化粪池预处理后，由环卫部门抽运处理。固体废物固体废弃物环境影响主要包括建筑垃圾影响和生活垃圾的影响。项目施工期渣土堆积的主要环境问题是占用土地和渣土堆积引起的扬尘，并影响当地环境卫生和景观。项目在施工初期的土方开挖阶段和管道填埋阶段影响程度最大，影响范围约在道路两侧100m范围内。3.1.2营运期污染源分析噪声污染源 道路营运时的噪声污染源主要为车辆行驶产生的交通噪声。大气污染源项目运营后大气污

12、染源即为路面行驶汽车尾气，污染物有NOx、THC（以非甲烷总烃计）和CO等。水污染源本项目营运期对水环境的污染主要为路面雨水径流，主要表现在汽车在路面滴油、轮胎摩擦微粒、尘埃等随路面雨水流排入雨水管网，最终进入地表水体，对地表水体的污染。固体废物本项目营运期产生的固体废物主要为道路路面垃圾，主要是零星渣土、树枝、落叶等，预计年产生量为90t。3.2污染防治措施3.2.1施工期污染防治措施3.2.1.1噪声污染防治措施（1）施工现场应采取的噪声污染防治措施1）合理布局施工场地避免在同一地点安排大量动力机械设备，以免局部声级过高。运料通道远离居民区。2）采取降噪措施在施工设备的选型上尽量采用低噪声

13、设备，固定机械设备与挖土、运土机构，如挖土机、推土机等，可通过消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声。加强对设备的维护、养护，闲置设备应立即关闭。尽可能采用外加工材料，减少现场加工的工作量。3）降低人为噪声影响按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声，并对工人进行环保方面的教育。尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。4）建立临时声障对于位置固定的机械设备，尽量在室内进行操作，不能在操作间的，可适当建立临时单面声屏障。5）合理安排施工时间制定施工计划时，应尽可能避免大量噪声设备同时使用。应尽量安排在白天施工，减少夜间施工量。因特殊需要确需在22时至次日6时

14、进行施工时，建设单位和施工单位应当在施工前到工程所在地的区建设行政主管部门提出申请，同时向当地环保部门申报，经批准后方可在夜间施工。在采取以上施工噪声污染防治措施后，可减少本项目施工对周围环境的噪声影响。（2）施工期噪声敏感点保护措施项目在施工过程中声环境保护目标有3个居民小区、2座学校、2处机关单位和1处医疗机构。施工中应采取如下保护措施：1）将本项目临近声环境保护目标处施工围挡加高，或设临时隔声屏障。2）制定施工计划时，应尽可能避免大量噪声设备同时使用。应尽量安排在白天施工，减少夜间施工量，夜间施工一般不超过22时，昼间施工不早于6时。3）对施工噪声除采取以上措施外，还应与项目沿线居民建立

15、良好的社会关系，加强沟通，对受施工干扰的居民应在作业前予以通知，并给予适当的噪声扰民补偿费用，随时向他们汇报施工进度及施工中对降低噪声采取的措施，求得大家共同理解。（3）施工交通噪声防治措施施工期交通运输对环境影响较大，应建立采取以下措施：（1）在施工工作面铺设草袋等，以减少车辆与路面摩擦产生噪声；（2）尽量减少夜间运输；（3）适当限制大型载重车的车速；（4）对运输车辆定期维修、养护；（5）减少或杜绝鸣笛。3.2.1.2、大气污染防治措施（1）施工前须制定控制工地扬尘方案，施工期间接受城管部门的监督检查，执行北京市建设工程施工现场管理办法和建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011

16、）中的规定，采取有效防尘措施，不得施工扰民。（2）施工现场合理布局，对制作场地、堆料场地和工地道路要硬化，对易扬尘物料加盖苫布。（3）土方施工，当风力达到4级时停止作业。（4）施工场地每天定期洒水，在大风天加大洒水量及洒水次数，尤其是基础施工的挖土与填充时更应如此，以减轻二次扬尘的污染。（5）施工渣土必须覆盖，严禁将施工产生的渣土带入交通道路。（6）在运输车辆出口处设置冲洗轮胎的清洗池。（7）水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。施工现场土方应集中堆放，采取覆盖或固化措施。（8）从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆。施工现场出入口处设置

17、冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。（9）禁止现场搅拌混凝土。（10）空气重污染日，施工工地停止土方作业。3.2.1.3、水污染防治措施本项目施工期产生的废水主要为生活污水和施工活动自身产生的废水。施工期间，应做好施工组织和工程防护，施工场地搞好临时排水系统，尽可能集中排放，高浊度废水要经过临时沉淀池沉淀后排放，加强施工机械、运输车辆的管理，减少跑、冒、滴、漏，施工场所要选择有排水系统的地方，防止乱排，最大限度减少污染。（1）由于施工道路附近无市政污水管线，因此建议施工场所产生的生活污水集中收集，定期清运至污水处理厂。（2）当堆料存放含有害物质的建材如：沥青、水泥等应

18、设篷盖，必要时设围栏，防止被雨水冲刷流入地表水体。（3）施工机械维修点应设硬化地面及干化池，防止机械维修、清洗污水对水体、土壤的污染。加强施工机械的维修，严格施工管理，防止发生漏油等污染事故。（4）混凝土输送泵及运输车辆清洗处应当设置沉淀池，废水不得直接排入市政污水管网和河道，经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。施工场地含有大量泥沙的污水严禁直接排入城市下水管道，在施工场界内应设雨水导流渠及沉淀池经沉淀后排放。3.2.1.4、固体废物治理措施（1）每个工区工作面必须设立指定的渣土堆放点，堆放点要经环保检查机构认可并设专人管理，防止渣土随意堆放。（2）倒土过程中，工作面必须设置洒水、喷淋设施，并

19、将渣土压实。（3）建筑垃圾中可利用部分由施工单位在施工中回收，其余建筑垃圾集中堆放，及时清运至渣土消纳厂。禁止利用生活垃圾和废弃物回填沟、坑等。（4）施工人员生活垃圾严格管理，施工单位设置专车每天集中密闭外运。（5）对施工固体废物(含施工弃土)暂存点要采取必要的防渗、防水土流失措施，避免对土壤、地下水、地表水造成影响。3.2.1.5、生态防护措施预防和减缓措施（1）加强施工管理和监督，减少大填挖作业，减少占地面积，施工临时占地及施工便道均控制在道路红线范围内。 （2）在线路选择时尽量利用地形，少占地；施工单位尽量根据施工安排在其实施的其他施工工程中调配土方用作本项目填方用土，则本项目无需设置取

20、土场；施工结束后，临时用地应及时拆除临时建筑物，清理平整场地，尽快恢复原有使用功能。（3）在进行土方工程的同时，应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水土流失。（4）施工期间加强管理，施工现场用地的周边应当进行围挡，围挡设置高度不低于1.8m。避免施工场地暴露在可视范围内，将工程对市容、市貌的影响降到最低。因特殊情况不能进行围挡的，应设安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施。（5）不良地段在雨天应尽量避免施工，以免道路泥泞。对于临时堆放的弃土，应采用彩条布或绿网进行覆盖，以免在有风天气中造成扬尘。（6）雨季应急水保措施在雨季前将填铺的松土压实，并作好防护措

21、施，例如用一定数量的现成防护物如草席、稻草覆盖等，可以使侵蚀量减小75%80%。（7）雨季中可用沙袋或草席压实道路坡面进行暂时防护，以防筑路期道路护坡的水土流失现象。（8）各种防护措施要与主体工程同步实施。防护措施坡面植草措施：选择发芽早，生长快，根部连土性强，多年生植物的坡面草覆盖坡面。综上所述，施工期的环境影响是短期的，并且受人为和自然条件的影响较大，因此应加强对施工现场的管理，并采取有效的防护措施，最大限度地减少施工期间对周围环境的影响。3.2.2、营运期污染防治措施3.2.2.1、噪声污染防治措施本项目共需为3处敏感目标安装IV级隔声窗，共需为4处敏感目标安装V级隔声窗，隔声窗总面积约

22、为15780m2，通过采取上述措施，这些敏感目标的室内声环境可以达到住宅设计规范（GB50096-2011）相应标准的要求。3.2.2.2、大气污染防治措施充分利用植物对气态污染物的净化作用，通过绿化和植树造林来治理尾气污染，这种生态治理措施也具有一定效果。在污染环境条件下生长的植物，都能不同程度地拦截、吸附和富集污染物质。有的污染物质被吸收后，经过植物代谢作用还能逐步解毒。因此，植物对大气环境具有一定的净化作用。在利用植物对尾气污染进行治理时，应根据植物的生物学和生态学特性，选择那些生长快、寿命长、对污染物的抗性强和吸附能力大的树种来净化大气、例如银杏、刺槐和夹竹桃吸附臭氧的能力强，女贞、木

23、麻黄属落叶大乔木和常绿小乔木对污染物也具有一定的抗性和吸附作用。3.2.2.3、水土保持措施为降低雨水对路基坡面冲刷影响，避免水土流失，保证边坡和路基稳定，在道路建设的同时建设路基排水系统，并进行铺砌，保证工程安全并避免水土流失。3.2.2.4、固体废物治理措施本项目产生的道路垃圾中塑料废弃物、纸类废弃物等经收集、分类后送废品收购部门回收处理，其余生活垃圾由项目物业专人负责收集、分类、封闭存放，最后由环卫部门运至垃圾清运站。本项目垃圾处理处置符合中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2005年4月1日)“第三节生活垃圾污染环境的防治”之规定，该措施可行。3.3环境风险分析预测结果、风险防范措施

24、及应急预案；3.3.1环境风险因子识别道路建设项目可能产生的环境风险一般见于施工期的自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险。自然风险和生态风险是指道路在建设与营运期可能产生的对自然环境与生态环境的突发性、严重、灾害性的影响。本项目位于平原地带，绝大部分路段利用原有道路改造，所以，在施工期发生自然风险和生态风险的可能性很小。本项目建成后，因交通事故而产生的污染风险还是有可能发生的，必须予以高度重视，并应采取有效措施最大限度减少其发生。本报告仅对道路营运期的交通事故污染风险予以简要分析。本项目建成后拖挂车占所有车流量的5.98%，初步估算运输石油类危险品比例也很小，仅占拖挂车的10%左右，即

25、占所有车流量的0.6%。但只要出现交通事故，并造成有害化学物质泄漏，它将在很短时间内造成一定范围的恶性环境风险事故，不仅带来严重的经济损失，且将对相关环境带来严重的污染，对附近居民造成明显危害。3.3.2环境风险影响简要分析对于本项目道路而言，需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所产生的环境污染风险。主要有下列两种：（1）运输有毒、易燃、易爆化学物质和石油类物质在路面上发生交通事故。其有毒物质大量泄漏并通过雨水管网流入附近河流水体，其后果比较严重。（2）运输有毒、易燃、易爆化学物质通过道路的环境敏感区如居民集中区发生交通事故。大量有毒物质、有害气体泄漏外溢或引起火灾和爆炸。其环境风险

26、影响也是极为严重的。随着我国近年对交通安全管理力度的加大，上述两种环境风险产生的几率越来越小，另外，道路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，而且道路质量与路况愈好，发生风险的可能性愈小。上述两种情况所产生环境风险的影响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄漏量及事故地点的环境敏感度、扩散性等多种因素，难以一概而论和较准确预测。3.3.3环境风险防治对策与措施道路交通事故污染风险的防范对策已超出了道路建设项目的自身范围，它主要是一个营运期交通运输的安全管理问题。本报告书仅提出如下建议：（1）加强本路段的危险品运输管理登记制度，并制定处理意外危险品泄漏事故的应急计划，使

27、其环境风险的影响和危害降至最低。（2）应加强运输危险品车辆的质量及运行状态检查，特别是安全防范措施的检查，消灭事故隐患。（3）对有害化学物品和危险品的运输，应持交通部门颁发的准运证、驾驶证和押车证（即三证），并根据交通部规定，所有运输危险品的车辆应有统一的危险品标志。（4）项目路段沿途包括环境敏感区（居民集中居住区），交通管理部门应设置醒目的提示板或警告牌。（5）教育司乘人员若发生交通事故，出现危险品外泄、燃烧、爆炸等污染危害，驾驶员必须及时就近向有关交通、公安及环保部门报告，以便按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，消除危害。3.4环境经济损益分析3.4.1环保投资估算项目环保建设投

28、资是与治理、预防污染有关的所有基建工程的费用总和，主要包括治理污染、保护环境的设施费用，投资额详见表3和表4。项目施工期环保投资见表3。表3 施工期环保投资估算治理对象环保设施环保投资(万元)施工扬尘洒水设备3抑尘网布1施工噪声临时建筑2部分路段建双面声屏障3施工设备降噪2施工废水沉淀池2合计13项目运营期环保投资见表4。表4 运营期环保投资估算治理对象环保设施或措施环保投资(万元)绿化保护绿化13声环境禁鸣、减速、限速标志0.05IV级隔声窗（2400m2）192V级隔声窗（1910m2）115合计（万元）320.053.4.2环保投资落实情况分析（1）项目施工期环保投资20万元，主要用于治

29、理施工期扬尘、噪声和施工期废水等。（2）项目运营期绿化和雨污水管线建设部分环保投资，已包含在项目投资预算中，与本工程一并施工。（3）项目运营期环保投资320.05万元，其中声环境保护投资307.05万元，主要用于为七里庄4号院、丰华苑西街8号院2号楼、丰台区第六小学、丰台区计划生育生殖健康技术服务中心和丰台区规划委安装隔声窗，设置禁鸣、减速标志。本项目投资估算总金额为1555万元，施工期和运营期的环保投资共计333.05万元，占总投资的21.4%。3.5建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理3.5.1环境监测计划表5 建设期和营运期的环境监测计划时段监测重点监测项目监测点位监测时间与频率施工期

30、大气环境质量TSP丰华苑西街8号院、丰台区第六小学、东大街西里小区、丰台区环保局、七里庄4号院小区、丰台区计划生育生殖健康技术服务中心、丰台区规划委、丰台第一幼儿园共3次，每次1天声环境质量噪声共3次（分昼、夜间）营运期声环境质量噪声2次年（分昼间、夜间）环境空气质量CO和NOX3.5.2环境管理运营期间的环境管理主要任务是管理、维护各项环保措施，确保其正常运转和达标排放，充分发挥其作用，并做好日常环境监测工作，在线监测仪器的维护工作，并及时掌握各项环保设施的运行状况，环境影响动态，必要时再采取适当的污染防治措施。4、公众参与项目在环境影响评价初期和进入尾声阶段，分别进行了第一次公示和第二次公

31、示，并将环评报告书简本、建设单位和环评单位联系方式等信息链接在环评爱好者网站上（此外，评价单位在通过媒体发布信息并征求意见的同时，将项目概况、建设内容和主要环境影响，以及环评单位与建设单位名称、联系人和联系方式等信息在项目周边地区进行现场张贴公示，以方便无法通过网上获得项目信息的公众及时了解本项目的情况，并及时反馈意见。建设单位于2013年10月18日10月31日在项目沿线起止点以及项目周边的环境敏感点张贴公示，连续10个工作日。项目现场张贴公东大街西里示期间未收到群众的来电及信函，未收到群众的反对意见。在二次公示期内，环评单位对项目周边的七里庄4号院小区、丰华苑西街8号院和东大街西里小区进行

32、了入户调查，共发放调查问卷67份，回收有效问卷67份。其中有94.03%的被调查者表示支持项目的建设，其中31.34%的人为有条件支持，条件是该项目的建设要保障居民正常生活和噪声治理达标；5.97%（4人）的被调查者不支持该项目的建设。群众认为建设单位在进行项目建设时，必须要考虑到对现有环境的保护，尤其是建设施工期间的环保措施和要求，达到社会效益、经济效益和环境效益共赢的目的。群众放映的主要问题包括：（1）施工期间，运输车辆及施工机械运行可能存在施工扰民现象，影响周边居民正常生活，希望本项目建设期间加强施工人员管理，建设单位能多考虑群众利益，采取文明的方式施工，做好施工期的噪声和扬尘的治理工作

33、。在建设项目施工期结束后及时做好绿化工作，美化周边环境。（2）部分公众希望建设单位加强营运期间的道路管理，在居民区、学校附近设立警示标志，车速要减速慢行，禁止鸣笛。 （3）另外部分群众不支持本项目的建设，本项目的反对者共4人，均为七里庄4号院小区的居民，他们不希望道路穿过他们生活的小区，希望给周边居民留下更多的休闲场所和停车位。环评单位和建设单位于2013年11月19日对反对者进行了电话回访。经建设单位对本次公参调查的反对者进行回访、以及对其所顾虑的问题进行分别进行解释的情况下，原4个被调查者中有1人表示，在营运期交通噪声室内达标的情况下，同意本项目的建设。其余的3个人明确表示不同意，反对的原

34、因是中均有环保问题。对于反对者提出的项目建成后会侵占现有的停车位，建设单位表示将探讨是否有合适的位置设置停车位；对于反对者提出的项目周边已有东西向的道路，不需要再修建，此规划不合理，建设单位表示项目的建设均已通过北京市建设规划委员会的规划，项目建设的内容、道路的长度、路宽和车速均符合规划要求；对于反对者提出的修路后会有噪声影响居民生活，以及修路后会增加车流量，存在交通安全隐患，建设单位表示，对受噪声影响的住户加装IV级隔声窗，保证室内噪声住宅设计规范（GB50096-2011）的要求，对进入该路段的车辆进行限速，禁止鸣笛。对于公众提出的反对意见，本次环评对其提出的环保问题给予采纳，非环保问题不

35、予采纳。经对公众提出的反对意见进行分析，群众主要反对的原因在于刚建成并入住的七里庄4号院小区没有居民休闲散步和停车的场所，群众意见较大，他们认为项目南侧已有一条道路，可满足周边居民的出行，本项目的建设将造成交通噪声扰民和交通安全隐患，他们对建设单位作出的承诺不能接受。环评单位将公众的意见和公参的结果反馈给了建设单位，建设单位表示在施工过程中会严格落实环评报告中的各项环保措施，将项目对所在区域环境及周围居民的影响程度降到最低，规范施工，并加强施工和运营期间的环境管理，尽力给周边创造一个良好的生活环境。在建设单位提出的保证措施的情况下，本次公众调查采信大部分公众的意见，支持本项目建设。5、结论在坚

36、持“三同时”原则，切实落实各项规划方案的要求，采取切实可行的环保措施，特别是认真落实报告中提出的各项污染防治措施，严格执行各种污染物的国家和北京市排放标准的基础上，本次评价认为，本项目从环境保护角度看是完全可行的。6、联系方式 环境影响评价单位联系方式 环评机构：北京市劳动保护科学研究所联 系 人：杨工联系电话：010- 63580241 传 真：010- 63514181通讯地址：北京市西城区陶然亭路55号 邮 编：100054电子邮箱：yangyawen2004建设单位联系方式 建设单位：北京恒盛宏大道路投资有限公司联 系 人：陆工联系电话：63705510通讯地址：北京市丰台区南四环西路188号邮 编：100011社会各界如有对本工程环境影响环评方面的意见和建议，可通过以上方式联系和反映。