引领未来汽车发展的概念车毕业论文

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1、引领未来汽车发展的概念车摘要：概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是汽车厂商将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，也很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，所以每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。世界通行的概念车的开发，有两种思路，“品牌概念车”和“量产概念车”。关键词：概念车 世界 新颖 独特 超前 进入21世纪，为了引领和表现新世界未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的再全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们的关注：

2、作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。1“概念车”的定义世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。1.1概念车种类 一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。 第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成

3、为公司投产的新产品。 第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。1.2囫囵也是巨大财富 每一个时期都有对未来的不同想像，但这些想像总是不很明确的。20世纪5060年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。 自50至60年代起，概念车只是设计师的功课，人们的评价往往亦会只著眼于外形设计。通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、张扬至极，于是大尾翼、耆的造型酝酿

4、而出。 虽然评论对这个时期的概念车设计褒贬不一，一部分人认为那是汽车设计最肤浅的时期，迷恋于装饰性外表和多余的细节设计。而另一批人却认为那是最辉煌的年代，想像力最开放，设计师们能够极为自由地设计持0世纪最有影响的符号标志。 对于那个时期的设计师来说无疑是最令人激动的，有人参加过战争，在概念的设计中融合了飞机、航空领域的元素。美国的三大公司，通用、福特和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大巨人”，昂首在前，推出了通用的Firebird II、克莱斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的车型，为热情的公众们献上了一场又一场梦幻般的展览会。 正因为概念车不作发售，设计师便可随心所欲地尽情发挥，毫

5、不受现实环境的限制，所以成为这些设计师发挥所长的机会，而这些制成品多是大胆而夸张的设计。 如是者，由概念车往往成为了量产车的初稿，或甚由它引申成新车种，开创汽车发展的潮流。它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。 而当Andrea Doria在1956年沉入马萨诸塞州楠塔基特岛海域时，克莱斯勒在意大利海岸线上失去了一笔巨大的财富：Norseman，一辆唯一的原型车。作为一款概念车，试生产的Norseman的用途在于帮助厂商了解消费者的兴趣所在，点燃赞助商们的热情，当然还有最重要的是预测未来。一些概念车的时速不超过30公里每小时，更有甚者完全不能前进。不过仍然有一些得

6、以投入生产，虽然他们已经和设计师所设想的千差万别。中国概念的喧嚣与勇气梦想以后仍是等待 还记得一位具有传奇色彩的前通用汽车董事长阿尔弗雷德斯隆先生曾说过“ 生活中最令人振奋的事就是去创造，建立和发展那些有用的东西。当你在做一些值得去做，并且从未尝试过的事情时，谁能够有勇气，有雄心去征服那些障碍，谁就能成为领先者。”或许对于造车技术落后的中国汽车工业来说，这就是一种方向。麒麟诞生，中国出第一款概念车中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头上有角，后有尾巴，全身披鳞甲，古人将它象征祥瑞。1999年，上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造

7、并面向中国市场的经济型汽车。 五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物 尽管溢美之词掩饰不了它的稚嫩，“麒麟”在传统的眼光里根本不算是一辆轿车，但正因为是第一辆，所以我们无法苛刻要求，当时静静的翘首期盼已经成过往，时至今日，泛亚的副总张振华关于麒麟的量产之说显然夭折。但是麒麟却唤醒了还在沉睡的当时的诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业无疑是一种突破。 概念车不仅能表明当今世界汽车的流行

8、趋势，而且也是众多新技术在汽车领域推广的试金石。如今，全球汽车巨头都在致力于概念车的设计和开发。 中国汽车工业虽然是短短五十年，但自1999年第一辆概念车麒麟横空出世以来，中国概念车也正以前所未有的速度发展。泛亚不仅是全球知名的汽车设计研发中心，在中国也是第一辆概念车的缔造者。部分概念车新时代引航者丰田i-swing从2003年发布的PM到2005年日本世界博览会上丰田展出的单人乘坐型未来概念车i-unit都崇尚最小能源消耗的个性化移动方式，无限扩大个人的可能性。而此届广州车展上展出的首次亮相中国的全新个性化移动概念车i-swing则是i-unit的后续之作，应用了研制机器人的高科技技术，是以

9、“人和汽车崭新关系”为主题开发设计的。 i-swing的车体由具有缓冲性、低反弹性的橡胶材料构成，外表蒙面采用质地柔软的布料材质，有如穿衣般舒适。i-swing操作简单，通过两根操纵杆、踏板、人体重心转移进行操作。驾驶员的头部位于车轴的中央，“站立”时自动启动陀螺传感器控制系统，原地转身如同人环顾四周一样自然顺畅，甚至可以像跳舞一样随心所欲。i-swing具有两种行驶模式，当行驶在行人如潮的街道时，可以采用节省空间的2轮模式，更加方便实现移动中与步行的人对话；需要快速行驶时，使用按钮转换成充分享受驾驶乐趣的3轮模式，配合操纵杆、踏板和移动身体重心(前倾=加速，后仰=减速，侧倾控制转向)来控制行

10、驶趋势。 此外，i-swing还应用了大量个性化设计，可以根据心情调整前后LED发光面板上显示的影像，如同随意更换喜欢的服饰；运用AICOMMUCA-TIONCOMCEPT(通信交流概念)，在日常使用中自动记忆积累用户信息(驾驶习惯、喜好)，并加以智能设定，和主人进行交流互动，是真正意义上的“个性化”。日产Pivo 亮点：360旋转驾驶舱，Pivo有着如同蜗牛般的滑稽造型，更为奇特的是它的 驾驶舱能够进行360旋转！另外，配上可环视四周的AroundViewMonitor和贯穿 行车死角的SeeThroughPillar，可以说能在拥挤的大都市里畅行无阻。前、后各配备1台可通过2个轴输出的超级马达，可单独控制4个车轮的驱动力。 本田PUYO概念车亮点：柔软的车身有类似于果冻的触感，车名来源于拟声读音，“表达一种让你触摸这辆车柔软车身的感情”。PUYO车身采用柔软材质，有类似果冻般的触感。本田认为这更能增强这款车的安全性。PUYO在暗的环境下可以发光，因此它在街上行驶的时候很容易引起人们的注意。 PUYO采用了无角的箱体设计，这个设计使得它箱体般的车身不存在任何尖角，转折都有柔软的过渡，腰线以上的全玻璃设计表明了本田设计者想给PUYO车内的乘客带来更大限度的舒畅开阔的感受。 参考文献：李永生. 运输经济学. 北京：机械工业出版社，2004.第 5 页 共 5 页