第七章 货物运输保险

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1、国际贸易实务Practice of International Trade主要内容主要内容 货物运输保险的承保范围货物运输保险的承保范围 我国货物运输保险我国货物运输保险 英国海运货物保险的险别和条款英国海运货物保险的险别和条款 货物运输保险实务货物运输保险实务第七章第七章 货物运输保险条件货物运输保险条件国际贸易实务Practice of International Trade引引 例例 一批货物在海上运输途中，一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓延机舱货舱起火，蔓延机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭火船长为船货共同安全，决定灌水灭火。火被扑灭，。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，雇了一艘

2、拖轮将船拖但主机受损，船无法航行，雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航行。回启运港，检修后重新航行。事后调查出的损失事后调查出的损失有：（有：（1）1000箱货被烧毁；（箱货被烧毁；（2）600箱货由于箱货由于灌水受损；（灌水受损；（3）主机和部分甲板烧坏；（）主机和部分甲板烧坏；（4）拖）拖船费用；（船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工）额外增加的燃料和船长、船员工资。资。国际贸易实务Practice of International Trade保险的含义保险的含义：被保险人向保险人交付保险费以后，被保险人向保险人交付保险费以后，当发生了当发生了特定的危机特定的危机，使得被保险人遭

3、使得被保险人遭受损失时受损失时，由保险人向被保险人支付保，由保险人向被保险人支付保险金额。险金额。国际贸易实务Practice of International Trade货物运输保险货物运输保险国际贸易实务Practice of International Trade一、风险一、风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险第一节海上货物运输保险的承保范围第一节海上货物运输保险的承保范围国际贸易实务Practice of International Trade1.1.海上风险海上风险（又称作（又称作“海难海难”）定义：定义

4、：货物在海上以及货物在海上以及陆海交接处陆海交接处可能遇到可能遇到的危险。的危险。陆海交接处：海上与陆地及内河或驳船陆海交接处：海上与陆地及内河或驳船相连接的水域。相连接的水域。国际贸易实务Practice of International Trade自然灾害自然灾害恶劣气候、台风、暴雨、雷恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害造成的灾害意外事故意外事故搁浅、触礁、沉没、搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。造成的事故。国际贸易实务Practice of International Trade 指被保险货物在运输指被保

5、险货物在运输过程中遇到的下列风险：过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货不着、偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损破碎、串味、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋沾污混杂、淡水雨淋。指由于军事、政治、指由于军事、政治、国家政策法令等原因带国家政策法令等原因带来的风险，主要有来的风险，主要有:战争、战争、罢工、交货不到、拒收罢工、交货不到、拒收等。等。国际贸易实务Practice of International Trade 二、损失二、损失海上损失海上损失全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损单独海损单独海损共同海损共同海损

6、外来风险的损外来风险的损失失一般外来风险所导致的损失一般外来风险所导致的损失特殊外来风险所造成的损失特殊外来风险所造成的损失国际贸易实务Practice of International Trade 1.1.海上损失海上损失(简称海损）简称海损）指在运输过程中因海上风险所造成的指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的保险标的直接和间接的损失。直接和间接的损失。根据各国海运保险习惯，海上损失也根据各国海运保险习惯，海上损失也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失发生的损失。国际贸易实务Practice of International Trade(1)

7、(1)全部损失全部损失 （简称全损（简称全损 TotalTotallossloss）指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。不可分割的一部分货物遭受全部损失。a.a.实际全损实际全损（Actual Total Loss）指指保险标的保险标的全部灭失，或完全部灭失，或完全丧失使用价值。全丧失使用价值。内容内容:保险标的全部灭失保险标的全部灭失保险标的全部丧失（被掠夺、保险标的全部丧失（被掠夺、没收、扣押等）没收、扣押等）保险标的全部丧失原使用价保险标的全部丧失原使用价值值保险标的失踪达一定时期保险标的失踪达一定时期b.

8、b.推定全损推定全损(Constructive Total Loss)指受到损失，但没达到全部损指受到损失，但没达到全部损失，而要恢复货物原状，所花费失，而要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。用超过该货物在进口地的售价。内容内容:实际全损已不可避免实际全损已不可避免无施救、整理价值无施救、整理价值丧失货物所有权（有挽回的可能，丧失货物所有权（有挽回的可能，这是同实际全损的区别点）这是同实际全损的区别点）无修理价值无修理价值国际贸易实务Practice of International Trade a.a.单独海损（单独海损（P.A.Particular AverageP.A.Pa

9、rticular Average）指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失由有关受损方独自承担的损失。b.b.共同海损（共同海损（G.A.General AverageG.A.General Average）指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船货的共同安全或使航程继续完成，船方船货的共同安全或使航程继续完成，船方有意有意识地识地采取采取合理的合理的救难措施，而引起的由有关各救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接损失和额外费用方共同负担的直接损失和额外费用。国际贸易实务Practice o

10、f International Trade国际贸易实务Practice of International Trade单独海损与共同海损的区别单独海损与共同海损的区别第一、造成海损的原因不同。第一、造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船舶和货物单独海损是承保风险所直接导致的船舶和货物的损失；的损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船舶和货物面临的共同危险有意采而是为了解除船舶和货物面临的共同危险有意采取合理措施而造成的损失。取合理措施而造成的损失。第二、损失的承担责任不同。第二、损失的承担责任不同。单独海损由受损方自行承担

11、；单独海损由受损方自行承担；共同海损则由各受益方按照受益大小的比例共共同海损则由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。同分摊。国际贸易实务Practice of International Tradecase1、一批货物在海上运输途中，、一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓延货舱起火，蔓延机舱机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭火船长为船货共同安全，决定灌水灭火。火被扑。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，雇了一艘拖轮将船拖灭，但主机受损，船无法航行，雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航行。回启运港，检修后重新航行。事后调查出的损失有：事后调查出的损失有：（1）1000箱货被烧毁；（箱货被烧毁

12、；（2）600箱货由于灌水受损；箱货由于灌水受损；（3）主机和部分甲板烧坏；（）主机和部分甲板烧坏；（4）拖船费用；（）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。额外增加的燃料和船长、船员工资。上述损失中哪几项属于单独海损，哪几项属于共同海上述损失中哪几项属于单独海损，哪几项属于共同海损？理由？损？理由？案案 例例 case2case2、有一艘载货海轮，在舱面上载有、有一艘载货海轮，在舱面上载有10001000台拖拉机台拖拉机，在航程中遇到恶劣气候，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将海浪已将450450台拖拉机卷入大海中台拖拉机卷入大海中，从而海，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取轮

13、在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船沉没的危险。船长措施，海轮随时有翻船沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余的在危急关头，下令将其余的550550台拖拉机全台拖拉机全部抛入水中部抛入水中，从而求得了船身在风浪中保，从而求得了船身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，持平衡。试问，按照上述情况，前一个前一个450450台和后一个台和后一个550550台的损失，在海损中是否都台的损失，在海损中是否都属于共同海损？为什么？属于共同海损？为什么？国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International

14、Tradecase3case3、某一载货海轮，在航行中有一船舱、某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火发生火灾，危及船、货的共同安全灾，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水施救后，经船长下令灌水施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现下列情况：原原装在该舱内的装在该舱内的500500包棉花，除烧毁部分外，剩下部分包棉花，除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，得价占原货价值的货价值的30%30%，即损失货价，即损失货价70%70%；原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有500500包大米，经检

15、查这包大米，经检查这500500包大米只有水渍损失，而无包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，烧毁或热薰的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占原价的得价占原价的50%50%。按照上述情况，棉花损失价值占按照上述情况，棉花损失价值占原价的原价的70%70%，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的50%50%，试问在保险试问在保险业务中，这两种情况是否都属于部分损失？为什么？业务中，这两种情况是否都属于部分损失？为什么？Case4Case4、有一被保货物、有一被保货物精密仪器一台，精密仪器一台，货价为货价为1500015000美元美元，载运该货的海轮，在航，

16、载运该货的海轮，在航行中同另一海轮发生行中同另一海轮发生互撞互撞事故，由于船身事故，由于船身的激烈震动，而是该台的激烈震动，而是该台仪器受到损坏仪器受到损坏。事。事后经专家检验，认为该台仪器如修复原状，后经专家检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理的费用则需修理的费用1600016000美元，如拆卸为零件美元，如拆卸为零件出售，尚可收回出售，尚可收回50005000美元。美元。试问，在上述试问，在上述情况下，这台受损坏仪器应属何种损失？情况下，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公司又应如何处理这一损失案件？保险公司又应如何处理这一损失案件？国际贸易实务Practice of Internatio

17、nal Trade国际贸易实务Practice of International Trade2、外来风险的损失、外来风险的损失指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。外来风险的损失外来风险的损失一般外来风险所导致的损失一般外来风险所导致的损失（运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、（运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、雨淋、玷污等一般外来风险所导致的损失）雨淋、玷污等一般外来风险所导致的损失）特殊外来风险所造成的损失特殊外来风险所造成的损失（由于军事、政治、国家政策法令以及行政（由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施，如由于战争、罢工、交货不到、拒收

18、措施，如由于战争、罢工、交货不到、拒收等特殊外来风险所造成的损失）等特殊外来风险所造成的损失）国际贸易实务Practice of International Trade施救费用施救费用特别费用特别费用救助费用救助费用国际贸易实务Practice of International Trade施救费用施救费用是指被保险货物在是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故遭遇承保的灾害事故时，时，被保险人被保险人为避免，为避免，减少损失采取各种抢减少损失采取各种抢救措施时所支付的合救措施时所支付的合理费用理费用救助费用救助费用是指海上保险标的是指海上保险标的遭遇承保的灾害事故遭遇承保的灾害事故时，保险合同以外的

19、时，保险合同以外的第三方第三方采取救助措施采取救助措施并并获成功获成功，由被救助，由被救助方付给救助方的一种方付给救助方的一种报酬报酬国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade 500500万万+15+15万万+60+60万万+55+55万万+43+43万万+20+20万万=693=693万万船方：船方：500500万万693693万万 =72.15%=72.15%2020万万=14.43=14.43万万 运费：运费：1515万万693693万万 =2.16%=2.16%2020万万=0.

20、43=0.43万万 甲方：甲方：6060万万693693万万 =8.66%=8.66%2020万万=1.73=1.73万万 乙方：乙方：5555万万693693万万 =7.9%=7.9%2020万万=1.578=1.578万万 丙方：丙方：4343万万693693万万 =6.2%=6.2%2020万万=1.24=1.24万万 丁方：丁方：2020万万693693万万 =2.9%=2.9%2020万万=0.577=0.577万万答案答案国际贸易实务Practice of International Trade特别费用特别费用 特别费用特别费用是指运输工具遭受海难后在是指运输工具遭受海难后在避难港

21、卸货所引起的损失以及由于卸货、避难港卸货所引起的损失以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。存仓、运送货物所产生的费用。保险人对保险人对施救费用施救费用、救助费用救助费用和和特别费用特别费用也负责赔偿。也负责赔偿。国际贸易实务Practice of International Trade第二节我国货物运输保险第二节我国货物运输保险一、海洋运输货物保险的险别一、海洋运输货物保险的险别基本险基本险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险专门险专门险海洋运输冷藏货物险海洋运输冷藏货物险海洋运输散装桐油险海洋运输散装桐油险国际贸易实务Practice of International Trade一、海洋

22、运输货物保险的险别一、海洋运输货物保险的险别一般附加险一般附加险附加险附加险特别附加险特别附加险偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、串味险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎串味险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、勾损险、受潮受热险、包装破裂险、险、勾损险、受潮受热险、包装破裂险、锈损险锈损险交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口港澳存舱火险。险、黄曲霉素险、出口港澳存舱火险。战争险、战争险的附加费用险、罢工险战争险、战争险的附加费用险、罢工险国际贸易实务Practice of International Tr

23、ade(2)(2)造成的造成的损失。损失。国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade （W.P.A.With Particular W.P.A.With Particular AverageAverage）国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of Internation

24、al Trade：国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International TradeCase某出口公司曾按某出口公司曾按CIFCIF条件向外商出售一条件向外商出售一批货物。合同中没有约定具体投保险别，批货物。合同中没有约定具体投保险别，中方公司发货时代投保了平安险。后中方公司发货时代投保了平安险。后外商外商指责中方公司漏保战争险指责中方公司漏保战争险,其理由是既然货其理由是既然货价中包括保险费。卖方就应加保战争险。价中包括保险费。卖方就应加

25、保战争险。双方因此引起争议。你认为，外商的指责双方因此引起争议。你认为，外商的指责和要求是否有理和要求是否有理?中方应如何处理此事中方应如何处理此事?国际贸易实务Practice of International Trade二、海洋运输货物保险的除外责任二、海洋运输货物保险的除外责任1.1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失被保险人的故意行为或过失所造成的损失2.2.属于发货人责任所引起的损失属于发货人责任所引起的损失3.3.在保险责任开始前，由于被保险货物已存在品质在保险责任开始前，由于被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失不良或数量短差所造成的损失4.4.被保险货物的自然损耗、本

26、质缺陷、特性以及市被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用价跌落、运输延迟所引起的损失或费用5.5.属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任条款规定的责任范围和除外责任国际贸易实务Practice of International Trade战争险、罢工险的除外责任战争险、罢工险的除外责任战争险对下列原因造成的损失不负责赔偿战争险对下列原因造成的损失不负责赔偿：由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险货物的损失和费用。险货物的损失和费用。由于执政者、

27、当权者或其他武装集团的扣押、由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。罢工险负责的损失必须是直接损失，对间接罢工险负责的损失必须是直接损失，对间接损失不负赔偿责任。损失不负赔偿责任。国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International TradeCase 我方出口一批罐头到新加坡，投保一我方出口一批罐头到新加坡，投保一切险。货到新加坡时由于收货人地址不详切险。货到新加坡时由于收货人地址不详无法交货，只能将货物随船运回，待我方无法交货

28、，只能将货物随船运回，待我方将地址补充完整后再运往新加坡。但在返将地址补充完整后再运往新加坡。但在返程中因恶劣的气候条件导致部分罐头生锈程中因恶劣的气候条件导致部分罐头生锈,货到后进口方只收下未生锈的部分。对于货到后进口方只收下未生锈的部分。对于生锈的罐头，保险公司是否应该赔偿？生锈的罐头，保险公司是否应该赔偿？国际贸易实务Practice of International Trade case我方进口的一批货物投保了一切险。我方进口的一批货物投保了一切险。该货物达到目的港天津新港后进入到该货物达到目的港天津新港后进入到1号码号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提头仓库，进口方从该仓库提货。

29、进口方提走部分货物并分发到全国各地，这时由于走部分货物并分发到全国各地，这时由于台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分货物受损。请问保险公司对该损失是否应货物受损。请问保险公司对该损失是否应作出赔偿作出赔偿?国际贸易实务Practice of International Trade战争险、罢工险的责任起讫期限战争险、罢工险的责任起讫期限战争险的承保责任起讫不采用战争险的承保责任起讫不采用“仓至仓条款仓至仓条款”，而是以水上危险或运输工具上的危险为限。即而是以水上危险或运输工具上的危险为限。即货物货物自保险单所载明的装运港装上海轮或驳船时开始，自保险单所载明的装

30、运港装上海轮或驳船时开始，直至保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船为止。直至保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船为止。如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到达目的港之日午夜起货物到达目的港之日午夜起15 15 天止。天止。如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满算满15 15 天为止，待再装上续运的海轮时，保险公天为止，待再装上续运的海轮时，保险公司仍继续负责。司仍继续负责。国际贸易实务Practice of

31、 International Trade罢工险的承保责任起讫与其他海运货罢工险的承保责任起讫与其他海运货物保险险别一样，采取物保险险别一样，采取“仓至仓仓至仓”的原则，的原则，即保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的即保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输期间负责。整个运输期间负责。国际贸易实务Practice of International Trade案案 例例某公司以某公司以CIFCIF鹿特丹出口食品鹿特丹出口食品10001000箱。即期箱。即期L/CL/C付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款。货到目的

32、切险及战争险的保险单向银行收妥货款。货到目的港后经进口人复验发现下列情况：港后经进口人复验发现下列情况：（1 1）该批货物共该批货物共1010个批号，抽查个批号，抽查2020箱，发现其中箱，发现其中2 2个批号涉及个批号涉及200200箱内含沙门氏细菌超过进口国标准；箱内含沙门氏细菌超过进口国标准；（2 2）收货人只实收）收货人只实收998998箱，短少箱，短少2 2箱；箱；（3 3）有）有1515箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少6060千克。千克。试分析以上情况下进口人应分别向谁索赔？并说明试分析以上情况下进口人应分别向谁索赔？并说明理由。理由。国际贸

33、易实务Practice of International Trade第三节英国海运货物保险的险别和条款第三节英国海运货物保险的险别和条款以上以上6 6种险别中，除恶意损害险外，其余五种种险别中，除恶意损害险外，其余五种险别都是可以独立投保的险别都是可以独立投保的。国际贸易实务Practice of International Trade协会货物（协会货物（A A）险条款）险条款采用采用“一切风险减除外一切风险减除外责任责任”的方式的方式四类除外责任四类除外责任1.1.一般除外责任一般除外责任2.2.不适航，不适货除外不适航，不适货除外责任责任3.3.战争除外责任战争除外责任4.4.罢工除外责任

34、罢工除外责任协会货物（协会货物（B B）险条款）险条款采用采用“列明风险列明风险”的方式的方式除外责任方面，除对海盗行为除外责任方面，除对海盗行为和恶意损害险的责任不负责外，和恶意损害险的责任不负责外，其余均与协会货物（其余均与协会货物（A A）除条款）除条款的除外责任相同的除外责任相同协会货物（协会货物（C C）险条款）险条款采用采用“列明风险列明风险”的方式的方式仅对重大意外事故所导致的损仅对重大意外事故所导致的损失负责，对非重大意外事故和失负责，对非重大意外事故和自然灾害所导致的损失均不负自然灾害所导致的损失均不负责责除外责任同于（除外责任同于（B B）条款）条款国际贸易实务Practi

35、ce of International Trade第四节货物运输保险实务第四节货物运输保险实务一、货物运输保险的投保一、货物运输保险的投保（一）保险险别的选择（一）保险险别的选择原则：选择何种险别，一般应考虑货物的性质特点、选择何种险别，一般应考虑货物的性质特点、包装、用途与价值、运输方式、运输工具、运输包装、用途与价值、运输方式、运输工具、运输路线、运输季节和港口等因素。路线、运输季节和港口等因素。国际贸易实务Practice of International Trade（二）投保金额和保险费的计算（二）投保金额和保险费的计算国际贸易实务Practice of International T

36、rade 国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade （1）国际贸易实务Practice of International Trade：国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade答：答：国际贸易实务Practice of International Trade ：国际贸易实务Practice of Interna

37、tional Trade国际贸易实务Practice of International Trade=1000 1000 45(1+0.1)45(1+0.1)1-0.004 1-0.004 =USD 49698.8 =USD 49698.8 =49698.8=49698.8 0.0040.004 =USD 198.80 =USD 198.80 =1000=1000 45(1+0.1+0.004 45(1+0.1+0.004）=USD 49680=USD 49680 =49680=49680 0.004 0.004 =USD 198.22 =USD 198.22国际贸易实务Practice of

38、International Trade：投保金额投保金额CFR+ICFR+I 投保金额投保金额CFR+CFR+投保金额投保金额保险费率保险费率 投保金额投保金额-投保金额投保金额保险费率保险费率CFRCFR 投保金额投保金额(1-(1-保险费率保险费率)CFRCFR ：国际贸易实务Practice of International Trade 2.2.国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade二、货物运输保险索赔

39、和理赔二、货物运输保险索赔和理赔索赔索赔1.1.损失通知损失通知2.2.采取合理的施救、整采取合理的施救、整理措施理措施3.3.索取货损和货差证明索取货损和货差证明4.4.备齐索赔单证备齐索赔单证理赔理赔1.1.确定损失情况确定损失情况2.2.确定损失原因确定损失原因只有一个单独的损失原因只有一个单独的损失原因 造成损失的原因同时有几个造成损失的原因同时有几个 损失原因前后是自然联系损失原因前后是自然联系3.3.确定责任确定责任国际贸易实务Practice of International Trade赔款的计算赔款的计算1.1.全部损失全部损失 按定值保险承保的货物。按定值保险承保的货物。按不

40、定值保险承保货物，须按实际价值作为赔款计算的按不定值保险承保货物，须按实际价值作为赔款计算的依据。依据。2.2.部分损失部分损失（1）数量损失的计算公式）数量损失的计算公式 （2）质量损失的计算公式）质量损失的计算公式赔款重量）承保货物总件数（或总货损物件数（或重量）保险金额赔款货物完好价值的价值货物完好价值受损后保险金额国际贸易实务Practice of International Trade3.3.免赔率免赔率相对免赔率相对免赔率如果货损、货差的程度超过免赔率，如果货损、货差的程度超过免赔率，保险公司在赔偿时不扣除免赔率，全部予保险公司在赔偿时不扣除免赔率，全部予以赔偿。以赔偿。绝对免赔率

41、绝对免赔率如果货损、货差超过免赔率，保险公司如果货损、货差超过免赔率，保险公司在赔偿时要扣除免赔率，只负责赔偿超过在赔偿时要扣除免赔率，只负责赔偿超过免赔率的部分。免赔率的部分。国际贸易实务Practice of International Trade某出口公司出售某出口公司出售200套服装，保险金额为套服装，保险金额为10000美元，因途中货物不幸遭水渍，故只美元，因途中货物不幸遭水渍，故只能按八折降价出售，约定目的地的完好价能按八折降价出售，约定目的地的完好价每套为每套为50美元，试问保险公司应赔付多少？美元，试问保险公司应赔付多少？货物完好价值的价值货物完好价值受损后赔偿金额保险金额美元

42、美元美元美元美元赔偿金额20001000080001000010000国际贸易实务Practice of International Trade代位追偿代位追偿在保险业务中，为了防止投保人双重获在保险业务中，为了防止投保人双重获益，保险人在履行全部损失赔偿或部分损益，保险人在履行全部损失赔偿或部分损失赔偿时，要求投保人转让其对造成损失失赔偿时，要求投保人转让其对造成损失的第三者责任方要求全部赔偿和相应部分的第三者责任方要求全部赔偿和相应部分赔偿的权利赔偿的权利。国际贸易实务Practice of International Trade委付委付委付是指货物受损后，投保人把保险标委付是指货物受损后

43、，投保人把保险标的物残余部分的所有权转移给保险人，保的物残余部分的所有权转移给保险人，保险人向投保人支付全部保险金额的赔偿。险人向投保人支付全部保险金额的赔偿。国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade陆上运输货物战争险（火车）陆上运输货物战争险（火车）陆上运输货物战争险只有在投保了陆运险或陆上运输货物战争险只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上方可加保。陆运一切险的基础上方可加保。保险公司负责赔偿在火车运输途中

44、由于战争、保险公司负责赔偿在火车运输途中由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突所致的损失，类似战争行为和敌对行为、武装冲突所致的损失，以及各种常规武器包括地雷、炸弹所致的损失。以及各种常规武器包括地雷、炸弹所致的损失。但是，由于敌对行为使用原子或热核武器所但是，由于敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用，以及由于执政者、当权者或其致的损失和费用，以及由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程中的丧他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程中的丧失和挫折而造成的损失则除外。失和挫折而造成的损失则除外。国际贸易实务Practice of International Trade 国

45、际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade 运输途中，由于外来原因所造成的全部或部运输途中，由于外来原因所造成的全部或部分损失，保险公司负担。分损失，保险公司负担。国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice

46、of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade 。国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade航空运输货物战争险只有在投保了航空运输险航空运输货物战争险只有在投保了航空运输险和航空运输一切险的基础上方可加保。保险公司负和航空运输一切险的基础上方可加保。保险公司负责赔偿被保险货物在航空运输途中由于战争、类似责赔偿被保险货物在航空运输途中由于战争、

47、类似战争行为和敌对行为、武装冲突以及各种常规武器战争行为和敌对行为、武装冲突以及各种常规武器和炸弹所造成的损失，但不包括因使用原子或热核和炸弹所造成的损失，但不包括因使用原子或热核武器而造成的损失。武器而造成的损失。航空运输战争险的责任起讫是自被保险货物装航空运输战争险的责任起讫是自被保险货物装上保险单所载起运地的飞机时开始，直到卸离保险上保险单所载起运地的飞机时开始，直到卸离保险单所载目的地的飞机为止。单所载目的地的飞机为止。国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Practice of International Trade 国际贸易实务Pr

48、actice of International Trade三、国际贸易合同中的保险条款三、国际贸易合同中的保险条款在订立保险条款时，应注意以下几个问题：在订立保险条款时，应注意以下几个问题：1 1明确按什么保险条款投保，是接明确按什么保险条款投保，是接CICCIC条款投条款投保，还是按保，还是按ICCICC条款投保；此外，对于美国保险条款，条款投保；此外，对于美国保险条款，也可以接受。也可以接受。2 2明确投保险别，是平安险，还是水渍险或一明确投保险别，是平安险，还是水渍险或一切险。如果需要另加某一种或某几种附加险，也应切险。如果需要另加某一种或某几种附加险，也应当写明。当写明。3 3明确由何

49、方负责投保，如系明确由何方负责投保，如系FOBFOB或或CFRCFR合同，合同，应明确由买方负责投保，但卖方为了避免工厂、仓应明确由买方负责投保，但卖方为了避免工厂、仓库至码头的运输风险，可加保库至码头的运输风险，可加保“仓至船仓至船”险险(Before(Before Loading Risk)Loading Risk)；如系；如系CIFCIF合同，应明确由卖方负责合同，应明确由卖方负责投保。投保。国际贸易实务Practice of International Trade4 4明确投保加成率，如超过明确投保加成率，如超过10%10%，由此而产生，由此而产生的超额保险费应由买方负担。的超额保险费

50、应由买方负担。5 5保脸单的签订日期不能迟于装运日期，如果保脸单的签订日期不能迟于装运日期，如果货物在装运以后才签订保险合同，则货物从装运货物在装运以后才签订保险合同，则货物从装运到签订保险合同的一段时间没有被保险。到签订保险合同的一段时间没有被保险。6 6根据不同商品的性质和特点，选择加保有关根据不同商品的性质和特点，选择加保有关附加险。附加险。7 7注意合同的贸易术语与船舶的船龄和适航性注意合同的贸易术语与船舶的船龄和适航性相适应。相适应。国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际

51、贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade国际贸易实务Practice of International Trade根据以下业务订立合同的保险条款。根据以下业务订立合同的保险条款。天鑫公司向美国天鑫公司

52、向美国ABC CO.出口自行车（出口自行车（Bicycle）50箱，货物标记为箱，货物标记为FCL NEWYORK 1-50,发票号发票号码为码为11234，每辆，每辆 200美元美元CIF价，共计价，共计500辆，合辆，合同规定投保一切险加保战争险。同规定投保一切险加保战争险。国际贸易实务Practice of International Trade谢谢观看/欢迎下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH