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1、发动机概述：1、发动机两大机构五大系统：曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、起动系统、点火 系统、润滑系统、冷却系统。2、气缸工作容积：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积。3、发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。4、压缩比：气缸最大容积与燃烧室容积之比。5、汽油机工作原理：进气、压缩、做功、排气。6、发动机主要性能指标：动力性、经济性和排放性。动力性包括曲轴转速、有效转矩和有 效功率。7、汽油机工作原理的四步分别为：进气、压缩、做功、排气。曲柄连杆机构：1、曲柄连杆机构的功用：将燃料燃烧的化学能转化为热能，再转化为机械能，曲轴连杆机 构能使燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使
2、曲轴旋转而对外输出的动力。2、曲柄连杆机构：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组构成。3、机体组零件组成：气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳。4、活塞连杆组零件组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承。5、曲轴飞轮组零件组成：曲轴、飞轮、曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮、前后端油封。6、气缸盖罩作用：密封气缸盖的上部，防止溢油。7、气缸盖作用：用来密封气缸的上部并与活塞顶部、汽缸垫和气缸壁共同构成燃烧室。8、气缸垫作用：防止漏气、漏水和窜油。9、气缸体的作用：作为设置气缸的机体，在发动机工作时承受气体作用力，并将气缸等机 件过多的热量散发给冷却液或空气，以保证气缸等机件的正常工作。10、气缸体的形
3、式（气缸的布置形式）：直列型、v型、w型、平铺型。11、油底壳：储存机油并封闭油底壳。12、活塞：与气缸盖、气缸体共同构成燃烧室，起密封作用，承受气缸中的高压气体的压 力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴，推动曲轴旋转。13、活塞顶部形状：平顶、凸顶、凹顶、成型顶。14、活塞环的种类：油环、气环。15、油环：刮油、布油；辅助密封作用。16、气环：密封、导热，辅助刮油、布油。17、活塞销：连接连杆和活塞，并将活塞受到的气体作用力传给连杆。18、活塞销种类：全浮式、半浮式。19、连杆：连接活塞和曲轴，并在二者之间起到传递力和转换运动方式的作用，把活塞的 往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。20、曲
4、轴：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出，驱动发动机的配气机构、 发电机和空调等辅助设备。21、飞轮：储存能量，克服其他行程阻力，带动曲轴连杆机构越过上下止点；保证曲轴的 转速和输出的转矩尽可能均匀；使发动机有克服短时间超负荷的能力。配气机构：1、配气机构的作用：按照发动机各缸的做功次序和每一气缸的工作循环的要求，定时开启 和关闭各气缸的进、排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸， 并将废气及时排出气缸。2、配气机构：由气门组与气门传动组构成。3、气门组：封闭气缸的进、排气道口。4、气门传动组：使气门打开和控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律。5、气门组的零件组成
5、：气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管、气门油封、 气门座。6、气门传动组的零件组成（凸轮轴下置式）：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇 臂、摇臂轴、摇臂弹簧、气门间隙调整螺钉。7、曲轴到凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。8、齿形带传动的优点：传动噪声小，平稳。缺点：寿命短。9、链传动的优点：可靠性好，使用寿命长。缺点：噪声大。 由于隔音技术的发展，使链传动在中高档乘用车上广泛使用。10、凸轮轴下至式气门传动组动力传动路线为：凸轮轴T挺柱T推杆T摇臂T气门。11、气门导管：导向作用，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合；起导 热作用，将气门杆的热量传给气缸盖或汽缸体。12、气门弹簧：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性 力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门跳动，破坏其密封性。13、气门弹簧种类：等距螺旋弹簧、不等距螺距弹簧、双螺旋弹簧。14、凸轮轴：控制气门按照各缸的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升 程。15、摇臂：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气阀杆端以推开气门。16、摇臂弹簧：防止摇臂轴向窜动。
发动机零件组成及作用
