京沪高铁先导段试验大纲

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1、京沪高铁先导段联调联试运输组织日计划第1期联调联试现场指挥组 21年1月21日关于公布月2日京沪高铁先导段联调联试运输组织日计划的通知徐州、徐州北、蚌埠站，徐州车务段,南京客运段，徐州、上海机务段,徐州、阜阳、蚌埠、合肥、上海、杭州工务段，南京桥工段，上海大修段,上海客运专线基础设施维修基地,徐州、南京电务段,上海通信段，徐州、南京供电段，上海动车客车段，合肥车辆段，徐州嘉利建筑工程安装公司,合肥铁建实业有限公司,合肥、南京给水公司：根据京沪高铁先导段联调联试安排，1月22日开行检测列车对京沪高铁先导段上下行线进行轨道、接触网检测，CR-C动车组进行下行线检测、上行线接触网光学非接触测量和逐级

2、提速试验,CRH38A6041L动车组进行下行线测点准静态标定和逐级提速联调联试，现将11月22日联调联试运输组织日计划公布如下，请各单位遵照执行。附件:京沪高铁先导段联调联试运输组织日计划附件2：试验列车运行时刻表二一年十一月二十一日 抄送：铁道部科技司、运输局客专技术部,中国铁道科学研究院，济南铁路局，京沪高铁公司并转各施工单位及合蚌指挥部，电化局上海维管处，徐州、蚌埠公安处，徐州、蚌埠办事处，路局办公室,总师室,安监室,运输、客运、机务、车辆、工务、电务、建设、房生处，调度所,信息技术所，上铁公安局。附件1:京沪高铁先导段联调联试运输组织日计划1月22日采用检测列车对上、下行线轨道、接触

3、网状态进行检测;采用CH380AL动车组在下行线枣庄西蚌埠南进行地面测点准静态标定，逐级提速联调联试;采用CRH61C动车组进行下行线检测、上行线逐级提速联调联试和接触网光学非接触测量。一、试验区段京沪高铁枣庄西-蚌埠南站上下行线。二、运行区段检测列车:徐州东站始发,对京沪高铁枣庄西蚌埠南站间上下行线进行轨道、接触网检测.试验结束后，检测列车存放徐州东站。CRH-061C动车组：徐州东站始发，对京沪高铁枣庄西蚌埠南站间上行线进行试验.试验结束后，动车组存放徐州东站I道。CRH80A61L动车组：0D5530次到达徐州东站后接开G55302次，对京沪高铁枣庄西蚌埠南站间下行线进行试验。试验结束后

4、,动车组由内燃机车牵引无动力送徐州东临修线检修、整备。三、试验列车编组、运行速度及乘务担当1检测列车列车编组：徐州东站开车编组为内燃机车+隔离客车（2T 109）综合检测车（S 9979)内燃机车。.运行速度:由京沪高铁公司根据线路、道岔、接触网等设备的状态,提供书面允许运行速度。检测列车及动车组由内燃机车牵引无火回送经既有线运行时根据相关规定执行。检测列车京沪高铁内下行线最高运行速度不超过1km/h，上行线最高运行速度不超过160mh；动车组京沪高铁内最高运行速度根据铁科院试验日计划执行;对临时限速地点，由徐州临时调度所根据京沪高铁公司提报的书面确认材料发布调度命令，司机根据调度命令人工控车

5、。检测列车机车乘务：由徐州机务段担当（D1 31和F1 34）.4。动车组机车乘务:由上海机务段担当。车辆乘务:检测列车和动车组均由上海动车客车段担当。动车组客运乘务:由南京客运段担当.车底交路：检测列车为5102-55101J55104次；CRH2-61C动车组列车为G5522G55201G204-552G55206G55205G5208-G55207G521次;RH3806041L动车组:0D55301/4G532-G5505304G530355306-G55305-G55308G5307-G55155305312次。四、试验列车运行计划（一）动车组徐州东站上线计划根据1日试验结束后的安排

6、,R2061C动车组送徐州东动车组临修线检修，CRH6动车组存放徐州东站道。2日4：00，徐州机务段内燃机车(F 300)进徐州东临修线牵引CR2061C动车组（动车组降弓无动力附挂）经徐州东站III道运行至徐州东枣庄西下行线（尾部越过徐州东下行进站信号机X后停车）,动车组与内燃机车分解，RH2061C动车组升弓自走行经徐州东II道停车准备接开G55202次;同时CRH2-68动车组自I道自走行进入徐州东宿州东下行线（尾部越过徐州东上行反方向进站信号机SN后停车），待CRH2-61C动车组自II道转出后自走行转入II道存放;内燃机车待RH28C动车组转入II道后自北京方向进入II道存放（不进行

7、连接)；内燃机车(DF7C 5024)从徐州东临修所进II道与CH068动车组（降弓）连挂，牵引送徐州东临修所.（二）检测列车运行计划J5510次:徐州东站IV道开,徐州东枣庄西站间经由上行线运行，枣庄西站II道停车接开J5511次。J5101次：枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行，沿途各站均I道通过，蚌埠南站I道停车接开J104次。J55104次:蚌埠南站开，蚌埠南徐州东站间经由上行线运行,宿州东站II道通过，徐州东站IV道停车。（三）CH2-061动车组检测运行计划（AP置于隔离位置）G55202次：徐州东站II道开,徐州东枣庄西站间经由下行线反方向运行,最高运行速度不超过300m

8、/h,枣庄西站I道停车接开G5521次。G52次：枣庄西站开，枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行，最高运行速度不超过30,沿途各站均道通过，蚌埠南站I道停车接开554次.G55204次：蚌埠南站开，蚌埠南-枣庄西站间经由上行线运行，最高运行速度不超过0kh，沿途各站均I道通过，枣庄西站II道停车接开G523次。沿途进行上行线接触网光学非接触测量。5520次：枣庄西站开，枣庄西蚌埠南站间经由上行线反方向运行，最高运行速度不超过200/h，沿途各站均I道通过，蚌埠南站II道停车接开G556次.G5526次:蚌埠南站开，蚌埠南枣庄西站间经由上行线运行,最高运行速度不超过2k/h，沿途各站均I道通过，枣庄

9、西站II道停车接开G55205次.G55205次:枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由上行线反方向运行，最高运行速度不超过280km/h,沿途各站均I道通过，蚌埠南站II道停车接开5508次。G5208次:蚌埠南站开,蚌埠南枣庄西站间经由上行线运行，最高运行速度不超过300km/h,沿途各其余站均II道通过，枣庄西站II道停车接开5520次。G5207次：枣庄西站开，枣庄西蚌埠南站间经由上行线反方向运行,最高运行速度不超过30k/,沿途各站均I道通过,蚌埠南站I道停车接开G52次。521次:蚌埠南站开,蚌埠南-徐州东站间经由上行线运行,最高运行速度不超过200m/h,宿州东站II道通过，徐州东站I

10、道停车。（三）CRH380041L动车组检测运行计划（T置于隔离位置)0D53次到达徐州东站后，内燃机车（D11 302)与RH38A041L动车组分解，动车组自走行进入徐州东宿州东上行线(尾部越过上行进站信号机S后停车），再自走行进道接开5302次。内燃机车(F11 302）待CRH38A-61L动车组转出后,自IV道开行5803/次返回徐州站,机车进机务段,具体运行时刻由临时调度所与路局调度所联系后安排。5302次：徐州东站II道开，徐州东枣庄西站间经由下行线反方向运行，最高运行速度不超过200km/，枣庄西站I道停车接开G5301次.沿途进行地面测点准静态标定,经过测点时运行速度降为5k

11、m/h。G553次：枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行,最高运行速度不超过300km/h，沿途各站均I道通过,蚌埠南站I道停车接开G55304次.534次：蚌埠南站开,蚌埠南-枣庄西站间经由下行线反方向运行，最高运行速度不超过310kh,沿途各站均I道通过,枣庄西站I道停车接开G5503次。G533次：枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行,最高运行速度不超过320km/,沿途各站均I道通过，蚌埠南站I道停车接开5530次.G5306次:蚌埠南站开，蚌埠南枣庄西站间经由下行线反方向运行，最高运行速度不超过330km/h,沿途各站均I道通过，枣庄西站I道停车接开G50次.G5535次

12、：枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行，最高运行速度不超过340k/h，沿途各站均道通过，蚌埠南站I道停车接开5308次.55308次:蚌埠南站开，蚌埠南-枣庄西站间经由下行线反方向运行,最高运行速度不超过50km/h,沿途各站均I道通过，枣庄西站I道停车接开G530次。G30次:枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站间经由下行线运行，最高运行速度不超过60m/h，沿途各站均道通过，蚌埠南站I道停车接开G531次。G5531次：蚌埠南站开，蚌埠南-枣庄西站间经由下行线反方向运行，最高运行速度不超过0k/,沿途各站均I道通过，枣庄西站I道停车接开G55309次。55309次：枣庄西站开,枣庄西蚌埠南站

13、间经由下行线运行，最高运行速度不超过30h，沿途各站均I道通过,蚌埠南站I道停车接开G5531次。次：蚌埠南站开,蚌埠南-徐州东站间经由下行线反方向运行，最高运行速度不超过00km/,宿州东站I道通过，徐州东站II道停车。沿途进行地面测点准静态标定，经过测点时运行速度降为m/。G55312次到达徐州东站后,由内燃机车(DFC 504）牵引无动力送徐州东临修线进行检查、检修.（四)试验列车徐州东站和临修线检修、存放和调移计划.检测列车存放徐州东站I道。2CRH61动车组存放徐州东站II道。3。22日1:00前，内燃机车(F11 300)牵引CRH-068C动车组进徐州东站III道停车分解后等待转

14、线作业。4G559次通过徐州东站后，内燃机车（D1 300）自III道进入徐州东枣庄西间下行线停车(尾部越过下行进站信号机X);C26动车组进入徐州东-宿州东下行线停车(尾部越过上行反方向进站信号机S)，返回徐州东I道停车存放;G5312次到达徐州东，RH8A604动车组由内燃机车（DF7 04）牵引送临修线后,内燃机车（DF1 00）返回III道存放。5。G5312次到达徐州东站I道后，由内燃机车（DF7C 4）牵引无动力送徐州东临修线进行检修和整备作业。6。动车组司机、随车机械师以及徐州东临修所、车站、工务、电务、施工单位行车配合人员和把关人员要按照时间安排，提前准备，及时上岗作业。五、行

15、车事项(一)大湖徐州东站间行车事项1.大湖徐州东站间行车办法按照京沪高铁先导段联调联试及综合试验期间行车办法(上铁师发201032号）有关规定执行。2.大湖站临2号道岔由京沪高铁公司指派相关施工单位行车人员，根据大湖站车站值班员的布置进行现场准备和确认，并按照规定加钩锁器和握柄加锁。3大湖站临2号道岔由施工单位行车人员准备妥当后，由车站牵头，工务、电务共同现场确认，确认完毕后由车站值班员向徐州临时调度所列车调度员汇报。.大湖、徐州东站接车进路未准备妥当,不得同意邻站发车；同意邻站发车应发给同意接车的电话记录号码;未得到邻站同意接车的电话记录号码，不得通知司机发车进路准备妥当.5.发车进路准备妥

16、当且得到邻站同意接车的电话记录号码后，车站通知司机“徐州东(大湖）站向大湖(徐州东）转场进路已准备妥当，可以开车”,司机接到通知后根据车上指挥的命令开车,车站不再发车。6.因1/50号道岔无表示，徐州东站接入大湖方向转场车列时,使用引导总锁闭开放引导信号接车或指派引导员显示引导手信号。7.大湖站接车进路准备妥当后,指派胜任人员在临2#道岔处现场看守并于车列接近时显示通过手信号（遇紧急情况应立即显示停车手信号），转场车列经过临2号道岔处不再一度停车和要道还道。.试验列车通过前1小时，大湖站工务、电务人员在车站行车室待命，做好进路确认和应急处置准备.同时,车站站长(副)在行车室把关.（二）试验列车

17、有关事项1.由司机、随车机械师、车辆乘务员提前做好试验列车出发准备作业；由铁科院试验人员提前做好相关检测、试验设备的检查和确认工作。2检测列车徐州站徐州东站间运行期间综合检测车降弓。3。CH2061动车组检测运行期间升4号车弓；CRH0A-041动车组升、13号车一位弓；具体升弓要求按照铁科院试验指挥的要求执行。（三）京沪高铁内相关行车事项.行车指挥由京沪高铁先导段联调联试徐州临时调度所负责行车指挥,由相关施工单位行车调度做好联系、协调、配合等工作.2。枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南站均转入非常站控模式办理行车.试验列车运行进路由车站值班员在计算机联锁操纵终端进行准备进路、开放信号（点灯)，通

18、号公司、电务段指派人员在行车室做好应急处置准备。3各车站由相关施工单位指派联系人在行车室，待列车进路及调车进路准备好后，根据车站值班员的通知负责现场钉闭、加钩锁器,车站牵头,工务、电务共同现场确认、把关。4试验列车前、后均按照站间间隔掌握行车,临时调度所及各站要掌握列车运行计划和运行动态,提前准备接发车进路。5试验列车进路准备妥当、信号开放正确后，由车站值班员向临时调度所列车调度员汇报。试验列车按试验计划反方向运行时,不再发布准许反方向运行的调度命令。7。试验列车京沪高铁内执行“问路”式车机联控相关规定。由司机使用GMR手持台呼叫车站铁路自动电话进行车机联控；试验列车接近车站，车站值班员未接到

19、司机呼叫时，由车站值班员主动呼叫司机(由徐州机务段提前将各次列车司机S-R手机号码报临时调度所,由临时调度所以命令方式布置各车站）。各车站值班员均应按规定及时进行列车预告、通过报点、到达报点、向临时调度所报点等作业，遇紧急情况需要试验列车停车时，应立即向临时调度所汇报、指派人员现场显示防护信号（红旗或红灯），并告知司机.9试验列车出站信号开放后,车站及时通知司机。列车运行组织由车上指挥统一负责，司机根据车上指挥的命令开车，车站不再发车（不含徐州、窑场、徐州南、徐州北站）.1。试验列车与既有旅客列车运行时刻冲突时，由路局调度所列车调度员调整。11.枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南站车站平面示意图按

20、1月日检测列车开行计划公布的执行。动车组经过振动噪声测点（K755-7）时，禁止鸣笛，司机加强了望。（四）动车组进出徐州东临修线相关行车事项1。徐州东站徐州东临修线间按调车转场办理，转场速度不超过15km/h.2动车组进出临修线由内燃机车牵引,动车组降弓附挂。.转场进路由施工单位行车人员根据车站值班员的布置现场准备并钉闭和加钩锁器(手扳道岔加锁），由车站牵头组织,工务、电务共同现场确认和把关.4动车组进入临修线时,须在C道岔外一度停车.5转场进路应一次准备妥当,能够开放调车信号区段须开放调车信号锁闭进路。动车组由徐州东站进入临修线前,徐州东站车站值班员应得到扳道员关于临修线接车进路已经准备妥当

21、同意接车的通知，确认无误后通知司机“徐州东站道-临修线转场进路准备妥当,准许转场作业，未得到同意不得通知司机；徐州临修线出库前，由司机与扳道员执行要道还道制度，扳道员在还道前,应得到徐州东站车站值班员关于接车进路已经准备妥当的通知，未得到通知不得还道，确认无误后通知司机“临修线徐州东站道转场进路准备妥当，准许转场作业”。5内燃司机得到车站转场进路准备妥当、准许转场作业的通知后,进行转场作业。6。动车组存放徐州东临修线期间，由车辆部门设置、拆除防溜措施。7动车组在徐州东站存放期间,由随车机械师根据司机的通知使用专用止轮器进行防溜；向临修线转场或每日试验列车开车前，由司机通知随车机械师拆除专用止轮

22、器;动车组专用止轮器设置或拆除后,由司机和随车机械师现场共同确认并在双方的工作手册上进行签认.专用止轮器应对向设置在动车组北京方向左侧的第一、第二轮下，遇高站台影响无法设置在左侧时,应设置在另一侧.8。动车组存放徐州东站期间，徐州东站须将动车组存放股道两端道岔开通其他线路并单操锁闭；同时，车站应按照规定时间(每3小时检查一次）对动车组防溜止轮器状态进行检查。动车组在徐州东站内转线调车作业，车站开放列车信号（出站信号、进站信号和引导进站信号),并与司机执行“问路”调车制度.（五）接触网非接触式测量有关行车事项采用光学非接触式检测设备对枣庄西蚌埠南上行正线接触网拉出值、接触线高度、接触线高差等进行

23、检测。为了避免取流受电弓与接触网之间的相互作用扰动接触线，进行光学非接触检测时要求动车组号车在前，采用4号受电弓升弓取流,如图所示.图1 受电弓运行方向示意图全部检测数据都采用试验公里标(连续竣工公里标）和支柱号作为定位信息.(六）地面测点准静态标定行车事项5km/准静态标定时，动车组司机在“起”字牌前减速至km/h，并匀速通过测点，经车尾司机确认车尾通过“止字牌后通知前部司机，动车组方可提速。具体“起”、“止”里程见下表：序号起止测点描述上行接触网杆号起止加速区间1000m7500m201K654+33K63+865韩庄运河桥950900090900972082枣徐2K67+503K678+

24、399路隧过渡段21981989781968196414枣徐K7078K687+08路堑23623422326216242324枣徐4K89+333K89+18曲线22462624164062002410枣徐5K692+17K9909刚构桥+道岔（42号）10609600606605600徐州6K4+835K694+540（6-32)桥道岔(8号）4446444442449242徐州7K76+50K760+000道岔87006005040132宿州8K762+77+571桥+轨道+路基+道岔0060000000000014134宿州9K7745070+40桥（简+简+非标+连续)4164060

25、96038603603340344宿蚌10K80+6859桥梁(系杆拱）18118081717817701780宿蚌（七)通信系统测试配合事项1。G5202次徐州东站开车前5分钟，关闭枣庄西蚌埠南间奇数基站。2试验列车运行期间测试仅打开偶数基站的情况下的场强覆盖和QS。.由上海局和济南局通信部门分别在南京机房和济南机房关闭枣庄西蚌埠南区段奇数基站(枣庄西为1)，集成商做好配合。(八)其他配合事项1.为减少分相区对行车速度的影响,按照0日专题会议确定的方案,由中铁电化局及相关单位组织，取消徐州东变电所（K691）固镇变电所(K803）之间的分相区,实现越区供电。2.试验结束后,对R38A动车组进

26、行检修,检修条件要求有地沟、接触网能停电登车顶检查，大约需要小时。由徐州东动车组临修所、中铁电化局、临时调度所等单位做好配合工作。3铁科院在宿州东站（K760+761）站台上进行电磁兼容测试，由车站、公安做好测试人员进站配合工作.测试期间,由铁科院设置安全防护员，相关作业人员严格遵守联调联试及综合试验的相关安全规定，保证行车安全和人身安全。六、安全措施1京沪高铁枣庄西站蚌埠南站间以及徐州东大湖站（不含）间自11月2日4：0起至试验结束期间禁止一切上道作业和影响行车安全的施工作业；动车组回送徐州东临修线期间，徐州东临修线间禁止一切影响安全的作业和人员(进路准备、把关等人员除外）上道.各施工单位应

27、对车站、区间内的人员进行清理,无关人员(进路准备、确认、把关和现场防护等配合试验人员除外)一律不得在车站、区间逗留。施工通道和尚未完全完成封闭的地段由京沪高铁公司组织施工单位派人负责看守。2相关施工单位应对施工机具、路材、路料、脚手架、声屏障、堆放的盖板、雨棚、站台堆放材料等进行检查,均不得侵入线路限界;对站内停放的机车、车辆、轨道车由相关单位和车站共同做好防溜措施，由车站站长牵头相关部门共同检查确认,并于第一次汇报试验列车进路时一并汇报.相关施工单位于2日：30分前向京沪高铁公司（具体汇报方式由京沪高铁公司确定)汇报确认情况，由京沪高铁公司收集齐后向上海局安监部门报告。4。相关设备管理单位及

28、车务站段应加强对施工现场的检查，确认影响列车运行安全的因素全部消除后，于22日4:3前分别向上海局、济南局安监部门（具体汇报方式由两局安监部门确定）报告，由上海局安监部门确认京沪高铁公司、上海局设备管理单位全部报告和济南局安监部门全部确认完毕的通知后通知临时调度所。5。由京沪高铁公司组织相关施工单位对全线轨道、接触网、通信、信号等设备进行重点检查和确认，保证设备状态良好,保证试验列车安全运行。6.各设备管理单位要加强对管辖范围内设备的状态进行确认，保证设备状态良好.7。京沪高铁公司应加强组织和检查，及时将试验列车运行计划和有关要求传达各施工单位，确保作业人员人身安全，确保试验列车的运行安全。各

29、单位要严格按照要求执行,重点布置有关人员，加强配合和密切联系，严格各项作业的安全管理工作，确保人身安全，确保列车运行安全。9由京沪高铁公司牵头组织相关施工单位落实设备故障的应急抢修措施和人员、机具、材料的准备工作，由设备管理单位落实设备故障的应急抢修措施配合工作。10.试验列车开行期间，由通号公司、相关电务段、工务段和通信段、铺轨单位指派胜任人员在车站行车室值守，做好应急处置准备。11.试验列车运行期间,遇过岔限速、进出车站等注意事项,带道司机应提前告知本务司机,司机要加强了望、鸣笛。12.准许试验列车大湖站-徐州东站以及京沪高铁内运行期间运行监控记录装置只记录不监控,机车乘务员应加强了望、鸣

30、笛。1检测列车铁科院测试人员应及时将检测情况汇报动车组铁科院试验负责人,需限速运行时动车组试验负责人应及时汇报车上指挥布置司机，确保动车组运行绝对安全。14检测列车、动车组存放徐州东站及临修线期间，由公安做好看护和保卫工作;由公安组织并负责列车运行区段的沿途安全保卫工作.七、其它事项1。检测列车由京沪高铁公司、上海局建设处牵头，相关施工单位,铁科院，上海局、济南局安监、公安及相关工务、供电单位派员添乘。添乘人员22日5:10在嘉利酒店大厅集中至徐州东站上车（由京沪高铁公司提供交通工具)。.R201C动车组由上海局机务处牵头,京沪高铁公司及相关施工单位，铁科院,上海局、济南局相关处室及相关站段派

31、员添乘。添乘人员22日:40在嘉利酒店大厅集中至徐州东站上车(由京沪高铁公司提供交通工具）。3CH3A601L动车组由上海局运输处牵头,京沪高铁公司及相关施工单位，铁科院，上海局、济南局相关处室及相关站段派员添乘。添乘人员22日7:0在徐州站集中。由徐州站提前准备好进站通道(靠嘉利酒店旁铁门)，并由车站、公安共同看守。4由上海通信段准备无线对讲机17台和备用电池，用于检测列车(车上指挥、两端机车司机、车辆乘务员、铁科试验负责人各1台，计5台）和动车组(CH2061C动车组和CRH3A64L动车组车上指挥、司机、随车机械师、铁科院试验、安监、公安各1台，计1台）联系使用。5。由京沪高铁公司做好试验、添乘、把关人员的交通、送餐、送水等后勤保障工作。6检测列车、动车组始发前，由铁科院、上海局和济南局安监部门、京沪高铁公司共同做好开车条件书面确认。文中如有不足，请您指教！15 / 15