二次衬砌和钢筋

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1、技术交底编号工程名称晋祠隧道交底人主送单位晋祠隧道第三工班签收人交底内容:二架子队第三工班二次衬砌。隧道衬砌要遵循“仰拱（底板）超前、墙拱整体衬砌”的原则。初 期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱（底板）尽量紧跟开挖面施 工，仰拱（底板）填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅 一次性施工。仰拱（底板）施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设 防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱 墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅 拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。一、二次衬砌施工工艺1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道斜井内净空尺寸进行设计与

2、制造，钢结 构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会 同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度直线段为6m,工点 设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁 作业窗分层布置，层高宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其净空不 宜小于45cmX45cm。拱顶部位应预留不小于2个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨 宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。衬砌施工工艺流程图材料1、所有的钢材进场都必须有出厂合格证，使用前都必须经试验室 检查，合格后方可用于施工。2、必须按不同钢种

3、、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分类堆 存，不得混杂，且应立牌以资识别。在运输、储存过程中，应避免锈蚀 和污染，应堆放在仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并加遮盖。加工1、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下要求：1）、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁 锈等均应清除干净。2）、钢筋应平直、无局部折曲。3）、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。4）、当利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率为：1级钢筋 不得超过2%；11级、III级钢筋不得超过1%。2、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应 符合下列规定：1）、所有受拉热扎光圆钢筋的末端应作成

4、180度的半圆形弯钩，弯 钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。2）、受拉热扎带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角形 弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d。3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的 10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。3、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或 斜弯钩），弯钩的弯曲内径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的 2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗 震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。4、钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定:序号

5、偏差名称钢筋长度LLW5000L50001受力钢筋顺长度方向的全长10202弯起钢筋的弯起位置20安装1、对适宜于预制钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架 片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快 施工进度。2、现场绑扎钢筋时，应遵守下列规定：1）钢筋接头的布置应符合接头的有关要求。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。2）箍筋环向间距为20cm，箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长 方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱的方向交错布置，对方柱并必 须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上，但有交叉式箍筋的大截面柱，其 接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点

6、上。圆柱或圆管涵螺 旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。3、外边缘钢筋的混凝土保护层为5cm。为保证保护层厚度，应在 钢筋与模板间设置塑料或半球形混凝土垫块、水泥砂浆垫块、垫块应与 钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋 支垫，以保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。4、钢筋骨架施工时应先做底板，并在边墙上制作控制架（按施工长 度在边墙上制安锚杆两根,锚杆长度根据二衬断面厚度而定；在两锚杆间 布设两根控制其纵向钢筋间距）保证钢筋的安装位置。底板主筋应预留与 拱圈主筋搭接的长度，根据图纸要求进行搭接，绑扎搭接长度不小于 50cm。5、钢筋安装的允许误差

7、，当专业施工规范无规定时，应符合下表规定:序号偏差名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）2%2双排钢筋，其排与排间距为局部偏差5mm3同一排中受力钢肋间距的局部偏差板、墙、大体积20mm柱、梁土 10mm4分布钢筋间距20mm5箍筋间距绑扎钢筋20mm焊接钢筋土 10mm6弯起点的偏差（加工偏差20MM包括在内）30mm7保护层厚度（C）C35mm +10mm， -5mm2、二次衬砌1）施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运 输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要 左右对称进彳丁，防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌合站拌合

8、，砼拌合站设置应满足冬季施工要 求。2）施工程序二次衬砌施作应符合以下要求： 隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定 后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和; 或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于 0.15mm/d ；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可 提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应 予以加强。测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺

9、设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾 板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差V10m m。起动电动机使衬砌台 车就位。涂刷脱模剂。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬 砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计 要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后 灌注砼。3、注意事项1）衬砌不得侵入隧道建筑限界。2）混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋 件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。3）混凝土振捣时不应破坏防水层。4

10、）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。5）按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室 砼衬砌。6）砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如 发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。7）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。8）泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。9）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比 的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，钢筋保护层尺 寸不小于设计值。二、泵送混凝土施工工艺1、砼搅拌1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材 料情况的

11、变化及时调整配合比。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许 偏差应符合下列规定（按重量计）。2）混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺 和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充 分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。3）水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。4）泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。5）每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置 清洗干净，并排尽积水。2、砼浇筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0m。台车前后砼高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5

12、m， 严禁单侧一次浇筑超过1m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况 当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落 度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法 解决。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：1）每一振点的捣固延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不 出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。2）采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣 器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与 侧模应保持50100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、

13、预埋件等。当 振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及 时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向 远处。3）对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施， 确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝 土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。3、泵送砼操作规程及其注意事项1）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。2）混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定 进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。3）混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞 及输送管的内壁等直接与混

14、凝土接触部位。4）经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列 方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。 泵送水泥浆； 泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管 道。5）开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系 统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。6）泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土 至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。7）泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。8）当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动 等现象而泵送困难时，不得

15、强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排 除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反 泵，防止堵塞。9）当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除： 重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵 送。 用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行 反泵和正泵，排除堵塞。 当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输 送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空 气后，方可拧紧接头。10）泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中 断时间不宜超过1h。11）管道清洗 洗管前先进行反吸，以降低管内压力。 洗管时，料管出口

16、方向前方严禁站人。 预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。12）排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝 安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。13）管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆, 避免下斜，灌筑点应先远后近，并符合下列要求： 管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影 响模板振动。 管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。14）如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度, 或每隔45min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时 开动料斗中搅拌器，搅拌34转，防止混凝土离析。15）严禁

17、向混凝土料斗内加水。三、仰拱、仰拱填充施工工艺1、施工程序为：施工准备一仰拱开挖一初期支护铺设防水层一绑扎 仰拱钢筋一止水带安装一立模一浇注仰拱混凝土一养护一安装仰拱填充 模板一浇注仰拱填充混凝土一养护一结束。2、施工要求1）、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用 高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。2）、仰拱超前防水层铺设的距离宜保持12倍以上二次衬砌循环作 业长度。3）、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作 业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。4）、隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层，仰拱混凝土应整 体浇筑一次成型，填充混凝土应在仰拱混凝

18、土终凝后进行。5）、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。6）、仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行，达到设计 强度的100%后方允许车辆通行。7）、仰拱采用C35钢筋混凝土，钢筋按照图纸要求下料弯制成型， 焊接接头应采用双面焊，焊接长度$5d。其力学性能必须符合现行国家 标准钢筋焊接及验收规程。焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%。同一根钢筋尽量减少接头。钢筋间距及安装位置满足验收标准要求。仰拱、仰拱填充施工注意事项1）仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度规定。 黄土隧道与开挖面的距离不得超过设计值，同时仰拱一次开挖长度不宜 超过铁道部最新规定。2）施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混 凝土回填。3）仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并 按设计要求设置止水带。4）根据设计要求，变形缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工 缝处于同一竖直面上。交底部门第二架子队日期二架子队技术交底签到表序姓参加职序姓参加职122223324425526627728829930103111321233133414351536163717381839194020412142名称：DK16+430斜井初期支护时间： 年 月 日