汽缸结合面泄漏ppt课件

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1、第四章第四章 汽轮机本体检修汽轮机本体检修汽缸结合面走漏的处置汽缸结合面走漏的处置一、缘由1汽缸涂料质量不好，有巩固杂质沙粒或铁屑，涂刷不均匀或漏涂，涂料内有水分，涂料用错等。2汽缸法兰螺栓紧力缺乏或不能掌握有效紧螺栓方法。3由于设备制造过程中回火处置不够，剩余铸造应力和加工应力，投产后，和运转中产生的温差应力相互起作用，就会使汽缸变形，使部分区域法兰结合面间隙过大，导致汽缸法兰结合面变形产生泄露。4运转控制不当，启停机速度太快，汽轮机水冲击，汽缸上下温差大、汽缸内外壁温差大，汽缸变形。二、汽缸结合面漏汽处置 一采用结合面刮研方法 第一种方法：在汽缸法兰不拧紧螺栓的情况下进展适用于高压缸，即刚

2、性构造而尺寸较小的汽缸 1、汽缸法兰不紧螺栓，根据汽缸结合面颜色检查，刮研结合面。2、卸掉螺栓，清理毛刺，用塞尺丈量结合面间隙 3、上缸结合面涂颜色，扣缸，往复推研几次，推拉约2040mm。根据颜色和塞尺丈量结果，便可确定刮去金属的厚度和位置。4、刮削0.5mm以上用电动角向磨光机进展砂轮研磨，0.1mm以下用刮刀细研。6、刮研终了用03#纱布研磨，然后用油石加透平油细研，光洁度到达R0.10.2 第二种方法：在汽缸法兰部分拧紧螺栓情况下进展刮研 适用于中、低压缸，由于汽缸面积大，刚性构造小，汽缸法兰易产生弹性变形。1.先将汽缸接合面清扫，除掉一切毛刺，并在上缸涂一层颜色，将上汽缸扣置于下汽缸

3、上，然后将汽缸定位销打入。用塞尺丈量汽缸内外间隙，并将结果记入草图内。2.然后拧上汽缸螺栓，再次丈量汽缸法兰间隙，将结果记入图内。3.比较两次丈量数值结果，并确定由于紧固螺栓作用于接合面改动的数值。4.最后根据塞尺丈量结果及颜色确定该刮研的位置，但此项任务要反复多次才干完成。5.假设汽缸接合面变形较多，需求将上汽缸翻转，采用大平尺将上汽缸平面首先处置好，然后以上汽缸为基准来刮磨下汽缸。汽缸法兰平面研刮应留意以下几点汽缸法兰平面研刮应留意以下几点:1、汽缸接合面间隙最大处不能研刮。、汽缸接合面间隙最大处不能研刮。2、研刮前必需将汽缸法兰平面上的氧化层用旧砂轮片打磨掉。、研刮前必需将汽缸法兰平面上

4、的氧化层用旧砂轮片打磨掉。3、刮刀或挫刀等研刮工具只能沿汽缸法兰纵向挪动，不能横向挪动，、刮刀或挫刀等研刮工具只能沿汽缸法兰纵向挪动，不能横向挪动，以免汽缸法兰平面上产生内外贯穿的沟槽，影响研刮质量。以免汽缸法兰平面上产生内外贯穿的沟槽，影响研刮质量。4、研刮任务应由一名高级技工统筹思索和指挥，防止步伐不一孜，防、研刮任务应由一名高级技工统筹思索和指挥，防止步伐不一孜，防止研刮过量。止研刮过量。5、用砂轮机研磨到汽缸接合面间隙等于或小于、用砂轮机研磨到汽缸接合面间隙等于或小于0.10mm时，研刮任务时，研刮任务应改用刮刀铲刀精刮。此时检查汽缸接合面接触情况，应在下汽应改用刮刀铲刀精刮。此时检查

5、汽缸接合面接触情况，应在下汽缸法兰平面上涂擦一薄层油墨，用链条葫芦或千斤顶施力，使上汽缸缸法兰平面上涂擦一薄层油墨，用链条葫芦或千斤顶施力，使上汽缸在下汽缸上沿轴线方向挪动约在下汽缸上沿轴线方向挪动约20mm，往复，往复2-3次，然后吊去上缸，按次，然后吊去上缸，按印痕进展研刮。印痕进展研刮。6、用油墨或红丹粉检查平面时，必需将汽缸法兰平面上的铁屑擦清，、用油墨或红丹粉检查平面时，必需将汽缸法兰平面上的铁屑擦清，以防汽缸在往复挪动时咬毛平面。以防汽缸在往复挪动时咬毛平面。7、研刮规范为每平方厘米范围内有、研刮规范为每平方厘米范围内有1-2点印痕，并用塞尺检查接合面点印痕，并用塞尺检查接合面间隙

6、小于间隙小于0.05mm。到达规范后用。到达规范后用“00砂纸打磨，最后用细油石加汽砂纸打磨，最后用细油石加汽轮机油进展研磨，使汽缸法兰外表粗糙度为轮机油进展研磨，使汽缸法兰外表粗糙度为0.1-0.2。8、研刮前必需将前后轴承室和汽缸内各疏水、抽汽等孔封锁好，以防、研刮前必需将前后轴承室和汽缸内各疏水、抽汽等孔封锁好，以防铁屑、砂粒落入铁屑、砂粒落入 二采用涂刷技术处置汽缸结合面走漏 适用于温度低的低压缸，结合面积大，刚度低。运用于0.3mm以下厚度的任务量，粘结性比较结实。镀层不能太厚，太厚容易零落。1.刷涂前先将汽缸接合面用砂布打磨清洁，再用净化活化液将接合面镀层净化，即可用根据汽缸材质选

7、用的刷涂液进展刷涂。2.利用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸结合面上反复进展涂刷电解液，即可将电解液中的金属附着于汽缸结合面上。3.刷涂终了再进展精细打磨任务。三接合面处加密封带 当汽缸泄露处于高温区域且漏气不很严重时，可在汽缸接合面泄露区域的上缸，离内缸壁2030mm处开一条宽10mm、宽8mm的槽。然后，在槽内镶嵌ICr18Ni9Ti不锈钢条，借ICr18Ni9Ti资料的膨胀系数大于汽缸资料的膨胀系数，使汽缸在运转工况时添加密封紧力约0.02mm，从而消除漏气。四汽缸接合面加装齿形垫 当汽缸结合面部分间隙较大，漏气较严重时，可在上下汽缸结合面上开宽500mm、深5mm的槽，中间嵌ICr18N

8、i9Ti的齿形垫，齿形垫厚度普通比槽的深度大0.05mm左右，并可用不锈钢垫片进展调整。五填料法 填料法运用于汽缸变形量比较小，结合面间隙普通在0.50mm以下时。当检查发现汽缸变形，而且变形量不是很大时，首先要确定汽缸变形量，即空扣上汽缸，在不紧任何螺栓的情况下，用塞尺丈量结合面间隙情况，并做详细记录。紧固1/2结合面螺栓，再用塞尺检查汽缸结合面间隙情况，并做好详细记录。记录要分两部分做，一部分记在记录本上，另外要用油性笔记录在汽缸壁上，详细标注各段间隙情况。用回火后的铜网作填料，根据汽缸间隙不同，选择不同目数的铜网，用剪刀将铜网剪成与汽缸结合面外形一样的外形，长度根据间隙情况确定。在扣汽轮

9、机上盖时，把这些铜网与汽缸密封脂配合运用，从而起到密封作用。六汽缸接合面堆焊 当汽缸泄露发生在低压汽缸的低压轴封处时，由于该处任务温度较低，普通采用部分堆银焊或铜焊来消除漏气。堆焊前将汽缸平面清理干净，用氧乙炔焰焊嘴加热堆焊，堆焊后用小平板进展研刮，使其与法兰平面平齐。对于任务温度高的汽缸，因其资料焊接性能差，为防止汽缸裂纹，普通不采用堆焊方法来处置漏气缺陷 七部分补焊的方法 1.由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平。2.汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条1020mm宽的密封带消除间隙。3.焊前预热汽缸至150，然后在室温下进展分段退焊或跳

10、焊。4.对于高压缸大都为ZG20CrMo合金铸造钢，焊接性能差，普通采用冷焊，选用奥氏体焊条，如A407、A412。4.焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进展打磨修刮。5.用平板或平尺研出痕迹，或扣上缸丈量，研刮焊道和结合面在同一平面内。八控制螺栓应力 假设汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处改换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。控制螺栓的预紧力多在螺栓的允许的最大应力内根据阅历而定.九喷涂消除汽缸结合面漏汽(由于汽缸变形而产生的结合面间隙，假设间隙长度小于400mm，且间隙宽度小于0.3mm时可采用喷

11、涂处置 1、喷涂前汽缸结合面清理油脂和氧化物，并具有一定的粗造度。采用角向磨光机打磨疲劳层时，在喷涂面与非喷涂面之间过渡区，应采用渐变平缓方式打磨为好，打磨深度约0.2mm，打磨好后，用紧缩空气吹扫，然后立刻喷涂。2、在与喷涂面周围接壤的非喷涂面，只需去油污即可，不需打磨。3、在喷涂详细操作中，去油污、打磨氧化皮、喷结合层粉末和喷任务层4道工序中，它们各自处置面积应依次减少，以保证结合结实，周边不会起脱壳。4.预热，用氧气乙炔火焰预热时，要用多套火焰加热，其火焰不可直接对着喷面，而应对着喷面下部约200mm处的缸体，使热量由缸体传热至喷面，喷面温度不低于90。采用低温或完全冷却虽也能喷上，但其

12、粉末强度却低于热喷。5.用氧气乙炔火焰把金属粉末加热至熔化或到达塑性形状后放射于处置过的汽缸外表。6、喷涂后立刻测厚，如厚度不够可继续加喷厚度，如喷面污染，可再次清理进展改换。7、喷涂后用石棉布保温，防止冷却过快出现裂纹。喷涂经测厚到达要求之后，立刻进展保温是相当重要的，这是保证质量防止脱壳关键手段。8、喷涂后的修磨，首先将边缘和尖角部位由内侧向外侧进展修，然后修中间凸出部分涂层。对较高的深层尽量用角向磨光机及电磨头打磨，到接近尺寸再用工锉及油石打磨。下面引见的是上海汽轮机厂消费的C50-95-1型汽轮机结合面进展喷涂的经过，工件材质是ZC20CrMo。1丈量间隙 首先在上、下汽缸支撑4m桥形

13、平尺，用塞尺沿汽缸平面纵向及横向进展丈量，纵向从里到外分兰道进展丈量，横向每隔两个螺孔进展丈量，找出上、下缸都存在的间隙。再扣合上缸，运用塞尺进展丈量，终了后，紧1/2螺栓，丈量部位在汽缸法兰平面的内外侧。(1)合空缸未紧螺栓时汽缸接合面间隙：东侧外端接合面最大间隙Imm；东侧内端接合面最大间隙0.95mm；西侧外端接合面最大间隙0.85mm；西侧内端接合面最大间隙0.95mm。(2)合缸后紧1/2螺栓时汽缸接合面最大间隙：东侧外端结合面最大间隙0.40mm；东侧内端结合面最大间隙0.60mm；西侧外端接合面最大间隙0.40mm；西侧内端接合面最大间隙0.55mm。2喷涂前的预备任务 (1)由

14、于此项任务比较陌生，先模拟实验，探求出一套平面喷涂阅历。(2)根据自在形状丈量数值及合缸后丈量数据可看出，上、下缸螺孔2-6处都有0.3-0.5mm间隙。此外，从丈量数据看出汽缸平面为内张口，故喷涂位置选在内侧，外侧不喷涂。由于喷涂上缸完全可以使2-6螺栓孔处接合面间隙得到补偿，因此，决议喷涂上 缸螺栓孔2-6处。喷涂厚度：紧1/2螺栓的间隙+汽缸打磨深度(0.15-0.20mm)+加工余量(0.2mm)+收缩余量(0.15mm)。(1)外表处置。1)首先用氧乙炔火焰采用快速烘烤方式烧去汽缸外表和螺孔处油污。2)用5%稀盐酸进展一次扩展性清理。3)再用丙酮清洗外表。喷外表疲劳层，使之成为粗糙外

15、表。打磨深度约为0.20mm，一切与邻边、螺孔接壤的边缘尖角均打磨为圆弧，喷涂面与非喷4)用角向磨光机打磨待涂面的中间区打磨为平缓过渡区。打磨好后，外表用紧缩空气吹扫，制止用手触及，这些任务完成后立刻喷涂。5)预热。用两套火炬同时烘烤汽缸下部200mm处，火焰不宜直接对着汽缸外表，缸面温度达90。3.喷涂经过及技术措施 (2)结合层与任务层的喷涂。1)运用SPH-E喷涂，调整氧气压力为0.8MPa，乙炔压力为75kPa。2)将火焰调整到最强中性焰，较小的送风量，将送风量开关调整到“5，送粉开关调整至“3，喷镀口距汽缸面不小于200mm。3)采用505作为接合粉末，喷0.10-0.15mm厚度，

16、采用均匀快速喷涂操作一次喷完。4)采用C102为任务层粉末，根据任务层厚度喷0.8-1.5mm厚不等，以到达事先设定的厚度。(3)喷涂后的处置。1)喷涂后为了防止冷却过快而产生裂纹，当喷涂任务一终了，迅速用石棉布将喷涂区覆盖使其绶冷。2)待汽缸喷面缓冷至室温后，方可进展修刮加工。首先用角向磨光机打磨，并用平板对打磨面进展多次仔细检查，最后修刮规范用4m桥形平尺丈量。(4)喷涂刮研合格后扣缸进展丈量。1)空缸未紧螺栓间隙丈量。东侧内端最大间隙0.45mm，西侧外端最大间隙0.80mm，西侧内端最大间隙0.40mm。2)合缸后紧1/2螺栓丈量接合面间隙。东侧外端最大间隙0.55mm，东侧内端最大间隙0.08mm，西侧外端最大间隙0.60mm，西侧内端最大间0.10mm。从上述记录看质量完全合格，详细结果如图2-26所示。汽缸接合面的要求汽缸种类汽缸种类高压缸高压缸中压缸中压缸低压缸低压缸结合面类型结合面类型程度结合面程度结合面垂直、程度结合面垂直、程度结合面垂直、程度结合面垂直、程度结合面按冷紧要求紧固1/3螺栓，用塞尺检查应到达的要求0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入0.05mm塞尺自内外两侧检查，普通不得塞入，个别塞入部分不得超越汽缸法兰密封面宽度的1/30.05mm塞尺检查不得塞通，在汽缸同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超越汽缸法兰宽度的1/3