汽车电器缩写

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1、CAN-Steuergeraet CAN控制器AAGAnhaengeranschluss 拖车连接装置（结构）三个功能：拖车识别，激活拖车灯、监控线路和车灯的工作。ABT Anzeige/Bedienteil 显示/操作面板 （结构）面板包括安装支架和火灾报警锁。电容按钮和背光状态指示直观显示了数据变化。通过访问代码允许按照菜单进行各级操作。ACC Adaptive Cruise Control 自适应巡航控制系统 （控制）自适应巡航也可称为主动巡航，自适应巡航类似于传统的巡航控制，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切

2、位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。AFS Advanced Frontlighting System 自适应大灯 （结构）根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道

3、上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。BCM Body Control Module 车身控制模块 （控制）包含各类灯以及门锁功能的模块，同时也具有CAN和LIN网关功能。要求的特点是：CAN/LIN网络支持，对应于各种单元规模的封装/内存，为客服车内线路引起的电磁辐射的低EMI设计，待机时为降低电池消耗的低功耗设计。ELV Elektromechanishe Lenkungsverriegelung 电子转向柱锁 （结构）电子转向管柱锁也是防盗系统的一部分，它主要是通过锁舌系统来给转向管柱进行上锁和解锁， 以起到保护汽车安全的作用，

4、它的安全目标是防止汽车在行驶中意外上锁。FLA Fernlichtassistent 远光灯辅助系统 （控制）随时提供理想的照明方案。远光灯辅助系统能够自行决定何时开启远光前照灯。它能够在远光灯和近光灯之间自动切换，确保驾驶者将精力集中于路况，而无需思索采用何种照明方式和照明范围。这种系统能够始终将前照灯设置为合适的照明光线。注：远光灯辅助系统只能用于氙气前照灯。KESSY Keyless Entry 无钥匙进入系统 （控制）无钥匙启动采用无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当车主走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗；离开车辆时，门锁会自动锁上并

5、进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。LWR Leuchtweitenregulierung 照明距离调节系统 （结构）夜晚行车，只有装上良好的前照灯并且随时随地调整前照灯的倾斜角度，才能开好车。然而，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化，

6、进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。刹车时，车头又会下扎，尤其是在紧急制动时，因车头下扎得厉害，可能会造成视距丧失。全新概念的前照灯照明距离自动调节系统，将使夜晚行车更安全。该系统工作时，会根据车辆负载的变化自动调整前灯的投射俯仰角度，确保其投射高度在合适的范围内，既达到良好的照明效果，又不会对迎面车辆的司机造成眩目。MFKMultifunctionskamera 多功能摄像头 （结构）为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题，有些厂家开发了全景摄像头。这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头

7、，从而能够获取车辆周边的实时影像。OCU Online Connectivity Unit 在线连接单元（控制）通过无线调制解调器向中央服务中心提供安全性和统计数据，有紧急呼叫和数据跟踪被盗车辆的功能。PDC Park Distence Control 泊车距离控制 （控制）协助驾驶者方便停车,在车的后保险或前后保险设有雷达侦测器, 用以侦测前后方的障碍物, 此套系统主要是要协助驾驶者侦测前后方无法看到的障碍物, 或停车时与它车的距离, 除了方便停车外更可以保护车身。PLA Parklenkassistent 智能泊车辅助系统 （控制）泊车辅助也就是倒车雷达，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置

8、，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。STH Standheizung 驻车加热装置 （结构）驻车加热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。SMLS Schalter Module Lenksaeule 转向柱开关模块 （控制）转向柱开关模块不直接控制执行机构，而是将开关输入信号和多功能转向盘信号转

9、换为CAN信息，传输到车辆网络系统进行由各执行机构进行相关控制信息命令的接收。SWA Spurwecheselassistent 变道辅助（控制）变道辅助系统/盲点检测系统利用雷达传感器检测车辆后方和两侧的环境，并在驾驶员变换车道时提供帮助。被监控的区域也包括所谓的“视野”盲区。系统同时还对驾驶员侧和副驾驶员侧进行监控。每侧都配有一个雷达传感器。TSG Tuersteuergeraet 车门控制器 （控制）TSG提供了一个简单的方法电子连接已有电梯控制器的车门。免维护的直流电机直接驱动车门板，提供安静的操作。集成的微处理控制器控制车门在所有工作条件下舒适的运动。键盘与集成LED显示屏支持参数输

10、入，无需其他测量设备。ELVElektromechanishe Lenkungsverriegelung 电子转向柱锁止装置（结构）利用电子控制器实现转向柱的锁止功能EPBElektrsische Parkbremse 电子驻车制动系统（控制）电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助。就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮. 比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。此系统也释放了前排座间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配。汽车启

11、动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。ESPElektrsische Stability Program电子稳定系统（控制）ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些

12、传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。MDIMobile Device Interiace 移动设备接口系统（结构）MDI是用来代替传统CD换碟机的全新数码音频播放设备。装备有该接口的车型用专用的MDI线缆即可连接iPod、U盘、移动硬盘、读卡

13、器等移动存储设备，并直接读取播放其中的音视频文件，或将外部音频播放设备如手机、MP3、MP4等AUX输入至车载音响。RDKReitehdruckkontrolle 胎压检测系统（结构）通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。WFSWegfahrsperre 汽车防盗系统（结构）它将所有与防盗相关的控制单元的资料都存储在中央资料库中。中央资料库FAZIT（车辆查询和中央识别）是第四代WFS系统的重要组成部分。这个资料库存储了控制单元所有与防盗相关的资料，这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功能联成一体。相关控制单元与FAZI

14、T的匹配只有通过线上连接才能实现。LIN-Steuergeraete LIN控制器AQS Air Quality Sensor 空气质量传感器 （结构）空气质量传感器是大众汽车全自动分区空调系统（Climatronic）的组成部分，它负责检测外部空气中可氧化或可还原的有害气体。可氧化的气体包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（苯蒸气或汽油）以及其他不完全燃烧的产物，可还原的气体即氮氧化物（NOx）。若外部空气质量较差，如堵车或穿过隧道时，全自动分区空调系统的调控单元会激活自动停止换气功能，以防止外部空气污染车内空气。BDM Batteriedatenmodul 电池数据模块 （控制）电池数据模块包

15、括以下测量参数：汽车电池充放电电流、电池电压和电池温度。这三个测量参数和其他从诊断接口通过LIN线传输来的信息是电池状态检测的必需信息。电池数据模块也可以进行快速静态电流测量。电池数据模块是可升级的。升级过程开始于数据总线诊断借口的长度调整。然后传输诊断测试、CAN诊断、数据总线诊断接口和LIN总线的新软件。FFB Funkfernbedienung 无线电遥控器 （结构）无线电遥控器（RF Remote Control）是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电

16、机，之后再由这些机械进行需要的操作。作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类，在车库门、电动门、道闸遥控控制，防盗报警器，工业控制以及无线智能家居领域得到了广泛的应用。常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分。优点：它们可以传输的距离为距接收器长达 30米（蓝牙的传输距离要短一些），无线信号可以穿越墙壁。FHFensterheber 车窗玻璃升降器 （结构）汽车玻璃升降器是车门系统中实现车门玻璃升降运动的车门附件,是调节车门玻璃窗开度大小的专用部件,其功能是保证车门窗玻璃平稳升降,并顺利地开启和关闭。 当升降器的外加控制撤消时,玻璃应能停在任意位置上,既不能自动下滑,也不能由于汽车的颠簸而上

17、下跳动。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动,从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。FS Feuchtsensor 湿度传感器 （结构）能感受气体中水蒸气含量，并转换成可用输出信号的传感器。分为电阻式和电容式两种，产品的基本形式都为在基片涂覆感湿材料形成感湿膜。IRUE Innenraumueberwachung 内室防盗监测发动机电子防盗系统。在每把钥匙内嵌有一个防盗转换器。将钥匙插入点火开关锁芯并将其旋转至“ON”位置时，电子防盗ECU与钥匙之间通过无线射频的方式进行通讯。如果钥匙被确认是合法的，则防盗ECU将与发动机ECU进行密码验证。如果密码验证正确，将允许发动机起动。L

18、S Lichtsensor 光传感器（结构）光传感器是一种将光信号转换成电信号的设备，属传感器的一种。最常用的光传感器就应是光控开关了，其核心元件是光敏电阻，因光强弱的变化而引起电阻阻值的变化，进而引起电流的变化，这样光信号就转换成了电信号。在汽车环境中，主要的应用如下：车载娱乐/导航/DVD系统背光控制，以便在所有的环境光条件下都可以显示出理想的背光亮度；后座娱乐用显示器背光控制；仪表组背光控制(速度计/转速计) ；自动后视镜亮度控制（通常要求两个传感器，一个是前向的，一个是后向的）；自动前大灯和雨水感应控制（专用，根据需求进行变化）；后视相机控制（专用，根据需求进行变化）。MFL Mult

19、ifunctionslenkrad 多功能方向盘 （结构）多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。优点：驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性功能。缺点：大部分都仅限于音响控制。NGS Neigungssensor 倾角传感器（结构）倾角传感器经常用于系统的水平测量，从工作原理上可分为“固体摆”式、“液体摆”式、“气体摆”三种倾角传感器，倾角传感器还可以用来测量相对于水平面的倾角变化量。理论基础就是牛顿第二定律，根据基本的物理原理，

20、在一个系统内部，速度是无法测量的，但却可以测量其加速度。它其实是运用惯性原理的一种加速度传感器。当倾角传感器静止时也就是侧面和垂直方向没有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直轴与加速度传感器灵敏轴之间的夹角就是倾斜角了。PAD+ Panoramaausstelldach+ 全景天窗PSD Panoramashiebedach 全景天窗 （结构）实际上是相对于普通天窗而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。优点：视野开阔，通风良好。 缺点： 成本高，车身整体刚度下

21、降，安全系数降低。PTC Positive Temperature Coefficient 正温度系数 （结构）泛指正温度系数很大的半导体材料或者元器件。通常提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。这种电子是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（局里温度）时，电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。RGS Reversibler Gurtstraffer 可逆式安全带收紧装置 （结构）在车辆紧急制动时，前排安全带更可在预防性安全系统工作时自动收紧，以使驾驶者和前排乘员紧贴座椅，减少前移幅度，且同步校正座椅的坐垫和靠背角度、高度和纵向设置，将前排乘客移动到能够使安全气囊

22、更有效展开的位置，并通过肩式安全带提供稳固的效果。在达到最大保持力之后，自适应带力限制器会略微松开安全带，将拉力降至较低水平，使乘员能够更深地陷进充气胀开的安全气囊之中，从而降低作用于乘员上身的冲击负荷。RS Regensensor 雨量传感器 （结构）雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越

23、多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。SonstigesBFS Beifahrerseite 副驾侧FS Fahrerseite 驾驶员侧hi. Hinten 后面li. links左边re. rechts 右边BAP Bedien und Anzeigeprotokoll 操作和显示协议（控制）为了实现不同品牌和车辆的接口、操作和显示的标准化，软件开发商研发了针对驾驶辅助系统的操作和显示传输协议BAP。操作和显示协议是基于OSI模型，并覆盖了第二层到第七层。物理层是由LIN线或者CAN线实现。BAP传输层承担了第二层到第四层（数据链路层、网络层和传输层）的功能。BAP协议层实现了会

24、话层的功能，BAP应用层实现了表示层和应用层的功能。操作协议和显示协议有严格的功能和表示的区分，这种区分是通过分别的功能控制器和显示控制器实现的。通过这种分离，不同车辆上使用同种通信设备和提供个性化的显示。LVDS Low-Voltage Differential Signaling 低压差分信号传输（控制）LVDS 是一种低压、差分信号传输方案，主要用于高速数据传输。根据 ANSI/TIA/EIA-644 规范中的定义，它是一种最为常见的差分接口。这种标准只对适合于 LVDS 应用的驱动器和接收机电气特性进行了规定。因此，它只是一种电气标准，常被一些更高级的协议标准当作其接口或物理层。在高速

25、模拟数字转换器 (ADC) 中使用该传输方案可在保持高转换器性能的同时实现高速数据输出。优点：低功耗、低 EMI 和高噪声抗扰度。缺点：必须运用精心的布局技术，以避免阻抗不连续和信号时延差，否则就抵消了上述 LVDS 的好处。NMNetzwerkmanagement 网络系统管理（控制）使汽车的诊断服务网络化的系统管理SGSteuergeraet 控制器（控制）按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。在汽车中控制器的应用主要有空调控制器、摇窗机控制器、车身控制器等。TP2.0Transportprotokoll 2.0 传输协议2.0（控制）UDSUnified Diagnostic Service 汽车统一诊断服务（控制）UDS是全球统一的诊断标准，只定义了诊断服务，不涉及网络及实现，只有应用层，不基于任何底层标准。