关注家用轿车消费决策的关键—性价比毕业论文(DOC 24页)

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1、 . 兰州职业技术学院毕业设计（论文）课 题 关注家用轿车消费决策的关键性价比 所属教学单位 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修 年 级 11A汽检3班 学 号 20110699 姓 名 赵振福 指导教师 赵臻 2013年10 月31日职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质 （ ）应用理论研究 （ ）应用研究 二、选题的目的和理论、实践意义 目的：为了让将要步入社会实践的我们更多的了解家用轿车选购的现状，并且更全面地了解国汽车品牌激烈的竞争环境以与其不可预测的发展趋势。也为我们更快的适应当前的社会环境奠定了良好基础。理论与实践意义：在写作过程中，本文通过考察中国汽车品牌的具体情况进

2、行论述，体现理论联系实际，理论应用于实践的科学性。在这种情况下，研究我国汽车品牌的发展现状，并规划有效的汽车品牌发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的国际汽车品牌的竞争环境。三、课题研究的主要容1、汽车价格2、汽车质量稳定性3、汽车维修网络便捷性4、汽车品牌知名度5、汽车性能四、课题研究的方法、策略与基本条件课题研究方法与策略：专业理论联系生产实践，深刻理解教材相关容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时间完成论文。基本条件：在实习期间主要从事汽车检测与维修的工作，且对近年举行的汽车展销会非常关注。在平时的学习与实践中收集了大量的资

3、料。对家用轿车市场进行了很详细的分析和研究，即它的价格、质量、售后、品牌、性能做了大量的分析和比较。让我们更深刻的了解家用轿车的选购标准。五、课题研究的步骤和总体安排1、选题2013年6月2日根据老师所提供的论文题目，并结合自己的专业与兴趣选择论文题目2、专题报告2013年6月6日召开1级毕业论文工作动员大会，知道了撰写毕业论文的目的、要求、方法、步骤与注意事项。3、开题2013年6月20日1）2013年6月16日前将论文写作提纲交指导教师审阅，并根据指导教师意见修改提纲。2）2013年6月16日由教研室组织作开题报告，下达任务书。3）2013年6月20日提交开题报告与任务书。4、论文撰写20

4、13年6月27日至2013年9月5日论文初稿于2013年9月5日前交给指导教师审阅。学生根据指导教师意见修改论文。5、中期检查2013年10月8日。初稿、二稿修改。请指导老师修改初稿、二稿，再次对论文进行审定。6、完成论文将修改好的论文按学院统一规格打印并装订，于2013年10月31日前交指导教师。7、评语评分 指导老师、论文评阅教师就毕业论文写出评语并初步评定成绩。8、答辩与成绩评定 在指导教师、论文评阅教师初步评定的基础上，有答辩委员会进行学生答辩资格审查，组织答辩并评定成绩。答辩时间待定后通知。六、成果形式描述通过本次论文的撰写，使我对国家用轿车品牌有了更多的了解，并且对其所面对的竞争格

5、局有了一定的认知，对它们今后的发展趋势有了一定的掌握与估测。对以后的学习和工作有了很大的帮助。七、指导教师意见与指导安排该论文选题符合专业要求，选题的目的和意义清晰明确，容翔实，研究方法合理。能够达到综合训练目标，同意开题。指导教师签字： 臻20年6月16日八、所属教学单位意见同意开题 负责人签字：左玉萍 2013年6月20日 职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表申报人振福所属教学单位汽车工程系设计（论文）选题名称关注家用轿车消费决策的关键性价比课题来源自选课题课题简介：对国家用轿车品牌的选购的因素进行剖析，并且对其以后的家用轿车发展趋势做了比较详细的阐述。以与对车辆的价格、性能、质量、售后

6、、性价比做了一系列的比较和分析让选购者对车辆的选购有了一个比较准确的认知和理解。选题理由与准备情况：选题理由：通过本论文的撰写将使学生对其所学过的有关汽车品牌的知识有了总结性的认知，对国家用轿车选购的因素有了深刻的了解，这不仅培养了学生的认知能力，也提高了他们的实践能力。准备情况：在实践过程中掌握了关于汽车品牌的诸多资料，具有较完善的相关理论知识体系和一定的实践经验与体会做好了撰写论文的基本准备工作。设计（论文）要求与所具备的条件：要求：1.论文结构完整，版式符合学院统一要求。 2.论述观点鲜明，有理有据，语言通顺流畅，表述规，容无错误。 3.能将专业理论知识和生产实践有机结合进行科学分析和论

7、证，文章具有一定的实用价值。具备的条件：已完成大专两年的理论知识和学习并进行了相关实践操作（包括课实操和课外实训和假期实习） 。以教科书理论为指导查阅相关的研究资料，查阅实践案例，在此基础上进行分析、研究和归纳 。具备了撰写论文的条件。指导小组意见：选题具有一定的理论和实践意义，选题难易程度符合学生实际水平。 组长签字：宋龄霞2013 年 6月2 日所属教学单位意见：同意选题负责人签字：左玉萍2013 年 6月 6日目 录摘要11.国家用轿车市场分析12.影响轿车需求的主要因素42.1来自轿车本身的影响因素42.2来自制造商的影响因素52.3来自潜在顾客的影响因素62.4来自周边环境的影响因素

8、62.5来自相关产品的影响因素73.汽车性价比的研究73.1性价比的含义73.2性价比比什么84.三款车型性能比较94.1外观篇94.2饰篇114.3动力篇134.4驾乘篇15参考文献1718 / 24关注家用轿车消费决策的关键性价比摘要追求最佳“性价比”倡导讲际而不妥协于低价的消费观，当然是一个无比正确的善举，但是需要提醒人们注意的是，善良有时也会被一些别有用心的人利用。在实际生活中，不少汽车消费者在一些厂商有意的引导和个别媒体无知的说导下，往往把“性价比”单纯理解为价格的高低与附加配置多少之比，因为这些东西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用来说事的。而事实上，懂得汽车的人都知道，真正影响

9、汽车价格和性能的并非仅仅是那些有目共睹的配置。关键词: 家用轿车 性价比 家用轿车比较1.国家用轿车市场分析近几年来，我国的轿车工业发展很快，轿车市场的供需状况发生了非常大的变化，主要表现在以下几个方面，一是不少新的轿车制造商进入了轿车生产行业，市场上出现了不少新的轿车品牌，轿车市场的竞争程度有所增加，轿车在品牌、车型、价格、性能、部装饰与外观方面的差别化有所增加，为消费者提供了更多的选择机会；二是轿车的价格普遍有所下降。轿车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家用轿车的潜在顾客迅速增加；三是对家用轿车的需求迅速增加。今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的

10、转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15，但消费者还是持币待购。趋势一：汽车价格大围、大幅度下降据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉与20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分

11、之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。趋势二：民资和外资增资

12、中国汽车市场业人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国家电业中的诸如波导、TCL等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅就有几十家民营企业有意造汽车。目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用菲亚特富士重工五十铃、福特马自达沃尔沃轿车大宇、戴姆勒-克莱斯勒三菱现代、丰田大发日野、大众斯堪尼亚、雷诺日产三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布

13、局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。趋势三：生产成本提高和销售收入下降并存 原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200300元；冷轧板则每吨上升了400600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等

14、原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。趋势四：一批实力强劲的经销商将脱颖而出前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被臵于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。中国汽车市场十大预测 1、全年汽车市场的供需关系不会出现大的变化，国产汽车产量将达到200万辆。全年汽车需现量超过200万辆，其中轿车超过70万辆。2、随着取消牌

15、照费底价拍卖，将进一步引发全国围的呼吁改善消费环境的讨论。但从根本上说，明年汽车消费环境仍不乐观，宏观政策缺少微观环境支持仍是制约汽车消费的关键。3、燃油税的正式出台，将影响汽车市场。油耗高的车辆与农用车受影响更大。低排量、低油耗的车型将受消费者青睐。 4、全国围实行汽车尾气排放欧I标准，使汽车消费者为环保增加投资。因环保而采取的在用车治理的办法将在消费者中引起普遍反响。 5、摩托车全年产量将超1100万辆，达到历史最高记录。100CC以下的市场比重进一步降低，125CC以上的市场比重进一步增加，高档次、娱乐性的品种将逐步被看好。围绕摩托车消费的政策向更加有利于消费者调整。 6、私车消费将是市

16、场主旋律，所占的市场比重由1999年的55达到60。私车消费的不断增长将给汽车生产企业的售后服务带来新的要求。因质量、服务引发的消费者与生产企业间的纠纷有可能呈上升趋势。要求以法律保障汽车消费者权益的呼声将越来越高。消法中有关条款的滞后与市场发展的矛盾更加尖锐。消费者要求修改、完善消法的呼声越来越高。 7、品牌专卖、单层次销售方式，以与销售与售后服务一体化等流通方式将逐步成为市场主导。大棚式交易方式进一步显露出局限性。8、帕萨特B5、奥迪A6、捷达2阀车、富康EX、别克GL8等一批新车型投放市场，以与其他轿车车型产量的增加，将带来车价下调。国产10万元至15万元的轿车继续被市场看好。 9、贷款

17、购车中，消费观念、收入预期仍是考虑的重要方面。10、消费者对车辆的安全性关注程度有所增加。带有ABS、气囊等安全装臵的轿车销路看好。2.影响轿车需求的主要因素目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自轿车本身、制造商、销售商、潜在顾客、周边环境与相关产品等六个方面。2.1来自轿车本身的影响因素来自轿车本身的影响因素很多，归纳起来主要有轿车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以与舒适性、经济性等等。目前我国国民收入总体水平还不高，轿车的价格仍然是影响消费者对轿车需求的主要因素，轿车的需求量与其价格呈反方向变化，即轿车的需求量随其价格的升高而减少，随其价

18、格的降低而增加。随着我国轿车生产技术水平的不断提高，生产规模的持续扩大，轿车生产成本会逐步降低，加之我国加入WTO后进口轿车关税税率会逐步降低，关贸壁垒会逐步取消，进口轿车必然对国轿车工业产生剧烈的冲击，这样未来我国轿车市场的竞争程度会越来越加剧，轿车的价格会有较大幅度的下降，未来对轿车的需求会稳步增加。轿车的预期价格也是对当前轿车需求的一个比较重要的影响因素。未来轿车的价格将会有较大幅度下降的趋势，一定程度上造成不少消费者呈待价而沽的态势，减少了当前对轿车的需求。轿车的品种、颜色、外观、部装饰效果、品牌是影响消费者对轿车需求的几个因素。随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们

19、对家用轿车越来越产生了差别化需求，人们特别是青年人越来越追求个性化，对轿车需求的层次会越来越高。轿车的行驶性能与其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。轿车的性能价格比是影响轿车需求的另外一个重要因素。性能价格比高的轿车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。舒适性是消费者选择轿车购置时必须考虑的一个因素。随着人们生活水平的逐步提高，轿车的舒适性越来越被消费者所重视。经济性是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。轿车的经济性比如每百公里耗油量的多少、备品配件的价

20、格等都会直接影响轿车的运行成本，都是影响轿车需求的重要因素。2.2 来自制造商的影响因素来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以与轿车出厂后的服务质量。一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆轿车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业做大做好，才能向消费者提供良好的产品和服务。制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌轿车的用户比较多，备品配件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。因此，制造商的生产规模是影响其所产轿车需求的重要因素。制造商的营销能力无疑是影响

21、其产品需求的一个主要因素，制造商的营销能力强，其产品的需求量就大已是不争的事实。制造商过去的业绩与其在公众中的形象也影响到其产品的需求。制造商过去取得过比较好的业绩，企业与其产品在公众心目中有良好的形象，消费者对其产品有认同感，消费者购买其产品有安全感，消费者在进行购买轿车决策时首先考虑的就是购买过去有比较好的业绩并且在公众心目中有着良好形象的制造商所生产的产品。公众对制造商的发展预期也是影响制造商产品需求的一个因素。公众认为某个轿车制造商有着良好的发展前景，消费者购买其产品就比较放心，相信其有能力提供比较完善的售后服务。相反，如果制造商缺乏发展潜力，濒临倒闭，消费者购买了其产品，万一发生问题

22、，解决起来会非常困难。制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。几乎全部消费者不是轿车行业的专家，没有能力也没有手段在购买轿车前对轿车的各项性能逐一进行检测，很有可能买到质量不合格或质量有缺陷的产品。如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。2.3 来自潜在顾客的影响因素来自潜在顾客对家用轿车的影响因素主要包括潜在顾客当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好与消费观念。潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家用轿车需求的一个非常重要的因素。目前，我国不少城乡居民家庭在银行

23、有不少的存款，购置一辆普通家用轿车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房与医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家用轿车的积极性。潜在顾客的职业、偏好和消费观念也是影响轿车需求的一些因素。例如政府机关和国有企业高层领导干部都配有公车，其家庭一般就不需要购买私车，而大部分民营企业领导和演艺界人士为了出行方便，一般就需要购买私车。有的人特别喜欢车辆，在购买能力许可的前提下，宁可适当减少一些其它消费，也要购置一部车，以实行自己的夙愿。我国从古到今历来崇尚节俭，自己省下来的钱留

24、给子后代，更不花未来才能挣来的钱，这种消费观念对我国轿车需求的影响很大。2.4 来自周边环境的影响因素潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友与同事等周边人群对购买家用轿车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家用轿车的决心，这是不言而喻的。潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家用轿车会产生影响。居住在大中城市的家庭活动围大，轿车的用途广，而居住在其它地方的家庭活动围小，轿车的用途就小，轿车用途的大小是决定消费者是否购买轿车的重要原因。潜在顾客居住地与工作地点之间的距离与其附近的交通状况也会影响到其对轿车的需求。过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程

25、度与停车收费情况也是影响家用轿车需求的因素。我国目前除省外，较高等级的公路都设有收费站，有的省市收费标准比较高，影响了家用轿车的需求或使用，拥有轿车的家庭出远门时一般改乘公共交通工具，其缘由大部分是出于经济的考虑。我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭轿车或想拥有家庭轿车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对轿车的需求。我国有权管理车辆的部门比较多，与车辆相关的证件也比较多，证件办理手续比较繁杂，不少车管部门工作效率和工作质量比较差，浪费了车主不少宝贵时间，有不少人认为自己买辆车太麻烦，因而影响了对轿车的有效需求。我国目前车辆服

26、务机构比较健全，加油、车辆维护保养、车辆修理与购买备品备件非常方便，这促进了大众对轿车的需求2.5 来自相关产品的影响因素公共交通与家庭用其它交通工具等轿车替代品的价格与使用成本是影响潜在顾客对家用轿车需求的因素。一般说来，公共交通越发达，家庭用其它交通工具的价格与使用成本越低廉，消费者对家用轿车的需求就越小。轿车燃油、润滑油、备品备件、车辆维护保养和修理的价格无疑直接影响轿车的运行成本，也是影响家用轿车需求的一些因素。通过以上分析我们不难看出，目前影响我国家用轿车需求的最主要因素是轿车的预期价格、潜在顾客将来的收入和消费预期、轿车制造商和销售商的服务质量、交通费征收情况与车辆管理部门服务情况

27、。3.汽车性价比的研究3.1 性价比的含义当今社会，无论是否真正了解“性价比”的实质含义，总会有许多购车者在选车的时候都把这个词挂在嘴边，仿佛“性价比”就是“物美价廉”的代名词，于是“性价比”就成为了人们选车购车的标尺。所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。广义来说，产品的性价比应该建立在统一的性能基础上，也就是说，如果没有一个一样的性能比较基础，得出的性价比是没有意义的。1、性价比上升：性能上升、价格下降；性能上升幅度大、价格上升幅度小；性能下降幅度小、价格下降幅度大； 2、性价比不变：性能和价格变化幅度一致； 3、性价比下降：性能下降、

28、价格上升；性能上升幅度小、价格上升幅度大；性能下降幅度大、价格下降幅度小。3.2 性价比比什么但是性价比到底比什么呢？具体地说，就是：一、比发动机是不是多气门结构的。几款车子相比较，其中有发动机是多气门结构的，您要优先考虑。因为一般说来，多气门结构形式的发动机属于新型的发动机。而两气门的发动机则属于传统的老式的发动机。在性能方面完全是两个档次。二、比尾气的排放标准。几款车子相比较，如果有欧排放的，也有欧排放的，您要选欧的。如果有欧排放的，又有欧排放的，您就选择欧排放的。尤其是在欧与欧的选择上，要“毫不犹豫”。三、比发动机的排量。如果A车的排量是1.8L，而B车的排量是1.6L，选哪个好？建议选

29、1.8L的。对于油耗的问题，您要是操控得好，1.8L与1.6L油耗相差无几，甚至可忽略不计。而提速、走丘陵、山路的操控性等，1.6L与1.8L相比却不能“同日而语”。四、比主动安全配置。几款车子相比较，如果A车有ABS装置的，而B车却没有，您选A车没错。如果C车有ABSEBD，那您选择C车更没错。五、比被动安全配置。两款车子相比较，如果A车是没有配备安全气囊的，而B车却有配备(哪怕只有驾驶座配有一个)，那还犹豫什么？就考虑B车呗；如果C车与D车比较，C车有双气囊，而D车更牛，既有双气囊又有侧气帘，当然多多益善。六、比悬挂装置。两款车子相比较，A车的悬挂装置系前后独立悬挂结构，而B车的后悬挂是非

30、独立结构的，如果您想要得到更佳的乘坐舒适度，选择前后车桥都是独立悬挂结构的A是不会错的。七、比刹车碟的个数。两款车子相比较，如果A车四个轮子上的刹车装置都是碟刹(即通风盘形式)，而B车是前碟后鼓，选A车。因为碟刹结构在通风散热、刹车灵敏度、刹车效果等方面比鼓刹的要强多了。八、比轴距的长度。(通常指前轮轴心至后轮轴心之间的距离)把两辆车相比较，如果A车的轴距比B车长一些，那您就选择A车吧，因为车辆行驶的稳定性与轴距的长短有很大的关系。九、比0-100千米的加速时间参数。如是A、B两车的排量一样、排挡的形式一样，如果A车加速的时间参数比B车小，那么您选择A车是明智之举。因为，这也是衡量车辆性能的一

31、项重要的指标。4.三款车型性能比较也许有部分汽车爱好者会这样的看法，说依兰特和另外两款在排量上不是一个类型，但我们这次评测组的评测主题思想是以十万家轿为出发点，所以从老百姓最感兴趣的经济支出方面考虑还是有可比性的，目前汽车市场的路到底如何走？这个是我们广大汽车产业人士都在考虑的问题，但谁都不能给出一个明确的答案，大家都是摸着石头过河。4.1外观篇飞度可以说是一款少有自诞生日起就备受国消费者关注的小型车，从以前的三厢飞度下线，到适时的两厢版的上市，可以说给我们近期的FIT FANS带来了不少的惊喜。车身结构：两厢车三厢车两厢车长度(mm)：390045453970宽度(mm)：169517251

32、682高度(mm)：152514251462轴距(mm)：250026102470最小离地间隙(mm)：155160-座位数(个)：555油箱容积(L)：425545行厢容积(L)：380-1323368250-952在下线以前，广大业界人士可能会想，两厢的飞度和三厢的飞度可能没有什么改动的地方，唯独是尾部不同罢了，但当你见到实车以后你才会发现两厢的外形和三厢外形给人截然不同的感觉，前大灯的面积扩大了不少，略呈微鼓三角形，看上去形态可爱，显得炯炯有神。丰满而又圆润小巧的侧身，尾灯设计也让我们眼睛一亮，独特的两对红百组合灯给两厢飞度增添了几分灵气。在车高保持不变的情况下，整车长度和三厢相比有所减

33、小，但是由于采用了掀背式尾门设计，车身后半部分的造型变化非常大，车身比例比三厢版匀称得多，消化了以前三厢飞度的尾部设计，平息以前业界带来的众多说法。笔者曾听广本接待人员有这样的见解：“其实最好不要把两厢飞度和三厢飞度放在一起比较，它们虽然采用一样的平台，但却是由两名设计师分别设计，风格差异很大，基本上可以算作两个不同的车型”，想想确实有一定的道理。印象中，无论是音乐、服饰、电影或是汽车，系一向是日系的追随者。不过近几年，系产品在模仿的同时更注重个性化的创造，经过种种努力，系车已日渐在众多车系中脱颖而出，自成一体。伊兰特那充满个性的外型，充分展示着自己的与众不同，与凯越那硬朗的线条比起来，伊兰特

34、可以说是由柔和的曲线构成的，空气动力学的应用降低了风阻系数、光滑的车表减少了风阻，使驾驶更为安静。它的前脸看上去很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，镀铬垂直散热格栅在视觉上降低了整车的重心，带有强烈的前冲感，和网友们讨论较多的凯越和福美莱外形相比有着自己独特的地方，难怪现在市面上开依兰特的人越来越多，而且不论是发动机盖、散热格栅、保险杠，还是顶灯，都体现出别致的外观。 从侧面看，车表的镀铬饰条减少了车身被划伤的概率，此外，“伊兰特”还配有独特的一次成型的五辐15英寸合金车轮。从后部看，车身后部的设计全面降低了行车阻力，并减少了风噪，使汽车行驶效率显著提高。从车尾看，车

35、尾组合灯、保险杠和后部车身的重新设计，使整车达到了稳定与运动结合。大众现在的POLO剩下的秘密已经不多了，只有一个最大的悬念价格，从近期我们消费者的反应中和国众多同档次小车相比如果定价再低点，它将如虎添翼，市场前景一片光明。POLO的外形很有味道，主要是由于那两对圆圆的眼睛，虽然在今天我们和其它两款车相比缺少那么一点灵气，但以德系一贯沉稳的风格，笔者认为也是十分的喜爱。车身造型也挺时尚。风窗玻璃采用粘贴式工艺，这种工艺使车子外观感觉浑圆、流畅，自然就显得很有档次。和市面行走的三厢相比我们更加感觉和谐，不像那个高耸的尾巴是硬加上去的，两厢可以说是紧凑型家轿的典，中网格栅的造型很大方，比它上一级的

36、车子的这方面还要大方。由于罩了两遍清漆，整车的外观光滑、靓丽。但是如此高档的车居然还在使用传统的钢铁轮圈，让我感觉了其经济性的一面。4.2 饰篇真皮方向盘：-方向盘上下调节：方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：-方向盘换挡：-方向盘加热：-定速巡航：-前雷达：-后倒车雷达：-倒车视频影像：-行车电脑显示屏：-HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：-车载冰箱：-不过两厢飞度的部确实跟三厢版差别并不太大，三个独立的圆筒型仪表盘是是年轻人喜欢的跑车化设计，空调控制面板同样由三个圆形组件构成，与仪表盘的风格呼应得恰到好处。中央控制台下半部分不再与换挡杆的基座连在一起，视觉上轻松了许多。另

37、外，仪表台下部增加了一条容量不小的直通式储物格，绝对方便实用。小巧的三辐方向盘上增添了太空银效果的装饰条，外轮廓采用了细密网状凸起的防滑工艺，握起来很舒适。传统的本田车都是把电动天窗的操作开关放在方向盘左侧的仪表台面上，这次居然破例地改在车顶上，看来是为了与大多数消费者的习惯保持一致。两厢飞度的饰色调有两种，分别是偏浅的珍珠色(1.3L)和暗一点的深蓝色(1.5L)，另外1.5L款还配备了暗色后排侧窗玻璃。值得一提的是位于汽车中部的一个别致烟灰缸，说是烟灰缸但在笔者看来那是一个多功能缸，可以当水杯也可以放不同的小东西，记得笔者有位女同事就将它拿来放糖果了，真是有意思。伊兰特的饰线条比较简洁，米

38、色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚，伊兰特在很多细节的处理非常的好。饰做工已经达到了相当的水准，操作按钮的设计大都采用按钮式，但操作的便利程度和标识的易读性还有待提高。用料和做工都十分精细，没有低档的感觉。金属饰板取代了木纹饰板，加上米色丝绒座套的应用，让整个车厢显得轻松，时尚，又兼具几分动感，和楔形的运动车身交相呼应，把1.8饰带给我们沉闷、老气的感觉去除得荡然无存。不过和其它两款饰相比，在做工细节方面有待改进。不过车身用料仍然是系车的作风，尤其体现在车门和后备厢盖，开关时的手感和声音都显得单薄。从饰材料上看，双色的饰塑料的材质赶上了比它高级

39、的大众轿车。从车的功能上看，只要不是太贵的东西，POLO也尽量多多提供，比如，隐藏式的折叠饮料杯架有好几个。在主、副仪表台的布局很高档化的同时，其空调的温度控制开关是旋转式的，而且是分挡调节而不是无级调节，这让我们看到德系车辆的传统，简约是简约，但从来不马虎。我们试驾的这辆POLO没有中控锁，驾驶者进入车后，如果别人想打开其他车门，必须有人从车扣动各门的扳机，这样各门的锁算是打开了，之后车门才能从外面打开。有这种功能的车门饰板比较简洁，除了扳机和玻璃升降开关没有别的。不过经销商说如果现在购买POLO他们愿意送电动车窗和中央门锁，从这一点切入看，现在的POLO可谓越来越超值了。不过笔者在这里同样

40、指出，就同其它两款车相比，在部空间方面稍显不够大，特别是FIT相比，在外部看来大小相差无几的小车，在部空间方面不论是驾驶空间还是后排乘坐都有不同的感受。4.3动力篇发动机型号：L15A7-EA111排量(mL)：149715991390进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：12011286最大功率(kW)：888263最大功率转速(rpm)：660060005000最大扭矩(Nm)：145145132最大扭矩转速(rpm)：480045003750气缸排列形式：直列直列直列气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.4-配气机构：SOHCDOHCDOHC缸径(mm)

41、：-行程(mm)：-发动机特有技术：i-VTECCVVT-燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：93号 (京92号)93号 (京92号)93号 (京92号)供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝本田为两厢飞度提供了两种动力单元，分别是1.3Li-DSI发动机和1.5LVTEC发动机，可分别选装手动变速器和CVT无级变速器。那这次我们试驾了1.5L手动变速器车。1.5L发动机采用了本田引以为豪的VTEC可变气门正时控制技术，功率和扭矩都有所提升，在油门开度不变、发动机转速超过3800转/分钟时，VTEC开始启动，这时会感觉到发动机突然间又释放出一股力量，给瞬间超车提供了充足的信心。最大输出

42、功率107马力，最大扭矩143牛米。与之匹配的手动变速器挡位清晰，各挡位间的齿轮比非常接近，有些跑车味道。伊兰特1.6配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。每缸4气门，怠速时安静柔顺，像一只乖乖吃草的小绵羊。需要动力时一定要提高转速，3500转以上才会活跃起来，但超过4000转以后噪声有一定提高，实际上最大扭矩要在4500转左右输出，不过较早升高的噪声影并没有响了加速的快感，小编们就喜欢听见源源不断的发动机的声音和不断输入的动力。这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩

43、。 最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上,换挡时，转速保持在4000r/min左右,机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的POLO起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。 4.4驾乘篇驱车上路与1.3L发动机相比，这款VTEC发动机的工作噪音有点偏大。不过这并不影响试车人员的感受，年轻人就喜欢听到行驶中发动传来的声音。脚踩油门，发动机转速迅速攀升， 一档起步虽然只感觉到微弱的推背感，车速却仍在快速增长；稍微放松油门，在

44、2500转试进入二档，这是感觉推背感有所加强，平滑的进入三档，车速不断提升，在3000转时推入四档这时车速已经上升到90公里，顺势将档位换入五档，车速稳步的行驶在100公里之间。而在弯道上的表现，它的EPS电动助力转向装置充分弥补了驾驶者操作上的不足，使驾驶者能够准确地操纵车轮，并且保证不会使车辆打滑偏离行驶轨道。虽然，它的前后重量分配比例为61：39，又是前轮驱动，但在满载的状态下，它在弯道中的整体表现要优于其三厢型轿车，同时和另两款车相比在慢速弯道上面处在持平位置，不会有出色的表现但也不会差，但在空载时，它的操控性要平稳许多。不过笔者在这里要提出飞度的制动跟其它两款相比不够灵敏，这要归咎于

45、它的前碟后鼓的制动系统，在高速时踩下刹车发现没有想象中即可有感觉，有时甚至要两脚刹车，这相信是飞度要改进的地方。高速行驶时较其他两车相比风噪和胎噪较大，隔音方面还有待改善。两厢飞度的半桶式座椅乘坐舒适，不会像长时间驾驶德系车后经常出现腰酸背疼的情况；座椅的版型也非常贴身，高速度过弯时能提供充足的侧向承托力，把前排乘客紧紧地固定在座椅中。两厢飞度在车空间方面也比较令人满意。由于车身比一般轿车高，座椅垫的位置也相应地提高了一些，方便乘客上下车。前排乘客的头部空间非常充足，即使受到车顶造型向下收缩的影响，后排乘客的头与车顶之间也至少相距七八厘米，完全没有压抑感。车的纵向空间也比预计情况好得多，笔者身

46、高1.79米，把前排座椅调整到合适位置后仍然可以轻松进入后排，而且膝部还有部分余量。所有说别看在外形上飞度看起来较小，但“Man Maximum, Mechanism Minimum”，即“MM”理念为基础的本田两厢飞度轿车在这方面确实是没的说。伊兰特的驾驶是让人比较意外的“收获”，一开始认为系车波箱肯定应该没有德国和日本车好，但这次用事实说话-非常的顺，这方面有条件的读者都可以去试试，感受一下，伊兰特的换档给我感觉是1，轻盈 2，清晰 3，舒服。基本上我采用的轻推轻拨，随着一阵“叭”的脆响就进了档位，没有试过换错档的情形；相比之下配合DOHC的1.6发动机还是不错的，不过我的要求比较高，还是

47、感觉提速差了一些，过了60公里，3档以后，加速比较快，在后面的两位乘客感觉是这3款中最舒服的，很宽敞、开扬，没有POLO的局促感，经过一些减震带比较POLO来说，稍微逊色，比FIT要好些，当然不得不提一下它的制动系统，从数据上看“四轮碟刹”已经不错，实际感觉也很令人放心，这点比FIT强了很多，不过转向还是没有另两部车灵活，嗯，这是车型决定的，要么牺牲了后排空间换得也没多大意思，就看你的用途了。性能方面，POLO的发动机在怠速运转时比较宁静。低转速时的扭力稍弱，驾驶者常常需要根据转速而调整挡位。POLO的5速变速箱将每一挡的速比拉大档位还算是比较清晰，不过和同厂出产的帕萨特B5相比还差一些，不过

48、十万和二十万车要是这样比，笔者自己都觉得好笑。我们在珠江新城的宽道路上试驾POLO ，车辆较少几乎是可以如行云流水一般，POLO的方向盘的高低可以调节。持握手感挺丰满，方向盘中央位置有一个大众汽车的徽，是有机玻璃的，白地蓝字，极其明显地告诉车主，这是一辆VW。POLO座椅的调节完全手动。转向系统配备有电子/液压助力系统。这个系统能够根据不同行驶速度提供相应的助力。速度越快，方向盘感觉越重，保证高速行驶时的操纵稳定性。不过转向感觉不是很积极，作为男士的小编在转大弯时方向还是比较用力，同时感觉在驾驶空间不大，而以小编的身高（179CM）觉的脚部运动没有那两款那么自由，如果把驾驶座位向后移，这样会给

49、后面的乘客带来不方便，所以说身材小的朋友可能会更适应一些。还有的是不太满意POLO的喇叭，仅仅是中间不大的圆圆的一小部分，在手握方向盘，大拇指想按喇叭时有时发现没有响，这一点和其他两车相比还需要改进。POLO在制动时的比较灵敏，可能是新车的缘故，小编的在刹车时稍稍踩下制动板，即可可以感觉制动效果，有时还会有点头的感觉，和前面的两厢飞度前碟后鼓刹车相比在较紧急的情况下制动更有信心。同时POLO在行驶时的路感较前面两款清晰，这能给喜欢驾驶的朋友带来更多的乐趣。POLO的四个轮毂是钢的，外面罩着轮毂盖，不过14英寸直径(跟普桑的一样大)的铝合金轮毂倒是比较容易配到。将来人们改装POLO，保准从轮毂开

50、始。来到我们评测的最后一个部分，评测组原来认为在外形上飞度占有优势，在操控性方面POLO肯定是当仁不让，在动力方面伊兰特会走在前面。综合对比之下，在外形设计方面我们评测组给两厢FIT以时尚乖巧的设计仍然第一名的位置。在经济节能方面，性价比方面我们投了POLO一票，在综合评比方面我们选择了现代的依兰特，不论是外观设计，还是饰乘坐空间，还是驾驶的操控性和连连不断的降价消息这一次都给我们意外的惊喜，这也难怪在今日不振的车市，伊兰特同样卖的那样的火爆。5.结论追求最佳“性价比”倡导讲际而不妥协于低价的消费观，当然是一个无比正确的善举，但是需要提醒人们注意的是，善良有时也会被一些别有用心的人利用。在实际

51、生活中，不少汽车消费者在一些厂商有意的引导和个别媒体无知的的说导下，往往把“性价比”单纯理解为价格的高低与附加配置多少之比，因为这些东西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用来说事的。而事实上，懂得汽车的人都知道，真正影响汽车价格和性能的并非仅仅是那些有目共睹的配置。参考文献1耿慧丽. 2010:变与不变N.经济观察报, 2009-11-30 (33).2 周丽，汽车营销现状与创新分析J.汽车，2007，(3)：23-2. 3 浩，汽车营销的创新思路J.汽车工业研究，2006，(2)：35-38.4 王永峰，汽车营销渠道策略研究J.汽车，2005，(2)：45-48.5 何京，色彩对汽车销售的影响J.汽车运用，2007，(1)：16-17.6 曾建谋，汽车营销的价格策略J.粤港澳价格，2005，(2)：11-14.7 波，汽车营销中的定价策略J.现代企业，2007，(2)：62-63.8 左占平，论我国汽车行业经营演变与市场营销策略J.商业研究.