第七章维修保障系统课件

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1、LOGO航空维修航空维修工程学工程学课程安排课程安排 2-11周周总学时：总学时：48理论课理论课 40学时学时课程设计课程设计 8学时学时金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.1 维修保障基本功能与民机的产品支援概念维修保障基本功能与民机的产品支援概念 7.2 维修人员维修人员 7.3 保障设备保障设备7.4 技术出版物技术出版物7.5 工程与技术支援工程与技术支援7.6 维修保障的数字化技术及其发展维修保障的数字化技术及其发展 金城民用航空系l维修保障系统是由实施装备维修的所有维修保障要素经维修保障系统是由实施装备维修的所有维修保障要素经过综合和优化的总体，是装备维修所

2、需的过综合和优化的总体，是装备维修所需的物质资源、人物质资源、人力资源、信息资源以及管理手段力资源、信息资源以及管理手段等要素组成的系统。等要素组成的系统。l 维修保障系统属于综合保障系统的一个分系统。综合维修保障系统属于综合保障系统的一个分系统。综合保障系统，军机把这称之为保障系统，军机把这称之为“综合后勤保障综合后勤保障”，民机则，民机则称为称为“产品支援产品支援”，我国俗称为，我国俗称为“售后服务售后服务”。l“产品支援产品支援”是所有关于飞机的是所有关于飞机的备件支援、工程服务、备件支援、工程服务、技术出版物、用户支援、用户培训技术出版物、用户支援、用户培训的总称，它包括五大的总称，它

3、包括五大方面的工作。维修保障系统只是其中的一部分，但基本方面的工作。维修保障系统只是其中的一部分，但基本也是由上述各大部分构成的一个维修支援体系。也是由上述各大部分构成的一个维修支援体系。第七章第七章 维修保障系统维修保障系统维修保障系统的概念维修保障系统的概念 金城民用航空系7.1 维修保障基本功能与民机的产品支援概念维修保障基本功能与民机的产品支援概念1.1.维修保障系统维修保障系统 第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 维修器材维修器材是指用于维修活动的一切器件和材料，如备件、是指用于维修活动的一切器件和材料，如备件、工具等工具等。维修人员维修人员是维修保障活动的组织者和实施者，维修人

4、员的是维修保障活动的组织者和实施者，维修人员的培训及资质要求是确保保障活动进行的先决条件。培训及资质要求是确保保障活动进行的先决条件。维修设备维修设备与技术出版物是对维修人员维修能力的一种拓展与技术出版物是对维修人员维修能力的一种拓展和延伸，没有相应的保障设备及完备的技术出版物支持，飞和延伸，没有相应的保障设备及完备的技术出版物支持，飞机不可能持续正常使用。机不可能持续正常使用。工程技术支援工程技术支援是对维修保障能力的加强，通过飞机制造商是对维修保障能力的加强，通过飞机制造商等相关单位的支援，可提高保障设备的效率，而协同服务网等相关单位的支援，可提高保障设备的效率，而协同服务网络是实现这种支

5、援的基础条件。络是实现这种支援的基础条件。金城民用航空系7.1 维修保障基本功能与民机的产品支援概念维修保障基本功能与民机的产品支援概念第七章第七章 维修保障系统维修保障系统图图1 维修保障系统主要内容维修保障系统主要内容 金城民用航空系7.1 维修保障基本功能与民机的产品支援概念维修保障基本功能与民机的产品支援概念2.2.产品支援产品支援第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 产品支援是一个体系，不是孤立的，阶段性的工作。贯穿于飞机研产品支援是一个体系，不是孤立的，阶段性的工作。贯穿于飞机研制、销售和使用等全过程。包括以下内容：制、销售和使用等全过程。包括以下内容：（1）维修工程）维修工程

6、维修工程是联系飞机安全性和经济性的桥梁和纽带，包括维修大纲、飞机运营数据的采集和分析、基本维修计划的更新、特殊维修大纲、客户化的维修支持方案。（2）备件支援）备件支援 备件支援是产品支援的重要内容。它包括备件计划、备件采购、备件贮存、备件服务、备件商务和质量保证。（3）技术出版物）技术出版物 为确保飞机正常营运和维修工作的顺利进行，必须向用户提供完整的技术出版物，它应符合有关部门颁发的标准和参照美国航空协会ATA100航空产品技术资料编写规范的有关规定和适航当局的要求编制出版。金城民用航空系7.1 维修保障基本功能与民机的产品支援概念维修保障基本功能与民机的产品支援概念第七章第七章 维修保障系

7、统维修保障系统2.2.产品支援产品支援（4）培训）培训 为使用户熟悉飞机，正确使用和维修飞机，充分发挥飞机的性能，延长飞机使用寿命，根据销售合同规定，制造商要对用户提供全方位培训和协助；制造商对用户的培训水平是至关重要的，与其出现问题后再去支援和服务，不如教会用户“方法”使其少出问题或出现问题后能自行解决。用户培训分为飞行培训、机务培训、签派培训、乘务培训。（5）工程与技术支援）工程与技术支援 为保证飞机寿命周期内能进行安全和经济的维修，制造商要向用户提供有关飞机使用的技术工程支援，包括维修工程、使用检测、更改和服务通报、技术支援和地面支援设备等。（6）供应商管理）供应商管理 供应商管理包括一

8、般规定和技术服务，其中技术服务中又进一步包括技术咨询援助、技术性能报告、使用问题的纠正措施、使用问题的改进方案和外场服务。金城民用航空系7.2 维修人员维修人员 1.1.对维修人员的一般要求对维修人员的一般要求 第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 维修人员是指按预定的使用与维护任务要求，确定飞机使用与维护维修人员是指按预定的使用与维护任务要求，确定飞机使用与维护人员的技能水平和人员数量，以确保飞机的日利用率及准点运行。人员的技能水平和人员数量，以确保飞机的日利用率及准点运行。保持民机持续运营需要靠日常的保养和维修工作来完成，而保持民机持续运营需要靠日常的保养和维修工作来完成，而维修人员的素

9、质是决定完成维修工作好坏的关键，因此，对维维修人员的素质是决定完成维修工作好坏的关键，因此，对维修人员的要求就显得很重要。修人员的要求就显得很重要。适航部门对维修人员的管理，是按照适航部门对维修人员的管理，是按照CCAR-65部部民用航空民用航空器维修人员合格审定的规定器维修人员合格审定的规定实施的，在实施的，在CCAR-65部中，定义部中，定义了维修人员、维护人员、修理人员及检验人员并对颁发维修人了维修人员、维护人员、修理人员及检验人员并对颁发维修人员和检验人员执照的工作提出了要求，它是适航管理规章中一员和检验人员执照的工作提出了要求，它是适航管理规章中一个不可缺少的部分。个不可缺少的部分。

10、CCAR-65部提出了执照及获得执照的资格要求，而部提出了执照及获得执照的资格要求，而CCAR-145部中则对各类维修人员的工作资格提出了如下要求：部中则对各类维修人员的工作资格提出了如下要求：金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 1.1.对维修人员的一般要求对维修人员的一般要求 7.2 维修人员维修人员 （1）对直接维修人员要求至少应有上岗合格证并在上岗合格证中必须）对直接维修人员要求至少应有上岗合格证并在上岗合格证中必须有能证明该维修人员能力的说明。如果直接维修人员不具有放行权，有能证明该维修人员能力的说明。如果直接维修人员不具有放行权，则适航部门不强制要求其有维修人员执照

11、。则适航部门不强制要求其有维修人员执照。（2）对于航空器维护整机签署放行（包括航线维护放行）和内场批准）对于航空器维护整机签署放行（包括航线维护放行）和内场批准航空器航空器/航空器部件返回使用的放行人员则要求其必须具有维修人员执航空器部件返回使用的放行人员则要求其必须具有维修人员执照并且经过相应授权。照并且经过相应授权。（3）对于不具备中国国籍的外籍维修人员则必须依据）对于不具备中国国籍的外籍维修人员则必须依据CCAR-65部的部的规定取得适航部门的认可证明或考取维修人员执照。规定取得适航部门的认可证明或考取维修人员执照。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 1.1.对维修人员

12、的一般要求对维修人员的一般要求 7.2 维修人员维修人员 （4）对于徒工和实习生必须是在持有适航部门认可的合格证件的维修）对于徒工和实习生必须是在持有适航部门认可的合格证件的维修人员的指导和监督下工作。人员的指导和监督下工作。（5）对于检验人员，则必须持有维修人员执照，而执行必检项目的检）对于检验人员，则必须持有维修人员执照，而执行必检项目的检验人员则还必须具有检验人员执照。验人员则还必须具有检验人员执照。（6）对于从事管理或监督的人员一般指各部门经理，只要他们部直接）对于从事管理或监督的人员一般指各部门经理，只要他们部直接从事维修、检验或放行工作，可以不持有维修人员执照。从事维修、检验或放行

13、工作，可以不持有维修人员执照。（7）对于工程技术人员，如果他们负责在现场指导或直接参与工作，）对于工程技术人员，如果他们负责在现场指导或直接参与工作，则必须具有维修人员执照。则必须具有维修人员执照。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 2.2.维修及检验人员资格与执照维修及检验人员资格与执照7.2 维修人员维修人员 根据根据CCAR-65部的规定，维修人员执照包括基础部分部的规定，维修人员执照包括基础部分和机型、专用部分。取得所有执照才能成为完整执照。和机型、专用部分。取得所有执照才能成为完整执照。检验人员指对民用航空器检验人员指对民用航空器/航空部件的维护、修理以航空部件的维

14、护、修理以及翻修等工作机型检验的人员，同样要求执照。及翻修等工作机型检验的人员，同样要求执照。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统3.3.维修人员培训维修人员培训 7.2 维修人员维修人员 （1）培训课程）培训课程课程一般有：航空机械（课程一般有：航空机械（I、II类）、航空电子（类）、航空电子（I、II类）、发动机试车、专类）、发动机试车、专项培训等，制造商只提供航空机械（项培训等，制造商只提供航空机械（I、II类）、航空电子（类）、航空电子（I、II类）、发动类）、发动机试车培训，但应准备好其它培训课程，一旦航空公司客户需要，可以马上机试车培训，但应准备好其它培训课程，一旦

15、航空公司客户需要，可以马上开设，如：复合材料维修等。开设，如：复合材料维修等。（2）培训设施）培训设施l多媒体系统及计算机辅助训练（多媒体系统及计算机辅助训练（CBT）课件；）课件；l大屏幕投影和计机辅助教学；大屏幕投影和计机辅助教学；该教学软件能使学员知道怎样有效的使用有关的文件进行维修操作。教学内容投影到大屏幕上，学员可根据自己的情况掌握进度。课程包括操作练习、排故练习等，用以巩固学员的学习。l飞行训练器（飞行训练器（FTD）/维修训练器（维修训练器（MTD）FTD/MTD使得学员能判断驾驶舱的操作情况，熟悉飞机系统操作并复习所学的排故程序。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障

16、系统 保障设备包括保障飞机的使用和维修所需的各种设备、检测仪器和保障设备包括保障飞机的使用和维修所需的各种设备、检测仪器和工具，以及它们本身的使用保障条件。工具，以及它们本身的使用保障条件。保障设备对飞机的使用维修非常重要。没有成套的保障设备支持，保障设备对飞机的使用维修非常重要。没有成套的保障设备支持，飞机不可能持续正飞机不可能持续正 常使用，因此保障设备的研制是与飞机设计同步的。常使用，因此保障设备的研制是与飞机设计同步的。1.1.保障设备的类型和要求保障设备的类型和要求 l 保障设备主要分类方法如下：保障设备主要分类方法如下：按保障设备是否通用可分为通用保障设备与专用保障设备；按保障设备

17、是否通用可分为通用保障设备与专用保障设备；按保障设备维护的对象和分为飞机机体保障设备和机载系统与设按保障设备维护的对象和分为飞机机体保障设备和机载系统与设备保障设备；备保障设备；按保障设备的功能可分为：支持、顶起、吊挂设备；牵引、拖曳按保障设备的功能可分为：支持、顶起、吊挂设备；牵引、拖曳设备；运输、贮存设备；调整、校准设备等；设备；运输、贮存设备；调整、校准设备等；7.3 保障设备保障设备 金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.3 保障设备保障设备 l 为实现飞机航线地面服务、维护检查和飞机定检与大修所配备的地为实现飞机航线地面服务、维护检查和飞机定检与大修所配备的地面支

18、援设备种类繁多，面支援设备种类繁多，飞机维护所用到的保障设备主要包括飞机维护所用到的保障设备主要包括：航线地面服务设备。如旅客登机梯、行李车等各类服务车辆。航线地面服务设备。如旅客登机梯、行李车等各类服务车辆。飞机航线、停机坪、机库维修检查设备。如滑油、液压油充填及排泄飞机航线、停机坪、机库维修检查设备。如滑油、液压油充填及排泄设备；千斤顶；飞机可靠性地面监控设备；航线检修通用工具、标准工设备；千斤顶；飞机可靠性地面监控设备；航线检修通用工具、标准工具及专用工具等。具及专用工具等。飞机大修设备。如飞机调平、托起、顶升、牵引、吊装设备；结构无飞机大修设备。如飞机调平、托起、顶升、牵引、吊装设备；

19、结构无损检测设备；系统功能测试设备等。损检测设备；系统功能测试设备等。1.1.保障设备的类型和要求保障设备的类型和要求 金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.3 保障设备保障设备 l 保障设备的选择与设计要求如下：保障设备的选择与设计要求如下：地面设备应有良好的安全性、可靠性，其构型、使用、维护等方面应尽地面设备应有良好的安全性、可靠性，其构型、使用、维护等方面应尽 可能简单，并有防腐、防沙等措施。可能简单，并有防腐、防沙等措施。地面设备的种类和型别应尽可能综合统一，使其适当地多功能化，以减地面设备的种类和型别应尽可能综合统一，使其适当地多功能化，以减 少其品种规格和数量。

20、少其品种规格和数量。地面设备应力求机械化、机动化，以提高工作效率，改善劳动条件。地面设备应力求机械化、机动化，以提高工作效率，改善劳动条件。应尽可能减少地面支援设备的外廓尺寸和重量，使其适应航空、铁路、应尽可能减少地面支援设备的外廓尺寸和重量，使其适应航空、铁路、公路、人力等各种条件下的运输及搬运条件。公路、人力等各种条件下的运输及搬运条件。地面设备应标有统一的识别标志和符号。地面设备应标有统一的识别标志和符号。地面测试设备与机上设备接口应简单可靠。地面测试设备与机上设备接口应简单可靠。电子测试设备应配备有自检设备，无自检装置的应提供简单的校准方法。电子测试设备应配备有自检设备，无自检装置的应

21、提供简单的校准方法。测试设备上应设置标有用途、性能和使用注意事项的标牌测试设备上应设置标有用途、性能和使用注意事项的标牌金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.3 保障设备保障设备 2.2.保障设备的研制与选配保障设备的研制与选配（1）维修设备的研制）维修设备的研制l 民机各种地面支援设备都有很大的共性，各航空公司配民机各种地面支援设备都有很大的共性，各航空公司配备的地面支援设备一般来说可适用于各个机种，对新研制备的地面支援设备一般来说可适用于各个机种，对新研制的飞机，由于新技术的应用或构型上的需要，对航空公司的飞机，由于新技术的应用或构型上的需要，对航空公司来说可能需要新增

22、设备或专用工具。来说可能需要新增设备或专用工具。l新研飞机对地面设备的配置与选择应充分考虑当前航线上新研飞机对地面设备的配置与选择应充分考虑当前航线上常用的设备，以减轻航空公司的负担，增强市场竞争力，常用的设备，以减轻航空公司的负担，增强市场竞争力，如果需要新增设备也应选用地面设备制造单位目前已有产如果需要新增设备也应选用地面设备制造单位目前已有产品系列范围内的产品。只有专用工具和设备，飞机公司才品系列范围内的产品。只有专用工具和设备，飞机公司才考虑重新研制。考虑重新研制。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.3 保障设备保障设备 （2）维修设备选配时应考虑的因素）维修设备

23、选配时应考虑的因素 在飞机研制阶段，在飞机研制阶段，必须把维修设备作为飞机研制系统工程中一项 内容统一规划、研制和选配。要考虑各维修级别的设置及其任务分工。要考虑各维修级别的设置及其任务分工。应根据维修工作任务 分析和维修级别分析的结果，综合考虑各维修级别与维修任务。对各级别所要修理的项目种类，需完成的测试功能，预期的工作 强度和设备利用率等进行综合权衡。应使专用设备的品种、数量减少到最低限度。应使专用设备的品种、数量减少到最低限度。在飞机设计中规 划维修设备时，在满足使用维修要求的前提下，应优先选配通用 维修设备，特别是市售商品。要综合考虑维修设备的适用性、有效性、经济性和维修设备本身要综合

24、考虑维修设备的适用性、有效性、经济性和维修设备本身 的保障问题。的保障问题。配在航线级维修设备应强调标准化、通用化、系列化、综合化和配在航线级维修设备应强调标准化、通用化、系列化、综合化和 小型化。小型化。在满足功能和性能要求的基础上，力求简单、灵活、轻便、易维护，便于运送和携带。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.3 保障设备保障设备 （3）维修设备获取的主要工作）维修设备获取的主要工作 确定维修设备的种类与功能要求，如随机工具、自动测试设备等。确定维修设备的种类与功能要求，如随机工具、自动测试设备等。编制初始维修设备清单，其中包括通用设备和专用维修设备。编制初始维修设

25、备清单，其中包括通用设备和专用维修设备。进行维修设备的综合权衡，其中应考虑各维修级别的工作、维修进行维修设备的综合权衡，其中应考虑各维修级别的工作、维修设备利用率、维修设备本身的保障要求及费用因素等，以形成维修设备利用率、维修设备本身的保障要求及费用因素等，以形成维修设备清单。设备清单。明确是研制还是外购维修设备，对供应方提出维修设备要求。明确是研制还是外购维修设备，对供应方提出维修设备要求。进行维修设备的设计与研制进行维修设备的设计与研制(或采购或采购)。编制维修设备的技术手册，其中应说明设备的工作原理、结构简编制维修设备的技术手册，其中应说明设备的工作原理、结构简图、使用与维修方法、测试技

26、术条件以及保障要求等。图、使用与维修方法、测试技术条件以及保障要求等。提出维修设备的保障设施要求，如动力、空间、环境和专门的基提出维修设备的保障设施要求，如动力、空间、环境和专门的基础建设等。础建设等。维修设备的验收与现场使用评估。维修设备的验收与现场使用评估。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 1.1.飞机技术出版物确定依据飞机技术出版物确定依据ATA2200航空维修资料标准，为国际上主流的飞机制造商和飞机航空维修资料标准，为国际上主流的飞机制造商和飞机运营商普遍采用，是当今国际公认的民用飞机技术出版物编制标准。运营商普遍采用，是当今国际公认的民

27、用飞机技术出版物编制标准。l 飞机技术出版物一般主要以纸质、飞机技术出版物一般主要以纸质、CDROM、在线服务和、在线服务和SGML形式发布给飞机承运人（航空公司）、维护中心、适航当形式发布给飞机承运人（航空公司）、维护中心、适航当局、飞机制造商内部组织以及其他合同规定的人员等。局、飞机制造商内部组织以及其他合同规定的人员等。l 飞机技术出版物主要信息包括：标准编号系统、技术内容、构飞机技术出版物主要信息包括：标准编号系统、技术内容、构型信息。根据其用途的不同，一般分为提前一年、半年、型信息。根据其用途的不同，一般分为提前一年、半年、3个月、个月、随机交付、四批交付，具体交付时间和种类根据和客

28、户签订的合随机交付、四批交付，具体交付时间和种类根据和客户签订的合同内容确定。同内容确定。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 1.1.飞机技术出版物确定依据飞机技术出版物确定依据l 飞机技术出版物体系的确定需要满足适航规章、相关标准和用户的一般要求。飞机技术出版物体系的确定需要满足适航规章、相关标准和用户的一般要求。（1）满足适航规章的要求）满足适航规章的要求与飞机技术出版物相关的适航规章和管理文件主要有：与飞机技术出版物相关的适航规章和管理文件主要有：CCAR-21-R2民用航空产品和零部件合格审定规定民用航空产品和零部件合格审定规定 CCAR1

29、21-AA民用航空器运行适航管理规定民用航空器运行适航管理规定 CCAR121-FS公共航空运输承运人运行合格审定规定公共航空运输承运人运行合格审定规定 CCAR25部部25.1529、25.1581和附录和附录H 持续适航文件持续适航文件 适航管理程序：适航管理程序：AP-121-04全新民用航空器适航检查程序全新民用航空器适航检查程序 AP-121AA-05 运行中航空器重要改装管理程序运行中航空器重要改装管理程序 AP-121AA-06 民用航空器合格审定程序民用航空器合格审定程序 AP-145-05R1 维修许可审定程序维修许可审定程序 AP-145-06R1 航线维修许可审定程序航线

30、维修许可审定程序金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 咨询通告咨询通告1.AC-121AA-04 运输类飞机持续适航文件运输类飞机持续适航文件2.AC-121AA-02R1 维修审查委员会和维修大纲维修审查委员会和维修大纲3.AC-121AA-03 民用航空器维修方案民用航空器维修方案 其中，其中，25.1529、25.1581和附录和附录H及咨询通告及咨询通告AC-121AA-04“运输运输类飞机持续适航文件类飞机持续适航文件”明确规定了民用飞机技术出版物编制和管明确规定了民用飞机技术出版物编制和管理的基本要求。理的基本要求。1.1.飞机技术出版物

31、确定依据飞机技术出版物确定依据金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 （2）相关标准的要求）相关标准的要求 目前采用的标准是ATA2200规范规范，ATA系列规范是美国航空运输协会编发的、适用于飞机技术出版物编制的通用标准规范，该规范虽然不是强制性的，但它已经被国际上大多数航空公司和飞机制造商所认可和普遍采用，是实际上的国际通用规范。ATA2200规范对飞机技术出版物的基本要求主要包括以下内容：编号系统、有效性、更改服务、正文前资料、表达方法、内容安排、生产管理数据库、服务通告的合并、用户原因更改的合并、标准缩写词、图示要求、标准实施、详细零件目录。另

32、外还有对技术出版物数字化功能及编制的要求，如检索功能要求、直接访问、在线访问、技术出版物的数据模型分析与设计、通用标记语言标准（SGML）和文件类型定义（DTD）等。（3）用户的一般要求）用户的一般要求 用户的要求最主要体现在对技术出版物内容准确性和实用性的要求。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 2.2.技术出版物的种类与编制流程技术出版物的种类与编制流程l 民用飞机的技术出版物有民用飞机的技术出版物有10余大类共计余大类共计60余种，其中绝大部分和维余种，其中绝大部分和维修密切相关。修密切相关。需经中国民用航空总局审查批准的技术出版物包括：需经

33、中国民用航空总局审查批准的技术出版物包括：飞机飞行手册（AFM）、维修大纲（MRBR）、主最低设备清单（MMEL）；型号合格证持有人应提供给使用人，且需中国民用航空总局或委任代表批准型号合格证持有人应提供给使用人，且需中国民用航空总局或委任代表批准（或认可）的技术出版物或等效文件包括（或认可）的技术出版物或等效文件包括：飞机维修手册（AMM）、机载设备维修手册（CMM）、结构修理手册（SRM）、重量平衡手册（WBM）、维修计划文件（MPD）、飞机布线手册（AWM）、图解零件目录（IPC）、无损检测手册（NDT）、快速检查单（QRH）、维修工作卡（MJC）、图解工具和设备手册（TEM）、飞行机组

34、操作手册（FCOM）、乘务员操作手册（CAOM）；在满足适航规章的前提下，为了更好服务于客户，还需要编制辅助的技术出辅助的技术出版物；版物；根据客户的要求根据客户的要求而编制的技术出版物（如签订合同）；运营人自己运营人自己编制的出版物；发动机和设备制造商的发动机和设备制造商的技术出版物（如CMM）。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 根据出版物的内容和用途，以上出版物又可分为：飞机和运营类手册，根据出版物的内容和用途，以上出版物又可分为：飞机和运营类手册，维检测类手册、培训手册和资料、机场操作类文件。维检测类手册、培训手册和资料、机场操作类文件。l

35、 飞机技术出版物的编制是一项极其复杂的工作，也是一个系统工程。飞机技术出版物的编制是一项极其复杂的工作，也是一个系统工程。技术出版物编制流程如图技术出版物编制流程如图7-3所示：所示：确定飞机技术出版物的要求适航规章A T A 2 2 0 0规范用户要求制定技术出版物编制规划制定技术出版物体系技术出版物的种类技术出版物编制系统建设出版与分发收集设计和用户信息收集设计和用户信息图7-3 电子出版物编制流程图金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 3 3 飞机技术出版物的修订服务飞机技术出版物的修订服务出版物的修订服务包括正常更改和临时更改。出版物的修订服

36、务包括正常更改和临时更改。（1）修订要求）修订要求对飞机飞行手册（对飞机飞行手册（AFM）、维修大纲（）、维修大纲（MRBR）和主）和主最低设备清单（最低设备清单（MMEL）的修改，应经中国民用航空）的修改，应经中国民用航空总局及授权单位批准（或认可），并应按有关程序和总局及授权单位批准（或认可），并应按有关程序和咨询通告履行报批手续。咨询通告履行报批手续。对其它技术出版物的修改，应经中国民用航空总局负对其它技术出版物的修改，应经中国民用航空总局负责该型航空器型号审查的航空器审定中心及授权的委责该型航空器型号审查的航空器审定中心及授权的委任代表批准或认可。任代表批准或认可。金城民用航空系第七章

37、第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 （2）对技术出版物更改换版的要求）对技术出版物更改换版的要求 对技术出版物应及时更改，以确保技术出版物在飞机的整个寿命期内始终保持现行有效。除影响飞行安全（强制性）的更改外，其它（要求类和普通类）更改不宜太频繁。对技术出版物的更改最好定期进行，例如：每季度或每半年更改一次。对技术出版物的更改量较大时，应对技术出版物进行全册换版。（3）更改依据）更改依据 现行有效的飞机设计图样、技术文件以及工艺文件、标准（国际标准、国标、航标、企标）等。设计部门发出的涉及技术出版物更改的有关技术文件。用户函件、电话、传真或外场服务代表（用户咨询）反映

38、的技术出版物问题。服务通告（包括飞机制造商和机载设备厂商）、适航指令、适航咨询通告。根据用户的要求对飞机进行加装、改装等引起的技术出版物的更改。经实践验证、技术分析认为行之有效的用户使用、维护、修理用的技术文件或经验总结。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 （4）正常更改）正常更改 技术出版物的正常更改是指对技术出版物的内容进行的定期修正。技术出版物更改的原因一般为：增加遗漏的数据或页次；替换或删除、增加新的内容或页次；更改技术或非技术性错误；合并临时更改；调整有效性信息。技术出版物更改的周期一般为：正常更改一般每季正常更改一般每季度一次度一次（或

39、按技术出版物更改合同的规定执行）。（5）临时更改）临时更改 临时更改是对技术出版物（图解零件目录和服务通告除外）快速进行更改的一种方式。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 4.4.电子手册电子手册 电子手册是技术出版物在航空公司应用时的一种综电子手册是技术出版物在航空公司应用时的一种综合表现形式。合表现形式。（1）交互式电子技术手册分类）交互式电子技术手册分类 主要有五类：主要有五类：加注索引的扫描页图加注索引的扫描页图 文档式电子技术手册文档式电子技术手册 线性结构电子技术手册线性结构电子技术手册 基于数据库的电子技术手册基于数据库的电子技术手册

40、 集成电子技术手册集成电子技术手册金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 加注索引的扫描页图加注索引的扫描页图 利用光栅图技术，对已有的纸质技术手册进行扫描，生成一利用光栅图技术，对已有的纸质技术手册进行扫描，生成一页一页的图形文档，以此来数字化技术手册。页一页的图形文档，以此来数字化技术手册。IETM1仅仅包含光栅图对象，不便更改和查找信息，交互性差。如果为每页数字化页图加入编码和简单的标识，则允许在一定程度上实现快速读取和定位相关信息。它具有制作速度快、费用低，可以保存资料原貌、便于批量制作等优点。文档式电子技术手册文档式电子技术手册 这类电子文档

41、是由纸制文档经过简单的转化而来的。以ASCII编码文本对象为主，还可以包括多种光栅图格式(.BMP、.JPG、.TIF、.JIF等)，甚至声音、矢量图形等对象，表现形式丰富。（1）交互式电子技术手册分类）交互式电子技术手册分类金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 线性结构电子技术手册线性结构电子技术手册 线性结构电子技术手册是对文档式电子技术手册功能的扩充和增强。它的表现形式更为丰富、灵活，交互性更强。可包括多种文本对象、多种图像、动画对象、视频、声音、矢量图形对象等。基于数据库的电子技术手册基于数据库的电子技术手册基于数据库的电子技术手册是指把技术

42、手册数据制作成无冗余的数据库形式，用数据库管理系统(DBMS)来管理所有数据内容，使之具有更好交互性能的电子技术手册。通过数据库管理系统来存贮、管理各种技术资料的内容数据是它的最大特点，从而充分利用了当今数据库技术的强大功能。它的优点主要表现在:方便查看、查询，能迅速地对信息进行定位、易于实现数据的集成；安全性更高、易于扩展、易于管理、易于实现数据过滤及数据的多样性显示，满足个性化服务的需要。（1）交互式电子技术手册分类）交互式电子技术手册分类金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 集成电子技术手册集成电子技术手册这类手册把飞机所需要的多种技术资料、内

43、容数据、图表信息集成到统一的数据库内并统一由DBMS管理。其功能在IETM4的基础上加以扩充，如加入故障诊断、在线培训、专家系统等。特点是:集成性：IETM5要求飞机维修保障过程中的主要操作都集中在一个共同数据库上进行，除了IETM4所包括的各种静态内容信息以外，还要求加入各种过程数据，实现不同内容数据和功能上的集成。功能强大、全面：由于集成了技术手册内容数据、多种过程信息和应用程序，IETM5除了提供IETM4的内容数据和功能外，还能向用户提供智能信息。例如：启动专家系统程序和用户进行交互，用专家系统程序引导用户访问维护数据、开展诊断和故障排除等。（1）交互式电子技术手册分类）交互式电子技术

44、手册分类金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.4技术出版物技术出版物 （2）国内外交互式电子技术手册发展现状介绍）国内外交互式电子技术手册发展现状介绍 Airman 空客和航空公司以及各厂商开发，应用于空客空客和航空公司以及各厂商开发，应用于空客A320,A330,A380上。上。能够监测飞机系统飞行途中的状况，把事实信息传给地面维护部门，依靠这能够监测飞机系统飞行途中的状况，把事实信息传给地面维护部门，依靠这些早期的信息，维护人员在飞机着陆前就能清楚判断出故障所在。些早期的信息，维护人员在飞机着陆前就能清楚判断出故障所在。主要功能：通过主要功能：通过ACARS/ATSUS

45、，实时采集和管理即在维护系统的信息，为，实时采集和管理即在维护系统的信息，为机务人员提供在线排故帮助，可以提供预防性维护措施的日常任务清单。机务人员提供在线排故帮助，可以提供预防性维护措施的日常任务清单。AirNV 由空客公司开发并在各航空公司推广应用，是一种优化的技术数据查询工具。由空客公司开发并在各航空公司推广应用，是一种优化的技术数据查询工具。提供了一种先进的互动式的网络技术浏览器。提供了一种先进的互动式的网络技术浏览器。功能：功能：查询功能查询功能 交互式排故指导交互式排故指导金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 AHM（airplane health manageme

46、nt）AHM在空中监督飞机的工作状态，如果发现问题，能在飞机着陆前提前将在空中监督飞机的工作状态，如果发现问题，能在飞机着陆前提前将情况通知地面，使维修人员有时间查看程序，准备好必要的零部件，等待情况通知地面，使维修人员有时间查看程序，准备好必要的零部件，等待飞机到达。主要应用于波音系列飞机。飞机到达。主要应用于波音系列飞机。PMA(portable maintenance aid)便携式维修助手，与便携式维修助手，与AirNV相似并能够从飞机中下载数据。相似并能够从飞机中下载数据。军用飞机上，军用飞机上，PHA不仅是个应用软件，还是一个电子系统，是维修与飞不仅是个应用软件，还是一个电子系统，

47、是维修与飞机及其各系统的主要接口，可以显示交互式电子技术手册，并可以用于预机及其各系统的主要接口，可以显示交互式电子技术手册，并可以用于预备备件，并用来将各种维修工作记录在维修表格中。备备件，并用来将各种维修工作记录在维修表格中。（2）国内外交互式电子技术手册发展现状介绍）国内外交互式电子技术手册发展现状介绍 7.4技术出版物技术出版物 金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统图7-4 工程技术支援总体框架图 7.5工程与技术支持工程与技术支持 金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 1.1.工程服务工程服务（1）技术问题解答）技术

48、问题解答 负责解答客户有关飞机系统、发动机、结构方面的技术问题，将客户反映的问题或改进意见反馈给工程部门，组织与航空公司的技术研讨会（通报最新技术进展，收集客户意见）。（2）飞机使用中有关信息的发布）飞机使用中有关信息的发布 将飞机使用中的有关信息及时通报给客户，需要通报的信息主要有：当飞机使用中出现重大问题时，需迅速向用户通报的信息，以免导致AOG或影响飞行安全。在某特定时间内需对整个机队采取措施时或需通知所有用户的信息。建议用户进行某些维修，或告诉客户维护窍门等方面信息。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 l 在某特定时间内需对整个机队

49、采取措施时或需通知所有用户的信息。l 建议用户进行某些维修，或告诉客户维护窍门等方面信息l 当飞机使用中出现某一问题时，如与飞行安全有关的、或某一故障重复出现、或维修困难时发布的信息发布的信息可以以OIT（用户紧急电报）、AOT（用户电报）、SIL（服务信息单）和TFU（技术跟踪单）。在某特定时间内需对整个机队采取措施时或需通知所有用户的信息。l建议用户进行某些维修，或告诉客户维护窍门等方面信息。当飞机使用中出现某一问题时，如与飞行安全有关的、或某一故障重复出现、或维修困难时发布的信息。发布的信息可以以发布的信息可以以OIT（用户紧急电报）、（用户紧急电报）、AOT（用户（用户电报）、电报）、

50、SIL（服务信息单）和（服务信息单）和TFU（技术跟踪单）。（技术跟踪单）。（2）飞机使用中有关信息的发布）飞机使用中有关信息的发布金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 （3）排故支援）排故支援 当飞机使用中出现某一问题时，负责收集有关信息，组织协调各有关部门对问题进行分析，找出问题原因，提出并落实解决方案。以保证问题得到最终解决，并满足客户的要求。根据客户要求，派出专家小组进行现场排故。（4）AOG服务服务 AOG服务人员负责向客户提供一年365天，一周7天，一天24小时的服务。客户出现AOG时能在数小时内给客户答复。根据客户要求，组织设计

51、专家、工厂技术工人、备件计划专家、工程DER人员现场评估飞机损坏情况，制定修理方案，并可根据客户要求，携带工具备件对飞机进行修理。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 快速与客户快速与客户/现现场服务代表沟通场服务代表沟通(Email/电话电话/网网络）络）为为完整起见，按完整起见，按需增加一些数据需增加一些数据 确认客户要求解确认客户要求解答的日期答的日期 通过网络校通过网络校验咨询者验咨询者ID和密码和密码通过网络传递通过网络传递客户客户/现场现场服务代表服务代表提出工程提出工程/技术技术咨询问题咨询问题/事件事件客户客户/现场现场服务代

52、表服务代表提出工程提出工程/技术技术咨询问题咨询问题/事件事件填表登记完成填表登记完成技术咨询问题技术咨询问题/事件报告事件报告填表登记完成填表登记完成技术咨询问题技术咨询问题/事件报告事件报告问题问题/事件报告接收事件报告接收和管理排队和管理排队问题问题/事件报告接收事件报告接收和管理排队和管理排队问题问题/事件委事件委托给主题负托给主题负责专家责专家问题问题/事件委事件委托给主题负托给主题负责专家责专家建立登记卡建立登记卡主要负责专主要负责专家接收问题家接收问题/事件的咨询事件的咨询主要负责专主要负责专家接收问题家接收问题/事件的咨询事件的咨询1小时目标小时目标t1小时目标小时目标t技术咨

53、询问题技术咨询问题/事件可能属于：事件可能属于：手册手册系统系统修理修理构件构件工具工具其他其他 工程服务人员应熟悉飞机，有工程经验，了解试验，试飞中出现工程服务人员应熟悉飞机，有工程经验，了解试验，试飞中出现的问题，与工程设计单位和供应商工程设计部门建立对口协调关系，的问题，与工程设计单位和供应商工程设计部门建立对口协调关系，对于特殊的专业问题，协调由工程设计部门解决。对于特殊的专业问题，协调由工程设计部门解决。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）（2）外场服务代表）外场服务代表

54、（3）现场维护技术服务代表与外场信息收集与处理）现场维护技术服务代表与外场信息收集与处理（4）现场技术支援）现场技术支援（5）运营飞机构型管理）运营飞机构型管理金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）飞机交付给用户使用以后，在设计与生产中隐藏或遗漏的问题都飞机交付给用户使用以后，在设计与生产中隐藏或遗漏的问题都将暴露出来；将暴露出来；这些问题的出现来自于以下几个主要方面：飞机设计、生产单位这些问题的出现来自于以下几个主要方面：飞机设计、生产单位自身复查或试验中发现；供应商产品或系统的更

55、改；适航要求的自身复查或试验中发现；供应商产品或系统的更改；适航要求的改变；大量的是在飞机使用和维修中暴露出来的问题。改变；大量的是在飞机使用和维修中暴露出来的问题。这些信息（问题）由外场代表和更改这些信息（问题）由外场代表和更改/SB运行跟踪系统搜集或设运行跟踪系统搜集或设计生产部门的收集，经计生产部门的收集，经评估（或责任工程师负评估（或责任工程师负责制）来决定发放责制）来决定发放或或等来解决。等来解决。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 l SB的类别的类别 SB分为三大类（级）别：分为三大类（级）别：a）普通类普通类属制造商在根据原

56、设计的基础上，为提高飞属制造商在根据原设计的基础上，为提高飞机的性能、寿命、使用条件，改善环境等进行的改进、改机的性能、寿命、使用条件，改善环境等进行的改进、改装所发出的服务通告，用户根据情况选择执行。装所发出的服务通告，用户根据情况选择执行。b）重要类重要类飞机原设计达不到设计标准；用户在使用中发飞机原设计达不到设计标准；用户在使用中发生问题，危及飞行安全等情况而需要进行的检查、更换、生问题，危及飞行安全等情况而需要进行的检查、更换、改装，更改技术寿命所发出的服务通告，用户按通告执行。改装，更改技术寿命所发出的服务通告，用户按通告执行。c）紧急类紧急类内容同重要类。是在短期内要完成的检查、内

57、容同重要类。是在短期内要完成的检查、更换和改装，是为避免直接危及飞行安全而采取的紧急措更换和改装，是为避免直接危及飞行安全而采取的紧急措施，用户应按通告规定期限立即执行。凡影响飞机安全性施，用户应按通告规定期限立即执行。凡影响飞机安全性和可靠性的问题：设计差错、供应商的更改和适航要求的和可靠性的问题：设计差错、供应商的更改和适航要求的更改等问题，都需要发放改装的更改等问题，都需要发放改装的SB。同时，根据时间紧急。同时，根据时间紧急程度来选择发放重要程度来选择发放重要SB或应急或应急SB。相应，必须更改图纸、。相应，必须更改图纸、更改文件资料、更改技术出版物及资料报废等。同时，根更改文件资料、

58、更改技术出版物及资料报废等。同时，根据发放据发放SB的情况，定期来修正的情况，定期来修正MRB和和MPD。2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 l SB的信息源的信息源1.用户使用和维修的信息用户使用和维修的信息航空公司、维修单位等；航空公司、维修单位等；2.试验或复查中发现的问题试验或复查中发现的问题研制单位；研制单位；3.供应商的产品或系统的更改供应商的产品或系统的更改参与研制的供应商；参与研制的供应商；4.适航当局的适航要求的更改适航当局的适航要求的更

59、改适航当局；适航当局；5.用户的要求用户的要求有关用户；有关用户；6.由外场代表、客户综合系统（由外场代表、客户综合系统（CIS）、更改）、更改/SB运行运行监控跟踪系统搜集信息。监控跟踪系统搜集信息。（1）服务通报（）服务通报（SB）金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）其职责是：其职责是：1.定期或不定期对提交的信息进行评估；定期或不定期对提交的信息进行评估；2.会议由秘书长或秘书召集；会议由秘书长或秘书召集；3.评估委员会提出发放评估委员会提出发放SB类别或发放类别或发放TI的

60、建议。适的建议。适航代表航代表DER对对SB的类别进行审核；的类别进行审核；4.评估供应商的有关评估供应商的有关SB；5.批准发放批准发放SB或或TI的服务工程指令。的服务工程指令。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）l 信息分析、评估流程信息分析、评估流程1.客户综合系统（客户综合系统（CIS）将信息传送给业务主管；）将信息传送给业务主管；2.专业工程师对信息进行初步分析、整理并做好服务工专业工程师对信息进行初步分析、整理并做好服务工程指令预案；程指令预案；3.业务主管将整理好的

61、信息提交业务主管将整理好的信息提交“更改更改/SB评估委员会评估委员会”进进行评估；行评估；4.评估委员会分析、评估，确定飞机是否需要更改；提评估委员会分析、评估，确定飞机是否需要更改；提出发何种类（级）别的出发何种类（级）别的SB或技术信息的建议；或技术信息的建议；5.适航委任工程代表适航委任工程代表DER批准批准SB类类(级级)别；别；6.批准服务工程指令。批准服务工程指令。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （1）服务通报（）服务通报（SB）l 适航部门对服务通告的审批适航部门对服务通告的审批1.按适航当局的

62、规定，服务通告按类别进行审批：按适航当局的规定，服务通告按类别进行审批：2.普通类，由委任工程代表（普通类，由委任工程代表（DER）审批；）审批；3.重要类，由民航局适航管理部门审批；重要类，由民航局适航管理部门审批；4.紧急类，由民航局适航管理部门审批。紧急类，由民航局适航管理部门审批。l SB和重要技术信息的监控及数据库的建立和重要技术信息的监控及数据库的建立1.SB和重要技术信息发放以后立即进入更改和重要技术信息发放以后立即进入更改/SB跟踪监控系统的监跟踪监控系统的监控，监控执行前和执行后的情况。控，监控执行前和执行后的情况。2.用户应向飞机制造商提供航空产品使用信息和反馈服务通告执行

63、用户应向飞机制造商提供航空产品使用信息和反馈服务通告执行及执行后的信息，飞机制造商更改及执行后的信息，飞机制造商更改/SB跟踪系统应广泛收集信息，跟踪系统应广泛收集信息，建立建立SB和技术信息的数据库。和技术信息的数据库。3.服务通告执行与否信息反馈单，由外场代表督促用户填写，反馈服务通告执行与否信息反馈单，由外场代表督促用户填写，反馈到飞机制造商产品支援部存入数据库。到飞机制造商产品支援部存入数据库。4.定期分析数据库中定期分析数据库中SB和技术信息的资料，为更改和技术信息的资料，为更改MRB和和MPD及及飞机改进提供依据。飞机改进提供依据。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系

64、统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （2）外场服务代表）外场服务代表l用户经理用户经理用户经理在飞机全寿命内不定期走访用户，对所负责用户的产品支用户经理在飞机全寿命内不定期走访用户，对所负责用户的产品支援工作全面负责用户。经理的主要职责如下援工作全面负责用户。经理的主要职责如下：协调制造方与用户各部门的关系，倾听用户的需求和抱怨，及时向制协调制造方与用户各部门的关系，倾听用户的需求和抱怨，及时向制造方反馈信息并跟踪督促制造方及时将回答信息返回用户；造方反馈信息并跟踪督促制造方及时将回答信息返回用户；处理与用户的商务事宜；处理与用户的商务事宜；管理督察技术服务代表的

65、工作；管理督察技术服务代表的工作；组织制造方到用户走访和用户回访；组织制造方到用户走访和用户回访；了解所在国适航部门对飞机要求的变化，采取应对措施；了解所在国适航部门对飞机要求的变化，采取应对措施；就用户航材订货事宜与用户谈判；就用户航材订货事宜与用户谈判；监控合同执行情况；监控合同执行情况；进行用户满意度调查；进行用户满意度调查；协调海关及备件、故障件运输渠道；协调海关及备件、故障件运输渠道；金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （2）外场服务代表）外场服务代表l技术服务代表技术服务代表根据用户需要，分阶段派出不同

66、专业技术服务代表，根据用户需要，分阶段派出不同专业技术服务代表，其职责是：其职责是：1.指导用户正确使用飞机，协助用户做航线分析，编制飞指导用户正确使用飞机，协助用户做航线分析，编制飞机使用计划；机使用计划；2.协助用户修改维修计划；协助用户修改维修计划；3.指导用户正确理解飞行手册；指导用户正确理解飞行手册；4.指导用户正确使用航线分析软件。指导用户正确使用航线分析软件。金城民用航空系第七章第七章 维修保障系统维修保障系统 7.5工程与技术支持工程与技术支持 2.2.技术服务技术服务 （3）现场维护技术服务代表与外场信息收集与处理）现场维护技术服务代表与外场信息收集与处理l现场维护技术服务代表的现场维护技术服务代表的主要职责主要职责是：是：1.指导用户正确维护飞机；指导用户正确维护飞机；2.及时了解掌握飞机的使用情况；及时了解掌握飞机的使用情况；3.协助用户处理飞机的故障和质量问题；协助用户处理飞机的故障和质量问题；4.回答用户的技术咨询；回答用户的技术咨询；5.技术信息反馈；技术信息反馈；6.服务备件管理；服务备件管理；7.指导用户正确使用和维护地面设备。指导用户正确使用和维护地面