轿车手动座椅技术规范

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1、QJ/ 04.02.79-2002工厂标准化委员会 发布代发2002-04-18实施2002-04-18发布手动座椅技术规范Manual seat specification（第一版）QJ/ 04.02.79-2002代替QJ/ 04.02.79-2001QJ/ 04.02.110-2001QJ工厂企业标准1QJ/ 04.02.79-2002前 言本标准是对QJ/ 04.02.79-2000手动前座椅及QJ/ 04.02.110-2000手动后座椅进行合并及对其技术内容进一步完善。本标准由总布置及车身设计处提出。本标准由产品技术服务处归口。本标准由总布置及车身设计处起草。本标准起草人：本标准审

2、核：本标准审定：本标准批准：本标准由总布置及车身设计处负责解释。I手动座椅技术规范1 范围本标准规定了轿车手动座椅的技术要求、安全实验，座椅/安全带的固定装置、动力学实验（不带人体模型）、动力学实验（带人体模型）、静力学实验/靠背强度、静力学实验/头部支撑强度、动力学实验/头部的模拟半球撞击在头部支撑上、使用寿命、使用寿命，手柄-机坐锁紧装置、测试无故障行驶时间、气候和温度的交换装置、气候交换测试、特殊实验、标志包装贮存运输。本标准适用于轿车手动（前、后）座椅。（以下简称座椅）2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括

3、勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。ECE R15PV 2005SAE 977ECE R17ECE R143 技术要求3.1 总则拿开坐垫材料和泡沫缓冲垫后，凡类似头部大小的球体（D=165mm）能接触到的部分，必须倒角R5mm。座椅基本参数见表1。表1 座椅基本参数 功 能单位调 节 值前座椅调节范围 滑槽前后移动mm240靠背调节角度向前：11 向后：170头枕上下移动mm60头枕前后摆动向前：30座垫调高mm前调高：32 后调高：24腰撑前后调节量mm25前座椅H点尺寸（

4、车壳坐标）mmX：141110 Y：（365）10Z： 26010后座椅H点尺寸（车壳坐标）mm右侧乘客H点X：226610 Y：33510Z： 29110左侧乘客H点X：226610 Y：-33510Z： 291103.2 总的间隙固定的双边带工作（ZSB）的座椅的上缘的移动的可能性。测试力F：+30N力的方向和作用点 ：见图1。前排座椅的总的位移量：在新汽车里 5 mm测试对象双边带工作（ZSB）的前排座椅，双边带工作（ZSB）的单个座椅（不带弹簧垫）。图1 测试力作用点及方向3.3 横向稳定性座椅和靠背应该有足够的横向稳定性。 3.3.1 实验 座椅牢固的在支架上固定。 在靠背横向上施加

5、两个载荷。 力F1，F2分别为250N，500N 力的作用点和方向参看示意图2。 在受力点测量变形。3.3.2 判断弹性变形在250N时 8 mm在500N时 12mm图2 横向稳定性实验力的作用点及方向3.3.3 测试对象双边带工作（ZSB）的前排座椅，双边带工作（ZSB）的单个座椅。3.4 座椅的位置调整松开的力不应超过一个定值；座椅的位置调整要轻松的进行。3.4.1 实验 测试松开和调整位置的力； 力的作用点和方向参看各自的说明书； 松开的力（制动器水平/倾斜的位置调整装置） 15N20N； 水平位置调整装置 负载为75kg时的推力180N； 倾斜位置调整装置 调整位置的力按各自的结构设

6、计而定，靠背在复位时自动啮合入孔。3.4.2 测试对象已安装的前排座椅3.5 座椅靠背机架3.5.1 刚性座椅靠背在正常负载下产生的力不能使其产生塑性变形。3.5.2 实验 座椅牢固的在支架上固定（不可移动）； 加在靠背上的拉力F逐渐叠加（参看示意图3）； 靠背的安装 近似于垂直； 叠加的力 递加150N； 最大拉力 1000N； 力的作用点 在靠背不制动的一边；（双边制动时：右边） 卸载后测量塑性变形。3.5.3 分析运用塑性变形 5 mm，在力的作用点测量图3 座椅靠背作用力方向3.5.4 测试对象双边带工作（ZSB）的前座椅。3.5.5 靠背摆动在未受到负载时前排座椅的靠背相对于座椅的摆

7、动应很小，并且不会引起噪声（咯咯声）。3.5.5.1 实验 测量无靠垫的靠背上沿的位移的可能性； 测试力F=30N； 力的作用点和方向参看示意图4。在衬板张紧靠背时在上沿总计的摆动量（S）5mm，测量点在靠背转轴上方550mm处。3.5.5.2 测试对象带衬板的前排座倚靠背图4 靠背摆动实验作用力点及方向3.6 调整，锁紧装置调整，松开装置应能轻松操作。人在座椅之后也能控制松开装置。3.6.1 实验 测试调整和松开的力 理论值：小汽车 松开装置15N60N，调节旋钮0.55Nm2 Nm 力的作用点和方向符合各自的控制要求。3.6.2 测试对象双边带工作（ZSB）的座椅3.7 头部支撑3.7.1

8、 调整的力头部支撑的调整不应太费力。头部支撑的垂直调节不可独立的进行。也不能在无意中就可拆卸。3.7.2 实验测试调节、松开和拆卸的力： 向上调节 （6010）N 倾斜调节 （6010）N力的作用点 转轴上方100mm处 拆卸时加在松开元件上的拉/压力（155）N 系统正好在卡槽时的拆卸力 （7020）N，拆卸应能单手进行操作。调节和拆卸的特性评判要根据测试报告。3.7.3 测试对象已安装的ZSB头部支撑（带靠背）3.7.4 机架的温度头部支撑的调节力在极限温度下也不能改变。在ZSB头部支撑内的塑料材料在受冷时不能破碎。3.7.4.1 实验头部支撑支架在：（见表2）表2 机架温度、持续时间、相

9、对空气温度机架温度+90-40+55持续时间h161648相对空气温度%-测试机架在实验前后的调节力。头部支撑内的对低温敏感材料（KU）在-40条件下实验结束后进行敲击实验（用拳击），并检查其破损情况。3.7.4.2 测试对象ZSB头部支撑（已安装）3.8 单个座椅的折叠机构单个座椅应能轻易的操作或者说是折叠。折叠机构应是常见的。使用的力应满足通常的操作舒适的要求。在重新打开时，座椅必须要能自动搭上。3.8.1 实验 测量调节和操作的力 操作舒适度要通过多人（5%的女士和95%的先生）的实践的测试报告来评判。3.8.2 测试对象完备的汽车。3.8.3 操作力靠背和至于下方的松开装置：15N70

10、N；力的作用点和方向应符合各自的操作要求。4 安全实验，座椅/安全带的固定装置座椅的锁紧和调节装置不能折断和有裂纹。4.1 静力学实验/座椅旁的安全带固定装置（锁）座椅（司机的和单个的座椅）在进行受力实验时按ECE-R14标准加力，参看示意图5。座椅的锁紧和调节装置不能折断和有裂纹。在旁的锁紧装置（安全带）通过一个张紧的角，地板的锁紧装置（座椅）在加紧板上。进行实验F1 三点式安全带 17，000NF2 三点式安全带 17，000NF3三点式安全带 17，000NF4 在总重心“S”处加一个24倍椅重的力图5 座椅（司机的和单个的座椅）受力方向注： 力F1，F2，F4（三点式安全带+24倍椅重

11、）或者说是F3 ，F4（背负式安全带+24倍椅重）同时施加并持续10秒。4.2 静力学实验/座椅强度座椅（司机的和单个的座椅）在进行受力实验时按ECE-R17标准加力。每个座椅和靠背在任意调整位置都必须满足所有的要求。靠背锁紧装置不能松动。靠背轴承不能失效。座椅机架、固定装置、调节和松开装置都不能失效。4.2.1 在靠背重心处受拉；（见图6）图6 靠背重心处受拉位置及方向4.2.2 在座椅重心处受拉（见图7）图7 座椅重心处受拉位置及方向5 动力学实验（不带人体模型）5.1 座椅（司机的和单个的座椅）在进行受力实验时按ECE-R17标准加力。 没有部件松动； 锁紧系统必须在靠背处和调整装置必须

12、在座椅处保持在它们的安装位置。5.2 座椅的安装：车底座5.3 评判标准 没有部件松动； 锁紧系统必须在靠背处和调整装置必须在座椅处保持他们的安装位置。6 动力学实验（带人体模型）6.1 正面碰撞模拟 人体模型在加速/减速时不能在安全带里滑动。 座椅的松开或调节装置部件不能折断或有裂纹（允许有变形）。 座椅在任意的位置都必须满足所有的要求。6.2 座椅必须满足下列的标准的极值：HIC 1000在胸部产生加速度 60g在胸部的压入量 50mm在骨盆处产生的加速度 60g所有情况下安全带产生的力 12kN6.3 座椅的安装：车机座或在硬的加速滑座上。在座椅（司机和单个的座椅）上施加一持续的负载。6

13、.4 进行实验在带50%的复合的型人体模型的座椅上施加一个加速/减速脉冲：与行使方向反向 清坐加速与行使方向同向 清坐减速加速度或者 根据真实的撞车（现有的资料）或者 根据下面的加速曲线或者是减速曲线6.5 尾部碰撞模拟 在座椅（司机和单个的座椅）上施加一持续的负载。 座椅靠背允许有如示意图所示的变形，但不能有松动。 人体模型不允许滑出安全带或者说是座椅。头部支撑必须适应于靠背的变形图。（见图8）图8 头部支撑靠背的变形6.6 座椅的安装在车机座或在硬的加速滑座上用成批的固定夹子安装。6.7 进行实验在带50%的复合的型人体模型的座椅上施加一个加速/减速脉冲：与行使方向反向 清坐加速与行使方向

14、同向 清坐减速加速度或者 根据真实的撞车（现有的资料）或者 根据下面的加速曲线或者是减速曲线损坏标准的极值参看6.2节。7 静力学实验/靠背强度7.1 绕H点的力矩座椅（司机和单个的座椅）在进行受力实验时按ECE-R17标准加力。靠背的变形角最大到20。在受力时，座椅机架、拉紧装置、调节装置、锁紧装置都不允许失效。座椅在任意的位置都必须满足所有的要求。7.2 座椅的安装在在车机座或带固定架的张力平板上安装。7.3 进行实验在座椅上施加一个绕H点的与行使方向相同的，大小为1.350Nm的力矩。在SAE-靠背外罩上得到一个力。（见图9）图9 座椅上施加一个绕H点的与行使方向相同的力方向8 静力学实

15、验/头部支撑强度座椅（司机和单个的座椅）在进行受力实验时按ECE-R15标准加力。在加力时，ZSB座椅的调节和松开装置不允许失效。座椅的完美的功能必须根据头部模型向后的位移测试后给出。相对于身体的基准线R1 ，头部模型向后的位移的最大量Xmax总计不超过70mm。用于判断头部支撑和固定元件的力Fmax=1200N。进行实验部件的受力（靠背、头部支撑）： 同时 在背或头部的模拟半球上 绕H点 与行使方向反向实验过程（参图10）：1. 各373Nm的靠背负载作用在背部护板上（在每个背部护板上同时加力）2. 保持负载3. 用373Nm的头部支撑负载作用在头部的模拟半球上（在每个头部半球上同时加力）力

16、的作用点在头部支撑上沿的下方65 mm处，力的方向垂直于身体的基准线。4 保持负载并测量最大偏移量x5 加在每个头部的模拟半球上的力最大加到Fmax=1200N图10 测试头部支撑的偏移量几何量：R 通过H点的基准线，平行于靠背R1 绕H点转动后的基准线，平行于在力F的作用下偏转的靠背s 力的作用点和垂直于R的切线的间距s=65mmy 平行于头部的模拟半球的接触点的切线9 动力学实验/头部的模拟半球撞击在头部支撑上9.1 总则座椅（司机和单个的座椅）在用头部的模拟半球撞击进行受力实验时按ECE-R17标准加力。头部的模拟半球撞击时的减速度：60g，持续时间超过3ms。头部支撑内的材料不允许折断

17、，也不允许形成锋利的棱边（拿开泡沫和缓冲垫）。重6.8kg，直径165 mm，可承受2倍加速度的头部的模拟半球根据SAE977标准装备。9.2 从前面撞击（撞击区域见图11）9.3 从后面45度方向撞击（撞击区域见图12）9.4 进行实验座椅（带头部支撑）在一个夹具里安装，用24.1km/h的撞击速度.如9.2节从前面撞击和如9.3节从后面45度方向撞击头部的模拟半球。图11 从前面撞击区域图12 从后面45度方向撞击区域10 使用寿命10.1 座椅和靠背10.1.1 测试目的座椅机架和靠背的连接件（焊接、粘和连接、螺纹连接）在普通的汽车行使（包括校车和出租车行使）过程中不能有松动并且塑性变形

18、不能超过确定值。不能影响带抬高和倾斜调整装置的座椅有功能和产生偶然的位移。10.1.2 座椅进行实验：在液压脉冲试车台上模拟一个动态的持续负载。在带一个自由震动的臀部模拟物（根据实验主管部门的预先规定）的ZSB座椅机架上施加力。臀部模拟物的重量：75kg测试下面带缓冲垫的座椅。试车台的控制装置：EPV信息载体（装载汽车，负载曲线符合增加8000kmEPV的驾驶教程PG-Ehra）控制时间：8h分析：测量基面凹下的塑性变形：s=5mm。依照测试目的的定义评价。测试对象 ZSB前排座椅机架，带缓冲垫10.1.3 靠背进行实验：在液压脉冲试车台上模拟一个动态的持续负载。在带一个自由震动的靠背模拟物（

19、根据实验主管部门的预先规定）的靠背机架上施加力。靠背模拟物的重量：25 kg试车台的控制装置：正弦振动2Hz，振幅30mm受载次数： 500000评价扶手和配件的塑性变形。测试对象 带配件和缓冲垫的靠背10.2 疲劳实验，移动座椅的制动、支撑面倾斜、垂直移动的操作力在疲劳实验的前后都应在15N50N的范围内。10.2.1 座椅座椅纵向位移的制动器（部件已润滑）操作总次数 15000一次操作 锁紧-间隔2秒-松开-间隔2秒10.2.2 座椅支撑面的倾斜位移操作总次数 15000一次操作在最底位松开，调到最高位，再换到最底位，锁紧。10.2.3 水平位移的操作力位移力 180N进行实验：操作总次数

20、 10.000座椅负载 75kg移动路线 从前到后再返回测试对象 在样板上安装ZSB座椅导轨已润滑移动时间 从前到后3秒停顿 1秒移动时间 从后到前3秒停顿 1秒测试时的温度 （705）10.2.4 在70时的水平位移力位移力 180N进行实验 参看10.2.3操作总次数 500测试时的温度 （705）11 使用寿命，手柄-机坐锁紧装置在汽车底版旁的带定位元件的定位手柄必须经历座椅3500个周期（释放/定位）的实验。接下去的座椅静力学测试参看4.1节。一个周期松开座椅手柄向上拉，锁紧座椅底盘。12 测试无故障行驶时间无故障运行必须按每个座椅的情况（例如，座椅稳定性、垂直移动性能、转动的性能）来

21、计算。两部分（每次完成）：EWP100000km两部分（每次完成）：EWP80000km在相应的性能实验后，必须 给出所有的座椅功能状况 指明不重要的称边材料的磨损 泡沫垫不能坐坏机座保持稳定的位置和结构。13 气候和温度的交换装置在每3个座椅前，每次在55C和相对空气湿度为95%时实验48小时在每3个座椅前，每次实验在90C时实验16小时在每3个座椅前，每次实验在-40C时实验20小时必须停止。分析座椅必须满足下列结构的所有功能 座椅纵向位移 垂直/倾斜位移 靠背的倾斜调节 头部支撑：垂直和倾斜位移 转动是完美无缺的。塑料材料不能产生裂纹和变形，外观或者说是功能不能有影响。14 气候交换测试

22、根据PV2005执行60个周期。分析：座椅在气候交换测试后必须满足下列结构的所有功能 座椅纵向位移 垂直/倾斜位移 靠背的倾斜调节 头部支撑：垂直和倾斜位移 转动是完美无缺的。15 特殊实验15.1 在寒冷或温暖地区行驶在寒冷或温暖地区行驶后，根据噪音情况来评价座椅。15.2 露天暴露实验座椅要满足露天暴露实验的要求。16 标志包装贮存运输16.1 在每只座椅上，应标出制造厂标识代号（或商标）。16.2 随同产品的合格证上应标明： 产品名称型号； 生产的批号日期生产厂名； 检验标记及检验员章。16.3 座椅出厂时应有防护性软包装；底座调节装置等未涂镀的金属表面，应涂防锈油（脂）。16.4 贮运中，严禁软包部件与尖锐硬质器件接触或挤压。如进行捆扎，必须对软垫表面加装防止过度变形的保护垫层。16.5 成品严禁日晒雨淋及靠近热源。13