某县道路水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计方案

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1、第一章 工程概况师宗县大同至西舍古四级公路位于曲靖市师宗县境内，南接师宗县丹凤镇镇政府，西接师宗县竹基乡，东北方向接罗平县。本项目为师宗县完善区域路网结构，为通村公路的建设，为区域内矿产资源的进一步开发，资源的有效利用奠定良好的基础，同时本项目的实施对区域内的社会主义新农村建设、社会经济可持续发展、构建和谐社会具有极其深远的意义。本公司施工项目为A5标段，桩号K0+000K10+000全长10km，路基宽度6.5米，路面宽3.5米，路肩宽21.5米，路拱横坡1.5%，其合同段主要工程量如下：（一）、工程数量1、路基工程1）开挖土方： 17871.0立方米；2）开挖石方： 2333.0立方米；3

2、）填 方： 11562.0立方米；2、防护工程1）挡 墙： 4056.7立方米；3、路面1）砂砾垫层： 64878.83平方米；2）水泥稳定土基层： 64878.89平方米；3）砼路面： 49936.91平方米；4）土路肩： 3813.0立方米；5）现浇C20混凝土路缘石： 2208.8立方米；4、涵洞工程1）盖板涵洞： 10.0道；2）箱涵： 1.0道；5、安全设施工程1） C20警示墩： 127.0个；2） 单柱式交通标志： 10.0个；3） 双柱式交通标志： 6.0个；6、管理设施工程1）里 程 碑： 11.0个；2）百米桩： 90.0个；（二）、地理位置本段公路主要位于曲靖市师宗县境内

3、，地理坐标为东经104度07分，北经24度53分25度10分之间。路线通过区段属山谷地貌区，地势总体中断高南北低，海拔在18741720m之间；地形地貌主要有岩溶地形（峰山洼地）等地形。（三）气候条件项目所在区域属温暖带高原季风气候，具有冬暖夏凉，年温差小。日温差大，季节不明显，干湿季分明的特征，年平均气温12.3，最热月为7月份，月平均气温19.8；最令月为1月份，月平均气温05之间。第二章 各分部分项工程的主要施工技术方法一、路基土石方工程（一）、施工准备：熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，按工期要求编制实施性的施工组织设计，并及时提出开工报告。修建生

4、活和施工用房，做好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。用全站仪进行导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点，转点应与设计单位测定相符。恢复中线，在区线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。附合水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。路基放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚，路堑开挖线；边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩，边坡坡脚桩。挖方、借土场和料场作填料的土应进行下列试

5、验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。（2）颗粒大小分析试验。（3）含水量试验。（4）密度试验。（5）相对密度试验。（6）土的击实试验。（7）土的强度试验。路基施工排水，路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应道到桥涵进出口处。（二）、施工方案：1、所有挖方地段均采用混合法施工，同时先期抢修便道、连通公路。2、填方工程按先路基后废方的预序施工，填方坡脚与路堤施工同步进行。3、所有涵洞在条件具备（填方高程，砂石料制备等）的前提下尽早开工，其他排水系统与之配套，困难条件下按临时要求设置土沟排水。4、石方控制爆破采用空压机打眼，炸药通过计算后放药量，要注意人、畜及建筑物的

6、安全。5、土方开挖，施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。6、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，对于数量较小的挖石方用带破碎头的挖掘机破碎，对于数量较大的挖石方采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行

7、开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深1015cm，装药时在底部装入1015cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。7、路基填方施工采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施

8、工。根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。具体施工顺序和方法如下：（1）、填土方施工、施工准备选择100200m的长度(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、

9、压实，以保证基底的稳固。、分层填筑在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:101:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度200 cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80 cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50 cm。不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于3

10、0 cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。、摊铺整平先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%时，才能进行施工填筑。、碾压采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠1520cm，接头处重叠80100cm，前一遍与后一遍接头处

11、错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。其压实度要达到规范要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。、路基边坡施工方法密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。、路基整形采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。（2）、填石方施工、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40 cm，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。、用于路堤填筑的石料强度不小于15MPa，最大粒径不超过15cm。、逐层填筑时，应由专人指

12、挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。、填石路堤的压实度按公路路基施工技术规范JTJ033-95第7.1.5条判定。、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。（三）、质量保证措施：1、路基挖方，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，都要自上而下进行，不得乱超挖，严禁掏洞取土。2、按路堑整个横断面的宽度和深度采用横挖法逐渐向前开挖，开挖时用挖掘机配合自卸汽车进行运填土。3、路基填方，应先清除地面表土层的草根、树根及腐植土。4、路基填方材料应符合规范

13、要求，填料最大粒径不超过1015cm。5、填方路基要分层填筑，分层压实，采用14吨以上振动式压路机碾压，分层的最大松铺厚度不超过50cm。6、每填一层，经过压实符合设计密度后，再填上一层。7、挖方地段的弃土应按业主指定的地点进行堆置处理。8、石方爆破：施爆前要有清析的爆破信号，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物应采取保护，加固措施，在危险区周围设警戒。起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，才能解除警戒。9、瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.60cm外，另行打眼爆破。二、浆砌挡土墙（一）、基坑开挖

14、注意事项 1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。 2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后，对基

15、坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意：挡土墙基础入土深度不小于1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5时，基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。 4、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或

16、河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。 5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。 6、基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。（二）、基础及墙身支砌1、浆砌的准备工作挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校

17、正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、混垢等。2、材料要求用于挡土墙施工的全部材料包括片石、水泥和砂子等必须满足要求。（1）、片石：取自合格的料场，石质坚固。结构密实，色泽均匀，不易风化，无裂纹，具有耐冻性。片石强度不小于40Mpa。 片石中部厚度应不小于15cm。宽度和长度不应小于厚度的1.5倍。片石表面不得带有妨碍砂浆正常粘接的泥土、油渍或其他有害物质。一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸

18、较大者，并应稍加修整。石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30Mpa，风化片石严禁使用，及时清除。 （2）、砂浆：所用的水泥，砂和水等应符合规范的要求。砂采用洁净的中粗砂，最大粒径不应大于5mm，含泥量不大于5%，有机质含量不大于1%。砂砾：采用材料洁净，最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，含砂量不大于40%，为非塑性材料。3、浆砌片石支砌。（1）、墙身、基础支砌：片石支砌可用灌浆法、坐浆法和挤浆法，常以挤浆法为主。砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，

19、缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尘锐凸出部分应敲除。砌筑以分层进行为原则。砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。较长的砌体除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分段处宜设

20、置沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。安砌条石必须天地座检平。所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5070mm气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度也可用直观法进行检查以用于能将砂浆捏成小团,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为35min。砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕；气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存

21、器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前 应 重 新 拌 和；已 凝 结 的 砂 浆，不 得 使 用。每50m3砌体取试件1组，砂浆 中 砂 料 宜 用 中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。各砌层的砌块应安放

22、稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。支砌的时候应避免通缝。指砌体的水平灰缝。这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，对通缝的宽度也有一定的要求。（2）、勾缝。有平缝，凹缝和凸缝等。勾缝具有防止有害气体和风、雨雪等侵蚀砌体的内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。4、施工注意事项施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。同时还应注意如下事项：1）挡土墙的外墙应

23、用规格块、料石砌筑，并采用丁顺相间的方法，同时还应保证砂浆饱满，防止出现“墙体里外两层皮”的现象。2）泄水孔和排水层的施工操作，保证排水通畅。 3）浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。且墙背填料应符合设计要求，避免采用膨胀性土和高塑性土，并做到逐层填筑，逐层夯实。不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，然后再回填。 4）挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。同时施工时应根据地基和墙高变化情况，

24、每隔10-15m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，填塞深度不小于20cm。5）挡土墙高出地面或常水位以上0.3m的范围间隔2-3m交错设置泄水孔，泄水孔采6cmPVC-U管。泄水孔设在常水位30cm以上。6）墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面。同时要及时进行洒水养生。7)砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场三、涵洞工程其施工程序：施工放样基坑开挖、基底夯实（软基位置路基上已作相应的处理）基坑验收砌筑基础砌筑台身盖板吊装板缝处理台背回填。施工工艺流程图见附表钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图。 (一)、基坑

25、开挖根据图纸进行放样开挖基坑，施工放样时，基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清基。基坑开挖过程中，应严防基坑积水，基坑在设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，及时用抽水机排水。开挖挖时不能一次到位或超挖，应剩余10-20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定地基承载力，地基承载力应满足设计要求,并及时将获得的数据报告监理工程师批准方可进行下一道工序的施工，若实际地质条件不能满足要求，采取换填或其它适当措施进行地基处理，并及时与监理、设计单位联系，进行设计变更。在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。1、涵洞施

26、工工艺涵洞基础处理完后，打砼垫层，砌筑台身，支底板模板，绑底板钢筋，浇筑台帽砼，底板砼强度达到75%时，经检验合格后吊装预制板，预制板可以现场预制，也可厂家购买，强度必须满足要求。2、台背回填的施工方法道路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于30厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

27、在雨季回填时，填筑面应做成3%4%的坡度，以利于排水。3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。 5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。8）回填高度要按设计图规定施工，轻型涵台，在板未吊装前，不允许填过允许回填高度。四、浆砌片石边沟1、施工方法（1）、边沟应按图纸和

28、规定施工，边沟和涵洞接合处应以涵洞洞口建筑物配合，以便水流畅通进入涵洞。（2）、准确测量出浆砌片石边沟纵横向中线，放出实样，挂线砌浇。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应以曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值勤等于超高值。曲线在坡顶时可不加深边沟。（3）在砌筑浆砌片石的底层块时，如基底为岩石或砼时，应将其表面清洗干净，坐浆砌筑。如基底为土质时，应夯实，则不必坐浆。混凝土厚3-5cm。浆砌片石须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。砌筑用的片石应经过分层砌筑，砌筑时，较大片石料用于下部，坐满砂浆

29、后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层片石料。砌筑斜面浆砌片石时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。边坡高出路面20cm以上。砼预制块砌筑顺序先从角石开始，竖缝用厚度比灰缝略小的铁片控制，缝内坐满灰浆，安砌后立即用扁铲捣实。砌块用砂浆粘结，不得直接接触，要使砌缝均匀整齐。（4）、边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，应选用有平整面的片石，扣砌缝要用水石子嵌紧；采用浆砌片石时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2、工艺流程：测量放样基底清理准备材料片石运送砌筑砂浆拌制及运送勾缝及养生场地清理3、主要机械设备灰浆拌和机、运输

30、汽车。五、级配碎石底基层施工按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比一经确认，不得随意改动，如材料确实发生变化时，需立即上报监理、业主重新认证标准配合比。（一）铺筑试验段1 、在底基层正式开工之前,应铺筑试验段。2 、应通过无结合料的集料基层试验段，确定以下项目：1) 材料的松铺系数。2) 确定标准施工方法。3) 确定每一作业段的合适长度。4) 确定一次铺筑的合适长度3、准备下承层：底基层施工前首先清楚表面杂物，完成路槽一下的各道工序。4、施工放样：在路基面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时

31、的基准线。4、备料：按摊铺面积计算，备足铺筑材料。5、拌和:(1)正式拌制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。（2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。（3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。6、运输：根据现场摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和场应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺现场前应保证有两台汽车等待卸料。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。7、摊铺、

32、碾压级配碎石底基层的施工采用人工辅助平地机，根据预定松铺系数。底基层根据规范要求及设计厚度，摊铺机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料工作。在整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用用12吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每3080米一个碾压段。碾压分初压、复压和终压三个阶段，并遵循由底到高、先弱后强、先轻后重的原则，初压时用一台压路机不开振动稳压，速度

33、控制在1.6-1.8KM/H，使混合料初步压实，防止出现臃包现象。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23遍。（1）、在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。（2）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。要求表面平整，并且有规定的路拱。

34、8、检测：压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（大于97%），如达不到要求，应立即进行碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准要求进行检测。9、接缝处理：横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留58cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。10、施工完成后，根据现场试验检

35、测数据汇总进行施工总结，确定合理人员、机械数量与分工、确定施工最佳参数：松铺系数、松铺厚度、碾压遍数。11 、对试验段进行技术总结上报监理工程师，经批准再进行大面积施工。（二）级配碎石底基层的大面积施工通过实验路段的施工总结出松铺系数、碾压遍数、机械人员组合情况后，开始在具备施工条件的地段铺筑级配碎石底基层。施工中应从一下各个方面着手把握级配碎石底基层施工的技术、质量方面的问题。1控制骨料质量是从源头把关。拌和站建立了骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料。对进场的骨料严格按按设计的四种规格粒级分隔堆放，细骨料专门覆盖防雨淋。2施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合

36、料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌和。3确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。（三）拌和厂拌制控制 混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的环节。拌和过程中经常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天气时拌和时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少，保证集料在最佳含水量控制范围内。（四）集料运输混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。本项目计划采用8台25t自卸汽车运输，满足了施工需求。（五）集料摊铺1、摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水

37、湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态。2、采用平地机进行摊铺作业，摊铺过程中拌合场的拌合能力与现场摊铺的效率互相匹配，使得施工工序紧密衔接，保持不间断地连续摊铺，防止停机待料，确保摊铺均匀和基层的平整度。（六）集料碾压1集料碾压分为静压1遍弱振2遍强振2遍弱振1遍静压1遍收光次序进行。弱振2遍后对标高、横坡进行检测、调整后，再继续碾压至密实。2碾压过程中应保持混合料表面始终湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。施工中应尽量减少横缝、调头，避免纵缝。五、18cm 3%5%水泥稳定碎石路面基层施工（一）施工工艺：施工方法：下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程）严

38、格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制和养生（二）各工序施工方法：1、下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。1、施工准备（1）每20来处应检查下承层标高是否符合设计要求，标高的误差应符合规范要求。（2）检查弯道曲线放样是否符合设计。（3）测量放样、挂设钢丝线,在下承层恢复中线，直线段20米设一桩，平曲线每1015米设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩。（4）进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出底基层边缘的设计高

39、。2、施工机具位：自卸汽车运输碎石，装载机装车，平地机摊铺，人工平整，1222T压路机碾压，东风洒水汽车洒水。 3、材料检验： 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。水：不能含有有害物质，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理：、拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料

40、级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 、运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，由专门人员指挥卸料。卸料的位置和卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆

41、受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。、摊铺a水稳基层施工采用1平地机机、1台振动压台路机、1台装载机。摊铺时由专门人员根据设计厚度指挥料车均匀的倒料。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，人工配合平地机经行摊铺。c平地机基本上找平后安排专门人员检查是否

42、有缺料、离析等现象。如局部缺料应安排专门人员补料，遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。d. 按松铺系数1.25计算实铺厚度为23cm，碎石均匀地摊铺在路设计宽度上，表面应平整，并有规定的路拱。检查松铺碎石的厚度，看是否符合预计要求，必要时进行减料或增料工作。 、碾压a混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。静压后应安排专门人员检查顶面高程、平整度等各项指标。若有因机

43、械轮子碾压等原因导致压实系数不均匀，局部缺料的应安排专门人员经行补料。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用小型打夯机进行夯实。 接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与

44、线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。纵缝处理:本项目由于路基宽度较小，我部计划全幅施工，没有纵缝。交通管制: 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。（5）、碾压过程的注意事项：a.碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。b.碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。c.碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压

45、好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。d.混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。e.压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。f.压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低

46、不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。g.所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。h.整形的碎石底基层，在碎石料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立时用12吨以上三轮压路机和振动压路机进行碾压，直线由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮

47、压完路面全宽时为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，压路机的碾压速度，第一遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。i.路面的两侧，应多压23遍。j.严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段上调头和急刹车。六、水泥混凝土路面施工（一）、施工工序 准备基层施工放样立模混凝土的拌和混凝土运输摊铺振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模（二）、施工内容及重点 1、材料的选择 （1）、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于 32.5#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使

48、用。 （2）、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。 （3）、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。 （4）、 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。 2、水泥混凝土混合料拌合（1）、拌合配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。、开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥1%，粗细骨料3%。开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以1%控

49、制。外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。允许误差为2%，设专人负责添加。拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。（2）、 立模： 、模板的选用 a、混凝土路面模板采用 23cm 钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5c（直线处可减薄到 3cm）。 b、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直， 局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度

50、应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。 c、模板使用前应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 立模施工要点： a、 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 b、 立模的平面位置和高程要符合设计要求，其误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。 c、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。 d、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆 封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制避

51、免薄膜与混凝土形成夹层。 e、浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 混凝土的拌制和运输：a、混凝土的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。b、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。c、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。d、混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。运输容器必须严密，以免水分流失。运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。 摊铺： a、 摊铺前的准备工作 （a）、 摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板

52、是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺混凝土。（b）、 检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。b、摊铺施工要点：（a）、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。（b）、每工作班混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。、振捣、整平的内容和要求：a、 摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。b、 插入式振动器功率宜采用 1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

53、c、平板振动器采用 2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动）。d、 振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于 20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭1020cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以混合料停止下沉，不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。e、混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 2-3

54、 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.21.5m 为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。f、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。、真空吸水施工a、 基本特点：(a)、真空吸水为非必要工序，但在特定地段，本工程水泥混凝土路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。(b)、采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混

55、凝土抹面工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。b、要求：(a)、真空吸水深度不可超过 30cm。(b)、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以 min）计，板厚以cm计。(c)、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400500mm11g，最高值不宜大于650700 mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸 10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。(d)、 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进

56、一步增强板面的均匀性和强度。 板面处理：a、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。b、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直

57、尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。抹面时注意事项：（a）、 抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。（b）、 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行。（c

58、）、 混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。（d）、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。 、 横向胀缝的施工：a、设缝情况：胀缝应与中心线成 90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。b、胀缝施工要点：（a）、 胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以纱头。（b）、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。（c）、 胀缝板事先预制，

59、采用 2.5cm 泡沫板。（d）、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。、横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，如分两幅施工各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的 1/2 厚度位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：a、 锯缝应及时，在混凝土硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。b、 锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。、混凝土路面板养护：a、基本要求：混凝土板面完毕应及时养护，使混凝土

60、中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。b、养护方法和要点：(a)、养护时间，一般在 14-21d 混凝土强度达到设计要求。(b)、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。(c)、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。（11）模板拆除施工要求：拆模时间要注意掌握拆模时间，拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。(12)热季早期收缩裂缝的防治：a 早期收缩裂缝的防止：(a)、 混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产

61、生与行车荷载无关。(b)、早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作塑裂，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作缩裂，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。b 防止早期收缩裂缝的技术措施：缩小湿度差，湿度差抑止收缩 (a) 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止浇筑。 (b) 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。 (c) 及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混凝土抗裂强度）。 (

62、d) 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。 (e) 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。七、安全设施1、质量要求安全设施护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。2、工程验收1）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。2）采用打入新施工的立柱，其顶部应无明显塌边、变形、碎裂等现象。3）护栏端头处理应满足设计要求，端部的渐变段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。八、管理设施1、质量要求（1）设施下支撑结构、标志支撑结构都应按设计图纸中所给的尺寸建造。并且应该

63、在装配后进行涂漆，应完全符合国标。道路交通标志和交通标线（GB5768-86）。、标志支撑结构的所有钢结构都应进行镀锌处理。、所有钢桩应按图纸所示设有塑性桩帽；柱子和其它部件应备有标志所需的连接孔，配件及适合于标志连接体的零件。、在标志中的铝合金避免与接触钢材产生锈蚀。（2）标志背衬图案标志背衬标图案为铝合金，并应符合国际道路交通标志和交通标线GB5768的规定，在反光材料涂敷在标志背衬标图案之前，应将铝合金线部部分的背衬零件焊接在标志板上。（3）底面及图案的定向反光材料定向反光材料在高等级公路上应为“高亮度型”，在其它道路上为“工程型”。定向反光材料应具有高亮度级及工程级的“一种反射玻璃材料”，或经监理工程师赞同的类似的等级。颜色的采用应符合国标道路交通标志和交通标线（GB5768）的要求。定向反光膜应用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂