道岔无砟轨道施工工艺

10932841 一、道岔一、道岔枕式枕式无砟轨道施工质量控制无砟轨道施工质量控制二、道岔二、道岔板式板式无砟轨道施工质量控制无砟轨道施工质量控制岔区枕式无砟轨道施工主要包括：A.混凝土底座施工 B.道岔组装 C.道岔精确调整D.道床板混凝土浇筑1.道岔预组装、调试及运输道岔预组装、调试及运输A.每组道岔出厂前，均进行厂内预组装，调试组装完毕，应严格检测道岔各部分尺寸和几何形位，消除超限点位。同时安装电务转换和锁定装置，高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制联合调试。B.预组装、调试合格后，对道岔各部件做出对号标记，进行发运。目前国内较为常用的运输方式有两种：一种为厂内分解成散件，包装发运，在现场进行组装；另一种为在厂内预铺后分段直接装运，不再分解成散件，避免重复预铺。通过对运输条件、现场施工环境等因素进行调查比选，选择适合的运输方式。道岔运输应符合相应技术条件的规定。目前国内道岔现场组装有以下几种方式：(1)在道岔区已处理好的底座混凝土上，建立组装平台，散布岔枕并进行间隔调整及方正；道岔散件运输至道岔区，利用吊装机械设备和专用道岔吊具将道岔各组件吊装至岔枕上，上紧扣件并联结钢轨件。(2)在施工现场，在道岔预组装场建立道岔组装平台，进行道岔预铺组装。道岔轨排组装并调试合格后，分段运至铺设地点，用大型吊车和道岔专用吊具整体吊装。采用平移小车、抬轨梁、起落支座，使道岔轨排轨向及高低达到粗调。3)在厂内进行组装，调试合格后，使用专用运输车辆，分段直接运输到铺设地点，使用大型吊车和道岔专用吊具整体吊装。采用平移小车、抬轨梁、起落支座，使道岔轨排轨向及高低达到粗调。道岔无砟轨道道床混凝土施T T艺及要求如下：(1)模板安装。模板安装前应进行清理，在混凝土底座上标记出安装位置，并依据标记安装模板，安装完毕后，进行模板加固状态检查。(2)进行混凝土泵送、捣固设备的工前检查。(3)浇筑前进行道岔最后一次精调，并检查调整螺栓，使得保持道岔几何形位。(4)混凝土浇筑作业。混凝土运至浇筑地点，应先进行坍落度检测及取样；浇筑时可采用由中间向两端和由一端向另一端的方式；浇筑过程中要捣固充分，抹面紧跟其后。(5)道床板混凝土模板拆除后，及时清理道岔部件及混凝土表面，修复混凝土缺陷，同级砂浆填充密实竖向支撑螺杆留下的孔洞。(6)对道床混凝土进行养护。养护期间应封闭道岔区，严禁行人和施工车辆行驶。(7)道床板混凝土外形尺寸应符合表6-4-4、表6-4-5的规定。道床板混凝土达到一定强度后，恢复拧紧各扣件螺栓。(8)养护完成后，对道岔进行精调，并复紧扣件。路基上及隧道内道岔板铺设施工工艺图：路基上及隧道内道岔板铺设施工工艺图：桥上道岔板铺设施工工艺桥上道岔板铺设施工工艺(1)道岔组件应在工厂预组装并验收，出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表经采购方确认后，按要求分解或部分分解发运。(2)板式无砟道岔施工应统筹考虑道岔板及道岔的生产、运输和铺设等环节制定实施方案，确定道岔板及岔轨的最佳运输路线、存放场地及运输吊装方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证，完成自密实混凝土、水泥乳化沥青砂浆的工艺试验和钢轨焊接型式试验。(3)道岔板质量应符合相关技术条件，道岔板出场及铺设前应及时检查外观质量情况，对道岔板的螺栓孔及位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、昆凝土缺陷等进行检查记录，并及时处理存在的问题。道岔板检测(1)路基上、隧道内混凝土垫层施-基本工艺流程如图1)垫层素混凝土施工应根据设计图纸准确放样和支立模板，其位置和尺寸偏差应符合设计及相关标准要求。模板支立应牢固稳定、平整密封，并符合施工工艺要求。2)垫层混凝土浇筑前，应将模板内杂物清理干净，并洒水全面均匀湿路基表面，在隧道内时应将回填层表面凿毛并清理干净。3)垫层混凝土施工应符合无砟轨道混凝土施质量相关规定要求。4)垫层混凝土表面应密实、平整、颜色均匀、无松散和浮浆，两侧应按设计要求留出排水坡，底座板范围内应均匀拉毛，拉毛深度在1.52 mm。5)垫层混凝土质量应符合设计及相关标准规定，混凝土终 后，每隔2-55 m切割伸缩缝，伸缩缝深度应不小于垫层厚度的1/3，拆模时应注意保护混凝土棱角不被碰撞掼坏。(1)桥上钢筋混凝土调高层施工工艺流程如图6-4-5 桥上调高层施工前应先进行放样，画出调高层位置轮廓线，将调高层平面轮廓线范围内梁面凿毛，凿毛深度1 cm，然后开始放样绑扎钢筋，支立模板，浇筑调高层混凝土。调高层表面高程、平整度及长宽误差应符合相关标准要求。（1）桥上滑动层施工基本工艺流程图桥梁上滑动层施工前准备同CRTS型板式无砟轨道。（3）桥梁上滑动层(二布一膜）铺设（1）桥上混凝土底座施工基本工艺流程如图6-4-7。（2）通过CP控制点进行底座边线放样，每隔lOm测设一个断面，做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据。混凝土底座外形尺寸允许偏差应符合表6-4-9的规定。(1)道岔板铺设、精调及同定施工基本工艺流程如图6-4-8 (2)根据已建立并完成复测的CP合格评估报告，对CP点进行道岔板使用范围内（道岔区两端各延长200m）的复测，通过全站仪自由设站进行后方交会的方法进行平面复测，用精密数字水准仪进行高程复测。CP的局部复测相对精度：平面程0.5 mm。(3)根据换算的道岔板角点及支撑垫块点设计大地坐标，用全站仪和精密小支架及精密微型棱镜在垫层上测放出各特征点位置，放样误差为3 mm，标识各点距理论值高差。(4)精调垫块安装时，底面用一定厚度快凝高标号砂浆调整垫块高度并固结垫块稳定，垫块顶面用水平尺找平。中部调高垫块安装时四边与测放出的边缘线对齐。影响垫块安装的钢筋可适当调整间距以避开。垫块标高误差应在3 mm。精调精调（5）底座板钢筋绑扎应符合下列规定：1)底座板钢筋纵横向采用绝缘材料连接。钢筋的下料、焊接和安装应符合设计及相关标准要求。2)已加工好的成品、半成品钢筋应按不同型号、尺寸挂牌堆放。3)钢筋底部保护层垫块按保护层厚度预制条形垫块支垫，横向交错布置，纵向间距12 m。4)钢筋绑扎安装完成后用数字绝缘电阻表对钢筋网绝缘性能进行检测，电阻值要求不小于2 Mfl，经监理确认合格后方可进行隔离墙施工。(6)隔离墙高度在道岔板底面以下3 cm处，根据垫层标高确定模板实际高度。采用竹胶板或高强度木模板，上下加固牢固，防止漏浆和跑模。隔离墙设计宽度应为板缝宽度两侧各加7 cm，模板到板缝申线的宽度误差应在o、-10 mm。隔离墙模板安装的同时将中间扣押装置螺杆安装完成。(7)扣压装置螺杆用18 mm长80 cm通常螺纹的螺杆，安装时用钻锤在垫层上钻孔10 N20 cm深，用鼓风机清理钻孔，植入2/3植筋胶，插入螺杆后静置1h。位置接近板的中线，不影响基准点及定位点的位置，并在板缝中线上。(8)隔离墙混凝土与底座板混凝土标号一致，灌注完成应及时洒水、覆盖养护2天。隔离墙混凝土达到拆模强度后人工拆除模板，并将隔离墙两侧凿毛，用空压机等将垫层上杂物清理干净。隔离墙昆凝土高程误差应在10 mm范围，宽度误差在0-20 mm。(9)道岔板安装 1)安装道岔板时应用空压机将钢筋网下的杂物、灰尘清理干净。将规格为15 cm x15 cm9 cm的方木块两层叠放在靠近精调垫块位置，用以临时支垫道岔板。用50 t（或25 t）吊车配合人工平稳吊装道岔板，对准定位点初步定位安装，粗铺各向精度为+5 mm.2)隧道内及桥上或路基困难地段安装道岔板汽车吊无法作业时，采用能够稳定带荷载走行的轮胎式全液压纵横向移动龙门吊作业，可保证道岔板的平稳、安全准确安装。3)道岔板安装后，及时进行精调爪及精调垫板的安装，初步调平道岔板并取出道岔板下的支垫木块，为精调做好准备。4)有中间调高螺栓的道岔板，安装时应注意调高螺栓与垫块的对位。(10)道翁板精调 1)道岔板精调通过快速精调系统（包括精调爪精密全站仪、强制定位三脚架、精密微型棱镜及套筒座等）实现。2)利用基准点精调道岔板时，全站仪架设在特制对中三脚架上，在基准点进行设站，设站位置应距离精调道岔板在620 m范围内。3)精调时精度控制在高程0.2 mm、横向0.3 mm、纵向0.4 mm内。4)精调完成后，要对道岔板进行系统的平面和高程复测，根据精度具体情况适时对道岔板进行微调。平面测量：用全站仪测量4对CP点自由设站后，对精调棱镜孔位进行整体复测。高程测量：使用精密数字水准仪进行水准测量。5)将复测结果进行分析处理后，做出复测分析评估报告，对误差超出允许偏差范围的道岔板进行再次微调并复测，分析数据合格并经监理碗认后，即满足底座板自密实混凝土灌注施工。6)精调完成后道岔板棱镜孔精度允许偏差应符合表6-4-10的规定（1）路基上、隧道内底座自密实混凝土浇筑基本工艺流程4)底座板自密实混凝土施工应符合下列规定：自密实混凝土的配合比设计应符合混凝土耐久性的相关要求。底座板混凝土采用C40自密实混凝土，其主要技术要求见表6-4-11。A.自密实混凝土应由自动计量拌和站集中搅拌，搅拌过程需专人配合膨胀剂的准确称量添加和对出盘混凝土的扩展度和泌水性的试验检测。B.施工过程中，每车自密实混凝土均应在拌和站和现场分别进行扩展度试验，混凝土扩展度宦为670750 mm，应根据道岔板的宽度经试验确定；泌水率必须为零。C.自密实混凝土入模温度控制在1030 aC之间，冬季或夏季高温天气施工过程应有专人检测记录，D.自密实混凝土灌注过程中应随机抽取混凝土做标准养护 试件留置，每施工50 H3混凝土至少做1组抗压强度试件，不够50 ffl3混凝土也做1组。每施工500 ffl3（或一个车站不足500 ffl3时）或每个配合比至少做1组弹性模量试件和1组抗折试件。E.每块道岔板单独灌注，夏季施工时，底座板灌注前应用高压水枪润湿道岔板底面和垫层表面。F.自密实混凝土采用溜槽或漏斗灌注方式，混凝土通过灌注料斗或溜槽流动到底座板侧模与道岔板边的间隔内，靠自身流动性、自密性将道岔板下的空间填充密实，待另外一侧溢出均匀的石子混凝土后，方可停止灌注。G.当一块道岔板灌注完成后且相邻道岔板即将灌注完成时，及时拆除两道岔板之间的隔离模板，以使混凝土良好结合。H.在混凝土初凝前，按照设计高度将两侧多余部分混凝土舀出，使混凝土表面高程与设计相符，将混凝土表面抹平压光，按议计作出排水坡。I.在灌注开槽口的道岔板时，应将槽口内混凝土按设计高度和坡度抹平压光。J.自密实混凝土应在th内运输到现场并完成灌注，一次性从道岔板一侧浇筑完成，不得分层、多次浇筑。部分道岔板横向较宽，有时需两侧同时灌注，可两侧用料斗同时灌注底座板混凝土，但必须保证板底灌注密实。5)底座混凝土初凝后覆盖并洒水保湿养护至少7天。6)混凝土强度达到5 MPa（或至少2天）后，方可拆除底座板模板、精调装置及扣压装置，拆除过程应避免损坏混凝土表面，同时对精调爪及扣押装置等进行保护。7)转辙器基础施工前应将基底清理干净，整平后支立转辙器基础模板，模板面应平整、棱角垂直牢固、接缝严密。转辙器混凝土施工完成后应表面平整，棱角整齐，顶面高程误差5 mm。8)板缝与排气孔混凝土施工应符合下列规定：a.板缝及排气孔混凝土应与底座板混凝土标号一致。b.浇筑道岔板板缝和排气孔时应先清理板缝内堵塞的砂浆，支立板缝模板、植筋法植人板缝钢筋、整理排气孔内S形筋并清理孔内杂物，经监理确认符合要求后灌注板缝及排气孔混凝土。c.混凝土顶面与道岔板面应抹平齐并压光，排气孔在预裂缝处应预留与道岔板贯通的三角槽。d.板缝及排气孔完成后应棱角顺直，表面平整，道岔板面整洁。e.转辙器基础、板缝及排气孔混凝土也可用与底座板相同的自密实混凝土灌注。f.板缝沥青伸缩缝宽度应均匀饱满、无气泡，伸缩缝材料符合设计要求。9)道岔板铺设安装、底座板、转辙机基础等其他附属工程全部完成后，应对道岔板表面及施工过程中溢出的混凝土进行彻底清理。对灌注完成道岔板进行全面复测，使用全站仪和水准仪对全部棱镜孔位进行高程复测。将复测结果分析并形成复测评估报告。道岔板铺设后复测验收应符合表64-12的规定。(3)复测验收（1）道岔钢轨件组装施工基本工艺流程如图6-4-10(2)道岔铺设主要结构尺寸允许偏差应满足表6-4-2的规定。(3)整组道岔精调完毕后，使用轨道几何状态测量仪测量道岔轨道几何状态，允许偏差应符合表6-4-3的规定。道岔钢轨件组装谢谢观赏！