大桥工程土地复垦项目总体概述

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1、大桥工程土地复垦项目总体概述1.1 项目简介某市是我国重要的煤炭能源基地、安徽省沿淮地区重要的工业城市。随着某市城市的发展，空间结构的调整，各组团之间必须建立快速交通系统。根据某市产业布局规划，在淮河以北地区建设煤电化产业基地，大力发展煤炭开采与采选、电力工业、煤化工等基础工业。淮河北部煤电产业化基地的建设，毕将产生大量的人流、物流，如何解决煤炭的外运问题已经成为交通所面临的当务之急。在某市下辖的各城市组团中，大通区、田家庵区、八公山、谢家集区、凤台县等地区等交通联系必须绕经平圩淮河大桥。由于桥梁建设时间早，技术标准较低，远不能适应社会经济、产业布局和交通增长的要求。因为，为了加快淮河北部煤电

2、产业基地的建设，解决资源外运问题，加强潘集区和田家庵、大通和山南新区等城市组团的衔接，加强某路网和高速公路网的衔接，淮上淮河大桥的建设迫在眉睫。1.1.1 项目概况项目名称：淮上淮河大桥建设工程建设地点：某市建设单位：某市公路管理局路线总长：26.861Km设计速度：80公里小时。公路等级：一级公路设计荷载：公路-级通航等级：采用（2）标准，常年可通航1000T级的船舶。最高通航水位23.83m（频率20年一遇），最低通航水位15.65m（保证率98%），常水位受下游蚌埠闸控制在1718米之间。桥梁涵洞：小桥涵与路基同宽，设计荷载：公路级，设计洪水频率1/100。出图标准：本设计文件内容、图表

3、规格均按部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发2007358号)的要求编制。建设工期：2010年7月2013年6月，总工期36个月1.1.2 路线走向及主要控制点路线走向：路线起于合徐高速公路某连接线，沿正在改建的上窑至曹庵公路经某乳品公司、淮建新村，于K6+900与G206平交，跨淮河后经段岗、前圩南、龚集南至终点陶圩，接省道S225。主要控制点：起点段与G206改建段的衔接、九龙岗互通、洛河互通、淮河大桥。主要被交道路：公路X002、G206、S225。主要河流湖泊：项目区域均属淮河流域。主要有淮河及其支流泥河等。1.1.3 建设规模本项目路线全长26.681公里，特大桥宽32

4、米，两端连接段路基宽24.5米。工程总占地146.8434 hm2，其中永久占地117.9433hm2，临时用地28.9001hm2：其中取土场13.0000hm2，施工临时用地15.9001 hm2。工程总投资21.07亿元。全线填挖方总量178.18万m3（自然方），借方88.79万m3：其中淮河退堤工程取土48.79m3，另设置取土场一处，取土40.00万m3。本项目共设淮河特大桥1座，全长10.052m，接线部分设大、中桥共2座，共长180.16米；涵洞59道，共长2213.14米，全线共平面交叉9处。全线设互通立交2处，分别为九龙岗互通（K0+580），洛河互通（K7+255.390

5、），本项目在淮河北岸设主线收费站和管理处1处。1.2 项目所在地区自然环境与社会经济概况1.1.1 自然环境概况1.1.1.1地理位置与地形地貌本项目位于某市潘集区和大通区（如图2-1），项目建设区域内的地貌单元属淮河冲积平原，微地貌单元属淮河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新统堆积而成，地形平坦开阔，地面标高为1719m，由于河道泛滥，近河谷处较远离河谷处略高，漫滩上分布有人工河堤，标高分别为23m及26m左右。本桥跨越大部分地段均为河漫滩。一级阶地分布于桥梁起、终点附近段，由第 图2-1本项目地理位置图四系上更新统堆积而成，地形较平坦，地面标高为1925m，阶地前缘与漫滩呈23m陡坎。项目

6、建设区域内地形较为平坦，河漫滩发育宽阔，地下水埋深较浅。淮河以北地势向淮河缓倾，高差小于5米，构成缓倾斜平原。淮河以南岗坳相间，构成丘陵和山前斜坡地，地形最高处海拔241.6米，最低处为淮河洪泛区，海拔约15.5米。1.1.1.2气候项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候区。区内春暖、夏季热、秋凉、冬冷，四季分明，气候温和。年平均气温为16.3。多年平均降水量939.4mm，降雨量年际变化较大，降水在全年中分配不均，6-9月降水量较大，约占全年降水总量60%，且多以暴雨式出现，11月至翌年2月降水量最少，约占全年降水总量10%。多年平均蒸发量大于多年平均降水量，蒸发量为1646.05mm，6月份

7、蒸发量最大为228.168mm，最小为元月份55.75mm。年平均相对湿度为72%。平均无霜期250天。全年以东北风为主，春末及盛夏有少数偏南风。年平均风速在1.9-3.7m/s之间。1.1.1.3水文项目所在地区水系比较发育，属淮河流域，公路沿线主要跨越河流有淮河干流及汤鱼湖、洛河洼行洪区。淮河流域多年平均年径流深约231mm。径流的年内分配也很不均匀，主要集中在汛期。项目区地下水类型主要为松散岩类孔隙水，次为红层孔隙裂隙水。根据本桥水质分析资料，场地地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，地表水可直接作为工程用水。1.1.1.4土壤与植被拟建项目区土壤主要为黄棕壤、水稻土、灰潮土，黄棕壤为晚更新黄

8、土状沉积物上发育的马肝土属，水稻土为发育在马肝土母质上的瀦育性马肝田土属。马肝土质比较适中，土层深厚，肥力较高，耕性良好，是本区的主要旱作土壤，易种植蔬菜等旱作物；马干田系由马肝土上长期种植水稻发育而成，为良性水稻土，潴育层较厚，剖面发育良好，可作为麦、稻、油菜耕作土壤。拟建项目区地带性植被为北亚热带落叶阔叶林。人工植被有栽培的树和农作物，天然植被以草本为主。原生植被已经不存在。选线区域内树种繁多，道路两旁以杨、柳为主，河堤多栽种泡桐，刺槐和柳树。村镇四周及房屋前后多栽种泡桐、刺槐、柳树、楝、枣等树。农田植被以小麦为主，其次是大豆、山芋、玉米、棉花，此外还种植油菜、芝麻、花生等油料作物和各类瓜

9、菜。1.1.2 社会经济环境某市位于淮河中游，安徽省中部偏北，地处东经1162121到1171159与北纬323245到330114之间，东与凤阳、定远县毗邻，南与长丰县、寿县接壤，西与颍上县交界，北与蒙城县、怀远县相交，总面积2585.12平方公里，下辖五区一县和一个国家级综合实验区。2009年，全市总人口241.5万人，其中非农业人口113.3万人。2009年全年完成地区生产总值508.8亿元，按可比价格计算，比上年增长13.7%。其中，第一产业增加值41.8亿元，增长6.1%；第二产业增加值319.4亿元，增长15.8%；第三产业增加值147.6亿元，增长11.6%。三次产业比例为8.2

10、:61.8:29.0，人均地区生产总值22169元。1.3 项目区土地利用现状1.3.1土地利用现状特点根据查询项目所在地国土资源管理部门土地利用现状图，结合现场踏勘和统计资料可知，项目区内临时用地的土地利用类型主要为耕地和其他农用地，项目区及周边土地利用具有以下特点：（1）农用地以耕地为主，林地、园地和牧草地的比重小；（2）土地开发利用程度较高，后备资源开发利用难度较大；（3）农村居民点用地集约利用程度须进一步加强；（4）土地利用的生态压力逐渐增大。1.3.2土地利用现状结构本项目临时用地地块共计6个，总用地面积为28.9001公顷：其中耕地面积为28.3063公顷，占区总面积的97.95%

11、；农村道路面积为0.105公顷，占总面积的0.36%；农田水利面积为面积为0.4888公顷，占总面积的1.69%。详见表2-1和2-2。表2-1 项目区临时用地土地利用现状表单位：公顷临时用地性质面积比例地类名称耕地其他农用地合计农村道路农田水利取土场面积11.68240.0450.272613比例97.56%0.35%1.10%100.00%施工临时工地面积15.62390.060.216215.9001比例98.26%0.38%1.36%100.00%小计面积28.30630.1050.488828.9001比例97.95%0.36%1.69%100.00%表2-2 项目区临时用地土地利用

12、现状表单位：公顷地块编号地块用途总面积现状地类及面积水田望天田旱地农村道路坑塘水面农田水利11#预制厂、拌合站5.09884.03210.93420000.132522#预制厂、拌合站4.5694.5013000.012300.055433#预制厂、拌合站3.2594003.19460.036500.028344#拌合站1.4907001.490700055#取土场1311.6824000.04500.272666#预制厂1.48221.471000.011200合计28.900121.68680.93424.68530.10500.48881.4项目施工工艺1.4.1 项目工艺流程1.4.1

13、.1施工准备阶段项目工程将于2010年7月开工,至2013年6月底建成通车，计划工期36个月。在正式工程开工前完成改移道路，做好三通一平，临时房屋尽早修建，拟采用钢架活动式临时房屋，材料厂应先行一步建成，为各类工程开工创造条件，此外，沙石备料工作应提前安排进行。施工准备阶段主要逐步完成征地、拆迁、开辟施工场地等。图2-2项目工艺流程图1.4.1.2主体工程施工阶段1路基工程包括路基土方填筑、开挖、调运、路基的排水、防护建设等，约24个月完成。（1）土方工程路基土方采用机械施工，时间自2010年8月至2012年3月底，计划安排20个月内完成。路基施工应严格按照公路工程技术标准设计要求进行，尤其要

14、加强分层检验，确保填土压实，采用重型压路机碾压。（2）防护、排水工程防护工程主要包括植草皮、浸水护坡、桥头满铺等。由于本项目路基大多穿越水塘段，浸水护坡的工程量较为繁重。可将护坡工程与路基土方工程结合安排，穿插在土方工程中进行。时间安排自2012年1月至2012年7月底，计划工期6个月。2、路面工程计划路面工期安排在2012年6月开工，2013年5月底结束，计划12个月完成。路面工程开工前，首先要验收路基修筑质量（包括标高、路拱度、压实度等），确认合格后，方可进行该项目施工。当大部分路基峻工后，可开始底基层施工。本项目工程采用沥青混凝土路面，施工中应严格按照沥青混凝土路面施工及验收标准要求进行

15、。路面各结构层的材料满足设计要求，施工单位要进行相应的试验，并及时为施工现场提供数据，并随时检查工程质量，为保证路面基底层质量，要求对水泥稳定类基层采用机械集中拌和的方法，然后用机械配合人工摊铺碾压，面层采用大型机械摊铺成型设备，集中拌和，确保工程质量。3、桥梁、涵洞（1）特大桥本项目有淮河特大桥1座。时间安排自2010年7月至2013年6月底，计划工期36个月。（2）大中桥本项目有大桥和中桥各1座。时间安排自2010年8月至2012年3月底，计划工期20个月。4、交叉工程本项目有平面交叉9处。工期安排自2011年4月至2012年3月底，计划安排12个月完成。5、沿线设施及其他工程（1）沿线设

16、施本项目的沿线设施包括安全、服务、管理设施中的交通标志、标线、安全护栏等。计划工期自2009年4月至2013年6月底。5月底路面结束后进行交通标志、标线施工。（2）环境绿化沿线绿化工程包括主线边坡绿化，绿化内容主要是按设计及实地情况，播散草籽、栽植花卉、树木等。工期自2013年4月至2013年6月底，计划工期3个月。路基边坡防护工程施工时应及时对边坡进行培土、整平、夯实绿化，以确保防护工程质量，防止边坡冲刷。通过以上线路施工工艺的分析，项目建设对土地的破坏主要环节是施工准备阶段和路基工程阶段。根据咨询项目设计单位，本项目纵向可以把施工便道设置在主线路基红线范围以内，不需要另外设置施工便道；由于

17、取土场离路基较近，横向便道不占用耕地，部分较远的通过与当地、协调，有偿使用现有道路。在施工准备阶段，施工临时用地的设置和修建都将破坏土地；该部分土地破坏形式主要表现为压占，在施工结束后，原有地表经过长期压占，已改变土壤的紧密结构，耕作层已经被破坏。在路基工程阶段，路基所需填土方将不可避免的从耕地中取土，以满足工程施工的需要，该类临时用地对土地的破坏形式主要表现为挖损。由于取土场挖取了大量土方，取土后的取土场将形成深坑，部分表土裸露，加快了水土流失和养分流失的机会，改变了原有地貌和土地利用形态，对生态环境产生一定的影响。1.4.2 施工过程对土地资源的影响工程建设用地范围主要包括永久占地和临时用地。在项目建设区内工程的实施将可能对土地造成破坏，使其土地利用功能降低或改变。（1）淮上淮河大桥工程属于新建工程，工程的路基、桥涵以及配套设施等公路工程对土地是永久性压占，被占用地其土地利用功能将永久改变为道路用地。（2）在工程建设过程中，道路沿线设置的施工临时用地，土地破坏形式主要表现为压占，改变土壤的紧密结构，破坏耕作层，在复垦时主要解决土壤板结和废弃物清理的问题，其次就是复原表土，恢复耕作层。（3）取土场占用农用地等土地资源，在工程建设过程中，原来土地的结构被破坏，其土地利用功能发生改变，待工程结束后，对取土场进行土方回填，恢复其土地利用功能。复垦时主要考虑改善环境及生态重建。