铁路信号与你通信设备题

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1、第一章 铁路信号一、填空题1、铁道信号是（ ）、提高区间和车站通过能力以及编组站编组能力的控制设备的总称。2、铁路信号是指示行车或调车的运行条件（ ）的，所有行车人员都必须严格遵守，以保证安全。3、铁路信号分为（ ）和视觉信号，其中视觉信号又分为移动信号、手信号、固定信号和机车信号。4、视觉信号是利用信号灯光的（ ）、数目、形状、亮灯的状态来表示信号命令。5、听觉信号是用（ ）信号命令6、地面固定信号机应设置于所属（ ）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局批准也可设于所属线路右侧。7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中心线距离所属线路中心线为（ ）、其它站线中心线距离信号机机柱

2、中心线为2150mm、矮型信号机机柱中心线距离所属线路中心线为1875mm。二、选择题1、进站信号机引导信号是（ ） A、 红色/蓝 B红色/月白色 C绿色 D黄色/月白色 2、发车表示器设于（ ） A较大客流的车站 B有两个发车方向的车站 C落石区 D次要线路上 3、接车进路信号机（ ） A有引导信号 B不设引导信号 C引导信号不起作用 D只能兼作调车信号机 4、铁路信号的基本颜色是（ ） A紫色 黄色 绿色 B红色 黄色 月白 C红色 蓝色 绿色 D红色 黄色 绿色 5、在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（ ） A开往主要线路 B开往次要线路 C表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲D表示运

3、行前方至少有二个闭塞分区空闲 6、发车进路信号机点绿灯表示（ ） A列车进正线停车 B列车由站内正线出发，前方信号机均在开放状态C列车在该信号机前停车 D列车运行到次架信号机前准备停车 7、视觉信号有（ ） A信号机 B口笛 C响墩 D角号 8、听觉信号有（ ） A信号表示器 B信号旗 C响墩 D闪光信号 9、信号机的定位显示是指（ ） A信号机开放状态 B信号机关闭状态C不经常保持的显示状态 D经常保持的显示状态 10、透镜式色灯信号机灯座和光源采用（ ） A盘式灯座和双灯丝灯泡 B定焦盘式灯座和有色光源C定焦盘式灯座和双灯丝灯泡 D定焦灯座和双灯丝灯泡 三、判断题1、出站信号机点黄灯不能发

4、车。（ ） 2、调车信号机的定位灯光是蓝色。（ ） 3、进站信号机有防护车站作用。（ ） 4、调车表示器两面都有灯。（ ） 5、发车线路表示器设于线群出站信号机上。（ ） 6、出站信号机可指示进站列车停车位置。（ ） 7、三显区段进站信号机前第一架通过信号机柱应涂三道显黑色斜线。（ ） 8、进站信号机关闭其预告信号机点红灯。（ ） 9、进站信号机灭灯司机应示为红灯停车。（ ） 10、引导信号的开放,不检查所属主体信号机红灯在点灯状态。（ ） 四、简答题1、进站信号机如何命名？2、常用的信号表示器有哪几种?3、出站信号机的作用是什么？4、基本信号及显示意义5、进站信号机的作用、进站信号机显示意义

5、、进站信号机具体设置地点。五、综合题1、通过信号机的作用、显示意义、具体设置地点、设置时应考虑的问题。第二、三章 信号元器件和基础设备 联锁设备一、填空题1、以AX安全无极继电器为例，该继电器由（ ）组成。共有八组开关，每组开关接由上接点、动接点、下接点组成。 2、继电器的作用主要表现为（ ）3、铁路信号使用的继电器大多为安全型继电器即依靠自身结构满足系统的安全要求，主要是依靠（ ）实现释放衔铁。 4、车站的信号基础设备包括（ ）等。 5、6502电气集中采用（ ）操纵方式，办理进路、取消和人工解锁进路、单独操作道岔需要按压两个按钮才能动作设备，这样可以防止由于误操作按钮造成信号设备错误动作。

6、6、电气集中联锁设备分为室内和室外两部分，信号楼内设有（ ）。室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。7、调车进路为二位自复式白色按钮，设在对应调车信号机处光带旁边，列车进路为二位自复式绿色按钮，设在对应（ ）处的光带上。 8、信号复示器用于监督信号机状态。除（ ）信号机的复示器经常显示红灯外，其它复示器平时均处于熄灭状态，表示有关信号关闭。 9、列车和调车车列在（ ）运行所经过的径路，称为进路。 10、联锁是指铁路信号保证行车安全的重要技术措施，指的是（ ）。二、选择题1、转辙机用以（ ） A、转换道岔，锁闭道岔尖轨表示车辆所在位置。B、转换道岔，锁闭道岔尖轨表示机车所在位置。C、转换

7、信号，锁闭尖轨表示道岔所在位置。D、转换道岔，锁闭道岔尖轨表示道岔所在位置。 2、 6502设备正常解锁方式是（ ） A、一次性解锁 B、逐段解锁 C、人工解锁 D、取消解锁 3、联锁图表是（ ）的说明 A、联锁表 B、车站联锁设备间联锁关系 C、信号平面布置图 D、继电器组合电路与信号机关系 4、利用6502电气集中办理列车通过进路时要（ ） A、先办理接车进路后办理发车进路 B、先办理发车进路后办理接车进路C、先办理长调车进路后办理短调车进路D、先办理短调车进路后办理长调车进路 5、长调车进路由（ ）以上的短调车进路组成。 A、一个 B、两个 C、三个 D、四个 6、短调车进路从调车信号机

8、开始，至同方向次一架（ ）为止的线路 A、进站信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)B、出站信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)C、进路信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)D、调车信号机(或股道、站界标、车挡表示器等) 7、为了防止侧面冲突，将不在进路上的道岔锁闭在规定位置，这种道岔称为（ ）A、带动道岔 B、防护道岔 C、单开道岔 D、提速道岔 8、排列某进路时，在联锁表内的信号机栏里填写（ ） A、需开放的信号机名称及显示 B、有关道岔的编号和位置C、排列该进路所需按下的按钮名称 D、进路中要求的全部道岔的编号和位置 8、为了办理进路的取消，控制台下方每个咽喉设一个（ ） A、带有铅封

9、的总人工解锁按钮 B、总人工解锁按钮C、带有铅封的总取消按钮 D、总取消按钮 9、办理人工解锁的方法是（ ）信号随即关闭，进路延时解锁。 A、按压本咽喉的总人工解锁按钮B、同时按压进路的终端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮C、同时按压进路的始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮D、按压本咽喉的总取消按钮 三、判断题1、通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路。（ ） 2、轨道电路具有监督列车占用的作用。（ ） 3、轨道电路不能传输行车信息。（ ） 4、自动闭塞区段的轨道电路，只能监督区间是否空闲。（ ） 5、进路分为列车进路、调车进路和变通进路。（ ） 6、继电器是6502电气集中的基础设备。（

10、） 7、轨道电路有分路状态和调整状态两种状态。（ ） 8、长调车进路与该进路的长度有关。（ ） 9、接车进路信号复示器平时显示红灯表示相应信号机关闭。（ ） 10、通过进路由同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。（ ） 四、简答题1、继电器工作原理2、对转辙机的基本要求是： 3、“红光带”故障对车站的主要影响4、敌对进路5、计算机联锁技术的优点 6、带动道岔 7、信号机的关闭条件8、进路的自动解锁 动熄灭。9、差置调车信号机10、 6502控制台五、综合题1、计算机联锁操作形式2、参照下图，办理北京方面至G共能办几条接车进路？并分别办理3、引导进路锁闭的办理手续第四章闭塞设备一、填空题1、列

11、车在区间运行时以站间区间、所间区间及（ ）作为行车间隔，这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法，简称为闭塞。2、目前在国内外铁路以及城市轨道交通中应用的还有（ ）等。3、自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，司机凭（ ）行车的闭塞方法。4、使用移频的方式传输控制信息主要目的是（ ），确保控制信息在轨道中的可靠传输。5、随着（ ）等设备可靠性的提高，地面信号的显示意义正被逐渐弱化，取而代之的是车载设备根据从轨道电路等接收到的不同信息，向司机提供有关闭塞分区的限制速度。二、选择题1、技规规定：闭塞设备分为（ ） A、电话闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞 B、自动闭塞

12、和半自动闭塞C、自动闭塞、站间闭塞和半自动闭塞 D、自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭 2、 64D半自动闭塞机的接车表示灯和发车表示灯：分别由（ ）三个表示灯组成。A、月白、绿、红 B、蓝、黄、绿 C、绿、红、黄 D、紫、绿、红 3、区间空闲检查设备有（ ）A、计轴设备和继电设备 B、计轴设备和长轨设备C、联锁设备和长轨设备 D、联锁设备和继电设备 4、自动闭塞将站间区间划分为若干闭塞分区，闭塞分区入口处设（ ）防护A、通过信号机 B、调车信号机 C、进站信号机 D、出站信号机 5、在自动闭塞区段，出站信号机点双绿灯列车开往（ ） A、主要方向 B、次要方向 C、半自动闭塞区间 D、专用线方向

13、 6、半自动闭塞设备由（ ） A、接车站要请求闭塞 B、发车站请求闭塞 C、调度请求闭塞 D、司机请求闭塞 7、在半自动闭塞办理过程中，表示请求发车的表示灯是（ ） A、绿色 B、蓝色 C、白色 D、黄色 8、移频自动闭塞区的接收设备和发送设备应确保区间的信息（ ）A、迎着列车运行方向传输 B、顺着列车方向传输 C、交替传输 D、垂直传输 9、 ZPW-2000系列移频自动闭塞采用的下行载频是（ ）Hz。A、1700和2300 B、2000和2600 C、1700和2600 D、2000和1700 10、技规将（ ）作为一种最终的备用闭塞。A、自动站间闭塞 B、半自动闭塞 C、自动闭塞 D、电

14、话闭塞 三、判断题1、在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。（ ） 2、在自动闭塞区间行车时，行车凭证可以是出站信号机黄色灯光。（ ）3、计轴器是用来记录事故按钮的使用次数，每使用一次就自动累加一个数字。（ ） 4、自动站间闭塞以整个区间为行车间隔。（ ） 5、半自动闭塞区间没有列车占用检查设备，到达复原需人为确认。（ ） 对6、自动闭塞区间行车时轨道电路的状态可反映列车的占用和离去，追踪列车运行。（）7、 ZPW一2000系列自动闭塞区间采用无绝缘轨道电路。（ ） 8、三显示自动闭塞区段进站信号机前方的第一架通过信号机柱应涂一道黑色斜线。（ ）9、利用半自动闭塞设备发车需车站签发凭证

15、。（ ） 10、在自动闭塞区段，地面信号改变显示的同时，机车信号显示能够做出相应改变。（ ）四、简答题1、自动闭塞其特征为：2、半自动闭塞机应完成以下作用(设甲站为发车站，乙站为接车站)：3、自动站间闭塞特征为： 4、半自动闭塞设备在使用中注意事项5、计轴技术的优越性在于：6、自动闭塞与半自动闭塞相比，有以下优点：7、移频自动闭塞原理8、 ZPW一2000系列其主要特点是：9、 64D半自动闭塞正常办理10、6502正常办理改变运行方向的步骤第五章列车运行控制系统一、填空题1、列车运行控制就是列车通过获取（ ）控制列车运行速度，并调整与前行列车之间的距离，对列车运行实现自动控制的系统。2、随着

16、铁路向（ ）发展，各国铁路以防止列车冒进信号、超1速行驶为中心，积极研究和发展各种制式的列车运行控制系统。3、机车信号又称为机车自动信号，设在机车司机控制室内，用来自动反映（ ），指示机车运行。为实现机车信号而设置的整套技术设备称为机车信号设备。4、机车信号的主要形式有（ ）两种。5、CS2级列控系统地面设备由（ ）等组成。二、选择题1、当列车速度提高到200 kmh时，紧急制动距离为（ B）m。A、800 B、2 000 C、1400 D、1100 2、列车运行控制系统(简称列控系统)用于控制列车运行，主要由（A ）两大部分组成。A、车载子系统及地面子系统 B、车载子系统及地面应答器C、AT

17、P系统及地面子系统 D、无线通信网络(GSMR)及列车控制中心 3、针对不同的线路、不同的传输信息方式和闭塞技术，将CTCS划分为几个等级。（D ）A、二个 B、三个 C、四个 D、五个 4、列车速度未超过司机辨认地面信号机显示的临界速度，机车信号的作用（ ）A、复示地面信号机的显示，改善司机撩望条件，克服天气、地形地物影响B、复示地面信号机的显示，自动控制机车运行，克服天气影响和地形地物影响C、复示地面信号机的显示，改善司机工作条件，作为主体信号来使用D、复示地面信号机的显示，作为主体信号来使用，克服天气影响和地形地物影响5、接近连续式机车信号用于（ ）。A、半自动闭塞区段 B、自动闭塞区段

18、 C、自动站间闭塞区段 D、电话闭塞区段6、区间间隔（ ）成对设置无源应答器分别提供正向、反向线路参数及定位信息。A、15 km B、25 km C、35 km D、45 km 7、列控车载设备主要工作模式有完全监控、部分监控、（ ）等A、故障监控、隔离模式、目视行车 B、调车监控、隔离模式、目视行车C、超速监控、隔离模式、目视行车 D、制动监控、隔离模式、目视行车8、 CTCS2级列控系统主要功能包括（ ）A、安全功能、设备维护功能、基本功能 B、超速监控功能、安全功能、基本功能C、设备维护功能、完全监控功能、基本功能D、安全功能、设备维护功能、部分监控功能三、判断题1、同一条线路上较高等级

19、的列控系统可以兼容较低等级的列控系统。（ ） 2、CTCS 0级为既有线现状，由通用机车信号+列车运行监控装置组成。（ ）3、阶梯速度防护模式分为分级速度曲线控制方式和速度一距离模式曲线控制方式。（ ）4、连续式机车信号用于半自动闭塞区段。（ ）5、无源应答器设置在闭塞分区分界处若一处丢失严重影响列车正常运行。（ ）四、简答题1、为什么要应用列控系统2、 CTCS 2级列车运行控制系统3、列车超速防护4、机车信号的基本技术条件 5、车站列控中心作用五、综合题1、应答器的分类、作用、设置地点2、 LKJ2000型列车运行监控记录装置的主要功能第六章铁路列车调度指挥系统和分散自律调度集中系统一、填

20、空题1、铁路列车调度指挥系统利用（ ）等现代化手段取代了传统落后的行车指挥手段，通过铁路既有专用数据通道，将铁道部调度中心、铁路局调度中心、车站，连接成一个实时、可靠、安全的TDCS网络。2、铁路列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级运输调度对列车运行（ ）的现代化信息系统。3、阶段计划以日班计划为基础，结合列车运行的实际情况进行编制，其目的是按（ ）。4、CTC自动排列列车进路功能包括：（ ）。5、自动排列列车进路时应检查的条件主要有：（ ）。6、车站子系统主要设备包括（ ）等。7、车站自律机是新一代分散自律型调度集中系统的车站核心设备，由其完成（ ）等核心功能。8、助理调度员工作站主要

21、实现（ ）等功能。9、非常站控模式转回分散自律控制模式系统则检查以下条件：（ ）。10、按照调整列车会让时的普遍规律，货车在满足（ ）的前提下，按照“见缝插针”的原则，只要不影响到比其等级高的列车，同时又能够满足其他条件时，就尽量往前铺画计划。二、选择题1、分散自律调度集中系统采用原则。（ ）A、高安全化自律设计 B、分散自律设计 C、智能化分散自律设计 D、高可靠化自律设计2、铁道部调度指挥中心处于TDCS的（ ）。A、第一层 B、第二层 C、第三层 D、第四层 3、在进、出站信号机处，机车电台向车站电台单向连续传送（ ）信息。A、2次 B、3次 C、4次 D、5次 4、对于通过列车，将（）

22、股道的时刻和（）股道的时刻（）作为列车的通过车站时刻。A、列车头部驶入车站、列车尾部驶出车站、两者相加的值B、列车头部驶出车站、列车尾部驶入车站、两者相减的值C、列车尾部驶入车站、列车头部驶出车站、两者平均值D、列车头部驶入车站、列车尾部驶出车站、两者平均值 5、选路基本原则CTC系统以自动选路为主，人工干预优先，即（ ）。A、人工控制为主 B、自动控制为主C、人工控制优先于自动控制D、自动控制优先于人工控制 6、自动进路控制只选择基本进路，基本进路选择失败时，由（ ）。BA、CTC重新选路 B、调度员或车站值班员人工改选其他进路。C、信号员人工改选其他进路 D、信号员或车站值班员人工改选其他

23、进路。 7、列车运行图在自动调整过程中，客车参照（ ）为标准进行调整。A、调整图 B、行规 C、基本图 D、调规 8、“分散自律”中“分散”指的是（ ）。A、人员分散、功能分散，危险分散 B、设备分散、功能分散，危险分散C、车辆分散、功能分散，危险分散 D、设备分散、人员分散，车辆分散9、自动调整依据（ ）的原则和调规确定的列车等级顺序进行调整。A、先客后货，先特后普 B、先货后客，先快后慢C、先客后货，先快后慢 D、先货后客，先特后普 10、新一代分散自律调度集中系统在很大程度上（ ）A、降低工作人员的劳动强度、创造了良好的生活环境、为全路信息资源共享提供了平台B、降低工作人员的劳动强度、创

24、造了良好的工作平台、为全路信息资源共享提供了可能C、降低工作人员的劳动报酬、创造了良好的工作环境、为全路信息资源共享提供了可能D、降低工作人员的劳动强度、创造了良好的工作平台、为全路信息资源共享提供了方便三、判断题1、CTC将列车运行阶段计划下传到各个车站自律机中自主自动执行。（ ） 2、铁路局调度指挥中心处是TDCS的核心，是全路运输调度指挥中心。（ ）3、基本运行图维护，可以完成基本运行图的铺画、转换、修改和打印功能。（ ）4、调度集中可以分传统调度集中系统和新一代分散自律调度集中系统。（ ）5、分散自律控制下，车站值班员的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号。（）6、分散自律控制下，调

25、度员的操作能解锁车站值班员办理的进路或关闭信号。（ ）7、车站自律机因故无法排列基本进路时，系统不会自动报警。（ ） 8、网络子系统是双环自愈网络，应采用迂回、环状、冗余等方式提高其可靠性。（）9、值班主任工作站主要实现行车信息显示、签发调度命令的功能。（ ） 10、新一代调度集中只存在非常站控模式，正常情况下不存在控制权转换问题。（）四、简答题1、TDCS作用2、3、4、新一代分散自律调度集中的特点5、6、分散自律控制模式7、 “分散自律”中“自律”是指8、车站自律机其主要功能包括：五、综合题12、C TC对信号、通信设备的要求3第七章驼峰信号一、填空题1、根据设备条件的不同可分为（ ）等。

26、2、非机械化驼峰采用（ ）作为调速设备，分路道岔采用自动集中。3、驼峰溜放速度自动控制系统由（ ）组成。二、选择题1、按每昼夜解体能力驼峰可分为（ ）三类。A、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰B、大能力驼峰、中能力驼峰和小能力驼峰C、非机械化驼峰、机械化驼峰、自动化驼峰 D、特大能力驼峰、大能力驼峰和中能力驼峰2、自动化驼峰测量设备包括（ ）。A、测速设备、测阻设备、测长设备 B、测速设备、测高设备、测长设备和测重设备C、测速设备、测阻设备、测长设备和测重设备 D、测阻设备、测长设备和测重设备3、为了对车辆减速器实行自动控制，自动化驼峰必须（ ）。A、具备测速设备。B、具备测阻设备 C、

27、具备测长设备 D、具备测重设备 4、驼峰溜放信号有（ ）A、一种 B、二种 C、三种 D、四种 5、驼峰辅助信号机有（ ）种显示。A、5 B、7 C、9 D、8 6、驼峰复示信号机平时显示（ ）灯光。A、无显示 B、红色 C、黄色 D、与主体信号机显示一致 三、判断题1、小能力驼峰每昼夜解体能力在2 000辆以下。（ ）2、测量车组溜放阻力的设备称为测阻设备。（ ） 3、驼峰辅助信号机平时显示红色灯光。4、驼峰辅助信号机有七种显示。（ ）5、驼峰信号设备主要包括信号机和转辙机。（ ）6、驼峰信号点绿灯允许机车下峰。（ ） 7、驼峰信号点月白灯不允许机车下峰。（ ） 四、简答题1、大能力驼峰定义

28、2、自动化驼峰定义3、4、五、综合题1、驼峰信号机的作用、设置地点、显示意义。（驼峰辅助信号机）2、第八章铁路专用通信一、填空题1、客运广播系统设置于客运站和旅客最高聚集人数大于300人的客货运站，要实现分别向（ ）等出进行广播。2、GSM-R除了能提供一系列铁路通信业务外。还能保证列车在500 kmh的情况下进行（ ）的通信。3、随看我国铁路GSMR的建成，将逐步形成集中（ ）等多项业务为一体的综合移动数字通信系统，为运输生产提供现代通信手段。4、铁路通信，就是以（ ）等形式，将铁路运输中需要传递的相关信息进行传送，以实现运输组织与生产管理的集中和统一。5、我国铁路线路（ ），铁路企业内部本

29、身分工协作，部门较多。6、一般来说。数据通信具备以下几个特征：（ ）通信速度很高，传输和处理的数据量较大。7、网络子系统一般由六个功能实体组成，分别是（ ）等。8、铁路调度电话网根据使用级别、范围和业务可以划分为：（ ）。二、选择题1、按照信息传递的方式铁路通信分为( ) 三大类。A、电脑通信、数据通信和电视电话会议 B、电话通信、数据通信和电视电话会议C、电话传真通信、数据通信和电视会议 D、电话通信、电脑数据通信和电视会议 2、为了保证列车运行的( ) ，铁路专用通信传送的内容要清楚、精确。A、畅通、正点、安全， B、多拉、畅通、正点，C、快跑、正点、安全， D、优质、畅通、安全， 3、根

30、据目前站场使用通信具体设备的不同?站场通信分为( ) 等四类。A、站场电话系统、站场对讲系统、站场无线电话系统及客运广播系统B、站场电话系统、站场扩音对讲系统、无线电话系统及客运广播系统C、站场电话系统、站场扩音对讲系统、站场无线电话系统及客运广播系统D、站场电话系统、站场扩音对讲系统、站场无线电话系统及广播系统4、CZH一值班员使用( ) ，助理值班员使用( ) A、传声器和扬声器通话、送、受话器通话 B、送声器和扬声器通话、传、受话器通话C、传声器和受、受话器通话、送、扬声器通话 D、传声器和扬声器通话、送、受话器通话 5、基站控制器主要提供在某覆盖区域内的( )，及提供无线电网络运营与维

31、护功能。A、有线电资源管理与移动性管理的功能 B、无线电资源管理与移动性管理的功能C、无线电资源管理与固定性管理的功能 D、有线电资源管理与固定性管理的功能 三、判断题1、广播室应设于便于陈望旅客乘降及列车到发的处所。（ ）2、电话通信是采用语言的形式作为交流方式的通信。（ ）3、车站专用电话网是为加强铁路沿线各基层单位的相互联系而设置的。（ ）4、区间电话网是为在区间临时停留的工作人员与车站值班员或调度通话使用。（ ）5 CZH-型车站电话集中机设有值班员和助理值班员两个通话电路可以同时使用（）6、基站子系统主要由基站控制器、基站收发信息台组成。（ ）7、区段通信网由铁路调度电话网和站段专用电话网组成。（ ）四、简答题1、专用电话网分类2、铁路专用通信的作用3、车站电话的作用4、GSM_R的业务模型5、数据通信概念6、区段通信 综合题1、电视电话会议通信2、GSM-R的主要功能24