汽车自动变速器

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1、汽 车 自 动 变 速器 原 理 与 维 修 前 言 自 动 变 速 器 具 有 操 作 容 易 、 驾 驶 舒 适 、 能 减少 驾 驶 者 疲 劳 的 优 点 ， 已 成 为 现 代 轿 车 配 置 的 一种 发 展 方 向 。 随 着 装 备 自 动 变 速 器 的 车 辆 增 加 ， 以 及 国产 车 型 中 装 备 的 自 动 变 速 器 的 牢 辆 进 入 维 修 阶 段 ，大 量 的 自 动 变 速 器 维 修 业 务 迫 使 汽 车 维 修 企 业 不断 提 高 自 动 变 速 器 维 修 技 术 。 由 于 自 动 变 速 器 是集 机 械 、 液 压 、 电 子 技 术 于

2、 一 体 的 产 物 ， 其 结 构复 杂 ， 原 理 难 懂 ， 装 配 工 艺 要 求 较 高 。 本 书 介 绍 了 自 动 变 速 器 的 结 构 及 工 作 原 理 ，并 对 其 现 状 及 发 展 趋 势 进 行 了 阐 述 ； 然 后 对 于 自动 变 速 器 的 结 构 原 理 及 常 见 典 型 故 障 进 行 了 分 析 。 模块一 自动变速器概述1.1 认 识 自 动 变 速 器1.1.1 自 动 变 速 器 的 优 点自 动 变 速 器 与 传 统 手 动 变 速 器 相 比 具 有 以 下优 点 ： 自 动 变 速 器 可 消 除 职 业 和 非 职 业 驾 驶员 操

3、 作 技 能 上 的 差 异 。 电 子 控 制 技 术 的 快 速 发 展 ， 促 使 自 动变 速 器 燃 油 经 济 性 明 显 改 善 。 减 轻 驾 驶 员 操 作 时 的 劳 动 强 度 ， 提 高行 驶 安 全 性 。 自 动 变 速 器 可 以 降 低 发 动 机 排 放 的 污染 。 1.1.2 自动变速器的应用 自动变速器在国产轿车上的应用如图1-1所示 图 1-1 自 动 变 速 器 在 国 产 轿 车 上 的 应 用 三、自动变速器的发展的历程 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装在一起。尽管不是自动变速器，但偶合器的优点已经显出来。变速器在前进档上，发动

4、机也可以怠速运转。1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。这是一种槽置式的串联式行星齿轮机构的液压控制变速器，20世纪50年代起美国三大汽车公司都已经开始批量生产自动变速器。 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它家就是装配在四缸佳美上的A140E自动变速器。1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440T4美国的第一台电子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出了两种以上的电子控制自动变速器。1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器电磁阀最多的也只有两个，一个负责变矩

5、器锁止，一个负责D位上四挡的升降，在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。 1992年至1994年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特别是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门油压和速度油压对D位升挡的控制。经济模式、运动模式、雪地驾驶模式这些控制模式的出现使汽车的驾驶随心所欲。 四、自动变速器的发展趋势自 动 变 速 器 装 置 均 出 现 了 电 子 化 的 趋 势 ： (1) 电 子 控 制 全 域 锁 止 离 合 器 (2) 适 合 于 整 车 驱 动 系 统 的 电 子 控 制 智 能 型 自 动 变 速 器 ： 智 能 型 的 电 子 控 制自 动 变 速 器 的

6、电 子 系 统 可 以 在 汽 车 行 驶 过 程 中 ， 对 汽 车 的 运 行 参 数 进 行 控制 ， 合 理 地 选 择 换 档 点 ， 而 且 在 换 档 过 程 中 对 恶 化 的 参 数 进 行 修 正 。 如 ：摩 擦 片 的 摩 擦 系 数 、 油 的 粘 度 、 车 辆 的 负 荷 变 化 等 。 同 时 具 有 自 动 诊 断 系统 ， 可 以 将 汽 车 运 行 中 的 故 障 记 录 下 来 ， 便 于 维 护 。日 本 丰 田 凌 志 牌 高 级 轿 车 应 用 了 智 能 型 发 动 机 一 变 速 器 综 合 控 制 系 统 。 该 系 统利 用 计 算 机 控

7、 制 系 统 进 行 综 合 控 制 。 在 变 速 时 ， 使 发 动 机 扭 矩 临 时 降 低 ，与 此 同 时 ， 控 制 离 合 器 油 压 ， 使 变 速 平 稳 。 在 离 合 器 油 压 控 制 中 ， 检 测 与预 计 最 优 化 值 的 偏 差 ， 并 利 用 新 开 发 的 线 性 电 磁 阀 进 行 修 正 反 馈 控 制 。 (3) 电 子 控 制 无 级 变 速 器 (ECVT) (4) 自 动 预 选 式 换 档 系 统 ： 近 来 采 埃 孚 公 司 又 开 发 了 一 种 自 动 预 选 式 换 档 系统 ， 它 可 以 使 驾 驶 员 体 会 到 驾 驶 车

8、 辆 的 快 感 ， 又 不 需 要 紧 张 费 力 的 操 作 。 这 种 自 动 预 选 式 换 档 装 置 ， 是 全 自 动 换 档 系 统 的 基 础 ， 它 的 性 能 包 括 ： 电子 控 制 自 动 选 档 ， 换 档 时 刻 由 驾 驶 员 确 定 ： 驾 驶 员 不 需 要 手 操 作 换 档 。 主动 和 被 动 保 护 装 置 ； 诊 断 屏 幕 实 现 系 统 监 督 。 （ 5） 小 型 化 ： 减 轻 重 量 、 缩 短 动 力 传 递 路 线 ， 能 使 汽 车 节 油 ， 自 动 变 速 器 的小 型 化 正 起 着 这 种 作 用 。 典 型 自 动 变 速

9、 器 的 结 构 如 图 1-2所 示 。 图 1-2 典 型 自 动 变 速 器 的 结 构 1.1.3 自动变速器的类型与分类一、自动变速器的类型1.液力传动AT：应用较多2.液压传动AT：油泵产生有油压 液压马达 驱动车轮3.电力传动AT：发动机发电 电动机 驱动车轮4.有级式机械传动AT（AMT）： 自动离合器、齿轮式机械变速器、电子控制系统、能够自动变速，且传动效率高、价格低，应用不普遍，但潜在意义大。5.无级式机械传动AT（CVT）： 实现传动比的连续变化，节油、操纵简便、行使舒适； Audi A6、Honda Fit上采用。 二、自动变速器的分类1、按汽车驱动方式分：后驱自动变速

10、器、前驱动自动变速器（驱动轿），其外形特点及车上布局如图1-31-7所示。 图 1-3 前 驱 自 动 变速 器 外 形 特 点 图 1-4 奥 迪 A3前 轮 驱 动的 自 动 变 速 器 布 置 形 式和 安 装 位 置 图 1-5 后 驱 自 动 变 速器 外 形 特 点 图 1-6 宝 马 750i后 轮驱 动 的 自 动 变 速 器布 置 形 式 和 安 装 位置图 1-7 沃 尔 沃 S80四 轮 驱 动 的 自 动 变 速 器 布置 形 式 和 安 装 位 置 2、按前进档位数分：3速、4速、5速、6速等（例如：宝马7系或奥迪A8装配的ZF产的ZF6H26） 3、按传动机构的类型

11、分：行星齿轮式，平行轴式。 4、变矩器类型分：有锁止离合器、无锁止离合器 （单级三元件综合式液力变扭器 ） 5、按控制方式分：液控式，电控式（手自一体）。 6、按变速方式分：有级变速器、无级变速器。 1.1.4 自动变速器的控制原理汽车自动变速器过去采用的是液压换挡控制方式，现在已经淘汰不用。1998年以后采用的电控液压复合控制方式现在已成为换挡控制方式的主流。所谓电控液动控制方式，指的是利用小能量、小流量的电磁阀，控制大流量、大能量的液压滑阀，使各档的制动器B和离合器C转换，完成齿轮改组换挡任务，即“液压继动”控制。电控液动自动变速器原理如图1-8所示。 图 1-8 电 控 液 动 自 动

12、变速 器 原 理 图 模块二 自动变速器的使用与保养2.1自动变速器的型号一种自动变速器可能被用在多个公司的不同款式的汽车上，而同一种车型根据其使用的地区和用途不同，也可能装备不同型号的自动变速器。如果对自动变速器的型号不了解，在维修中就会对故障分析、资料查找、零配件的采购造成困难。目前有很多维修人员对自动变速器的型号不够熟悉、不够重视，以至于在维修中出现了很多问题。在进行任何维修工作前，都应先确认所维修的自动变速器型号，以便于查询到正确的维修数据，保证正确的诊断和维修、拆卸和安装工序，使用正确的零部件。一种型号的变速器，可能供多种型号的汽车使用。不同车型上所用的自动变速器基本结构相同，但可能

13、在装配孔、离合器和制动器片数量等方面稍有差别，维修数据和零部件可以参照使用。下面介绍一下自动变速器的型号含义，然后对目前常见自动变速器的主要识别方法进行简要介绍。 识别变速器型号的常用方法有根据标牌确定或根据车型确定两种。 一、根据标牌确定变速器型号确定变速器型号最常用的方法是根据变速器标牌来识别。标牌上通常标有变速器代码、生产日期、制造厂商等信息。图2-1所示为上海别克轿车使用的自动变速驱动桥标牌。 图 2-1 4T65E变 速 驱 动 桥金 属 标 牌 （ 儒 略 日 期 为 天文 计 算 用 的 计 时 制 度 ） 标 牌 位 于 变 速 驱 动 桥 后 部 ， 其 上 面标 出 了 变

14、 速 驱 动 桥 代 码 、 日 期 、 年型 和 制 造 厂 商 等 信 息 。 图 2-2所 示 为ZF4HP-18变 速 驱 动 桥 标 牌 。 图 2-2 ZF4HP-18变 速 驱 动 桥标 牌 二、根据车型确定变速器 利用相关资料中提供的车型与变速器型号对照表查找并准确判断变速器型号。1丰田A-140E 第一个字母A自动变速器。 第一位数字：1、2、5表示前轮驱动，3、4表示后轮驱动。 第二位数字：3一三速前进档；4一四速前进档。 第三位数字：0一产品序列。 最后一个字母：E一电子控制变速器；H一四轮驱动。2通用4L80-E 第一个数字：4一四速前进档。 第一个字母：L一纵向安装(

15、后轮驱动、四轮驱动)；T一横向安装(前轮驱动)。 字母后的数字：80一产品系列。 最后一个字母：E一电子控制变速器。 3宝马4HP24EH 第一组数字：4一四速前进档。 第一个字母：H一液压类型变速器。 第二个字母：P一齿轮类型，6P是行星类齿轮。 第二组数字：20或24一额定转矩(变速器)。 末字母：E一电控类变速器。 末字母：EH一电控一液压类型变速器。 4三菱和现代共用的自动变速器 日本三菱汽车公司自动变速器的主导产品是F4A33、W4A32和W4A33，这三个型号的自动变速器在结构上是完全一样的，只是在驱动方式上不一样。F4A33是前轮驱动，而W4A32和W4A33是四轮驱动。韩国现代

16、公司使用KMl75、KMl76和KMl77型自动变速器，实际上就是三菱汽车公司上述三种自动变速器变更了一 下型号，其结构是完全一样的。三菱汽车公司的这些自动变速器同样还适应于美国克莱斯勒公司的某些车型上。 二、根据车型确定变速器 2.2自动变速器各档位标识及使用 如 图 2-3所 示 ， 自 动 变 速 器 操 纵 机 构 包 括 ： 1-操 纵 手 柄 、2-档 位 （ 一 般 设 有 P、 R、 N、 D、 S、 L各 档 位 ） 、 3-超 速 档 开 关 或 保 持 开 关 、 4-锁 止 按 钮 图 2-3 变 速 档 位 自 动 变 速 器 操 纵 手 柄 的 档 位 ： P档 （

17、 停 车 档 ） ： 变 速 器 输 入 轴 与 输 出 轴 分 离 ， 其 输 出 轴 被 锁止 机 构 锁 住 ， 汽 车 不 能 移 动 ； 应 特 别 注 意 ， 汽 车 在 运 动 中 不 能 挂 入 P档 ， 若 误 操 作 会 损 坏 机 件 ， 故 特 设 有 锁 止 按 钮 ， 驾 驶 人 员 应 在 汽 车 停稳 后 ， 按 下 锁 止 按 钮 4后 方 可 挂 入 P档 ； R档 （ 倒 车 档 ） ： 变 速 器 输 入 轴 与 输 出 轴 旋 向 相 反 ， 是 倒 车 专用 档 ； 挂 倒 档 也 需 在 汽 车 停 稳 后 ， 按 下 锁 止 按 钮 方 可 挂

18、入 ； 、 N档 （ 空 档 ） ： 变 速 器 输 入 、 输 出 轴 脱 离 联 系 ， 变 速 器 齿 轮 可自 由 转 动 ， 并 且 输 入 轴 及 输 出 轴 均 可 自 由 转 动 ， 对 汽 车 无 锁 止 功 能 ； D档 （ 前 进 档 ） ： 在 通 常 情 况 下 运 行 均 使 用 D档 ， 变 速 器 可 根据 汽 车 工 况 自 动 加 、 减 档 位 ； 对 4档 车 ， 3档 为 直 接 档 ， 4档 为 超 速 档 ，在 不 需 要 高 速 行 驶 的 路 段 ， 可 通 过 超 速 档 开 关 限 制 变 速 器 自 动 升 入 超速 档 ； S档 （ 前

19、 进 低 速 2档 ） ： 汽 车 在 直 接 档 及 其 以 下 各 档 行 驶 ， 并 且发 动 机 在 较 高 转 速 下 工 作 ， 以 充 分 发 挥 汽 车 的 动 力 性 ； 该 档 适 于 爬 长坡 或 在 较 为 恶 劣 的 路 况 行 驶 ， 在 该 档 下 ， 发 动 机 对 汽 车 有 制 动 作 用 ； L档 （ 前 进 低 速 1档 ） ： 汽 车 只 在 低 于 直 接 档 的 各 档 位 行 驶 ； 该档 适 于 陡 坡 及 极 端 恶 劣 的 路 段 行 驶 ， 发 动 机 可 产 生 较 大 的 牵 引 力 及 制动 力 ， 对 车 辆 有 较 强 的 控

20、制 能 力 ； 2.3自动变速器的保养 自 动 变 速 器 的 广 泛 应 用 ， 使 汽 车 的 动力 性 、 经 济 性 、 排 放 性 都 得 到 了 不 同 程 度 的提 高 ， 但 自 动 变 速 器 易 出 现 故 障 且 不 易 检 修 。除 少 数 （ 2030%） 的 故 障 为 自 然 损 坏 外 ，而 大 部 分 （ 7080%） 的 故 障 是 保 养 、 维 护不 当 造 成 的 。 自 动 变 速 器 的 日 常 维 护 和 保 养 主 要 有 ：变 速 器 油 的 检 查 、 更 换 、 各 元 件 的 间 隙 调 整 、手 动 连 杆 机 构 的 检 查 与 调

21、 整 等 。 2.3.1检 查 、 更 换 变 速 器 油 变 速 器 油 是 变 速 器 工 作 的 根 本 ， 变 速 器 在 工 作 过 程 中 许 多 的 故 障是 由 于 油 布 符 合 标 准 造 成 的 ， 其 检 测 有 油 位 和 油 质 两 个 方 面 。 一 、 油 位 的 检 查 1、 油 位 的 高 低 对 变 速 器 的 影 响 正 常 油 位 ： 当 液 力 变 矩 器 及 各 控 制 油 缸 充 满 油 液 后 ， 油 底 壳 内 的工 作 液 液 面 高 度 应 低 于 各 旋 转 件 的 最 低 位 ， 但 要 高 于 阀 体 的 上 部 。 1） 若 油

22、位 过 低 ， 空 气 渗 入 油 液 后 正 常 的 油 位 液 压 控 制 阀 的 油 压 会降 低 ， 使 各 阀 和 执 行 元 件 工 作 不 正 常 ， 同 时 各 离 合 器 、 制 动 器 打 滑 ， 摩擦 片 加 速 磨 损 。 工 作 液 加 速 氧 化 ， 品 质 恶 化 同 时 由 于 各 运 动 件 不 能 充 分润 滑 会 发 热 而 造 成 元 件 卡 滞 。 2） 油 位 过 高 ： 各 旋 转 元 件 都 侵 泡 在 油 液 中 ， 使 油 液 被 搅 动 ， 产 生气 泡 ， 导 致 油 压 下 降 产 生 与 油 位 低 时 的 问 题 ， 因 各 阀 体

23、 都 泡 在 油 中 ， 及各 离 合 器 ， 制 动 器 的 泄 油 口 堵 塞 造 成 泄 油 不 畅 。 液 面 过 高 会 使 变 速 器 内部 压 力 过 高 ， 高 速 时 加 油 管 处 向 外 窜 油 ， 严 重 时 会 引 起 火 灾 。 2.3.1检 查 、 更 换 变 速 器 油 2、 影 响 油 液 液 面 高 度 的 因 素 ： 1） 工 作 液 温 度 ： 油 温 高 时 ， 工 作 液 膨 胀 液 面 升 高 。 油 温 低 时 ， 工作 液 收 缩 液 面 降 低 ， 则 变 速 器 液 面 高 度 的 检 查 要 在 正 常 油 温 下 进 行 。 2） 变

24、速 器 的 工 作 状 况 ： 变 速 器 工 作 时 ， 各 执 行 元 件 ， 油 道 、 油腔 中 充 满 油 液 ， 油 位 下 降 。 发 动 机 熄 火 ， 变 速 器 停 止 工 作 ， 部 分 油 液 回流 油 底 壳 内 液 面 升 高 ， 则 液 面 高 度 的 检 查 应 在 工 作 的 时 候 进 行 。 3、 液 面 高 度 的 检 查 方 法 ： 1） 预 热 自 动 变 速 器 至 正 常 工 作 温 度 （ 7080C） 。 2） 将 换 档 杆 在 所 有 位 置 上 都 停 留 片 刻 汽 车 运 行 一 会 ， 让 变 矩 器 各执 行 元 件 及 油 道

25、 中 都 充 满 工 作 液 。 3） 将 汽 车 停 在 水 平 路 面 上 ， 保 持 怠 速 运 转 。 4） 换 档 杆 位 于 P位 ， 从 加 油 管 内 拔 出 油 尺 检 查 液 面 高 度 。 油 尺 为双 刻 度 线 的 ， 液 面 应 在 两 刻 线 之 间 ； 油 尺 为 三 刻 度 线 或 四 刻 度 线 的 ， 热车 时 液 面 应 在 “ HOT”范 围 内 ； 冷 车 时 液 面 应 在 “ COOL”范 围 内 。 2.3.1检 查 、 更 换 变 速 器 油 图 2-5 自 动 变 速 器 油 尺a)双 刻 度 线 b)三 刻 度 线 c)四 刻 度 线 2

26、.3.1检 查 、 更 换 变 速 器 油 （ 2） 利 用 溢 油 管 检 查 液 面 高 度 ： 大 众 、 奥 迪 01N、 01M、 01P、 01V、 001型 变 速 器 检 查 液 面 时 要 求 油 温在 3545 之 间 ； 丰 田 后 驱 变 速 器 要 求 在 90105 时 检 查 。 检 查 时 要 将 检 查 孔 堵 塞 拧 下 ， 从 密 封 堵 塞 加 油 ， 使 油 液 液 面 高 过 溢 流 管即 可 ， 如 图 2-6所 示 。 图 2-6 自 动 变 速 器 油 底 壳 上 的 溢 流 管1-检 测 孔 螺 塞 2-溢 流 管 3-密 封 螺 塞 4-密

27、 封 盖 二 、 变 速 器 油 质 的 检 查 判 断 油 液 品 质 可 从 颜 色 、 气 味 和 是 否 含 有 杂 质 等 方 面 入 手 。 现 在 工 作 液 正 常 的 颜 色 是 鲜 红 色 、 清 澈 透 明 大 众 车 系 的 工 作液 呈 淡 黄 色 。 如 果 颜 色 不 正 常 ， 则 为 工 作 液 变 质 ， 故 障 原 因 如 下 ： 1 呈 暗 红 色 或 褐 色 为 变 速 器 过 热 或 未 按 期 换 油 。 2 颜 色 清 淡 ， 有 许 多 气 泡 为 油 面 过 高 或 内 部 密 封 不 严 ， 进油 道 渗 入 空 气 。 3 颜 色 呈 粉

28、 红 色 或 白 色 为 油 中 有 水 ， 表 明 发 动 机 的 冷 却 器出 现 泄 漏 。 4 油 中 有 黑 色 杂 质 ， 烧 焦 味 为 执 行 元 件 打 滑 或 自 动 变 速 器过 热 ， B、 C摩 擦 片 烧 蚀 脱 落 。 5 油 中 有 红 色 粉 末 为 弹 簧 、 轴 承 等 磨 损 氧 化 铁 。 6 油 中 有 银 白 色 粉 末 为 制 动 毂 、 活 塞 磨 损 。 (7) 油 中 有 清 漆 味 为 油 液 氧 化 或 变 质 。 三 、 更 换 变 速 器 油 1、 工 作 液 的 更 换 周 期 工 作 液 的 有 效 使 用 寿 命 与 工 作

29、温 度 及 最 高 车速 有 关 ， 车 速 越 低 换 油 间 隔 里 程 越 长 。 主 要 有36000 车 速 300 h以 上 、 48000 车 速160 h以 上 、 96000 车 速 160 h以 下 三种 。 新 车 20000 或 六 个 月 更 换 一 次 。 不 同 类 型 的 自 动 变 速 器 对 换 油 间 隔 里 程 有 不同 要 求 。 我 国 规 定 使 用 国 产 油 的 自 动 变 速 器 的 换 油间 隔 里 程 为 800010000km。 使 用 进 口 油 的 自 动 变速 器 间 隔 里 程 要 长 得 多 ， 通 常 为 16000km。

30、三 、 更 换 变 速 器 油 工 作 液 更 换 分 ： 人 工 更 换 和 仪 器 更 换 两 种 。 在 常 规 保 养 时 可 以 采用 人 工 更 换 ， 方 法 如 下 ： 1) 预 热 自 动 变 速 器 使 工 作 液 达 到 正 常 温 度 70 80 。 2） 发 动 机 熄 火 ， 拧 下 变 速 器 油 底 壳 的 放 油 螺 栓 ， 将 变 速 器 油放 干 净 。 若 没 有 放 油 螺 塞 ， 先 卸 下 绝 大 部 分 油 底 壳 固 定 螺 栓 ， 留 下 相邻 两 个 角 上 的 螺 栓 ， 只 将 它 们 旋 出 两 圈 。 以 上 述 螺 栓 为 饺 点

31、 ， 略 微 使油 底 壳 倾 斜 ， 让 油 液 从 中 流 出 。 逐 渐 放 松 这 两 个 螺 栓 ， 加 大 油 底 壳 倾斜 角 度 ， 排 除 更 多 油 液 。 当 油 底 壳 倾 斜 角 度 超 过 40时 ， 先 卸 下 这 两个 固 定 螺 栓 ， 再 卸 下 油 底 壳 。 3） 拆 下 油 底 壳 和 进 油 滤 网 进 行 清 洗 ， 同 时 对 油 底 壳 上 面 的 杂质 进 行 分 析 。 油 底 壳 与 变 速 器 的 接 合 部 位 已 经 翘 曲 ， 将 其 修 理 平 整 。 4） 更 换 新 的 油 底 壳 密 封 圈 ， 将 清 洗 后 的 滤 网

32、 和 油 底 壳 安 装 到变 速 器 上 ， 有 的 变 速 器 在 油 底 壳 内 放 有 磁 铁 ， 安 装 时 一 定 不 能 丢 失 ，清 洗 后 应 放 回 原 处 。 装 好 放 油 螺 栓 并 拧 紧 。 注 意 螺 栓 不 能 拧 的 太 紧 。 5） 启 动 发 动 机 怠 速 运 转 ， 从 加 油 口 加 入 定 量 的 标 准 型 号 的 工作 液 ， 一 般 为 4L。 6） 使 汽 车 运 行 ， 变 速 器 在 各 档 位 都 行 驶 一 段 时 间 预 热 变 速 器工 作 液 ， 检 查 并 调 整 液 面 高 度 ， 使 其 达 到 标 准 。 7） 若

33、油 液 过 脏 应 先 进 行 清 洗 后 再 加 油 并 调 整 。 2.3.2检 查 、 调 整 机 械 式 节 气 门 连 杆 机构 图 2-7 节 气 门 连 杆 机 构1-节 气 门 2-加 速 踏 板 3-节 气 门 阀 4-凸 轮 摆 杆 5-节 气 门 连 杆 2.3.2检 查 、 调 整 机 械 式 节 气 门 连杆 机 构 变 速 器 节 气 门 阀 有 两 种 ： 机 械 式 和 真 空 式 ， 其 连 杆 机构 的 检 查 内 容 和 调 整 方 法 各 不 相 同 。 机 械 式 节 气 门 阀 ， 主 要 调 整 节 气 门 拉 线 （ 索 ） 的 长 度 ，拉 线

34、 太 松 会 导 致 节 气 门 油 压 低 ， 换 挡 提 前 ， 换 挡 迟 滞 时 间 过长 ， 造 成 发 动 机 功 率 的 消 耗 。 拉 线 太 紧 会 导 致 节 气 门 油 压 高 ，换 挡 延 迟 ， 产 生 换 挡 冲 击 。 所 以 ， 节 气 门 拉 线 长 度 必 须 调 整到 合 适 值 。 真 空 式 节 气 门 阀 ， 需 要 检 查 真 空 调 节 器 。 如 果 真 空 调节 器 出 现 漏 气 ， 作 用 在 调 节 器 膜 片 上 的 真 空 度 与 发 动 机 进 气管 的 实 际 真 空 度 不 相 符 存 在 误 差 ， 造 成 换 挡 不 正

35、时 ， 影 响 换挡 品 质 。 电 控 自 动 变 速 器 利 用 节 气 门 位 置 传 感 器 代 替 节 气 门 阀 。它 不 仅 可 以 提 供 更 精 确 的 节 气 门 开 度 信 号 ， 而 且 不 易 发 生 故障 。 一 旦 出 现 问 题 ， 要 对 电 路 和 传 感 器 进 行 检 查 。 一 、 检 查 和 调 整 机 械 式 节 气 门 连 杆 机构 检 查 节 气 门 连 杆 机 构 时 ， 应 关 闭 发 动 机 ， 步 骤 如 下 ： 1） 检 查 节 气 门 是 否 处 于 关 闭 状 态 。 连 杆 机 构 之 间 应当 没 有 传 动 间 隙 。 2）

36、 将 节 气 门 转 至 全 开 位 置 ， 观 察 连 杆 机 构 是 否 协 调 。 3） 在 节 气 门 全 开 的 情 况 下 ， 检 查 是 否 能 拉 动 连 杆 机构 。 正 常 情 况 下 ， 应 能 拉 动 一 小 段 距 离 。 节 气 门 连 杆 机 构 发 动 机 熄 火 时 正 常 工 作 。 启 动 发 动 机 ，连 杆 机 构 的 工 作 很 不 稳 定 。 这 种 情 况 ， 需 要 在 发 动 机 正 常 运转 时 检 查 。 此 时 应 停 车 制 动 ， 将 换 挡 杆 推 至 空 挡 ， 观 察 连 杆机 构 的 动 作 是 否 正 常 。 若 上 述

37、检 查 ， 发 现 节 气 门 连 杆 机 构 过 松 或 过 紧 ， 要 按照 规 定 的 调 整 方 法 进 行 调 整 。 一 、 检 查 和 调 整 机 械 式 节 气 门 连杆 机 构 1） 利 用 调 整 螺 母 调 整 节 气 门 连 杆 机 构 可 通 过 调 整 螺 母 对 拉 线 长 度 进 行 调 节 （ 见 图 2-9） 。 1-节 气 门 拉 索 2-调 整 螺 母 3-节 气 门 拉 索 套 4-拉索 限 位 块图 2-9 通 过 调 整 螺 母 对 拉 线 长 度 进 行 调 节 一 、 检 查 和 调 整 机 械 式 节 气 门 连杆 机 构 2） 通 过 簧

38、锁 进 行 调 整 带 有 簧 锁 的 节气 门 连 杆 机 构 进 行 调 整 的 过 程 如 图 2-10所 示 。 1-簧 锁 2-节 气 门 3-摆 片 4-簧 锁图 2-10 通 过 簧 锁 进 行 调 整 一 、 检 查 和 调 整 机 械 式 节 气 门 连杆 机 构 3)节 气 门 连 杆 机 构 的 自 调 （ 如 图 2-11所 示 ） 节 气 门 连 杆 机 构 利 用 调 整 装 置 进 行 调整 的 过 程 。 1-锁 止 舌 片 2-发 动 机 节 气 门 3-摆 片 4-连杆 5-可 调 杆 6-挡 块图 2-11 节 气 门 连 杆 机 构 的 自 调 二 、

39、检 查 和 调 整 真 空 调 节 器 真 空 调 节 器 的 故 障 有 真 空 管 漏 气 、 膜 片 漏 气 和 弹 簧 预 紧 力 不 当 等 。 1、 检 查 真 空 管 路 真 空 管 路 的 真 空 度 是 否 准 确 ， 直 接 影 响 换 挡 阀 系 统 的 工 作 。 因 此 ，要 检 查 真 空 管 路 。 1） 用 三 角 接 头 连 接 真 空 压 力 计 和 真 空 软 管 （ 见 图 2-12） 1-真 空 压 力 计 2-三 通 接 头 3-真 空 软 管 4-真 空 调节 器图 2-12 连 接 真 空 压 力 计 和 真 空 软 管 二 、 检 查 和 调

40、整 真 空 调 节 器 2） 启 动 发 动 机 怠 速 运 转 ， 将 换 档 手 柄 拨 至 P位 。 3） 踩 下 加 速 踏 板 ， 然 后 放 松 。 真 空 压 力 计 在 节 气 门 完 全关 闭 时 ， 真 空 度 能 否 达 到 50.867.7kpa。 若 能 达 到 ， 说 明真 空 管 路 没 问 题 ； 反 之 ， 为 管 路 漏 气 。 当 被 测 车 辆 位 于 海 拔1524m以 上 时 ， 真 空 度 允 许 下 降 到 33.950.8kpa。 2、 检 查 真 空 调 节 器 膜 片 膜 片 的 检 查 有 两 个 方 法 。 第 一 种 方 法 ： 将

41、真 空 软 管 从 真 空 调 节 器 上 卸 下 来 ， 看管 壁 上 是 否 沾 有 变 速 器 油 液 ， 可 用 白 色 棉 布 擦 拭 软 管 内 壁 ，作 出 明 确 判 断 。 第 二 种 方 法 ： 用 真 空 泵 连 接 到 真 空 软 管 上 （ 见 图 2-13） ， 将 软 管 真 空 度 抽 至 67.7kpa。 在 30s之 内 真 空 泵 指 示 表的 指 针 应 能 保 持 不 动 ， 说 明 膜 片 没 有 漏 气 。 如 果 发 现 膜 片 漏气 ， 必 须 更 换 新 的 调 节 器 。 二 、 检 查 和 调 整 真 空 调 节 器 图 2-13真 空

42、泵 连 接 到 真 空 软 管 二 、 检 查 和 调 整 真 空 调 节 器 3、 调 节 弹 簧 预 紧 力 真 空 调 节 器 弹 簧 预 紧 力 的 大 小 决 定 换 挡 时 间和 换 挡 品 质 。 弹 簧 预 紧 力 可 以 通 过 调 整 螺 钉 或 调 整销 进 行 调 整 。 如 果 判 断 出 是 真 空 调 节 器 有 故 障 ， 应 将 真 空调 节 器 从 变 速 器 上 拆 下 来 进 行 台 架 试 验 。 真 空 调 节器 必 须 使 用 专 用 扳 手 拆 卸 ， 拆 卸 时 不 要 丢 失 零 件 ，拆 卸 过 程 中 ， 变 速 器 油 会 溢 出 变

43、速 器 ， 要 准 备 好 接油 盘 。 发 动 机 控 制 系 统 中 设 EGR阀 的 自 动 变 速 器 ， 在 检查 节 气 门 连 杆 机 构 时 还 要 检 查 EGR阀 的 工 作 情 况 。 三 、 检 查 、 调 整 手 控 连 杆 机 构 选 档 手 柄 位 于 不 同 位 置 时 ， 手 动 阀 通 过 控 制 液 压 系 统 的 工 作 油 路 ， 使 自动 变 速 器 处 于 不 同 的 工 作 档 位 。 如 图 2-14所 示 ， 选 档 操 纵 手 柄 与 控 制 阀体 总 成 之 间 的 机 械 装 置 是 手 控 连 杆 机 构 ， 使 手 动 阀 的 位

44、置 与 操 纵 手 柄 的位 置 保 持 一 致 （ 即 同 步 ） 。 1-换 挡 操 纵 手 柄 2-手 柄 限 位 装 置 3-摇 臂 4、 6-固 定 夹 5-连 杆 机 构 图 2-14 手 控 连 杆 机 构 三 、 检 查 、 调 整 手 控 连 杆 机 构 1、 检 查 和 调 整 的 部 位 是 手 控 连 杆 机 构 位 于 变 速 器 壳体 外 的 部 分 ， 调 整 步 骤 是 ： 1） 用 千 斤 顶 或 起 重 机 将 车 辆 顶 起 。 选 档 手 柄 推 至 P位 ，转 动 驱 动 轴 ， 若 驱 动 轴 无 法 转 动 ， 说 明 手 控 连 杆 机 构 工

45、作 可靠 。 若 驱 动 轴 可 以 被 转 动 ， 表 明 手 控 连 杆 机 构 需 要 进 行 调 整 。 2） 找 到 手 控 连 杆 机 构 调 整 部 位 ， 将 其 放 松 。 可 调 部位 有 连 杆 上 的 切 槽 ， 托 架 和 可 调 螺 纹 杆 总 成 。 3） 调 整 手 控 连 杆 机 构 ， 然 后 将 调 整 部 位 拧 紧 。 重 复步 骤 1， 检 查 驱 动 轴 是 否 已 锁 止 可 靠 。 同 时 还 应 检 查 空 挡 启动 开 关 ， 步 骤 如 下 ： 采 取 可 靠 的 行 车 制 动 。 将 选 档 手 柄 推 至 各 个 位 置 ， 启动

46、发 动 机 。 若 发 动 机 只 在 N位 或 P位 才 能 启 动 ， 说 明 空 挡 启动 开 关 工 作 正 常 。 否 则 需 进 行 下 一 步 检 查 。 三 、 检 查 、 调 整 手 控 连 杆 机 构 2、 检 查 空 挡 启 动 开 关 1） 检 查 安 装 于 变 速 器 内 的 空 挡 启 动 开 关 ， 此 开 关 由 手 动 阀 活 塞杆 控 制 ， 反 应 了 N位 时 活 塞 的 相 应 位 置 。 若 此 开 关 工 作 不 正 常 说 明 手 控连 杆 机 构 需 要 调 整 。 2） 检 查 位 于 变 速 器 壳 体 外 的 空 挡 启 动 开 关 ，

47、 手 控 连 杆 机 构 或 选档 操 纵 手 柄 上 的 空 挡 启 动 开 关 需 要 单 独 调 整 。 1-手 控 连 杆 2-锁 紧 螺 母 3-空 当 启 动 开 关 图 2-15 位 于 手 控 连 杆 机 构 的 空 挡 启 动 开 关 三 、 检 查 、 调 整 手 控 连 杆 机 构 3、 换 挡 杆 位 置 的 检 查 和 调 整 将 换 挡 杆 从 “ P”位 置 依 次 一 个 一 个 地 拨 到 其 他 各 位 置 ，检 查 换 挡 杆 拨 动 是 否 平 顺 ， 能 否 到 达 正 确 的 位 置 和 定 位 的 感觉 ， 检 查 仪 表 指 示 灯 能 否 正

48、确 指 示 各 挡 位 置 。 如 若 否 ， 应 进行 调 整 。 调 整 方 法 如 下 ： 1） 松 开 换 挡 杆 与 连 接 杆 的 螺 母 。 2） 将 控 制 轴 杆 向 后 推 足 ， 使 其 处 于 “ P”挡 位 。 3） 将 控 制 轴 杆 退 回 两 个 槽 口 至 “ N”挡 位 。 4） 置 换 挡 杆 于 空 挡 “ N”位 。 5） 在 将 换 挡 拨 板 轻 轻 地 朝 倒 挡 “ R”位 推 动 的 同 时 ，将 连 接 杆 螺 钉 固 定 。 6） 启 动 发 动 机 ， 确 认 换 挡 杆 自 “ N”挡 换 到 “ D”挡 位时 ， 车 辆 向 前 移

49、 动 ， 而 换 到 “ R”挡 位 时 ， 车 辆 后 退 。 四 、 制 动 器 的 调 整 自 动 变 速 器 液 压 执 行 元 件 的 制 动 器 主 要 为 外束 型 鼓 式 。 与 车 轮 制 动 器 一 样 ， 不 制 动 时 ， 制 动 带与 制 动 鼓 之 间 存 在 一 定 的 间 隙 （ 制 动 间 隙 ） 。 制 动间 隙 过 大 会 造 成 制 动 器 打 滑 ， 而 间 隙 过 小 又 会 使 制动 鼓 转 动 发 卡 ， 引 起 摩 擦 副 严 重 磨 损 。 为 了 确 保 制动 器 接 合 柔 和 ， 制 动 间 隙 必 须 保 持 在 规 定 范 围 内

50、。 制 动 间 隙 的 调 整 有 内 部 调 整 和 外 部 调 整 两种 方 式 ， 先 将 制 动 带 支 座 上 的 调 整 螺 钉 旋 入 ， 完 全消 除 制 动 间 隙 ， 再 将 其 旋 出 若 干 圈 ， 使 制 动 间 隙 调整 到 规 定 范 围 内 部 调 整 ： （ 如 图 2-16） 四 、 制 动 器 的 调 整 1-定 力 矩 扭 力 扳 手 2-量 块 3-调 整 螺 钉 4-制动 器 伺 服 装 置图 2-16制 动 间 隙 的 内 部 调 整 四 、 制 动 器 的 调 整 1） 拆 下 油 底 壳 。 制 动 间 隙 内 部 调 整 通 常 在 更 换

51、变 速 器油 时 进 行 。 2） 用 定 力 矩 扳 手 将 调 整 螺 钉 拧 到 底 （ 通 常 为 3圈 ） ，再 反 向 旋 出 若 干 圈 （ 通 常 为 2.5圈 ） 即 可 。 2、 外 部 调 整 1） 拆 下 制 动 器 伺 服 装 置 外 盖 ， 露 出 锁 紧 螺 母 。 2） 用 套 筒 扳 手 把 锁 紧 螺 母 松 开 ， 同 时 夹 紧 油 缸 活 塞 ，使 其 不 能 转 动 。 3） 用 定 力 矩 扳 手 拧 紧 调 整 螺 钉 （ 10N.m） ， 再 旋 出 。该 步 骤 应 反 复 进 行 两 次 ， 使 制 动 带 与 制 动 鼓 充 分 贴 合

52、。 4） 将 调 整 螺 钉 拧 到 底 （ 5N.m)， 然 后 旋 出 3.5圈 。 将锁 紧 螺 母 拧 紧 （ 1520N.m） 。 锁 紧 螺 母 内 有 橡 胶 密 封 圈 ，应 更 新 。 5） 安 装 制 动 伺 服 装 置 。 五 、 检 查 发 动 机 怠 速 发 动 机 的 怠 速 转 速 各 不 相 同 。 怠 速 过高 ， 会 造 成 换 挡 冲 击 ， 汽 车 前 进 档 运 行 时 ，车 辆 出 现 “ 蠕 动 ” 现 象 ； 怠 速 过 低 ， 选 档 手柄 从 N位 换 到 其 它 位 置 时 ， 车 身 将 产 生 振 动 ，造 成 发 动 机 熄 火 。

53、因 此 必 须 检 查 发 动 机 怠 速是 否 正 常 。 一 般 轿 车 的 怠 速 正 常 范 围 为 650750r/min， 若 怠 速 不 正 常 ， 应 调 整 。 模块三 自动变速器之液力变矩器 3.1液 力 耦 合 器 一 、 液 力 偶 合 器 的 结 构 、组 成 ： 包 括 主 动 的 泵 轮 、 从 动的 涡 轮 和 工 作 介 质 ATF油 。 液力 耦 合 器 结 构 如 图 3-1所 示 。 图 3-1 液 力 耦 合 器的 结 构 和 组 成 二 、 液 力 耦 合 器 的 工作 原 理 液 力 耦 合 器 的 工 作 原理 一 般 我 们 可 以 用 两台

54、风 扇 来 形 象 的 说 明其 工 作 原 理 ， 如 图 3-2所 示 。 图 3-2 液 力 耦 合 器 传 力过 程 形 象 说 明 两 个 风 扇 对 着 放 置 ， 一 台 通 电 转 动 ， 一 台 不 通 电 ， 这 时 候 通 电 风 扇转 动 产 生 气 流 将 会 带 动 不 通 电 的 风 扇 ， 如 果 给 其 添 加 一 个 管 道 ， 就 和液 力 耦 合 器 的 道 理 一 样 了 。 尽 管 这 种 耦 合 的 效 率 不 高 ， 但 事 实 证 明 ，两 个 相 互 间 没 有 刚 性 连 接 的 叶 轮 ， 同 样 可 以 进 行 能 量 的 传 递 。

55、液 力 耦合 器 中 的 泵 轮 相 当 于 通 电 的 风 扇 ， 涡 轮 相 当 于 不 通 电 的 风 扇 ， 液 力 耦合 器 的 工 作 介 质 是 ATF油 ， 在 这 里 相 当 于 风 扇 之 间 的 空 气 。 当 发 动 机 运 转 时 ， 曲 轴 带 动 液 力 耦 合 器 的 壳 体 一 起 转 动 ， 泵 轮 叶 片内 的 液 压 油 在 泵 轮 的 带 动 之 下 也 一 起 旋 转 ， 在 离 心 力 的 作 用 下 ， 液 压油 会 沿 着 叶 片 的 内 缘 流 向 外 缘 ， 从 外 缘 甩 出 以 后 砸 向 涡 轮 的 叶 片 ， 进而 带 动 涡 轮

56、旋 转 。 冲 向 涡 轮 的 ATF油 沿 着 涡 轮 的 叶 片 向 内 缘 流 动 ，ATF便 又 回 到 了 耦 合 器 的 旋 转 轴 心 位 置 ， 接 着 再 次 被 甩 向 外 缘 ， 如 此循 环 流 动 。 液 力 耦 合 器 工 作 过 程 中 ， 其 中 的 液 体 存 在 两 种 运 动 ： 一 是 液 体 随 液力 耦 合 器 旋 转 轴 线 的 圆 周 运 动 ， 称 为 “ 环 流 ” 。 二 是 液 体 由 泵 轮 摔 向涡 轮 的 旋 转 运 动 ， 称 为 “ 涡 流 ” 。 两 种 旋 转 运 动 的 合 成 如 图 3-3所 示 。 图 3-3 两 种

57、 旋 转 运 动 的 组 合 3.2液 力 变 矩 器 一 、 液 力 变 矩 器 的 作 用 1） 成 倍 增 长 发 动 机 产 生 的 转 矩 。 2） 起 到 自 动 离 合 器 的 作 用 ， 传 送 或 断开 发 动 机至 变 速 器 的 转 矩 。 3） 缓 冲 发 动 机 及 传 动 系 的 扭 转 振 动 。 4） 起 到 飞 轮 的 作 用 ， 使 发 动 机 转 动 平稳 。5） 驱 动 液 压 控 制 系 统 的 液 压 泵 。 二 、 液 力 变 矩 器 的 结 构 液 力 变 矩 器 安 装在 变 速 器 齿 轮 的 输 入端 ， 通 过 驱 动 器 盘 固定 在

58、发 动 机 的 后 端 。其 连 接 关 系 如 图 3-4所示 。 图 3-4 液 力 变 矩 器 的 连 接 关 系 其 内 部 结 构 主 要 包 括 ：泵 轮 、 涡 轮 和 导 轮 三个 基 本 元 件 以 及 单 向离 合 器 、 锁 止 离 合 器和 壳 体 组 成 。 如 图 3-5所 示 。 图 3-5 液 力 变 矩 器 的 结 构 三 、 泵 轮 、 涡 轮 与 导 轮 的 结 构 特 点 发 动 机 曲 轴 带 动 泵 轮 旋 转 时 ， 泵 轮 带 动 自 动变 速 器 油 一 起 旋 转 ， 在 离 心 力 的 作 用 下 ， 自 动 变 速器 油 从 叶 片 的

59、内 缘 向 外 缘 流 动 。 冲 击 涡 轮 的 叶 片 ，自 动 变 速 油 沿 着 涡 轮 叶 片 由 外 向 内 流 动 ， 冲 击 到 导轮 叶 片 ， 然 后 沿 着 导 轮 叶 片 流 动 ， 回 到 泵 轮 进 入 下一 个 循 环 。 由 于 导 轮 和 单 向 离 合 器 的 作 用 ， 液 力 变矩 器 的 泵 轮 和 涡 轮 转 速 差 较 大 时 可 以 起 到 增 扭 作 用 ，转 速 差 较 小 时 可 以 起 到 耦 合 的 作 用 ， 这 一 点 是 与 耦合 器 最 大 的 不 同 。 其 导 轮 可 以 产 生 反 力 ， 道 理 如 图3-6形 象 说

60、明 。 图 3-6 导 轮 改 变 油 流 方 向 产 增扭 的 反 力 的 过 程 泵 轮 与 变 扭 器壳 体 连 成 一 体 ， 其 内部 径 向 装 有 许 多 扭 曲的 叶 片 ， 叶 片 内 缘 则装 有 让 变 速 器 油 液 平滑 流 过 的 导 环 变 扭器 壳 体 与 曲 轴 后 端 的驱 动 盘 相 连 接 为 变扭 器 的 主 动 元 件 。 如图 3-7所 示 。 图 3-7所 示 泵 轮 的 结构 同 泵 轮 一 样 ，涡 轮 内 部 也 装 有 许 多叶 片 但 涡 轮 叶 片 的扭 曲 方 向 与 泵 轮 叶 片的 扭 曲 方 向 相 反 涡轮 叶 片 与 泵

61、轮 叶 片 相对 安 置 ， 中 间 有 3 4 的 间 隙 涡 轮 通过 其 中 心 花 键 与 变 速器 输 入 轴 相 连 为 变扭 器 的 从 动 元 件 。 如图 3-8所 示 。 图 3-8所 示 涡 轮 的 结 构 导 轮 位 于 泵 轮 和 涡 轮之 间 ， 通 过 单 向 离 合器 安 装 在 与 油 泵 连 接在 一 起 的 导 轮 轴 上 ，油 泵 则 安 装 在 变 速 器壳 体 上 导 轮 也 是 由许 多 扭 曲 叶 片 组 成 。如 图 3-9所 示 。 图 3-9 导 轮 的 结 构 单 向 离 合 器 用 于 当 方 向 锁 住 导 轮 ， 另 导 轮顺 转

62、逆 不 转 （ 本 田 雅 阁 相 反 ） ， 其 结 构 和 原理 如 图 3-10所 示 。 单 向 离 合 器 外 圈 转 动 楔 形 块 锁 止 图 3-10 单 向 离 合 器 的 结 构 液 力 变 矩 器 的 性 能 1.失 速 点 是 指 涡 轮 停 转 （ 转 速 比 为 零 ） 时 的 泵 轮 状 态 。液 力 变 矩 器 的 最 大 转 矩 比 就 在 失 速 点 ， 转 矩 比 通 常在 1.7 2.5之 间 。 尽 管 采 用 带 液 力 变 矩 器 的 自 动 变速 器 有 优 点 ， 但 是 液 力 变 矩 器 的 效 率 不 是 很 高 ， 特别 是 在 失 速

63、 转 速 时 ， 由 于 工 作 液 发 热 输 入 液 力 变 矩器 的 全 部 发 动 机 转 矩 完 全 损 失 ， 而 没 有 转 矩 输 入 到变 速 器 。 从 失 速 转 速 到 转 入 偶 合 器 工 作 ， 液 力 变 矩器 的 效 率 提 高 到 接 近 90 。 液 力 变 矩 器 的 性 能 2.耦 合 点 耦 合 点 是 指 当 转 速 比 达 到 某 一 规 定 值 时 ，涡 流 变 得 最 小 ， 而 转 矩 比 几 乎 为 1:1。 换 言 之 ，液 力 变 矩 器 在 耦 合 点 工 作 时 ， 开 始 起 液 力 耦合 器 的 作 用 ， 以 防 止 转 矩

64、 比 降 至 1以 下 。 五 、 锁 止 离 合 器 1.作 用 ： 为 防 止 液 力 变 矩 器 在 耦 合 区 出 现 能量 损 失 现 象 、 降 低 油 耗 ， 当 车 速 在 大 约60km/h或 以 上 时 ， 锁 止 离 合 器 通 过 机 械 机 构将 发 动 机 与 变 速 器 输 入 轴 直 接 联 结 。 这 样 ，发 动 机 产 生 的 动 力 几 乎 100%地 传 送 至 变 速 器 。 2.结 构 ： 锁 止 离 合 器 装 在 涡 轮 毂 上 涡 轮 的前 端 ， 减 振 弹 簧 在 离 合 器 接 合 时 吸 收 扭 力 ，防 止 产 生 振 动 。 如

65、图 3-11所 示 。 五 、 锁 止 离 合 器 图 3-11 锁 止 离 合 器 的 结 构 五 、 锁 止 离 合 器 3.工 作 过 程 ： 锁 止 离 合 器 起 动 后 随 同 泵 轮 及涡 轮 一 起 转 动 ， 锁 止 离 合 器 的 接 合 及 分 离 由液 力 变 矩 器 的 液 压 油 流 向 决 定 。 1） 离 合 器 分 离 ： 当 车 辆 低 速 行 驶 时 ， 液 力变 矩 器 液 体 流 至 锁 止 离 合 器 的 前 端 。 此 时 锁止 离 合 器 前 端 及 后 端 的 压 力 相 等 ， 使 锁 止 离合 器 脱 开 。 如 图 3-12所 示 。 五

66、 、 锁 止 离 合 器 图 3-12锁 止 离 合 器 分 离 时 的 状 态 及 动 力 路 线 五 、 锁 止 离 合 器 2） 离 合 器 接 合 ： 当 车 辆 以 中 速 至 高 速 （ 通 常50km/h以 上 ） 行 驶 时 ， 加 压 液 体 流 至 锁 止 离合 器 的 后 端 。 此 时 锁 止 活 塞 挤 压 液 力 变 矩 器壳 体 ， 从 而 使 锁 止 离 合 器 与 前 盖 接 合 并 一 起转 动 。 如 图 3-13所 示 。 五 、 锁 止 离 合 器 图 3-13锁 止 离 合 器 结 合 时 的 状 态 及 动 力 路 线 液 力 变 矩 器 的 检 查 3.3 液 力 变 矩 器 的 检 查 液 力 变 矩 器 损 坏 的 常 见 原 因 有 3个 ： 一 是 检 查 油 面不 及 时 ， 液 力 变 矩 器 因 ATF泄 漏 、 蒸 发 而 长 时 间 缺油 运 转 ， 以 致 因 “ 热 负 荷 ” 加 大 ， 油 质 变 坏 而 损 坏 ；二 是 更 换 ATF不 及 时 ， 液 力 变 矩 器 因 油 质 变 坏 （ 磨料 微 粒 污