成品油库可行性研究报告(DOC 44页)

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1、目录1 总论11.1 建设项目基本情况11.2 编制原则11.3 项目提出的背景及必要性11.3.1 建设背景11.3.2 建设的必要性31.4 遵循的主要标准、规范41.5 主要研究结果41.5.1 项目概况41.5.2 简要结论51.6 存在问题及建议52 市场分析及资源供应62.1 市场需求62.2 目标市场62.3 资源分析73 建设规模84 总图运输94.1 地理位置94.2 工程地质条件94.2.1 区域地质构造94.2.2 工程地质104.2.3 水文地质104.3 气象及自然条件104.4 交通运输条件104.5 公用工程条件114.6 总平面布置及方案比较114.6.1 总平

2、面布置原则114.6.2 总平面布置114.6.3 方案比较134.7 竖向布置及道路144.7.1 布置原则144.7.2 竖向布置154.7.3 库区道路154.8 主要指标及工程量155 工艺175.1 油品种类及物性175.2 油品运输量175.3 工艺流程176 主要工艺设备196.1 油罐196.2 火车装车鹤管196.3 汽车装车鹤管206.4 机泵226.5 油气回收装置236.6 添加剂装置236.7 工艺阀门及管道236.8 工艺管道敷设247 储罐257.1 基本概况257.2 现场自然条件267.3 设计原则267.4 主体材料267.5 结构设计278 自动控制系统2

3、88.1 概述288.2 监控系统288.3 自动控制方案288.4 控制室308.5 仪表选型308.6 仪表电源318.7 仪表接地318.8 主要仪表设备一览表319 供电339.1 研究范围和原则339.2 供电电源339.3 供电方案339.4 防雷、防静电及接地3410 给水排水3510.1 设计原则3510.2 含油污水系统3510.3 罐区排水设计3510.4 雨水收集、污水提升及预处理设施3611 节能3811.1 能耗分析3811.2 节能措施3812 消防4012.1 概述4012.2 消防水管网4012.3 泡沫消防管网4012.4 消防检测及报警方式4212.5 泡沫

4、设施4312.6 消防设施的启动控制及通讯联系4313 项目实施计划45致谢46参考文献47附录48III 彭州成品油库可行性研究1 总论1.1 建设项目基本情况（1）建设项目名称：中国石油四川销售分公司彭州成品油库。（2）建设性质：新建。（3）建设地点：四川省彭州市隆丰镇的石化基地炼油区内。（4）建设条件：油库位于炼油区西南侧，紧邻石化区大道乙烯南路，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置，具有便捷的油品运输条件。炼油区储运系统设计现已进入详细设计阶段。油库建设用地由四川石化公司统一征用。炼油厂内建设有8104m3汽油罐容、12104m3柴油罐容；铁路装车采用大鹤管装车

5、工艺，油槽车按50辆组列进厂，设有1座汽油装车台、1座柴油装车台，汽、柴油装车大鹤管各2套1。1.2 编制原则（1）严格执行国家及行业有关基本建设的方针和政策，以及有关工程设计的标准和规范；（2）工艺流程具有一定的灵活性，方便生产操作和管理；（3）设备选型做到技术先进、经济合理、安全可靠；（4）力求合理用能源和节约能源，降低水、电等公用系统消耗。油库公用工程尽量依托四川石化公司，库内公用工程设施尽量整合，避免重复建设；（5）贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保生产过程中的安全与健康。总平面布置在符合规范要求的前提下，尽量合理紧凑。（6）本着近、远期结合、适当留有设计余量的原则，在保证工程建设

6、的同时考虑远期发展的需要，并充分考虑工程建设投资合理性，充分发挥工程的经济效益和社会效益。1.3 项目提出的背景及必要性1.3.1 建设背景长期以来，四川省原油资源贫乏，省内没有大型石化项目，所需绝大部分成品油主要依靠“兰成渝”管道和铁路从西部炼厂运入。由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈制约的影响，时常出现成品油断档脱销情况。为加快四川省石化产业发展步伐，满足社会经济发展对石化产品需求增长的需要，彭州油库即将进行建设与运营。石油作为一种重要的战略资源，对国民经济的发展和国家的安全保障都有着极其重要的作用2。据统计，四川省内现共有成品油库70座，总库容100.54104m3，政府规划至2015年全

7、省油库数量将达到77座，总库容达到217104m3，其中要关闭7座油库，新建14座油库。彭州成品油库已列入政府行业建设规划之中。目前，中国石油四川销售分公司现有在营油库30座，总库容66.71104m3。其中资产型油库25座（全资库24座，库容62.24104m3,联营库1座，库容0.8104m3）；川局划转油料公司油库5座，库容3.67104m3。除104油库库容为12.8104m3外，其它油库库容均在4104m3以下，成品油最高库存量可达40多万吨，平均库存量为18104t。在现有库容条件下，成品油供应只能满足四川省内10天的社会需求量，达不到满足供应30天的需要。随着社会经济的快速发展，

8、成品油的需求量还会增加，使得未来10年后成品油市场的保供压力更大。据2008年成品油销售量统计，四川销售分公司共计销售成品油585.77万吨，而104油库作为承担二次物流配送的主力油库，年成品油销售量为183.9万吨，其中铁路二次装车72.56万吨，公路配送111.34万吨，对销售网络的支撑作用巨大。但104油库是一座老油库，紧靠成都市三环路边缘，其位置现已成为市区范围，该油库经几次改扩建后已再无扩容可能性，提高铁路编组能力亦无可能性。近几年来，104油库运营已处于超负荷运转，油品年周转次数接近20次，使油库运营和安全生产均面临较大压力。因此，急需规划建设一座库容较大、具有二次成品油配送功能的

9、集散型油库来分担104油库的功能，对今后四川销售分公司业务发展显得至关重要。2008年国内汽油实际消费量达到约6114万吨，柴油实际消费量达到13885.5万吨，分别较上年增长了10.1%和11.7%3。根据四川销售分公司制定的“十二五”发展规划，通过对现有30座在用油库进行整合、扩建、技改、迁建、关停，并新建彭州成品油库、岷江松潘油库、甘孜康定油库。规划到2015年公司在营油库为23座，库容从2008年的66.71104m3优化调整至149.1104m3，新增库容82.39104m3，形成充分保障业务发展的成品油仓储设施网络，并将兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区作为重点区域市场进行培

10、育发展。目前，四川石化公司1000104t/a炼化一体化工程已转入详细设计阶段，项目现场已全面开工建设。四川石化公司所生产的全部汽、柴油均交付给四川销售分公司进行外销。根据中国石油天然气股份有限公司总体部署要求，在四川石化公司1000104t/a炼化一体化工程炼油区平面布置中已预留出用于成品油储存、周转的建设用地，经四川销售分公司和四川石化公司协商后确定在此预留地上，建设一座功能齐全的大型成品油集散油库彭州成品油库。油库建成后，可利用四川石化公司建设的铁路装车系统，实现铁路发运成品油128.02104t/a；通过新建成品油外输管线，可以将成品油注入到兰成渝管线和成乐分支管线，实现管输汽、柴油3

11、28.43104t/a；同时新建汽车发油设施配套公路发油功能，可实现公路配送成品油100.20104t/a。彭州油库位于四川石化公司炼油区西南侧，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置，具有便捷的油品运输条件。油库建设用地由四川石化公司统一征用。彭州油库采取炼厂直输进库，管道、铁路、公路出库的“一进三出”方式，成为中国石油在西南地区成品油资源的重要集散地，承担着保障四川石化后路畅通和西南地区成品油市场稳定供应的重任，配送范围覆盖四川、云南、贵州、西藏和重庆5个省区市。彭州油库使用国内先进的管控一体化系统。中心控制室具有自动贯通工艺流程、智能选择油品移动路径、自动计量并生成

12、报表等功能。装车栈台具有自动对位、自动计量、防溢油等功能。这个油库具有全岛全品种发油功能，并取消了人工换票，提油人员根据语音提示前往指定鹤位自行操作完成发油，实现了一卡通全自助发油，是一座集汽柴油接卸、储存、付油于一体的现代化高智能油库。1.3.2 建设的必要性（1）有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化该油库在四川石化公司1000104t/a炼化一体化工程炼油区内建设，与炼油厂储运罐区仅一路之隔，具有完备的公用工程依托条件和便捷的油品输送渠道，不需另行征地，可简化工程建设程序，加快工程建设进度；经彭州管道分输站，可将成品油注入到兰成渝管线和成乐管道支线，使炼油和销售业务紧密结合，

13、工程建设投资和运营成本得到有效控制，有利于实现集团公司效益最大化。（2）有利于提高四川销售公司成品油销售网络保供能力，进一步开拓市场领域一直以来，四川省内成品油资源缺乏，四川销售公司所经营的成品油主要依靠“兰成渝”管道和铁路从西部炼厂运入。由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈的制约，时常出现成品油断档脱销情况，成品油储备功能脆弱。现有成品油二次配送业务主要由104油库来担当，使104油库长期处于高负荷运营状态。目前，四川销售公司正在实施成乐管道支线的建设，下一步要将成乐管道沿线作为重点区域市场加以培育发展。因此，本项目的建设大幅提高四川销售公司成品油销售网络保供能力，可有效地分担104油库的部分业

14、务功能，为成乐管道沿线提供有力的成品油供应保障，从而进一步开拓市场领域。确保到2015年，使四川销售公司在川内的销售市场份额达到90%以上。（3）有利于弥补四川石化公司成品油储存能力，保障平稳生产四川石化公司每年生产199.02104t汽油和357.63104t柴油。炼油厂储运系统设有3座5000m3的97#汽油罐、5座10000m3的93#汽油罐和6座20000m3的0#柴油罐，97#汽油的储存天数为6.8天，93#汽油的储存天数为7.7天，0#柴油的储存天数为8.8天。根据石油化工储运系统罐区设计规范的要求，其成品油储存天数仅能满足管道和公路外输所规定的储存天数要求，对铁路运输而言，则其成

15、品油的储存天数偏低。另外，在遇到市场销售不畅的情况下，势必因其厂内成品油储存能力不足，影响到工艺装置的平稳生产。待本项目建成52万方（97#汽油6万方、93#汽油16万方、0#柴油30万方）成品油库容后，可与厂内成品油罐共同担负起四川石化公司成品油的储存能力，使97#汽油的储存天数提供到35.4天，93#汽油的储存天数提高到33.5天，0#柴油的储存天数提高到31.9天，从而大大提高了四川石化公司应对市场波动的能力，有利于保障工艺装置的平稳生产。1.4 遵循的主要标准、规范石油化工企业防火设计规范GB50160-2008；石油库设计规范GB50074-2002；建筑设计防火规范GB50016-

16、2006；石油化工厂区竖向布置设计规范SH/T3013-2000；石油化工厂内道路设计规范SH/T3023-2005；输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008；储罐区防火堤设计规范GB50351-2005；石油化工自动化仪表选型设计规范SH3005-1999；石油化工仪表接地设计规范SH/T3081-2003；石油化工仪表供电设计规范SH/T3082-2003；石油化工仪表配管配线设计规范SH/T3019-2003；立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范GB50341-2003；室外排水设计规范GB50014-2006；低倍数泡沫灭火系统设计规范（2000年版）GB50151-92；建筑物防雷设计

17、规范（2000年版）GB50057-94；供配电系统设计规范GB50052-95。1.5 主要研究结果1.5.1 项目概况（1）建设规模：库区：设计库容为52104m3，属一级油库。油库占地138523m2（合207.8亩），汽、柴油年均周转量556.65104t；（2）市场分析及资源供应目标市场为四川省内市场、兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区。库区油品种类为93#、97#和0#柴油，均来源于四川石化公司。（3）库址及主要建设条件拟建的中国石油四川销售分公司彭州成品油库库址位于四川石化公司西南侧预留地，紧邻石化区大道乙烯南路，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置

18、。火车装车依托库区西侧的四川石化公司铁路装车系统；油库变配电所的两路6kV电源分别引自四川石化公司炼油区内的35/6kV罐区变电所；库区内生产、生活及消防冷却用水均由四川石化公司供给；电信系统依托于四川石化公司建设的电信系统。1.5.2 简要结论通过对本项目的可行性研究，得出以下简要结论：（1）油库在四川石化公司炼油区内就近建设，不需另行征地，公用工程可充分依托四川石化公司，有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化；（2）油库建成后，以其强大的储存、运输功能，大大提高了四川销售分公司成品油销售网络的保供能力，减轻了104油库的运营和安全生产压力，同时又提高了四川石化公司成品油储存能力

19、，保障了工艺装置的平稳生产，为四川石化公司有效地疏通了成品油后路；（3）通过外输管道连接成乐支线和兰成渝管道后，可充分发挥管道输油成本低、输量大、安全可靠的优势，为成乐支线沿线提供有力的成品油供应保障，有利于四川销售分公司进一步开拓成品油销售市场；（4）项目全部投资（所得税后）财务内部收益率为10.44%，高于行业基准值9%，投资回收期8.27年（不含建设期）。该项目作为仓储型油库，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力，本项目在财务上可行。因此，从技术、经济、环保、安全等方面来看，本项目建设是必要的、可行的。1.6 存在问题及建议（1）需要与四川石化公司落实油库不合格油品的去向；（2）建议尽快

20、开展本工程的环评、安评和地震评价工作，为下一步工程设计提供支持；（3）受兰成渝管道管输能力的限制，需统筹考虑兰成渝管道的输量和本工程注入兰成渝管道的成品油量。2 市场分析及资源供应2.1 市场需求目标市场为四川省内市场、兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区。库区油品种类为93#、97#和0#柴油，均来源于四川石化公司。2000年以来，四川省经济增长速度平均年增幅为11.43%，高出全国两个百分点以上。虽然国际金融危机及汶川大地震对当地旅游等行业造成的抑制影响将在近两年内持续，但随着国家西部大开发战略的加快推进、国家投资拉动经济增长，加之各行业灾后重建的巨大投入（仅2009年就投资1.2万亿

21、元），预计到2015年四川省GDP将继续保持10%左右的增幅。根据近期发布的西部综合交通枢纽建设规划，到2020年，四川省内包括18条铁路、21条高速公路、2条水运航道在内的41条出川通道，将覆盖四川的东南西北各个方向，规划投资10866亿元，形成以成都主枢纽为中心、以区域性次级枢纽和节点城市为支撑、以出川大通道为纽带的安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。2008年，全省公路通车里程已达16.6万公里，其中高速公路2162公里，公路密度达到每百平方公里23.5公里，全省有97.73%的乡镇公路和83.5%的村通公路。截至2008年，四川省共有加油站4413座。其中：中石油1421座，占全

22、省加油站总数的32.2%，市场份额占79.72%；中石化加油站总数264座，占全省加油站总数的5.98%，市场份额占15.12%；外资公司（壳牌）加油站总数28座，占0.63%；社会加油站总数2700座，占61.18%，外资及社会单位市场份额共占5.16%。2.2 目标市场四川1000万吨/年炼化一体化工程建成投产后，每年将有50.39万吨的97#汽油、148.63万吨的93#汽油和357.63万吨的0#柴油，共计556.65万吨的成品油输送到彭州成品油库，主要通过三种运输方式供应四川市场：（1）管输：328.43万吨/年（占59%），经油库与彭州分输站的输油管线进入成乐支线和兰成渝管道，供应

23、成都到乐山沿线市场，以及兰成渝管道、川南沿线市场，所供应的油库主要包括双流油库、青龙油库和7102油库。这三座油库到2015年的油品周转量约为235.5万吨，剩余的92.93万吨可注入到兰成渝管道；（2）铁路运输：128.02万吨/年（占23%），供应攀枝花、凉山、达州等地供应（内宜管道接通前供应部分宜宾市场）及自贡舒平油库和广安油库。昆明炼厂投运后，攀枝花油库改由管道供应。到2015年这三个地区的油品需求量为137.3万吨；（3）公路运输：100.20万吨/年（占18%），供应成都以北、阿坝、德阳部分等地市州。仅阿坝和德阳两个地区的油品需求量可达100.2万吨；从以上分析可以看出，本油库所确

24、定的成品油外销目标市场符合四川销售公司对市场需求的预测，目标市场可靠，与不同成品油外销方式的销售量相适应。2.3 资源分析四川石化公司炼油项目主体工程包括8套炼油装置、2套化工装置和2套制氢装置组成。炼油项目总原油加工能力为1000104t/a，主要产品为汽油、柴油、航空煤油、苯、聚丙烯、乙烯原料等。根据市场需求和环境保护要求，汽油产品符合欧标准（今后可升级为欧标准），柴油产品符合欧标准。待该项目建成投产后，将有199.02万吨/年的汽油和357.63万吨/年的柴油全部交付给四川销售分公司。本油库在四川石化公司炼油区内建设，邻近四川石化公司炼油区的成油品罐区，全部油品通过厂内管道送入库区的相应

25、储罐内，可为本油库提供可靠的油源供应。3 建设规模（1）库区：设计库容为52104m3，属一级油库。油库占地138523m2（合207.8亩），汽、柴油年均周转量556.65104t；（2）14座储罐：包括8座50000m3内浮顶储罐、6座20000m3内浮顶储罐；（3）汽车发油棚1座，设8个发油岛（预留1个）、共设18套下装鹤管和2套上装鹤管；（4）汽车装车泵、铁路装车泵等设施；（5）油气回收、汽油添加剂设施各一套。4 总图运输4.1 地理位置拟建的中国石油四川销售分公司彭州成品油库位于四川1000万吨/年炼化一体化项目炼油区内，为炼化一体化项目一体化布置的组成部分。中国石油四川1000万吨

26、/年炼化一体化项目位于彭州市石化基地规划区内。该规划区由炼油区、乙烯区、炼油下游工程发展区、乙烯下游工程发展区等组成。规划区的北侧为小石河，东侧与人民渠相距4公里，再往东4.5公里为军乐镇，西距隆丰镇4.0公里，南距彭州市市区5公里。由彭州站至石化基地的铁路专用线从规划区的西侧进入。炼油区位于石化基地规划区的西北，其东部为乙烯区、南部为炼油下游工程发展区。乙烯下游工程发展区位于乙烯区的南部。拟建库区位于四川1000万吨/年炼化一体化项目厂区内炼油区的西南侧，其东侧为施工及临建用地、西侧为炼化一体化项目的原料及液体化工品汽车装卸区、北侧为炼化一体化项目的中间原料罐区和成品油罐区、南侧为石化基地乙

27、烯大道。库区用地地处龙门年山山前系列近代冲积洪积扇联辍而成的复合扇裙中的湔江扇下部,地貌成因属侵蚀堆积型地貌，地貌形态属湔江冲洪积台地，湔江扇前以九龙镇为扇顶，以人民渠为扇底，扇面开阔、平坦，地势呈西高东低、北高南低的趋势,场地自然标高在689.9697.6m之间，自然坡度1.1%左右。该场地表面覆土很薄，属于低产、地质土地。场地地质状况较好、土基承载力较高。4.2 工程地质条件 4.2.1 区域地质构造石化基地位于成都凹陷第四纪松散地层，沉积厚度150200m，层位比较稳定。岩性单一，力学强度较高。由地表向下依次分为:（1）耕土：粉土、粉质粘土。（2）全新统冲击卵石层、砂、卵石含量占53以上

28、中密，地基承载力标准值fk250kPa，层厚115m。（3）上更新统卵石层，含砂及粘性土，密实，fk350kPa，层厚2040m。（4）下更新统泥砾层，密实，fk400kPa，层厚100m。4.2.2 工程地质该区域属于湔江冲洪积扇的中上部，原马牧河古河床，由槽洪相砂砾与漫洪砂或砂质粘土组成，厚度仅2031m，以砂砾石为主，砾石密度一般为0.20.3m，大者可达1.0m。其第四纪含水层由松散沉积物的含水介质与粘土的含水层相互叠而成。4.2.3 水文地质地下水位：丰水期：2.5m，枯水期：3.5m。百年一遇洪水位：小石河流域百年一遇洪水位为689.95661.68m，库区标高 为690.0696

29、.0m，高于该洪水位标高。地下水质：地下水化学类型为重碳酸鈣镁型水，属第四纪松散类空隙水，地下水流向与地表坡度一致，地下水丰水期为2.5米，枯水期为3.5米，无侵蚀性。对混凝土无腐蚀性。4.3 气象及自然条件彭州市位于成都平原西北部，属四川盆地亚热带湿润气候区。气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，无霜期长，冬无严寒、夏无酷暑。4.4 交通运输条件（1）管道运输兰-成-渝输油管道入川后的走向是由德阳直达成都104油库。四川省和成都市政府考虑到彭州作为石油化工基地的需要，将输油管道改道绕经彭州，并在彭州设置了分输站。因此，本工程外销的成品油可通过管道外输。（2）铁路运输彭州站可通过成汶铁路(宝

30、成铁路支线)与省内铁路干线连通。石化基地铁路专用线从彭州站接轨后，经过基地编组站从西南侧接入炼化一体化生产区。液体火车装卸区集中布置在厂区的西侧，并由四川石化公司统一建设。（3）公路运输彭州市公路交通四通八达，穿境的省级公路有2条、总长61.7公里，县级公路有10条,总长124公里。以彭州市区为中心，以五条主要出入口通道为骨架，乡村道路为支架，已构成完善的公路网络。通过成彭一级公路，仅30公里即可至成都市区。此外，彭州至广汉30公里，至绵阳130公里，至都江堰40公里，至新都30公里，至青白江30公里，均为省级公路。彭州至什邡、广汉接108国道或成棉高速公路可至全国各地。彭州至郫县、安德二级公

31、路连接213国道。彭州至成都高速公路已建成通车。4.5 公用工程条件根据四川1000万吨/年炼化一体化项目的规划，本工程所需的水、电、天然气通信、消防等依托条件均由炼油区公用工程提供。生活污水、生产废水、消防事故水经预处理后，送至石化基地污水处理场处理达标后统一排放。4.6 总平面布置及方案比较4.6.1 总平面布置原则（1）符合四川1000万吨/年炼化一体化项目的总体布置要求，做到布置风格统一；（2）满足油品储存、周转和运输要求，工艺流程合理；（3）结合场地条件、周围环境及炼化一体化总体竖向布置，因地制宜进行库区布置；（4）尽量利用四川炼化一体化公用工程和系统工程设施，避免重复建设，以控制工

32、程投资。4.6.2 总平面布置根据总平面布置原则及本工程设计内容，库区总平面按功能分区布置。本项目主要由储罐区、汽车装车区、输油泵区、辅助设施及行政管理区组成。根据罐型配备的不同要求并结合炼化一体化总平面布置风格、竖向布置方式等，采用多方案布置。在各方案布置中，凡涉及到与四川石化公司设施有关的防火间距，均执行石油化工企业设计防火规范GB50160-2008；库区内部除满足石油化工企业设计防火规范GB50160-2008和四川石化炼化一体化的有关规定要求外，主要执行石油库设计规范GB50074-2002。现将各方案简述如下：方案一：储罐区：设3个罐组，其中2组分别由6座3104m3储罐组成、1组

33、由8座2104m3储罐组成，设计库容52104m3，属于一级石油库。根据场地自然地形、地势情况并考虑到炼化一体化的总体竖向布置要求，将各罐组由西向东布置在该区域的北侧，以满足工艺流程的要求。输油泵区：主要包括成品油库向成乐支线和兰-成-渝管道、汽车装车和火车装车的输油泵。将输油泵区布置在中心区域，靠近油罐区和汽车装车区，有利于操作、管理。汽车装车区：主要包括汽车装车设施、停车场、营业室。汽车装车设施共设8个下装车位（预留1个），将该区布置在东南侧，其东侧为辅助设施及管理区、西侧为变配电所、北侧为罐组。其位置处于库区相对较低处，符合工艺流程、满足操作要求。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼

34、、污水预处理设施、油气回收设施、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。综合办公楼位于该区域的东南侧，靠近四川石化公司的主要出入口，对外联系方便。污水预处理设施位于地势较低处，便于库区内各种污水通过自流收集。油气回收设施和添加剂设施靠近汽车装车设施，工艺流程短捷、合理。考虑到外输泵的功率较大，将变配电所布置在汽车装车区与输油泵区之间，满足将其布置在负荷中心的要求。详见总平面布置图（方案一），附图1。方案二：储罐区：本方案储罐区设2个罐组，其中8座5104m3储罐组成1个罐组、6座2104m3储罐组成1个罐组，设计库容52104m3,属于一级石油库。储罐区由西向东布置在库

35、区的北侧。 输油泵区：根据四川石化炼化一体化项目关于防止地下水污染要求，为避免工艺管线埋地敷设，并考虑到输油泵的吸入要求，将油泵区按罐组位置不同，分设二个油泵区。汽车装车设施共设11个下装车位（预留4个）。将该区布置在库区东南侧，其东侧为辅助设施、西侧为外输设施、北侧为罐组。其位置处于库区较低处，符合工艺流程、满足操作要求。在汽车装车区南侧、面向库外主干道方向设置停车场。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼、污水预处理设施、油气回收设施、变配电所、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。考虑到库区地势及满足功能配套的要求，将污水预处理设施布置在库区最低处，油气回收设

36、施、添加剂设施布置在汽车装车区的西侧。将综合办公楼、变配电所、化验室及车库、泡沫水加压泵站等集中布置在库区的西南侧，该区域地势相对较高，有利于安全、环保。详见总平面布置图（方案二），附图2。方案三：储罐区设2个罐组，其中8座5104m3储罐组成1个罐组、6座2104m3储罐组成1个罐组，设计库容52104m3，属于一级石油库。储罐区由西向东布置在该区域北侧，便于与四川石化公司进出工艺管道的衔接。本方案储罐区布置与方案二基本相同。 输油泵区：根据四川石化炼化一体化项目要求,为避免工艺管线埋地敷设，并考虑到输油泵的吸入要求,将输油泵区集中布置在靠近2万方油罐组一侧，使动力负荷集中，方便生产管理。汽

37、车装车区：共设8个下装车位（预留1个）。将该区布置在库区东南侧，靠近装车泵区，其位置处于库区较低处，符合工艺流程、满足操作要求。在管理区与装车设施之间设置大型停车场，营业室布置在汽车油罐车进、出通道中，方便车辆管理。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼、化验室及车库、污水预处理设施、变配电所、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。考虑到库区地势及满足功能配套的要求，将污水处理设施、变配电所、泡沫水加压泵站等布置在库区的东南侧，同时也满足动力设施靠近负荷中心的要求。油气回收设施、添加剂设施则靠近汽车装车区并布置在其西侧。将综合办公楼、化验室及车库布置在库区的西南侧，

38、该区域地势相对较高，有利于安全、环保。详见总平面布置图（方案三），附图3。方案四：储罐区：本方案储罐区设2个罐组，每个罐组内设6座5104m3储罐，设计库容60104m3,储罐区由西向东布置在在库区的北侧。在库区的南侧，由西向东依次布置泡沫水加压泵站、行政管理区、汽车装车区、输油泵区和辅助设施区。 详见总平面布置图（方案四），附图4。4.6.3 方案比较表4.1方案对比表项目方案一方案二方案三方案四库 容（104m3）52.052.052.060.0油罐数量（座）20141412储罐配备罐容较小，油罐数量较多，适于多品种油品运营。油罐均采用铝浮盘。罐容大、小搭配，油罐数量较少，适合于少品种油品

39、运营。5万方油罐需采用钢浮盘。罐容大、小搭配，油罐数量较少，适合于少品种油品运营。5万方油罐需采用钢浮盘。罐容最大，罐型单一，油罐数量最少，适合于少品种油品运营。油罐需全部采用钢浮盘。 续表4.1平面布置布置紧凑、合理，功能分区明确；但综合办公楼处于库区最低位置。功能分区明确，装油车辆行使路径较为便捷，输油泵区扩建余地大；但输油泵分设二个油泵区，停车场较小。功能分区明确，布置较为集中，设一个输油泵区，停车场较大，但装油车辆行使路径较为复杂，输油泵区扩建余地受限。功能分区明确，布置较为集中，但汽车装车场地较小。工艺流程油罐与输油泵区之间存在反坡，不利于泵的吸入。工艺流程较为合理，外输管道出库路径

40、短捷。工艺流程合理，输油泵区集中布置。工艺流程合理，输油泵区集中布置。因单罐容大，不适合小品种油品与运营。变配电变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。变配电所比较靠近用电负荷中心，与综合办公楼同区布置，有利于变配电所管理。变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。总投资74486万元74515万元74149万元77579万元综合评价较差可行可行较差通过以上4个方案的比较可以看出，从罐型配备来分析，实际上只有三种不同的方案。由于油品的品种较少、而数量较大，因此方案一的储罐数量显得太多，

41、投资也相对较大；而方案四对于97#汽油而言，单罐容积又太大。因此，方案一、四不作为推荐方案。对方案二、三来而言，均具有可实施性，考虑到方案二中输油泵区布置较为分散，停车场较小，管理区与装车区较远等特点，因此，经综合比较后推荐采用方案三。4.7 竖向布置及道路4.7.1 布置原则（1）符合四川1000 万吨/年炼化一体化总体竖向布置要求；（2）结合库区总平面进行布置，并保持与炼油厂区内主干道、厂外石化基地道路衔接良好；（3）合理利用地形，满足库内外消防、检修、运输的要求；（4）满足工艺流程对坡度、坡向的要求，合理确定设计标高；（5）结合炼化一体化项目排雨水设施的布置，合理设置该区域的排水系统，保

42、证雨水迅速排出、确保库区安全；（6）尽量减少土（石）方工程量；（7）满足油罐区防火堤有效容量和管线综合的要求。4.7.2 竖向布置根据炼化一体化总体竖向布置，该区域内炼化一体化的总体竖向为西北高、东南低，东西方向的坡度9.0、南北坡度为4.0。西北侧邻近炼油厂区道路的最高标高为696.47m、东南侧最低标高为690.36m。为满足防火堤内有效容积不小于一座最大储罐容积的要求，对储罐区内竖向布置进行适当调整。防火堤内竖向采用西北高、东南低，东西方向的坡度4.0、南北坡度为2.0。其它区域竖向布置与炼化一体化竖向一致。污水预处理设施位于库区竖向较低区域，确保污水自流到污水收集池。库区内清洁雨水通过

43、道路边沟汇集后，直接排入一体化项目设置的区域排雨水系统。明沟穿越道路时设车行钢筋混凝土盖板明涵。库区内受污染的雨水排入污水预处理设施后，经泵提升至四川石化公司污水处理设施统一处理。库区清净雨水直接排入四川石化公司设置的雨水系统。4.7.3 库区道路库区道路主要满足消防及检修的需要。储罐区周围道路与炼油厂区内主干道连接并形成环状布置，路面型式采用公路型，路面宽度分别为6m或9m，转弯半径为12m。为了满足石油化工企业设计防火规范GB50160-2008 第6.2.12条的规定，5104m3储罐的罐区周围消防道路面宽度采用9m。路面结构采用水泥混凝土路面结构，其结构为：现浇C30水泥混凝土面层厚2

44、0cm+5%水泥碎石基层厚30cm。辅助设施及行政管理区内的道路采用城市型，路面宽度4m6m，转弯半径为9m，路面结构采用水泥混凝土路面结构。储罐区内、汽车装卸区等有可能被污染的地面雨水，按照四川石化防止地下水污染防治措施进行处理。4.8 主要指标及工程量表4.2总图运输主要指标一览表序号项目单位数量备注1库区用地面积m2138523合207.8亩2罐区用地面积m2750003罐区用地系数%46.214辅助设施用地面积m2176465辅助设施用地系数%8.076装卸区用地面积m2173507通道用地系数%32.28街区利用系数%67.89绿化用地面积m22100010绿化系数%1511库区平整

45、土石方系数m3/m21.03不包括防滲结构表4.3主要工程量一览表序号项目单位数量备注1用地面积m2138523合207.8 亩2道路及车行场地面积m215000不含炼油区消防道路3围墙m866铁栅栏4土方量（挖/填）m392000/500005排水沟长度（宽度0.5m1.0m）m25006涵洞座27大门座58守卫室座125m29绿化面积m2210005 工艺5.1 油品种类及物性该油库经营范围主要为93#汽油、97#汽油及0#柴油。汽油需符合车用无铅汽油GB17930-1999 中汽油质量要求，柴油需符合轻柴油GB252-2000 中轻柴油质量要求，主要物性见下表5.1。表5.1汽柴油主要物

46、性表序号油品名称密度（20）（t/m3）闪点（）（闭口）粘度（mm2/s）备注193#汽油0.73280.62甲B 类297#汽油0.7330#柴油0.84553.67乙B 类5.2 油品运输量油品运输量见表5.2。表5.2油品种类及运输量一览表单位：104t/a序号油品名称油品规格总 量管道（59%）铁路（23%）公路（18%）1汽油97#50.3929.7311.599.0793#148.6387.7034.1826.75小计199.02117.4345.7735.822柴油0#357.63211.0082.2564.38合计556.65328.43128.02100.205.3 工艺流程

47、库区工艺流程主要是接收储存来自四川石化公司生产的汽油和柴油，通过管道外输、火车装车和汽车装车进行外销。工艺流程满足大宗油品进库、管道外输、火车装车和汽车装车能同时作业的需要，储油罐及工艺管道系统按油品种类分别设置，输油泵适当公用。（1）入库油库周转的全部汽和柴油，均来自四川石化公司的成品油罐区，通过各自管道送入相应油罐储存。93#汽油、0#柴油可同时进行收油、管道外输、火车装车和汽车装车作业；97#汽油收油作业可利用管道外输、火车装车和汽车装车作业的间隙进行。表5.3来油作业一览表油品种类输油批次次/d流 量m3/h每批次输油时间h管 径mm97#汽油13066.5025093#汽油13061

48、9.012500#柴油1100012.16400（2）管输油罐中的汽、柴油通过管道外输泵加压后进入到成乐支线和兰成渝输油管道中，采用油品顺序输送方式。管输系统工艺管道单独设置4。（3）装火车库内专设火车装车泵，通过装车管道连接四川石化公司建设的汽、柴油铁路装车设施，进行火车装车作业。库内设汽油装车泵2台，柴油装车泵2台。借用火车装车泵和工艺管道，进行各种油品的倒罐作业。火车装车泵采用变频控制调节装车流量。（4）装汽车在输油泵区集中设置汽车装车泵，通过自动定量装车控制系统进行装车作业。设97汽油装车泵1台、93汽油装车泵2台（其中1台与97汽油装车公用）、0柴油装车泵4台（分二套工艺系统）。汽车

49、装车共设有8座下装岛（预留1个），18套下装臂，辅设2套上装鹤管，其中下装臂：97汽油3套、93汽油5套、0柴油10套。装车泵采用变频控制调节装车流量。（5）返输当罐内油品出现不合格时，可利用火车装车泵和来油进库管线将不合格油品送回四川石化公司进行处理。（6）油气回收火车装车产生的油气依托四川石化公司建设的铁路装车设施油气回收装置进行处理。对汽油汽车装车产生的油气，新建一套油气回收装置进行回收处理，处理规模为600Nm3/h。（7）添加剂设施设置1套汽油添加剂装置，向汽油中添加油品清净剂。在每个汽车下装流量计前设添加剂注入接管，可实现装车作业时按比例自动加注添加剂。添加剂与油品的添加比例一般为

50、4：10000。添加剂采用汽车运入。添加剂装置整套购置。6 主要工艺设备6.1 油罐为充分利用现有预留土地，提高库容，汽、柴油储罐全部采用内浮顶罐。表6.1库区油罐配置一览表序号油罐名称油品规格周转量104t/a密度t/m3温度单罐容m3油罐个数装满系数储存天数1汽油罐97#50.390.73常温2000030.928.5293#148.630.73常温5000020.925.82000030.93小计199.0284柴油罐0#357.630.84常温5000060.923.16.2 火车装车鹤管在四川石化公司铁路装卸区，设有汽、柴油大鹤管装车台各1座，每座大鹤管装车台上设有2套装车大鹤管，可

51、同时进行双侧装车作业。在每座装车台上设有一个操作室。按铁路运输年工作时间350d，物料罐车按50辆组列进厂，汽油铁路运输不均衡系数取1.5，柴油铁路运输不均衡系数取1.3，罐车装满系数取0.9，一批罐车的净装车时间约3.5h左右。火车装车鹤管计算： （6.1）式中：N日装车数量，辆/天；G年装油量，t/a；K铁路运输不均衡系数，汽油取1.5，柴油取1.3；T年作业时间，取350天；油品密度，t/m3；V罐车容积，取60m3；A罐车装满系数，取0.9。汽油：，代入公式(6.1)可得：柴油：，代入公式(6.1)可得：由此得出汽油和柴油的日装车数分别为50和68辆。表6.2铁路装车设施说明表序号介质

52、名称年装油量（104t/a）大鹤管日装车数量（辆）日平均作业批次备 注规格数量（个）1汽油45.77DN2002501.0二股作业线2柴油82.25DN2002681.4二股作业线6.3 汽车装车鹤管汽车装车以下装作业为主，适当辅以上装。每个下装车位上按品种设置下装臂，品种组合时考虑到多仓车、多品种加油和大容量多仓车、单品种加油的需要。（1）鹤位数的确定每种油品鹤管数量的计算： （6.2）式中：N每种油品的鹤位个数，个；G每种油品的年装车量，t/a；T每年净装车作业时间，h；按每年350天、每天净装车时间4h计。Q一个装油臂的额定装油量，m3/h；下装臂规格DN100，额定流量120m3/h。

53、油品密度，t/m3；K装车不均匀系数，取1.3；B季节不均衡系数，取1.2。97#汽油：，代入公式（6.2）可得：93#汽油：，代入公式（6.2）可得：0#柴油：，代入公式（6.2）可得：由此得出97#汽油、93#汽油、0#柴油的计算鹤管数分别为1.2、3.5、7.1个，根据实际情况得出设计鹤管数为3、5、10个。表6.3汽车装车说明一览表介质名称年装车量104t/a介质密度t/m3计算鹤管个数（个）设计鹤管个数（个）槽车平均 容量（m3）日平均装 车辆（辆）97#汽油9.070.731.23201893#汽油26.750.733.5520530#柴油64.380.847.1103073本次设

54、计共设18套下装臂，辅设2套上装鹤管（1汽1柴），共设8个发油岛（预留1个）。每座发油岛的油品分配如下：表6.4汽车装车鹤管配置一览表发油岛编号鹤管数量（个）油品配置备注130柴油、93汽油、97汽油辅2套上装鹤管续表6.4230柴油、93汽油、97汽油330柴油、93汽油、97汽油430柴油、93汽油、97汽油520柴油、0柴油620柴油、0柴油720柴油、0柴油6.4 机泵火车装车泵、汽车装车泵均选用离心泵。为减少汽车装车泵数量，不采用单泵对单鹤管的配置方案，选用变频大流量泵装车方案。汽车装车泵布置在罐区附近，以避免工艺管道的埋地敷设问题，有利于地面防渗处理。四川石化公司汽油和柴油火车装车

55、各设有2套大鹤管装车系统。库区各设2 台汽油装火车泵和柴油装火车泵，其中97汽油和93汽油公用2台火车装车泵；火车装车泵采用变频控制进行流量调节。97汽油共有3套汽车装车下装臂，设1台汽车装车泵，采用变频控制进行流量调节。93汽油共有5套汽车装车下装臂，为适应装车作业的不均衡性，设2台汽车装车泵（其中1台与97汽油公用），其流量大小搭配，并对大流量泵采用变频控制进行流量调节5。0柴油共有10套汽车装车下装臂，为适应装车作业的不均衡性，降低工艺管道规格，将柴油装车分为2个管道系统。装车泵共设4台，泵流量按大、小搭配，并对大流量泵采用变频控制进行流量调节。油品倒罐及反输不另设机泵，利用各自火车装车

56、泵及其它管道系统进行。所有输油泵集中设置在罐组2南侧，泵区集中设置防雨棚。表6.5机泵设置一览表序号名称输送介质流量（m3/h）扬程（m液柱）数量（台）电机（kW）备注1火车装车泵汽油400802110兼倒罐泵、变频控制续表6.52火车装车泵柴油400802132兼倒罐泵、变频控制3汽车装车泵97#汽油30643145变频控制4汽车装车泵93#汽油10043118.5与97#汽油共用5汽车装车泵93#汽油30643145变频控制6汽车装车泵0#柴油10043218.57汽车装车泵0#柴油30630255变频控制8汽油泵93#汽油10043218.59移动泵汽、柴油80501156.5 油气回收

57、装置油气回收装置的规模取决于装油过程中的油气挥发量，本次可研只对汽油装车过程中产生的油气进行回收处理。装油过程中产生的油气量约为汽油装油量的1.1倍。油库共有DN100汽油下装发油鹤管8个，若同时进行装车作业，最大的汽油装车流量为960m3/h（每个鹤管的出油量为120m3/h），单位时间产生的油气总量为9601.1=1056Nm3/h，考虑同时进行汽油装车的几率，按最多5个汽油装车鹤管同时作业（油气量660Nm3/h），确定油气回收装置的规模为600Nm3/h。油气回收工艺暂定为吸附法。6.6 添加剂装置为减少机动车尾气对空气的污染，采用向汽油中添加油品清净剂，设置相应的添加剂储罐、机泵及自

58、动加注系统。6.7 工艺阀门及管道（1）储罐根部阀门选用轻型电动平板闸阀；（2）主要工艺操作阀门选用电动阀门；（3）公称直径小于或等于DN300的工艺管道，选用无缝钢管，材质为20号钢；公称直径大于DN300的工艺管道，选用螺旋缝焊接钢管，材质为L245；（4）工艺管道系统设计压力不低于1.6MPa。6.8 工艺管道敷设（1）成品油管道自四川石化公司油罐区系统管网进入库内油罐区，采用管架敷设方式；（2）库内所有工艺管道均采用地上敷设方式，过消防道路时另设通行管桥供消防车通行；（3）工艺管道穿越防火堤时，加设套管。套管与工艺管道之间设防渗漏处理措施；（4）工艺管道防腐采用环氧富锌底漆70m+环氧

59、云铁中间漆100m+可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆（脂肪族）240m，涂层总厚度250m。7 储罐7.1 基本概况本工程共有储罐14座，其中：50000m3柴油罐6座、50000m3汽油罐2座、20000m3汽油罐6座；1000m3泡沫用水罐1座；80m3污油罐1座。本工程储罐总耗钢量约11394.5吨，其中：低合金钢Q345R约5380吨，其余均为普通碳素钢。50000m3储罐用直径60m不锈钢浮盘8套；20000m3储罐用直径37m铝制浮盘6套。表7.1设备及材料汇总表设备类型及规格主体尺寸内直径高(m2）台数金属质量(吨) 备注总质量(吨)高强钢或低合金钢材 料质量柴油罐(内浮顶)50000m360x19.866702Q345R3180不包括不锈钢浮盘质量汽油罐(