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1、YJK 中消防车荷载的定义方法1、在工况设置中定义消防车荷载 消防车荷载不参与地震作用的组合，故与地震有关的系数均设置为0，荷载分项系数、组合 值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见荷载规范5.1 节；2、针对主梁的不同的荷载折减系数 对于大板，主梁和次梁这件系数均为0.8； 对于主次梁(井字梁)的情况，主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载，次梁折减系数为0.8。 本节以30t消防车为例，覆土厚度1.5m，结构布置如下：恒载和活载输入如下：大板区域消防车荷载为20KN,考虑覆土折减系数1.0,主、次梁折减系数0.8；主次梁区域消防车荷载为35KN,考虑覆土折减系数0.79，荷载为27.65KN
2、，主梁荷载为20x0.8=16KN,故主梁折减系数为16/27.65=0.58，取0.6；次梁折减系数为0.8。 消防车荷载工况输入如下：主决梁荷载8消肪车 知凤p凤 +很类型恒载 舌载0消防车H同-叔 +yM. -戚只地雪-yH 哋震恒载 话载y地雳人肪 地需泄需人防墻柱枸件活荷载折减 采用计算参数中的折减-输入折减系数0.6埴柱构件活荷载折减 采用计算参巍中的折减输入折减系数0.6楼面梁话荷载折减 采用计章蚩埶中的折咸0输入折减系数楼面梁舌荷载折减采用计算蚤嫩中的折减-输入折减系数0. 0主梁次梁0 51主梁0.6真梁0.S确定取消3、前处理及计算参数荷载组合组合表中勾选“采用自定义组合”
3、。注：若不勾选，后续设计偏不利，消防车起控制作用的组合为：1.2 恒载+0.98 大板荷载+0.98 主次梁荷载。fflft-iRL+CRTO*efifll5Di|TE1.2li|r31厂4I 2L. 4厂51.2：L4r1121. 4rTi.2L.4厂BJ.iia.si|TBJ .214D.囲irW：l .2D. 44厂I .3.4a m厂1E1.2a通i.4r13i.o.圏11.rHi.2o.通1. 4厂荷载组合-自定义工况组合中，选择“包络”，并生成默认数据，生成结果如下；zni；fEWtiMSSTf#twKs亠IflHlF 用井轆口 #ih+n粤 日自#诒i+n粵mm4ME将第三项删除，第二项中“主次梁荷载”处输入“1”。 注：如不进行修改，则大板荷载和主次梁荷载分别计算，如 1.2 恒载+1.4 活荷载1.2 恒载+1.4 大板荷载1.2 恒载+1.4 主次梁荷载二者分别与活荷载包络设计，设计偏不利。aI昭*細V.IKCJD-HSL2?ifirUST壬 BKI itt I . * .工用atiM： AttiteBJM -11 ttr I I tffr I进行上述操作后，荷载组合如下：1.2 恒载+1.4 活荷载1.2 恒载+1.4 大板荷载+1.4 主次梁荷载
YJK中自定义消防车荷载输入流程1
