外运码头施工组织设计

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1、芜湖三山港工程一标段（芜湖三山港区中外运码头工程一标段）中交第二航务工程局施 工 组 织 设 计工程名称 芜湖三山港工程一标段（芜湖三山港区中外运码头工程一标段） 审批单位 编制单位 芜湖三山港工程项目经理部技术负责人 技术负责人 审 批 者 编 制 者 审批日期 编制日期 目 录第一章 编制依据4第二章 概 述52.1 工程概况52.2 水文地质条件6第三章 项目管理方针、目标、指标83.1 管理方针83.2 项目管理目标、指标8第四章 施工总体部署104.1 施工总平面布置及临时设施104.2 资源配置及进度计划11第五章 主要工程项目施工工艺和方法255.1 主要施工工艺和方法25 主要

2、施工方法285.2.1 土方（陆上、水下挖泥）开挖施工285.2.2 水下抛砂315.2.3 水上沉桩375.2.4 码头现浇横梁施工485.2.5 预制构件预制及安装535.2.6 现浇码头面层及磨耗层635.2.8 钢构施工705.2.9 引桥部分施工725.2.10 变电所、扒杆吊墩台施工875.2.11 水下抛石施工89第六章 施工质量控制936.1 单位、分部、分项工程划分93 材料进场验收946.3 单位、分部、分项工程验收946.4 分项工程（工序）检验和试验计划956.5 不合格品、不符合项控制95第七章 环境保护987.1 概述987.2 重要环境因素控制987.3 环境管理

3、方案和应急措施98第八章 职业安全健康管理103 概述103重要危害因素控制1038.3 安全管理方案和应急预案112第九章 记录及档案管理125第十章 文明施工125文明施工组织机构和实施方案125第十一章 施工技术总结提纲126第一章 编制依据本工程施工组织设计依据下列资料编制：1、芜湖三山港工程一标段施工合同；2、中华人民共和国建筑法、安全法等国家有关法律，地方政府颁发的有关法律和文件；3、芜湖三山港工程一标段工程设计图纸；4、芜湖三山港工程一标段地质勘探报告；5、经业主确认的施工企业标准，规程和规定；6、本公司管理手册及相关程序文件和作业指导书；7、二航局工程技术管理条例；8、国家相关

4、行业内现行有效的规范及标准，包括但不限于下表所列：1高桩码头设计与施工规范JTJ167-1-20102港口工程桩基规范JTJ254-983港口工程荷载规范JTJ144-1-20104水运工程抗震设计规范JTJ225-985水运工程质量检验评定标准JTS257-20086港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-987港口工程钢结构设计规范JTJ283-998水运工程混凝土施工规范JTJ202-20119疏浚工程技术规范JTJ319-9910混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-201111水运工程测量规范JTJ203-200112水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规范JTS202-1-201

5、013水运工程施工安全防护技术规范JTS205-1-200814港口工程环境保护设计规范JTS149-1-2007第二章 概 述2.1 工程概况1）工程地点及项目主要内容a、工程地点芜湖三山港工程一标段位于芜湖市三山港区三山河作业区、长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸，芜湖海螺码头下游2000m，距下游华电煤码头23，逆江而上21km抵达狄港镇，顺江而下28km到芜湖市区。图2.1-1 本工程地理位置示意图b、工程内容与码头工程有关的全部工程内容，包含且不限于码头平台、汽车引桥、变电所承台、扒杆吊墩台、水下挖泥、抛石护岸、门机的安装调试配合工作。以及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。2）

6、码头结构形式及组成码头总长度398.8m，本工程共建设2个10000吨级件杂多用途泊位均，采用高桩梁板结构，码头平台宽30m，排架间距8.0m，排架基础采用1000PHC管桩、800PHC管桩和900钢管桩，每榀排架设2对斜率为5:1的叉桩和5根直桩。平台上部结构由现浇横梁、中纵梁、轨道梁、前边梁、后边梁、水沟梁和面板组成。码头排架前沿设800mm钢靠船立柱，竖向设SA-A600H型橡胶护舷，前沿横向设GD300型橡胶护舷。根据水位差码头设三层系缆平台，顶层系缆平台利用码头面，下层系缆平台由钢系船梁、走道梁、走道板组成，顶层平台前沿间隔设置750kN系船柱，端部设置1000KN系船柱，二、三层

7、平台前沿间隔设置450kN 钢质系船柱。钢轨采用QU100，轨距为10.5和5.5米，总长度为1182.6米。8.7m，基础采用800PHC管桩，上部为现浇梁板结构。扒杆吊墩台，墩台尺寸为3120m，上部为钢筋混凝土墩台，基础采用800PHC管桩。码头平面布置示意图见下图所示：图2.1-2 码头平面布置示意图引桥采用大跨度预应力空心板结构，引桥共两座，均为排架式梁板结构，1#引桥长194m，宽20m，2#引桥长195m，宽15m，引桥排架间距为16m，根据引桥处地形和水位情况，排架基础采用800PHC桩及1000钻孔灌注桩，桩底标高根据地质资料计算采取不同设计底高程。引桥上部结构由现浇钢筋混凝

8、土盖梁、预制安装预应力空心板及现浇面层组成。引桥与码头平台交接处设转角喇叭口，喇叭口采用高桩实心板结构。引桥与繁昌大堤之间通过现浇桥台搭板相连。 水文地质条件根据钻探揭露，按地基土时代成因、物理力学性质特征，将场地地基土分为5个工程地质层。现分述如下：0A，抛石：灰色，主要为护岸块石，夹淤泥。仅出现在水域3、4、7孔附近0B，素填土：灰黄色，以可塑的粉质粘土为主，偶夹粉土，顶部夹少量植物根系，土质不均。仅分布在陆域。1-1，粉质粘土：灰黄色，可塑，局部软塑，无摇震反应，韧性低，干强度中等，切面稍有光泽，偶夹粉土，含少量有机质。仅分布于陆域。1-2，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，无摇震反应，韧性及

9、干强度低，切面稍有光泽，含少量有机质，仅分布于水域。2-1，粉土、粉砂：灰色，很湿-饱和，松散-稍密，摇震反应中等，偶夹薄层的粘性土，土质不甚均匀，见石英、长石颗粒，仅分布于水域。2-2，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为软塑的粉质粘土、粘土，偶夹薄层粉土或粉砂，韧性及干强度中等，切面稍有光泽，含少量有机质，主要分布于陆域。2-3，粉砂：青灰色，饱和，中密，局部为细砂，摇震反应迅速，含石英、长石及云母片，颗粒成份中等均匀，级配一般。3，粉砂：青灰色，饱和，密实，局部为细砂，摇震反应迅速，含石英、长石及云母片，颗粒成份均匀，级配一般。全场普遍分布。4，中粗砂混卵砾石：青灰色，灰白色，密实，饱和。

10、分选差，卵石具一定磨圆度，呈亚圆度，砾石呈次棱状，卵砾石主要为石英质砂岩，含量约20-30%，直径2-5cm不等。全场普遍分布。5-1，强风化粉砂岩：棕红色，岩芯呈碎块状、砂土状，手可捏碎，遇水易软化，主要成份为石英、长石。取芯率约40-50%，岩体基本质量等级为V级。5-2，中风化粉砂岩：棕红色，岩芯呈长柱状或短柱状，完整岩芯长度一般15-35cm，裂隙不甚发育，见氧化黄斑。敲击声脆，小刀不易刻动，主要成份为石英、长石。取芯率约60-70%，岩石坚硬程度属软岩，完整程度属较完整，岩体基本质量等级为级。第三章 项目管理方针、目标、指标 管理方针诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，

11、预防为主，营造绿色，追求卓越3.2 项目管理目标、指标 质量目标、指标工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%；单位工程合格；工序一次验收合格率90%。 环境目标和指标环境目标和指标见表一。 环境目标和指标 表一序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定1、 污水排放符合相关方的规定；2、 减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染1、 废气排放符合标准规定；2、 有害毒烟经当地环保部门批准排放；3、 目测无较浓扬尘。4、 相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理1、 生活区地面无垃圾，统一收集处理；2、 生产区建筑垃圾、废弃材料统一集中处理，尽量回收利用。4噪声排放符

12、合要求1、噪声排放符合标准规定；2、按规定时间施工，相关方投诉为05危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%6节约水、电能源按规定使用，按时计量。 职业安全健康目标和指标职业安全健康目标和指标见表二。 职业安全健康目标和指标 表二序号目 标指 标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为0；死亡率为0；重伤率为0；2、重大机损责任事故为：03、重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到控制和消除1级和2级危害源合格率100%4工作环境符合国家规定1、 照明、通风、止水、噪声符合标准规定；2、 目测无较

13、浓扬尘；矽肺得病率为0；3、 劳动防护用品利用率达100%。5特种设备运行和操作人员符合国家规定1、 特种设备获得国家运行许可证，获证率:100%2、 特种工作人员持证上岗，持证率:100%第四章 施工总体部署 施工总平面布置及临时设施施工总平面布置施工划分为五个工段进行施工，五个工段分别为：桩基施工工段、钻孔桩施工工段：、现浇施工工段、构件预制工段、挖泥、抛砂及构件安装工段。为满足重要节点工期的需要，码头平台总体上按照由下游向上游的施工顺序进行施工。 （1）根据现场的具体情况，选用1艘8m3抓斗式挖泥船，配4艘500m3自卸泥驳进行挖泥施工。（2）采用陈江8#沉桩船施打PHC桩和钢管桩，陈江

14、8#沉桩船配有D138柴油桩锤。 （3）引桥部位钻孔灌注桩共计70根，采用6台GPS-15机进行施工。（4）钢管桩及PHC管桩在有生产资质的专业生产厂家加工，均通过5艘1500吨驳船运至现场沉桩水域。码头预制构件在我公司芜湖裕溪口固定预制厂预制，其中引桥预应力空心板考虑运输、安装方便，采取在现场设置预制场和搅拌站，在现场预制。（5）采用起重船进行水上预制构件安装。起重船分别采用60吨及80吨船型进行水上安装预制构件，能满足本工程预制构件吊装要求。（6）施工现场自建2座理论50m3/h混凝土搅拌站，混凝土由输送车送至施工现场，用拖泵泵送混凝土入模。现场同时设置钢筋、模板堆放及加工区，约3045m

15、2。（7）引桥预应力空心板预制场设在现场，约2800m2，项目部基地办公楼、生活区等设施同时设置于此，并设食堂、卫生间等生活设施，约4425m2。 供电施工用电采用陆上三相五线线路，接至业主提供到现场的电源。施工现场负荷见下表：水域（KW）陆域（KW）1施工现场2301加工车间1602其他302搅拌系统1503施工、照明、住宿210小计260小计520功率因数功率因数总计780 供水施工水源由我部与自来水厂联系，用给水管接引至各用水处，并安装表计量；项目基地地面应高于周围场地约50cm，项目基地范围内合理设置排水沟，雨天时通过排水沟将雨水排入当地水系。厕所应按规定设化粪池，避免污染当地水系。

16、施工通讯、交通 本工程配备直拔电话1部，移动电话数台，作为工地与外界通讯需要，配备多台手提多频对讲机用于重要工序间施工联系。施工现场对外交通较为方便，各种物资可通过公路网由大堤道路直运现场，另从江侧堤坡修筑1条临时道路以满足施工生产需求。水路可由长江直到码头岸边。 资源配置及进度计划 组织机构图 见项目部组织机构图 管理体系图 见项目部管理体系图 职能分配及职责 见各职能部门管理职责分配表 各类人员配备表见项目部各类人员配备表 主要船机设备配备及需求计划见主要船机设备配备及需求计划表 主要材料使用及供应计划见主要材料使用及供应计划表 成品、半成品加工及需求计划见成品、半成品加工及需求计划表 劳

17、动力需求计划见劳动力需求计划表 施工进度计划根据业主要求，本工程在2012年2月2日开工（具体开工日期以开工报告为准），2012年8月19日竣工，总工期200日历天。见施工总进度计划表项目组织机构图总工程师张雪丽项目副经理副总工程师许光磊质检部许俊山工程管理部李 龙项目副经理刘恒兴财务部吴清芳综合办公室倪 慧设备物资部马荣兵测量组张新宝闫成晓试验室吴东海合约部华 磊项目经理吴代柱安全部尹 斌工段长：吴代安、沈二宝 水上结构施工工段（水上沉桩、水上砼浇筑、预制构件安装）预制结构施工工段（预制构件预制、运输、堆存）项目部经理监 理业 主项目副经理项目总工工程部物资部办公室质检部财务部计划部安全部

18、试 验 室设备部各 工 序项目部管理体系图各职能部门管理职责分配表 标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部管理体系总要求管理体系文件总则管理分手册文件控制项目部领导如何实现公司领导的管理承诺以顾客为关注焦点管理方针管理方针的内涵策划管理目标和指标环境、职业安全健康管理方案 各职能部门管理职责分配表 续表1标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部职责、权限与沟通职责和权限管理负责人沟通、协商与

19、交流管理评审总则评审输入评审输出资源的提供总则职责控制要求人力资源总则能力、意识和培训各职能部门管理职责分配表 续表2标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部基础设施总则职责控制要求工作环境总则职责控制要求施工项目实现的策划与顾客有关的过程与施工项目有关的要求的确定与施工项目有关的要求的评审与顾客的沟通与相关方的信息交流各职能部门管理职责分配表 续表3标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部设

20、计和开发职责控制要求采购总则职责供方和分包方（含劳务）的选择和评价采购文件采购产品的验证生产和服务的提供施工过程控制特殊过程的确认、应急准备和响应环境、职业安全健康运行控制各职能部门管理职责分配表 续表4标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部标识和可追溯性顾客财产的管理工程防护监视和测量装置控制总则职责监视和测量装置的控制要求总则监视和测量顾客及相关方满意8.2.2过程及环境、职业健康的监视和测量8.2.3工程质量的检验和试验各职能部门管理职责分配表 续表5标准章节号内 容项目经理副 经 理

21、总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部不合格品、不符合项控制不合格品控制不符合项控制数据分析总则职责数据收集的范围和内容改进注： 为归口负责人或部门，为协办人或部门，为相关部门。项目部各类人员配备表工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况2012年备注2月3月4月5月6月7月8月船员和预制厂人员未计项目经理1111111总工程师1111111项目副经理2222222测量2222222试验2222222专职安全员1111111技术员5555554工段长1111111质量员2222222设备物资2222222财务1111111综合

22、办公室1111111钢筋工10254050452515混凝土工6202525252515木工10254045404015起重工2266666钻机操作323200000机械工510101010105司机3555552机修2344441瓦工3555552电焊工1030303030205电工4444442普工20303030303010合计12821222023522519598主要船机设备配备及需求计划表序号设备名称型号规格单位数量使用时间(天)备注1沉桩船陈江8#艘175租赁2起重船航工起7艘160租赁3钻 机GPS-15台845租赁4混凝土搅拌站中联台2200自有5混凝土拖泵中联台1200租赁

23、6混凝土输送车东风辆4200自有7挖掘机Volvo辆350租赁8推土机TY220辆220租赁9自卸汽车东风辆520租赁10拖轮航工403艘175自有11方驳航工方驳艘575自有12方驳航工方驳艘175自有13方驳航工方驳艘175自有14挖泥船抓斗式艘120租赁15开底驳航工泥驳艘220租赁16定位船艘375租赁17吊机船艘240租赁18抛石船艘1240租赁19工作船艘6180租赁20装载机ZL 50型台1200租赁21汽车吊20t台1200自有22履带吊70t/120t台各1100租赁23平板车40t辆255租赁24电焊机台15150自有25钢筋机械台2180自有26木工机械台2180自有27

24、发电机220KW台1200自有主要材料使用及供应计划表主要材料名称单位数量备注钢材t2921木材m31000水泥t7296混凝土量m324232石方量m356400铁丝、铅丝kg20000成品、半成品加工及需求计划表成品、半成品名称规格单位数量供应时间备注钢管桩900mm根1062012年02月下旬供应自购管桩1000mm，800mm根4632012年02月上旬供应自购橡胶护舷SA-A600H套222012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A600H套1102012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A400H套442012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A400H套882012年07月中旬供

25、应自购橡胶护舷GD300x1500mm套782012年07月中旬供应自购铸铁系船柱1000kN个42012年07月中旬供应自购铸铁系船柱750kN个112012年07月中旬供应自购铸铁系船柱450kN个602012年07月中旬供应自购钢轨PU100m1182.62012年6月上旬供应自购第五章 主要工程项目施工工艺和方法 主要施工工艺和方法施工方法的一般描述及流程标段工程数量大，工序多，后方施工工期紧，为加快施工进度，可对整个码头平台分两个作业面同时平行施工，各作业面组织流水作业施工。（1）水上挖泥水上挖泥与水上沉桩按照平行错位进行施工，每挖好一区域便将该区域移交进行沉桩施工；挖泥采用1艘抓斗

26、式挖泥船和2艘自航式开底驳，将淤泥运至海事部门指定地点进行抛泥。（2）水下抛砂拟投入水下灌袋定位船1条, 200300吨运输船3条，另配备测量船、交通艇、抛锚艇、拖轮等专用施工船舶。本水下灌袋工程的采用机械化施工与人力施工相结合的方法。（3）沉桩施工打桩船沉桩顺序由1#引桥桩位开始往上游沉桩。沉桩后确保桩基的整体性，及时进行夹桩处理。（4）下横梁、上横梁及引桥盖梁施工在桩基顶端上钢箍，钢箍上架2根25的槽钢作为横梁支架，再在横梁支架上架100100mm木枋作为底楞，底楞上铺2cm的竹胶板作为底模。侧模采用18mm竹胶板作为面板，50100mm木枋作为横向模肋，间距300mm，设上下两道对拉螺杆

27、固定模板，竖肋采用8槽钢，间距1000mm。（5）墩台施工墩台模板支撑系统及底模基本上同横梁施工，墩台考虑的是整体进行。（6）现浇板施工-3cm木板作为底模。侧模采用组合钢模。（7）钻孔灌注桩接桩（立柱）施工采用定制的半圆大块钢模施工。（8）现浇混凝土的钢筋、混凝土施工钢筋在现场车间配料，装载机运至现场，水上通过工作船倒运，人工绑扎。混凝土现场搅拌站搅拌，输送车运输，拖泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。（9）梁板预制构件结合本工程的生产规模和进度要求，预制构件在我公司芜湖裕溪口预制厂预制（除引桥预应力空心板，考虑陆上安装方便，在现场设置预制场进行预制）。（10）预制构件出运安装预制构件在我公司芜湖

28、裕溪口预制厂预制，水运至现场，采用60T和80T两艘起重船配合安装；引桥预应力空心板在现场预制，采用平板车运输，利用70T履带吊和120T履带吊吊装。（11）水下抛石水下护坡、护底，材料根据施工进度要求，码头前沿附近护脚块石组织500m3-600 m3石驳船水上运至现场，按照网络分格计算每个分格的抛填量吊机抛填，码头排架间及引桥桩周护坡组织50m3-60m3船舶运至现场，按照网络分格计算每个分格的抛填量人工抛填。 施工流程根据本工程结构特点，项目主要分为码头平台及引桥部分，主要施工工序流程见下图5.1-1。引桥盖梁现浇施工准备布设基线水下挖泥、抛砂引桥灌注桩抛石护底护坡面板安装上横梁现浇码头平

29、台面板预制码头面层现浇引桥面层现浇沉 桩PHC管桩及钢管桩制作地梁、立柱施工管桩内桩芯混凝土现浇纵、边、轨道梁安装靠船钢立柱安装焊接空心板预制码头平台下横梁现浇附属设施及其他竣 工轨道安装纵、边、轨道梁预制空心板安装搭板实心板现浇扒杆吊墩台变电所平台图5.1-1 主要施工工序流程图 主要施工方法 土方（陆上、水下挖泥）开挖施工一、土方开挖采用3台挖掘机开挖，2台推土机配合，10辆自卸车运输。开挖边坡控制：土体开挖前按设计边坡线测量放线，设置标记。机械开挖时在坡面预留20-40cm厚土体，由人工配合机械整修坡面时挖除，保持坡面平整并满足设计的坡比要求。（1）岸坡开挖岸坡开挖前按设计边坡线测量放线

30、，设置标记。机械开挖时在坡面预留20-40cm厚土体，由人工配合机械整修坡面时挖除，保持坡面平整并满足设计的坡比要求。岸坡开挖允许偏差见下表。表5.2.1-1 岸坡开挖允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差检验数量单元测点检验方法1平台高程陆上100mm每1020m一个断面1用水准仪等测量水下500mm用经纬仪、测深仪或水砣等测量2平台宽陆上100mm1用尺测量水下300mm用经纬仪、GPS、测深仪或水砣等测量3坡度0，-10%1用经纬仪等测量4坡底线位置100mm1（2）削坡及整平1）坡面基底土质应满足设计要求，坡面土层不得扰动。2）局部回填的方式、范围和密实度应满足设计要求。3）削坡及整

31、平的平面位置和范围应满足设计要求。4）坡面应平整、稳定，不得扭曲和贴坡。5）坡面边线应整齐、顺直，曲线线型应圆滑。6）削坡及整平的允许偏差、检验数量和方法应符合下表。表5.2.1-2 削坡及整平允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差检验数量单元测点检验方法1边线位置200mm每50100m一个断面2用经纬仪等测量坡顶和坡脚边线2坡度0，-10%2用水准仪等测量坡顶和坡脚边线3坡底线位置100mm1二、水下挖泥（1）概述削坡挖泥在沉桩之前进行，开挖范围、深度、坡比按设计图纸要求。水下挖泥选用1艘8m3抓斗式挖泥船，配2条500m3自卸泥驳施工。水下挖泥顺序按照沉桩顺序进行，每挖好一段区域便将该

32、区域移交进行沉桩施工。（2）主要施工方法和工艺1）根据业主提供的水下地形图，结合地质勘探报告，将码头区域内需要挖泥区域进行绘图，并按20m的间距绘出开挖横断面，计算实际挖泥工程量。2）根据设计图纸要求，确定开挖方法。根据实际要求，本工程施工将采用阶梯开挖与直接开挖相结合的办法。3）确定挖泥顺序。岸坡基槽挖泥首先将引桥部位的块石进行清理，引桥位置清理完，对码头区域内的将按照沉桩施工顺序从下游向上游的顺序进行。4）抛泥地点：根据当地海事及有关部门要求的抛泥地点进行抛泥。5）水下挖泥施工工艺测设开挖具体位置并用旗标定位挖泥船开挖泥驳运往弃泥挖泥船定位泥驳定位泥驳装泥图5.2.2-1 水下挖泥施工工艺

33、（3）机械设备选用2艘较大挖泥船，配8m3抓斗。另配4艘500 m3开底驳配合挖泥船运输弃泥。（4）挖泥测量控制船长度C距离A长江船上标志岸上标志挖泥方向基准线挖泥船图5.2.2-2 控制船的作业范围示意图开挖前由测量人员在岸上顺着挖泥作业方向设一条基准线，在基准线上及其后方按照船的长度插上旗杆作为标志，挖泥时由船上作业指挥人员目视船上标志与岸上设置的标志并使其在同一条直线上以控制船行方向，丈量船至岸上基准线距离以控制船的作业范围（图示）。开挖深度由测深控制。挖泥先挖上游侧再向下右侧推进。（5）挖泥操作方法张开空泥斗抛入开挖点 闭斗切土 提升重斗 转动斗臂将重斗移到泥驳上方 开斗卸泥 反向转动

34、斗臂 将空斗抛入开挖点（6）质量控制严格执行我公司质量管理制度，挖泥作业过程勤对标、勤测水深，防止超挖、漏挖或欠挖，以保证施工质量。严格按照水运工程测量规范及工程施工图和技术要求组织施工。要求做到：1）挖槽断面的宽度及边坡符合设计要求，实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。2）挖泥船要注意准确定位，勤对标，保证挖泥的准确，做到不漏挖、欠挖或超挖。3）在施工过程中，质量员必须经常进行检查，对违章操作者及不符合规程要求的操作及时予以纠正。4）经常检测开挖深度，对开挖深度不够的应及时补挖。（7）挖泥施工中注意问题1）根据设计和施工要求，按阶梯形分层开挖，分层厚度不宜过大，一般控制在12m之间。2

35、）挖泥超深不宜大于，并应避免出现深坑。如超深过大或出现深坑。应及时以砂或碎石填补。3）大于2m土层应分层进行开挖。4）施工中注意抓斗的开口宽度应以抓斗充泥“满而不外溢”为限。5）挖泥后应测水深，检查挖泥是否符合要求。6）及时测量挖泥成形后断面，将成果报监理验收。5.2.2 水下抛砂本工程内容主要是水下灌袋。由于本工程施工作业均在水上，因此，我们特别注重本工程的施工方案编制和施工组织措施的落实，着重做好以下几个方面工作：1、施工准备、施工测量以设计院所出的水下抛沙蓝图做为本工程的施工图。水上采用GPS定位系统控制趸船位置，岸上用全站仪校核，以确保抛沙位置准确。、流速流向在施工前测量施工区域内水流

36、的表面流速及流向，根据测量的流速资料，计算出水下灌袋落距，再确定趸船定位的准确位置。、小水下灌袋图绘制为使施工更精确，根据土工布袋的宽度和长度以及水流流向，将施工平面图划分成施工小抛区，并进行统一编号，作为施工作业的依据。2、施工顺序本次水下灌袋我们将遵循“先远后近，先深后浅，先上游后下游”的顺序，以达到“先镇脚，后稳坡”的护岸效果。3、施工方法本水下灌袋工程的采用机械化施工与人力施工相结合的方法:(一)人力施工、施工顺序施工测量定位船定位土工布铺设人工抛投兼验收大吨位船吸砂船装砂水上运输施工区停泊打砂灌袋、验收、测量放样施测前7天将测放计划报送监理工程师审批，经同意后，进行测放工作。根据施工

37、现场的控制点坐标，测量员采用全站仪在岸上放出施工断面，以20米或40米一个断面，插上施工断面旗，以断面旗的平面位置和方向作为平面定位的基准，并在施工图中标出断面旗位置，测量出断面旗至需水下灌袋的单元抛区的距离。施工中要求测量人员做好各种控制点，特别是主要固定点的保存和保护工作，防止移动和破坏，确保数据的准确可靠，保证工程质量和水下灌袋效果。、趸船定位测量放样结束后，趸船根据断面旗的平面位置移到需水下灌袋的单元抛区，再用红外线测距仪测出定位船至断面旗的距离，直到与图纸上量得的相符。然后用六锚六缆将趸船的上下游、里外挡锚好。(见趸船定位示意图)上游外档锚 上游里档锚外档锚 趸船 里档锚前花杆 后花

38、杆下游外档锚 下游里档锚(趸船定位示意图)、运输、过泊大吨位船吸砂船装砂经水上运输至现场，检查砂的含泥量并记录下每船过泊方量。、土工布袋铺设趸船位置定稳、定准后，则根据小区水下灌袋量确定相应的土工布袋的大小，按照施工员所指定的位置铺设。、砂袋抛投土工布袋铺设结束后，打砂人员应听从现场管理人员的调配，准确、及时打砂到位，然后组织专业抛投人员进行抛投，待各个袋口封口牢固后，统一抛投。、趸船移位水下灌袋上一水下灌袋砂量达到设计规范要求后，趸船移至下一抛区，土工布袋重新铺设抛投、竣工验收测量水下灌袋结束后，进行自检测量工作。(二)、机械化施工、施工顺序施工测量定位船定位吸砂船定位机械抛投沙袋兼验收大吨

39、位船吸砂区装砂 水上运输 施工区域停泊打砂灌袋、网格划分 首先根据不同的水下灌袋厚度与灌袋区位置将大灌袋区划分为若干个中水下灌袋区，然后对中水下灌袋区进行网格划分。网格划分以水下灌袋区轴线为基础，从施工起始桩号到结束桩号，以100m2为一个大网格，大网格中又划分2m2m的小网格，以控制水下灌袋位置。3、抛投量控制按照划分的网格，根据对一次水下灌袋的面积计算出所需方量，然后选择相应的土工布。4、浮吊船定位首先在对定位船船（大于15级）上安装好GPS定位设备，在定位船船首和船尾分别设一台GIB系统天线，同时在计算机上输入施工区域位置，与GPS岸台相配合即可找到任何水下灌袋点的位置，再在施工位置上进

40、行单格水下灌袋位置确定。采用自动脱钩方法将土工布袋沉放江底。根据施工实践统计，包括移位、定位、铺设、沉放所有工序，定位船平均工效为每个土工布袋45分钟。、漂移量调整由于潮流、潮向的影响，投抛土工布袋时应考虑有一定的漂移量，根据水面流速测定结果进行调整。、厚度控制厚度控制是本项目施工的难点，少投则达不到设计要求，多抛则增加施工成本。按照设计厚度要求，实际施工中要随时测定流速、流向、水深、波浪等影响因素，随时调整定位船的水下灌袋定位。根据施工实践，合理的水下灌袋是保证厚度的有效措施，本工程的超水下灌袋量控制在15左右。7、检测方法检测方法主要采用水下检测，以仪器法(测量艇测深)为主，以检测土工布袋

41、投抛的厚度和平整度等质量指标，作为验收评定依据。仪器测量采用13D测深仪、GPS定位系统、手提计算机等，按一定的点距和行距、垂直于水下灌袋区轴线走向，根据水下灌袋区域、水下灌袋前后的水深，得出实测水下灌袋厚度，再根据总投水下灌袋量，可计算出水下灌袋损失量。4、质量控制本工程地处长江中下游，水量丰沛，水深流急，航运繁忙，影响施工质量的因素主要有：水位、流量、流速、流向、水深、潮汐、江岸边坡、块石粒径、土工布材质、船只规格和定位船定位等，施工难度较大。水下灌袋工程隐蔽性强，施工中必须采取严格的检查措施，切实杜绝“虚吨位”，制定周密的施工方案、施工方法和质量检查制度，提高水下灌袋就位的精确度，以达到

42、水下灌袋的数量和质量要求。在一个水下灌袋区内要做到勤观测流速、流向、水深，掌握土工布袋落距，严格定位，实行自上游而下游，先深后浅的顺序，分层水下灌袋，从技术上保证施工质量。具体要从“灌准、灌足、灌匀”三个方面加强质量控制：1）灌准：就是要求水下灌袋准确到位，主要有以下三个环节：a、划分施工小区图水下灌袋中实行水下灌袋区划分有利于从量上进行控制，提高水下灌袋均匀度，施工人员可以根据对应的水下灌袋位置、水下灌袋面积、水下灌袋数量合理选择施工现场合理的土工布袋。 为保证质量，所有小水下灌袋区灌袋量应达到设计水下灌袋量的95l05，全部小水下灌袋区的灌袋数量合格率达到97以上，水下灌袋总量在设计水下灌

43、袋量的99l01之内。b、土工布砂袋落距根据长江水利委员会编制的长江中下游护岸工程技术要求中的有关规定，砂袋落距可用下式计算：1/6式中: 土工布砂袋落距（）水面流速（）水深（）土工布砂袋重量（）水道属感潮河段，流速变化较大。流速随涨落潮变化，而施工中施工定位船不可能随流速的变化而频繁移动，必须选取一个比较合理的流速数值。施工时可根据流速变化规律，选择适当时间实测水面流速，一般可取高潮后小时内实测水面流速的0.8倍作为计算落距的代表流速。落距与土工布砂袋重成反比，土工布砂袋越小落距越大，反之则越小。施工一般是从上游向下游进行，因而是小土工布砂袋在上，小土工布砂袋在上，符合工程质量要求。因此可采

44、用设计要求平均粒径的相应重量作为计算落距的土工布砂袋重量。从滩面到水下灌袋坡脚选取若干有代表性的水深，并考虑接近深泓时的离散度，计算相应水深时土工布砂袋的落距和方向，作为施工中水下灌袋提前量和定位的方向，并据此掌握定位船的移位。c、专船定位水下灌袋位置是否准确，关键在于定位。要求是定得准、定得稳，移位灵活迅速。要求尽可能地采用GPS测量定位船位置；为达到定位稳的要求，应利用专用定位船，用六只锚固定，这样在水流、风力、拖、拉、撞等外力作用下，定位船位置移位摆动很小。2）灌足：就是每个施工小区的水下灌袋数量要满足设计要求，一般不少于每小区设计水下灌袋量的97%。水下灌袋数量是衡量工程质量的一个重要指标。只有保证了水下灌袋数量，工程质量才有保证。对土工布袋验收及土工布材质验收是十分重要的质量保证手段。a、土工布袋数量验收：1、核定长、宽、高尺寸每批土工布的数量和重量到达