交通管理设施设计交通标志课件

交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志1上次课主要内容总结上次课主要内容总结一、道路隔离设施一、道路隔离设施隔离栅：隔离栅：金属网、刺铁丝、长青绿篱金属网、刺铁丝、长青绿篱防护网：防护网：防止高空坠落防止高空坠落隔离栅设计参数：隔离栅设计参数：结构、高度、强度结构、高度、强度二、交通诱导设施二、交通诱导设施 平面与空间的组合，提示驾驶员视线之外的平面与空间的组合，提示驾驶员视线之外的道路走向。道路走向。诱导标诱导标 导向标导向标交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志2第四章第四章 交通工程管理设施设计交通工程管理设施设计交通管理交通管理 以既定的法规、条例、章程为依据，运用各种以既定的法规、条例、章程为依据，运用各种手段、方法、工具和设备手段、方法、工具和设备等对动态交通进行准确等对动态交通进行准确调度，达到安全通畅运行的目的。调度，达到安全通畅运行的目的。先进设施现代管理先进设施现代管理 两者有机结合两者有机结合道路畅通道路畅通 运用运用计算机、信息计算机、信息等先进技术于交通管理，其等先进技术于交通管理，其中心任务是中心任务是正确、高效运用各种设施，实时控制、正确、高效运用各种设施，实时控制、掌握交通状况，及时指挥疏导交通掌握交通状况，及时指挥疏导交通。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志3本章内容本章内容 本章节将介绍道路交通管理中最广泛、最常规、本章节将介绍道路交通管理中最广泛、最常规、最基础的管理设施设计，具体包括：最基础的管理设施设计，具体包括：道路交通标志道路交通标志 道路交通标线道路交通标线 交通信号交通信号交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志4 道路交通标志是用道路交通标志是用图形符号、文字图形符号、文字向驾驶向驾驶人员及行人传递法定信人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及息，用以管制、警告及引导交通的管理设施。引导交通的管理设施。第一节第一节 道路交通标志道路交通标志交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志5效用：效用：合理设置交通标志，可以合理设置交通标志，可以调节交通流，提高道路通行调节交通流，提高道路通行能力，减少交通事故，防止能力，减少交通事故，防止交通堵塞，降低能耗，减少交通堵塞，降低能耗，减少污染，美化市容。污染，美化市容。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志6 交通标志的基本要求：交通标志的基本要求：醒目度：醒目度：能在要求的认读距离以外吸引驾能在要求的认读距离以外吸引驾驶人员注意，能在标志所处的背景中驶人员注意，能在标志所处的背景中清晰的显示出来；清晰的显示出来；易读性：易读性：能在瞬间理解其含义；能在瞬间理解其含义；公认度：公认度：容易被不同文化和语言背景的人容易被不同文化和语言背景的人们所理解，既要符合本国文化特点，们所理解，既要符合本国文化特点，又要照顾到国际通用性。又要照顾到国际通用性。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志7第一节第一节 道路交通标志道路交通标志一、交通标志分类一、交通标志分类 按功能：按功能：主标志和辅助标志主标志和辅助标志 按道路等级：按道路等级：一般道路标志和高速公路标志一般道路标志和高速公路标志1 1、标志尺寸、标志尺寸 标志尺寸分标志尺寸分小型、大型、巨型小型、大型、巨型三类，具体尺寸三类，具体尺寸范围见有关标准规定。范围见有关标准规定。由于高速公路行车速度高，路面开阔，视野距由于高速公路行车速度高，路面开阔，视野距离大，所以标志牌要比普通公路所用的大得多。离大，所以标志牌要比普通公路所用的大得多。2 2、主标志、主标志 主标志有主标志有指路指路、指示指示、警告警告、禁令禁令四类，可四类，可单独使用，由不同颜色、形状的图案构成。单独使用，由不同颜色、形状的图案构成。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志83 3、辅助标志、辅助标志 辅助标志设于主标志之下，用于对主标志的辅辅助标志设于主标志之下，用于对主标志的辅助说明，助说明，不能单独使用不能单独使用。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志94 4、交通标志三要素、交通标志三要素 车辆高速行驶时，驾驶员必须迅速了解标志内车辆高速行驶时，驾驶员必须迅速了解标志内容，及时作出正确判断并进行相应操作。容，及时作出正确判断并进行相应操作。从生理上分析，正常人的视觉对各类标志的识从生理上分析，正常人的视觉对各类标志的识别顺序是：别顺序是：颜色颜色 形状形状图幅图幅文字文字颜色颜色 标志颜色是人们的第一感观，而颜色取决于可标志颜色是人们的第一感观，而颜色取决于可见光光波的波长。见光光波的波长。在某一具体场合，由于环境、视角、衍射等影在某一具体场合，由于环境、视角、衍射等影响，邻近波长的颜色容易混淆。响，邻近波长的颜色容易混淆。交通标志、信号等都使用波长间距较大的颜色：交通标志、信号等都使用波长间距较大的颜色：长波长波红红中波中波黄黄短波短波绿绿交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志10形状形状 交通标志形状有正三角形、正方形、正六边形、交通标志形状有正三角形、正方形、正六边形、正八边形等。正八边形等。等同面积条件下，正三角形辩认效果最佳。等同面积条件下，正三角形辩认效果最佳。图形图形 交通标志仅仅依靠颜色和形状远不足以表达各交通标志仅仅依靠颜色和形状远不足以表达各类复杂的交通信息，还需借助不同图形。类复杂的交通信息，还需借助不同图形。实际运用中，各类不同功能道路交通标志的实际运用中，各类不同功能道路交通标志的颜颜色、形状、图形色、形状、图形有明显的区别，观察者将根据需有明显的区别，观察者将根据需要由远而近，通过视觉余光逐步了解标志的含义。要由远而近，通过视觉余光逐步了解标志的含义。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志11二、交通标志二、交通标志1 1、指路标志、指路标志 （62）提供道路沿线路径的地名、方向、距离或道路提供道路沿线路径的地名、方向、距离或道路编号（国道、省道等）。编号（国道、省道等）。表达的信息表达的信息 地名、方向、距离、编号、方位、收费站、服地名、方向、距离、编号、方位、收费站、服务区、情报、交通指示等。务区、情报、交通指示等。颜色、形状特征颜色、形状特征一般道路：一般道路：蓝底白图案，大多为正方形、长方形蓝底白图案，大多为正方形、长方形高速公路：高速公路：绿底白图案，大多为正方形、长方形绿底白图案，大多为正方形、长方形字体、尺寸（教材字体、尺寸（教材P78P78表表4 41 1、2 2、3 3）详见道路交通标志标线详见道路交通标志标线GB5768GB576819991999交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志12指路标志指路标志指路标志的形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标指路标志的形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形和正方形。志外，为长方形和正方形。一般指路标志为一般指路标志为蓝底蓝底白字，高速公路指路标志为白字，高速公路指路标志为绿底绿底白白字。字。沿线道路经由的地名、方向和距离沿线道路经由的地名、方向和距离交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志13指路标志的颜色，一般道路为蓝底、白图案，高速公路指路标志的颜色，一般道路为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。为绿底、白图案。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志14指路标志的颜色，一般道路为蓝底、白图案，高速公路指路标志的颜色，一般道路为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。为绿底、白图案。告示牌告示牌交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志15指示性标志指示性标志篮、白相间、方形篮、白相间、方形一般道路指示标志一般道路指示标志交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志16城市道路常用城市道路常用指示标志指示标志常见的高速公路指路标志常见的高速公路指路标志交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志172 2、警告标志、警告标志 提示道路沿线存在的危险或应该注意的地方。提示道路沿线存在的危险或应该注意的地方。如：如：陡坡、连续弯道、学校、集市、桥梁、隧陡坡、连续弯道、学校、集市、桥梁、隧道等所有异常路段。道等所有异常路段。要求驾驶人提高警惕，准备防范突发事件。要求驾驶人提高警惕，准备防范突发事件。颜色、形状颜色、形状 黄色底黑边黑图案（或白色底红边黑或深蓝色黄色底黑边黑图案（或白色底红边黑或深蓝色图案；等边三角形（或菱形）顶角朝上。图案；等边三角形（或菱形）顶角朝上。字体、尺寸（教材字体、尺寸（教材P79P79表表4 44 4）详见道路交通标志标线详见道路交通标志标线GB5768GB576819991999交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志18警告标志警告标志：正三角形，正三角形，单角朝上，黄底黑图。单角朝上，黄底黑图。用于对路上危险物的用于对路上危险物的提示，设置距离与车速提示，设置距离与车速有关，（安全停车距离）有关，（安全停车距离）警告标志牌尺寸警告标志牌尺寸见见P79表表44警警告告标标志志50100150辅助辅助交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志193 3、禁令标志、禁令标志 提示道路交通禁行、禁停、禁止、限制等信息。提示道路交通禁行、禁停、禁止、限制等信息。要求交通参与者必须严格遵守，设置于距禁制地要求交通参与者必须严格遵守，设置于距禁制地点一定距离最醒目的地方。点一定距离最醒目的地方。主要用于表达对主要用于表达对行驶路线、行驶方向、某种车行驶路线、行驶方向、某种车辆、驾驶行为、交叉口控制、行人路线辆、驾驶行为、交叉口控制、行人路线等交通行等交通行为作出的禁止或某些限制。为作出的禁止或某些限制。例：某路段有禁止直行例：某路段有禁止直行限制，有关标志设置地点？限制，有关标志设置地点？合适合适不合适不合适不合适不合适交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志20 禁令标志：禁令标志：是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志。加以禁止或限制的标志。形状：形状：圆形、白底色、圆形、白底色、红圈红斜杠红圈红斜杠、黑色图案。、黑色图案。如禁止通行、禁止停车、速度限制等等。如禁止通行、禁止停车、速度限制等等。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志21 禁令标志是禁行、禁止或限制车辆、行人交通行为的标志禁令标志是禁行、禁止或限制车辆、行人交通行为的标志按其功能分为以下三类按其功能分为以下三类:(42:(42种种)n禁行标志：禁行标志：用以表示道路上应用以表示道路上应禁行禁行的特殊规定事项。的特殊规定事项。如禁止机动车通行、禁止大型客车通行等如禁止机动车通行、禁止大型客车通行等n禁止标志：禁止标志：用以表示道路上应用以表示道路上应禁止禁止的特殊规定事项。的特殊规定事项。如禁止左转、禁止直行等。如禁止左转、禁止直行等。n限制标志：限制标志：用以表示道路上应用以表示道路上应限制限制的特殊规定事项。的特殊规定事项。禁止超车、禁止调头、禁止停车等禁止超车、禁止调头、禁止停车等交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志22禁令标志设于禁止事项前的适当地点，一般需设置在最醒禁令标志设于禁止事项前的适当地点，一般需设置在最醒目的地方，并随标志设置目的而改变标志内容。目的地方，并随标志设置目的而改变标志内容。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志234 4、指示标志、指示标志 提示道路交通的某种信息，常设于行车道入口。提示道路交通的某种信息，常设于行车道入口。指示标志颜色、形状、字体、尺寸与指路标志指示标志颜色、形状、字体、尺寸与指路标志基本相同，详见：基本相同，详见：道路交通标志标线道路交通标志标线GB5768GB576819991999。指示标志指示标志一般用于指示允许行驶的方向、侧道一般用于指示允许行驶的方向、侧道行驶、机动车道、步行街等交通信息。行驶、机动车道、步行街等交通信息。车道入口处车道入口处机机动动车车道道非非机机动动车车道道交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志24 指示标志：指示标志：是指示车辆和行人按规定方向、地点行进是指示车辆和行人按规定方向、地点行进 的标志。的标志。形状：形状：圆形和矩形，蓝底色、白色图案。圆形和矩形，蓝底色、白色图案。如直行、左转、单向行驶等等。如直行、左转、单向行驶等等。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志255 5、辅助标志、辅助标志 附设于主标志下方，长方形，白底黑字、黑框。附设于主标志下方，长方形，白底黑字、黑框。辅助标志不单独使用，仅作为对主标志内容辅助标志不单独使用，仅作为对主标志内容的补充说明。的补充说明。如：在禁行标志下方，附加具体禁行的车辆类如：在禁行标志下方，附加具体禁行的车辆类型、吨位、禁行时间等；在警告标志下设型、吨位、禁行时间等；在警告标志下设辅助标志，说明警示的理由。辅助标志，说明警示的理由。单独使用无确切意义单独使用无确切意义 补补充表充表明禁明禁停时停时间、间、路段路段交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志26交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志276 6、活动标志、活动标志 活动标志是现代高科技产活动标志是现代高科技产物，一定程度改变了交通设施物，一定程度改变了交通设施以静制动的模式。以静制动的模式。通过系统处理和反馈，活通过系统处理和反馈，活动标志可以将前方（或现场）动标志可以将前方（或现场）交通信息及时向通行者传达。交通信息及时向通行者传达。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志287.7.旅游区标志旅游区标志分类（旅游区标志旅游区标志分类（1717）指引标志指引标志旅游符号旅游符号 骑骑 马马 骑骑 马马 划划 船船 高高尔尔夫夫球球 交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志298 8、施工安全标志及设施、施工安全标志及设施 用以通告高速公路及一般道路用以通告高速公路及一般道路阻断阻断、绕行绕行等等情况。设在道路施工、养护等路段前适当位情况。设在道路施工、养护等路段前适当位置。置。形状：施工标志为形状：施工标志为长方形长方形，蓝底白字蓝底白字，图案，图案为为黄底黄底黑图案。黑图案。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志30设在道路施工、养护等路段前适当位置设在道路施工、养护等路段前适当位置，用以通告高速公路，用以通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况的施工区标志；及一般道路交通阻断、绕行等情况的施工区标志；交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志31设在悬挂于工程车辆及机械之后部，用以警告前方道路有作业设在悬挂于工程车辆及机械之后部，用以警告前方道路有作业车正在施工，车辆驾驶人应减速或变换车道行驶的移动性施工标志。车正在施工，车辆驾驶人应减速或变换车道行驶的移动性施工标志。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志32配套安全设施配套安全设施 路栏路栏 锥形交通路标锥形交通路标 施工警告灯号施工警告灯号 道口标柱道口标柱交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志33三、交通标志的设置三、交通标志的设置1 1、标准化规定、标准化规定 按标志标线的规定，道路交通标志的设置按标志标线的规定，道路交通标志的设置应在应在规定视距内规定视距内最显眼的位置。最显眼的位置。按国际流行的右行交通规则，道路标志一般设按国际流行的右行交通规则，道路标志一般设在车道右上方，必须避免树木、广告牌、其他构在车道右上方，必须避免树木、广告牌、其他构筑物的干扰。筑物的干扰。有时要根据环境：有时要根据环境：例例1 1：单行道上，右上方不便设置时，也可以放在单行道上，右上方不便设置时，也可以放在 左边适当位置；左边适当位置；例例2 2：树木、广告干扰是亟待解决的问题。树木、广告干扰是亟待解决的问题。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志342 2、标志设置原则、标志设置原则整体性整体性 根据交通条件，标志布置必须考虑区域范围的根据交通条件，标志布置必须考虑区域范围的连贯、统一、合理连贯、统一、合理。各类标志、标线及其他设施的含义不同，当同各类标志、标线及其他设施的含义不同，当同时出现在某一场合时可能存在矛盾。时出现在某一场合时可能存在矛盾。禁止直行标志禁止直行标志红灯禁止右行标志红灯禁止右行标志标线中画了标线中画了直行车道直行车道标线中画了标线中画了右行车道右行车道交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志35服务性服务性 交通设施设置是一项公益事业，其目的就是确交通设施设置是一项公益事业，其目的就是确保交通的顺畅、高效、安全、舒适。保交通的顺畅、高效、安全、舒适。服务对象服务对象驾驶人，特别是陌生的外地司机驾驶人，特别是陌生的外地司机重复性重复性 现代交通效率很高，驾驶员稍有不慎将会作出现代交通效率很高，驾驶员稍有不慎将会作出错误判断，因此造成严重的后果。错误判断，因此造成严重的后果。精力高度集中的司机在行驶中可能精力高度集中的司机在行驶中可能错过或没看错过或没看清或不能确定清或不能确定某项提示，他需要在继续行驶某项提示，他需要在继续行驶（一（一般不能停车问讯）般不能停车问讯）过程中对一些内容进行确认。过程中对一些内容进行确认。因此，一些因此，一些重要的信息应提前和重复显示重要的信息应提前和重复显示。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志36合理性合理性 人的感知、认知、反映、操作全过程需要时间。人的感知、认知、反映、操作全过程需要时间。交通标志要选择合理的提前量，充分考虑驾驶交通标志要选择合理的提前量，充分考虑驾驶员员生理反映的时差，特别是高速公路上行车。生理反映的时差，特别是高速公路上行车。具体提前量根据道路具体提前量根据道路设计车速设计车速确定，以保证驾确定，以保证驾驶员在该距离范围内，能够安全、顺畅地完成必驶员在该距离范围内，能够安全、顺畅地完成必要的动作。要的动作。另外，交通行为是一个另外，交通行为是一个严密、完整的逻辑体系严密、完整的逻辑体系，交通控制与管理也必须遵循严谨的逻辑。交通控制与管理也必须遵循严谨的逻辑。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志37标志认读过程见教材标志认读过程见教材P80P80图图4 41 1A A视认点，驾驶员根据需要，从路侧搜寻急需的信息视认点，驾驶员根据需要，从路侧搜寻急需的信息B B始读点，视觉余光开始阅读标志牌上的信息始读点，视觉余光开始阅读标志牌上的信息C C读完点，阅读终止；读完点，阅读终止；E E标志牌从视野中消失；标志牌从视野中消失；D D操作开始；操作开始；F F操作结束操作结束认读距离认读距离行动距离行动距离Km视认总距离视认总距离判断距离判断距离行动距离行动距离例：教材例：教材P80P80图图4 41 1交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志38逻辑关系实例逻辑关系实例禁停标志设置禁停标志设置 设在禁停路段原地，并在起点、中间点、终点设在禁停路段原地，并在起点、中间点、终点等处多点设置。等处多点设置。预停靠的车辆处于靠边、慢速或静止状态。预停靠的车辆处于靠边、慢速或静止状态。禁直行标志设置禁直行标志设置 设在有分流支路交道口之前和之后，即禁直行设在有分流支路交道口之前和之后，即禁直行标志标志（在路口前）（在路口前）禁行标志禁行标志（在路口后）（在路口后）。指路标志指路标志 城市道路、一般公路应提前（岔道口）城市道路、一般公路应提前（岔道口）200200500500米设置；高速公路要提前米设置；高速公路要提前10001000米，且配以距离米，且配以距离数字多次设置。数字多次设置。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志39明确性明确性 标志设置要应简单明了，避免干扰和相互干扰。标志设置要应简单明了，避免干扰和相互干扰。采取措施：采取措施：禁设广告，修剪树枝，多个标志同禁设广告，修剪树枝，多个标志同时设置时，注意上下、左右顺序时设置时，注意上下、左右顺序等。等。统一性统一性 交通系统是多种交通设施的统一，要求其位置、交通系统是多种交通设施的统一，要求其位置、内容、逻辑的适应。内容、逻辑的适应。如：普通标志牌、实时电子标牌、现场交警三如：普通标志牌、实时电子标牌、现场交警三者的统一，若出现矛盾者的统一，若出现矛盾 首先应以现场人员指挥为准首先应以现场人员指挥为准 无警员时以动态信息为准无警员时以动态信息为准交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志40法律性法律性 标志法律性的双重含义标志法律性的双重含义设置本身的合法性设置本身的合法性 不占用周边建筑物、人行道等界限，保持净空，不占用周边建筑物、人行道等界限，保持净空，维护人权等。维护人权等。法律效应法律效应 道路管理执法者的执法依据。道路管理执法者的执法依据。其他其他 明显、眩光、多标志设置等明显、眩光、多标志设置等交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志41思考题思考题WHY 1 1、四大类交通标志的含义有何不同？试、四大类交通标志的含义有何不同？试从颜色、形状、文字、尺寸等方面详细描述从颜色、形状、文字、尺寸等方面详细描述其中一种。其中一种。2 2、了解标志设置的基本、了解标志设置的基本原则。原则。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志42上次课主要内容总结上次课主要内容总结一、交通标志要素一、交通标志要素颜色颜色形状形状图形图形二、交通标志二、交通标志 1 1、主标志、主标志 指路标志指路标志 警告标志警告标志 禁止标志禁止标志 指示标志指示标志2 2、辅助标志、辅助标志 单独使用意义不全，与主标志配合使用。单独使用意义不全，与主标志配合使用。三、交通标志设置原则三、交通标志设置原则整体性整体性服务性服务性重复性重复性合理性合理性明确性明确性统一性统一性法律性法律性其他其他交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志43四、交通标志的安装四、交通标志的安装 任何类型的交通标志都是实体，根据任何类型的交通标志都是实体，根据标志标志标线标线设置规则布置于道路的适当位置。设置规则布置于道路的适当位置。交通标交通标志的固定、安装形式是设计的重要内容。志的固定、安装形式是设计的重要内容。强度要求强度要求 安全、美观、明显、合理，达到使用年限。安全、美观、明显、合理，达到使用年限。位置要求位置要求 标志设置的着地点不能侵入公路建筑界限之标志设置的着地点不能侵入公路建筑界限之内，也不能超出道路征地界线之外；标志下缘离内，也不能超出道路征地界线之外；标志下缘离地面最小高度为地面最小高度为1 1米；大型、巨型标志进入公路米；大型、巨型标志进入公路上空时，下部高度大于道路设计通车限高。上空时，下部高度大于道路设计通车限高。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志44单柱式支撑单柱式支撑双柱式支撑双柱式支撑1、立柱式结构、立柱式结构 立柱式结构立柱式结构分单柱、双柱两分单柱、双柱两种基本形式。种基本形式。道路建筑道路建筑道路界线道路界线边边坡坡交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志45 大型标志大型标志多为指路、指多为指路、指示标志，由于示标志，由于风阻面积大，风阻面积大，用双柱增加安用双柱增加安装的稳定性。装的稳定性。安装要点安装要点单柱式适合与小型、中型标志；双柱式用于单柱式适合与小型、中型标志；双柱式用于大型标志，大多数情况设置于道路右侧。大型标志，大多数情况设置于道路右侧。注意高度、宽度的尺寸限制注意高度、宽度的尺寸限制主标志主标志 大型汽车反光镜横向尺寸小于25厘米。辅标志辅标志交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志46 车道净空。车道净空。具体车道有具体车道有确定的设计确定的设计高度要求。高度要求。悬臂式支撑有悬臂式支撑有单边、对称两种单边、对称两种2 2、悬臂式、悬臂式 应用场合应用场合 柱式安装有困难柱式安装有困难 道路较宽、交通量大道路较宽、交通量大 视距受限视距受限 景观需求景观需求中央隔离区交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志47安装要点安装要点用于上述场合大型标志，安装基础要求与单用于上述场合大型标志，安装基础要求与单 立柱式相似，但结构尺寸增加；立柱式相似，但结构尺寸增加；由于标志尺寸大，相应风阻面积很大，结构由于标志尺寸大，相应风阻面积很大，结构 设计时注意强度校核，特别是悬臂式构造；设计时注意强度校核，特别是悬臂式构造；（目前缺少较为成熟的设计规范）（目前缺少较为成熟的设计规范）注意标志下部高度尺寸选择。注意标志下部高度尺寸选择。设计限高与检测中央中央隔离隔离悬悬臂臂构构造造树木树木悬臂构造悬臂构造可变标志可变标志交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志483 3、龙门式、龙门式 龙门式构造用于龙门式构造用于巨型交通标志巨型交通标志安装，可专安装，可专门设计门架或利用现有天桥等道路设施，是城门设计门架或利用现有天桥等道路设施，是城市交通要道、高速公路常用的形式之一。市交通要道、高速公路常用的形式之一。适用场合适用场合 单向三车道（及以上）说明各车道功能、去向；单向三车道（及以上）说明各车道功能、去向；道路宽阔、流量大、车型混杂；道路宽阔、流量大、车型混杂；互通立交，标志混杂、密集处；互通立交，标志混杂、密集处；空间限制，无法采用立柱、悬臂结构空间限制，无法采用立柱、悬臂结构 车道变换频繁，出口匝道多车道；车道变换频繁，出口匝道多车道；景观要求。景观要求。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志49 借助道路附近构筑物、其他交通工程设施等做支撑进借助道路附近构筑物、其他交通工程设施等做支撑进行交通标志的安装。行交通标志的安装。高度高度离路肩离路肩距离距离附着于附着于照明设施照明设施悬臂式安装悬臂式安装指路标志附着于沿途与指路标志附着于沿途与行驶方向垂直的立交桥、行驶方向垂直的立交桥、行人天桥等构筑物。行人天桥等构筑物。4 4、附着式、附着式交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志50五、交通标志的构造五、交通标志的构造 结构设计首先应完成具体结构形式的构思，包结构设计首先应完成具体结构形式的构思，包括选用的括选用的形状、尺寸、材料、表面处理、制造安形状、尺寸、材料、表面处理、制造安装工艺装工艺等问题。等问题。1 1、材料选用、材料选用 由于交通标志绝大多数是室外安装，材料选择由于交通标志绝大多数是室外安装，材料选择必须考虑必须考虑温度、湿度、风力温度、湿度、风力等影响。等影响。常用标志面板材料常用标志面板材料 铝合金类铝合金类（板材、型材）（板材、型材）合成树脂类合成树脂类 （塑料、硬质聚氯乙稀、玻璃钢等）（塑料、硬质聚氯乙稀、玻璃钢等）交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志51材料性能互补问题材料性能互补问题 铝合金、非金属两类薄板材料的缺陷是综铝合金、非金属两类薄板材料的缺陷是综合机械性能合机械性能（强度、韧性、刚性、延伸率等）（强度、韧性、刚性、延伸率等）方面较弱。方面较弱。由于自重、风力、其他干扰力的作用，交由于自重、风力、其他干扰力的作用，交通标志整体结构应进行加强。通标志整体结构应进行加强。采用各类冷扎、热扎金属型材采用各类冷扎、热扎金属型材（角钢、槽（角钢、槽钢、工字钢等）钢、工字钢等）加固，以确保使用年限。加固，以确保使用年限。底板型材面板及加强措施交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志52常用支撑材料常用支撑材料各类型钢断面基座螺栓连接 支撑材料包括钢框架、立柱、面板加强筋等，支撑材料包括钢框架、立柱、面板加强筋等，一般采用评价的优质碳素结构钢型材。一般采用评价的优质碳素结构钢型材。如：根据具体需要，选择如：根据具体需要，选择圆钢管、方钢管、角圆钢管、方钢管、角钢、槽钢、扁钢、工字钢钢、槽钢、扁钢、工字钢等。等。连接结构、连接件连接结构、连接件 标志结构除焊接、铆接外，标志结构除焊接、铆接外，还在许多场合采用还在许多场合采用螺栓、螺母螺栓、螺母等标准件连接。等标准件连接。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志532 2、机械性能分析、机械性能分析 上述材料多为塑性材料，总体特征是可塑性能上述材料多为塑性材料，总体特征是可塑性能好，但强度、刚度偏小。好，但强度、刚度偏小。强度：材料在承受荷载时抵抗破坏的能力强度：材料在承受荷载时抵抗破坏的能力 根据有关统计表明，交通标志材料强度应满足根据有关统计表明，交通标志材料强度应满足下列极限应力：下列极限应力：抗拉极限强度应力抗拉极限强度应力b b 289.3 Mpa289.3 Mpa 抗拉极限屈服应力抗拉极限屈服应力s s 241.2 Mpa241.2 Mpa 延伸率：抵抗塑性变形的能力，用百分比表示。延伸率：抵抗塑性变形的能力，用百分比表示。交通标志材料延伸率交通标志材料延伸率大于大于4 41010。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志54铝合金底板材料截面尺寸3 3、标志板、型材尺寸参数、标志板、型材尺寸参数 板材厚度选用见教材板材厚度选用见教材P85P85表表4 46 6 厚度系列厚度系列1.51.5、2.02.0、（、（2.52.5）、）、3.03.0、3.53.5等，取至国等，取至国家有关标准板材优先数系。家有关标准板材优先数系。型材厚度（用于加强、框架等）型材厚度（用于加强、框架等）与建筑材料一样，标志底板所用型材已标准化。如与建筑材料一样，标志底板所用型材已标准化。如P84P84图图4 48 8所示，横截面形状、尺寸应根据标志牌尺寸大所示，横截面形状、尺寸应根据标志牌尺寸大小按系列选择，更大尺寸的一般采用拼接。小按系列选择，更大尺寸的一般采用拼接。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志554 4、标志牌成形工艺、标志牌成形工艺常用加工方法：常用加工方法：焊接加强筋焊接加强筋 冷作冷作工艺（冲压、折弯等）工艺（冲压、折弯等）各类型材各类型材（H H型钢、角钢、槽型钢、角钢、槽钢等）钢等）与面板的结合不但加强了与面板的结合不但加强了整体强度和刚性，同时也是安装整体强度和刚性，同时也是安装（与立柱等支撑的连接）（与立柱等支撑的连接）时的结时的结构需求。构需求。折边的形状参见折边的形状参见P85P85图图4 49 9 尺寸详见标志标线尺寸详见标志标线交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志565 5、表面处理、表面处理 金属材料在自然环境下极易产生表面氧化、金属材料在自然环境下极易产生表面氧化、盐蚀等破坏，严重影响设计的使用年限。盐蚀等破坏，严重影响设计的使用年限。常规处理：表面涂覆常规处理：表面涂覆 喷漆、喷塑等非金属覆盖工艺喷漆、喷塑等非金属覆盖工艺 表面化学处理（表面氧化等）表面化学处理（表面氧化等）电镀（铬、锌等金属层覆盖）电镀（铬、锌等金属层覆盖）金属铝在常温下产生坚硬的三氧化二铝稳金属铝在常温下产生坚硬的三氧化二铝稳定层，因此铝合金材料可直接使用。定层，因此铝合金材料可直接使用。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志576、结构固定与基础设置、结构固定与基础设置 交通标志将以一定的固定形式设置于道路，连交通标志将以一定的固定形式设置于道路，连接环节包括：接环节包括：面板加强结构连接面板加强结构连接 面板与支架间固定面板与支架间固定 支架之间、支架与立柱之间固定支架之间、支架与立柱之间固定 立柱与基础连接立柱与基础连接 交通标志基础固定的主要方式，一般采用型交通标志基础固定的主要方式，一般采用型材、钢筋混凝土基础；部分临时标志还可以采用材、钢筋混凝土基础；部分临时标志还可以采用木材等材料。木材等材料。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志58钢筋混凝土基础钢筋混凝土基础 不同尺寸标志承受的荷载大小不等，立柱连不同尺寸标志承受的荷载大小不等，立柱连接多采用浇注混凝土或钢筋混凝土基础。接多采用浇注混凝土或钢筋混凝土基础。如下图所示：如下图所示：混凝土预埋件螺栓连接混凝土预埋件螺栓连接立柱预埋件混凝土基础边坡硬土基础连接图交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志59思考题思考题WHYWHY 1 1、交通标志的安装主要形式有哪几类？详、交通标志的安装主要形式有哪几类？详细叙述悬臂式结构的使用常合、注意事项等。细叙述悬臂式结构的使用常合、注意事项等。2 2、交通标志构造应考虑哪几方面的问题？、交通标志构造应考虑哪几方面的问题？交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志60上次课主要内容总结上次课主要内容总结一、交通标志的安装形式一、交通标志的安装形式1 1、立柱式：、立柱式：单柱式单柱式双柱式双柱式2 2、悬臂式：、悬臂式：单臂式单臂式对称式对称式3 3、龙门式、龙门式二、交通标志构造要素二、交通标志构造要素 1 1、材料、材料 2 2、机械性能、机械性能 3 3、尺寸规格、尺寸规格4 4、成形工艺、成形工艺 5 5、表面处理、表面处理6 6、连接与固定形式、连接与固定形式交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志61六、交通标志结构设计六、交通标志结构设计（一）（一）结构设计结构设计 充分考虑结构自重和外界作用的影响，对各充分考虑结构自重和外界作用的影响，对各类标志结构进行参数设计和验算。类标志结构进行参数设计和验算。1 1、结构设计内容、结构设计内容 强度设计与校核强度设计与校核 变形设计与校核变形设计与校核 基础设计与校核基础设计与校核 自然环境中风载的作用是主要的，对于大自然环境中风载的作用是主要的，对于大型结构，如龙门，还要考虑自重；对于小型结型结构，如龙门，还要考虑自重；对于小型结构，如单柱式，自重可忽略，但由于比较单薄，构，如单柱式，自重可忽略，但由于比较单薄，要考虑结构的变形。要考虑结构的变形。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志622、结构设计的要求、结构设计的要求 外荷载作用下保持强度、刚度、稳定性外荷载作用下保持强度、刚度、稳定性 宏伟壮观、美观协调宏伟壮观、美观协调3 3、结构设计的假设、结构设计的假设 荷载的垂直性荷载的垂直性 荷载的均匀性荷载的均匀性 结构的均匀性结构的均匀性 基础的稳定性基础的稳定性自重Q荷载均匀荷载均匀结构均匀结构均匀尺寸对称尺寸对称风载垂直于风载垂直于标志牌表面标志牌表面交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志63（二）基本假设（二）基本假设 自然环境下的钢结构设计影响因素很复杂，自然环境下的钢结构设计影响因素很复杂，通常是按假设的理想情况进行计算，然后对设通常是按假设的理想情况进行计算，然后对设计结果作适当修正。计结果作适当修正。1 1、主要外力为风载，风载方向与标志板面垂直；、主要外力为风载，风载方向与标志板面垂直；2 2、双立柱构造时，风载作用均布；、双立柱构造时，风载作用均布；3 3、横梁数大于、横梁数大于1 1时，风载作用均布；时，风载作用均布；4 4、对称悬臂构造时，两侧版面完全一致；、对称悬臂构造时，两侧版面完全一致；5、龙门式构造时，风载对称；、龙门式构造时，风载对称；6、标志基础小于标志基础小于3M3M时不计摩擦阻力和弹性抗力。时不计摩擦阻力和弹性抗力。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志64（三）荷载基本模型（三）荷载基本模型 不同结构受力形式有很大区别，计算时可参不同结构受力形式有很大区别，计算时可参照下列三种荷载受力模型。照下列三种荷载受力模型。固定端悬臂梁固定端悬臂梁固定端直固定端直 角悬臂梁角悬臂梁龙门式双立柱横梁龙门式双立柱横梁风向交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志65视图连接轴测图（四）单立柱构造实例（四）单立柱构造实例1 1、标志结构、标志结构 标志牌支撑的主要方式是采用型材和钢筋混凝土标志牌支撑的主要方式是采用型材和钢筋混凝土构件基础，临时标志还可以采用木材等。构件基础，临时标志还可以采用木材等。立柱与标志牌之间的连接要根据尺寸大小、立柱立柱与标志牌之间的连接要根据尺寸大小、立柱截面形状等参数来确定，常见的方式有箍接，见截面形状等参数来确定，常见的方式有箍接，见P86P86图图4 41111、图、图4 41212。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志662 2、结构件连接方式、结构件连接方式 面板面板 加强筋加强筋 支架支架 立柱立柱铆接或焊接螺栓螺母铆接或焊接3、受力模型分析 上述情形1，固定端悬臂梁，面板位于顶部，受均布风载，可等效为一个集中荷载；立柱风载可视为线性均布。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志67预埋件安装地点标志立柱4、立柱基础、立柱基础 与其他固定构筑物一样，该单立柱的支撑应设与其他固定构筑物一样，该单立柱的支撑应设计相匹配的地下基础。计相匹配的地下基础。基础一般由混凝土独立基础、预埋件两部分构基础一般由混凝土独立基础、预埋件两部分构成，尺寸参数的选择主要依据如下三方面：成，尺寸参数的选择主要依据如下三方面：地区最强风力（查询历年资料）地区最强风力（查询历年资料）标志牌尺寸大小标志牌尺寸大小 立柱（或其他）结构形式立柱（或其他）结构形式 由于常年的日晒雨淋，要进行由于常年的日晒雨淋，要进行地下预埋件、地面连接件以及金属地下预埋件、地面连接件以及金属立柱本身的防腐处理。立柱本身的防腐处理。（油漆、镀锌等表面处理）（油漆、镀锌等表面处理）混凝土基础交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志685 5、风荷载的计算、风荷载的计算标志牌荷载理论计算公式（教材标志牌荷载理论计算公式（教材P85P85式式4 41 1）FwbOQ（Cv 2/2）（WbiHbi）/1000 式中：式中：Fwb标志板风载，单位标志板风载，单位kN O结构重要性系数，一般取结构重要性系数，一般取1 Q荷载系数，一般取荷载系数，一般取1.4 空气密度，单位空气密度，单位Ns2/m4，一般取，一般取1.2258 C风力系数，一般取风力系数，一般取1.2 v风速，单位风速，单位m/s n标志板的数量标志板的数量 Wbi、Hbi第第i块标志板的长度、宽度块标志板的长度、宽度交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志69柱、梁风载理论计算公式（柱、梁风载理论计算公式（P87，式，式42）F FwpwpO OQ Q（Cv Cv 2 2/2/2）（）（W Wp pH Hpnpn）/1000/1000式中：式中：F Fwpwp单根立柱、横梁所受风力，单位单根立柱、横梁所受风力，单位kNkN W Wp p单根立柱、横梁迎风面宽，单位单根立柱、横梁迎风面宽，单位m m H Hpnpn单根立柱、横梁迎风面高，单位单根立柱、横梁迎风面高，单位m m其余符号与上式相同。其余符号与上式相同。流体力学的计算较为复杂，影响准确性的因素流体力学的计算较为复杂，影响准确性的因素较多，因此对风载计算结果要根据具体情况进行较多，因此对风载计算结果要根据具体情况进行修正。修正。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志706 6、立柱、横梁参数设计、立柱、横梁参数设计力学分析力学分析根据不同的立柱、横梁结构形式建立力学模根据不同的立柱、横梁结构形式建立力学模 型，考虑重力、最大风力型，考虑重力、最大风力（大小、方向、作用（大小、方向、作用 点）点）的组合效果的组合效果（等效力）（等效力）判断受力危险点，按材料力学公式计算危险点判断受力危险点，按材料力学公式计算危险点 正应力、剪应力等，并确定截面尺寸。正应力、剪应力等，并确定截面尺寸。必要时根据材料许用极限应力和稳定性理论对结必要时根据材料许用极限应力和稳定性理论对结 构进行验算。构进行验算。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志71相关理论与应用公式相关理论与应用公式材料许用极限应力、修整系数等材料许用极限应力、修整系数等材料综合机械性能材料综合机械性能不同材料许用应力的使用范围不同材料许用应力的使用范围拉、扭、剪、弯四种主要受力形式及组合拉、扭、剪、弯四种主要受力形式及组合 目前交通标志构造多采用杆、板类金属目前交通标志构造多采用杆、板类金属结构，主要理论和方法来至结构，主要理论和方法来至“建筑钢结构设建筑钢结构设计计”、“机械结构设计机械结构设计”。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志72常见结构受力分析常见结构受力分析立柱式、对称式悬臂结构立柱式、对称式悬臂结构立柱设计立柱设计 如上单柱结构，立柱可看成固定端悬臂梁，有如上单柱结构，立柱可看成固定端悬臂梁，有关荷载可根据风载公式计算。关荷载可根据风载公式计算。不计重力时，结构为纯弯曲不计重力时，结构为纯弯曲受力，危险点处于立柱跟部边缘受力，危险点处于立柱跟部边缘标志板正反面两侧。标志板正反面两侧。若需考虑重力影响，假设自若需考虑重力影响，假设自重位于形心，立柱受载形式为重位于形心，立柱受载形式为压、弯组合。压、弯组合。危险点交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志73悬臂式横梁设计悬臂式横梁设计 横梁可看成水平固定端悬臂梁，风载方向水横梁可看成水平固定端悬臂梁，风载方向水平、重力方向垂直向下。平、重力方向垂直向下。结构受成结构受成9090的横向力，属的横向力，属组合弯曲，危险点处于横梁跟部组合弯曲，危险点处于横梁跟部与立柱相连处边缘。与立柱相连处边缘。本情形为空间受力，应分别求得本情形为空间受力，应分别求得风力、重力在危险截面极值点产生的风力、重力在危险截面极值点产生的弯矩，再进行矢量合成。弯矩，再进行矢量合成。危险点风载重力交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志74力学模型力学模型 立柱跟部与基础固定，顶部与单横梁相连。立柱跟部与基础固定，顶部与单横梁相连。受力分析：受力分析：横梁上风载造成的弯矩对立柱形成扭横梁上风载造成的弯矩对立柱形成扭矩；横梁部分总重力对立柱造成正面弯矩；立柱矩；横梁部分总重力对立柱造成正面弯矩；立柱自身所受风力造成弯矩；标志、横自身所受风力造成弯矩；标志、横梁、立柱总重力造成轴向压力。梁、立柱总重力造成轴向压力。本情形为空间应力，应分别求本情形为空间应力，应分别求得危险断面上的四项应力值，再计得危险断面上的四项应力值，再计算主应力，最后算主应力，最后按第三（或第四）按第三（或第四）强度理论强度理论作强度校核。作强度校核。重力危险截面风载风载交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志75龙门式结构设计龙门式结构设计 龙门式结构类型很多，设计参数的确定与校核龙门式结构类型很多，设计参数的确定与校核要根据具体情况计算。要根据具体情况计算。如图为常见的立柱、桁架式构造。如图为常见的立柱、桁架式构造。分析：分析：总重力两端均分；总重力两端均分；立柱设计与上述第一立柱设计与上述第一种情况相同；种情况相同；横梁按桁架设计，应从横梁按桁架设计，应从各个连杆、总体强度两方各个连杆、总体强度两方面考虑。面考虑。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志767 7、立柱、横梁刚度设计与校核、立柱、横梁刚度设计与校核 金属结构中，按强度条件设计的参数一般使框金属结构中，按强度条件设计的参数一般使框架显得单薄，可能在一定条件下丧失稳定。因此，架显得单薄，可能在一定条件下丧失稳定。因此，要保证安全必须进行结构的刚度校核。要保证安全必须进行结构的刚度校核。悬臂、简支梁等简洁构造，一般应在强度条件悬臂、简支梁等简洁构造，一般应在强度条件的基础上，进行组合荷载作用下的挠度计算。的基础上，进行组合荷载作用下的挠度计算。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志77许用挠度许用挠度交通标志结构标准：交通标志结构标准：1/1001/1001/1501/150叠加法求组合变形叠加法求组合变形 标志结构承受的荷载通常是空间组合作用，可标志结构承受的荷载通常是空间组合作用，可运用叠加法分别对单项作用力产生的变形运用叠加法分别对单项作用力产生的变形（挠度、（挠度、转角）转角）进行计算，最后叠加进行计算，最后叠加（注意方向）（注意方向）。建筑中考虑结构自重时通常设计一定的预拱度，建筑中考虑结构自重时通常设计一定的预拱度，以利于在使用时的补偿。以利于在使用时的补偿。刚度校核能为结构预拱度设计提供有效的依据，刚度校核能为结构预拱度设计提供有效的依据，并可正确把握制造成本。并可正确把握制造成本。预拱度交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志78螺栓、螺母尺寸选择螺栓、螺母尺寸选择螺牙根部剪切校核螺牙根部剪切校核螺栓拉伸强度校核螺栓拉伸强度校核轴向拉力螺母拧紧钢构件1钢构件2防松弹簧垫圈防划伤平垫圈8 8、连接零件（标准件）选用与校核、连接零件（标准件）选用与校核交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志799 9、基础的设计与验算、基础的设计与验算 结构稳定的另一方面是基础，基础设计应考结构稳定的另一方面是基础，基础设计应考虑三方面的要求：虑三方面的要求：基础位置选择基础位置选择 标志基础位置：标志基础位置：压实度较好的路提压实度较好的路提 三角地带三角地带 其他坚实地面。其他坚实地面。有地下构筑时应设置于其上。有地下构筑时应设置于其上。基础参数设计基础参数设计 基础参数包括基础参数包括深基础、浅基础（深基础、浅基础（3 3米为界限）、米为界限）、基础桩、素混凝土、钢筋混凝土基础桩、素混凝土、钢筋混凝土等。等。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志80基础验算基础验算基底应力计算基底应力计算 确定基础埋置深度、构造尺寸后，根据地面确定基础埋置深度、构造尺寸后，根据地面最恶劣的荷载组合，计算基础与地基之间的应力最恶劣的荷载组合，计算基础与地基之间的应力大小及其分布大小及其分布（基底应力）（基底应力）。条件：基底应力不超过地基持力层的强度。条件：基底应力不超过地基持力层的强度。基础的建造使地基原有土的应力发生了变化，基础的建造使地基原有土的应力发生了变化，主要体现为垂直向下的沉降。主要体现为垂直向下的沉降。基底应力包括基底应力包括土自重应力和附加应力土自重应力和附加应力两部分。两部分。由于土壤一般不承受拉力，因此应力正、负号的由于土壤一般不承受拉力，因此应力正、负号的规定及意义与材料力学不同。规定及意义与材料力学不同。（详见土力学有关地基应力计算的章节）（详见土力学有关地基应力计算的章节）交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志81基底合力偏心计算基底合力偏心计算 合力偏心距要在基础产生附加弯矩，将造合力偏心距要在基础产生附加弯矩，将造成整体不均匀沉降。成整体不均匀沉降。倾覆稳定性计算倾覆稳定性计算 基底应力十分复杂，所有基底应力十分复杂，所有横向、斜向、作横向、斜向、作用线偏移荷载用线偏移荷载都可能造成基础倾覆。基础抗都可能造成基础倾覆。基础抗倾覆稳定系数要求大于倾覆稳定系数要求大于1.31.3滑动稳定性计算滑动稳定性计算 抗滑移稳定系数抗滑移稳定系数1.31.3。交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志82七、反光与照明设计七、反光与照明设计 高效、安全的夜间行车要求交通标志夜间的高效、安全的夜间行车要求交通标志夜间的可视性，采取主动照明和被动照明两种措施。可视性，采取主动照明和被动照明两种措施。1 1、交通标志反光（被动照明）、交通标志反光（被动照明）反光材料的种类和性能反光材料的种类和性能 种类：种类：透镜型、棱镜型、密封胶囊（反射膜）透镜型、棱镜型、密封胶囊（反射膜）原理：原理：利用光源与标志不同的相对位置，获取利用光源与标志不同的相对位置，获取广角反射、逆反射效果广角反射、逆反射效果 性能：性能：逆反射系数分逆反射系数分1 15 5级，其中一级反射效级，其中一级反射效果最好，五级效果最差。果最好，五级效果最差。JT/T279JT/T27919991999公路交通标志技术条件公路交通标志技术条件 交通管理设施设计交通标志交通管理设施设计交通标志83反光材料的应用和选择反光材料的应用和选择 反光材料的选择依据：行车速度、交通量。反光材料的选择依据：行车速度、交通量。高速、一级公路、城市主干线高速、一级公路、城市主干线 根据道路设计速度、交通量大小，选择根据道路设计速度、交通量大小，选择 1 13 3级反光膜。级反光膜。二、三级公路、城市一般道路二、三级公路、城市一般道路 根据具体情