嘉兴市地处我国经济最发达

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1、前 言 嘉兴市市地处我国经经济最发达、最最具活力的长长江三角洲地地区，是“十五”以来长江三三角洲经济增增长最快的城城市之一，也也是我国水运资源最最为丰富、最最具优势的城城市之一，内河航航运对沿河产产业带的形成成和区域经济济的发展起到到了至关重要要的推动作用用，在全国内内河航运体系系中具有重要要地位。 嘉兴市市水运属于河河海联运型，具具有物流成本本低的优势，还还有占用耕地地少、运量大大、成本低和和生态效益好好的优势。嘉嘉兴市的内河河航道正在从黄金运运输通道逐渐渐向集聚生产产要素的通道道转变。沿河河产业发展已已具有一定规规模。经调查查，到2006年底底，全市共有有沿河企业6688家，其中中工业企业

2、3396家，实现销销售收入约为为174.3亿元。沿河产业以建材、船船舶修造、食食品饲料、造造纸、能源等等五大行业为为主。 沿海、沿沿路（以下简称“两沿”）开发的深深度推进迫切切需要沿河地地带的互动发发展。“两沿”开发是嘉兴兴市委、市政府高屋建建瓴、抢抓机机遇、推动嘉嘉兴经济在长长江三角洲率率先发展的重重大战略，同同时嘉兴市委委、市政府主主要领导对利利用内河航运运优势，加快快沿河开发，实实现沿河与沿沿海、沿路经经济的互动发发展非常重视视，提出了编编制内河岸线利用用和发展规划的的要求。经过过“十五”以来的全力开开发，目前沿沿海、沿路地地区的基础设设施和开发区载体功功能明显增强强，一批基地地型、龙头

3、型型重大产业项项目相继落户户，产业集聚聚和辐射效应应开始显现，为为加快沿河产产业发展和港港区码头建设设提供了很好好的基础条件件和难得的发发展机遇。沿沿河开发的实质质是通过对岸岸线自然资源源的合理利用用和高效配置置，充分发挥挥内河黄金水道道对全市工业化、城城市化和可持持续发展的支支撑和促进作作用，加快推推进全市经济与社社会的跨越式式发展。因此此，创新发展展机制和动力力，主动接轨轨“两沿”开发、放大大“两沿”开发的效应应，合理高效效利用内河航航道岸线资源源，发挥其在在港口运输、产产业发展、生态保保护、旅游景景观等方面的的功能，实现现沿河与沿海海、沿路的联联动开发，共共同发展，从从整体上提升升全市经

4、济的的竞争力，是是沿河发展面临的重重大课题。本规划由市发展展改革委牵头头，组织市交交通局（市港港航管理局）、经经贸委、规划划建设局、国国土资源局、水水利局、环境境保护局、嘉嘉兴港务局编编制。本规划编制依据据：本规划根根据五届市政政府第23次市长办办公会议纪要要精神，以党党的十六大，十十六届三中、四四中、五中、六六中全会精神神为指导，按按照“五个统筹”和科学发展展观的要求，贯贯彻实施市委委、市政府提提出的新型工工业化战略，结合合嘉兴市国国民经济和社社会发展“十一五”规划纲要、嘉嘉兴市市域总体规划（2200520200）、环环杭州湾产业业带嘉兴产业业区发展规划划、交通部部长江三角角洲地区高等等级航

5、道网规规划和浙江江省人民政府府、交通部批批复的浙江江省内河航运运发展规划精神编制。 规划目目标：一是提提出嘉兴市沿沿河经济发展展总体思路及及目标定位，沿沿河重点发展展产业及其空空间布局；二二是提出加快快综合运输体体系建设设想想；三是提出出干线航道内内河岸线资源源开发利用原原则、准入和和退出机制；四是提出点点一轴一面发发展模式及其其支撑体系，同同时强调了沿沿河生态建设设和环境保护护工作。 规划范范围：主要是是嘉兴市域内内五级及以上上高等级内河河航道岸线。 规划期期限：为200620100年，以20005年为规划基基准年，20010年为特特征年，远景景展望到20020年。嘉兴市内河岸线线利用与发展

6、展规划第一章 我市市干线航道和和内河岸线资资源开发利用用现状 一、我我市干线航道道与内河港区区码头建设现现状和存在的的问题 （一）干干线航道建设设总体情况和和内河航运的的作用 嘉兴干干线航道建设设力度居全省省前列。嘉兴兴市境内河流流密布，航道道密度达500公里/百平平方公里。全全市有定级内内河航道2224条，内河河航道里程达达1936公里，居居全省第2位。按技术术等级分，嘉嘉兴七级及以以上内河航道道里程数达11007.22公里，占全全省同等级内内河航道里程程的21.22%。其中四四级航道1551公里，五五级航道1777公里，六六级航道4111公里。“九五”、“十五”期间，我市干线航道建设设有了

7、质的飞飞跃，水运基基本建设投入入了26.5亿元，其力度度居全省前列列，相继完成成了京杭运河河、杭申线、乍乍嘉苏线、杭杭平申线、东东宗线和铁水水中转港的建建设和改造，基本形成了以300500吨级航道为主骨架，50100吨级航道为支线的内河航道网络。全市五级及以上主干线航道有京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线、东宗线、嘉于硖线等六条。市域内的京杭运河、杭申线、乍嘉苏线与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通，共同构成浙北航道网。 嘉兴是是全国内河航航运最发达的的地区之一。我市地处长江三角洲河网发达地区，水运条件十分优越，是全国内河航运最发达地区之一。全市基本建设所需的建筑材料的90%、生产和生活用

8、煤的85%、石油的80%由内河航运完成，重大工程项目建设所需的超长、超重物件也主要依靠内河航运完成，绝大部分危险品运输也是通过水路完成的。2006年，我市内河航运完成的货运量占当年全市全社会货运总量的70.3%。 内河水水运发展符合合构建和谐社社会、节约型型社会的要求求。随着生态态破坏、资源源短缺等问题题的日益突出出，统筹人与与自然的协调调发展，走可可持续发展之之路，已经逐逐步成为人们们的共识。为为此，构建和和谐社会和节节约型社会，努努力减少对环环境的破坏和和提高对资源源的综合利用用效率。内河河水运具由其其他运输方式式不可替代的的优势，其优优越性可用七七个字概括：大、多、低低、少、小、廉廉、高

9、。大：运量大。据据测算，四级级航道年通过过量相当于33条双向4车车道高速公路路或者是一条条铁路干线的的总运量。对对超大型货物物的适应性更更是其他运输输方式所无法法比拟的。以以运送20000吨货物为为例，用载重重5吨的卡车车需要4000辆，用火车车（一般一节节火车的运输输量为60-80吨）需需要28节，而而使用船舶运运输，30000吨级的船船队一次都吃吃不饱，3330吨的单船船仅需6艘。多多：建设投入入少，产出多多。水运建设设投资较省，特特别是在我省省，基本利用用天然河道，单单位投资的产产出量以及单单位投资形成成的总体运输输能力比其他他运输当时具具有明显的优优势。低：航航运成本低。美美国内河航运

10、运的运输成本本为铁路的11/4，公路路的1/155；德国内河河水运的运输输成本为铁路路的1/3，公公路的1/55。目前，我我国长江三角角洲内河航运运成本为公路路运输的三分分之一，随着着航道改造后后通航等级的的提高，船舶舶大型化、标标准化的推广广，内河运输输成本还会进进一步下降。少少：占地少。每每公里铁路需需要占地300-40亩，公公路约占155亩，水运主主要利用天然然河道，除港港口建设需要要占用土地外外，基本上不不需要占用或或很少占用耕耕地。而且有有时中下游航航道整治时还还可增加土地地面积。小：能耗小。由由于船舶、船船队载重吨位位大，单位马马力拖带量高高，充分利用用水的浮力，可可节约能源。据据

11、美国测定，一加仑燃料，大型柴油卡车可运货59吨英里，火车可运202吨英里，船舶则为514吨英里。我国测定，水运单位能耗约为铁路的2/3。廉：运价低廉。由于装载运能大，油耗低，水运运价优势明显，远距越长运价越低。从杭州运钢材至上海，公路需45-55元/吨，而水路仅需14-15元/吨。高：水资源综合利用率高，社会综合效益显著。水运正朝着运输、水利、居住、文化、生态、旅游、娱乐等多功能集一体的方向发展，适当的资金投入和开发可以带来长期的经济效益和社会回报，更有助于增强城市综合竞争力。水运具备的优点，决定了其可持续发展的地位，对缓解能源、土地、环保等违纪，建设节约型社会具有重要意义。 （二）内内河港区

12、码头头建设总体情情况 嘉兴内内河港吞吐量量保持较快增增长。“十五”期间嘉兴内内河港吞吐量量年均增长8.1%。2006年，嘉兴内内河港共完成成货物吞吐量量8002万吨吨。自2002年起起开通嘉兴至至上海的内河河集装箱运输输班轮，嘉兴兴内河港已成成为长江三角角洲地区的交交通枢纽。因因为嘉兴内河河港地理位置置重要、吞吐吐量较大、对对经济发展影影响较广，于于2004年10月被交通部确确定为全国228个内河主主要港口之一一。 内河港港口码头建设设初具规模。近年来，随着嘉兴经济的快速发展，港口码头建设发展也呈现了较快的势头。目前开发建设了3个港区，即嘉善人民桥港区，位于人民桥港与320国道交汇处，建设了3

13、00吨级泊位2个，100吨级泊位9个，设计年吞吐能力100万吨，该工程于2002年完工，总投资1580万元；平湖白马港区，位于乍嘉苏线六店大桥北侧，建设了300吨级泊位15个，设计年吞吐能力100万吨，该工程于2005年完工，总投资3500万元；嘉兴铁水中转港，建设了500吨级泊位2个，300吨级泊位9个，设计年吞吐能力172万吨。2004年7月起，铁水中转港功能调整为内河粮食中转港区。2005年，全港共有生产性泊位2346个，其中500吨级以上泊位69个，泊位长度82984米，年综合通过能力7697吨。内河港区可与嘉兴港（乍浦、海盐港区）实现河海联运，乍浦港区内现有一个内河港池连接乍嘉苏线航

14、道，嘉兴集装箱可实现河海联运。 （三）干干线航道和内内河港区码头头建设中存在在的问题 1、水水运建设投入入跟不上经济济发展对航运运发展的需求求。虽然“九五”以来，我市市完成了“四线一港”改造和建设设，如20032006年年，全市水运运基本建设投投资为14.2亿元，但与全市同期公路路建设投资1178亿元相比，水水运航道建设设投资显得微微不足道。目目前我市水运运建设的融资资渠道比较单单一，尚未建建立吸引社会会投资投向内内河航道建设设的良性循环环机制和良性性互动的运作作机制。资金金短缺已经成成为制约我市市航道发展的的主要瓶颈。近近年来时有发发生的堵航现现象，其原因在于船船舶吨位提升升速度快于航航道改

15、造的速速度。 2、高高等级航道占占比偏少。除除四级、五级级干线航道可可分别通航5500吨级和和300吨级级船舶外，其其余支线航道道大多呈自然然状态，面窄窄、水浅、弯弯曲半径小，跨跨航道桥梁多多且净高低、跨跨度小，仅能能通行3050吨级船船舶。与交通通部要求的京京杭大运河按按三级标准、长长江三角洲骨骨干航道按四四级标准建设设的要求相比比，显然差距距还相当大。 3、港港口码头规模模小且设施落落后。目前嘉嘉兴市内河港港口码头业与与其他水运发发达地区的内内河码头业相相比，还是属属于比较初级级和落后的。全全市现有码头头中大部分是是建材码头，多多为企业自建建码头。由于于历史原因，这这些码头沿河河而建，分散

16、散无序，规模模小，装卸设设备简陋，装装卸工艺落后后，有的年吞吞吐量只有223千吨，管管理难度大。主主要从事散货货和件杂货的的装卸作业，缺缺少较好的公公用码头，专专业化集装箱箱泊位严重不不足。 二、我我市内河干线线航道岸线资资源开发利用用现状和存在在的问题 （一）内内河干线航道道岸线资源开开发利用现状状 内河干干线航道岸线线（以下简称称内河岸线）是是包括一定内内河水域及相相关陆域组成成的特殊资源源，是优化沿沿河生产力布布局的重要载载体。根据国国家和省有关关岸线分类的的标准，结合合本市实际，一一般内河岸线线相应的水域域、陆域范围围具体界定为为距河堤1000米内的岸线，含含航道水域和和100米以内的

17、纵深深陆域，内河河港区岸线陆陆域纵深为5500米。 内河岸岸线资源作为为大陆海岸线线的重要延伸伸，既具备海海岸线利用的的经济功能，又又具有邻近水水源和内陆经经济腹地的独独特优势，成成为沿河开发发和开放的重重要依托。作作为沿河开发发的载体，内内河岸线是沿沿河开发的稀稀缺性战略资资源。 表1： 内河岸岸线利用情况况表航道名称岸线总长度（公公里）已利用岸线长度度（公里）已利用岸线类别别未利用岸线长（公公里）京杭运河19.681.63工业、港口公用用码头、生态态绿化18.05杭申线184.2862.47工业、港口公用用码头、仓储储和生态绿化化121.87乍嘉苏线141.527.57工业、港口公用用码头

18、、仓储储和生态绿化化113.93东宗线41.132.51工业、港口公用用码头、仓储储38.62嘉于硖线95.567.75工业、港口公用用码头、仓储储87.81杭平申线237.420.55工业、港口公用用码头、仓储储216.85总 计636.75122.42514.33 注：总总计数中已剔剔除航道重复复里程。 嘉兴市市域共有五级级及以上内河河岸线约6336.75公里（不不含海宁北市市河28公里岸线线）。其中，京京杭运河（嘉嘉兴段）、杭杭申线（嘉兴兴段）、乍嘉嘉苏线、东宗宗线、嘉于硖硖线、杭平申申线（嘉兴段段）各自岸线线长度、岸线线已利用和未未利用情况如如上面表1。 我市五五级及以上内内河岸线中，

19、乍乍嘉苏线航道道的优势最突突出，航道条条件最佳，交交通基础设施施条件最优，为为沿河产业发发展打下坚实实基础。乍嘉嘉苏线背靠007省道，经经秀洲区王江江泾镇、南湖湖区新丰镇，邻邻接王江泾镇镇工业功能区区、省级开发发区嘉兴工业业园区和平湖经济开开发区，占岸岸线总长的222.2%。杭杭申线、京杭杭运河、东宗宗线的条件次次之，此三条航道岸线线长分别占内内河岸线总长长的28.99%、3.1%和6.5%。杭杭平申线、嘉嘉于硖线的利利用率较低，此二条航道岸线长分别占内河岸线总长的37.3%、15.0%。到2006年底，我市内河岸线总的利用率约为19.2%，其中工业类、港口公用码头类、仓储类等三类已利用岸线（

20、工业、港口和仓储岸线的比例为73.416.010.6）约94.93公里，占内河岸线总长的14.9%。嘉兴市区内河岸线利用率最高，桐乡、嘉善、平湖、海盐次之，海宁岸线条件较差，仅少量利用。北郊河、长山河因属绿化带控制范围，岸线基本未利用。 （二）内内河岸线开发发利用存在的的主要问题 1、岸岸线布局紊乱乱，集约利用用程度低。由由于缺乏中长长期规划全局局性、协调性性、长远性的的指导，我市市内河岸线的的利用处于无无序状态。表表现在一是沿沿河工业企业散布，内河岸线资源源没有集中连连片开发。二是产业项项目基本沿线线布置，对内内河岸线后沿沿陆域的利用用不够，岸线使用与与陆域布局不不协调。三是企业占占用岸线效

21、益益不高。一些些不需要利用用岸线的项目目也临河布置，如服装装行业原辅材材料、产品均均不走水路，却却沿河布局，占占用了宝贵的的岸线资源。四四是一些企业业滥占岸线，影响了后续开发。五是等级偏低、占用岸线长的货主码头过多。六是油品码头布局不合理，过于分散。由于上下游都要设安全距离300米，造成对优良岸线的大量占用。 2、政政出多门，各各自为政。航航运部门对河河流的管理是是为了交通运运输，水利部门对对河流的管理理是为了防洪洪灌溉等，这这种目标差异异加上法律法法规的不完善善造成水利与与航运部门的的协调矛盾，又牵涉到岸线所在县（市）、区等利益主体，从而影响了内河运输的效率和效益。 三、我我市沿河产业业发展

22、现状和和存在的问题题 （一）沿沿河产业发展展总体情况 沿河产产业发展已具具有一定规模模。本规划所所指沿河企业业是指以五级级及五级以上上航道河堤岸岸为界，两侧侧陆域纵深在在100米关联区以内内的企业。经经调查，到2006年底，全市共有有沿河企业6688家，其中中工业企业3396家，实现销销售收入约为为174.3亿元。其中中规模以上工工业企业2220家，当年实现销售售收入约为169亿元，占占全市规模以以上工业销售售收入的6.8%。我市沿沿河产业以建材、船船舶修造、食食品饲料、造造纸、能源等等五大行业为为主，共2225家企业。第第三产业中的的批发零售业业、运输仓储储业发展较快快。沿河共有有建材、石油

23、油制品、煤炭炭等批发零售售业企业1886家，仓储储和运输（运运输服务）企企业101家，其其它服务业企企业5家。沿沿河产业发展状况况如下： 1、建建材行业。全全市共有沿河河建材企业1135家，其中规模以上上企业74家家。其中：水泥行业。全全市沿河现有有水泥企业116家，20066年的水泥产产量达5255.36万吨，比上年年增长4.88%。砖瓦行业。全全市沿河现有有砖瓦企业447家。其中规规模以上企业业41家。水泥制品业业。我市沿河河水泥制品主主要是管桩、构构配件和商品品混凝土，该该行业现有企企业72家。其中中规模以上企企业17家。 2、船船舶修造行业业。我市沿河河的船舶修造造企业共有447家，2

24、006年造船5900艘，修理船船舶612艘，拥有能能建造5000吨级以上船船舶的船厂225家。其中中规模以上企企业25家，共共造船7666艘。主要分分布在嘉善（227家），占占了嘉兴造船船业的半壁江江山，造船量量占全市造船船量的42.4%。沿河河船舶修造企企业主要建造造内河大吨位位散装标准货货船，同时建建造技术含量量高、附加值值较高的船舶舶，如内河游游艇、高速客客船、各类公公务艇、工程程船、散装化化学危险品船船和油船等。我我市是国内建建造内河公务务用艇和交通通艇的重要基基地。平湖东东昌游艇公司司、东港船厂厂、华海造船船公司、平湖湖第一船厂、海海盐金源船厂厂、嘉兴市造造船二厂是嘉嘉兴规模较大大的

25、造船企业业。平湖东昌昌游艇公司22006年生生产游艇455艘，产品全部部销往欧美，目目前年游艇生生产能力达到到50艘。该该公司二期正在建设之中，预预计20099年建成投产产，届时游艇艇生产能力将将达150艘艘/年。 3、食食品饲料加工工业。我市有有沿河而设的的粮油饲料加加工生产企业业29家。包括括一星饲料、欣欣欣饲料等99家规模以上上饲料加工企企业。规模以以上谷物加工工企业有8家家。海盐一星星油脂、秀城城欣欣油脂、平平湖中盛食用用油等3家规规模以上植物物油加工企业业。 4、造造纸及纸制品品业。我市沿沿河现有包括括景兴集团公公司、海盐吉吉安纸容器、南洋纸业、大大洋纸业、华华联纸业、华华美包装公司

26、司在内的造纸纸和纸制品企企业7家。其中景景兴造纸、大大华包装、海海盐南洋纸业业、大洋纸业业、景兴包装装材料等5家家企业年销售售收入超亿元元。 5、能能源行业。目目前全市沿河河的嘉爱斯热热电、新嘉爱爱斯热电、锦锦江热电、平平湖热电、平平湖荣晟热电电、嘉兴恒华华热电、海盐盐恒洋热电等等7家企业，装装机容量300.85万千瓦，当当年发电量达达19.81亿千瓦时时，比上年增增长60%。桐乡濮院院协鑫热电项项目正在建设设之中，装机机容量为2.1万千瓦。 6、批批发零售业。建材、石油制品、煤炭等批发零售业企业175家。其中建材批发零售业企业74家，成品油批发零售业企业72家，煤炭批发零售业企业20家，其它

27、类批发零售业企业9家。建材批发零售业企业以经销黄沙、石子为主，少数经销建筑用钢材。成品油批发零售业企业（即水上加油站）主要分布在杭申线桐乡段、城郊段、嘉善段，乍嘉苏线平湖段、杭平申线平湖段，桐乡段、平湖段的加油站实现销售额普遍较大，多数在1000万元以上，但嘉善段由于布点过多，经营状况一般，销售额多数在500万元以下，处于大家吃不饱的状态。目前，对水上加油站的设置应该进行控制。沿河煤炭批发零售业企业经营状况普遍较好。 7、运运输仓储业。仓储和水路运输（服务）企业101家，其它服务业企业5家。沿河仓储业企业以粮食收储为主，其余的是蚕茧的收烘和仓储、成品油和煤炭的仓储等。从事水路运输（服务）的企业

28、44家，其中25家为水运（有船队）企业、19家为水运服务（货代）企业。2006年全市企业船舶569艘，运力67935载重吨，实现营业收入3940万元，同期货代企业代理收入331.5万元。随着水运市场的兴旺，我市水运企业将向集约化、规模化发展。 （二）沿沿河产业发展展特点 1、大大企业沿河集集聚发展的势势头显露。从从区域经济发发展理论来看看，一个区域域集聚生产要要素、产业布布局有两个重重要的指向。一一个重要的指指向是运输指指向，哪个地地方运输费率率最低，这个个地方就是集集聚生产要素素的地方。乍乍嘉苏线上的的新嘉爱斯热热电、锦江热热电、锦江建建材、东方钢钢铁、三塔建建材、欣欣饲饲料、景兴纸纸业、乍

29、浦实实业、平湖东东港船厂等重重点企业；杭杭申线上的桐桐星水泥、天天女彩钢、芽芽芽混凝土制制品、万泰钢钢铁、嘉兴恒恒德管桩等重重点企业；杭杭平申线上的的平湖华海造造船、平湖第第一船厂、星星阁建材、东东昌游艇、荣荣晟热电、荣荣晟纸业、明明大饲料、一一星集团、金金源船厂、吉吉安纸业、南南洋纸业等重重点企业；嘉嘉于硖线上的的大华包装、恒恒华热电、海海盐大洋纸业业、华联纸业业、齐家水泥泥、恒洋热电电、海宁金潮潮实业、钱江江生化等重点点企业；东宗宗线上的振大大水泥等重点点企业均沿河河布局。 2、工工业园区（功功能区）沿河河布局趋势明明显。省级开开发区嘉兴工工业园区、乍浦经济济开发区、平平湖经济开发发区，油

30、车港港镇、王江泾泾镇、新丰镇镇、林埭镇、曹曹桥街道、当当湖街道的工业功功能区均沿乍乍嘉苏线航道道布局。省级级开发区海盐盐经济开发区区（大桥新区），西塘桥镇镇、于城镇、平平湖新埭镇工工业功能区邻邻接杭平申线线航道。乌镇镇镇工业功能区区既邻接京杭运运河又邻接东东宗线航道。省级开发区区嘉兴经济开开发区、秀洲洲工业园区，姚庄镇、西西塘镇、洪溪溪镇、干窑镇镇、杨庙镇、七七星镇、新塍塍镇、濮院镇镇、梧桐街道道、石门镇、崇崇福镇、大麻麻镇工业功能能区邻接杭申申线航道。余余新镇、于城城镇、沈荡镇镇工业功能区区沿嘉于线航航道布局。炉炉头镇、梧桐桐街道工业功功能区邻接东东宗线航道。 （三）沿沿河产业发展展存在不容

31、忽忽视的问题 1、沿沿河产业发展展还未列入规规划。目前在在全市有关规规划中没有对对沿河产业进进行相关规划划，产业集聚聚优势、沿河河资源优势不不能较好发挥挥。目前依赖赖航道的企业业以砖瓦业、石石料、水泥等等传统建材企企业为主，并并且砖瓦行业业是限制发展展行业。沿河河企业或行业业结构层次低低、布点散，企企业间产业链链松散，未形形成区域特色色经济。 2、航航道等级低和和桥梁净高偏偏低制约船舶舶修造等产业业的发展。我我市主干线航航道最高等级级是四级航道道，通航5000吨级船舶舶，并且桥梁梁净高普遍低低于7米。面临船船舶建造向大大型化发展的的趋势，即使使1000载载重吨的内河河船舶建成下下水，航道条条件

32、和桥梁净净高显得局促促，何况制造造2000吨吨的内河船舶舶和50000吨的海船。如如因受制于沪沪杭线铁路大大桥的净高限限制，嘉兴市市造船二厂放放弃了不少订订单。平湖东东港船厂、平平湖华海造船船公司受制于于青阳江大桥桥的净高限制制，一直不敢敢接50000吨以上的海海船订单。以以晋亿实业公公司为例，因因其地处支线线航道，受航航道及桥梁跨跨度和净高的的限制，其产产品无法使用用集装箱船运运输，不得已已选择成本相相对较高的公公路运输，其其原材料运输输也只能采用用100吨级以以下船舶，为为此，晋亿实实业公司每年年要多支出5500万元费费用。第二章 沿河河经济总体发发展思路、重重点发展产业业及其布局 一、沿

33、沿河经济发展展的总体思路路 沿河经经济发展要实实行“点轴面”的开发模式式，其中心思思想是：以省省级经济开发发区、重点乡乡镇工业功能能区、航运综综合服务区、内内河集装箱港港区为辐射源源（“点”），充分发发挥其产业集集聚功能，通通过京杭运河河、杭申线、乍乍嘉苏线、东东宗线、嘉于于硖线和杭平平申线这6条条主“轴”，加速其产产业辐射，推推动嘉兴经济和社社会事业（“面”）的跨越式式发展。 根据嘉嘉兴市内河岸线资源源条件、开发发现状基础及及社会经济发发展对岸线资资源的需求，依依据大河流域域经济发展规规律，我市沿沿河经济发展展的总体思路路是“发挥四大功能、建建设三大区域”，具体为： 充分发发挥嘉兴内河河岸线

34、在产业业开发、港口口运输、生态态保护、旅游游景观等四方面的功能能，优化岸线线使用结构，高高效合理配置置岸线资源，沿沿河建设产业集集聚发展区、大大吞吐量内河河港区和生态态环保旅游景观观区等三大区区域，形成空空间布局错落落有致、功能能划分层次分分明、岸线利利用集约高效效的沿河开发区域。 嘉兴沿沿河经济发展展以形成“沿河三轴”，即“产业轴、港港口轴、生态态轴”为总的目标标定位： 1、以以建设先进基基础产业和先先进制造业基基地为目标，沿沿河梯次进行产产业布局，形形成嘉兴沿河产业发展轴轴。 积极发发挥内河岸线的产产业开发功能能，优化岸线线生产力布局局，通过岸线线与陆域、海海域的整体联联动开发，抢抢抓国际

35、产业业和资本转移机机遇，沿河集聚发展新材材料及大运量量产业，并纵纵深配置以后后道深加工为为主的先进基基础产业和生生产服务业；集聚发展装装备制造等科科技含量较高高、以新型工工业化为导向向的先进制造造业，最终形形成经济总量量较大、产业业集成度较高高、长三角较有影影响的先进基基础产业基地地和先进制造造业基地，从从而有效推动动嘉兴经济跨越越式发展。 2、以以建设嘉兴内内河集装箱港港区为目标，积积极开发与整整合宜港岸线线资源，加快快高等级航道设施建设，形形成大港口、大贸贸易的港口发发展轴。 沿河经经济的发展，关关键在于充分分发挥岸线的的港口仓储功功能，发挥河河海大运量、低低成本的水运运优势。嘉兴兴内河港

36、要积积极开发与整整合嘉兴宜港岸线线资源，加大大高等级航道建设力度，加加快现代航运运枢纽设施建建设；主动接接受上海国际际航运中心的的辐射，大力力建设嘉兴港港河海型港；配套建设陆陆域交通网络和和现代物流园园区，积极发发展河海联运、水水陆联运，提提升嘉兴港集疏运运功能。根据据嘉兴沿河经济发展的的需要，争取取到20100年将嘉兴内河河港建设成为为以集装箱、煤煤炭、建材航运中中心和公用港港与企业货主主码头共同发发展为标志的的长三角南翼翼航运副中心，形成成大港口、大大贸易的港口口发展轴。 3、以以建设滨河绿色生态走走廊为目标，科科学合理利用用沿河岸线，保护护沿河生态资源，形形成沿河生态景观轴轴。 内河岸岸

37、线既是嘉兴产业发展展的载体，更更是嘉兴市民的生生命之源，嘉嘉兴沿河经济发展展必须优化岸岸线使用结构构，使生产岸岸线、生活岸岸线和生态岸岸线取得良好好的平衡。要要确保饮用水水取水口岸线线资源，严格格保护水源保保护区不受污污染，要严格格控制位于城城市上游工业业园对内河水体造成成的污染。要要严格控制位位于城市上风风向工业企业业的气体污染染，加强城市市生态廊道和和工业与城市市居民密集区区之间的防护护隔离带建设设，形成由沿沿河生态防护林林带构成的沿沿河生态防护网网络。京杭运运河作为景观观航道，加快快建设乍嘉苏苏线（苏州塘塘）、嘉于硖硖线（海盐塘塘）的生态景景观轴。以休休闲农业和特特色旅游为主主要职能，加

38、加强生态绿化化建设。 二、沿沿河重点发展展产业 积极抓抓住国际产业业资本向长江江三角洲转移移的机遇，根根据沿河地区区现有产业基基础和黄金水水道资源优势势，在更广阔阔空间配置生生产要素，面面向长江三角角洲及整个长长江流域的经经济发展，重重点发展大运运输量、大用用水量的粮油油加工、新材材料（新型建建材）、船舶舶修造业、超超长超重的装装备制造和物物流（集装箱箱运输业）、旅旅游等六大产产业。 1、重重点发展六大大产业 （1）粮粮油加工业 20110年发展目目标：建成省省内最大的食食品饲料加工工、中转和仓仓储基地。沿沿河粮油加工工业销售收入入达到50亿亿元。 发展方方向和重点：充分利用我我市沿河资源源、

39、农业资源源的比较优势势，巩固和扩扩大饲料加工工、植物油、饮饮料酒等领域域的优势产品品生产，并注注重用高新技技术对产业改改造，提高加加工深度和产产品档次。重重点发展粮油油食品加工、蔬蔬菜加工、肉肉类产品加工工、酒类制造造及各类高附附加值的饲料料加工业。加加强优质稻米米的开发，大大力研究和推推广优质晚稻稻品种，开展展精选、调质质、色选及配配米等技术的的研究，创立立起本市的优优质稻米名牌牌。采用先进进精炼油技术术，开发生产产规模，重点点培育“欣欣”、“一星”、“健康”等知名品牌牌，积极开发发新品，发挥挥品牌效应，确确保饲料工业业持续稳定发发展。 （2）新新型建材业 20110年发展目目标：建成高高强

40、度水泥及及制品的特色色产业基地，水水泥生产量达达到2000万吨，水水泥及水泥制制品业销售收收入达到600亿元。 发展方方向和重点：抓住上海举举办20100年世博会、我我市周边地区区营造投资环环境大力加强强基础设施建建设的有利时时机，以桐星星集团、申河河集团、芽芽芽水泥等企业业为重点，大大力推广日产产4000吨以以上的新型干干法生产线工工艺，提高水水泥生产的集集中度。积极极开发生态建建材、化工建建材、新型墙墙体材料及装装饰装修材料料，发展塑钢钢型材、纸面面石膏板、PPVC管材等等新型建材产产品，发展铝铝塑管材、轻轻钢结构、防防水材料、高高档涂料等新新型建筑材料料产品。依托托邻近上海的的优势，以嘉

41、嘉善、南湖、桐桐乡为重点发发展水泥构管管件制品和新新型建筑材料料。 （3）船船舶修造行业业 20110年发展目目标：造船能能力达到1000万吨，船船舶制造业实实现销售收入入30亿元，成成为长三角船船舶修造业基基地。我市造船业发展展具有得天独独厚的自然条条件和较好的的产业基础，目目前又面临着着难得的市场场机遇。省政政府关于加加快船舶工业业发展的若干干意见（浙浙政发20004144号）提出，杭杭嘉湖地区的的内河流域作作为我省船舶舶修造业发展展的主要地区区，杭嘉湖内内河流域重点点发展内河船船舶和游艇制制造。在“十一五”期间整体推推进航道建设设，在20110年初步建建成以三级为为主、四级为为辅的高等级

42、级航道网，为为建造大吨位位船舶营造发发展硬环境，形形成“高等级航道道网、港口群群经济贸易航运船舶船厂”的产业链结结构。重点发展工程船船舶和特种船船舶。依托嘉嘉兴南洋职业业技术学院船船舶修造方面面的技术优势势，鼓励企业业加强与上海海中船公司7708研究所所的合作，着着力增强特种种船舶的生产产经营能力。加加快推进平湖湖东昌游艇制制造二期项目目建设进度，形形成年新增990艘游艇的的生产能力。积积极发展工程程船舶，努力力提高船舶建建造水平，开开拓小型集装装箱船、液化化气船和化学学品船等船舶舶的现代设计计与建造技术术，创建一批批畅销产品、名名牌产品，形形成规模，提提高市场占有有率。大力发发展游艇、摩摩托

43、艇、个人人小艇、喷水水推进艇、冲冲浪艇、划艇艇、水陆两用用船艇、游览览观光艇等，以以满足旅游、水水上娱乐、健健身的需要。同同时大力招商商引资，提高高建造大型船船舶的能力。进一步发展常规规钢质散装货货船和公务艇艇。嘉兴作为为常规船舶的的钢质散装货货船和公务艇艇市场容量大大，建设周期期较短，船舶舶设计比较成成熟，加工、装装配、配套能能力基本具备备，因此要把把钢质散装货货船和公务艇艇为两大主力力船型作为发发展重点，增增强技术创新新能力，做强强做大做精，努努力形成大中中型钢质货船船生产群体，提提高市场竞争争能力，增加加市场份额。 （4）装装备制造业 20110年发展目目标：形成装装备制造业企企业群，沿

44、河河装备制造业业销售收入达达到30亿元元。 发展方方向和重点：装备制造业业是为国民经经济各部门提提供技术装备备的制造工业业的总称。紧紧紧依托嘉兴兴市优越的区区位条件和丰丰富的港口资资源以及毗邻邻上海国际大大都市的技术术、资本、市市场等资源优优势，大力扶扶持装备制造造业的发展，使使嘉兴市装备备制造业有一一个较高水平平的起步。重重点鼓励电气气机械及器材材制造业、金金属制品业、汽汽车配件业、电电子及通信设设备制造业、仪仪器仪表业、成成套设备等领领域的装备制制造业，向沿沿河的嘉兴经经济开发区、秀秀洲工业区、嘉嘉兴工业区、平平湖经济开发发区及重点乡乡镇工业功能能区集聚发展展，积极培育育若干家装备备制造业

45、的骨骨干龙头企业业，努力建设设装备制造业业基地。 （5）现现代物流业 内河集集装箱运输业业 20110年发展目目标：组建集集装箱联运公公司，开发国国内国际集装装箱运输业。组组建远洋船舶舶和内河船舶舶的船东公司司，经营河海海水运业。形形成以卡森集集团集装箱水水运为龙头的的水运集装箱箱企业群，以以嘉兴钢铁集集团等企业为为龙头的水运运原料企业群群。内河港口口货物吞吐量量达1.5亿吨，内内河港口集装装箱吞吐量达达10.3万标箱。 发展方方向和重点：嘉兴市地处处交通枢纽地地带，长三角角的水运资源源特别发达，嘉嘉兴的水运又又属于河海联联运型，发展展内河集装箱箱运输潜力巨巨大。从集装装箱的生成地地看，嘉兴市

46、市通过上海口口岸进出口的的集装箱大多多可通过内河河运输完成。嘉嘉兴到上海港港的平均运距距为120公公里，货主在在嘉兴办理好好通关手续的的集装箱头一一天傍晚启运运，次日上午午便可到达上上海港，直接接装上远洋轮轮发往世界各各地。内河航航运作为海运运贸易的重要要支撑和延伸伸，应融入内内外贸集装箱箱运输的体系系，在物流多多式联运中发发挥其应有的的作用。嘉兴兴发展内河集集装箱运输的的基本构想为为：一是集装装箱船舶以116、24、336标箱单船船和8、166、24标箱箱驳船为基本本船型。二是是运输以单船船和15艘驳船拖拖带为基本运运输方式。三三是鼓励厂矿矿企业自建集集装箱码头为为基本形式，公公共码头发挥挥

47、其聚集效应应、厂矿自备备码头实现“门到门”运输。 物流基基地建设 20110年发展目目标：市区以以嘉兴内河集集装箱港及嘉嘉兴市粮食批批发市场为依依托，建设嘉嘉兴城东物流流基地；以新新建嘉兴农产产品（综合）交交易中心为依依托，建设嘉嘉兴城西物流流基地；中远远期建设城南南余新物流园园区。依托沿沿河沿海的优优势，建设海海宁、桐乡、嘉嘉善、平湖和和海盐物流园园区。 发展方方向和重点：从嘉兴市的的自然条件和和交通条件来来看，已具备备建设一个集集公路、铁路路、河运、海海运等多种运运输方式并存存的现代化交交通网络体系系的条件，并并逐步形成具具有江南特色色的“货运走水路路，客运走陆陆路”的新型交通通运输格局，

48、必必须进一步完完善综合运输输体系，实现现“水陆并举、河海并并举”，高起点、高高标准建设一一个各种运输输方式布局协协调、衔接顺顺畅、智能化化、信息化的的现代交通运运输系统，建建设和打造现现代化的嘉兴兴综合物流园园区，尽快融融入以上海为为中心的长三三角综合物流流圈之中。 （6）旅旅游业 20110年发展目目标：发展水水乡风光生态态型旅游业，开开发特色水景景，形成旅游游精品，建设设长江三角洲洲的旅游休闲闲胜地，全市市接待游客达达到15000万人次，实实现旅游总收收入120亿亿元。发展方向和重点点：水是嘉兴兴的灵魂，水水是嘉兴最丰丰富的文化旅旅游资源。嘉嘉兴的潮、湖湖、河、海、水水乡古镇五个个旅游品牌

49、日日渐成熟。要要整合嘉兴市市旅游线路，建建设“一心”、“三环”、“四主线”。“一心”是立足嘉兴兴市区，以“水城嘉兴”为主题的“水之驿”环城河游线线，“坐船看嘉兴兴，从古看到到今”。根据市区区环城河景观观的整体设计计，通过精心心组织实施对对环城河沿岸岸景观和环城城河上的155座桥梁的改改造与美化工工程，使环城城河融入千年年古城、江南南雄郡的历史史、文化与特特色，成为嘉嘉兴旅游整体体形象展示的的一个中心。“三环”是立足江浙沪核心区，以“江南古韵”为主题的“浙北古镇游”、“杭州湾海潮游”、“都市水乡游”环线。“四主线”是立足大嘉兴，以“四季嘉兴”为主题的四组不同季节的主题线路：“春之声”生态旅游线、

50、“夏之曲”河海旅游线、“秋之景”水乡旅游线、“冬之情”文化旅游线。近期（2005520100年）开发建建设好南湖景景区、湘家荡荡旅游度假区区、梅湾历史史街区、月河河街区和芦席席汇、环城河河两岸景观建建设、穆湖森森林公园度假假区、梅花州州休闲农业旅旅游区、蓬莱莱休闲园、西西塘古镇旅游游配套功能区区、九龙山旅旅游度假区、平平湖东湖景区区、南北湖风风景名胜区、乌乌镇古镇保护护和旅游开发发二期、石门门旅游开发等等项目。远期期（2011120155年）抓好市市区环城河景景观建设、湘湘家荡旅游度度假区二期、大大运河之旅苏苏嘉段民俗文化化长廊、穆湖湖森林公园度度假区二期、涟涟泗荡公园、大大云生态旅游游区、汾

51、湖旅旅游度假区、九九龙山旅游度度假区、南北北湖休闲度假假旅游区、白白荡漾水体风风情休闲度假假旅游区、大大运河之旅桐桐乡段古镇艺术术长廊等一批批景区（点）建建设。内河航道在整治治改造过程中中，采取疏浚浚、护岸、绿绿化等方法，注注意保护和修修整历史古迹迹，沿防汛堤堤岸和水体之之间，建台阶阶式坡岸、亲亲水平台，并并建设一批新新景点，营造造整洁、优美美的水环境，使使航道逐步变变成护岸规范范、绿树成荫荫的景观航道道，再现江南南水乡的秀丽丽风貌。要借借内河航道改改造的机会，使使嘉兴的河成成为一幅“洁、畅、绿绿、美”的美丽画卷卷。 三、沿沿河重点产业业空间布局 整体考考虑沿河产业业生产力布局局，围绕沿河河重

52、点发展产产业，延伸产产业链，促进进相关产业集集聚。根据沿沿河开发区域域的地理特征征和产业基础础及发展潜力力，规划建设设三大物流基基地、三大船船舶修造基地地、三大生态态产业轴、六六个产业集聚聚区。 三大物物流基地： 1、嘉嘉兴城东综合合物流基地。该综合物流基地位于嘉兴市区城东塘汇街道、七星镇，紧邻老320国道塘汇过境段、07省道、沪杭铁路和杭申线航道，是嘉兴市域的物资集散地，该区域已建有嘉兴市粮食批发市场、嘉兴经济开发区陆路口岸和一批仓储设施，规划建设的嘉兴内河集装箱港区位于七星镇杭申线航道杨庙大桥附近，具有建设综合型物流基地的良好条件。建设重点是：以嘉兴市粮食批发市场为依托，建设以粮食为主体的

53、区域性配送中心。以嘉兴内河集装箱港为依托，建立港区水陆口岸，充分发挥内陆物流中心的作用，实行报检、报关、订舱、提箱、验货、仓储等一条龙服务，为嘉兴经济开发区和嘉兴市域企业提供集装箱外运服务、生产资料的采购、仓储、加工、配送等物流服务。2010年集装箱吞吐能力达到35万标箱/年。2、嘉兴城西物物流基地。位位于嘉兴城西西嘉兴市农产产品交易中心心、秀洲工业业区附近，紧紧邻新3200国道、杭申申线航道和乍乍嘉苏高速公公路等交通干干线。建设重重点：以嘉兴兴农产品交易易中心（包括括蔬菜、水果果、建材、）大大型专业市场场为依托，加加快市场型物物流的发展，逐逐步建设成为为长三角重要要的农产品物物流中心。近近期

54、要加快完完善五大市场场功能，建设设农产品展示示中心、信息息中心、车辆辆配载中心、仓仓储群、农产产品加工中心心，积极引进进第三方物流流企业，为农农产品等生活活资料集散提提供仓储、保保鲜、冷藏、运运输、信息、配配送等物流服服务。在杭申申线航道高家家桥一带建设设嘉兴城西综综合港区，积积极发展内河河港口物流，22010年吞吞吐能力达到到200万吨吨/年以上。3、嘉兴城南物物流基地。位位于王店中国小家电电交易市场附附近，紧邻沪沪杭高速公路路、沪杭铁路路、长水塘以以及规划的沪沪杭轨道交通通、沪杭高速速公路、乍嘉嘉湖铁路、嘉嘉绍公路等重重要交通干线线的交汇处，具具有发展现代代物流的良好好区位、交通通条件。建

55、设设重点是：依依托王店中国小家电电交易市场的的一、二期建建设，加快现现代物流的发发展，建设仓仓储中心、流流通配送中心心、信息中心心、研发中心心、检测中心心，为小家电电交易市场提提供中转、仓仓储、物资配配送、零担运运输、运输信信息交流等服服务。同时，着着力引进第三三方物流企业业，积极吸引引国内外知名名物流企业进进入基地，为为王店及周边边地区的家电电以及纺织、建建材等企业提提供运输、储储存、装卸搬搬运、包装、流流通配送等服服务，不断扩扩大外来企业业在市区的投投资规模和业业务领域。三大船舶修造基基地：沿河岸线是不可可再生的天然然资源，必须须合理利用现现有岸线资源源，促进我市市造船业走集集聚发展之路路

56、。全市重点点发展市区乍乍嘉苏线芦花花荡、杭申线线嘉善姚庄、平平湖新埭泖口口及独山港区区三个船舶修造集聚区。要要通过政府引引导、财政启启动、市场运运作的方式，吸吸引社会力量量参与造船工工业集聚区基基础设施建设设。同时切实实加强污染的的集中控制，防防止污染水体体。1、市区芦花荡荡船舶修造基地。在北郊河与与乍嘉苏线交交叉处，乍嘉嘉苏线西侧的的小岛上，规规划沿芦花荡北侧11.2公里岸线的范围内内，利用天然然不通航河道道，设立一个个占地约1000亩船舶修修造业基地。乍嘉苏线嘉嘉兴段已改造造成四级航道道，水面宽、净净空高，能满满足大吨位船船舶的通航要要求。以嘉兴兴市造船二厂厂、嘉兴伟佳佳船舶有限公公司为核

57、心，整整合嘉兴市区区船舶制造、修修造等生产资资源，重点发发展各类公务务艇、高科技技含量、高附附加值的特种种船舶、小型型集装箱船以以及适应内河河运输的船舶舶，以及船舶舶配套产品。2、嘉善姚庄船船舶修造基地。在浙沪交界界的嘉善县姚姚庄镇展丰村村沿红旗塘北北岸至朝里泾泾港、沿红旗旗塘南岸6000米延伸至东白白滩港西岸7700米岸线全部规规划成船舶修修造基地，红红旗塘北岸、南南岸区块分别别占地1300亩、270亩，使使红旗塘南北北两岸形成遥遥相呼应，岸线长度20000米、占地面积积约400亩的红红旗塘姚庄船船舶修造基地地，并在南岸岸规划建设船船舶配件生产产基地。将现有沿红红旗塘北岸至至朝里泾港带带的七

58、家船厂厂全部划入，对对其中占用岸岸线资源的水水泥制品厂和和加油站进行行搬迁，分布布在嘉善境内内的其它船厂厂应逐步迁入入。以嘉善新新景钢质造船船厂、新顺钢钢质造船厂、万万里船舶公司司、塘东船厂厂为核心，整整合县域中小小造船企业资资源，重点发发展大吨位钢钢质船舶、中中高档游艇和和船舶配套产产品。3、平湖船舶修修造基地。在平湖新埭镇镇泖口村上海海塘边窑厂地地块，规划建建设占地约2200亩的特特种船舶修造造基地。泖口口村区域航道道能通行10000吨级船船舶，该基地地集聚平湖现现有船厂为主主，引进外资资为辅，将主主要发展游艇艇、公务艇、工工程船、集装装箱船等特种种船舶制造业业，同时兼顾顾普通货船制制造业

59、。在平平湖独山港区区，规划占地20000亩的大大型船舶修造造地。该基地地所在将规划划建设独山海海河直达枢纽纽，相连的黄黄姑塘规划为为四级航道，为为发展海船修修造业提供了了有利条件。该基地以引引进外资为主主，以修造大大型海船为主，提提升平湖船舶舶修造业水平平。 三大生生态产业轴： 杭平申申线生态产业业轴。杭平申申线生态产业业轴西段要对对接桐乡经济济开发区，重重点发展新型型建材、化学学纤维、机械械制造和装备备制造业、生生态农业等产产业。杭平申申线生态产业业轴中段要对对接海宁经济济开发区，重重点发展新型型建材、家俱俱制造、装备备制造业、生生态农业等产产业。杭平申申线生态产业业轴东段要对对接海盐经济济

60、开发区，重重点发展玻纤纤材料、造纸纸及纸制品、化化学纤维、皮皮革家俱、装装备制造业、生生态农业等产产业。 嘉于线线生态产业轴轴。嘉于线生生态产业轴南南郊河段重点点建设沿河生生态绿化带；嘉于线生态态产业轴海盐盐塘段对接嘉嘉兴经济开发发区，重点发发展汽车零配配件、化学纤纤维、能源、机机械制造和装装备制造业、生生态农业等产产业。 东宗线线生态产业轴轴。东宗线生生态产业轴在在杭申线以南南段，抓好生生态旅游带建建设，发展沿沿河观光休闲闲旅游。东宗宗线生态产业业轴在杭申线线以北段，对对接桐乡经济济开发区，重重点发展化学学纤维、食品品饲料加工、钢钢结构制品和和装备制造业业、生态农业业等产业。 六个产产业集聚

61、区： 1、杭杭申线嘉善杨杨庙段管桩生生产集聚区。对沿河设置的小型预制场应进行关停并转，把其占用的岸线、土地转换出来。今后使用岸线的企业应以注册资金在50万元以上、原材料或成品以水路运输的企业为主。利用零距离接轨上海的优势，对接嘉善经济开发区，重点发展新型建材。 2、杭杭申线桐乡段段新型建材基基地。鼓励砖砖瓦企业向砼砼砌块等新型型建材生产转转化。对部分分占用岸线而而不利用航道道的企业进行行置换，充分分发挥内河岸岸线有限资源源的作用。重重点发展粮油油加工、机械械制造、化学学纤维、家俱俱制造和装备备制造业等产产业。 3、乍乍嘉苏线王江江泾段产业集聚区。在乍乍嘉苏线王江江泾长虹桥北郊河长长8.76公公

62、里、纵深5500米的区区块内，建设设产业集聚区区。该段航道道条件优良，水水面宽阔，目目前沿河大多多为果园和鱼鱼塘。在王江江泾乡镇工业业功能区闻川川路，向东延延伸建设跨乍乍嘉苏线（苏苏州塘）的虹虹桥，联接东东西两个产业业区，使之比比翼齐飞。以以锦江建材有有限公司为龙龙头，建设新新型建材基地地。西岸依托托王江泾乡镇镇工业功能区区，搬迁锦江江热电公司沿沿河输热管道道，招商引资资，建设以锦锦江热电、嘉嘉爱斯热电公公司等为龙头头，建设产业业集聚区。 4、乍乍嘉苏线大桥桥装备制造业业产业集聚区区。在东栅电电杆厂中环南路路桥长4.55公里、纵深深500米的区区块内，该段段航道条件优优良，水面宽宽阔，依托嘉嘉

63、兴工业区，重重点引进化学学纤维业、汽汽车零部件业业等装备制造造业企业。并并在嘉兴工业业区中间麒麟麟坝两侧嘉篁篁甲线的出口口处，建设一一个公共作业业码头，满足足嘉兴工业区区基本建设发发展、货物吞吞吐的需要。 5、乍乍嘉苏线新丰丰钢铁造纸产产业集聚区。 北岸焦焦山门新丰水泥泥厂产业集聚聚区。在乍嘉嘉苏线新丰镇镇段北岸，从从焦山门新丰水泥厂厂的长3.994公里、纵纵深1公里的的区块内，该该土地已非基基本农田，以以嘉兴东方钢钢铁集团、新新丰水泥厂、民民丰德丰造纸纸和热电项目目为龙头，建建设钢铁造纸纸工业集聚区区。 南岸产产业集聚区。依依托新丰乡镇镇工业功能区区，立足原有有服装化工等等其它不用航航道企业的退退出，重点发发展粮油饲料料加工业、化化学纤维、汽汽车零部件等等装备制造业业以及化学制制品业。 6、乍乍嘉苏线曹桥桥造纸产业集集聚区。在乍乍嘉苏线平湖湖曹桥段，依依托平湖经济济开发区，以以景兴集团为为龙头，重点点发展机械制制造、造纸及及纸制品等产产业。第三章 加快快综合运输体体系建设 一、内内河港区和公公用码头建设设布局嘉兴市内河港在在沿河经济发发展中的功能能定位为：全全国主要的内内河枢纽港；长江三角洲洲南翼航运副副中心；省内内重要的煤炭炭、粮食和化化工物流基地地。 1、全全国主要的内内河枢纽港 全面接接轨上海，辐辐射浙北、苏苏南地区，适适应嘉兴港口口型工贸城市市对