高速公路经营开发方案

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1、高速公路经营开发方案 - 高速公路经营开发方案 一、开发理念 传承“一通百通，八方纵横”的交通精神和“经营树品牌，开发谋开展”的经营开发理念，以科学开展观为统领，积极推进高速公路经营开发各项事业稳步开展。 二、开发思路 一形成产业带 在产业带形成的初期，高速公路的建成为高速公路产业带的形成提供了根底设施和前提条件。通过交通条件的明显改善，首先在高速公路两端和沿线出入口附近等假设干点位上形成区位优势，吸引资金、技术、人口等消费要素向这些点位聚集。当一批支柱产业和带头企业建立后，金融、保险、商业、运输、咨询、饮食、医疗等效劳行业就会聚集到附近，形成一种强大的集聚效应。高速公路产业带开展初期在空间上

2、表现为高速公路中假设干点位的有限积聚增长，尽管高速公路两侧传统产业仍占较大空间，但受到新兴产业的带动该区域经济开展明显高于周边地区。由于受到土地本钱、原料供给、人才资、投资费用等因素的影响，高速公路沿线产业不可能均匀地分布在两侧所有区域，新地消费要素也不可能同时出如今所有经济点位上，而是以梯度扩散的方式开展，在空间上表现为以高经济密集点位为中心，向周围地区扩散，由点成轴而成片。新的经济增长极是沿高速公路纵向发展和沿高速公路连接线横向开展的贸易积聚和高速公路枢纽地区。 高速公路产业带开展到一定程度，内部差异逐渐缩小，经济状态趋于稳定，经济规模和开展程度相对高于周边地区。各种消费要素在产业带的经济

3、增长极内逐渐昂贵，经济增长极原有的优势逐渐消失，从而开场向周边地区进展经济浸透，逐渐推动周边经济的开展。物流中心将随着产业带的开展而开展起来，在自身增长极的形成过程中，逐步开场发挥物流中心作为经济增长极的作用。最终由物流中心而形成的物流枢纽将依托高速公路网络，优化地区物流构造、繁荣和完善市场体系、进步城市经济规模、带动运输业、仓储业和配送业的开展、提供新的就业时机，增加税收。 二集中力量发挥高速公路经济效应 高速公路的建立与开展所产生的社会经济效益。由于扩散途径的不同，高速公路产业园区以及因高速公路而开展起来的经济增长极所产生的社会经济效益可分为： 1、用户直接使用效益，其受益主体是运输部门和

4、使用高速公路的各种机动车辆拥有者。其来渠道主要是用户工资本钱费用的节约、原料及车辆磨损等费用的节约、平安性能进步而减少的事故损失费用等。 2、开发效益，指高速公路带动沿线地域资开发而产生的经济效益，包括高速公路沿线影响区域内的地产增值、自然资的开发利用、旅游资开发及旅游吸引力增强等内容，是产业带效益中与高速公路直接联络的一种效益类型，其受益主体为以高速公路的建立为发展前提条件，以交通状况的改善或交通流量的增长为持续开展重要支撑的一些产业。 3、涉及效益，指由于高速公路带来交通条件显著变化导致沿线地区区位优势增加、竞争优势进步而产生的经济效益。涉及效益多集中于高新技术产业、加工制造业及农业领域，

5、对第三产业影响相对较小。 4、传递效益，指受益对象本身与高速公路并无严密联络，但受产业间投入产出因果关系的影响，或是围绕其他主要受益产业防咱出现新的需求，致使连带产业从高速公路中间承受益。其特点是与高速公路的直接使用联络相对较弱，产业带的形成和主导产业的开展是其获益的前提条件和主要途径。高速公路产业带中的第三产业的开展具有典型的传递效益。 5、潜在效益，指交通功能的加强使经济信息交流得到开展、市场范围扩大，沿线地区思想观念的转变，竞争意识增强，这种无形的社会功能是产业带效益中的潜在效益。 以上我们只是从宏观的角度分析p 了高速公路所产生的路域经济效应。然而对于高速公路运营企业而言，其路域经济开

6、发又有何对策呢？ 三对路域经济的开发 1、对沿线土地的开发利用。 高速公路的修建带来了沿线土地迅速增值，高速公路修建遗留的可开发土地资可分成两类：一类为开发优势好，土地相对集中；另一类属于小面积的不返耕弃土场和公路边沟外侧与外隔离栅以内的土地和立交区内地。第一类土地是为高速公路多元化经营和多方筹措交通建立资金而预留的土地资，具有增值潜力，面积集中易开发。随着高速公路的建成通车即可进展该类土地的综合开发。主要可进展房地产开发，建造类似法国的停车场或效劳区，或者直接在高速公路穿插区域建立小型CBD或商业区，如假设管理经营得法，均可做到盈利性开发。如四川成雅高速公路利用其与成都市连接的.78公里高速

7、公路高架桥，管理者直接进展运作形成了规模宏大的桥下商铺和展场，充分发挥集团开发的优势；广州市北环高速公路利用穿越城市的优势，对高架桥进展加工和改造后用于商业用处；沪宁高速公路的阳澄湖效劳区在建立时有意识结合风景区和当地特产进展建立，通车后由于其优美的景观和环境，便捷的交通，使其成为品味阳澄湖大闸蟹的宝地之一。如土地相对集中，但土壤条件比价恶劣的取、弃土场可以考虑以群植速生林木为主，从采伐和绿化二者结合考虑开发，也可种植经济林的采收果实。既可创造经济效益，又可形成森林景观，保护水土。 2、对物流、贸易市场开发。 由于高速公路管理公司本身拥有畅通的道路，为物流开发提供良好的通道。而高速公路所连接的

8、均为城市或人口相对密集的地区，物质交换和运输非常频繁，具备了物流的条件。因此在高速公路用地范围内建立起施行齐全、管理完善的各种专业物质批发贸易市场完全可行。可以快速集中物资、快速运输物资，可以获得良好的经济效益，同时又可以增加道路的通行收费。 3、营销开发。 利用高速公路先天的路名品牌优势，打造高速公路品牌，并以品牌为核心竞争力，采用网络经济形式，从事除高速公路运营以外的品牌管理，从而使得高速公路运营企业朝着多元化的方向开展，进入到委托消费、贸易、物流等诸多领域。同时，也可以采用广告出租、联营、营业推广等形式涉足其他相关领域，拓展高速公路运营企业的经营。甚至可以考虑同高速公路沿线地方当局共同开

9、发物流园区，参与地区经济开展。 4、旅游开发。 旅游已逐渐成为人产的日常消费工程之一，具有强大的市场潜力。旅游业的开展又有赖于道路的畅通，运输业的便利。而高速公路运营企业可以利用自身天然优势进展一定规模的旅游辅助开发。比方，参股组建旅游车队。也可以利用高速公路沿线现有的旅游点进展整合和拓展，形成高速公路特色的旅游景观。特别是与土地开发相结合，形成高速公路旅游景区优势。 5、其它开发。 高速公路的建立，经营和管理不仅是道桥、交通设施、网络技术、生态工程等高新技术的结晶，换种说法是各种新材料新技术的集合体，因此完全有技术力量从事专业技术培训、咨询等业务。另外随着旅游和交通运输业的废渣，对道路路况、天气等信息获取也变得尤为重要，利用高速公路电台传播 从而扩大广告规模也是开发之道。 总而言之，从社会开展和高速公路经营开展的多元化角度考虑，高速公路的开发必需多渠道多方面的综合经营开发。 第 6 页 共 6 页