既有线防护(1)

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1、一、成立安全领导小组组 长：王 杰副组长:王立功、于 东组 员:高 军、周培军、张 军、刘 勇、胡明权、王 强防护员、安全员、驻站联络员、作业班组安质部工程部物机部一工区二工区试验室搅拌站项目书记：王立功项目总工：于东项目队长：王杰组织机构图工地施工负责人：张军、安全员：周培军。二、施工防护与线路封锁1、施工地点与车站有可靠直通电话联系,每施工点配备防护人员3人（其中一人守电话，线路两端各派一人），在视线不良地段增设中间联络员。2、接到调度命令后，必须确认施工起止时刻，并按批准的方案设好停车防护方可开工，并保证在批准规定的时间内完成。经双方检查符合列车放行条件后，通过车站值班员通知列车调度员开

2、通区间。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站驻站联络员及车站值班员。3、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员复述一遍，以确认无误,并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项备查。4、工地防护员发出预报、确报时，应加强警戒，注意了望,监视来车.在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。5、当发出停工命令时，施工人员立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后,应与路局安全监督员签字确认后，方可通知防护员撤除停车防护。6、在区间线路上设置或

3、撤除停车防护信号，防护的程序规定如下：、设置停车防护信号时：、抄录并确认施工封锁命令.、施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护.、设置施工地段两端的移动停车信号。、发出施工命令。、撤除移动停车防护信号时：、工点负责人检查确认线路已达到放行列车条件。、撤除施工地段两端的移动停车信号。、通知两端防护员撤掉响墩，收起手信号，确认线路处于开通状态.、通知车站开通线路。三、驻站联络员、工地防护员有关职责的规定1、驻站联络员、工地防护员是经过南昌局培训、考试合格的正式公司职工，专职专用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人员代替.2、施工现场负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,

4、掌握列车运行情况;有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号.3、预报：车站向区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如果通过列车，则应提前一个车站（即临站向本站发车时）发出预报。能使施工现场负责人及时将一切机具撤出限界以外。4、确报：车站向区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点据车站较近或施工条件较复杂而需提前预报时,施工现场负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工员。5、变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络应向工地防护员发出变更通知。6

5、、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报变更通知后，均应立即按规定信号（喇叭、信号旗）向施工现场负责人重复鸣示，直至对方相同信号回答为止,同时应加强警式注意瞭望，监视来车与工地情况，如设有中间联络员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方.7、驻站联络员与工地防护员应至少35min通话一次，如通信联系中断,工地联络员应立即以停车信号防护，并通知施工现场负责人停止作业，尽快将线路恢复到允许放行列车条件。恢复工作未完成不得撤除防护人员。无论是开工、收工或转移作业点均应立即告知驻站联络员。8、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知工地防护员转报施工领导

6、人.四、防护信号及防护距离铁路防护信号分为视觉信号和听觉信号。各种信号标志都设在列车前进方向的左侧。1、视觉信号：红色停车；黄色注意或减速慢行；绿色按规定速度运行。视觉信号分为昼间、夜间和昼夜通用信号。在昼间遇大雾等情况，使得停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m时,应使用夜间信号.2、听觉信号：号角、口笛、响墩发出的声响和机车、轨道车的鸣笛声。3、手信号：、停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光.在昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动.、减速信号：昼间展开的黄色信号旗;夜间-黄色灯光.昼间无黄色信号旗时,用

7、绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。4、施工移动信号标志及使用：、作业标：设在施工线路及临近线距离施工地点5001000m处，司机见此标志要警惕并长声鸣笛。、减速信号：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。减速信号牌应标明每小时限速的千米数。施工及其限速区段要在减速信号牌前方按不同等级的制动距离赠设特快旅客列车减速信号牌，昼间和夜间都为反光膜黄底黑“T”字圆牌。、减速地点标：设在需要减速的地点的两端各20m的地方。、停车信号牌：设在施工地点两端各20m处的线路中心，夜间为柱上红色灯光。5、凡影响行车安全的施工，均应放置防护人员进行线路封锁施工、慢行施工及有人看守道口。6、

8、在区间、站内线路上和道岔上施工时应使用移动停车信号牌或移动减速信号进行防护.7、施工地点在进站信号机内方、进站道岔外方时，对区间方面的防护可用关闭的进站信号机，对车站方向的防护，在进站道岔前接头处设置移动停车信号牌防护。8、复线区间施工地点在出站道岔与站界标间时对区间方向的防护，在对应站界标处的线路中心设移动停车信号牌。对车站方向的防护，在出站道岔前接头处设置移动停车信号牌进行防护。9、设置及撤除信号时，必须按规定程序进行。10、防护员必须随身携带必要的防护信号，手信号（红色、黄色旗各一面），喇叭及响墩（一盒六个),火炬2支。11、防护距离：特快旅客列车最高运行速度120km/h以上至200k

9、m/h；快速旅客列车最高运行速度不超过120 km/h。各种列车运行速度下的防护（制动）距离为：运行速度不超过90km/h的货物列车为800m;运行速度90km/h以上至120km/h的快运货物列车为1000m；运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m；运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m；运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。五、施工人员人身安全1、施工人员作业时应按规定使用防护用品、按章作业，应熟知各种信号及信号显示方式。2、区间（包括站内正线）内一般在距离列车

10、800米以外下道。邻线不少于500米下道避车；在慢行条件下可距本线列车500米下道避车,邻线可不下道，但必须停止作业注意本线来车。3、邻近行车线施工。应用白灰线和警戒标志杆显示出安全警戒线,严禁施工机具、施工材料侵入行车限界。4、铁路行车线上施工人员应执行下列有关人身安全的规定：严禁在铁路道心行走，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入限界。横过股道或通过道口时,必须一站、二看、三引导，四通过,不得盲目跨越线路。不得在车底避雨乘凉，严禁从车底下钻过或递送料具。列车开动时，严禁抓车、扒车、打击列车。进入工地严禁使用耳机听广播。使用手机时必须确定自身所处位置是否安全,严禁在线路或路肩上接听电话。5、

11、施工时必须听从安全防护人员指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车。6、凡办理封锁区间施工，均应在接到准许施工的调度命令时，确认起止时间，设好施工防护后方可开工，并应在规定时间内完成工作.如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时,应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或现速运行。7、防护人员视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不的担任防护工作。防护人员执行防护工作时,不得离开工作岗位。8、横过铁路、通过无人看守道口前，必须止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过.横过多股道时，应确认没有来车时方可通过.若遇一条铁路上有火车开来时，不得站在另一条铁路上避让列车.9、在靠近线路施

12、工时，严禁将导电物体(钢尺、钢筋、钢管等）连接两根钢轨。10、严禁酒后上岗。11、严禁向列车作出防碍列车正常通行的行为。12、收工前现场负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查,确认线路设备良好无隐患后,才能撤出防护人员收工。13、车辆或大件材料横跨道口，必须有专人引导、防护。14、施工人员通过铁路站台时,必须由白线内侧行走，并注意防护人员或车站防护人员的警示，注意避让列车.六、注意事项1、既有线桥涵作业及影响行车的第二线桥涵的新建或修复，应根据施工特点、危及行车安全的程度，提出封锁或限速慢行计划，按规定报请所在区段铁路局（分局）批准执行。2、改建桥梁要在原桥墩台附近进行挖基作业时,应事先做好

13、对原墩台的防护，密切监视施工过程中桥梁在行车时的动态，发现异常，必须及时处理。3、在线路轨下近旁作业时,应张挂安全网或其他挡护设施,以防止列车震动落物伤人。4、临时便桥所用枕木垛、木排架、钢塔架搭设的墩台必须经过承载力验算，连接部位如有松动或发现异常，应及时加固，临时桥面应设置避车台,铺设简易桥面，以利人员行车和避让。5、桥梁进行加固作业，当列车通过时，工作人员应立即撤到桥头的安全地点躲避。6、应指派专人在每次列车通过后,对施工段线路两端各20m范围内和便梁结构进行一次检查,发现问题及时整治。7、工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不小于2。5m靠路基一侧的边坡不得小于1:1.5，桥涵顶入路基前，如

14、需挖去部分路基边坡，应在工务段的配合下，先做好架空线路工作后才准施工，并应有防护措施，防止路基坍塌影响行车安全.8、在涵洞接长施工作业中，原有护壁或端翼墙拆除后影响边坡稳定的,应分段拆除，先拆除放置新洞身基础部分,以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能,应及时用挡土板或草袋支护。9、新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础，先放置一、二节管节或砌筑一段边墙，回填路基边坡，使既有线路基稳定后再继续施工。10、在雨季施工时，要事先改移排水方位，做好防水围堰,并对路基边坡采取有效的支护措施。11、新线与既有线并行，既有线无涵洞，新线先做的涵洞伸入到既有线边坡之内。施工完毕，应将边坡回填夯实，切勿存水,涵洞与既有线相接处应设防水墙,防止浸水软泡路基。文中如有不足，请您指教！9 / 9