储能型锂电池模组专题汇报

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1、储能型锂电池模组专题汇报加强产能置换监管，加快低效产能退出，严禁新增水泥熟料、平板玻璃产能，引导建材行业向轻型化、集约化、制品化转型。推动水泥错峰生产常态化，合理缩短水泥熟料装置运转时间。因地制宜利用风能、太阳能等可再生能源，逐步提高电力、天然气应用比重。鼓励建材企业使用粉煤灰、工业废渣、尾矿渣等作为原料或水泥混合材。加快推进绿色建材产品认证和应用推广，加强新型胶凝材料、低碳混凝土、木竹建材等低碳建材产品研发应用。推广节能技术设备，开展能源管理体系建设，实现节能增效。一、 碳汇能力巩固提升行动坚持系统观念，推进山水林田湖草沙一体化保护和修复，提高生态系统质量和稳定性，提升生态系统碳汇增量。（一

2、）巩固生态系统固碳作用结合国土空间规划编制和实施，构建有利于碳达峰、碳中和的国土空间开发保护格局。严守生态保护红线，严控生态空间占用，建立以国家公园为主体的自然保护地体系，稳定现有森林、草原、湿地、海洋、土壤、冻土、岩溶等固碳作用。严格执行土地使用标准，加强节约集约用地评价，推广节地技术和节地模式。（二）提升生态系统碳汇能力实施生态保护修复重大工程。深入推进大规模国土绿化行动，巩固退耕还林还草成果，扩大林草资源总量。强化森林资源保护，实施森林质量精准提升工程，提高森林质量和稳定性。加强草原生态保护修复，提高草原综合植被盖度。加强河湖、湿地保护修复。整体推进海洋生态系统保护和修复，提升红树林、海

3、草床、盐沼等固碳能力。加强退化土地修复治理，开展荒漠化、石漠化、水土流失综合治理，实施历史遗留矿山生态修复工程。到2030年，全国森林覆盖率达到25%左右，森林蓄积量达到190亿立方米。（三）加强生态系统碳汇基础支撑依托和拓展自然资源调查监测体系，利用好国家林草生态综合监测评价成果，建立生态系统碳汇监测核算体系，开展森林、草原、湿地、海洋、土壤、冻土、岩溶等碳汇本底调查、碳储量评估、潜力分析，实施生态保护修复碳汇成效监测评估。加强陆地和海洋生态系统碳汇基础理论、基础方法、前沿颠覆性技术研究。建立健全能够体现碳汇价值的生态保护补偿机制，研究制定碳汇项目参与全国碳排放权交易相关规则。（四）推进农业

4、农村减排固碳大力发展绿色低碳循环农业，推进农光互补、光伏+设施农业、海上风电+海洋牧场等低碳农业模式。研发应用增汇型农业技术。开展耕地质量提升行动，实施国家黑土地保护工程，提升土壤有机碳储量。合理控制化肥、农药、地膜使用量，实施化肥农药减量替代计划，加强农作物秸秆综合利用和畜禽粪污资源化利用。二、 节能降碳增效行动落实节约优先方针，完善能源消费强度和总量双控制度，严格控制能耗强度，合理控制能源消费总量，推动能源消费革命，建设能源节约型社会。（一）全面提升节能管理能力推行用能预算管理，强化固定资产投资项目节能审查，对项目用能和碳排放情况进行综合评价，从源头推进节能降碳。提高节能管理信息化水平，完

5、善重点用能单位能耗在线监测系统，建立全国性、行业性节能技术推广服务平台，推动高耗能企业建立能源管理中心。完善能源计量体系，鼓励采用认证手段提升节能管理水平。加强节能监察能力建设，健全省、市、县三级节能监察体系，建立跨部门联动机制，综合运用行政处罚、信用监管、绿色电价等手段，增强节能监察约束力。（二）实施节能降碳重点工程实施城市节能降碳工程，开展建筑、交通、照明、供热等基础设施节能升级改造，推进先进绿色建筑技术示范应用，推动城市综合能效提升。实施园区节能降碳工程，以高耗能高排放项目（以下称两高项目）集聚度高的园区为重点，推动能源系统优化和梯级利用，打造一批达到国际先进水平的节能低碳园区。实施重点

6、行业节能降碳工程，推动电力、钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业开展节能降碳改造，提升能源资源利用效率。实施重大节能降碳技术示范工程，支持已取得突破的绿色低碳关键技术开展产业化示范应用。（三）加强新型基础设施节能降碳优化新型基础设施空间布局，统筹谋划、科学配置数据中心等新型基础设施，避免低水平重复建设。优化新型基础设施用能结构，采用直流供电、分布式储能、光伏+储能等模式，探索多样化能源供应，提高非化石能源消费比重。对标国际先进水平，加快完善通信、运算、存储、传输等设备能效标准，提升准入门槛，淘汰落后设备和技术。加强新型基础设施用能管理，将年综合能耗超过1万吨标准煤的数据中心全部纳入重点用能单位

7、能耗在线监测系统，开展能源计量审查。推动既有设施绿色升级改造，积极推广使用高效制冷、先进通风、余热利用、智能化用能控制等技术，提高设施能效水平。三、 城乡建设碳达峰行动加快推进城乡建设绿色低碳发展，城市更新和乡村振兴都要落实绿色低碳要求。（一）推进城乡建设绿色低碳转型推动城市组团式发展，科学确定建设规模，控制新增建设用地过快增长。倡导绿色低碳规划设计理念，增强城乡气候韧性，建设海绵城市。推广绿色低碳建材和绿色建造方式，加快推进新型建筑工业化，大力发展装配式建筑，推广钢结构住宅，推动建材循环利用，强化绿色设计和绿色施工管理。加强县城绿色低碳建设。推动建立以绿色低碳为导向的城乡规划建设管理机制，制

8、定建筑拆除管理办法，杜绝大拆大建。建设绿色城镇、绿色社区。（二）加快提升建筑能效水平加快更新建筑节能、市政基础设施等标准，提高节能降碳要求。加强适用于不同气候区、不同建筑类型的节能低碳技术研发和推广，推动超低能耗建筑、低碳建筑规模化发展。加快推进居住建筑和公共建筑节能改造，持续推动老旧供热管网等市政基础设施节能降碳改造。提升城镇建筑和基础设施运行管理智能化水平，加快推广供热计量收费和合同能源管理，逐步开展公共建筑能耗限额管理。到2025年，城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准。（三）加快优化建筑用能结构深化可再生能源建筑应用，推广光伏发电与建筑一体化应用。积极推动严寒、寒冷地区清洁取暖，推进热电联

9、产集中供暖，加快工业余热供暖规模化应用，积极稳妥开展核能供热示范，因地制宜推行热泵、生物质能、地热能、太阳能等清洁低碳供暖。引导夏热冬冷地区科学取暖，因地制宜采用清洁高效取暖方式。提高建筑终端电气化水平，建设集光伏发电、储能、直流配电、柔性用电于一体的光储直柔建筑。到2025年，城镇建筑可再生能源替代率达到8%，新建公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。（四）推进农村建设和用能低碳转型推进绿色农房建设，加快农房节能改造。持续推进农村地区清洁取暖，因地制宜选择适宜取暖方式。发展节能低碳农业大棚。推广节能环保灶具、电动农用车辆、节能环保农机和渔船。加快生物质能、太阳能等可再生能源在农

10、业生产和农村生活中的应用。加强农村电网建设，提升农村用能电气化水平。四、 循环经济助力降碳行动抓住资源利用这个源头，大力发展循环经济，全面提高资源利用效率，充分发挥减少资源消耗和降碳的协同作用。（一）推进产业园区循环化发展以提升资源产出率和循环利用率为目标，优化园区空间布局，开展园区循环化改造。推动园区企业循环式生产、产业循环式组合，组织企业实施清洁生产改造，促进废物综合利用、能量梯级利用、水资源循环利用，推进工业余压余热、废气废液废渣资源化利用，积极推广集中供气供热。搭建基础设施和公共服务共享平台，加强园区物质流管理。到2030年，省级以上重点产业园区全部实施循环化改造。（二）加强大宗固废综

11、合利用提高矿产资源综合开发利用水平和综合利用率，以煤矸石、粉煤灰、尾矿、共伴生矿、冶炼渣、工业副产石膏、建筑垃圾、农作物秸秆等大宗固废为重点，支持大掺量、规模化、高值化利用，鼓励应用于替代原生非金属矿、砂石等资源。在确保安全环保前提下，探索将磷石膏应用于土壤改良、井下充填、路基修筑等。推动建筑垃圾资源化利用，推广废弃路面材料原地再生利用。加快推进秸秆高值化利用，完善收储运体系，严格禁烧管控。加快大宗固废综合利用示范建设。到2025年，大宗固废年利用量达到40亿吨左右；到2030年，年利用量达到45亿吨左右。（三）健全资源循环利用体系完善废旧物资回收网络，推行互联网+回收模式，实现再生资源应收尽

12、收。加强再生资源综合利用行业规范管理，促进产业集聚发展。高水平建设现代化城市矿产基地，推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用。推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用。促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。到2025年，废钢铁、废铜、废铝、废铅、废锌、废纸、废塑料、废橡胶、废玻璃等9种主要再生资源循环利用量达到45亿吨，到2030年达到51亿吨。（四）大力推进生活垃圾减量化资源化扎实推进生活垃圾分类，加快建立覆盖全社会的生活垃圾收运处置体系，全面实现分类投放、分类收集、分类运输、分类处理。加强塑料污染全链条治理，整

13、治过度包装，推动生活垃圾源头减量。推进生活垃圾焚烧处理，降低填埋比例，探索适合我国厨余垃圾特性的资源化利用技术。推进污水资源化利用。到2025年，城市生活垃圾分类体系基本健全，生活垃圾资源化利用比例提升至60%左右。到2030年，城市生活垃圾分类实现全覆盖，生活垃圾资源化利用比例提升至65%。五、 进入锂离子电池模组行业的主要壁垒（一）锂离子电池模组行业技术壁垒锂离子电池模组生产过程中涉及的材料、零部件多样，工序繁杂，产品定制化程度高，企业往往会从能量密度、安全性、一致性、使用寿命等多角度综合、定制设计产品，以满足客户对技术参数、外观尺寸的个性化需求。企业为保证产品具备较强的市场竞争力，需要不

14、断完善更新产品的生产技术以及工艺流程，及时追踪产品发展趋势，提升研发能力与技术水平。新进入行业的企业缺乏自身技术积累以及创新设计能力，不具备柔性化生产工艺，难以满足下游客户的定制化、严苛化需求，同时产品质量、一致性、安全性等方面也不具备优势。因此，行业存在较大的技术壁垒。（二）锂离子电池模组行业客户认证壁垒锂离子电池模组是重要的基础元件，模组质量的稳定性关乎下游产品的生产和销售。锂离子电池模组制造企业在进入下游客户供应链前，需经过一系列的考核和评审，包括研发设计水平、生产设备、生产规模、工艺流程、管理能力、产品品质、产品技术参数和产品整体质量控制体系、市场反应速度等各方面综合能力，客户在确保企

15、业可以达到其认证要求后，才会与企业建立长期、稳定的合作关系。从样品测试、实地考察、试用、小规模采购到批量订货，周期长达6-12个月，下游客户一旦选定供应商后，不会轻易更换，客户黏性较高。新进入企业，取得客户认证过程复杂、成本较高，短期内难以获得客户资源。（三）锂离子电池模组行业人才壁垒对于行业特有的小批量、定制化生产模式，企业需拥有完善的研发体系、足够的研发人员，快速响应下游市场需求，及时推出新产品。同时，锂离子电池模组生产过程需要经过打胶、点焊、排线、测试、防护、覆膜等多项工艺流程，企业需配备熟练且有丰富经验的一线工人，及时应对各种突发状况，保证生产高效运转。企业的人才积累需要较长的周期，对

16、于新进入的企业而言，短时间内难以积累大量人才，且研发团队的实力需经过多年磨合才能不断提升，新进入企业在人才方面处于劣势。六、 锂离子电池模组行业技术发展趋势（一）锂离子电池模组向超多节电芯发展，整体设计难度不断提升从消费领域到动力领域再到储能领域，对锂离子电池模组容量的要求大幅提高，锂离子电池模组的电芯数量随之增多：消费类锂离子电池模组所需要的电芯数量最少，手机仅需要单节电芯，平板电脑需要2-3节电芯，笔记本电脑需要4-8节电芯；电动工具、电动两轮车需要几节至几十节不等的锂离子电芯；电动汽车和储能电站用锂离子电池模组则需要高达上千节电芯。随着电芯数量的增加，锂离子电池模组的技术要求也越来越高，

17、超多节电芯的整体设计难度不断提升。锂离子电池模组厂商需要不断提高整体结构设计水平，确保产品能够满足下游对能量密度的需求。（二）下游对锂离子电池模组质量的要求推动锂离子电池模组生产企业向自动化、智能化转型一方面，为避免锂离子电池模组存在的安全隐患，下游市场对锂离子电池模组的一致性、良品率、安全性提出更高的要求。锂离子电池模组企业在设计、组装、管理、服务的全流程各个环节提升智能化水平，配备自动化产线、智能管理系统、远程控制系统、电池追溯与过程管理系统，确保生产的锂离子电池模组具备较好的一致性、可靠性和安全性；另一方面，下游定制化需求日益增多，企业需提升模组整体结构设计水平，合理布局电池模组，优化流

18、程工艺，以快速响应小批量、定制化的市场需求。（三）电动两轮车用锂离子电池渗透率不断提升，动力型锂电池模组的市场规模实现快速增长国外方面，欧洲地区骑行氛围浓厚，加之受新冠肺炎疫情的影响，极大地促使部分民众出行从公共交通工具转向电动两轮车。此外，欧盟委员会提出在2050年交通出行领域的碳排放降低60%，淘汰燃油汽车，推动更小、更轻、更环保的出行工具已成为实现该目标的主要路径。在该政策推动下，出行工具的产业结构将会出现持续的调整，以动力型锂电池模组等绿色能源为动力的出行工具将会得到较快增长。在电动两轮车领域动力型锂电池模组可替代铅酸电池模组，同时随着技术革新带来的整体制造成本的下降，电动两轮车领域的

19、锂电渗透率将有望进一步提升。国内方面，随着我国外卖、快递、代驾等行业的高速增长，带动电动两轮车的需求增长，伴随城市化进程加速，外卖市场、物流市场的货运量高速提升，直接带动了都市区域对电动两轮车市场应用需求。七、 能源绿色低碳转型行动能源是经济社会发展的重要物质基础，也是碳排放的最主要来源。要坚持安全降碳，在保障能源安全的前提下，大力实施可再生能源替代，加快构建清洁低碳安全高效的能源体系。（一）推进煤炭消费替代和转型升级加快煤炭减量步伐，十四五时期严格合理控制煤炭消费增长，十五五时期逐步减少。严格控制新增煤电项目，新建机组煤耗标准达到国际先进水平，有序淘汰煤电落后产能，加快现役机组节能升级和灵活

20、性改造，积极推进供热改造，推动煤电向基础保障性和系统调节性电源并重转型。严控跨区外送可再生能源电力配套煤电规模，新建通道可再生能源电量比例原则上不低于50%。推动重点用煤行业减煤限煤。大力推动煤炭清洁利用，合理划定禁止散烧区域，多措并举、积极有序推进散煤替代，逐步减少直至禁止煤炭散烧。（二）大力发展新能源全面推进风电、太阳能发电大规模开发和高质量发展，坚持集中式与分布式并举，加快建设风电和光伏发电基地。加快智能光伏产业创新升级和特色应用，创新光伏+模式，推进光伏发电多元布局。坚持陆海并重，推动风电协调快速发展，完善海上风电产业链，鼓励建设海上风电基地。积极发展太阳能光热发电，推动建立光热发电与

21、光伏发电、风电互补调节的风光热综合可再生能源发电基地。因地制宜发展生物质发电、生物质能清洁供暖和生物天然气。探索深化地热能以及波浪能、潮流能、温差能等海洋新能源开发利用。进一步完善可再生能源电力消纳保障机制。到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。（三）因地制宜开发水电积极推进水电基地建设，推动金沙江上游、澜沧江上游、雅砻江中游、黄河上游等已纳入规划、符合生态保护要求的水电项目开工建设，推进雅鲁藏布江下游水电开发，推动小水电绿色发展。推动西南地区水电与风电、太阳能发电协同互补。统筹水电开发和生态保护，探索建立水能资源开发生态保护补偿机制。十四五、十五五期间分别新增水电装机容

22、量4000万千瓦左右，西南地区以水电为主的可再生能源体系基本建立。（四）积极安全有序发展核电合理确定核电站布局和开发时序，在确保安全的前提下有序发展核电，保持平稳建设节奏。积极推动高温气冷堆、快堆、模块化小型堆、海上浮动堆等先进堆型示范工程，开展核能综合利用示范。加大核电标准化、自主化力度，加快关键技术装备攻关，培育高端核电装备制造产业集群。实行最严格的安全标准和最严格的监管，持续提升核安全监管能力。（五）合理调控油气消费保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气

23、资源规模化开发。有序引导天然气消费，优化利用结构，优先保障民生用气，大力推动天然气与多种能源融合发展，因地制宜建设天然气调峰电站，合理引导工业用气和化工原料用气。支持车船使用液化天然气作为燃料。（六）加快建设新型电力系统构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统，推动清洁电力资源大范围优化配置。大力提升电力系统综合调节能力，加快灵活调节电源建设，引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，建设坚强智能电网，提升电网安全保障水平。积极发展新能源+储能、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统。制定新一轮抽水蓄能电站中长期发展规划，完善

24、促进抽水蓄能发展的政策机制。加快新型储能示范推广应用。深化电力体制改革，加快构建全国统一电力市场体系。到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到12亿千瓦左右，省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。八、 国际合作（一）深度参与全球气候治理为建设清洁美丽世界贡献中国智慧、中国方案、中国力量，共同构建人与自然生命共同体。主动参与全球绿色治理体系建设，坚持共同但有区别的责任原则、公平原则和各自能力原则，坚持多边主义，维护以联合国为核心的国际体系，推动各方全面履行联合国气候变化框架公约及其巴黎协定。积极参与国际航运、航空减排谈判。（二）开展绿色经

25、贸、技术与金融合作优化贸易结构，大力发展高质量、高技术、高附加值绿色产品贸易。加强绿色标准国际合作，推动落实合格评定合作和互认机制，做好绿色贸易规则与进出口政策的衔接。加强节能环保产品和服务进出口。加大绿色技术合作力度，推动开展可再生能源、储能、氢能、二氧化碳捕集利用与封存等领域科研合作和技术交流，积极参与国际热核聚变实验堆计划等国际大科学工程。深化绿色金融国际合作，积极参与碳定价机制和绿色金融标准体系国际宏观协调，与有关各方共同推动绿色低碳转型。（三）推进绿色一带一路建设秉持共商共建共享原则，弘扬开放、绿色、廉洁理念，加强与共建一带一路国家的绿色基建、绿色能源、绿色金融等领域合作，提高境外项

26、目环境可持续性，打造绿色、包容的一带一路能源合作伙伴关系，扩大新能源技术和产品出口。发挥一带一路绿色发展国际联盟等合作平台作用，推动实施一带一路绿色投资原则，推进一带一路应对气候变化南南合作计划和一带一路科技创新行动计划。九、 交通运输绿色低碳行动加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。（一）推动运输工具装备低碳转型积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平

27、。加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平，发展新能源航空器。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降95%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。（二）构建绿色高效交通运输体系发展智能交通，推动不同运输方式合理分工、有效衔接，降低空载率和不合理客货运周转量。大力发展以铁路、水路为骨干的多式联运，推进工矿企业、港口、物流园区等铁路专用线建

28、设，加快内河高等级航道网建设，加快大宗货物和中长距离货物运输公转铁、公转水。加快先进适用技术应用，提升民航运行管理效率，引导航空企业加强智慧运行，实现系统化节能降碳。加快城乡物流配送体系建设，创新绿色低碳、集约高效的配送模式。打造高效衔接、快捷舒适的公共交通服务体系，积极引导公众选择绿色低碳交通方式。十四五期间，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。到2030年，城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例不低于70%。（三）加快绿色交通基础设施建设将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。开展交通基础设施绿色化提升改造，统筹利用综合运输通道线位、土

29、地、空域等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度，提高利用效率。有序推进充电桩、配套电网、加注（气）站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。到2030年，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。十、 锂离子电池模组行业发展面临的机遇与挑战（一）锂离子电池模组行业发展面临的机遇1、产业政策、规范频发，助力锂离子电池模组制造行业快速发展锂离子电池作为新型的绿色能源，被列入国家相关产业发展计划及目录，得到国家产业政策的支持。近年来，我国工信部、化学与物理电源协会等行业主管部门不断发布产业政策、行业规范，加强行业管理，推进锂离子电池模组制造企业的健康有序发展。锂离子电池行业规范条件锂

30、离子电池综合标准化技术体系锂离子电池企业安全生产规范等一系列文件的发布，为我国锂离子电池模组制造企业的发展提供了良好的外部环境，为锂离子电池模组制造行业的持续、健康、科学发展奠定了稳固的基础。2、全球环保意识不断增强，碳中和、碳达峰计划为锂离子电池模组行业带来新的发展空间全球各国陆续推动碳达峰与碳中和的计划，各国政府纷纷制定关于碳达峰、碳中和的目标，欧盟和英国预计在2050年实现碳中和，瑞典宣布在2045年实现碳中和。欧洲政府纷纷出台多项政策，鼓励绿色出行，减少碳排放量，刺激民众对电动自行车的需求不断上涨，我国电动自行车的出口量呈爆发式增长。未来，在各国政府进一步推动节能减排相关政策的驱动下，

31、动力型锂电池模组在电动自行车、电动摩托车等电动两轮车领域的需求进一步增长，锂离子电池模组行业将会迎来新的发展空间。3、锂离子电池模组行业内技术水平不断提升我国锂离子电池材料体系由钴酸锂到磷酸铁锂、三元材料，再到高镍和富锰体系，主流的磷酸铁锂和三元材料在能量密度、安全性、循环寿命等方面已经完全适应了动力设备的需求。同时，负极材料、隔膜、电解液等其他原材料的技术也不断升级。行业内技术水平的不断提升，提高了锂离子电芯的安全性、一致性、能量密度等多项指标，同时降低了锂离子电芯的成本。除此之外，锂离子电池模组制造企业的自动化、智能化生产水平大幅提升。锂离子电池模组制造企业通过开展智能化生产控制技术研发、

32、利用生产过程自动化控制系统及制造执行系统，大幅度提高了生产效率，同时，建立自动筛选及闭环控制技术研发，实现全流程实时动态质量检测，确保产品一致性。随着行业内技术水平的不断优化升级，我国锂离子电池模组制造企业将同时具备成本优势及技术优势，并不断提高模组制造企业在全球范围内的竞争力。4、锂离子电池模组下游应用领域广泛，行业应用前景广阔锂离子电池模组下游需求广泛，主要应用于消费领域、动力领域及储能领域三大领域。随着电动两轮车的产量不断提升，且锂代铅的趋势越发明显，动力型锂电池模组的市场需求提高。同时，储能型锂电池模组的规模化、商业化应用，也扩大了其在电力系统、通信基站、数据中心等储能领域的应用范围。

33、锂离子电池模组行业在下游的需求推动下，迎来了广阔的发展空间。（二）锂离子电池模组行业发展挑战1、锂离子电池模组行业研发，设计能力有待进一步提升目前，全球锂离子电池行业已形成中国、日本、韩国三足鼎立的局面，日本、韩国的锂离子电池模组制造业已经相对成熟，产业链相对完善，在锂离子电池模组的整体设计、研发团队的人员配备、研发设施等方面要优于我国。由于相关技术的转移受到一定的限制，且研发人员的培养周期较长。未来，我国锂离子电池模组制造企业的研发、设计能力有待进一步提升。2、锂离子电池模组行业专业技术人才缺乏锂离子电池模组制造业是技术密集型行业，产品研发需要融合多学科的交叉型技术人才。我国锂离子电池模组制造业起步较晚，人才队伍建设落后于行业发展的需求，经验丰富、技术能力强的专业技术人才供给不足。未来，随着锂离子电池模组行业的日益发展以及下游需求的推动，专业技术人才缺乏的矛盾将会更加突出，行业内企业需提高对人才培养的重视程度，吸引更多懂生产、懂研发的复合型人才进入到行业中。