路面施工实习报告

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1、路面施工实习报告一、实习目的通过对武成一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基部分处坝、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全丽的感性认识，力II深了我们对所学课程知识的迦解，佼学习和实践相结合。二、实习时间20XX年4月6日2021年4月26日三、实习地点武戚一级公路。戒宁段）贺胜桥镇万秀村四、实习内容实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度主lj工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显约是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会馈，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基部分队的，在这么短暂的实习中

2、没能接触到路丽的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好！惑。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分部分的施工。道路施工是实现埋怨设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合础。性的手段。精心设计、精心施工是一个完彩的过程。一）施工则应实现的基本要求1、路基部分的位置、标高、断而尺寸、材料规格及l玉实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基部分良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调自己和使用努力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，院低边筑成本和确保工程质量。3、道路施工的各项工作要紧密配合，E各基部分工程同其它工

3、程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。4、道路施工必须贯彻安全生产约方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事：i忱的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快迷、安全的安求，必须篮视施工技术与组织管理。二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。三）施工要点1、基本要求(1）必须搞好施工排水：(2）路基部分挖填范围内的地表穰碍物，蔡先应予以消除：(3）路基部分取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作(4）路经开挖，应在全横断而进行，自上而下一次成型，注意按设计3要求准确放样，不断检查校正，边坡表丽削齐拍平；(

4、5）土质路堤，应视路基部分高度及设计要求，先着手清剧或加固地基：“土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键：7路基部分房、定设计要求及施工操作规程，是道路施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。2、填挖方案填挖方案一一沿路基部分深度或宽度的施工顺序。方案的逃择依据：当地自然情况、工程最大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。(1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基j虑地基与堤身的接触部分的处迦；填料选择：填料要求强度高、7.K稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运e短的土、石材料：填土j孟实保证质量的关键。(2）模筑规则。不同性质的土安分层铺筑：各类土层的安排，应考虑路基部分工作条件：透水性较

5、小的土填在下层时，其顶而应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路保证水分蒸发和排除，路堤不直被透水性差的土层封闭：上下两部分填料的颗粒尺寸相较大时，其间应力I I设由彤、石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷：相邻两段用不同类土填筑的路堤，应jJ求采用斜丽连接，以免交接处产生明显的不均匀变形差异沉俗。四路基部分压实路基部分压实工作是施工过程中一个篮罢工J芋，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的通过对路基部分进行认真的Es实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。1、机具i在操与操作压实机具大致有碾压式、穷奇式和振动式。不同压实机具，适

6、用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于在！；他土：振动式较好、穷奇式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或努击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法先轻后篮、先役后快、先边缘后中间超高路段，先低后高。2、j孟实次数l玉实机具篮复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也Ell)，初次作用的忠实变形大，随后压实变形始作用次数的增加而迅迷降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也Ell)就簿层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。3、压实土层的温度施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然混度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地

7、进行。实际进行压实时，的混度允许比最佳值大或小1%2%。五特殊道路施工技术1、软土道路施工技术所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基部分，若不加处理，往往会发生路基部分失稳或过蛊：沉俗，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘位土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含7J.率高、孔隙比大。含1.1.量在34%一72%之间，孔隙比在l.0-1.9之间，饱和度一般大于95%，浓限一般为35%-60弛，塑性指数为13-30。2、施工现场筒用处理软土路基部分及弹簧土方法：在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该

8、根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水晕过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：(1）换填。这是最lit用的方法。这种方法最大有效处迦深度3米。采用人工mt机械挖徐路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或哇！，、砾、卵石、片石等渗7（他材料。换填的深度要根据承载jJ确定。(2）抛石挤淤。片石不小子30cm，自中向两佩j抛，极坡院子1:10时，自高向低抛，抛出7（而后用小石子填鑫垫平，亟型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。(3）盲沟。

9、就是在要处理的路段根据安处理的路段的长度，在横向或纵向挖畜沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石）J箩而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基部分中的7（排出路基部分。(4）排水彤、垫层。排7/(liJ垫层是在路堤1点部地丽上铺设一层彤、层，作用是在软土顶丽增加一个排水丽，在填土的过程中，荷载逐渐地加，促使软土地基排水团结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确呆在l、垫层能通畅排水，要采用渗水位良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在垫层上应该填一层粘性土封住7/(不让7（返上路基部分。在路基部分两佩j要修好排水沟，通

10、过砂垫层渗出的7（通过排水沟排出路基部分外，保持路基部分的稳定。以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体恼了况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主姿是要保证工程质量，保证工期。五、实习总结道路施工是实现迎想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基部分设计与施工有了一次比较全丽的感性认识，进一步迦解接受课堂上的知识，使理论在实际的产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其w求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇

11、，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。一、实习目的通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路丽的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全丽的感性认识，JJu深了我们对所学课程知识的迦解，使学习和实践相结合。二、实习时间20XX年6月12日至9月12日三、实习地点工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路丽，交通f量达到j饱和状态时设计年限为20年。主要工程数

12、量机动车道丽积32441平方米，人行道面积14690平方米。双向三年道，设计行车速度50公里小时，工程概算总投资1251万余元。四、实习内容1、路稽开挖：由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免地窑管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖则必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要的采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制l开挖高度。2、路基部分回埃及养生公路路基部分即使路线的主体，又是路丽的基础，他承受着本身岩土自亟和路而篮壶，以及有路丽传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持农丽潮湿。

13、二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石，施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平挺度要求，厚度3要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于7j(稳定性差采用封闭湿润养生，并坊Jt雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，彻筑路缘石。3、检查井及排水井修筑二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井，均进行加固处础，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，徐汇水点外适当调整井的立盘。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路Jiliii

14、楼，注意不得遮漏斗祖覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制j点做好标识，在路床无悔碍的前提下开始做道路结构，统一压fij灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粉刺摊销施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井，位找出用锯齿以检查步圆心为中心切割沥青混凝土，井窒周边用C30混凝土浇筑到离地而6创位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井益、基座，整体向地而安装时所出现的偏差。4、沥青铺筑：(1）、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌初时计量混

15、合料各种材料的篮量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌利器中拌利。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式持和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌H才对所用的各种矿料及沥青应严格it髦。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总亟莹（间歇式拌和机、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机、适直的沥青用堡、王军口时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料也厂的温度。对试拌的沥青混合料进行民验之后，即可逃定施工的配合比。运输车辆采用30t、lOt的大中型自卸汽车：a、运输车辆装备棉被、苦布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染：b、运输车

16、辆车稽四角密封坚固，防止在运输成品过程中里热融状态的沥青由于淌漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或iJI尘污染，在下层施工前注意清扫干净d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严祭挖掘机等重型机械通过：2铺筑铺筑工J字如下a基层准备和放样而层铺筑前，应对基层和路基部分进行检查处迦，确保道路的基层和市i层有很好的新结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路而中心线和四分之一路丽宽处设宣样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和

17、标高的控制l基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，直为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路丽结构等条件应相同，路而各结构层的试验可安排在不同的试验段上。b摊锵沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊锵（个别三角段人工摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团坐产的dtl600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主姿组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料（下、中丽层的压实按初a.

18、ffi，复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合i：初压双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135：复l玉：J跤轮应路机静压2遍，双钢轮压路机盟振2遍终j孟：双钢轮压路机静ft12遍。结合ii：把IJft:双钢轮压路机1）压静压）一遍（不低于135：复压：双钢轮j孟路机篮振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至应实度达到j要求）：终j孟：双钢轮压路机静压l2遍改性沥青（上丽层）眼压在摊销后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到破压的等待时间，初压温度不低于150，服！民终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定

19、，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的挡摊铺机向前掖边，使折回处不在同一断丽上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊俐的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、满头或停车等候，振动j孟路机在已成型的路丽行史时姿关闭振动。个人收获与体会在这次实习中我学习了怎样去看愤施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、边筑构造与结构体系、地基与基li:I：特点等。参与过防水卷材铺贴丽积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项

20、目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的边筑工程迎论知识，扩大了视野；使我获得了施立项目管理、施工测量方丽的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础在汤工李工和富工的带领下，通过参加实际互作和劳动，学习了他们的优良品质，足遥自己德、智、体企丽发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全丽检验了我各方面的能力学习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我自刚开始的新

21、鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再圭lj最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体索质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山赂工程我学到的不只是施工技术方丽的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过旦民施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更金而地成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向。紧张的三个月的实习生活结束了，在这一个月的时间里我还是有不少的收获。虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升边筑公司给我提供了这此机会，感谢李工、朱经理、富工对我的指导和教诲，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一暮暮经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，组织下步t-.而这些，再也不会有人让我去做了。感谢您的阅读，祝您生活愉快。