跨209国道中桥专项安全施工方案

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1、目 录一、工程概况 2二、施工组织机构 2三、施工方案及安全措施 4 1、桩基施工 4 2、承台施工 6 3、墩身施工 7四、施工安全防护方案 8 1、现场人员布置 8 2、警示标志及现场围护 8 3、夜间安全施工方案 9 4、道路改移交通疏导方案 10五、其它注意事项 11六、突发事故应急预案 12 1、总体安排 12 2、高空坠落应急预案 12 3、机械伤害应急预案 13 4、交通事故应急预案 13 一、 工程概况跨G209国道中桥全长67.12m，基础采用桩径1.25m钻孔灌注桩基础，墩柱采用圆端形桥墩，上部结构采用（16+20+16）三跨预应力混凝土简支T梁。新建线路与既有G209国道

2、相交，1#、2#桥墩靠近既有G209国道两侧。G209国道设计改移方案为将既有G209国道下挖改移，达到G209国道通行要求。二、施工组织机构1、 施工组织机构成立以项目经理为组长、安全总监兼项目副经理、总工程师为副组长的施工安全管理领导小组，成员由工程部、安质部、物资设备部、财务部、综合办公室及各施工班组等组成。具体成员组成见图：总工程师：潘琼安全总监兼副经理：索旭东项目经理：李凤鸣财务部综合办公室物资设备部安质部工程部下属各施工班组 2、 组织机构成员职责组长：项目经理作为项目的第一责任人。主要负责确定项目部的组织机构，选择聘用管理人员，根据质量、环境、职业健康安全管理体系要求确定管理人员

3、职责，并定期进行考核、评价和奖惩。副组长：安全总监兼副经理作为项目安全施工及安全生产的主要执行人，主要负责随时了解本项目安全生产状况，组织每月安全例会，分析安全情况，找出存在问题，采取措施并组织实施。总工程师作为项目技术负责人，对本单位的安全生产技术负有领导责任。主要负责对重难点任务制定安全生产方案，督促技术部门对施工、生产等环节提出安全技术要求，组织有关部门研究解决施工过程中出现的安全技术问题。各组员职责：工程部主要负责具体施工方案的实施，制定安全生产作业指导书，对下做好安全技术交底，指导并监督施工班组按图作业，按规范施工。安质部主要负责掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥。监

4、督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的岗前培训，调换工作岗位安全教育，特殊工种工人的培训、考试、发证工作。定期检查施工现场安全隐患，提出整改意见。物资设备部主要负责安全生产的后勤保障。及时准确的提供生产物资。定期检查保养大型设备，排除安全隐患。财务部主要负责安全生产的财力支出，负责制定科学有效的安全专项资金使用方案，监督专项费用落实情况。综合办公室主要负责项目日常运行工作，确保项目的正常工作。下属各施工班组主要负责项目安全生产的具体实施，保证本岗位工作地点和设备、工具的安全，及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作。三、 施工方案及安全措施1、桩基施工施工方法跨G209国道中桥桩基施工考

5、虑地质情况特点及以往该地区施工经验，决定采用旋挖钻成孔施工。施工安全保证措施A、桩基施工时及早与209国道和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议及许可后尽早开工。B、钻孔桩施工人员在上岗前进行全员安全培训教育，未经培训不得擅自进入施工场地。C、钻孔过程中，非相关人员不得进入钻机作业范围，防止机械伤人。D、设备进场前，将场地清理平整，杂物清除干净，确保桩孔周围规整平顺，防止将工作人员绊倒造成事故。钻孔过程中泥浆统一排入沉淀池，经沉淀后采用车俩运输至场外。E、泥浆池、沉淀池周围设置防护设施。具体防护采用50mm钢管沿泥浆池和沉淀池的四周进行防护，防护栏杆离开泥浆池和沉淀

6、池边缘1.5m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面以下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.4米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆70cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用细铁丝将防护网绑扎均匀牢固。钢管全部用红白油漆间隔涂刷，以达到警示作用。F、成孔后，暂时不进行下道工序的孔口设置安全防护设施和警示标志，并派专人看守。G、配电箱以及其它供电设备全部按照规范要求配置，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须架空且设有漏电开关。H、吊车及钻机工作之前进行机械安全检查。I、吊车工作时，配备专人指挥，禁止在其工作范围内站人

7、。吊车工作时为防止吊物侵入G209国道范围内，将采取以下措施：a、有专人在吊车前方工作范围外指挥。b、吊车必须在G209国道防护完成后才能开始吊装物品。c、在吊装钢筋笼时将在钢筋笼底部主筋上绑扎绳子，采取人员拉拽的方式防止钢筋笼向国道一侧摇摆。d、不允许吊装超过负荷的物体。e、不允许吊装绑扎不牢不平或活动零件不固定的物体。f、不允许吊装正在加工、埋入土中的重物或歪拉斜挂的物体。g、吊车不允许在G209国道上作业。I、现场设专职安全员负责施工的安全工作，根据项目部的安全要求对现场的施工安全进行监督，发现安全隐患及时制止并予以纠正后方可正常施工。2、承台施工承台施工方法根据现场施工实际情况考虑，承

8、台基坑采用人工配合挖掘机施工，基坑开挖深度在4米左右。临近G209国道的1#承台、2#承台基坑开挖采用钢筋混凝土护壁防护方式开挖。承台施工安全保证措施A、基坑在G209国道防护完成后再开挖，基坑开挖采用挖掘机开挖，设专人指挥挖掘机司机。基坑开挖时挖机在远离G209国道一侧开挖，不得将挖机臂伸入到防护范围以外，保障防护外侧道路的行车安全。B、在基坑开挖过程中为防止基坑塌坍，保证G209国道的边坡稳定。基坑三面放坡开挖，靠近道路一侧垂直开挖；另外三侧坡比为1:0.5。开挖时，采用护壁支护开挖，边开挖边支护护壁，保证基坑边坡安全。C、基坑周围采用50mm钢管沿基坑四周进行防护，防护栏杆离开基坑边缘1

9、.0m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面以下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.3米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆80cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用铁丝将防护网绑扎均匀牢固，横杆上用红白反光膜黏贴，夜晚悬挂LED灯，以达到警示作用。D、待承台混凝土施工完成后，及时回填基坑，回填土选用原状土分层夯实。3、墩身施工墩身施工方法本桥墩身均为圆端形实心桥墩，墩身施工采用大型钢模板浇筑，混凝土采用混凝土运输车运输，泵车泵送入模，人工振捣。墩台身施工安全防护措施在墩身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事

10、项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。墩身高空作业必须设置围栏及不低于2m的防抛网等防护设施，满挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业。对围栏、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。在混凝土浇筑时泵车、混凝土运输车在施工便道上作业，禁止泵车输送管深入到G209国道一侧，严禁施工车辆在国

11、道范围内停留及施工。四、施工安全防护方案1、现场人员布置跨G209国道中桥与G209国道相交，在施工过程中，在G209国道与跨线桥两侧临时设置2名安全防护员；人员配备警示笛及对讲机，穿戴防护用品及醒目交通反光服装；设置专人管理施工现场，非施工人员禁止入内。2、警示标志及现场围护施工区域前后800m分别设置“前方施工、车俩慢行”反光警示牌。并设告示，提醒过往车俩减速慢行。标志如下：在施工区域前后500m分别设置反光限速标志，300设置反光道路变窄标志。标志如下： 在施工区域前后200m开始布置防撞反光锥筒，每3m设置1个。并设置减速带，每侧2条（间距2m）。在施工区域前后50m开始布置防撞隔离墩

12、，每4m设置1个。距施工区域20m后开始布置彩钢板围挡，上方设置警示LED灯，指示车俩通行。具体布置见道路防护布置示意图：3、夜间安全施工方案 在G209国道与跨线桥两侧200米处，设立警示牌，“施工路段，车辆缓行，严禁超车”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在G209国道公路上行驶车辆的司乘人员引起注意，并设立限界架。（1）照明设施保证措施 夜间施工首要危险因素就是缺乏足够照明。足够的光照是进行夜间安全施工的基本保障，是预防事故发生的首要先决条件。缺乏必要的夜间照明，安全生产将无从谈起；但过度的强光也会刺激施工人员的眼睛，使其工作效率下降，易

13、引发事故。下面对夜间施工需要强调几点归纳如下：合理布置光源位置，使其光照范围恰当满足施工安全需要。 使用合格安全的照明用具，确保正常、安全的使用。 加大成本投入，确保照明覆盖整个施工区域。 （2）现场安全管理保证措施夜间施工安全管理松散主要表现在人员、机械设备和施工现场安全环境的管理上。为了消除夜间施工安全隐患，做出如下布置：配置专职安全管理人员，使得施工现场处于受控状态。机械设备管理有序，施工管理人员及时做好机械调配。夜间施工具备相应的安全防护措施和警示标志（如安全标志牌及警示牌、交通疏散提示牌、反光牌、防护栏、限高标志牌等）。4、道路改移交通疏导方案考虑既有G209国道车流量较大，将G20

14、9国道改移工程分为两阶段施工。第一阶段：先将G209国道右侧暂时封闭施工，封闭范围为施工区域前方50m及施工区域后方20m。第二阶段：待道路右侧施工完成，路面强度稳定后。开通道路右侧。同时封闭道路左侧进行施工。封闭范围为施工区域前方50m及施工区域后方20m。五、其它注意事项1、对施工车辆的通行要求：所有进场的施工车辆均必须严格遵守交通安全的规定和要求。完成作业后即刻离开施工现场，严禁停放在封道区间内。进场的施工车辆均沿快车道进入，由作业区间入口进入完成装卸作业后，由作业区间出口驶离。严禁任何施工车辆在G209国道上调头。2、对施工材料的堆放要求：施工用临时材料严格按封闭场区规划的位置堆放，严

15、禁将砂、石、施工杆件等材料散放在路上。 3、对施工人员的安全教育和防护：对所有参与施工人员均进行安全防护教育培训和考核，特别要进行市政公路施工的专项教育，且所有特殊工种持证挂牌上岗，所有施工人员进入施工现场穿黄色反光警示背心。所有参与施工人员必须遵守交通规则，严禁任意穿越马路。4、安全防护解除：现场清理、恢复、隔离维护拆除完毕后，方可解除安全防护标志设施。 5、如遇交通高峰期间，出现堵车现象，及时向有关部门汇报，及时做好交通疏导，确保车辆的正常通行。6、遇大雾天气时原则上停止施工，如确实不能中断施工作业时，要及时向上级主管部门及地方相关部门汇报，并积极做好应急预防措施。所有施工车辆必须开启后灯

16、位置处的雾灯示警。开启安全防护红色频闪灯示警。六、突发事故应急预案1、 总体安排公开应急小组有关成员或专职安全员的姓名和电话（手机）号码，手机24小时开机随时保持联系。组长：项目经理李凤鸣，电话：18634485396，副组长：安全总监索旭东，电话：18779646544，总工程师潘琼，电话：18641976882。应急车辆采用项目部既有车辆，必须每日保持车况良好，随时待命，司机的手机24小时开机，不准以任何理由借故拖延。应急小组事故进行处理时，要在24小时内向上级有关部门报告。 事故处理后24小时内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。2、

17、高空坠落应急预案在跨G209国道中桥墩柱施工时，易造成人员高空坠落和坠物伤人事故的发生。一旦此事故出现后，应采取如下应急措施。在场其它施工人员要立即对受伤者实施救护行动。不得因人为的因素而失去最佳抢救时机。如伤害程度严重，第一发现人要当机立断，拨打“120急救中心”电话，请医护人员到现场进行抢救。立即电话报告应急小组负责人或分部专职安全员，接到报告后迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作。现场配备车辆，以便在险情较重时快速将伤者运送医院。 3、 机械伤害应急预案钻孔桩施工时，大型机械设备较多，为了尽量地减少人员伤亡，保证广大施工人员的生命安全，特制订机械伤害事故应急预案。 施工现场内，一旦发生

18、机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对人员实行就地抢救。在场其它人员立即打“120”医疗救护中心电话，通知医护人员到出事地点，并详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车。值班人员或专职安全员接报后立即通知相关方或分部负责人及有关人员，迅速奔赴出事点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法事实抢救，以减轻人员的伤害程度。4、 交通事故应急预案当交通事故发生时，我们将立即启动交通事故应急预案。安全应急预案启动程序值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告安全小组组长或副组长，并报告当地交通主

19、管部门，由组长或副组长组织开展以下工作。立即组织力量，迅速赶至现场。迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请医疗、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。封闭、保持现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中并转移救护。监护当事人，寻找并调查证人。确定指挥员指导现场勘查。 人员急救实施程序及事项事故发生后，事故现场人员应第一时间拨打120急救电话。 组织指挥现场勘查安全小组负责现场保护、交通指挥疏导，负责保护现场不被破坏，指挥车辆有序停放等待或绕行通过。书面报告在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的局面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。配合交通事故责任认定和善后处理工作在事故原因查明后，积极协助当地交警部门进行事故处理14