桥式起重机的常见故障及排除方法

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1、桥式起重机的常见故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排 除方法。 一、机械传动方面的常见故障1 、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车 现象。其原因分析及其解决方法叙述于后：(1) 制动轮表面有油污、 摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。 可用 煤油或 汽油将表面油污清洗干净即可解决。(2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降 低制动力 矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。(3) 主弹簧调整不当、 张力小而导致制动力矩减小、 刹不住车而产生溜车或 溜钩现 象。重新调

2、整制动器使其主弹簧张力增大。(4) 主弹簧疲劳、 材料老化或产生裂纹、 无弹力、张力显著减小而刹不住车。 应更 换新弹簧并调整之。(5) 制动器安装不当、 其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现 象。通 常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动 轮，这时再将悬浮 的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即 可达到二者同心。(6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹 不住车。 通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。(7) 液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞 阻力，使 叶轮转动滑块即可解决。2 、制

3、动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种：(1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新 调整制动器，使主弹簧张力减小即可。(2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。 检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。(3) 制动器制动螺杆弯曲， 螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯， 故无法推开制动闸 瓦。拆 开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。(4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。 消除制动轮表面上的污垢即可解决。(5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。 更换制动线圈或接 通线圈接线即可。(6) 液压推动器的叶轮卡

4、住。 消除叶轮卡塞故障即可。(7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的 80% 、磁 铁磁拉力 小于主弹簧的张力，故打不开闸。消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。3 、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。(1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、 间隙过小、 工作时瓦衬始终接触 制动轮 工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制 动轮接触。(2) 短行程制动器的副弹簧失效， 推不开制动闸瓦， 使闸瓦始终贴于制动轮 表面上 工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且重新调整制动器。(3) 制动器闸架与

5、制动轮不同心， 制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦 生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。(4) 制动轮工作面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。 重新光整制动轮或 更换制动轮即可。4、制动器的制动力矩不稳定(1) 制动轮不圆度超差， 径向脉动较大， 在制动过程中周期性的碰撞制动闸 瓦而导致制动力矩的变化。重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。(2) 制动器闸架与制动轮不同心，制动时制动轮冲撞制动瓦所致。 重新安装并调整制 动器闸架。5 、机构运转时，减速器在桥架上振动。(1) 减速器底座地脚螺栓松动，紧固不牢所致。 紧固地脚螺栓将其固牢即可。(2) 减速器输入轴与电

6、动机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴不同 心，均会导 致减速器在运转时机身颤抖。重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。(3) 减速器底座支承钢结构刚度差，在工作时产生变形而发生振动现象。 加固支承提 高其刚度。6、小车呈“三条腿”运行状态，所谓三条腿就是小车有三个车轮与小车轨 道接触， 有一个车轮悬空。通常有两种情况：(1) 小车在桥架任何位置上总是有“ A ”轮悬空。其原因及排除方法有如下 几种： 此“A”轮制造不合格，直径小超出允差范围，故在车架安装轴线处于同一水平面 上的条件下，此“ A”轮悬空。更换此轮即可解决，或调整该轮轴安装位置，使其向下移动，消除悬空现 象。 车轮

7、直径均合格，只是车轮安装精度差、四车轮轴轴线不处于同一水平 面上，此 “A”轮轴线偏高，故而出现悬空现象。将 A 轮轴线下移，使之四车轮轴线处于同一水平面上即可解决。 小车架制造不合要求或发生变形，此“ A”角产生“翘头”现象。矫正小车架， 消除翘头现象，达到合格要求即可解决。(2) 小车在桥架某一或两三个位置出现“三条腿”现象。在其它位置正常，其原因是： 同一断面两主梁标高差超出允许范围，致使置于标高低之主梁上方的车 轮悬空。 小车轨道安装质量差，同一断面两轨顶标高差超出允许范围。 通常用调整小车轨 道，使该断面两小车轨顶标高一致或在允差范围内即可解决。7、小车运行时发生打滑现象。(1) 轨

8、道顶面有油污或砂粒等，室外工作有冰霜等。(2) 车轮安装质量差，有悬空现象，特别是主动轮有悬空者或轮压小。 调整车轮的安 装位置，增大主动轮轮压。(3) 同一截面内两小车轨顶标高差过大，造成主动轮轮压相差过大。 调整小车轨道使 之达到安装标准。8 、小车起动时车身摇摆，振动较甚。 小车运行电机为鼠笼式电动机时，由于其起动 过猛，在主动轮轮压不均或 有一轮悬空时，即发生这种现象。调整车轮安装精度或调整小车轨道使之达到安装标准即可解决。9、大车运行时车化轮缘啃道，车轮车缘磨损严重、甚至有时出轨掉道，导 致大车啃 道的原因有如下多种：(1) 车轮制造不合格， 特别是两主动轮直径相差较大， 造成大车两

9、侧线速度 不等， 使车体走斜所致。在测得主动轮直径后，拆下大者重新车制，使其与另一车轮直径相等，安装后即可解 决。(2) 两侧传动系统中传动间隙相差过大， 致使大车在起动时不同步， 导致车 体走斜而啃轨。制动时亦由于间隙相差过大而使大车斜置造成啃道现象。检查两侧传动系统，消除过大间隙，使两侧传动轴均达到技术要求即可解 决。(3) 大车车轮安装精度不良， 质量不符合技术要求， 特别是车轮在水平方向 倾斜而引导大车走斜，啃道极为严重。检查测量车轮安装精度，找出水平偏斜的车轮并重新调整，使其水平偏差小于L/1000 , L为测量弦长。(4) 桥架结构产生变形， 引起大车对角线超差， 出现菱形而导致大

10、车车轮啃 道。检 查测量两大车对角线相对差状况，确定矫修方向，通常用火焰矫正法矫 修桥架，使大车对 角线允差符合技术要求。有时亦可采用调整车轮位置以达到 大车对角线相对差符合技术标 准。(5) 大车轨道安装质量差，如标高相差过大，跨度超出允差等，亦会导致大 车啃轨， 调整大车轨道，使之达到安装标准。(6) 分别驱动时两端制动器调整不当，特别是有一端制动器未完全打开时， 两侧阻力 不一致，造成车体走斜而啃道。调整两端制动器，使其在运行时完全打开，制动时两端制动力矩均等。(7) 两侧电动机转速不同， 导致两侧线速度不等， 应更换一电动机达到同步 即可。(8) 轨道顶面有油污、冰霜、杂物等，也是引起

11、大车啃道因素之一。清除油污、冰霜、 杂物等。二、电气传动方面常见故障1 、电气设备常见故障(1) 电动机在运转过程中均匀过热 电动机接电持续率与机构实际工作类型不符，因超载使用而发热。 应更换与实际 工作类型相符的电动机。 电源电压在偏低情况下运转。 当电压较低时应停止工作，以防烧毁电动机或出事 故。 机械传动系统中有阻塞传动不畅现象，阻力增大便电动机发热。 检查机械传动系 统，消除不同心等传动不畅故障点即可解决。(2) 电动机在运行时振动 电动机轴与减速器轴不同心。 调整电动机与减速器的同心度，使之达到技术标准，传动附加阻力自然消失。 电动机轴承损坏，导致电动机轴线倾斜而增大运行阻力。拆解电

12、动机，更换新轴 承。 电动机转子变形，严重时与定子相接触，即产生“扫膛”现象而导致电动机发热、 振动。拆检电动机，瘵转子调直或更换电动机转子。(3) 控制器在扳转过程中有卡住现象 触头接触不良，打火而将触头焊住。用细锉锉平触头接触面，确保触头接触良好。 控制器定位机构发生故障。检查并修理定位机构使其转动滑块。(4) 控制器触头烧蚀严重 动、静触头接触不充，开闭时经常打火而烧毁触头。修整触头，调整触头间的压 力，使其接触良好。 控制器容量不够，过载所致。 通常应更换容量大一级的控制器即可。 相间有短路处，强大的短路电流将触头烧蚀。 用万用表检查电路，找出短路故障点并消除之。(5) 交流接触器线圈

13、产生高热 线圈过载。 减少动触头的压力即可解决。 动、静铁芯极面闭合时接触不良，存有间隙，致使线圈过载而发热。消除极面存有间隙的因素，如弯曲、卡塞或极面有污垢等。(6) 接触器工作时声响过大 接触器线圈过载。 动、静磁铁极面脏污。 静、动磁铁相对位置错位，磁路受阻所致。调整动、静铁芯的位置，使磁路畅通。 动磁铁转动部分有卡塞现象。转动时不灵活。对磁铁转动部位 (销轴及孔 )加油 润滑，消除附加阻力，使其转动灵活 .(7) 接触器闭合动作迟缓，一般是由于动、静铁芯极面间距过大所致。调整极面间距 即可解决。2 、电气线路故障起重机的电气线路故障比较多，为了迅速排除故障、减少修机时 间，要求维修人员

14、和司机必须熟悉起重机的全部线路工作原理，电气 设备及电气元件性能、作用及其安装位置，当事故发生时，应根据故障现象来 判断故障可能发生的部位在哪里，并运用电气仪表和工具按电传动顺序逐步进行检查，最 后找到发生故障的部位，采限措施予以解决。下面阐述常见线路故障及排除方法。(1) 推合保护柜的三相刀开关 ,按下起动按钮，控制回路熔断器熔丝熔断。通常是由 于熔断相接地短路所致。应用电气仪表查找接地部位并消除之。(2) 推合保护柜刀开关 ,按下起动按钮，起重机主接触器不吸合 (俗称合不上 闸不能 起动 )。出现下列情况任一种，均不能起动。 电路无电压； 控制回路熔断器熔丝 1FU 或 2FU 熔断； 各

15、控制器手柄有不置于零位者； 紧急开关SE，各安全联锁开关SQ1、SQ2有未闭合者； 各过电流继电器常闭触头KC1、KC2KC4有未闭合者； 主接触器KM线圈烧断或其接线折断。接线路逐步检查，即可找到天车不能起动的原因并消除之。(3) 起重机起动后，按钮SB脱开后不能自锁，接触器释放(俗称掉闸)。通常是由 于接触器联锁触头KM1或KM2接触不良，未能将号电路接入控制回路中以取代号 电路所致。调整联锁触头KM1或KM2的弹簧压力，使其保持接触良好即可解决。(4) 起重机在运行时经常发生主接触器释放 (俗称大车“掉闸”现象 )，出现下列情 况之一均可使起重机“掉闸” 。1 )大车过电流继电器整定值调

16、得偏小， 大车工作时过电流继电器经常大动作 所致。2) 大车滑触线安装不良、尘垢太多或有锈皮绝缘处，导致起重机电流引入器之集 电托经常脱开供电滑线所致。3) 起重机轨道安装不良，轨道接缝间隙过大，起重机运行时产生振动，使集电托 瞬间脱开天车滑线所致。4) 舱口门或司机门关闭不牢，起重机运行时产生振动而使这些门开关常闭触头有瞬 间脱开所致。5) 各机构及总过电流继电器的常闭触头有因振动而瞬间跳开者所致。6) 主接触器自锁触头KM1或KM2接触不牢，有时因振动而瞬间脱开。(5) 当开动某机构运行时，起重机就“掉闸” 。1) 保护该机构电动机的过电流继电器整定值偏小，当开动电动机工作时，该继电 器动

17、作而使控制回路断电导致起重机“掉闸” 。2) 该机构电动机电源线有相间短路或相对地短路者，短路电流使继电器动作而短路。3) 该机构有卡塞现象，导致阻力增大，使电动机电流增大而使继电器动作。（6）某机构终端限位器动作后，起重机不断电，机构继续运转。1）终端限位器线路中发生短接而使限位器失效。 检查线路，消除短接点，使限位器 常闭触头串入控制回路中即可解决。2）限位器接线错乱，控制方向错误。应重新正确接线。（7）起重机起动后，只有大车运行机构能运转，起升机构和小车运行电动机 不动作。 通常是由于小车电流引入器之集电托与小车滑触线接触不良或其接线折断，造成此两 机构电动机缺相所致。检查集电托与滑线接

18、触不良处或接通接线即可消除缺相故障。（8）大车集中驱动时，大车电动机不工作，其它机构工作正常。1）大车过电流继电器线圈或其接线断开而造成大车电动机缺相所致。2）电动机定子绕组或其接线有断路处。3）大车控制器定子触头接触不良而造成电动机缺相。 检查电动机不工作原因后，采 取相应措施解决之。（9）大车分别驱动时，大车电动机不工作，其它机构工作正常，通常是由于保护柜 接触器主触头至控制器定子触头的接线有断路处所致。应仔细检查电路 之断路处并接通之。（10）某机构电动机不工作 （ 其它机构正常 ），或电动机转矩很小，轻载时也 起动困难，经检查其定子回路正常，那么其故障一般发生在转子回路内。1）转子绕组引出线有接地处， 或者由于其和滑环连接的铜片在 90 弯角处断 裂， 造成转子回路有断开处。检查故障点并消除之。2） 滑环和电刷接触不良， 碳刷烧损严重； 碳刷架的弹簧压力不够； 碳刷引线 折 断或接线螺栓松动。检查接触不良处或更换电刷，调整弹簧压力，拧紧接线螺栓，即可解决。3）集电滑块 （集电托 ）与滑触线接触不良。4）集电滑块接线折断。5）电阻元件有断裂处或电阻接线折断。6）凸轮控制器转子回路触头烧损严重接触不良所致。 分别检查清楚，找出故障点并 解决之。