袁寨跨渠生产桥施工方案

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1、南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首沙河南段鲁山南2段施工标袁寨南跨渠生产桥施工方案批准： 审核： 编制： 中国水利水电第二工程局有限公司南水北调中线工程鲁山南2段项目经理部2011年7月26日目录1.概述51.1工程概况51.2气象水文51.3工程地质61.4施工交通条件61.5主要工程量72.编制依据及主要技术指标72.1编制依据72.2主要技术指标73.质量、安全、文明施工控制目标83.1质量控制目标83.2安全控制目标83.3文明施工控制目标84.施工进度计划安排85施工准备85.1施工测量准备95.2施工用水95.3施工供电系统95.4混凝土拌和系统95.5场内道路的维护95.6施工期

2、排水措施95.7人员准备105.8设备准备105.9 材料供应106.施工方案及措施106.1施工顺序106.2 测量放样126.2.1建立施工测量控制网126.2.2控制点的保护和复测136.2.3施工测量136.2.4高程控制146.3灌注桩施工146.3.1钻孔桩施工工艺流程图146.3.2场地平整146.3.3测量放线定位156.3.4 护筒埋置156.3.5 泥浆制备及要求166.3.6钻孔166.3.7 钻进操作要点176.3.8 清孔166.3.9 钢筋笼制作安装166.3.10 设立导管186.3.11混凝土灌注186.3.12桩基检测206.4桥墩1#、2#立柱接桩施工216

3、.4.1.施工工艺流程216.4.2基坑开挖及桩头凿除216.4.3钢筋加工、安装216.4.4、模板安装216.4.5混凝土浇筑226.5 盖梁施工226.5.1钢筋、模板安装226.5.2混凝土浇筑236.6 桥台施工246.6.1桥台施工工艺流程246.6.2桥台施工方法246.7支座安装256.7.1基本要求256.7.2支座安装246.7.3检查项目256.8预制T梁施工工艺及方法266.8.1场地规划266.8.2 T梁预制施工工艺流程266.8.3钢筋施工276.8.4 T梁波纹管安装296.8.5模板施工与措施296.8.6T梁混凝土工程316.8.7预应力张拉326.9 T梁

4、架设346.9.1架桥方案346.9.2架桥方法356.9.3汽车吊机架设T梁安全质量措施366.10桥面防撞墙施工356.11桥面铺装层施工357.特殊季节施工措施367.1夏季、雨季施工措施367.1.1夏季、雨季混凝土施工措施367.1.2夏季、雨季填筑措施368.主要施工资源计划378.1主要施工机械设备378.2人员安排详见下表398.3 测量仪器配置399.质量控制措施409.1 钢筋操作规程409.2模板操作规程419.3混凝土操作规程429.4混凝土浇筑存在的问题及预控措施4510.安全保证措施4510.1安全方针4510.2落实安全生产责任制4510.3事故发生的急救措施46

5、10.4建立健全施工安全保证制度4810.4.1贯彻落实安全检查制度4810.4.2坚持持证上岗制度4911.环境保护措施501.概述1.1工程概况鲁山南2段工程为南水北调中线工程总干渠陶岔至沙河南段工程的一部分，位于陶岔至沙河南段最末标段，渠段位于平顶山市鲁山县境内，途经张良、马楼2乡。渠段起点位于鲁山县西盆窑村东北，设计桩号为229+262，控制点坐标为X=.120，Y=.059；终点位于沙河南岸鲁山县薛寨北，桩号为239+042，控制点坐标为X=.982，Y=.795。渠段总长9.780km。该渠段线路走向基本为东南至西北方向，与昭平台南干渠大致平行，渠线先后穿越澎河、淝河、叶庄沟、吴洼

6、东沟等多条大小河渠，与昭南干斗1013等多条灌溉渠道相交，并与多条公路交叉。袁寨南跨渠生产桥位于河南省鲁山县马楼乡，该桥与总干渠平交，交叉点处总干渠桩号230+502.26，交叉处干渠设计水位133.048m，加大水位133.832m，渠底高程设计126.118m，渠顶设计高程134.632m。该桥设计汽车荷载：公路-级，桥面为单车道，桥面组成为20.6m（防护栏）+3.5m（行车道）=4.7m。全桥净跨组合为：25+30+25m预应力钢筋混凝土简支T梁，下部结构基础为钻孔灌注桩基础，桥面铺装采用5cm厚沥青加811.5cm厚C40防水混凝土。1.2气象水文鲁山南2段工程地处北亚热带北缘，受季

7、风进退影响，四季分明。根据实测气象资料统计：陶岔至沙河南渠段沿线极端最高气温41.343.3，极端最低气温-14.4-18.1；日照时数18992059h；水面蒸发量近1000mm；全年盛行风向为NE，最大风速16.027.0m/h；最大积雪深度27.0cm；最大冻土深度12.06.0cm。根据工程区附近的鲁山气象站实测资料统计：多年平均降水量828mm，59月降水量较多，占全年降水量的74%，78月份最为集中，占全年降水量的40%；多年平均气温14.8；多年平均地表气温16.9（距地面0cm）；多年平均风速2.3m/h；多年平均相对湿度67%。详见表2.4-1。 鲁山站各气象要素统计成果 表

8、2.4-1统计项目降水量(mm)平均气温)地表温度)平均风速(m/h)相对湿度(%)1月12.81.11.72.4602月18.03.84.22.4623月39.18.410.02.7654月48.215.717.92.8665月88.620.924.62.4656月108.025.830.02.6617月187.727.030.92.2778月139.425.729.61.8809月85.121.223.81.77710月59.415.717.01.97111月29.38.99.32.36612月12.13.23.22.461全年82814.816.92.367 1.3工程地质该桥位处于淮河

9、水系冲积平原上，地形平坦开阔，地面高程129.4136.8m，相对高差7.4m，地形坡度2，向东北微倾，无不良地质现象。本桥位地质结构为土/岩双层结构，覆盖层为第四系上更新统冲积层（alQ3），基岩为上第三系（N）碎屑岩。场区处于华北准地台黄淮海坳陷南缘，区域构造稳定。根据中国地震局分析预报中心南水北调中线工程沿线设计地震动参数区划报告(50年超越概率10%)，场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.25s，相应地震基本烈度小于度。1.4施工交通条件本标段对外交通便利，焦枝铁路自东北向西南穿越鲁山县境，在鲁山、辛集等处设站。311、207国道及242、231省道纵横全县，县

10、、乡、村三级公路网络密布，县级公路鲁方公路、白沙公路与渠线相交，形成渠线与311国道联系的主干道。对外交通可充分利用现有公路网络，施工营地就近与国道和地方公路构成的交通网联接。主要建筑物及施工区的对外交通可就近连接到以上道路，交通十分便利，国道交通状况良好，路面宽度多为7m11m以上，其中部分道路近年已经改建完成，路面采用混凝土或沥青混凝土，沿线桥涵、桥梁均满足一般设备运输要求。场内运输公路主要用于连接工程区内各建筑物，沟通建筑物基坑与生活区、生产设施、弃渣场等，满足建筑物资运输，并与对外交通公路连接。场内交通沿渠线右岸布置一条主干道，宽8.0m，左岸布置一条辅助道路，宽4.0m，工区内各建筑

11、物与营地分别设支线与之连接。道路满足工程场区内运输的要求。施工期间能保证畅通无阻，确保干渠及桥梁混凝土浇筑质量。1.5主要工程量袁寨南跨渠生产桥主要工程量统计表项目名称规格单位工程量使用部位混凝土C50m3160.4预应力混凝土T梁C40m30.3支座垫石C30m3149.9墩身、帽梁、台身、防撞护墙C25m3259.2基础、桩基钢筋、级t80.011桩、墩身、桥台及T梁钢铰线制安7St6.416预应力T梁桥梁固定支座个20主梁土方开挖土方填筑2.编制依据及主要技术指标2.1编制依据1公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)2公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002)3相关国

12、家规程规范及行业标准；4本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路及铁路工程建设所积累的施工经验。 2.2主要技术指标道路等级： 等外路；汽车荷载： 公路-级；桥面宽度： 3.5+20.6米；桥 长： 87米；设计车速： 20km/h；3.质量、安全、文明施工控制目标3.1质量控制目标在混凝土施工过程中严格按照施工图纸及规范要求施工，在施工过程中及时调整，优化施工，保证施工质量。工程质量目标：工程质量等级达到优良。保证工程无质量事故发生，混凝土单元工程质量合格率达到100，优良率达到85以上。3.2安全控制目标不发生重大安全事故；杜绝因工伤死亡和重伤事故，负伤频率控制在6以

13、内；及时清除重大事故隐患，隐患整改率达到100%；不发生中毒和重大机械损坏事故及火灾事故；3.3文明施工控制目标针对本合同工程确定的文明施工目标为：文明施工达到河南省“文明工地标准”及国务院南水北调办公室制定的“文明工地标准”，创建安全文明工程。一是通过文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，提高工作效率，使施工队伍始终保持良好的精神状态。二是通过文明施工促质量、保安全，提高经济效益。注重规范，提高工程项目管理水平，减少工、料、机无效投入的浪费；讲究工艺，减少原材料的消耗。4.施工进度计划安排根据2011年下半年进度计划安排，袁寨南跨渠生产桥计划2011年7月30日开工，2011年12月3

14、1日全部完成。具体计划安排如下：2011年7月30至9月1日完成基础灌注桩施工；2011年9月1日至9月4日完成土方开挖；2011年9月5日至9月11日完成桩头破除及桩体超声波检测；2011年9月12日至10月1日完成1#、2#桩柱及盖梁混凝土浇筑施工；2011年9月15日至9月30日完成0#、3#桥台混凝土浇筑；2011年9月10日前完成桥梁预制厂地平整及台座施工，为梁体预制做好准备；生产桥上部结构图纸未到，图纸到位后还要还要进行梁体模板定做，模板定做周期较长，计划9月20日开始预制梁体混凝土浇筑，10月25日6片T梁预制张拉完成；计划2011年11月21日进行梁体吊装；2011年11月22

15、日至12月31日完成桥面铺装、浆砌石及引道施工；5施工准备为适应南水北调中线一期总干渠陶岔渠首至沙河南干渠工程整体施工的全面开展，已完成混凝土拌和楼HZS60B两座及2#综合加工厂、淝河加工厂，并投入使用。主要项目有：1、已完成沿渠施工道路9780m，路面宽8m。在桥梁施工部位绕路已填筑完成，可供使用。2、已完成营地建设,包括拌和站、综合加工厂及施工管理办公及住房等和相关供水、供电设施。3、区域规划已完成。工程永久占地，临时占地土地已经征用，拆迁补偿到位。 4、施工绕行道路已经修建完成，并具备通车条件。 5、施工人员、机械设备已经进场,现场桥梁预制场地规划、平整及排水设施施工。6、已制定环境保

16、护措施。5.1施工测量准备 在袁寨南跨渠生产桥中线布置0#3#桩控制点，以测量组提供的测量控制点为起算点，在开挖范围外根据地势布设控制点，依据施工图纸已放出公路桥边线及桩中心点。5.2施工用水施工用水包括生产用水和生活用水。施工、生活用水在营地设置4眼深井，深度30.0m，出水量约为150 m3/d。混凝土拌和系统各布置一座50 m3的蓄水池，用于混凝土系统用水。施工现场用水量较小，考虑该段地下水比较丰富，现场施工用水就地用水泵抽引使用。5.3施工供电系统拌和系统供电：淝河拌和站和澎河拌和站各布置了一台800kVA变压器进行供电，同时备用一台150kW柴油发电机组作为备用电源。施工现场供电：通

17、过沿渠道就近布置的箱变，采用电缆引至施工区配电盘，施工用电可从就近的配电盘接引。同时在现场配备一台75kW发电机作为施工现场电源，以保证施工现场照明和关键施工项目的应急用电。5.4混凝土拌和系统本标段布置两台HZS60B型拌和站，出料容量1.0m3，可生产最大粒径80mm混凝土。该拌和站具有高精度的微机控制系统，由拌和机、称量系统、供水系统、气路系统、电气系统、外加剂系统、控制室等单元组成，混凝土在拌和厂集中拌制，采用24台8m混凝土罐运输。5.5场内道路的维护场内沿渠道路修筑已经完成并具备运输条件。为保证在施工期间施工现场的交通运输畅通，在施工期需要对所有施工道路进行经常性的路面修补和养护，

18、尤其是在干燥天气要对路面经常洒水，使路面保持一定湿度，以减少粉尘污染，加强环境保护。5.6施工期排水措施为防止雨季施工期间进出袁寨南跨渠生产桥现场的施工道路受阻，施工区域及道路两侧根据地形已选择合适的位置修筑了排水沟，及时排除作业区及运输道路上的积水。根据地质资料显示，该桥部位地下水比较丰富，基础开挖可能存在大量渗水。为保证干地作业，在施工区周边设置排水沟，深500mm，周边适当位置设置集水井，井深1.2m，采用2寸潜水泵不间断连续抽排至沿渠排水系统。5.7人员准备本部位安排一组基础处理班、一组混凝土班、一组钢筋制安班、一组模板安装班。抽调施工管理和技术管理人员12人,各工种技术工人109人,

19、其他人员20人,总投入人数141人。5.8设备准备施工使用的机械设备主要以公司自有设备为主，拌和站、挖掘机等各种设备已经调至现场。个别特种设备，如汽车式混凝土泵及100吨汽车吊、旋挖钻等采用租赁。5.9 材料供应本工程施工所用材料有：柴油、汽油和水等。燃油由当地石油公司供应。考虑与石油公司联系，配备1台5t油罐车每天对施工机械进行供油。混凝土施工用的水泥、钢材供应商已通过业主和监理认可，水泥、混凝土骨料、砂子及块石料均从鲁山县周边各供应点及采石场采购。6.施工方案及措施6.1施工顺序下部结构施工工艺流程上部结构施工工艺流程6.2 测量放样6.2.1建立施工测量控制网1、基准点（线）复核。在工程

20、开工前，依据有关测量规范和招投标文件，对监理工程师移交的平面控制网点、高程控制点及其资料和数据进行复核验算。经复核无误的控制网点、高程控制点作为施工测量放样的依据。2、控制点加密。根据工程设计布置和现场地形情况，结合施工进度按国家测绘标准和本工程施工精度要求，遵循“整体布置、分期实施、逐级加密”的原则布设和加密施工测量控制网点，埋设在构筑物开挖边线外不容易被破坏的地方。以满足工程施工要求。控制点测设严格按有关技术标准和工程精度指标进行，其成果资料报测量监理工程师审批。（1）加密布设的施工测量控制网，平面网采用三等边角网形式测设，高程网拟按国家三、四等几何水准施测为主，以光电测距三角高程网为辅。

21、（2）施工平面控制网的起始点，以监理工程师提供的经过复核的控制点，且应选择位于主要建筑物附近的控制点，其坐标系统应保持一致。（3）施工平面控制网点应选在地基稳定、通视良好、交通方便且易于保存的地方，加密控制点应尽量能直接用于施工放样、检测。（4）加密布设的施工测量控制网，在观测实施前应制定详细的技术方案，严格按有关规范和技术标准进行测量作业。6.2.2控制点的保护和复测本部位测量的关键任务是袁寨跨渠生产桥轴线及高程的控制。在施工中，必须保护好基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点。平面控制网和高程控制网建立后，定期进行复测，尤其是在建网一年后，须进行一次复测。若在使用过程中发现控制点有位移

22、迹象时应及时复测。为了保证测量放线的准确、稳定和连续性，可采取以下控制措施：1、每道测量工作完毕后立即报请测量监理工程师验收，合格后方可进行下一步工作；2、对于桩位中心线控制桩，应在护筒以外适当距离布设引桩，以利于桩机就位； 3、对中心线控制桩做出醒目标记，如桩顶涂黑涂红、插上小红旗等，以防止中桩和边桩遭受破坏，增加测量的额外工作量。6.2.3施工测量各分部分项工程施工测量前，首先应对所使用的测量器具按要求进行检定与校正。1、在收到测量监理工程师提供的测量平面控制点和水准点等基本数据后，进行复核验算，并以此为基点进行测量工作。2、根据实地情况，参照平面布置图，根据平面控制点在场区内(施工干扰区

23、外)布设导线桩，沿该导线定出袁寨南跨渠生产桥轴线控制点。桩的埋设：钢筋头十字刻线的混凝土桩，并对控制桩进行统一编号。3、用全站仪对所有导线控制桩按四等导线测量技术规范要求进行测量，并校核各控制点之间的相对位置关系。4、校核无误，绘制导线控制成果图，上报监理工程师，待批准后，方可在施工测量中应用。6.2.4高程控制1、高程施工平面布置图，结合施工测量的需要，在袁寨南跨渠生产桥施工现场附近适当距离埋设高程控制桩(带钢筋头的混凝土桩)。2、根据监理工程师提供的水准点，用四等测量的方法测出各个高程控制桩的高程，作为施工中水准测量的依据。水准点的工作应在埋设两周后进行，每隔一定时间进行复测，以查明水准点

24、，高程是否变动，如果变动，应及时校正。3、以上平面控制测量和高程控制成果均上报测量监理工程师，待批准后使用。6.3灌注桩施工6.3.1钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程 6.3.2场地平整通过对袁寨南跨渠生产桥位置的现场勘察，该处0#、3#桥台灌注桩顶部高程高于原地面高程3m，为了方便钻孔，先在原地面进行井桩钻孔施工，原地面以上井桩部分改用桩接柱方式进行施工。1#、2#桥墩灌注桩先开挖至桩柱接合部位以上一米后再进行钻孔桩施工。袁寨南生产桥上部结构为装配式预应力钢筋混凝土简支T梁，由于施工区域内没有空闲场地设置桥梁预制厂，直接在施工现场进行预制，采用100t汽车吊吊装。桥梁吊装完毕后最后开挖

25、护砌渠道。根据设计图纸要求，桩头凿除按50cm考虑，0#、3#桥台灌注桩灌注混凝土30.5m（包括接柱高度），1#、2#桥墩灌注桩灌注混凝土40.5m。6.3.3测量放线定位利用袁寨南生产桥附近建立的导线控制网及图纸中提供桩位设计坐标，精确测量放样出各桩桩位，并将桩位测量成果上报监理复核，无误后开始拼装桩架就位。通过测量定位准确定出各桩位中心，双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。依据中心开挖钢护筒基坑，埋设护筒，护筒下半部使用黏土分层填筑，分层夯实。填筑过程中，随时检查护筒居中情况，保证护筒位置误差在10mm以内，垂直度误差1，开钻前依据护筒桩中心线，校核钻头中心与桩位中心

26、重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。6.3.4 护筒埋置护筒采用46厚钢板制成，护筒高1.5m2.0m，护筒上部宜设12个溢浆口。为增加护筒刚度、防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道50*50加劲肋，并在护筒顶部焊接一对吊环。1、护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水以免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。2、护筒内径：比钻孔桩设计直径加大30cm。3、护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同

27、时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。4、护筒的埋设：护筒埋设的位置是否准确，护筒的周围和底脚是否紧密，是否不透水，采用挖埋法时埋坑不宜太大，一般比护筒直径大0.6m1.0m，护筒外侧回填黏土至地面，并分层夯实；护筒内侧也回填黏土并夯实，用以稳定护筒底脚，防止护筒外水位较高时护筒脚冒水，内侧回填深度一般为0.3m0.5m。为了校正护筒及桩孔中心，在挖护筒之前采用“+”字交叉法在护筒以外较稳定的部位设4个定位桩，以便在挖埋护筒及钻孔过程随时校正桩位。埋设前通过定位桩拉线放样，把钻孔中心位置标于坑底；再把护筒放进坑内，用十字架找出护筒的圆心位置，移动护筒使其圆心与坑底钻孔中心位置重合，用水平尺校正，使

28、其直立。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。6.3.5 泥浆制备及要求泥浆性能控制指标表项 目密 度（g/cm3）粘 度（s）含砂量（%）失水量ml/30min泥皮厚（mm）PH值制浆膨润土浆1.05-1.1301201.59.5-12粘土浆1.1-1.218-255302-47-9孔内膨润土浆1.25405067-12粘土浆1.3-1.518-30清孔膨润土浆1.15353粘土浆1.25304泥浆是粘土与水的混合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。在钻孔过程中，根据所揭示的地层条件，制备泥浆，并按照规范要求做好泥

29、浆性能指标检测和记录，确保成孔和混凝土浇筑安全。6.3.6钻孔 钻机就位：钻机采用旋挖钻，钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施就位及水电供应的接通。 钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据，指导钻进作业。钻进过程中，应注意土层变化，并记入记录表中。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。检查钻塔垂直度，其偏差不得大于10mm。在井桩成孔过程中，必须每钻进5m测量一次孔位中心线和倾斜度，发现问题及时纠偏。垂直度检测采用检孔器进行检测，检孔器直径不小于

30、桩径，长度取5倍桩径，用直径25mm螺纹钢焊制而成。 钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，应维持孔内泥浆循环，及时补充泥浆保持泥浆水头，保证泥浆各项指标适合地层钻孔的需要。钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。6.3.7 钻进操作要点应适当控制进尺，在护筒刃脚处，使用黏土回填，分层夯实。使刃脚处有坚固的泥皮护壁。开始钻进时，随时检查钻机机身平稳行，发现机身底部基础沉降，应立即停止钻进，待基础处理后再进行钻孔。钻进过程中，每进尺5m，应检查钻孔直径和垂直度。6.3.

31、8 清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇筑水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇筑顺利。清孔方法采用反循环抽浆清孔法。清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于1%，井底沉淀厚度不大于20cm。清孔后的泥浆性能指标：含砂率500kN26.8预制T梁施工工艺及方法6.8.1场地规划根据中线局要求，鲁山南2段跨渠生产桥施工于2011年12月31日前完成，参照该进度计划要求，我部将下半年生产计划做出了调整，调整后梁体预制工作须在2011年10月20日前完

32、成，才能按照该进度计划完成桥梁总体施工，为此我部梁体预制工作应提前、同步启动，同时增加资源配置（如增加模板、设备及人员投入），并积极组织桥梁下部结构施工，为桥梁上部结构施工、引道工程施工创造有利条件。根据本标段生产桥位置布置特点，5座生产桥布置比较分散，如果专设一个桥梁预制厂进行集中预制5座生产桥梁体，预制厂到各个生产桥施工现场较远，梁体体型及重量较大，不便运输，同时标段沿线多个渠渠交叉建筑物及跨渠公路桥也已全面开工，因此梁体运输时在各个建筑物位置只能从绕线路通行，但绕线路和渠道右岸施工道路存在较多弯路，一些弯路的转弯半径较小，不满足运梁车辆通行，而且在征地范围内无法将道路加宽，从而导致梁体集

33、中预制后无法运输至架设位置，为了不影响桥梁梁体预制及桥梁总体施工，拟考虑在桥位施工现场预制梁体。由于桥梁施工工期紧张，为确保年底顺利完成整个桥梁施工，在预制厂按照梁体榀数布置台座，满足一榀梁一个台座，以缩短预制台座在梁体混凝土等强期间的占压时间，满足梁体预制进度要求。根据袁寨南跨渠生产桥现场实际情况，拟在桥梁左侧（渠道下游）布置预制厂。梁体场地规划如下图所示： 梁场位置及吊装规划示意图场地处理措施：场地选择在渠道下游距离桥梁开挖边线约10m处，保证吊装时吊车的停放位置。场地采用推土机推平，向四周放坡，坡度1%，同时在场地四周开挖临时截水沟或导流沟，将水导至施工场地外侧，场地采用压路机碾压密实，

34、避免场地的不均匀沉降，对T梁结构造成影响。为满足施工进度要求，在预制厂按照梁体榀数布置台座，满足一榀梁一套台座， 台座混凝土浇筑前，先清除基础底面浮土并将原土夯实，保证有足够的承载力。两侧台座采用C25钢筋混凝土修建，台座间的地面采用C20混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须严格超平，保证平整光滑。 袁寨南生产桥30mT梁每片重约80t，梁体吊装预采用两台100T汽车吊进行吊装。 6.8.2 T梁预制施工工艺流程 6.8.3钢筋施

35、工1、钢筋加工钢筋进场后，要按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并对所用钢筋按规定抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮鳞锈等用钢丝刷或砂布清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制应符合规范要求，级钢筋的未端应设置180弯钩。2、钢筋的连接钢筋的接头一般情况下采用闪光对焊、电弧焊或绑扎连接，各种连接都必须满足施工技术规范的要求。3、钢筋的安装梁体钢筋在梁体钢筋胎卡具上进行绑扎，确保绑扎位置、数量、间距正确。绑扎顺序：底板筋大号箍筋小号箍筋箍筋的架立筋(由里向外)

36、分布筋(由下往上)隔墙筋卡钩保护层垫块。后张梁预留管道、钢筋编扎要求：序号项 目要 求1金属波纹管在任何方向与设计位置偏差 6mm2桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15mm3底板钢筋间距与设计位置偏差8mm4箍筋间距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm 07其他钢筋偏移20mm钢筋保护层采用同强度等级的混凝土垫块，垫块厚度与保护层厚度相符，有效地保证了梁体钢筋保护层的厚度。为改善梁体外观质量，绑扎垫块时，其位置必须相互错开，分散布置，间距以600800mm为宜，垫块距跨中距离最少保持0.5米。钢筋安装完成后，根据预应力管道安设

37、波纹管。6.8.4 T梁波纹管安装T梁在波纹管安装过程中，应严格按照图纸设计管道位置及坐标预埋塑料波纹管。施工前，组织熟悉施工图纸及波纹管的安装方法及注意事项，并进行技术交底及现场技术指导施工。安装过程中现场架设全站仪，根据图纸标注的管道坐标逐步进行放点安装，同时进行可靠加固。混凝土浇筑前通过测量校核已经安装好的管道坐标位置，浇筑过程中全程跟踪管道的坐标位置，防止施工中由于其它因素造成管道移位或变形。一旦出现移位或变形应立即停止施工，并及时调整管道坐标位置，确保管道安装位置准确。波纹管的连接应做到密封可靠，防止漏浆堵塞管道。在绑扎钢筋、浇筑砼过程中，严禁踩踏波纹管，造成管道变形或移位。每批波纹

38、管的孔径、规格及抗拉强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查并满足设计或规范要求，锚头进行裂缝检查，夹片进行硬度试验。预应力管道定位筋设置准确，曲线段每隔0.5m加密一处定位筋，其余部位每隔1.0m设置一处定位筋。波纹管安装时，如发生管道与钢筋发生干扰时，应遵循钢筋给管道移位或避绕的方式，保证波纹管的安装位置。6.8.5模板施工与措施1、T梁模板的规划T梁模板采用定型钢模板，模板间采用螺栓连接，应辅助对拉螺杆进行加固。 端模、底模要平整，预应力筋预留孔的位置要准确。在模板的所有接缝处，均粘贴海绵条，防止漏浆。2、模板的安装与加固（1）端、侧模安装模板安装：端模侧模端模校正侧模校正 吊装端模程序

39、：清理模板涂脱模剂安装锚垫板吊端模支承在底板上(端 底模外的平台)穿入波纹管端模就位端模校正。在端模上安装锚垫板时，压浆孔中要塞入麻絮或其它柔性材料以防水泥浆进入压浆孔，锚垫板穿胶管孔眼周边如有毛刺，必须打锉光滑，锚垫板与模板面密贴，防止浇筑混凝土时，产生漏浆及拆模后表面有混凝土残渣现象。端模安装时，必须使端模底宽中心线与底板纵向中心线重合。端模安装完后，应校直锚垫板处的抽拔棒，并调整螺旋弹簧圈。吊装侧模程序：准备安装侧模内侧安装侧模外侧。侧模安装以梁体两侧对称从一端向另一端逐扇吊装，打好底拉杆，紧固上部拉杆，并利用线锤、水平尺、靠尺、3m钢卷尺检测模板垂直度。侧模安装要正确稳固，并与前扇模板

40、用联结螺栓联结好，为防止模板向外倾斜，采用升降丝杆斜向支撑。泄水孔模型、T型钢可以在立模前提前安装，位置必须正确。侧模立完后，调整端模并上紧联结螺栓。模板间接缝采用挤压橡胶条的措施，保证灌筑时不漏浆。3、模板安装验收标准模板安装完毕后进行模板安装尺寸检查，其安装尺寸应满足下表要求模板安装尺寸允许偏差序号项目允许偏差1模板（底、侧模）总长15mm(跨度16m)2底模板宽度10mm0 mm3底模板中心线与理论位置偏差2mm4桥面板内外侧与设计位置偏差5mm5腹板中心与设计位置偏差10mm6横隔板与设计位置偏差5mm7模板倾斜度偏差38底模、侧模及端模不平整度2mm/m9侧模、端模高度差5mm10侧

41、模及端模纵、横向预应力筋孔偏离设计位置3mm11桥面宽度10mm0 mm12腹板厚度13底板厚度（在侧模下翼缘拐角处高度）14顶板厚度（在侧模上翼缘拐角处高度）15横隔板厚度6.8.6 T梁混凝土工程1、施工规划梁体采用C50标号混凝土，混凝土配合比严格按照监理审核批复的配合比进行施工，为确保梁体高标号混凝土施工质量，梁体混凝土配合比可以考虑采用P.052.5级普通硅酸盐水泥进行设计。混凝土采用淝河或澎河拌和站拌制，混凝土采用23台8m的混凝土运输车为水平运输，垂直运输采用汽车泵直接入仓。混凝土的浇筑采用水平分层、斜向分段法施工，自一端向另一端循序渐进，在接近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝

42、等不密实现象，从另一端向相反的方向投料，在距该端45m处合拢。为防止马蹄部位混凝土因空气排不净而产生空洞，采用先灌马蹄，后灌腹板的浇筑程序，腹板浇筑按分段分层进行，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇筑桥面板混凝土，以避免腹板与桥面板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，但必须保证腹板混凝土初凝前桥面板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。2、混凝土浇筑采用汽车泵浇筑混凝土时，泵管口距离桥面之间的距离以不碰撞模板上水平拉杆为原则，不宜过高，以免混凝土离析。浇筑时要控制下料速度，保证下料均匀，泵管应沿着腹板移动，不准集中下料，防止预应力管道、钢筋骨架变形或混凝土梗塞而产生空洞。梁体腹板混凝土采用附着式侧振与插入式振捣棒相配合的振捣方式，其中侧振为主，在混凝土灌注点前后4m必须上、下、前、后同时开启震动器以保证混凝土密实且不离析。一般混凝土振动时